Был это теракт?
Точный и подробный доклад о причинах катастрофы над Атлантикой будет обнародован французской комиссией по расследованию несчастного случая не раньше конца июня. Именно в это время передатчик в "черном ящике", а точнее, в двух, прекратит посылать сигналы. До этого момента еще есть время. Один из "черных ящиков" предназначен для записи координат полета, второй - для записи ведущихся в кабине самолета переговоров. Оба "черных ящика" накрепко вмонтированы в хвостовой части самолета, т.к. эта часть бывает найдена чаще и быстрее всего. "Сегодня мы не можем ничего точно сказать. Нужно дождаться результатов работы специалистов, чтобы получить информацию, которой можно деверять", сообщил директор французского ведомства безопасности пассажирских перевозок (Bureau d'enquêtes et d'analyses, BEA), Paul-Louis Arslanian.


"черный ящик"/"оранжевый ящик"/blackbox
На помощь бразильским кораблям-поисковикам Франция направила специализированный корабль „Pourquoi pas“, оснащенный по последнему слову техники. На его борту находятся 2 небольших подлодки/батискафа для работы на глубинах: одна - 3-х местная типа „Nautile“ и один робот типа „Victor 6000“. Именно они будут проводить обследование грунта в самых труднодоступных местах. Подлодка/батискаф „Nautile“ оснащен микрофонами, которые под водой смогут уловить сигнал двух "оранжевых ящиков", а не черных, как принято считать. "Черный ящик"/"оранжевый ящик"/Blackbox устроен так, что после соприкосновения с соленой водой, он начинает посылать сигнал. Заряда батарей Blackbox хватит еще на 29 дней. После того, как „Nautile“ обнаружит Blackbox, к работе приступит робот "Victor". С помощью подсветки прожекторов специально оборудованные видеокамеры будут снимать грунт, а команда на борту корабля будет таким образом устанавливать видимый контакт к "черным ящикам". Так как робот двигается со скоростью 2 км/час, поиски могут затянуться на недели.


Как только местонахождение "черного ящика" будет обнаружено, управляемый с корабля робот "Victor" сможет отсоединить "черный ящик" от частей самолета и поднять его на корабль. Оборудованный специальными хвательными руками робот сможет поднять на поверхность части весом не более 100 кг, рассказывает исследователь морей Friedrich Abegg из Кильского Ляйбниц-института морских исследований.

Помимо сильных подводных течений в это время года поиски "черных ящиков" затруднят гористый рельеф дна в данном месте и глубины, которые колеблются от 1500 до 7000 метров. "Черные ящики" рассчитаны на глубину не более 6000 метров. Остается только надеяться, что они лежат не слишком глубоко.

Между тем летчики военной авиации Бразилии обнаружили новые обломки самолета, размер одного из которых достигает 7 метров, сообщил представитель военной авиации Бразилии Jorge Amaral в среду в Бразилии. В предполагаемый район падения самолета Бразильский флот выслал корабли из портов Natal, Maceió и Salvador, где при поддержке вертолетов в 1100 км к северо-востоку от порта Natal, были найдены новые останки самолета.

Из сообщений бразильской прессы следует, что пилоты аэробуса А330-200 не поднялись на высоту 11,3 км , как было предписано в данном месте по плану полета, а продолжали полет на высоте 10,7 км. Об этом говорят расшифрованные даты радара. Причина подобного поведения пилотов неизвестна.

Расшифровкой аварийных сигналов, полученных с борта самолета, занимается французское ведомство по расследованию несчастных случаев. "Нужно точно разобраться, что означают эти сообщения, большинство из которых поступило в течение 60 секунд." Пока точных данных нет, но техническую ошибку директор данного ведомства Paul-Louis Arslanian исключает, т.к. при старте аэробуса А330-200 никаких технических дефектов выявлено не было. Французская газета „Le Parisien“ утверждает, что последним посланным сигналом был сигнал об оледенении измерительных инструментов в кабине самолета. Arslanian не подтвердил эту информацию и пообещал полный доступ ко всей поступающей информации.

Многое остается неясным

Министр обороны Бразилии Nelson Jobim подтвердил, что в районе несчастного случая экипажами поисковых самолетов ни спасшихся, ни погибших найдено не было. Обследованная область охватывает десятки тысяч километров. Найденные обломки самолета находятся на расстоянии двух 60-ти километровых регионов друг друга.

До сих пор для бразильских экспертов остается загадкой, почему после обнаружения технических проблем на борту самолета, пилоты не вышли на контакт с пунктом контроля воздушных сообщений в Recife. Вероятно, пилоты пытались стабилизировать различные системы. Очевидно, они не смогли предотвратить свободное падение.

Самая ужасная катастрофа пассажирских перевозок с 2001 года

На борту самолета находилось 228 человек из 32 стран. Это самая ужасная катастрофа пассажирских перевозок после 2001 года, когда в Нью-Йорке вскоре после старта потерпел крушение самолет американских авиалиний. Тогда погибли 265 человек.
К стартовавшему в воскресенье в Рио-де-Жанейро и направлявшемуся в Париж аэробусу А330-200 был потерян контакт над Атлантикой .

Информация взята из немецкой прессы