http://www.sailingphoto.ru/index.php?lang=en     Видео

http://h.ua/story/142688/ 1 часть

http://h.ua/story/144115/ 2 часть

http://h.ua/story/146740/ 3 часть

Проникновение наше по планете,

Особенно заметно вдалеке…..

В.Высоцкий

        Закончился первый этап кругосветной парусной гонки. Победительницей первого этапа стала шведская команда Ericsson 4. Российская "Косатка" пришла шестой. затратив на прохождение маршрута 23 дня 03 часа 14 минут. Шкипер команды Андреас Ханакамп сообщил:

       - Я доволен тем, как проявила себя команда и лодка; мы боролись за каждую минуту и милю дистанции. Эти яхты показали себя безжалостными по отношению к людям, требуя выкладываться до предела и даже сверх того. Каждый день мы шли на грани возможного, порой превозмогая себя. Каждый день мы узнавали что-то новое о лодке, учились и стремились максимально использовать ее потенциал. Удивительно, в какой плотной борьбе прошел весь этап и как, казалось бы, незначительные детали, влияют на твою победу или поражение.

        Капитану Андреасу конечно труднее всего. Времени на подготовку к гонкам было совсем мало, а количество вопросов и проблем, которые надо решить капитану - огромно. Это и настройка яхты, тренировки команды и массы текучих организационных вопросов. Ему можно только посочувствовать. У Андреаса просто сумасшедшая работа. Но надо надеяться, что он со всем этим справится. У него колоссальный опыт, ведь он участник двух Олимпийских игр, в классе «Звездный». В его спортивной карьере многие тыс. миль в открытом море и 30 тыс. из них в морских и океанских гонках. Он является большим авторитетом в мире яхтинга, имеет обширные технические знания, и богатый опыт реализации всевозможных парусных проектов.

Андреас Ханакамп

          Второй этап в 4450 морских миль разбит на два участка. Первые очки команды получают, пересекая контрольную линию, расположенную южнее острова Маврикий. После этого яхтам нужно преодолеть еще около 3000 миль до финиша в индийском порту Кочи.

Восемь яхт, в том числе российская " Косатка", сейчас идут по Индийскому океану. Вопреки прогнозам, русская яхта идет на 4 месте.

Почему такие осторожные прогнозы? Российская яхта впервые приняла участие в самой престижной парусной кругосветке. Отсутствие опыта может негативно отразиться на результатах соревнований. Но, говоря объективно, невозможно и ожидать быстрой победы над командами, которые работают вместе три года, в то время как команда «Косатки» провела в тренировках всего три недели. Можно надеяться, что по ходу гонки эта разница в командном классе будет все менее и менее ощутима. Дискомфортно и то, что команда разноязычная.

            «Косатка»- детище сорокалетнего российского предпринимателя из Санкт-Петербурга, Олега Жеребцова. Он вложил в этот проект 20 млн. евро, но и сам стал членом команды. Конечно, Жеребцову на время плавания пришлось отойти от бизнеса, но заработанный за четырнадцать лет капитал позволяет финансировать Team Russian. В первом этапе Олег в гонке не участвовал. В его жизни произошла трагедия, умерла его мама, и он срочно улетал домой:

          - В ближайшие недели я должен быть рядом со своей семьей.

            Так объяснил свое решение Олег. Олег Жеребцов потрясающий человек. Его увлечения разнообразны: занимался боксом, играл в теннис, гонял на мотоцикле. Яхты – новое увлечение Олега. Он долго и серьезно занимается благотворительностью, является учредителем фонда помощи беспризорным детям Санкт-Петербурга «Солнце». Team Russia и WDCS, «Общество охраны китов и дельфинов», образовали партнерство, чтобы показать миру необходимость защиты морских животных. Под девизом «Мы выходим в море ради китов» Team Russia и WDCS будут стремиться к созданию 12 морских заповедников в местах обитания китов и дельфинов к 2012 г. Он интересный собеседник, который легко и приятно идёт на контакт:

          - Моя главная и самая трудная задача - соответствовать команде. Ведь все они - профессионалы, победители различных соревнований, занимающиеся яхтенным спортом с детства, тогда как я тренируюсь лишь чуть больше года.

Спонсор и владелец яхты, но ведет себя скромно, как любой другой член команды. Он и должность матроса сам себе выбрал, самую изнурительную, самую экстремальную. Ведь ему следует справляться с гигантским парусом, обнимая мачту, на высоте 10 - 12 метров над палубой.

Олег Жеребцов

    Яхту, спроектированную Робом Хамфрисом, построили на верфи Green Marine, в Лимингтоне (Англия). Дизайн вызывает интерес у специалистов и всех окружающих.

В носовой части яхты на каждом борту расположено по паре брызгоотбойников, которые обеспечивают дополнительную подъемную силу на попутных ветрах, а также снижают количество воды, заливающую палубу.  Используя это новшество, команда рассчитывает приобрести некоторое преимущество перед своими соперниками.   Лодка получила название «Косатка». Эти морские обитатели символизируют для команды мощь, скорость и способность сплоченно работать в команде. Менеджер команды - Майкл Вудс (Michael Woods) – он же является директором по проведению регаты Volvo Ocean Race 2001-02.

         Экипаж российской яхты состоит из представителей 16 национальностей, из лучших яхтсменов мира. В экипажах по 11 человек. Среди яхтсменов представители Англии, Норвегии, ЮАР и Новой Зеландии. Команда готовилась 1,5 года. В коллективе железная дисциплина. От согласованной работы каждого в экипаже зависит не только успех гонки, но и человеческая жизнь.

Ник Бабб

           Во втором этапе, на позиции вахтенного капитана будет Ник Бабб (Англия).

Ему 29 лет, он дипломированный инженер, обладает большим опытом океанских гонок. Он принимал участие в безостановочной кругосветной регате Oryx Quest. Ник будет также поддерживать связь между яхтой и береговой командой, присматривать за механическими системами яхты (гидравликой, двигателями и пр.). 

         Украинец Родион Лука – серебряный призер Олимпиады в Афинах, чемпион мира в классе "49-й". Его богатый опыт гонок на скифах должен пригодиться для управления быстроходной лодкой класса «Volvo Open 70. Конкурс был строгим - что-то около 700 человек на место. Требовалось и знание английского языка. Но выбор выпал на Родиона. В жизни Родион очень общительный, веселый человек, всегда в движении, всегда в центре компаний. Он признался, что обогнуть мир под парусом - мечта всей его жизни:

           - Мальчишкой я бредил морскими приключениями. А когда в детской секции парусного спорта ходил на ялах по Киевскому морю на острова и все сильнее впитывал романтику морских походов от своего тренера Валерия Солдатова, уже тогда понимал: в моей жизни еще будут моря и океаны. Волна у берегов родного Вышгорода - лишь отправная точка моих дальних странствий.

Родион Лука

        Йохану Вольфраму из Германии 41 год. Он участник афинской Олимпиады 2004 г. в классе «Звездный». Йохан – опытный яхтсмен с большим опытом хождения на макси-яхтах, выполняет обязанности шкотового и настройщика парусов, отвечает за состоянием палубного оборудования лодки. Для Йохана это первая кругосветная регата. В прошлом году он принимал участие в Кубке Америки в составе United Team Germany. 

         Датчанин Стиг Вестергаард, неоднократный чемпион мира в классах "Финн" и "Солинг", - один из ведущих тренеров по матчевым гонкам, работающий с гонщиками Кубка Америки и яхтсменами-олимпийцами.

          Джереми Эллиот (29 лет) является дизайнером парусного гардероба яхты и настройщиком парусов на борту лодки. Джереми вдумчиво и ответственно подошел к проектированию парусов «Косатки», и его роль в команде расценивается первостепенной.

         Камерон Виллс (Cameron Wills) - шкотовый

          Уотер Вербраак (Голландия) – навигатор;

           Энди Микельджон (Нов.Зеландия) – баковый;

Сергей Богданов

            Одиннадцатый член экипажа один из лучших профессиональных фотографов парусного спорта - россиянин Сергей Богданов:

          Это новшество стало в гонке 2008/2009 гг. впервые за всю историю соревнований. Фотокорреспонденту отведено на лодке просторное и комфортное место! Оборудование и аппаратура состоит из определенного количества видео камер, постоянно закрепленных в разных частях лодки: на топе, на корме, на носу. Изображение и звук с этих камер поступает в компьютер Media Station. Сергея распирает от радости и восторга:

         - Честно говоря, я пока даже не до конца верю в то, что я в этом участвую! Ведь кругосветную гонку Withbread, потом Volvo, можно считать «национальной идеей» российских яхтсменов, столько десятилетий она будоражила умы! Лодка просто великолепна! Это всё надо видеть, чувствовать, как она идёт, словами не передать этот полёт! Я безумно счастлив, что стал участником этого проекта.

       Гонки проходят в очень тяжелых условиях и являются огромным испытанием для команды. Невероятный уровень шума от постоянного работающего оборудования, интенсивная качка судна не дает возможность отдохнуть от вахты.  Тело находится в непрерывном напряжении, даже во время сна, когда лодку подбрасывает и швыряет на океанских волнах. Жизнь в тесной пластиковой "коробке", изнуряющий холод и удушливая жара выматывают человека.   Шкипер "Косатки" Андреас Ханакамп,  прекрасный рассказчик с чувством юмора, вспоминает:

       -Представьте, что вы находитесь внутри стиральной машины да еще накрененной под углом 45 градусов. Представили? Так вот, внутри яхты, когда он несется со скоростью 50 узлов, ощущение несколько острее.

        Но следует отметить, что «Косатка» отлично справляется со штормовыми ветрами, волнами, за что огромная благодарность разработчикам и строителям лодки. 

альбатрос

          В течение нескольких дней яхту сопровождал молодой альбатрос, останавливаясь для отдыха на борту. Временами он медленно скользил, расправив крылья, с волны на волну,

          Эта красивая птица считается талисманом всех моряков. Альбатрос предвещает плохую погоду и сильные ветры. Может стать вместилищем души умершего моряка, поэтому крайне опасно убивать его, так как это может принести несчастье. Альбатрос якобы спасает суда от кораблекрушений, и моряки, отправляясь в далекое плавание, всегда брали с собой деревянную фигурку этой птицы.

Над пустыней ночною морей альбатрос одинокий,

Разрезая ударами крыльев солёный туман,

Любовался, как царством своим, этой бездной широкой,

И, едва колыхаясь, качался под ним океан.

И порой омрачаясь, далеко, на небе холодном,

Одиноко плыла, одиноко горела луна.

О, блаженство быть сильным и гордым и вечно свободным!

Одиночество! Мир тебе! Море, покой, тишина!

(К. Бальмонт, 1899 г.)

Продолжение следует.  Для  справки:

После 15-летнего отсутствия на состязания вернулись русские – они выступают на яхте, не похожей ни на одну другую, с многонациональной командой, финансируемой одержимым фитнесом владельцем супермаркетов Олегом Жеребцовым.

Яхты

Delta Lloyd: Ирландец Гер О’Рурк в последний момент решил выступить на корабле, который, под названием ABN Amro 1, выиграл гонку в 2005-2006 годах.

Ericsson 3: Первый из двух новых кораблей, разработанных Хуаном Койумджианом со "скандинавской" командой молодых талантов и опытных мореплавателей. Магнус Олссон, в свои 59 лет, проделывает уже шестое путешествие. Команда была оштрафована за несоответствие устройства киля предписанным требованиям.

Ericsson 4: Это судно, которое в прошлый раз пришло пятым, начинает гонку под командованием пятикратного олимпийского медалиста Торбена Граэля.

Green Dragon: Ирландский проект, при финансовой поддержке Китая, под командованием англичанина Яна Уокера, который представлял Великобританию на Кубке Америки в 2003 году и обладает двумя серебряными олимпийскими медалями.

Puma: Американский проект под командованием Кенни Рида, занявший пока третье место на портовых гонках.

Team Russia: Олег Жеребцов будет обладать преимуществом на последнем этапе гонки, который завершится в его родном Санкт-Петербурге. Яхта идет под призывом экологов поддержать популяцию китов.

Telefonica Black: Черный корабль идентичен по дизайну своему синему собрату, но на нем преобладает испанская команда, а также два аргентинца, выходец из ЮАР и швед. Капитан – золотой медалист Олимпиады-2008 Фернандо Эчаварри.

Telefonica Blue: Кораблем командует голландский ветеран Боуи Беккинг, а его правой рукой и рулевым является двукратный олимпийский медалист Икер Мартинес.

Маршрут

Этап 1. Аликанте – Кейптаун, 6500 морских миль, начало 11 октября

Этап 2. Кейптаун – Кочи, 4450 морских миль, начало 15 ноября

Этап 3. Кочи – Сингапур, 1950 морских миль, начало 13 декабря

Этап 4. Сингапур – Циндао, 2500 морских миль, начало 18 января

Этап 5. Циндао – Рио-де-Жанейро, 12300 морских миль, начало 14 февраля

Этап 6. Рио-де-Жанейро – Бостон, 4900 морских миль, начало 11 апреля

Этап 7. Бостон – Голуэй, 2550 морских миль, начало 16 мая

Этап 8. Голуэй – Гетеборг, 950 морских миль, начало 6 июня

Этап 9. Гетеборг – Стокгольм, 525 морских миль, начало 14 июня

Этап 10. Стокгольм – Санкт-Петербург, 400 морских миль, начало 25 июня

Обязательное крещение новой яхты

Экипаж после первого этапа

Йохан Вольфрам (GER), Джереми Эллиотт (IRE), Энди Микелджон (NZL) и Ник Бабб (UK)

Яхта "Косатка"

Фото Сергея Богданова

Ссылки на фото и использованный материал;

http://www.yahta.ru/regattas/news/7798.shtml

http://www.rbcdaily.ru/2007/09/18/market/293529

http://www.yahta.ru/news/10449.shtml

http://www.yachting.su/item/300

http://www.yahta.ru/news/document699.shtml

http://www.yahta.ru/news/8847.shtml

http://www.yacht-club.dp.ua/?p=628