ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ (часть2) |
Дневник |
Техническую несостоятельность радара, то есть то, что в данных условиях его показания не могут являться доказательством вашей вины, можно обосновывать по следующим направлениям:
Отсутствие документов. Необходимым документом, который по вашему требованию должен быть ИДПС предъявлен, является свидетельство о госповерке (либо свидетельство о поверке). Выдавать такие документы имеют право только уполномоченные организации. Особое внимание следует обратить на то, что это свидетельство именно о «госповерке» или «поверке», но никак не «проверке». Если у вас имеются сомнение в том, что свидетельство выдано такой организацией, ее название можно записать и в дальнейшем проверить. Имейте в виду, что поверка должна осуществляться с определенной периодичностью, которая указана в паспорте прибора. Рассматриваемые радары имеют следующие интервалы:
Если в свидетельстве указан иной интервал или из него вытекает, что радар может действовать без проверки большее время, знайте - оно не является достоверным. По требованию вам обязаны предъявить оригинал документа и ничто другое. Предъявление копий, отсутствие оригинала по причине «хранения в сейфе в управлении» и т.п. являются несостоятельными. Ведь вы же, например, не управляете автомобилем, имея при себе ксерокопию водительского удостоверения и страхового полиса.
Нарушение условий эксплуатации. Свидетельство о госповерке подтверждает, что на момент ее проведения прибор был исправен, однако из этого не следует, что при измерении вашей скорости он также был в рабочем состоянии. Если радар эксплуатируется с нарушениями установленных правил, его показания не могут считаться достоверными. Следует потребовать от ИДПС предъявить пломбу на радаре, которая является залогом его корректной работы. Если пломба повреждена, это может быть свидетельством того, что кто-то вскрывал радар с целью его перенастройки.
Места расположения пломб :
Отметим, что руководства по эксплуатации обязывают ИДПС проверять целостность пломбировки перед каждым использованием и использовать радар можно только в том случае, если пломба не имеет повреждений. Помимо сохранности пломбы, на радаре должны отсутствовать внешние повреждения. Это является обязательным условием начала эксплуатации всех радаров. При их наличии активация радара производиться не должна. Поэтому, если корпус радара имеет, например, вмятины, перемотан изоляционной лентой или скотчем, в местах соединения отсутствуют соединительные винты, корректная работа радара производителем не гарантирована и использовать его нельзя.
Отдельно остановимся на радаре «Барьер-2М», как наиболее распространенном. Обязательной процедурой, которую ИДПС обязан выполнить согласно инструкции по эксплуатации - провести диагностику устройства с помощью предусмотренного заводом-изготовителем теста и устройства, которое называется камертон.
Последовательность проверки следующая:
1. Нажать кнопку измерительного блока. При этом должны засветиться сегменты «запятая» всех трех индикаторов этого блока, свидетельствующие об излучении СВЧ сигнала.
2. Направить рупор измерительного блока на звучащий камертон, который должен быть отнесен от него на расстояние 25-30 см. На табло измерительного блока должно высветиться число в диапазоне от 90 до 115.
3. Отпустить кнопку измерительного блока. На его индикаторах должны продолжать высвечиваться те же цифры.
Выполнение всех трех пунктов свидетельствует об исправности радара.
Если ИДПС остановил вас на основании показаний радара Барьер 2М - требуйте произвести его проверку с помощью камертона в вашем присутствии. Отсутствие камертона прямо свидетельствует о том, что ИДПС не выполнил требование инструкции по эксплуатации, следовательно, сам радар использоваться не может. Если такой факт вы обнаружили - фиксируйте его в своих объяснениях в протоколе об АПН.
Неприемлемые условия эксплуатации. Радар может эксплуатироваться только в определенных погодных условиях. Рабочая температура от -30 до +50 градусов. Рабочее атмосферное давление - 460-800 мм.р.ст.
С практической точки зрения маловероятно возникновение ситуаций, в которых допуск по атмосферному давлению может быть нарушен. Рабочая шкала бытового барометра начинается с 715 и заканчивается на 800 мм. рт. ст., и мало кто видел, как его зашкаливает. Выход за пределы допуска по температуре и влажности - вполне реальное явление. Скажем, если относительная влажность составляет 100% (например, стоит густой туман), или температура, например, -31°С, радары использовать нельзя. В такой ситуации сразу следует об
этом заявить ИДПС. Радары типа «Радио» и «Искра» вообще должны эксплуатироваться на удалении от источника воды.
Руководства по их эксплуатации говорят, что попадание таких устройств под поток воды недопустимо. Поэтому, если вас остановили и предъявляют показания указанных приборов, а на улице - дождь, и вы видели, что ИДПС фиксирует скорость, находясь прямо под ним, показания не могут быть достоверными.
Метки: гибдд штраф гибдд как обмануть гаишника гаишник штраф на дороге радар барьер авто штраф онлайн |
ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ (часть1) |
Дневник |
Ответственность за превышение установленной скорости движения предусмотрена ст. 12.9. КоАП РФ. Согласно данной статье, ответственность за превышение установленной скорости на 10 км/ч и меньше отсутствует, хотя формально это и нарушение ПДД. Максимальная ответственность установлена в виде лишения права управления сроком на 4 месяца. ИДПС в качестве доказательств факта превышения скорости, как правило, предъявляют водителям показания радаров радиолокационных измерителей скорости.
Принцип действия радара основан на эффекте Доплера, который заключается в изменении частоты сигнала радиолокатора при отражении от движущегося объекта. Изменение частоты происходит пропорционально скорости объекта, поэтому определение скорости сводится к измерению разности между частотами излученного и отраженного от цели сигналов. Непосредственно самоизмерение осуществляется за промежуток времени, не превышающий одной секунды.
Все рассматриваемые модели радаров допускают наличие погрешности в размере ±1 км/ч, а «Барьер-2М» - суммарно ±3 км/ч. Поэтому, когда ИДПС предъявляет вам показания, сразу заявляйте ему о том, что их необходимо скорректировать в соответствии с инструкцией по
эксплуатации. Так, если ограничение скорости установлено в 60 км/ч, а вам предъявляют «Барьер-2М» с показаниями, скажем, 73 км/ч, знайте, что привлечению к административной ответственности вы не подлежите, поскольку реальное превышение составляет не 13, а 10 км/ч, а это, как было отмечено чуть выше, АПН не является. Диапазон измеряемых скоростей каждого из радаров достаточен для того, чтобы измерить скорость любого автомобиля. Сомнительно, что на российских дорогах можно развить скорость, превышающую его верхнюю границу.
Использование радаров допускается в соответствии с «Наставлениями ДПС»:
Все радары в обязательном порядке фиксируют два параметра - скорость и время, прошедшее с момента фиксации, а также еще ряд настроек, у каждого типа они свои. Эти параметры сохраняются в течение 10 минут (для радаров типа «Барьер» данный показатель варьируется в пределах 10-11 минут), после чего автоматически удаляются. Все радары допускают работу «с руки».
Отметим, что показания радара подлежат обязательному отражению в проколе об АПН, о чем подробно было сказано в брошюре «Закон что дышло - поверни так, чтоб накладно не вышло! Диалог с инспектором: козыри, о которых Вы и не подозревали!». Как правило, фиксирует скорость движения один ИДПС, а составлением протокола занимается другой. Поэтому, если второй ИДПС в течение 10-11 минут показания с радара не снимет, доказательства вашей вины у него не будет, так как им в этом случае является только показание радара. Если он сделал это со слов своего напарника, а вы показаний не видели - пишите ходатайство следующего содержания:
«Прошу предъявить мне в присутствии понятых значение скорости моего движения, зафиксированное радаром». И это уже не ваша проблема - то, что ваша скорость уже автоматически удалена из памяти прибора. Наличие такого ходатайства, в случае, если оно останется без мотивированного письменного ответа ИДПС, позволит вам в дальнейшем доказать, что показания радара вам не предъявлялись. Если ИДПС уверен в своей правоте, ничто не помешает ему ваше ходатайство удовлетворить.
Доверяться показаниям прибора сразу не стоит (конечно, если только вы не согласны с тем, что нарушили). Вас, мягко говоря, могут ввести в заблуждение, предъявив скорость другого автомобиля. Если вы не согласны с выдвигаемым обвинением, об этом сразу необходимо заявить и осуществить сбор фактов, которые подтвердят вашу невиновность. Направлений, по которым можно идти, четыре:
1. Показать техническую несостоятельность радара - то, что он технически неисправен, либо, что в конкретных условиях он не в состоянии производить достоверные замеры.
2. Показать, что показания радара не относятся к вашему автомобилю.
3. Показать, что прибор зафиксировал вашу скорость, когда вы находились вне зоны действия знака, устанавливающего ограничение скорости движения.
4. Показать, что знак установлен с нарушением правил.
Метки: гибдд штраф гибдд как обмануть гаишника гаишник штраф на дороге радар барьер авто штраф онлайн |
Ленд-Ровер Дефендер |
Дневник |
Относиться к пикапу «Дефендер» так же, как к его современным соплеменникам,нельзя. Они становятся всё роскошнее, просторнее и комфортнее, а в салоне «Ленд-Ровера» поныне старорежимный аскетизм. Эргономика мало изменилась со времен молодости модели, рожденной 60 лет назад. Вот отвесная, как утес, консоль с разбросанными по ней крупными кнопками, громадная баранка с непомерным сечением обода, задранный педальный узел без площадки для левой ноги, фантастически тесное рабочее место водителя. Усесться за руль - уже большое дело.
Но есть и светлые стороны: неплохие кресла (хочется только увеличить диапазон продольной регулировки), удобный рычаг шестиступенчатой механической коробки с внятными и короткими ходами и. конечно же, фамильная черта - отличная обзорность.
Попытка устроиться на заднем диване добавляет эмоций: пролезть в узкую щель-дверь непросто. Да и жизненного пространства явно не хватает: вширь и ввысь запас неплох, а ноги девать некуда. И где же те легендарные 110 дюймов (2794 мм) колесной базы? Может, все достались грузовой платформе? Но ведь и она вместимостью не поражает! К тому же выпирающие арки задних колес съедают изрядную часть и без того скромной полезной площади. Небольшим утешением служит лишь то, что поклажа не пострадает от капризов погоды - в базовой комплектации предусмотрен тент. читать далее...
Метки: дефендер ленд-ровер ленд-ровер дефендер |
Бентли-Континенталь Суперспортс ISR |
Дневник |
Кабриолет «Бентли-Континенталь Суперспортс ISR» создан, чтобы отметить успех британской марки в установлении рекорда скорости езды по льду. Но сам автомобиль предназначен для обычных и даже очень хороших дорог.
Если поставить новый кабриолет не на лед, а на сухой асфальт, то он, может, и не достигнет абсолютного рекорда скорости, но вот в динамике с ним трудно тягаться: всего 4,0 с отделяют обладателя авто от момента старта до набора первой из трех возможных сотен. Фирма также уверяет, что разгон с 80 до 120 км/ч длится всего 2,5 с. Ну еще бы: в 12 цилиндрах собран самый большой за всю историю серийных «бентли» табун - «640 лошадей». Заметим, что сорт «овса» (а автомобиль может питаться как бензином, так и бензоэтанольной смесью) на характеристики не влияет: за их стабильность отвечает программа, зашитая в контроллер. Осадить вырвавшихся на волю «скакунов» помогают керамические тормоза с восемью поршнями в передних суппортах.
И все-таки перед нами не гоночный болид, а доступный пониманию четырехместный кабриолет с мягким верхом. Такому положена передовая информационно-развлекательная система с сенсорным 8-дюймовым экраном и жестким диском на 30 Гбайт, унаследованная от нового «Континенталя GT» с массой самых разнообразных и приятных возможностей для увеселения почтенного экипажа.
Метки: альфа ромео isr бентли-континенталь суперспортс |
Ми-рэй |
Дневник |
ДВИГАТЕЛЬ:
бензиновый; 4 цилиндра, рабочий объем - 1,5 л.
ТРАНСМИССИЯ: полнопри-водная;
коробка передач - роботизированная 6-ступенчатая.
КУЗОВ: 2-местный 2-дверный; база - 2375 мм;
габариты (длинахширинахвысота) -3991x1865x1100 мм.
Шины - 245/35R20 спереди, 295/30R21 сзади.
РАСХОД ТОПЛИВА:
в городском цикле -3,9 л/100 км, в загородном цикле-3,73 л/100 км.
К столетию бренда «Шевроле» и полному отказу от прежнего имени «Дэу» корейское отделение компании представило концептуальный родстер «Ми-рэй».
Итак, марки «Дэу» в составе концерна GM больше нет, в том числе и на родине. Ее место окончательно занял американский бренд «Шевроле», а само подразделение теперь именуется GM Korea. Опытный родстер там и разработан - в организованной всего год назад сеульской GM Advanced Design Studio. По словам президента и генерального директора GM Korea Майка Аркамоне, «Mi-гау - это будущее Chevrolet. Он создаст прочную связь между автомобилем и водителем и продемонстрирует совершенно новый образ спорткара будущего».
«Ми-рэй» воплощает перспективный взгляд на компактный родстер для концерна. У него 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом расположен поперек кузова, за спинками
сидений. Коробку передач разработчики взяли самую модную -с двумя сцеплениями. Экономить топливо помогают системы рекуперации энергии и «старт-стоп». Но это не все. Еще два электромотора, питающиеся от литий-ионных батарей, приводят передние колеса, при необходимости превращая родстер в полноприводный.
Основа кузова - алюминиевая пространственная рама с наружными панелями из кевлара. Шасси скроено по гоночным лекалам: подвеска на двойных поперечных рычагах, огромные колеса -размером 245/35R20 спереди и 295/30R21 сзади. Из авиации заимствован подход к выведению информации - в виде обратной проекции на экран перед водителем, как на боевых самолетах.
А чтобы экипаж при скоростных бросках не чувствовал себя беззащитным перед набегающей стихией (защиты от ветра у него практически нет), в углепластиковые кресла встроен обдув шеи теплым воздухом.
Метки: шевроле ми-рэй |
В чем причина столь высокой смертности на российских дорогах? |
Дневник |
Я считаю, что все кроется в самом человеке, точнее, в его ментальности. Водители спешат обвивинять в аварийной ситуации на дрогах всех и вся: например, говорят, что работники ГИБДД показывают дурной пример, гоняя без правил, жалуются на плохие дороги, плохую организацию движения. Однако более 80% аварий происходит по вине самих водителей, которые — что здесь темнить! — плохо
водят машину и не отдают себе отчет в том, что происходит на дороге, не понимают, что автомобиль — источник повышенной опасности.
Вспомните, что говорил вам инструктор в автошколе по поводу взаимоотношений на дороге (см. пдд онлайн экзамен 2011). С «автошкольной»
скамьи российский водитель усвоил только одно положение: Если ты соблюдаешь правила, значит, ты прав, а как едут остальные тебя не волнует!
Западного водителя в автошколе учили руководствоваться такой заповедью — всегда исправляй ошибку другого водителя или пешеходов. Потому что он, как абсолютно правильно выразился водитель экстра класса Вальтер Рерль, «отвечает не только за свои действия, а за всех!» Это означает, что он должен полностью подстраиваться под действия окружающих его участников движения: водителей автомобилей, мотоциклов, велосипедов и простых пешеходов. Вся изюминка западного секрета в том, что установка о соблюдении правил — это не главное. Главное — исправлять последствия нарушений других участников движения.
И не задумываться при этом над причинами этих нарушений, и не смотреть в лица нарушителей! Боже упаси от желания кого-то проучить! Нарушителем может оказаться и беременная женщина, и еще зеленый, не оперившийся новичок, а может — это инвалид на авто с ручным управлением (этому вообще ездить непросто), или иногороднийводитель с трудом ориентирующийся в чужом городе. Если вы сможете изменить таким образом свой менталитет, то с удивлением обнаружите, что вам больше никто не мешает на дороге. Ругаться больше не на кого!
Метки: авто правила пдд безопасность на дороге |
Кокпит, моторхоум, оуверстир и не только... |
Дневник |
Королевские гонки… Ну согласитесь – ассоциации разные: начиная с тараканьих бегов и заканчивая скачками породистых лошадей. Но как выясняется, столь звучное название имеют, на первый взгляд, всего лишь кольцевые гонки, со смешными и несуразными машинами – ракетами, распространяющими на всю округу такой гул, что кажется, что началась Третья Мировая Война. Но вот если копнуть чуть – чуть дальше своего носа, то окажется, что всё не так просто.
Посмотрите на трибуны – это же миллионы людей, размахивающих флагами с таким энтузиазмом, что порой кажется, будто в этом заключается вся их жизнь, а если ещё и знать, что расценки на билеты колеблются от 100 $ до 100 000 $, то это просто заставляет округлять глаза с в купе с многозначительным взглядом. Существует даже такое понятие – «Формульный туризм» (см. формула 1 новости ) - явление достаточно просто объяснимое оголтелым фанатизмом, при котором десятки тысяч людей путешествуют вслед за пелетоном ( вереницей всех машин, участвующих в гонке) из страны в страну, с одного автодрома на другой, совершают противоправные вылазки диверсантов с фотокамерой, зажатой в побелевших от волнения руках, чтобы сфотографировать любимца – гонщика, так сказать, в рабочих условиях и покупают различного рода символику «Формулы» (далее Ф1), цену которой иначе как «сверх дорого» определить
невозможно.
Понятное дело, что за свою историю, начиная с 50 – х годов, Ф1 видела немало замечательных пилотов. Каждой команде соответствует свой цвет формы, болида, флага. У Ferrari это, например, красный, у McLaren Mersedes чёрно – белый. Конечно, обилие иностранных, специальных слов это и есть главная трудность Ф1. Попробую дать определение некоторым из них.
Квалификация - часовая сессия во время которой пилоты могут проехать 1 быстрый круг. Лучший круг идет в зачет. На стартовом поле перед гонкой пилоты располагаются в соответствии с результатами, показанными в квалификации. В отличие от многих других гонок в современной Формуле-1 за победу в квалификации дополнительных очков не дают.
Кокпит - часть болида в которой располагается сам гонщик. Кокпит - это компромисс между безопасностью и комфортом. Пилоту должно быть максимально удобно, ведь кокпит очень тесен, а находиться там приходится не один час.
Классификация - список всех пилотов, финишировавших в гонке, а также не отставших от лидера больше чем на 5 круговдолжен максимально оберегать пилота.
Моторхоум - так называемый передвижной "дом на колесах" в котором во время гонки проживают гонщики и персонал команды.
Монокок - посадочное место пилота.
Оуверстир - болид вошел в поворот на слишком высокой скорости и продолжает движение боком.
Паддок - находится позади пит-лейна, место где располагаются моторхоумы команд, где гонщики общаются с прессой и т.д.
Пит-лэйн - участок трассы, по которой болиды подъезжают к боксам. По пит-лэйн нельзя передвигаться быстрее, чем с установленной скоростью (обычно 80 км/ч). Нарушивший это правило получает 10-секундный штраф.
Поул-позиция - по результатам квалификации определяется порядок, в котором пилоты уходят со старта. Позиция первого пилота называется поул.
Стоп-энд-гоу (Stop-&-Go) - наказание в размере 10-ти секундного простоя на пит-лейн без права дозаправки и замены резины.
Хэд-трик - выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг.
Шикана - резкий поворот или последовательность поворотов, предназначенных для замедления автомобиля.
Шпилька - поворот в 180 градусов.
Флаги - это своего рода дорожные знаки на трассе Формулы-1. С помощью флагов гонщику передается необходимая информация.
Зеленый флаг показывается перед стартом.
Красный флаг - прекращение гонки, все пилоты должны вернуться на стартовое поле или в боксы.
Синий флаг показывается пилотам, к которым приближаются быстрейшие, обгоняющие их на круг.
Белый флаг говорит гонщику, что болид, едущий впереди, движется с опасно медленной скоростью.
Желтый флаг обозначает опасность на трассе, обгоны запрещены, следует снизить скорость.
Полосатый желто-красный флаг говорит о том, что трасса залита маслом или начинается дождь.
Черный флаг вместе со стартовым номером гонщика заставляет его заехать в боксы, остановить болид и выйти из него. Непослушание карается крайне серьезными штрафами
Клетчатый флаг - гонка закончена.
Метки: спорт формула1 новости ф1 формула 1 новости петров виталий |
Шевроле - 31105 |
Дневник |
Метки: новости авто газ волга шевроле продать авто купить дешево |
Комфорт и безопасность |
Дневник |
На сегодняшний день всё большее количество людей становится счастливыми обладателями собственных автомобилей. Этому помогает и развитая система кредитования, направленная на поддержку тех, кто хотел бы приобрести автомобиль, но не в состоянии по каким-то причинам собрать нужную сумму. Кроме того, важную роль играют многочисленные системы страхования.
Приобретение автомобиля для любого человека – это серьёзное вложение средств. Следовательно, необходимо сделать всё, чтобы затраты были минимальными – и с точки зрения финансовой, и с точки зрения затрат нервов. Наилучшее решение в подобной ситуации – это автострахование, система страхования, которая поможет минимизировать затраты в случае каких-либо неприятностей, связанных с автомобилем.
Следует сказать, что на сегодняшний день существует несколько систем страхования, связанного с автомобилем, но самые популярные среди них две – это осаго, обязательное страхование гражданской ответственности – и авто каско. И если договор осаго на сегодняшний день должен заключать любой автовладелец, который планирует эксплуатировать свой автомобиль, то автокаско – дело сугубо добровольное. Каждый сам решает для себя, заключать ли договор страхования по системе автокаско или нет. Что же может стать решающим преимуществом, которое подвигнет автовладельца заключить договор страхования по системе каско? Прежде всего, тот факт, что страхование каско гарантирует защиту вашему автомобилю и семейному бюджету в самых непростых случаях, включая угон или стихийное бедствие, действия хулиганов, направленные против принадлежащего вам транспортного средства или авария, в которой автомобиль сильно пострадал.
Заключённый договор страхования автокаско позволяет не задумываться над тем, где взять деньги на ремонт или новый автомобиль: страховка покрывает все эти расходы. В случае же угона автомобиля, а этот вид преступления, как известно, сегодня является одним из наиболее распространённых, то нередко оперативники дорожной инспекции в подобной ситуации бессильны. И на помощь владельцу угнанного автомобиля приходят юристы, которые помогают если не вернуть собственно имущество, то хотя бы возместить нанесённый материальный ущерб. Причём при заключении договора автокаско размер компенсации составляет солидную сумму, за которую можно приобрести новый автомобиль соответствующего класса.
Метки: осаго авто страховка страхование кредит дешево бесплатно калькулятор осаго |
«черный» список |
Дневник |
«Черный» список страховых компаний
I место - «Русская страховая компания» (524 жалобы)
II место - «Гранит» (459 жалоб, лицензия отозвана)
III место - «Россия» (310 жалоб)
IV место -«Корона» (234 жалобы, лицензия отозвана)
V место -«Росгосстрах–Столица» (231)
VI место -«РАСО» (228)
VII место -«Генеральный страховой альянс» (205,лицензия отозвана)
VIII место -«РЕСО-Гарантия» (189)
IX место - «Росгосстрах» (182)
X место - «Дженерал-Резерв» (176, лицензия отозвана)
(по данным: http://auto.mail.ru/)
Метки: автострахование «черный» список самые плохие автостаховщики в россии |
Необычный парад |
Дневник |
ИНТЕРЕСНО: По статистике, собранной Российским союзом выставок и ярмарок, 40% выставок России проводится в столице. А на регионы приходится около 35% площадей. Это свидетельствует об острой нехватке выставочных помещений, особенно в регионах. По этой причине такие мероприятия, как выставки ярмарки, а так же показы мод и особенно фестивали, зачастую проводятся в непредназначенных для этого местах. Среди них актовые залы спорткомплексов, театральные залы, а так же конференц-залы.
Метки: авто выставка парад авто |
Первые отечественные автомобили |
Дневник |
Первые отечественные автомобили с двигателем внутреннего сгорания
Изобретение бензинового двигателя внутреннего сгорания справедливо считается одним из важнейших событий в развитии техники, в том числе автомобильной. Он существенно облегчил создание механического самодвижущегося экипажа и открыл путь совершенствования безрельсового транспорта.
По сведениям некоторых исследователей, первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающем на жидком топливе, был построен в 1882 г. группой русских инженеров во главе с Путиловым и Хлобовым в небольшом городке на Волге. Однако, достаточных документальных подтверждений этого пока не получено.
Традиционно же считается, что первый отечественный двухместный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был создан в Санкт-Петербурге в мае 1896 г. Е.А.Яковлевым, речь о котором уже шла выше, и владельцем каретных мастерских П.А.Фрезе. 27 мая 1896 г. в петербургской газете “Новое время” появилось рекламное объявление “Первого русского завода керосиновых и газовых двигателей Е.А.Яковлева”, в котором сообщалось, что в начале месяца в окрестностях Петербурга был испытан первый русский автомобиль.
В июле автомобиль “вполне русского производства” с мощностью двигателя в 2 л.с. был представлен как экспонат на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде, где он совершал демонстрационные поездки. Автомобилю была даже назначена цена - 1500 рублей. (Для сравнения можно сказать, что лошадь по тем временам стоила 50 руб.) Цена машины Яковлева и Фрезе была вполовину дешевле, чем те автомобили, которые продавала в России фирма Бенца, но никого из отечественных промышленников она не заинтересовала.
После смерти Е.А.Яковлева его завод перешел в руки другого владельца, но его дело по созданию российских автомобилей продолжил П.А.Фрезе. Его предприятие с 1890 г. наладило сборку единичных экземпляров автомобилей, используя механизмы и трансмиссии французской фирмы “Де Дион Бутон”. В 1902 г. на этом предприятии был построен первый отечественный автомобиль с передним расположением двигателя, карданной передачей, с мотором в 8 л.с. и пневматическими шинами.
В 1899 г. рижский коммерсант Лейтнер пытался собирать автомобили в Риге. Им было выпущено всего 7 автомобилей, но из-за конкуренции иностранных фирм сборка прекратилась.
Таким образом, можно сказать, что уже к концу XIX в. в основном определились перспективы развития отечественного автотранспорта.
Метки: первые отечественные автомобили история авто |
Серийный выпуск автомобилей в России |
Дневник |
Пионером отечественного промышленного автомобилестроения можно считать московскую велосипедную фабрику “Дукс” Ю.А.Меллера, где была предпринята попытка наладить выпуск русских автомобилей посредством изготовления нескольких машин. (Правда, следует признать, что первые попытки массового производства автомобилей в России долгое время оставались только попытками, наиболее удачной из которых была деятельность вагонного завода Руссо-Балт в Риге)
Между тем идея создания национального автомобиля занимала умы передовых представителей русской технической интеллигенции, многие из которых получили образование, жили и работали за границей. Одним их них был выдающийся русский автоконструктор Борис Григорьевич Луцкой, который в начале 90-х годов прошлого столетия спроектировал несколько двигателей внутреннего сгорания, предназначавшихся для самодвижущихся экипажей. По отзывам современников (1899 г.), двигатели Луцкого могли быть “поставлены наряду с лучшими бензиномоторами.”
С 1897 г. Луцкой стал сотрудничать с инженером А.Альтманом, владевшим заводом по производству стационарных двигателей под Берлином. Позднее это предприятие было поглощено фирмой Даймлера. В качестве ведущего конструктора германской фирмы “Даймлер”, Б.Г.Луцкой создал множество моделей легковых и грузовых машин, которые отличались самыми передовыми инженерными и дизайнерскими решениями.
В 1900 г. на Берлинской выставке был показан легковой автомобиль Луцкого, заслуживший весьма похвальную оценку немецких специалистов. Характерно, что бензиновый двигатель этого автомобиля был расположен под сиденьем. В целом, по признанию очевидцев, двигатель и шасси легкового автомобиля Луцкого превосходили лучшие зарубежные образцы того времени. читать далее...
Метки: продать авто купить авто серийный выпуск автомобилей в россии |
Нива против Porsche Cayenne (видео) |
Дневник |
Метки: видео порше нива porsche cayenne ваз-2131 lada niva |
Кроссовер Lada |
Дневник |
Волжский автозавод не планирует отказываться от своих планов по выпуску нового семейства автомобилей класса «С», на платформе которого будет построен даже кроссовер. По данным тольяттинской газеты «Семь верст», в начале июня 2009 года президентом ОАО «АвтоВАЗ» Борисом Алёшиным был подписан приказ о подготовке мощностей по производству автомобилей нового семейства Lada 2116 – 2119. Согласно этому приказу, в проект Lada 2116-2118, будет инвестировано более 670 миллионов евро. Значительная часть этой суммы – около одной пятой всего объема инвестиций - будет вложена в инжиниринг конструкции автомобиля. Кроме того, в соответствии с данным приказом, планируется освоение сборки нового силового агрегата K/J и модернизированного 16-клапанного двигателя объемом 1.8 л, а также перенос производства автомобиля Lada Kalina на главный конвейер автозавода.
Предполагается, что кроссовер появится на рынке в 2011 году. А теперь, внимание! Cтала известна ориентировочная розничная цена на новую полноприводную Lada - розничная цена автомобиля составит около 390 000 руб.
По данным: auto.mail.ru
Метки: цена на новый кроссовер lada |
Тарифы ОСАГО могут увеличиться в три раза |
Дневник |
Министерство финансов РФ готовит поправки в закон об автогражданской ответственности. Как пишет сегодня газета "Труд", об этом заявила руководитель департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. По ее словам, ведомство разрабатывает единую систему страхования жизни и здоровья граждан, в том числе при авариях. Напомним, что сейчас по полису можно получить выплату за ремонт машины, смерть владельца авто в ДТП, компенсацию за погребение или лечение. При этом суммы фиксированы и не зависят от тяжести травм и дороговизны лечения: сегодня выплаты при травмах не могут превышать 60 тысяч рублей, а в случае смерти человека - 160 тысяч рублей. Далее...
Метки: автострахование тарифы осаго |
Способы маскировки ДПСников |
Недавно мой друг попал в ДТП и стоял в ожидании инспектора 2 часа посреди проезжей части, в результате собрав многокилометровую пробку за собой, а в течении всего этого времени на другой стороне работал экипаж ДПС препровождая периодически водителей в свой автомобиль, разрешая вопросы с законом за минуту, не более, учитывая, что на составление протокола требуется не менее 5-ти, выводы можно сделать определённые… Проводимая гаишниками кипучая деятельность в жизни оказывается чем угодно, но только не поддержанием порядка и безопасности на дорогах. Полученные ими новейшие системы безопасности помогают им для облегчения поборов, но не улучшают дорожную обстановку.
Любопытный факт, как только на участке дороги образовывается затор, они теряют к нему интерес и исчезают из таких мест, наверное потому, что в таком месте минимум нарушений и все они имеют низкий тариф, не чета превышению скорости на 40 км/ч.
В тему этих слов хотелось бы рассмотреть способы маскировки и виды засад гаишников, то что они научились великолепно делать потроша нашего брата на дорогах страны.
1. Превращение в столб – действенный способ маскировки под припаркованные машины, палатки общепита, автобусные остановки, большой хозяйственный мусор. Исполняется в основном в городах и местах большого скопления машин, не ново, но эффективно.
2. Имитация поломки – поднятая крышка багажника закрывающая проблесковые маяки, не дающая на большом расстоянии распознать в них экипаж ДПС. Спасти в этом случае может лишь водительская солидарность, выраженная в подмигивании фарами в сторону потенциальных нарушителей.
3. Изображение”шланга” – в часы пик терпеливо стоя в потоке, в пробке в левой полосе ожидают нетерпеливых водителей вылезших на встречку, не доехавших до конца сплошной линии для разворота и т.д. Бороться не надо, надо соблюдать правила, заметить таких как правило не реально.
4. Подлый способ – ты не видел, а она здесь есть. Обычно на Т-образных перекрёстках, вы поворачиваете на лево и без задней мысли срезаете угол при повороте пересекая сплошную линию уже как правило всеми колесами. Это езда по встречной полосе, не меньше, причем гаишники особо не прячутся, просто делают вид, что не смотрят на перекресток и вообще заняты своими делами. Опять же внимательно смотрим на разметку.
5. Нас там нет – повсеместно используемый на просторах областей и регионов способ маскировки машины ДПС. Гаишники останавливают фуру спереди своего транспорта и сзади от чего он становится не видим, документы водителей у инспектора в машине и он им мозги пудрит минут 40, а второй тем временем “отстреливает” легковушки ставя их впереди первого грузовика. Внимательность встречных автолюбителей несомненно может спасти любителей быстрой езды.
6.Дачный сезон – проезд около и в дачных и садовых товариществах. Изучив все грунтовые дороги вокруг своего дачного кооператива и не встречав в этих окрестностях за10 лет ни одного человека в форме автолюбитель после принятой “дачной нормы” решает на авто проведать соседей по дачам живущих в 500м. И тут он, с купюрой на кокарде…
7. Классика жанра, как в военном уставе, в наставлениях по ведению обороны – скрытое перемещение и маскировка используя искусственные и естественные формы рельефа местности, в частности дороги. Какое бы не было хорошее настроение и великолепная погода, надо помнить , что из за любого кустика, деревца, столбика на совершенно безлюдной дороге может появиться хранитель Вашей безопасности.
8. Скрытая камера – это ноу-хау, камера в кустах, а гаишник через 500 м. навязанная государством дорогая услуга от исполнителя ДПС. За каких то 1000р. Вы получаете свою цифровую фотографию вместе с автомобилем, согласитесь, такой у Вас еще не было. Бороться только соблюдением скоростного режима, или наличием, опять же, блата или красных книжек, ну если попался простой смертный, то плати.
***********************************************************************************
Продажа природного камня и огромное количество примеров его использования при отделке дома или участка.
Мини игры для отдыха от работы и расслабления. Все игры можно скачать бесплатно!
Метки: ДПС гаи авто |
ВАЗ-2116 "Силуэт" - первые впечатления... |
Дневник |
Метки: фото футболки ваз-2116 ваз-2117 ваз-2118 "силуэт" |
ГЛОНАСС-приёмники на Ладах |
Дневник |
Метки: глонасс-приёмники на ладах ваз купить в кредит ваз 2112 ваз2116 навигатор crunch 2160 антирадар |
Блондинка на дороге |
Дневник |
Метки: блондинка на дороге видео смотреть видео бесплатно |
«Для блондинки тоже подходит» |
Дневник |
Метки: ваз «для блондинки тоже подходит» нива путина фото нива |
Вождение по-итальянски и по бразильски... |
Дневник |
Метки: авто вождение поздравительные открытки евровидение-2009 вождение по-итальянски и по бразильски скачать песню александра рыбака - "fairytale" скачать "сказка бесплатно скачать" |
Вождение по-индийски, египетски и по-японски... |
Дневник |
Метки: вождение по-индийски египетски и по-японски стиль вождения авто помощь проведение праздников |
Вождение по-английски, испански и по французски... |
Дневник |
Метки: восстановление данных локальные сети ремонт компьютеров диагностика компьютеров подключение к интернет вождение по французски вождение по испански вождение по-английски |
Тысяча за пешехода... |
Дневник |
Метки: штрафы гибдд гаи дорожные знаки фото автоштрафы штрафы для водителей |
Внедорожный Logan |
Дневник |
Метки: фото внедорожный logan кроссовер dacia sandero stepway |
Уход за автомобилем |
Дневник |
Метки: уход за автомобилем система канализации септик |
Брать или брать? |
Мои знакомые (мама и двое сыновей) еще год назад безропотно передвигались на автобусах – сегодня же каждый член этой семьи ездит на собственной иномарке. "В кредит, конечно же", - оправдываются новоявленные автовладельцы…
Нынче в России чуть ли не каждый третий автомобиль покупается в кредит. Бурно развивается автокредитование и в республике. Только за первый квартал года банки выдали жителям РБ на покупку автомобилей 5,2 млрд. рублей. И по оценке Нацбанка республики объем автокредитования в этом году по сравнению с прошлым увеличится практически вдвое.
Прогнозы впечатляющие. Но так ли уж бел и пушист автокредит, как рисуют его в рекламе? "КП" решила провести собственное расследование.
Ставки сделаны. Ставок больше нет?
Кредиты на покупку автомобилей выдают в РБ около 20 банков. Ставки колеблются от 9 до 24% годовых. Но не обольщайтесь насчет минимальной ставки – у нее всегда есть двойное и даже тройное дно.
Во-первых, привлекательный процент может оказаться ставкой в валюте, а рублевая ставка будет как минимум в полтора раза выше.
Во-вторых, вызывающе низкая ставка таит в себе высокие ежемесячные комиссии и оборачивается в результате разорительными платежами. Некоторые банки, несмотря на рекомендацию Центробанка, до сих пор скрывают свои дополнительные комиссии, не оглашая их ни в рекламе, ни на сайтах и пытаются обойти этот вопрос при консультациях клиентов.
Так что будьте осторожны и, прежде чем выбрать банк, требуйте точного расчета ежемесячных платежей по кредиту. А потом сравнивайте их с предложениями банков-конкурентов.
ПРИМЕР:
У вас есть деньги на первоначальный взнос в пределах 20-30% стоимости машины, и вы хотите взять в кредит 300 тысяч руб. на 3 года.
При ставке 13% годовых, которую сегодня предлагает в вашем случае банк УРАЛСИБ, ежемесячный платеж по кредиту составит 10 110 руб.
А при ставке 9-10%, которую рекламируют некоторые другие банки, ежемесячный платеж может составить более 13 000 руб. – т.е. кредит выйдет на 30% дороже (и вы переплатите такому внешне "привлекательному" банку лишних сто тысяч рублей).
Это происходит потому, что дополнительные ежемесячные комиссии в таких банках колеблются от 0.4 до 1.2%. А в УРАЛСИбе ежемесячных комиссий нет. Вот и выходит, что 13% по банковской математике оказываются выгоднее 9-ти.
Вообще, банковские ставки по автокредитам – это мир настоящей магии. Я – в отрочестве побеждавшая на математических олимпиадах – убила на их сравнительное изучение больше недели, но так и не смогла понять логику их расчета. Самый вопиющий парадокс: банк заявляет ставку 12% годовых без доп. комиссий, но при этом размер ежемесячного платежа у него все равно выше, чем в УРАЛСИБе. Фантастика да и только!
И все-таки кое-какую логику банков-хитрецов вычислить удалось.
Если откровенно демпинговая ставка не таит в себе валютных платежей и скрытых комиссий, значит, за право воспользоваться такой льготой банк, скорее всего, потребует с вас справку о доходах по нелюбимой для большинства россиян форме 2НДФЛ, введет ограничения по прописке, значительно снизит лимит и срок кредитования.
Особая песня – это кредиты под так называемые 0%. Некоторые автосалоны по договоренности с банками могут предлагать такой вид займа на определенные модели авто. Разумеется, эти 0% имеют такое же отношение к чистой благотворительности как Африка к Антарктиде. Здесь вас ждет не только строго ограниченный срок кредита (чаще всего – 1 год), но и повышенный первоначальный взнос, повышенная страховка, потеря возможной скидки на автомобиль и дополнительные накладные расходы в салоне.
Кто на новенького?
Но справедливости ради надо отметить, что самые большие ловушки в вопросах автокредитования расставляют не банки и не автосалоны. Их расставляем мы сами.
Ведь мы по собственной воле соглашаемся порой кредитоваться на менее выгодных условиях просто потому, что поленились дойти до следующего банка или доверились совету легкомысленного знакомого. Особенно удручает в таких ситуациях упорное следование старому стереотипу: пророка нет в отечестве своем.
Мечтателям об автомобиле почему-то часто кажется, что автокредит проще получить в банках, которые пришли на башкирский рынок относительно недавно: мол, там и условия более выгодные, и требований к обеспечению меньше.
В результате наше традиционно слепое преклонение перед "иноземными купцами" оборачивается подписанием автокредитных договоров под 18 и более процентов. Тогда как в том же УРАЛСИБе условия кредитования намного лояльнее: ставки снижены до 13% в рублях и 9.5% в валюте; при кредите до 1 миллиона рублей и первоначальном взносе 10% отменена справка о доходах; заявка на любой автокредит рассматривается в течение дня.
Лоялити-шоу
Еще одно типичное заблуждение: "Ну, был я там полгода назад – дорого!" Да в наш век мегаскоростей руководствоваться информацией полугодовой давности – все равно, что читать отчет о слете динозавров. Банки реагируют на конъюнктуру рынка предельно оперативно, и за эти несколько месяцев могли снизить ставки на несколько процентов. Освежайте свои данные!
Демонстрация банками доступности своих автокредитов превращается сегодня в настоящее лоялити-шоу, где для потребителя уже стирается всякая грань между "хочу" и "могу".
Постепенно исчезает четкое деление на экспресс-кредитование (быстро, без подтверждения доходов, но очень дорого) и классическое (где к вопросу оценки платежеспособности клиента подходили более основательно, но зато и кредитовали под меньший процент). Вот и УРАЛСИБ при своем классически дешевом автокредите отменил справку о доходах. И первоначальный взнос уже тоже не нужен, если сумма кредита не превышает 500 тысяч рублей.
Уже брали в этом банке кредит и выплатили его без просрочек? Получайте дополнительные льготы! Для клиентов с положительной кредитной историей УРАЛСИБ устанавливает пониженную ставку и еще более простые условия получения автокредита.
"Не хочу платить за КАСКО"
Это аргумент тех, кто, собираясь купить машину, идет в обход: оформляет не автокредит, а обычный потребительский. Да, большинство банков, выдавая автокредит, требуют страховать приобретаемый автомобиль по всем рискам (ОСАГО+КАСКО), и это увеличивает стоимость машины в первый год кредита на 5-7%. Но ведь и ставка по автокредитам значительно ниже, чем по потребительским. Так что считайте внимательно!
Будьте осторожны также с новой фишкой банков-хитрецов, рекламирующих "автокредиты без КАСКО". За право не оформлять КАСКО вы поплатитесь более высокой процентной ставкой и в лучшем случае сэкономите пару сотен рублей в месяц. Стоит ли это того, чтобы лишать свой новый автомобиль полноценной защиты?
Вторым недостатком автокредита скептики считают отсутствие возможности продавать автомобиль до момента погашения кредита (ведь машина все это время числится в залоге у банка). Формально да – продажа запрещена. Но в некоторых банках, в том числе и в УРАЛСИБЕ, вы можете переоформить кредит на новый автомобиль по системе trade-in (внеся в качестве первоначального взноса машину, находящуюся в залоге).
Будьте готовы…
Циники шутят: получить автокредит сегодня много проще, чем найти нужную машину. Да, на популярные модели иномарок в уфимских автосалонах выстраиваются многомесячные очереди. Но при выборе банка с широко развитой сетью вы можете обойти и эту проблему.
По уралсибовскому автокредиту вам продадут любой автомобиль в любом салоне республики и даже за ее пределами. Еще одно преимущество: можно получить у банка предварительное решение, которое действует в течение 3-х месяцев, и спокойно выбирать автомобиль. УРАЛСИБ позволяет приобретать машину (в том числе подержанную) и у частных лиц. Для этого необходимо лишь открыть счет, куда бы банк мог перечислить деньги.
Получить деньги в долг можно на любой срок до 5 лет, и за оформление кредита (независимо от его суммы) вы заплатите только один раз 4500 руб. С момента подачи заявления на кредит и вашим триумфальным выездом на новом авто пройдет не больше двух дней. Но, беря кредит даже под выгодные 13%, надо быть готовым к тому, что за три расчетных года вы переплатите банку в общей сложности около 20% от суммы первоначального долга. Ну, такова уж природа жизни процентов во времени (тут, кстати, все честно). И это может печалить взор только до тех пор, пока не задумаешься о реальной инфляции, банковских ставках по вкладам и росте цен на автомобили, который с ними никак не хочет дружить.
Так что если есть стабильный доход – похоже, действительно нет смысла ждать и копить. Нужно брать и ехать. Вот только не бросайтесь в омут автокредитования вниз головой. Она вам еще пригодится для того, чтобы отличать достоверную информацию от хитроумных банковских трюков.
Мария Мизгирь
Источник: Комсомольская правда
Источник: новости автокредитования Статьи по автокредитованию Вся правда об автокредитах сайт
Метки: автокредит |
Копилка опыта современного автомобилиста |
Дневник |
Метки: контейнерные перевозки перевозки грузов копилка опыта современного автомобилиста советы автолюбителю |
Русское чудо |
Дневник |
Метки: фото ока русское чудо ваз-2111 |