http://www.sailingphoto.ru/index.php?lang=en     Видео

http://h.ua/story/142688/ 1 часть

http://h.ua/story/144115/ 2 часть

http://h.ua/story/146740/ 3 часть

Проникновение наше по планете,

Особенно заметно вдалеке…..

В.Высоцкий

        Закончился первый этап кругосветной парусной гонки. Победительницей первого этапа стала шведская команда Ericsson 4. Российская "Косатка" пришла шестой. затратив на прохождение маршрута 23 дня 03 часа 14 минут. Шкипер команды Андреас Ханакамп сообщил:

       - Я доволен тем, как проявила себя команда и лодка; мы боролись за каждую минуту и милю дистанции. Эти яхты показали себя безжалостными по отношению к людям, требуя выкладываться до предела и даже сверх того. Каждый день мы шли на грани возможного, порой превозмогая себя. Каждый день мы узнавали что-то новое о лодке, учились и стремились максимально использовать ее потенциал. Удивительно, в какой плотной борьбе прошел весь этап и как, казалось бы, незначительные детали, влияют на твою победу или поражение.

        Капитану Андреасу конечно труднее всего. Времени на подготовку к гонкам было совсем мало, а количество вопросов и проблем, которые надо решить капитану - огромно. Это и настройка яхты, тренировки команды и массы текучих организационных вопросов. Ему можно только посочувствовать. У Андреаса просто сумасшедшая работа. Но надо надеяться, что он со всем этим справится. У него колоссальный опыт, ведь он участник двух Олимпийских игр, в классе «Звездный». В его спортивной карьере многие тыс. миль в открытом море и 30 тыс. из них в морских и океанских гонках. Он является большим авторитетом в мире яхтинга, имеет обширные технические знания, и богатый опыт реализации всевозможных парусных проектов.

Андреас Ханакамп

          Второй этап в 4450 морских миль разбит на два участка. Первые очки команды получают, пересекая контрольную линию, расположенную южнее острова Маврикий. После этого яхтам нужно преодолеть еще около 3000 миль до финиша в индийском порту Кочи.

Восемь яхт, в том числе российская " Косатка", сейчас идут по Индийскому океану. Вопреки прогнозам, русская яхта идет на 4 месте.

Почему такие осторожные прогнозы? Российская яхта впервые приняла участие в самой престижной парусной кругосветке. Отсутствие опыта может негативно отразиться на результатах соревнований. Но, говоря объективно, невозможно и ожидать быстрой победы над командами, которые работают вместе три года, в то время как команда «Косатки» провела в тренировках всего три недели. Можно надеяться, что по ходу гонки эта разница в командном классе будет все менее и менее ощутима. Дискомфортно и то, что команда разноязычная.

            «Косатка»- детище сорокалетнего российского предпринимателя из Санкт-Петербурга, Олега Жеребцова. Он вложил в этот проект 20 млн. евро, но и сам стал членом команды. Конечно, Жеребцову на время плавания пришлось отойти от бизнеса, но заработанный за четырнадцать лет капитал позволяет финансировать Team Russian. В первом этапе Олег в гонке не участвовал. В его жизни произошла трагедия, умерла его мама, и он срочно улетал домой:

          - В ближайшие недели я должен быть рядом со своей семьей.

            Так объяснил свое решение Олег. Олег Жеребцов потрясающий человек. Его увлечения разнообразны: занимался боксом, играл в теннис, гонял на мотоцикле. Яхты – новое увлечение Олега. Он долго и серьезно занимается благотворительностью, является учредителем фонда помощи беспризорным детям Санкт-Петербурга «Солнце». Team Russia и WDCS, «Общество охраны китов и дельфинов», образовали партнерство, чтобы показать миру необходимость защиты морских животных. Под девизом «Мы выходим в море ради китов» Team Russia и WDCS будут стремиться к созданию 12 морских заповедников в местах обитания китов и дельфинов к 2012 г. Он интересный собеседник, который легко и приятно идёт на контакт:

          - Моя главная и самая трудная задача - соответствовать команде. Ведь все они - профессионалы, победители различных соревнований, занимающиеся яхтенным спортом с детства, тогда как я тренируюсь лишь чуть больше года.

Спонсор и владелец яхты, но ведет себя скромно, как любой другой член команды. Он и должность матроса сам себе выбрал, самую изнурительную, самую экстремальную. Ведь ему следует справляться с гигантским парусом, обнимая мачту, на высоте 10 - 12 метров над палубой.

Олег Жеребцов

    Яхту, спроектированную Робом Хамфрисом, построили на верфи Green Marine, в Лимингтоне (Англия). Дизайн вызывает интерес у специалистов и всех окружающих.

В носовой части яхты на каждом борту расположено по паре брызгоотбойников, которые обеспечивают дополнительную подъемную силу на попутных ветрах, а также снижают количество воды, заливающую палубу.  Используя это новшество, команда рассчитывает приобрести некоторое преимущество перед своими соперниками.   Лодка получила название «Косатка». Эти морские обитатели символизируют для команды мощь, скорость и способность сплоченно работать в команде. Менеджер команды - Майкл Вудс (Michael Woods) – он же является директором по проведению регаты Volvo Ocean Race 2001-02.

         Экипаж российской яхты состоит из представителей 16 национальностей, из лучших яхтсменов мира. В экипажах по 11 человек. Среди яхтсменов представители Англии, Норвегии, ЮАР и Новой Зеландии. Команда готовилась 1,5 года. В коллективе железная дисциплина. От согласованной работы каждого в экипаже зависит не только успех гонки, но и человеческая жизнь.

Ник Бабб

           Во втором этапе, на позиции вахтенного капитана будет Ник Бабб (Англия).

Ему 29 лет, он дипломированный инженер, обладает большим опытом океанских гонок. Он принимал участие в безостановочной кругосветной регате Oryx Quest. Ник будет также поддерживать связь между яхтой и береговой командой, присматривать за механическими системами яхты (гидравликой, двигателями и пр.). 

         Украинец Родион Лука – серебряный призер Олимпиады в Афинах, чемпион мира в классе "49-й". Его богатый опыт гонок на скифах должен пригодиться для управления быстроходной лодкой класса «Volvo Open 70. Конкурс был строгим - что-то около 700 человек на место. Требовалось и знание английского языка. Но выбор выпал на Родиона. В жизни Родион очень общительный, веселый человек, всегда в движении, всегда в центре компаний. Он признался, что обогнуть мир под парусом - мечта всей его жизни:

           - Мальчишкой я бредил морскими приключениями. А когда в детской секции парусного спорта ходил на ялах по Киевскому морю на острова и все сильнее впитывал романтику морских походов от своего тренера Валерия Солдатова, уже тогда понимал: в моей жизни еще будут моря и океаны. Волна у берегов родного Вышгорода - лишь отправная точка моих дальних странствий.

Родион Лука

        Йохану Вольфраму из Германии 41 год. Он участник афинской Олимпиады 2004 г. в классе «Звездный». Йохан – опытный яхтсмен с большим опытом хождения на макси-яхтах, выполняет обязанности шкотового и настройщика парусов, отвечает за состоянием палубного оборудования лодки. Для Йохана это первая кругосветная регата. В прошлом году он принимал участие в Кубке Америки в составе United Team Germany. 

         Датчанин Стиг Вестергаард, неоднократный чемпион мира в классах "Финн" и "Солинг", - один из ведущих тренеров по матчевым гонкам, работающий с гонщиками Кубка Америки и яхтсменами-олимпийцами.

          Джереми Эллиот (29 лет) является дизайнером парусного гардероба яхты и настройщиком парусов на борту лодки. Джереми вдумчиво и ответственно подошел к проектированию парусов «Косатки», и его роль в команде расценивается первостепенной.

         Камерон Виллс (Cameron Wills) - шкотовый

          Уотер Вербраак (Голландия) – навигатор;

           Энди Микельджон (Нов.Зеландия) – баковый;

Сергей Богданов

            Одиннадцатый член экипажа один из лучших профессиональных фотографов парусного спорта - россиянин Сергей Богданов:

          Это новшество стало в гонке 2008/2009 гг. впервые за всю историю соревнований. Фотокорреспонденту отведено на лодке просторное и комфортное место! Оборудование и аппаратура состоит из определенного количества видео камер, постоянно закрепленных в разных частях лодки: на топе, на корме, на носу. Изображение и звук с этих камер поступает в компьютер Media Station. Сергея распирает от радости и восторга:

         - Честно говоря, я пока даже не до конца верю в то, что я в этом участвую! Ведь кругосветную гонку Withbread, потом Volvo, можно считать «национальной идеей» российских яхтсменов, столько десятилетий она будоражила умы! Лодка просто великолепна! Это всё надо видеть, чувствовать, как она идёт, словами не передать этот полёт! Я безумно счастлив, что стал участником этого проекта.

       Гонки проходят в очень тяжелых условиях и являются огромным испытанием для команды. Невероятный уровень шума от постоянного работающего оборудования, интенсивная качка судна не дает возможность отдохнуть от вахты.  Тело находится в непрерывном напряжении, даже во время сна, когда лодку подбрасывает и швыряет на океанских волнах. Жизнь в тесной пластиковой "коробке", изнуряющий холод и удушливая жара выматывают человека.   Шкипер "Косатки" Андреас Ханакамп,  прекрасный рассказчик с чувством юмора, вспоминает:

       -Представьте, что вы находитесь внутри стиральной машины да еще накрененной под углом 45 градусов. Представили? Так вот, внутри яхты, когда он несется со скоростью 50 узлов, ощущение несколько острее.

        Но следует отметить, что «Косатка» отлично справляется со штормовыми ветрами, волнами, за что огромная благодарность разработчикам и строителям лодки. 

альбатрос

          В течение нескольких дней яхту сопровождал молодой альбатрос, останавливаясь для отдыха на борту. Временами он медленно скользил, расправив крылья, с волны на волну,

          Эта красивая птица считается талисманом всех моряков. Альбатрос предвещает плохую погоду и сильные ветры. Может стать вместилищем души умершего моряка, поэтому крайне опасно убивать его, так как это может принести несчастье. Альбатрос якобы спасает суда от кораблекрушений, и моряки, отправляясь в далекое плавание, всегда брали с собой деревянную фигурку этой птицы.

Над пустыней ночною морей альбатрос одинокий,

Разрезая ударами крыльев солёный туман,

Любовался, как царством своим, этой бездной широкой,

И, едва колыхаясь, качался под ним океан.

И порой омрачаясь, далеко, на небе холодном,

Одиноко плыла, одиноко горела луна.

О, блаженство быть сильным и гордым и вечно свободным!

Одиночество! Мир тебе! Море, покой, тишина!

(К. Бальмонт, 1899 г.)

Продолжение следует.  Для  справки:

После 15-летнего отсутствия на состязания вернулись русские – они выступают на яхте, не похожей ни на одну другую, с многонациональной командой, финансируемой одержимым фитнесом владельцем супермаркетов Олегом Жеребцовым.

Яхты

Delta Lloyd: Ирландец Гер О’Рурк в последний момент решил выступить на корабле, который, под названием ABN Amro 1, выиграл гонку в 2005-2006 годах.

Ericsson 3: Первый из двух новых кораблей, разработанных Хуаном Койумджианом со "скандинавской" командой молодых талантов и опытных мореплавателей. Магнус Олссон, в свои 59 лет, проделывает уже шестое путешествие. Команда была оштрафована за несоответствие устройства киля предписанным требованиям.

Ericsson 4: Это судно, которое в прошлый раз пришло пятым, начинает гонку под командованием пятикратного олимпийского медалиста Торбена Граэля.

Green Dragon: Ирландский проект, при финансовой поддержке Китая, под командованием англичанина Яна Уокера, который представлял Великобританию на Кубке Америки в 2003 году и обладает двумя серебряными олимпийскими медалями.

Puma: Американский проект под командованием Кенни Рида, занявший пока третье место на портовых гонках.

Team Russia: Олег Жеребцов будет обладать преимуществом на последнем этапе гонки, который завершится в его родном Санкт-Петербурге. Яхта идет под призывом экологов поддержать популяцию китов.

Telefonica Black: Черный корабль идентичен по дизайну своему синему собрату, но на нем преобладает испанская команда, а также два аргентинца, выходец из ЮАР и швед. Капитан – золотой медалист Олимпиады-2008 Фернандо Эчаварри.

Telefonica Blue: Кораблем командует голландский ветеран Боуи Беккинг, а его правой рукой и рулевым является двукратный олимпийский медалист Икер Мартинес.

Маршрут

Этап 1. Аликанте – Кейптаун, 6500 морских миль, начало 11 октября

Этап 2. Кейптаун – Кочи, 4450 морских миль, начало 15 ноября

Этап 3. Кочи – Сингапур, 1950 морских миль, начало 13 декабря

Этап 4. Сингапур – Циндао, 2500 морских миль, начало 18 января

Этап 5. Циндао – Рио-де-Жанейро, 12300 морских миль, начало 14 февраля

Этап 6. Рио-де-Жанейро – Бостон, 4900 морских миль, начало 11 апреля

Этап 7. Бостон – Голуэй, 2550 морских миль, начало 16 мая

Этап 8. Голуэй – Гетеборг, 950 морских миль, начало 6 июня

Этап 9. Гетеборг – Стокгольм, 525 морских миль, начало 14 июня

Этап 10. Стокгольм – Санкт-Петербург, 400 морских миль, начало 25 июня

Обязательное крещение новой яхты

Экипаж после первого этапа

Йохан Вольфрам (GER), Джереми Эллиотт (IRE), Энди Микелджон (NZL) и Ник Бабб (UK)

Яхта "Косатка"

Фото Сергея Богданова

Ссылки на фото и использованный материал;

http://www.yahta.ru/regattas/news/7798.shtml

http://www.rbcdaily.ru/2007/09/18/market/293529

http://www.yahta.ru/news/10449.shtml

http://www.yachting.su/item/300

http://www.yahta.ru/news/document699.shtml

http://www.yahta.ru/news/8847.shtml

http://www.yacht-club.dp.ua/?p=628

http://h.ua/story/142688/  1 часть

http://h.ua/story/144115/  2 часть

        Кругосветная регата Volvo Ocean Race 2008-2009 продолжается. Это девять месяцев безумно трудных гонок, это океанские шторма и штили, безмолвный холод Антарктиды, это жизнь на пределе человеческих возможностей. Первый ее этап, Аликанте – Кейптаун, составляет 65оо миль. Пока лидирует американская яхта Puma Racing, спонсором которой является известная немецкая спортивная фирма Puma. История ее началась в 1948 году. Основателем компании был Рудольф Дасслер.

     Над созданием яхты трудились конструкторы Botin Carkeek и специалисты Goetz Custom Boats. Яхту строили в Бостоне, и 12 мая 2008 года ее спустили на воду. Крестной матерью стала всемирно популярная актриса Сальма Хайек. В присутствии широкой публики она разбила о борт судна традиционную бутылку шампанского. Руководитель маркетингового департамента Антонио Бертоне воскликнул:

     - Мы были действительно потрясены получившимся дизайном – устрашающая гоночная махина! Именно поэтому мы назвали яхту Il mostro, что значит по-итальянски чудовище. Мы хотели, чтобы при виде нашей лодки люди говорили: "Не может быть, ты только посмотри на это!" И, думаю, нам удалось этого добиться".

     И невольно вспомнилась трагическая история великой империи СССР и ее история парусного спорта:

империя крошилась на глазах;

и мертвые голосовали “против”,

когда живые как бы были “за”

и мертвых сдали бартером за шпроты*.

    В 5-й   кругосветной парусной гонке, “ Whitbread ” (Whitbread Round The World Race)в 1989 году, впервые участвовала яхта “Фазиси (Fazisi)”. Ее дебют стал сенсацией в мире. “Фазиси” была спроектирована в Ленинграде, строилась на судостроительной верфи в абхазском городе Поти. Строительство яхты велось благодаря инициативе, знаниям, фанатической преданности парусному спорту группы яхтсменов во главе с Алексеем Грищенко. Алексей был не только незаурядный яхтенный капитан, но и сведущий инженер - строитель. Он руководил строительством яхты, вкладывал туда все свои силы и денежные средства. Как Юрий Гагарин в космосе, Алексей Грищенко первым в истории советского яхтинга выводил свой экипаж на такой высокий уровень. Его сподвижниками были Игорь Мироненко, Евгений Платон, Сергей Акатьев, Анатолий Верба…… Костяк экипажа был в основном из Киевского яхт-клуба.

        В ускоренном темпе был построен алюминиевый корпус   яхты, который доставили в Англию на самолете “Руслан”. Когда весь собравшийся флот уже отдыхал, набирался сил перед ответственным стартом, команда «Фазиси» работала круглосуточно, вооружая лодку. Никто уже и не верил, что советские гонщики стартуют. Капитан советской яхты Алексей Грищенко делился:

     - Для нас многое было в первый раз. Опыт приходилось приобретать буквально на ходу. Ведь раньше русские яхтсмены в таких гонках не участвовали. Да и вообще яхт подобного класса у нас еще не было.

      Иностранная пресса писала:

    - О кругосветном походе речи нет, можно спорить лишь о том, напорется ли советская яхта на ближайший мыс или ее отнесет назад к Саутгемптону и выбросит на берег у местной заправки? Советские конструкторы ни разу не видели западных яхт и рисовали собственные чертежи, они просто не знают, во что ввязываются".

     Советская пресса, телевидение - молчали, не  было  ни моральной поддержки, ни ободряющих слов.

     В воскресенье 23 сентября, в 15.00 часов, дан старт первого этапа гонки от Саутгемптона до Кейптауна. Этот маршрут был самым длинным и составлял 7350 морских миль (13 612 км). Гонщикам потребуется приблизительно 30 дней на преодоление этого расстояния. К удивлению многих, «Фазиси» показывает приличные скоростные качества, а экипаж слаженность в работе. На первом этапе «Фазиси» пришла шестой, уступив лишь пяти яхтам, имеющим миллионные бюджеты, спортивный опыт и время для подготовки к гонке.

     Не всем понравилось, что «русские» проявили такую прыть и стали чаще и чаще обходить своих более именитых соперников. Эта команда «безумцев» могла завоевать призовое место. Но ведь такого не должно быть. Не на нее делали миллиардные ставки воротилы бизнеса. На пути "Фазиси" было много бюрократических, материальных и прочих препятствий. Это уже была ставка не на жизнь, а на смерть. Перед началом второго этапа, внезапно исчезает капитан Алексей Грищенко. Сразу возникло много предположений и слухов. Были даже подозрения в его дезертирстве. Но вскоре Алексея Грищенко нашли повешенным на дереве, в одном из парков Пунта-дель-Эсте. (Уругвай).

    Останкинское телевидение, которое до сих пор, не уделяла кругосветной гонке никакого внимания, показывает капитана висевшего в петле на дереве.

    Сенсация! Сенсация! Это было так цинично и бесчеловечно. Чиновники от спорта заволновались за честь своих мундиров, за свои шкуры и потребовали отнять у экипажа советский флаг. Не было даже заведено уголовное дело, по факту гибели человека:

    «Нет человека - нет проблем!»

      До сих пор точно не установлено, было ли это действительно самоубийство или жестокое, хорошо спланированное убийство. Допускается и такая версия, что прославленный капитан советской яхты «Фазиси» действительно не выдержал чрезмерных нагрузок, нечеловеческого накала борьбы и покончил с собой.

         Родина - мать бросила в беде своих сыновей. Ей было не до этого. Она стояла на пороге своего краха. Было прекращено финансирование экипажа, и остро встал вопрос о дальнейшем его участии в кругосветной гонке. Трагическая смерть Алексея Грищенко стала ударом для гонщиков и мирового сообщества. Но команда не сдалась и принято мужественное решение продолжить гонку. "Фазиси" уже под чёрным флагом, вместо красного флага СССР, закончила кругосветную гонку. Вопреки всему, команда заняла высокое 11-е место из 23 стартовавших яхт. То, что свершил экипаж яхты, можно и нужно назвать подвигом.     Как сказал один из участников этой легендарной кругосветки Анатолий Верба:

     -У настоящего яхтсмена-гонщика вся жизнь, каждый ее миг должны быть подчинены только одной цели - победе, во что бы то ни стало.

     Теперь в Киеве проводятся регаты в честь Алексея Грищенко. В годовщину гибели Алексея, в его любимом Киевском яхт- клубе на Зеленном острове, собираются его друзья, чтобы помянуть Человека, вспомнить первую, незабываемую, фантастическую кругосветную гонку, вспомнить легендарную "Фазиси".

 Продолжение следует.

http://www.people.nnov.ru/slider/f2.htm

http://www.keygenius.com/ru/Fazisi/  фото 3,

http://www.1yachtua.com/verba/race89-2.htm  фото 2

http://www.greatsail.ru/asw2006/fazisi.

http://www.kommersant.ua/application.html     

http://katera.ru/main/magazines/page.php?id=199&comments=1

 Сухбат Афлатуни*

 «Русские идут», авторы: Вронский Н.В. ,Ефимов М.Ю. , Платон Е.В., Федоров В.В. .

В цехе, на строительстве Фазиси. В середине - Алексей Грищенко, слева - Виктор Утченко, сварщик из Киева, справа - Евгений Платон,- г. Поти, 1989г.

Команда "Фазиси" перед сбросом яхты на воду, г. Поти, 1989 г.

Первый выход "Фазиси", г. Саутгемптон, Великобритания, 1989 г.

Команда "Фазиси" в Окленде, Новая Зеландия

Наперекор стихии.

Регата учреждена городским крейсерским яхт-клубом, из которого Алексей ушел на *Фазиси* в свое последнее плавание. Яхт-клуб находится сразу же за вот этим Южным мостом.

Зеленный остров. Киевский -яхт клуб

«FAZISI» 22 апреля 2006 г. с американским и польским флагами.

Яхта Puma

Крещение яхты Puma

http://h.ua/story/142688/  Начало.

Правь Британия!

Британия, правь волнами:

Британцы никогда не будут рабами.

«Правь, Британия, морями!» — патриотическая песня Великобритании, написана по поэме Джеймса Томсона на музыку Томаса Арна в 1740году.

 

         Владычица морей Британия не могла примириться с тем, что ей ни разу не удавалось выиграть Кубок Америки  в  парусных  гонках.   Это очень и очень задевало самолюбие гордых и тщеславных англичан. И вот как-то встретились два приятеля за пинтой пива. Это был Билл Уитбред, наследник известной фамилии, с 1742 года варившей одноимённый напиток, и адмирал Отто Снайдер. Люди они не бедные, да и связи с королевским двором у них были. Вот решили уважаемые в Англии люди, объединить свои ресурсы и свое влияние во флоте и устроить парусную скоростную гонку вокруг света.

      - Все участники внесли по 3 тыс. фунтов, в итоге весь проект обошелся нам в 40 тыс. фунтов. О победе мы даже и не помышляли, удачей мы бы посчитали просто обогнуть земной шар и добраться до финиша.

       Маршрут пролегал по самым трудным участкам мирового океана. Он вел из Портсмута в Кейптаун, через Индийский океан в Сидней, вокруг мыса Горн, вел в Рио-де-Жанейро, а оттуда — назад, в Портсмут. Всего пройдено 27 000 миль.

Эрик Табарли

        Фаворитом первых этапов гонки была французская яхта известного шкипера Эрика Табарли. Корпус яхты был алюминиевый, с урановым килем. Но когда судно попало в шторм, у нее сломалась матча, и судно сошло с дистанции. Эрик Табарли — культовая фигура во Франции. В 1964 году 23-летний лейтенант французского флота выиграл одиночную Трансатлантическую гонку и положил конец доминированию англичан. Он крестным отцом французского парусного спорта, и сегодня все известные гонщики-чемпионы его ученики.

      И вновь Эрик направляется к месту проведения новой регаты в Ирландское море. 13 июня 1998 года международные информационные агентства передали тревожное сообщение:

     «Сегодня, в субботу, в 0 часов 15 минут по Гринвичу в Ирландском море бесследно исчез капитан Эрик Табарли. На борту его яхты Pen Duick находились еще четверо: 63-летний фотограф, отставной адмирал и просто двое друзей в возрасте 52-53 лет. Когда Табарли, сбитый гиком с палубы, оказался за бортом, друзья бросили в воду спасательный круг. Но во мраке штормовой ночи ничего не удалось увидеть. Поиски, начавшиеся с самого утра и продолжавшиеся весь день, не дали результата. Эрику Табарли было 66 лет».

      Участвовал в гонке известный Чей Блайт, бывший английский   десантник. За два года до этого, он впервые в истории яхт-спорта в одиночку совершил кругосветное безостановочное плавание. Он был любимцем королевской семьи, гордостью народа и его имя гремело по всему миру. Спонсоры нагрузили на его яхту 78 ящиков с пивом. Многие были уверены , что Чей Блайт придет первым к финишу. Так и случилось. Через 144 дня после старта, его яхта Great Britain II первой, но вернулась в Портсмут с приспущенными флагами.

Светила им Полярная звезда,

Когда спустилась с неба ночь слепая

И Океан все бури им раздал

За то, что знали: РАЙ НЕ ПОКУПАЮТ! *

         Это был знак скорби по погибшим во время гонки морякам –участникам. До финиша не дошли, и пропали без вести три яхты: Italian Swan 55, представлявшей вооруженные силы Соединенного Королевства, французская 33 Export и Британская Great Britain. Ожидалось, что Чей Блайт станет первым и последним победителем этой трагической кругосветки. Ведь невозможно было даже вообразить, что кто-то решится повторить гонку, унесшую два десятка жизней. Но вновь:

Стаксель и грот наливаются ветром упруго.

Кто же сказал, что открытий в наш век больше нет?

Мы открываем в дороге себя и друг друга!

Это, пожалуй, важней неоткрытых планет.**

Питер Блейк

      Среди капитанов той гонки был выдающийся новозеландец Питер Блейк, который после первой гонки участвовал в четырех последующих:

     -Я очень увлекался соревнованиями на короткие дистанции, однако моей мечтой было участие в гонках вокруг света. Поначалу к ней относились как к бредовой идее. Но я надеюсь, что сейчас уже никто так не думает.

     После окончания кругосветной гонки Питер признался:

    - Я еще месяцев шесть во сне продолжал гоняться, вскакивая как угорелый каждые четыре часа, и в течение всего этого времени даже думать не хотел о яхтах и о море. Однако время шло, и я подумал, что надо участвовать в следующих соревнованиях и все-таки попытаться их выиграть.

     Позже Блейк дважды победит в престижном Кубке Америки. Он получит приз Жюля Верна, поставив рекорд в кругосветном плавании. Британская королева Елизавета вручила Блейку дворянский титул. Питер погибнет от рук пиратов, в устье Амазонки, где он занимался исследовательской работой. Вся Новая Зеландия была в глубоком трауре. Но они были не в черном, а во всем красном. Так они отдали дань своему герою. Ведь в красных носках, был сэр Питер во время первого победного выступления Team New Zealand в Кубке Америки.

     Приз за волю к победе был присужден экипажу мексиканской яхты "Сеюла". Во время шторма яхту дважды перевернуло. Чудом обошлось без человеческих жертв. Шкипер, владелец яхты, мультимиллионер Рамон Карлин проявил недюжинное мастерство и мужество. Отремонтировав яхту на ходу, экипаж продолжил спортивную борьбу.

Хуан Карлос I де Бурбон (исп. Juan Carlos I de Borbón y Borbón-Dos Sicilias, р. 5 января 1938 в Риме) — король Испании с 22 ноября 1975, глава испанского государства и главнокомандующий вооружёнными силами страны. Генерал-капитан.

 

       Спустя четыре года была организована новая гонка, которая получила имя титульного спонсора и стала называться Whitbread Ocean Race. С 1997 года регата носит свое нынешнее имя Volvo Ocean Race и проводится раз в 3 года, является одним из самых зрелищных и волнующих состязаний на планете. На регаты собираются весь цвет парусного мира - лучшие шкиперы и яхтсмены, участники «Кубка Америки», король Испании   Хуан  Карлос  ......

 Продолжение следует:

Старт

*Стихи Татьяна Спицына

** Стихи Владислава Крапивина

*** http://www.cinema-francais.kiev.ua/movies/tabarly.htm

****http://www.ogoniok.com/archive/1997/4502/19-40-44

http://www.yachting.su/item/28

http://www.yachting.su/item/300

http://www.ym-online.ru/news/regatta/40/

О, сердца зов - божественный набат,

Не умолкай! Ведёт нас Провиденье:

"Вперёд, Колумбы! Ангелы трубят!"

Уходят прочь все страхи и сомненья. *

Яхта "Косатка"***

      Испания. 11 октября, в Средиземном порту Аликанте, стартовала Кругосветная парусная регата Volvo Ocean Race 2008/2009. В гонках приняли    участие восемь команд. Впервые в истории, в гонках учавствует команда, выступающая под российским флагом - Team Russia, на яхте "Косатка."

Песнь ветра в парусах, брызги огромных волн, нещадно обжигающее палубу солнце, и яхта стремительно летит сквозь водное пространство...Это завоевывает сердце раз и навсегда.

Я на яхте бы с парусом белым

Плыл и плыл по просторам морей.

В этом Мире не робком, не смелом,

Утопая в созвездьи огней. **

        История паруса уходит в глубь веков. Но первые документально подтвержденные гонки парусных яхт состоялись в Англии. КарлII, известен как «весёлый король», имел много любовных связей и много внебрачных детей. Он признал себя отцом четырнадцати, но всем давал герцогские и графские титулы. И еще король любил прогулки и путешествия под парусом. В 1662 году король Карл II - на яхте "Джимми" и его брат - герцог Йоркский - на яхте "Мэри" устроили азартные гонки. Победу, естественно, одержал король. В том же году прошли гонки между яхтой короля "Джимми" и голландской яхтой "Безан".

    В мире появились первые яхт-клубы: в 1720 году - в Англии, в 1811 году - в США, в 1832 году - в Швеции, в 1835 году - в Германии, в 1838 году - во Франции, в 1848 году в России. Возникновение и развитие парусного спорта здесь связано с именем Петра I.

    Триумфальный путь яхтинга начался в эпоху правления английской королевы Виктории.

Королева Виктория

       В 1848 году в Лондоне должна проходить всемирно промышленная выставка, целью которой было продемонстрировать британское превосходство над остальным миром. Фраза "Правь, Британия, морями", лежала тогда в самой основе британской уверенности в себе. Было решено, что украшением и апогеем выставки станет парусная регата. К ее участию пригласили спортсменов - парусников со всего мира.

       В Америке в это время не было подходящего судна. Джон К Стевенс, амбициозный основатель Нью-йоркского Яхт-клуба, сформировал синдикат, чтобы финансировать строительство новой яхты. Известному и талантливому морскому проектировщику Джоржу Стирсу было дано задание: "построить самую быструю в мире яхту". В Америке нашлись богатые и азартные люди, которые поверили Стирсу. Новый свет страстно хотел утереть нос Свету Старому. "Америка" строилась на верфи Уильяма Брауна. Постройка яхты обошлась в 30 000 долларов. Браун обещал забрать ее назад, если яхта не придет первой к финишу. Благодаря инвесторам и меценатам 17 Июня 1850 года на воду была спущена легендарная парусная шхуна «Америка».

Яхта "Америка"***

        Ее длина  составляла 38,25 м; ширина -6,86 м; осадка -3,35 м; грузоподъемность-170,5 тонны. Высота передней мачты - 24,23 м, главной -24,69 м. Корпус был сооружен на каркасе, скомпонованном из пяти сортов древесины и охваченном стальными скрепами. Обшивка корпуса выполнена из светлого дуба, толщиной в 76 мм, а палубы - из желтой сосны, толщиной 64 мм. Все днище вплоть до высоты в 15 см над ватерлинией обито медными листами. Корпус окрасили краской оловянного цвета извне и белого цвета - изнутри. В роскошно оборудованной главной каюте имелось 15 спальных мест. Общая площадь комплекта главных парусов шхуны «Америка», изготовленного лучшим нью-йоркским мастером того времени Р. Г. Вильсоном, составляла 489 кв.м. ***

       В июне 1851 г. "Америка" под командованием нью-йоркского лоцмана Дика Брауна отправилась к далеким берегам Англии.

Кубок "Америка"

      В это время в Англии серьезно задумались над созданием подходящего кубка. Он был изготовлен в 1848 году компанией "Гаррард и Ко" из британского металла - сплав олова, меди и сурьмы, покрытый серебром. Сосуд получился высотою 68 см, диаметром 19,3 см в основании и окружностью в 91 см в самом широком месте. На его нижней площадке размещаются имена победителей. В 1958 и 2003 годах ее увеличили, для названий очередных победителей. Вес кубка около 3 килограмма, стоимость в 1851 г. составляла 500 долларов. В 1997 году в здание Новозеландского яхт-клуба, проник злоумышленник и изуродовал Кубок кувалдой, но был бесплатно восстановлен английскими мастерами. Кубок был без донышка. Королева Виктория не желала видеть своих подданных пьющими из призового сосуда. Впрочем, кубок и не достался английским яхтсменам. На старте было 15 яхт Королевской яхтенной эскадры и американская яхта. «Америка» финишировала первой, обошла всех на 20 минут. Удивленная королева Виктория, спросила о том, кто идет второй. Ответ ее поразил:

    -Второго просто нет, Ваше Величество.

     Этот приз сохранился до сих пор. Он считается не столько дорогим, сколько почетным трофеем. Надо отметить, что американцы делали все, чтобы Кубок не покинул пределы страны.   Победители исторической регаты подарили завоеванный кубок Нью-йоркскому яхт-клубу. Был оформлен и дарственный документ, который гласил:

    "Кубок передан с условием, что он должен быть сохранен как вечный переходящий приз для дружеских соревнований между иностранными государствами.

    В  упорную   борьбу за обладание кубком Америки были вовлечены многие страны, истрачены баснословные состояния, испробованы все виды стратегий. Общественность в США стала считать Кубок Америки своего рода национальным достоянием и жестко защищала свою святыню. Есть даже поговорка членов Нью-йоркского яхт-клуба: "Шкипер, проигравший "Кубок Америки", заменит его на постаменте своей головой". Нью-йоркский яхт-клуб в течение следующих 125 лет израсходовал на эти соревнования свыше 80 миллионов долларов. Он же безраздельно владел Кубком до самого 1983 года.

     А потом случилось невероятное. Янки впервые проиграли Кубок Америки. Австралийская команда под руководством шкипера Алана Бонда, отставая по ходу гонки со счетом 1:3, всё же сумела победить. Говорят, что Алан Бонд поклялся отвинтить Кубок Америки с его священного постамента в Нью-Йоркском яхт-клубе. Для этой благородной миссии даже был изготовлен золотой гаечный ключ.

    Американская пресса писала:

    - Нескончаемый поток зрительского флота, направлявшегося в Ньюпорт с 88-й гонки на Кубок Америки, был, по существу, похоронной процессией, заполненной печальными лицами и болезненными ощущениями участников, искренне и глубоко потрясенных случившимся. Никто никогда не видел Нью-йоркского яхт-клуба без Кубка Америки; что еще могли мы делать и испытывать тогда, когда он ушел, кроме печали и поражения».

    Но Кубок Америки ушел, унесенный с триумфом Аланом Бондом и его счастливым экипажем.

     В настоящее время Кубок Америки находится в Швейцарии. 3 июля 2007 г, швейцарская яхта "Alinghy второй раз выиграла заветный Кубок. Это уже действительная шутка судьбы. Кубок достался стране, где вообще нет моря!

     Яхта "Америка" тоже прожила достойную и долгую жизнь - 93года. И последние свой приют она встретила на дне океана.Сегодня от "Америки" остался только ее руль, который выставлен в одном из музеев США.

Как много было пройдено пути:

Считать пришлось победы и утраты.

Но от судьбы и в море не уйти, -

Лежат на дне прекрасные гиганты. *

* Стихи Татьяны Спициной

** Стихи Александра Гаврюшкина.

*** http://www.yahta.ru/regattas/news/4183.shtml фото

***** http://onsea.ru/news/1721.html фото

http://www.yachting.su/item/300

http://onsea.ru/news/1721.html

 http://www.yahta.ru/news/document699.shtml

http://www.yahta.ru/news/8847.shtml

Старт***

Маршрут регаты ***

Продолжение  следует.