История Первой мировой войны насыщена невероятными, таинственными, порой даже мистическими событиями. Особое место занимает исчезновение в августе 1915 года части Норфолкского полка, который был сформирован в основном из местного ополчения и добровольцев. Что это было? Турецкий плен, похищение инопланетянами или перемещение в параллельный мир?

МЕСТО ДЕЙСТВИЯ

Все произошло в августе 1915 года во время военной кампании под Галлиполи. Именно здесь, на равнине возле бухты Сувла, и произошло решающее сражение, где на хорошо укрепленных позициях располагалось турецкое военное соединение.

Перед англичанами стояла задача выбить противника из укреп-района. Итак, Норфолкский полк высадился в бухте Сувла в конце июля. Перед глазами солдат предстала картина настоящего ада. Солнце палило нещадно, раскаленный ветер переносил тучи горячего песка и пыли, которые забивались в глаза и уши военных.

Из-за этих антисанитарных условий у солдат началась дизентерия. Болезнь унесла жизни многих, а те, кто остался в живых, были истощены и ослаблены. Сил на проведение полноценной боевой операции просто не было. Тогда главнокомандующий Айан Гамильтон принял решение ввести свежие силы. И в назначенный день англичане, построившись в боевой порядок, двинулись навстречу врагу...

НАЧАЛО КОНЦА

25 августа в 16:00 батальон 1/4 163-й бригады под прикрытием артиллерийского огня должен был преодолеть несколько километров. Но связь, как и все остальное в этой операции, находилась в плачевном состоянии. Поэтому артиллерия, не получив координаты, палила бесцельно.

Не имея прикрытия, батальон 1/4 смог продвинуться по открытому пространству всего лишь на 900 м, а затем был прижат к земле пулеметным огнем противника. Одновременно с правого фланга наступал батальон 1/5, на пути которого не было серьезных препятствий.

Вроде бы все шло по плану, пока не началась цепь таинственных и необъяснимых событий. Сэр Гамильтон так описывал их в донесении военному министру:

267 человек исчезли без следа!

Пехотинцы третьего взвода первой пехотной роты рассказывали о том, что они видели со своей стороны. На солдат батальона 1/5 опустилось серебристое облако, казавшееся очень плотным, достигавшее в длину примерно 240 м, около 60 м в высоту и в ширину. Затем в облако вошли еще несколько сотен солдат, но ни один из них так и не вышел из него.

Спустя какое-то время облако поднялось, присоединилось к другим облакам, несмотря на сильный ветер, неподвижно висящим в небе, и направилось в сторону Болгарии, а потом и вовсе скрылось из виду.

Норфолкский полк исчез бесследно. Свидетели утверждают, что не было ни выстрелов, ни других звуков. Все происходило в полной тишине. В связи с этим командование решило, что солдаты были захвачены турками в плен с помощью каких-то коварных и хитроумных трюков.

НЕРАЗГАДАННАЯ ТАЙНА

По официальным документам, все подразделение считалось пропавшим без вести. В отчетах британской кампании версия произошедшего была следующая:

«Полк был поглощен туманом неясного происхождения. Туман этот отражал солнечные лучи таким образом, что ослепил артиллеристов-наводчиков, из-за чего огневую поддержку обеспечить не удалось. Двести пятьдесят человек пропали без вести».

После капитуляции Турции Англия потребовала вернуть военнопленных. Однако турецкие власти утверждали, что с этим полком не велись боевые действия, мало того, они даже не подозревали о его существовании: «При проведении Галлипольской операции турецкая сторона не производила никаких боевых действий в районе близ бухты Сувла в лощине Каяджик-дере. А также не захватывала в плен английских солдат на протяжении всех боевых действий близ бухты Сувла».

Тем не менее англичане на правах победителя решили сами проверить места, где шли сражения. Их
поиски увенчались успехом: на поле битвы были обнаружены кокарды военнослужащих Норфолкского полка, погоны, сапоги и некоторые предметы военной одежды.

А в находящейся поблизости деревне им удалось найти крестьянина, который рассказал, что в августе 1915 года на своем участке он обнаружил множество тел английских солдат.

«Тела были разбросаны на территории примерно 2,5 кв. км. Все они были страшно изломаны, будто упали с большой высоты. Я испугался нечистой силы и сбросил все тела в ближайшее ущелье».

Англичане извлекли тела погибших из ущелья. Их оказалось 185, из которых 122 якобы принадлежали солдатам Норфолкского полка, остальные — военным из чеширского батальона. Из 185 тел было опознано только два. Но британское командование с уверенностью заявило, что найден именно исчезнувший Норфолкский полк. Из этого следовал вывод, что норфолкцы были уничтожены на поле боя, не нарушив линию обороны противника.

Однако есть некоторые детали, которые дают повод для сомнений. Например то, что тела были разбросаны на площади в 2,5 кв. км, то есть в 750 м за турецкой линией обороны, а это уже приличное расстояние от места сражения. Опять же, почему найдено только 185 тел из 267, куда же делись остальные? Почему были опознаны только двое? И, наконец, откуда такой странный характер повреждений: «будто сбросили с высоты»?

ВЕРСИИ И ГИПОТЕЗЫ

Архивы по делу исчезновения полка стали доступны лишь в 70-х годах прошлого века. И сразу же стали рождаться новые версии и гипотезы, история обрастала новыми подробностями. Например, стало известно, что таких странных облаков было восемь, а самое большое из них двигалось против ветра, будто преследуя солдат. В связи с этим появилась инопланетная версия, ее активно поддерживают уфологи. Согласно ей, солдат похитило НЛО (облако), причем часть из них забрали, а остальных уничтожили.

Этим объяснялось то, что повреждения тел, согласно медицинским отчетам, носили такой характер, будто были сброшены с большой высоты. В своей книге «По ту сторону абсурдного настоящего» Эмиль Бачурин пишет:

«Окраска и форма под облака — явная маскировка... В заливе Сувла несколько «однотипных» облаков неподвижно висели, несмотря на бриз, «наблюдая» за театром военных действий или «прикрывая» «облако» в долине ручья».

Еще одна популярная версия событий: Норфолкский полк переместился в параллельные миры, или попал в прошлое или будущее. А облако — не что иное, как портал в другое измерение. Некоторые приверженцы этой версии даже связывали ее с опытами Николы Теслы, который в то время достиг зенита своей славы.

Но как бы фантастичны и заманчивы ни были эти версии, есть и вполне реальные. Например, что турки применили химическое оружие, в чем, по понятным причинам, боялись признаться. Неизвестный газ образовал облако большой плотности, поэтому ветер не мог его рассеять.

За три года (с 1915-го по 1918-й) фронт вполне мог сместиться на 750 м, поэтому сведения о расположении трупов относительно линии фронта несколько искажены. Ну а сильно поврежденные тела можно объяснить тем, что турки не церемонились с погибшими противниками и сбрасывали их в овраг.

Если предположить, что облако — все же обычный природный туман, то, вполне возможно, наблюдатели не могли видеть состоявшийся в нем рукопашный бой турок с англичанами. И последние были, разумеется, повержены. Ведь янычары всегда славились своим умением вести ближний бой, поэтому во время турецких войн русским пехотинцам категорически запрещалось вступать с ними в рукопашную.

Ну и, наконец, совсем бесславный вариант: англичане сами положили свой полк, без согласования начав артиллерийский огонь, а потом прикрыли свои грехи неким плотным туманом, якобы появившимся не вовремя.

К сожалению, мы не знаем, что же произошло на самом деле, и, что печально, вряд ли узнаем. Нам остаются лишь догадки.

Галина БЕЛЫШЕВА

Загадка трех пропавших без вести смотрителей маяка Эйлин Мор (Eilean Mor) наконец добралась и до Голливуда.

В 2018 году по этой истории был снят фильм "Исчезновение" (The Vanishing) с актерами Джерардом Батлером, а к марту 2019 года фильм наконец добрался и до Великобритании, где и произошла эта история.

Правда от реальной истории в фильме мало что осталось. В реальности никто так и не узнал, что произошло с тремя смотрителями маяка и куда они исчезли, а в фильме об этом рассказывается подробно и совсем не с мистической точки зрения. По версии авторов фильма, все дело оказывается в золоте и человеческой алчности, а уж с проблемой поглощения человеческих тел океан всегда справлялся на отлично (paranormal-news.ru).

История в фильме держит зрителя в напряжении до самого конца, однако подробности реального инцидента содержат так много действительно необычных загадок без ответа, что создать из этого обычный боевик кажется напрасной тратой времени и материала.




А теперь реальная история

Еще до строительства маяка на крошечном островке Эйлин Мор в архипелаге Внешние Гебридские острова (Шотландия) местные жители выступали против этого. Они говорили, что маяк разгневает Святого Фланна и будет большой катаклизм. На одном из островков неподалеку до сих пор находится полуразрушенная часовня святого Фланна, ирландского монаха, жившего там в 7 веке нашей эры.

Даже спустя века после его смерти местные жители боялись этих мест. Пастухи иногда привозили сюда своих овец попастись, но сами никогда не оставались тут на ночевку.


Тем ни менее маяк был построен и спустя год, в декабре 1900 года, на нем дежурили трое смотрителей: Томас Маршалл, Дональд Макартур и Джеймс Дукат. До 15 декабря все было нормально, а потом капитан грузового судна "Арктур" заявил, что маяк на Эйлин Мор перестал светить. Позже другие капитаны проплывающих мимо островка кораблей заявили тоже самое.

16 декабря на островок собирался отплыть сменщик Джозеф Мур, но из-за начавшегося шторма он задержался на 10 дней. Мур смог попасть на остров лишь 26 декабря. Он хорошо знал всех троих смотрителей, двое из которых были опытными служащими, поэтому он понимал - если маяк до сих пор не горит, случилось что-то действительно серьезное.


И он был прав, его никто не встретил у причала, а когда он прошел к маяку, то никого там не нашел, причем окна и двери были заперты. Внутри тоже все было в порядке, кроме аккуратно перевернутого кухонного стола. Любопытно, что другой стол, обеденный, стоял в целости и сохранности и на нем даже остались стоять тарелки.

Людей нигде внутри не было, а последняя запись в журнале была датирована 15 декабря и гласила о том, что шторм наконец закончился.




Попутно Мур заприметил трех крупных черных птиц, сидящих невысоко на маяке и пристально следящих за каждым его движением.


Вернувшись к кораблю Мур заявил, что необходимо обыскать остров и найти пропавших смотрителей. С помощью трех матросов он обыскал на островке каждую щель, но никого не нашел. Зато обнаружил новые загадки.


Во-первых, они увидели, что лампы маяка уже заправили маслом и подрезали фитили, но огонь так и не зажгли, словно человек, занимавшийся этим, внезапно отвлекся на что-то, а обратно уже не вернулся.

Во-вторых, кто-то разгромил восточный причал, которым пользовались очень редко. Стальные поручни были вырваны из бетона и перекручены (какой же силой обладал неизвестный громила!), ящик для припасов носил следы удара словно от большого молота, а все вещи из него были разбросаны на камнях.

В-третьих, кто-то сдвинул с места огромный кусок гранитной скалы на вершине холма. Он весил не меньше тонны.


Когда моряки уплыли, Мур решил остаться на маяке на несколько дней для подробного осмотра и эти дни он провел в очень пугающей и напряженной обстановке. В какой-то момент ему даже показалось, что он слышит откуда-то голоса пропавших смотрителей. Зов был таким настойчивым, что Мур даже выскочил наружу и стал кричать в ответ. И в какой-то момент ему показалось, что на его призывы кто-то ответил.

За эти дни Мур подробно изучил записи в журнале и нашел очень странной запись о шторме 15 декабря. Он был уверен, что никаких штормов в этой области ни 14 ни 15 декабря не было. Шторм начался днем позже - 16 декабря.

29 декабря на остров прибыл глава Администрации шотландских маяков Роберт Мьюрхед и загадки исчезновения смотрителей его волновали куда меньше, чем необходимость платить их семьям компенсацию.

Он сделал вывод, что из-за нарушения должностных инструкций всех троих смыло в океан во время шторма, когда они укрепляли ящик для припасов на восточном причале.

Эта версия не объясняла, каким образом трое мужчин пошли на причал укреплять ящик без теплой одежды (а на дворе был декабрь месяц!), ведь все их куртки и свитера остались внутри маяка. Однако на эти детали Мьюрхед внимания не обратил.


Мур еще три месяца работал посменно смотрителем этого маяка, после чего у него окончательно сдали нервы и он уволился. Сейчас маяк Эйлин мор работает в автоматическом режиме без присутствия людей.

С годами у местных жителей появились свои легенды об этом событии. Кто-то уверял, что три смотрителя были превращены феями в больших черных птиц - тех самых, каких Мур видел на маяке. Другие говорили, что все трое были похищены экипажем иностранного корабля за то, что увидели что-то запретное.

Американский писатель о паранормальных явлениях Виктор Хайес Гэддис был уверен, что загадочный шторм в журнальных надписях был вызван сверхъестественной темной силой.

Также именно Гэддис в 1965 году в своей книге сообщил о еще одних записях в журнале, подлинность которых с тех пор была не подтверждена, но и не опровергнута, ведь журнал маяка пропал при невыясненных обстоятельствах вскоре после инцидента.

Эти записи предшествовали записям о шторме и тоже были необычным: 12 декабря почерком Маршала было написано "Дукат раздражен", 13 декабря он же написал "Дукат спокоен, Макартур плачет". 14 декабря запись гласила "Дукат, Макартур и я молились".

Таким образом выходило, что что-то непонятное происходило с этими людьми между 7 декабря, когда их в последний раз видели живыми и 15 декабря, когда маяк не зажегся.

Национальный парк Грэйт Смоки Маунтинс растянулся вдоль границы Теннесси, Северная Каролина, на юго-востоке Соединенных Штатов и охватывает обширное пространство, которое включает 187.000 акров очень старого леса.

Парк входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО и является самым посещаемым национальным парком США. С около 10 миллионов посетителей в год, это, пожалуй, не удивительно, что тут регулярно кто-то теряется, но они, как правило, находятся спасателями в течение 48 часов.

Однако с каждым годом тут растет число тех, кто пропадает без вести, переступив границу парка, и их потом никогда не находят ни живыми ни мертвыми (paranormal-news.ru) Самый известный и часто обсуждаемый случай исчезновения людей в парке Грэйт Смоки Маунтинс это исчезновение 6-летнего Денниса Мартина.

14 июня 1969 года, по случая выходного дня в День отца, семья Мартинов отправилась в парк в поход с пикником. Они делали так уже несколько лет и все проходило без происшествий.

В этот день семья раскинула лагерь в местечке Поле Спенса на мягкой траве луга возле туристической тропы Аппалачи Трейл. Когда взрослые сидели на траве и болтали, Деннис, его брат и двое мальчиков из других семей, взятых Мартинами с собой, решили развлечься и напугать родителей Денниса.

План был такой: разбежаться, спрятаться в лесу, а потом выскочить на взрослых одновременно с разных сторон с криками.

Трое из мальчиков пошли в одну сторону, а Деннис, который был самым младшим, пошел в другую. К слову, он был одет в весьма заметную ярко-красную рубашку. Далее все пошло как планировалось, трое мальчиков выскочили с криками и напугали взрослых, но потом люди спросили, где Деннис. Так как другие мальчики видели его всего несколько минут назад, они предположили, что он просто пропустил его выход, и поэтому они сели ждать его выскакивания из-за деревьев.

Но Деннис так и не появился и после этого его никто не видел ни живым, ни мертвым.

Отец Денниса, Билл Мартин, пошел в заросли искать сына, ожидая, что он просто глубоко спрятался в кустах, но даже последующий тщательный поиск в области не показал никаких признаков мальчика. Все больше и больше беспокоясь, Билл и дедушка Денниса, Клайд Мартин, отправились пешком в разные стороны, уходя все дальше и дальше от того места, где в последний раз видели мальчика. И они все равно никого не нашли.

Далее о пропаже ребенка уведомили парковых рейнджеров и те запустили массовый поиск, который продолжался до наступления темноты и прервался когда начался сильный дождь. На следующий день поиски Денниса продолжились и тогда же была обнаружена первая (и как оказалось практически единственная зацепка).

Некая семья Кейс сообщила, что когда они спустя пару часов после пропажи Денниса находились на расстоянии 6 миль от Поля Кларенса, они услышали громкий крик маленького мальчика, а также видели какое-то движение в кустах. Сначала Кейсам показалось, что это медведь, а потом, что это все-таки человек, который несет на спине какой-то груз. Но власти почему-то отказались исследовать это место, сочтя, что это не имеет отношение к пропаже Денниса, так как слишком далеко от места происшествия.

В последующие дни усиленные поиски ребенка также ничего не дали, хотя парк вдоль и поперек обыскивали сотни людей, в том числе добровольцы, сотрудники ФБР, Национальная Гвардия, зеленые берета и даже экстрасенсы. Также были люди с собаками и несколько вертолетов. Во всех газетах писали о пропаже Денниса Мартина. Его описывали как здорового и стабильного ребенка, который не первый раз ходил с родителями в походы и все надеялись, что его вот вот найдут. Но дожди продолжались, ежедневные поиски ничего не давали и надежды таяли. Также на лес опустился густой туман, достаточно привычный в этой местности. За последующие недели в лесу нашли несколько отпечатков ног, предположительно детских и брошенное нижнее белье. Но мать Денниса сказала, что это не белье ее сына. Поиски продолжались даже спустя несколько месяцев, хотя уже не в широком объеме. Власти практически объявили его мертвым. Параллельно стали раскручиваться разнообразные слухи и теории о том, что случилось с мальчиком. В основном говорили, что его похитили, но подобная версия разбивалась о сухие факты. Никакой педофил не мог бы знать в какой момент ребенок отделится от группы взрослых и останется одним, чтобы схватить его именно в эти пару минут. Причем схватить так, чтобы мальчик не успел даже пискнуть, иначе бы его услышали. А если это был не педофил, а кто-то, кто желал насолить Мартинам и похитил ребенка ради выкупа, то почему он не связался с ними после? Версия о том, что мальчик просто потерялся в лесу, тоже казалась неподходящей. Это место обыскивали очень тщательно и за те минуты Деннис не мог физически далеко уйти. К тому же, как указывалось выше, он не первый год ходил с родителями в походы и знал как себя вести, к тому же знал и это место. Также всем казалось странным полное отсутствие следов ребенка в лесу. Он словно вошел в лес и ... растворился в воздухе. В конце концов Деннис Мартин так и не был найден, в том числе на протяжении последующих лет. Этот странный случай остается нераскрытым до сих пор и притягивает к себе писателей, которые пытаются разобраться и найти в подобных делах новые улики или детали. Одним из таких является Дэвид Полидс, который сумел раскопать кое-что интересное в журнале рейнджеров парка (позже странным образом утерянном). Рейнджер Дуайт Маккартер сообщал, что во время поисков Денниса Мартина в парке находились отряды специального назначения, которые не связывались с рейнджерами, местными властями и волонтерами, а словно преследовали свои собственные цели. При этом они были отлично вооружены, словно искали не ребенка, а кого-то другого. Еще одна странная деталь, которую нашел Дэвид Полид, это что ведущий следователь по делу, агент ФБР Джим Райк, позже покончил с собой по неизвестным причинам. Последующие исчезновения В последующие годы после пропажи Денниса Мартина в парке загадочным образом начали пропадать и другие люди. 8 октября 1976 года 16-летняя студентка-второкурсница средней школы из Ноксвилла по имени Тренни Линн Гибсон отправилась на экскурсию в национальный парк вместе с 40 своими одноклассниками. Студенты пошли пешком от парковки к зоне под названием Andrew's Bald и тут же разделились на несколько групп для удобства. Это был старый и хоженный маршрут, на котором сложно было заблудится, но в какой-то момент в группе, в которой была Треннри, заметили, что девушки с ними уже нет. Самое странное было в том, что ее нигде не видели и те группы, что шли за ее группой по тому же маршруту. То есть если ли бы Тренни просто отстала, ее бы тут же заметили. Кроме того, данный район очень популярен среди туристов и тут всегда множество людей, но никто не видел девушку в любом месте. Несмотря на последующие интенсивные поиски, никаких признаков Тренни Гибсон не были найдены. Она просто бесследно исчезла прямо под носом у всех. Другое странное исчезновение произошло 25 сентября 1981 года, когда 58-летняя Тельма Полин (Полли) Мелтон отправилась в поход с двумя своими друзьями возле места Deep Creek Campground. Это была легкая тропа для Полли, которая ходила в походы уже 20 лет, так что она знала тут все вокруг и иногда обгоняла своих спутников. И в какой-то момент она снова обогнала их, уйдя вперед по тропе, и... ее больше никто никогда не видел. Ее друзья все обыскали в этой области, но не смогли найти никаких признаков того, куда она ушла. Еще более необычным было то, что Полли была довольно тучной женщиной и страдала от высокого кровяного давления и частой тошноты, от которых она принимала лекарства. Они в любом случае не могла бы физически уйти от своей группы далеко. Она также была счастливым человеком без депрессии и признаков желания покончить с собой и других видимых причин хотеть исчезнуть. Опять же, массовый поиск был запущен, но никаких признаков Полли не нашли. Власти не смогли даже найти ее следов на тропе, хотя левый башмак Мелтона имел заметную трещину, которая сделала бы ее следы хорошо различимыми и легко отличаемыми от следов других туристов. Тем не менее никаких следов Полли Мелтон никогда не было найдено, и она по-прежнему в пропавших без вести. Люди загадочным образом пропадают в парке Грэйт Смоки Маунтинс и в наше время, в том числе в 2008 году, когда тут исчез 51-летний Майкл Нирон, и в 2012 году, когда пропал 24-летний Дерек Джозеф Льюкинг. 5 июня 2014 года тут пропал Пол Паур. Никто до сих пор не знает, что случилось с этими людьми. В парке на самом деле много опасных мест и они могли упасть, разбиться, сломать себе шею и тд. Но тогда от них нашли бы хотя бы тела. А если бы на них напали медведи (а они тут встречаются), то хотя бы несколько костей или одежду. Однако от них не нашли во многих случаях даже следов. Источник: http://paranormal-news.ru/news/zagadochnye_ischezn...moki_mauntins/2019-02-11-15438

Бермудский треугольник — район в Атлантическом океане, ограниченный Флоридой и Бермудскими островами, Пуэрто-Рико и Багамами, — знаменит таинственными, мистическими исчезновениями морских и воздушных судов. Многие годы он наводит настоящий ужас на население земного шара — ведь истории о необъяснимых катастрофах и кораблях-призраках у всех на слуху.

Многочисленные исследователи пытаются объяснить аномалию Бермудского треугольника. В основном это теории похищений судов пришельцами из космоса или жителями Атлантиды, перемещения через дыры во времени или разломы в пространстве и другие паранормальные причины. Ни одна из этих гипотез пока не получила подтверждения.

Противники «потусторонних» версий утверждают, что сообщения о таинственных событиях в Бермудском треугольнике сильно преувеличены. Морские и воздушные суда пропадают и в других районах земного шара, иногда бесследно. Неисправность радио или внезапность катастрофы может помешать экипажу передать сигнал бедствия.

Кроме того, поиск обломков в море — очень непростая задача. Также, район Бермудского треугольника очень сложен для навигации: здесь большое количество отмелей, часто зарождаются циклоны и штормы.

Предложена гипотеза, объясняющая внезапную гибель судов и самолетов выбросами газа — например, в результате распада гидрата метана на дне моря, когда плотность понижена настолько, что корабли не могут держаться на плаву. Некоторые предполагают, что поднявшись в воздух, метан может вызвать также крушение самолетов — например, из-за понижения плотности воздуха.

Высказывалось мнение, что причиной гибели некоторых судов, в том числе и в Бермудском треугольнике, могут быть так называемые блуждающие волны, которые могут достигать в высоту 30 метров. Предполагается также, что в море может генерироваться инфразвук, который оказывает воздействие на членов экипажа судна или самолета, вызывая панику, в результате чего люди покидают судно.

Рассмотрим природные особенности этого региона — действительно чрезвычайно интересного и необычного.

Площадь бермудского треугольника составляет чуть более миллиона квадратных километров. Здесь огромные мелководья и глубоководные впадины, шельф с мелководными банками, материковый склон, краевые и срединные плато, глубокие проливы, абиссальные равнины, глубоководные желоба, сложная система морских течений и запутанная атмосферная циркуляция.

В бермудском треугольнике есть несколько подводных гор и холмов. Горы покрыты мощными коралловыми рифами. Некоторые подводные горы возвышаются на дне океана в одиночку, другие образуют группы. В Атлантическом океане, кстати, их значительно меньше, чем в Тихом.

Здесь располагается желоб Пуэрто-Рико — самая глубокая часть Атлантического океана. Его глубина 8742 метров.

Подо дном бермудского треугольника находятся в основном осадочные породы — известняки, песчаники, глины. Толщина их слоя колеблется от 1—2 до 5—6 километров.

Меньшая (южная) часть треугольника относится к тропическим морям, большая (северная) — к субтропическим. Температура воды на поверхности колеблется здесь от 22 до 26 °С, но на мелководье, а так-

же в заливах и лагунах может быть и значительно выше. Соленость вод лишь немного превышает средние показатели — кроме, опять-таки, мелководий, заливов и лагун, где соленость может возрасти. Воды здесь заметно теплее, чем в других частях океана на тех же географических широтах, поскольку именно здесь течет теплый Гольфстрим.

Течение в Бермудском треугольнике быстрое, затрудняет либо тормозит движение судов, плывущих против него; оно пульсирует, меняет скорость и местоположение, причем изменения абсолютно невозможно прогнозировать; оно создает воздействующие на погоду нерегулярные вихри, некоторые из них обладают значительной силой. На границе его теплых вод с более холодными окружающими водами часты туманы.

Над треугольником дуют пассаты — постоянные ветры, дующие в Северном полушарии в юго-западном направлении, на высоте до 3 километров. На больших высотах в противоположном направлении дуют антипассаты.

В южной части треугольника, примерно между Флоридой и Багамскими островами, в году примерно 60 штормовых дней. По сути, каждый пятый-шестой день случается шторм. Если двигаться на север, в сторону Бермудских островов, то число штормовых дней в году возрастает, то есть шторм бывает уже каждый четвертый день. Очень часты разрушительные циклоны, ураганы, а также торнадо.

Все это способствует тому, что в Бермудском треугольнике пропадает множество морских и воздушных судов. Может быть, причина не такая уж мистическая? Но с уверенностью утверждать это нельзя, так как остается очень много необъяснимых загадок.

В Бермудском треугольнике исчезает ОЧЕНЬ много судов и даже самолетов, хотя в момент катастрофы почти всегда хорошая погода. Суда и самолеты погибают внезапно, экипажи о неполадках не сообщают, сигналов бедствия не посылают. Обломки самолетов и судов обычно не находят, хотя поиски ведутся интенсивные, с привлечением всех соответствующих служб.

Часто Бермудскому треугольнику приписывают катастрофы, в реальности случившиеся далеко за его пределами. Мы отобрали самые известные подтвержденные жертвы Бермудского треугольника среди кораблей.

«Розали»

В августе 1840 года неподалеку от столицы Багамских островов Нассау было обнаружено французское судно «Розали», дрейфовавшее с поднятыми парусами без экипажа. Судно не имело никаких повреждений и было вполне пригодно к плаванию. Все выглядело так, словно команда покинула «Розали» несколько часов назад.

«Аталанта»

31 января 1880 года от Бермудских островов отошло британское учебное парусное судно «Аталанта», на борту которого было 290 офицеров и курсантов. По пути в Англию оно исчезло, не оставив следов.

Этот случай был в центре внимания общественности, о нем ежедневно писала «Таймс», причем даже спустя многие месяцы после исчезновения парусника.

"Таймс" (Лондон), 20 апреля 1880 г., с. 12: "Вчера в Портсмут прибыла канонерская лодка "Эйвон". Капитан сообщил, что поблизости от Азорских островов он заметил огромное количество плавающих обломков... Море буквально кишело ими. Гавань острова Фаял была заполнена судами, потерявшими мачты. И в течение всех пяти дней, пока "Эйвон" оставался на рейде Фаяла, обломков становилось все больше.

Однако не было никаких свидетельств того, что какое-нибудь судно затонуло или было разбито штормом... Некоторые офицеры "Эйвона" считают, что "Аталанта", возможно, натолкнулась на айсберг, но они категорически отрицают, что судно могло перевернуться".

Лоуренс Д. Куше опубликовал в своей книге отрывки из газетных статей, официальные сообщения Британского адмиралтейства и даже свидетельства двух моряков, согласно которым «Аталанта» была судном весьма неустойчивым и со своими 109 тоннами воды и 43 тоннами балласта на борту легко могла перевернуться и утонуть даже во время несильного шторма.

Ходили слухи, что в экипаже имелось только два более или менее опытных офицера, которые были вынуждены остаться на Барбадосе, поскольку заболели желтой лихорадкой. Следовательно, на судне плыли 288 неопытных моряков.

Анализ метеорологических данных подтвердил, что с начала февраля в районе Атлантического океана между Бермудскими островами и Европой бушевали сильные штормы. Возможно, судно погибло где-то очень далеко от Бермудского треугольника, поскольку из ожидавших его 3000 миль пути лишь 500 проходили через "треугольник". И все-таки "Аталанту" считают одной из подтвержденных жертв "треугольника".

Неизвестная покинутая шхуна

В 1881 году английское судно «Эллен Остин» встретило в открытом океане покинутую шхуну, полностью сохранившую мореходные качества и лишь незначительно поврежденную. На шхуну перебралось несколько матросов, и оба судна взяли курс на Сент-Джонс, расположенный на острове Ньюфаундленд.

Вскоре опустился туман, и суда потеряли друг друга из виду. Через несколько дней они вновь встретились, и снова на шхуне не было ни одной живой души. Капитан «Эллен Остин» хотел высадить на шхуну еще один небольшой спасательный экипаж, но моряки категорически отказались, утверждая, что шхуна проклята.

У этой истории есть два продолжения с различными версиями. В первой версии капитан "Эллен Остин" попытался пересадить на шхуну еще один спасательный экипаж, но матросы не захотели больше рисковать, и шхуну оставили в океане.

По другой версии, второй спасательный экипаж все-таки был пересажен на шхуну, но потом налетел шквал, суда разошлись на значительное расстояние друг от друга, и ни шхуны, ни ее второго экипажа уже больше никто никогда не видел.

Джошуа Слокам и его яхта

Джошуа Слокам, сумевший первым в истории человечества в одиночку под парусом обойти вокруг земного шара, бесследно исчез в ноябре 1909 года, совершая сравнительно короткий переход от острова Мартас-Виньярд к берегам Южной Америки — через Бермудский треугольник.

14 ноября 1909 года он отошел от острова Мартас-Винъярд и с того самого дня о нем не было никаких известий. По мнению тех, кто знал капитана Слокама, он был слишком хорошим моряком, а "Спрей" - слишком хорошей яхтой, чтобы они не справились с любой из обычных трудностей, какие может уготовить океан.

Никто не знает наверняка, что с ним случилось, хотя недостатка в догадках и версиях не было. Существуют «достоверные» свидетельства некоторых моряков, которые и после роковой даты видели живого и невредимого Слокама в различных портах мира.

За эти годы было предложено немало гипотез, объясняющих его исчезновение. В конце концов, мог налететь ураган такой силы, что потопил его яхту. "Спрей" мог сгореть. Он мог пойти ко дну, столкнувшись ночью с каким-нибудь судном.

В прибрежных водах столкновение маленького суденышка с большим кораблем не такая уж редкость. Огни на парусной яхте, как правило, довольно тусклые, иногда бывают не видны из-за ее же собственных парусов. Крупное судно могло легко разбить в щепы 37-футовый пол, и никто при этом не ощутил бы даже толчка.

Эдвард Роу Сноу в своей книге «Загадочные события у берегов Новой Англии» уверяет, что на яхту наскочил почтовый пароход водоизмещением около 500 тонн. «Делом» Слокама занимался даже суд, разбиравший самые различные свидетельства. По показаниям сына Виктора Слокама, отец был в блестящей форме, а яхта практически непотопляема.

Высказывалось даже предположение, безоговорочно принятое некоторыми «знатоками», что Джошуа Слокам якобы не был счастлив в браке и поэтому инсценировал катастрофу, чтобы скрыться и провести остаток своих дней в уединении.

Март 1918 года "Циклоп"

4 марта 1918 года от острова Барбадос отошло грузовое судно «Циклоп» водоизмещением 19 600 тонн, на борту которого было 309 человек и груз марганцевой руды. Судно имело в длину 180 метров и было одним из самых крупных в военно-морском флоте США.

Оно направлялось в Балтимор, но туда так и не прибыло. Оно ни разу не послало сигнала «SOS» и не оставило никаких следов. Поначалу предполагали, что судно могло быть торпедировано немецкой подводной лодкой, но в то время немецких подводных лодок там не было. По другой версии, корабль наскочил на мину. Однако и минных полей здесь не было.

Министерство военно-морского флота США после тщательного расследования опубликовало заявление: «Исчезновение “Циклопа” является одним из самых крупных и наиболее трудноразрешимых случаев в анналах военно-морского флота. Точно не установлено даже место катастрофы, неизвестны причины несчастья, не обнаружено ни малейших следов судна.

Ни одна из предложенных версий катастрофы не дает удовлетворительного объяснения, при каких обстоятельствах оно пропало». Президент Вудро Вильсон сказал, что «только Бог и море знают, что произошло с кораблем». А один журнал написал статью о том, будто бы из морских вод вынырнул огромных размеров кальмар и увлек судно в морскую пучину.

В 1968 году водолаз военно-морских сил Дин Хейвз, входивший в состав команды, занимавшейся поисками пропавшей атомной подводной лодки «Скорпион», обнаружил на глубине 60 метров в 100 километрах к востоку от Норфолка корабельный остов. Рассматривая впоследствии фотографию «Циклопа», он уверял, что на дне лежал именно этот корабль.

"Циклоп" по-прежнему фигурирует на страницах печати и не только как один из персонажей Легенды о Бермудском треугольнике. Это было первое крупное судно, снабженное радиопередатчиком, которое исчезло, не послав сигнала "SOS", и самое большое судно военно-морского флота США, которое пропало, не оставив никаких следов.

Каждый год, в марте, когда исполняется очередная годовщина со дня его исчезновения, снова пишутся статьи об этом таинственном событии, обновляются старые и выдвигаются новые теории и, наверное, в сотый раз публикуется уже ставшая знаменитой фотография "Циклопа". Его исчезновение и по сей день продолжают не без основания называть "самой неразрешимой загадкой в анналах военно-морского флота".

«Кэрролл А. Диринг»

Пятимачтовая шхуна «Кэрролл А. Диринг» была обнаружена в январе 1921 года на отмели Дайамонд Шоулз. Она не имела никаких повреждений, паруса были подняты, на столах стояла еда, но на борту не оказалось ни одной живой души, если не считать двух кошек.

Экипаж «Диринга» состоял из 12 человек. Никого из них обнаружить не удалось, и до сих пор неизвестно, что с ними случилось. 21 июня 1921 года в море была выловлена бутылка с запиской, которая, предположительно, могла быть брошена кем-то из членов экипажа:

«Мы в плену, находимся в трюме и закованы в наручники. Как можно скорее сообщите об этом в правление компании».

Страсти разгорелись еще больше, когда жена капитана якобы узнала почерк судового механика Генри Бейтса, а графологи подтвердили идентичность почерка на записке и на его бумагах. Но спустя некоторое время обнаружилось, что записка подделана, и в этом даже признался сам автор.

Судебное расследование, однако, выявило важные обстоятельства: 29 января шхуна проходила мимо маяка на мысе Лукаут, штат Северная Каролина, и подавала сигналы о том, что попала в опасное положение, так как потеряла оба судовых якоря.

Потом шхуну увидели к северу от маяка еще с одного судна, при этом она вела себя довольно странно. Метеорологические сводки на начало февраля содержат указания на сильный шторм у побережья Северной Каролины с ветрами, скорость которых достигала 130 километров в час.

«Котопакси»

29 ноября 1925 года судно «Котопакси» вышло из Чарлстона с грузом угля и взяло курс на Гавану. Проходя через центр бермудского треугольника, оно исчезло, не оставив ни малейшего следа и не успев послать сигнал «SOS». Ни обломки судна, ни экипаж не были обнаружены.

«Судуффко»

Грузовое судно «Судуффко» вышло из Порт-Ньюарка, штат Нью-Джерси, и, взяв курс на юг, бесследно исчезло в бермудском треугольнике. Представитель компании заявил, что оно исчезло, словно проглоченное гигантским морским чудовищем.

Судно отплыло из Порт-Ньюарка 13 марта 1926 года и взяло курс на Панамский канал. Портом его назначения был Лос-Анджелес. На нем был экипаж из 29 человек и груз весом около 4000 тонн, включая большую партию стальных труб.

Судно двигалось вдоль побережья, но уже на второй день после отплытия с ним была потеряна связь. Поиски судна продолжались целый месяц, но не было обнаружено ни малейшего следа. Правда, метеорологические сводки и показания капитана лайнера «Аквитания», шедшего тем же курсом навстречу «Судуффко», подтверждают, что через этот район 14—15 марта проходил тропический циклон.

«Джон энд Мэри»

В апреле 1932 года в 50 милях к югу от Бермудских островов греческая шхуна «Эмбиркос» обнаружила двухмачтовое судно «Джон энд Мэри». Судно оказалось брошенным, экипаж его загадочным образом исчез.

«Протеус» и «Нереус»

«Протеус»


В конце ноября 1941 года от Виргинских островов отошло судно «Протеус», а несколько недель спустя — «Нереус». Оба судна направлялись в Норфолк, но ни одно из них не прибыло к месту назначения, оба исчезли при загадочных обстоятельствах.

США были заняты нападением японцев на Перл-Харбор и объявлением войны Японии, поэтому исчезновение судов не вызвало отклика. Изучение после войны архивов германского военно-морского флота показало, что «Протеус» и «Нереус» не могли быть потоплены подводными лодками.

«Рубикон»

22 октября 1944 года у берегов Флориды обнаружили судно без экипажа. Единственным живым существом на борту была собака. Судно было в отличном состоянии, если не считать пропавших спасательных шлюпок и порванного буксирного троса, свисавшего с носа корабля.

Личные вещи членов экипажа также оставались на борту. Последняя запись в судовом журнале была сделана 26 сентября, когда судно находилось еще в порту Гаваны. «Рубикон», по-видимому, шел вдоль побережья Кубы.

«Сити Белл»

5 декабря 1946 года в море была обнаружена шхуна без экипажа. Она следовала курсом из столицы Багамских островов Нассау на один из островов архипелага — Гранд-Терк. На судне все было в порядке, спасательные шлюпки находились на своих местах, только экипаж бесследно исчез.

«Сандра»

В июне 1950 года 120-метровое грузовое судно «Сандра», груженное 300 тоннами инсектицидов, вышло из Саванны (штат Джорджия) в Пуэрто-Кабельо (Венесуэла) и бесследно исчезло. Поисковая операция началась только после того, когда было установлено его шестидневное опоздание к месту прибытия.

Кстати, статья об этом случае, написанная журналистом Э. Джоунсом и опубликованная 16 сентября 1950 года, пробудила большой интерес к бермудскому треугольнику. Джоунс отметил, что «Сандра» является не единственным судном, которое здесь исчезло. Легенда о смертоносном треугольнике стала распространяться с невероятной скоростью.

«Саутерн Дистрикте»

В декабре 1954 года во Флоридском проливе исчез танкодесантный корабль «Саутерн Дистрикте», переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы. Сигналы бедствия не были зафиксированы ни судами в море, ни береговыми станциями. Был найден только спасательный круг.

Судно «Саутерн Дистрикте» водоизмещением 3337 тонн шло из Порт-Салфер (штат Луизиана) с грузом серы в Бакспорт (штат Мэн). Пунктом назначения был Портленд.

Капитан выходил на связь 3-го, а затем 5 декабря, находясь уже у побережья Флориды. На судне все было в порядке. 7 декабря его видели в штормовых волнах у Чарлстона.

Следственная комиссия установила, что судно, по-видимому, затонуло при северо-восточном ветре. В районе, где господствует Гольфстрим, этот ветер пользуется неважной репутацией, поскольку он дует прямо против течения, превращая Гольфстрим в бурный клокочущий поток, и даже крупные суда спешат поскорее убраться с его пути.

«Сноу Бой»

В июле 1963 года исчезло 20-метровое рыболовное судно, совершавшее при ясной погоде переход от Кингстона (Ямайка) на острова Педро-Кис. На судне было сорок человек, о них больше никто ничего не слышал. Сообщалось, что были найдены обломки судна и предметы, принадлежавшие членам экипажа.

«Уичкрафт»

Загадочное исчезновение произошло в рождественские каникулы 1967 года. Два человека на небольшой яхте вышли из Майами-Бич на прогулку вдоль побережья. Говорят, они хотели полюбоваться праздничной иллюминацией города с моря.

Вскоре они сообщили по радио, что натолкнулись на риф и повредили винт, опасность им не угрожает, но они просят отбуксировать их к причалу, и указали свои координаты: у буя № 7.

Спасательный катер прибыл на это место через 15 минут, но не нашел никого. Была объявлена тревога, однако поиски не дали никакого результата, не были найдены ни люди, ни яхта, ни обломки — все исчезло без следа.

«Эль Кэриб»

15 октября 1971 года капитан грузового судна «Эль Кэриб», плывшего из Колумбии в Доминиканскую Республику, сообщил, что в порт назначения они прибудут в 7 часов утра на следующий день. После этого судно исчезло. Это был довольно крупный сухогруз, флагман доминиканского торгового флота, длина его составляла 113 метров.

Судно шло в порт Санто-Доминго с экипажем из тридцати человек. Оно было снабжено автоматической сигнальной системой, которая в случае аварии автоматически посылает в эфир сигнал бедствия. Судя по последнему сообщению, судно в момент исчезновения было в Карибском море, на значительном расстоянии от Санто-Доминго.

Другие новости по теме:

«Летучий голландец» — легендарный парусный корабль-призрак, который не может пристать к берегу и обречён вечно бороздить моря. Обычно люди наблюдают такой корабль издалека, иногда в окружении светящегося ореола.

Согласно легенде, когда «Летучий голландец» встречается с другим судном, его команда пытается передать на берег послания людям, которых давно уже нет в живых. В морских поверьях встреча с «Летучим голландцем» считалась плохим предзнаменованием.

Корабли, которые находили в океанах брошенными, с погибшей от неизвестных причин или полностью отсутствующей командой, тоже стали называть кораблями-призраками. Самым известным и классическим из таких безусловно является "Мария Селеста" (Mary Celeste).

В декабре 1872 года это судно было найдено капитаном брига «Дeя Грация». Он начал посылать сигналы, но экипаж «Марии Селесты» не отвечал на них, а сам корабль безвольно покачивался на волнах. Капитан с матросами высадились на загадочной бригантине, но судно было пустым.

Последняя запись в судовом журнале была сделана в ноябре 1872 года. Казалось, команда лишь недавно оставила этот корабль. На судне не было повреждений, на кухне была еда, а в трюме находилось 1 700 бочек со спиртом. «Мария Селеста» спустя несколько дней была доставлена на рейд Гибралтара.

В адмиралтействе не могли понять, куда делась команда бригантины, капитаном которой был моряк Бриггс, более двадцати лет водивший парусники. Поскольку вестей о судне не было, а его экипаж так и не появился, следствие прекратилось.

Однако в народе весть о мистическом исчезновении команды «Марии Селесты» разлетелась с неимоверной скоростью. Люди стали гадать, что произошло с Бриггсом и его матросами? Одни склонялись к версии, что на судно напали пираты, другие полагали, что проблема заключалась в бунте. Но это были всего лишь догадки.


Шло время и тайна «Марии Селесты» вышла за рамки локальной, т.к. о ней стали говорить везде. Стоит отметить, что с окончанием расследования не прекратились истории о загадочном корабле. В газетах часто появлялись истории о бригантине, журналисты описывали самые разнообразные версии исчезновения команды.

Так, писали, что весь экипаж погиб в результате нападения огромного осьминога, что на корабле разразилась эпидемия чумы. А в издании Times говорилось о том, что всех пассажиров корабля убил капитан Бриггс, который сошел с ума. А трупы он выкинул за борт. После этого он попытался уплыть на шлюпке, но она потонула вместе с ним. Но все эти истории были лишь выдумками и предположениями.

Время от времени шарлатаны приходили в редакции и выдавали себя за выживших матросов «Марии Селесты». Они получали гонорар за «настоящие» истории и после этого скрывались. После нескольких случаев полиция уже была начеку. В 1884 году в лондонском альманахе «Корнхилл» были написаны воспоминания Шебекука Джефсона, матроса, который был на том злополучном судне. Однако позже оказалось, что автором этих «воспоминаний» был Артур Конан Дойл.

Больше всего кораблей-призраков дрейфует в Северной Атлантике. Правда, никто точно не может назвать число скитальцев — оно из года в год меняется. Статистика показывает, что в отдельные годы число «Голландцев», дрейфующих в Северной Атлантике, достигало трехсот.

Довольно много бродячих кораблей встречается в морских районах, удаленных от судоходных путей и редко посещаемых торговыми судами. Время от времени «Летучие голландцы» напоминают о себе. То их течением выносит на прибрежные мели, то они оказываются выброшенными ветром на скалы или подводные рифы. Бывает, что «Голландцы», которые не несут в ночное время ходовых огней, становятся причиной столкновений со встречными судами, имеющих порой тяжкие последствия.

«АНГОШ»

В 1971 году при таинственных обстоятельствах был оставлен командой португальский транспорт «Ангош». Произошло это у восточных берегов Африки. Транспорт «Ангош» валовой вместимостью 1684 регистровые тонны и грузоподъемностью 1236 тонн вышел 23 апреля 1971 года из порта Накала (Мозамбик) в другой мозамбикский порт, Порту-Амелия.

Тремя днями позже «Ангош» был обнаружен панамским танкером «Эссо Порт Диксон». Транспорт дрейфовал без экипажа, в десяти милях от берега. Новоявленного «Летучего голландца» взяли на буксир и привели в порт. Осмотр показал, что корабль перенес столкновение. Об этом свидетельствовали полученные им серьезные повреждения.

Мостик носил явные следы недавнего пожара. Эксперты установили, что он мог явиться следствием происшедшего здесь небольшого взрыва. Однако объяснить исчезновение 24 человек команды и одного пассажира «Ангоша» так и не удалось.

«МАЛЬБОРО»

В октябре 1913 года в одну из бухт архипелага Огненная земля шторм принес шхуну «Мальборо». Помощник капитана и несколько членов его команды поднялись на борт и были потрясены ужасным зрелищем: по всему паруснику были разбросаны мертвые, высохшие как мумии, тела членов экипажа.

Мачты парусника были абсолютно целыми, а вся шхуна была покрыта плесенью. В трюме творилось то же самое: повсюду мертвые члены экипажа, высохшие как мумии.


В результате расследования был установлен невероятный факт: трехмачтовый парусник вышел из порта Литтлтон в начале января 1890 года, направляясь в Шотландию, в свой родной порт Глазго, но по каким-то причинам так и не пришел в порт.

Однако что же случилось с экипажем парусника? Неужели штиль лишил его паруса ветра и заставил бесцельно дрейфовать до тех пор, пока не были исчерпаны все запасы питьевой воды? Как могло случиться, что парусник с мертвым экипажем не разбился о рифы за двадцать четыре года дрейфования?

«ОРУНГ МЕДАН»

В июне 1947 года (по другим сведениям — в начале февраля 1948 года) британские и голландские станции прослушивания, а также два американских корабля в Малаккском проливе приняли сигнал бедствия следующего содержания: «Капитан и все офицеры лежат мертвые в кубрике и на мостике. Возможно, вся команда мертва». За этим сообщением последовал неразборчивый код Морзе и короткая фраза: «Я умираю».

Больше сигналов не поступало, но место отправки сообщения удалось определить методом триангуляции, и к нему немедленно направился один из упомянутых выше американских кораблей.

Когда корабль был найден, выяснилось, что вся его команда действительно мертва, включая даже собаку. На телах погибших не было найдено никаких видимых увечий, хотя по выражению лиц было очевидно, что они умирали в ужасе и сильных мучениях.

Само судно также не было повреждено, но членами спасательной команды был отмечен необычный холод в глубине трюма. Вскоре после начала осмотра из трюма начал появляться подозрительный дым, и спасателям пришлось спешно вернуться на свой корабль.

Через некоторое время после этого «Орунг Медан» взорвался и затонул, что сделало дальнейшее расследование инцидента невозможным.

«СИБЕРД»

Июльским утром 1850 года жители поселка Истонс-Бич на берегу штата Род-Айленд с удивлением увидели, что со стороны моря под всеми парусами к берегу идет парусное судно. На мелководье оно остановилось.

Когда люди поднялись на борт, они обнаружили, что на камбузной плите кипит кофе, в салоне на столе расставлены тарелки. Но единственным живым существом на борту оказалась дрожащая от страха собака, забившаяся в угол одной из кают. Ни одного человека на судне не было.

Груз, навигационные приборы, карты, лоции и судовые документы были на месте. Последняя запись в вахтенном журнале сообщала: «Вышли на траверз рифа Брентон» (этот риф находится всего лишь в нескольких милях от Истонс-Бича).

Было известно, что «Сиберд» совершал плавание с грузом древесины и кофе с острова Гондурас. Однако и самое тщательное расследование, проведенное американцами, не раскрыло причины исчезновения с парусника его экипажа.

«ЭБИЙ ЭСС ХАРТ»

В сентябре 1894 года в Индийском океане с борта германского парохода «Пиккубен» заметили трехмачтовый барк «Эбий Эсс Харт». На его мачте развевался сигнал бедствия. Когда немецкие моряки высадились на палубу парусника, то увидели, что все 38 человек экипажа мертвы, а капитан сошел с ума.

НЕИЗВЕСТНЫМ ФРЕГАТ

В октябре 1908 года неподалеку от одного из мексиканских крупных портов обнаружили полузатопленный фрегат, с сильным креном на левый борт. Стеньги мачт парусника были сломаны, название установить оказалось невозможным, команда отсутствовала.

Никаких штормов или ураганов в этом районе океана в это время не отмечалось. Поиски оказались безрезультатными, а причины исчезновения экипажа так и остались невыясненными, хотя было выдвинуто множество самых разнообразных гипотез.

«ХОЛЧУ»

В феврале 1953 года моряки английского судна «Рэни», находясь в двухстах милях от Никобарских островов, обнаружили в океане небольшой грузовой теплоход «Холчу». Корабль был поврежден, мачта сломана.

Хотя спасательные шлюпки и оказались на своих местах, команда отсутствовала. В трюмах находился груз риса, в бункерах — полный запас топлива и воды. Куда исчезли пять членов экипажа, до сих пор остается загадкой.

«КОБЕНХАВН»

4 декабря 1928 г. датское учебное парусное судно «Кобенхавн» вышло из Буэнос-Айреса, чтобы продолжить кругосветное плавание. На борту парусника находился экипаж и 80 воспитанников морского училища. Спустя неделю, когда «Кобенхавн» уже успел пройти около 400 миль, с борта была получена радиограмма.

Командование сообщало, что плавание проходит успешно и что на судне все благополучно. Дальнейшая судьба парусника и находившихся на нем людей остается тайной. В порт приписки, Копенгаген, корабль не прибыл.

Утверждают, что впоследствии его много раз встречали в различных уголках Атлантики. Парусник якобы шел под всеми парусами, но людей на нем не было.

«ДЖОЙТА»

До настоящего времени остается загадкой история теплохода «Джойта». Считавшееся погибшим судно было обнаружено в океане. Плавало оно без экипажа и пассажиров. «Джойту» называют второй «Марией Селестой», но если события, имевшие место на «Марии Селесте», происходили в позапрошлом столетии, то исчезновение людей с борта «Джойты» относится ко второй половине XX века.

«Джойта» обладала отличными мореходными качествами. 3 октября 1955 года судно под командованием капитана Миллера, опытного и знающего моряка, покинуло порт Апиа на острове Уполу (Западное Самоа) и взяло курс к берегам архипелага Токелау.

В порт назначения оно не прибыло. Были организованы поиски. Спасательные корабли, вертолеты и самолеты обследовали огромную акваторию океана. Однако все усилия оказались тщетными. Судно и 25 человек, находившихся на его борту, зачислили в список пропавших без вести.

Прошло более месяца, и 10 ноября «Джойта» была случайно обнаружена в 187 милях к северу от островов Фиджи. Судно плавало в полузатопленном состоянии и имело большой крен. Ни людей, ни груза на нем не было.

http://paranormal-news.ru/news/samye_izvestnye_kor...im_ehkipazhem/2017-03-01-13201

Есть в американском штате Вермонт небольшой городок Беннингтон, в котором в первой половине прошлого века в течение трех десятилетий происходили странные и пугающие события. Там исчезали люди. Конечно, сегодня исчезновением людей удивить сложно, только в Беннингтоне они не просто пропадали, а как будто растворялись в воздухе. И хотя сейчас городок живет мирной и спокойной жизнью, его продолжают называть Беннингтонским треугольником по аналогии с Бермудским.

За 30 лет в этих местах бесследно исчезло более до человек. Только в 1951 году Беннингтонский треугольник оставил людей в покое.

КОНФЛИКТ ЧЕТЫРЕХ ВЕТРОВ

Американский писатель Джозеф Ситроу в своих книгах приводил рассказы очевидцев о загадочных происшествиях в Беннингтоне, случившихся с 1945 по 1950 год. (Кстати, пять эпизодов имеют документальное подтверждение.)

Предположительно вершинами этого гиблого треугольника являются город Беннингтон, перекресток дорог неподалеку от него и гора Гластенбери. Вокруг располагаются когда-то процветавшие, благодаря лесной промышленности, города Вудфорд, Шафтсбери и Сомерсет. Сегодня они почти полностью стали городами-призраками. Еще бы, ведь за 30 лет в этих местах бесследно исчезло более 40 человек. И только в 1951 году Беннингтонский треугольник оставил людей в покое.

Еще один исследователь различных аномальных явлений, писатель Карл Хьюдж, провел собственное расследование происходящих в зловещем треугольнике событий. Как оказалось, корни проблемы уходят в XVIII-XIX века. Еще индейцы называли этот район проклятым местом. По преданию, здесь находилась обитель злых духов. Поэтому аборигены считали, что живым людям тут не место. Они хоронили там своих покойников, предпочитая отдать демонам мертвых, чтобы те не трогали живых.

По индейской легенде, в Беннингтонском треугольнике когда-то давно столкнулись четыре ветра и затеяли спор, кто из них будет здесь дуть. Северный ветер оказался самым сильным, он принес откуда-то и обрушил на землю заколдованный камень, похоронивший под собой остальные три ветра. С тех пор в этих местах дует исключительно северный ветер, а камень и сейчас лежит где-то здесь, только никто не знает, где именно...

Естественно, белые переселенцы считали все это россказнями и суеверием, но лишь до того времени, пока не стали исчезать люди.

ПРОПАВШИЕ БЕЗ ВЕСТИ

Первое исчезновение случилось в ноябре 1945 года между тропой для туристов Лонг-Трэйл и автомобильной трассой. 74-летний опытный охотник Мидди Риверс, хорошо знавший окрестности, повел в эти места четырех мужчин, желающих поохотиться. С тех пор Риверса никто не видел. Поисковикам не удалось обнаружить ни одного следа, кроме патрона, каким-то образом оказавшегося на дне ручья. Видимо, мужчина наклонился к воде, тогда патрон и выпал.

В декабре следующего, 1946 года во время похода по тропе Лонг-Трэйл исчезла студентка второго курса Пола Джин Уэлден. Сокурсники девушки видели,как она уходила. Другие свидетели — пожилая чета Уитмен — рассказывали, что девушка шла примерно в 100 метрах впереди них, потом по тропе свернула направо.

Однако, когда Уитмены тоже зашли за поворот, девушки нигде не было. Отец Полы, известный инженер-архитектор, был довольно состоятельным человеком, поэтому, когда дочь не вернулась в колледж, он назначил вознаграждение в 5 000 долларов тому, кто найдет девушку. Вначале поисковики предположили, что Пола оказалась вечером в лесу и заблудилась. Но опрос местных жителей и туристов, путешествующих по окрестностям, ничего не дал.

Правда, нашлись свидетели, видевшие похожую на Полу девушку, только чуть выше ее. Она якобы села в бордовую машину, за рулем которой находился мужчина.

Кто были эти люди, так и осталось неясным, зато автомобиль нашли. Он был сожжен в другом штате. Все это окончательно запутало следствие.

Один из тех, кто утверждал, что видел Полу, был неоднократно уличен во лжи и в ходе следствия в 1946 году, и в процессе его пересмотра в 1952 году. Тогда он стал главным подозреваемым. Но доказательств его вины, как и того, что девушка стала жертвой преступления, не нашли. История обрастала слухами. Одни говорили, что Пола живет отшельницей в горах, другие — что она сбежала в Канаду с парнем.

Если случай с Полой еще можно хоть как-то списать на преступление, то исчезновение ветерана Джеймса Тедфорда потрясло всю округу. В декабре 1949 года мужчина возвращался на автобусе домой из Сент-Олбанс, где гостил у родственников. Четырнадцать пассажиров видели, как он зашел в салон и сел на заднее сиденье.

Но перед самым прибытием в Беннингтон Тедфорд исчез из автобуса, просто растворился в воздухе. Причем автобус следовал без остановки, все вещи мужчины остались в багаже, а на месте, где он сидел, лежала открытая брошюра с расписанием автобусов.

Следующим в списке стал 8-летний мальчик Пол Джепсон. В октябре 1950 года мать взяла сына с собой на свиноферму. Отлучившись ненадолго покормить животных, женщина по возвращении обнаружила пропажу мальчика.

Несмотря на то, что ребенок был одет в яркую одежду, благодаря которой стал бы заметен даже в лесу, поисковые группы его не нашли. Собаки взяли было след, но в районе того же печально известного шоссе Лонг-Трэйл потеряли его.

Пятое, и последнее, из документально засвидетельствованных исчезновений произошло тоже в октябре 1950 года. 53-летняя местная жительница Фрида Лангер и ее двоюродный брат Херберт Элснер решили прогуляться вблизи водохранилища. Едва отойдя от дома, Фрида поскользнулась и угодила в ручей.

Попросив брата подождать, она отправилась домой, чтобы переодеться в сухую одежду. Шло время, но Фрида не возвращалась. Тогда Херберт решил посмотреть, что же ее задержало.

Вернувшись домой, он понял, что сестра здесь не появлялась. В поисках принимали участие 300 человек и даже авиация, но никаких следов исчезнувшей женщины не нашли. Только в начале мая 1951 года тело Фриды было обнаружено неподалеку от водохранилища.

А ведь во время поисков 7 месяцев назад эти места были тщательно, но безрезультатно прочесаны поисковиками. Из-за того что после гибели женщины прошло очень много времени, причина ее смерти не была установлена. Фрида Лангер стала последней жертвой Беннингтонского треугольника и единственной, чье тело нашли.

СЛУХИ И ДОГАДКИ

Естественно, все эти события стали главной темой местных газет. Кроме документально подтвержденных случаев, были еще заявления от родственников о таинственных исчезновениях людей в районе треугольника. Только полиция не спешила сообщать об этих фактах, чтобы не будоражить общественность. Журналисты предположили, что все пропавшие люди стали жертвами серийного маньяка, только в исчезновениях не было никакой закономерности. Все исчезнувшие были разного пола, возраста и социального положения.

Единственное, что объединяло все эпизоды, — это место происшествий. Кроме того, против журналистской версии говорили улики и показания свидетелей. Тем не менее жить в этих местах становилось страшно. Ну а когда лесная промышленность пришла в упадок, города и вовсе опустели.

Сейчас в Беннингтонском треугольнике господствует дикая природа. Говорят, что редкие туристы, посещающие гиблое место, продолжают исчезать. Правда, доказательств этому нет.

Как нет и объяснений таинственным исчезновениям. Кто-то из исследователей выдвинул гипотезу, основанную на теории относительности. Якобы в пространстве существуют точки, попав в которые люди переносятся из нашего мира в другое измерение. Немецкий ученый Герман Минковски придерживается похожей точки зрения.

Он считает, что в пространстве и времени могут существовать параллельные миры. А в Беннингтонском треугольнике находится канал перехода из одного мира в другой. Таких каналов на нашей планете, по его мнению, существует 12. Они располагаются на Земле последовательно, с интервалом в 72 градуса долготы. Только если версия ученого верна, то почему исчезновения людей в этих местах прекратились с 1951 года?

Может быть, ветра наконец-то договорились между собой?

Галина БЕЛЫШЕВА, журнал "Ступени. Тайны и Загадки" №18, август 2016

Когда в октябре 1913 года помощник капитана и несколько членов его команды поднялись на борт шхуны «Мальборо» в одной из бухт архипелага Огненная Земля, то были потрясены ужасным зрелищем: по всей палубе были разбросаны высохшие, как мумии, тела пассажиров и членов экипажа судна.

— Да это же не шхуна, а плавающая могила! — удивленно воскликнул один из матросов, которые вместе с помощником капитана обследовали безжизненное судно.

Мачты «Мальборо» были абсолютно целыми, однако паруса болтались клочьями, разорванные беспощадной стихией ветра и морской воды. Вся шхуна была покрыта плесенью.

— То же самое творится и внизу, — сообщил матрос, отчаянно пытаясь сдержать приступ тошноты, подступающей к горлу. — В трюме ничего нет, кроме кучи тел, похожих на мумии.

Помощник направился в каюту капитана в надежде найти ключ к отгадке этой морской тайны в судовом журнале. Истощенный капитан сгорбился над кожаным переплетом журнала, но страницы полностью сгнили.

В результате расследования был установлен невероятный факт: трехмачтовое парусное судно вышло из новозеландского порта Литтлтон в начале января 1890 года, направляясь в Шотландию, в свой родной порт Глазго. На судне находилось множество пассажиров, полный экипаж опытных матросов, а также разнообразный груз — и всем этим командовал бывалый моряк капитан Хирд. Но по каким-то неведомым причинам шхуна «Мальборо» не пришла в Глазго.

В ходе официального расследования в апреле 1891 года стало известно, что судно, идущее под парусом поблизости Магелланова пролива, заметило шхуну «Мальборо» вскоре после ее выхода из новозеландского порта. Из рассказа капитана, который видел пропавшее судно, «Мальборо» по всем признакам было в хорошем состоянии и не передавало ни сигналов о помощи, ни просьб о предоставлении какой-либо информации.

У членов комиссии, проводивших расследование, оставался один вопрос, на который они так и не смогли найти ответ: почему «Мальборо» выбрало путь вокруг Южной Америки, а не мимо Африки?

О пропавшем корабле не поступало никаких сообщений вплоть до того октябрьского дня 1913 года, когда он был обнаружен в бухте недалеко от южного побережья Аргентины. От гнили и плесени «Мальборо» стал трухлявым и пористым, как губка. Моряки, которые поднялись на его борт, понимали, что судно не могло дрейфовать в бухте целых 24 года. Свирепые штормы, которыми славится Огненная Земля, давно разнесли бы шхуну в щепки.

Однако что же случилось с пассажирами судна и его экипажем? Неужели штиль лишил его паруса ветра и заставил бесцельно дрейфовать до тех пор, пока не были исчерпаны все запасы питьевой воды? А может быть, пищевое отравление или какая-нибудь эпидемия в одночасье поразила все живое на шхуне?

По всем признакам судно пришло в эту бухту незадолго до того, как его обнаружил экипаж проходившего мимо парусника. Как могло случиться, что шхуна не затонула и не разбилась о рифы, если все ее пассажиры и члены экипажа умерли 24 года назад?

Загадка исчезновения жителей эскимосской деревни Ангикуни до сих пор будоражит умы людей, интересующихся тайнами нашей планеты, хотя с тех пор прошло уже более 80 лет. Этому непостижимому явлению по сей день так и не нашлось никакого рационального объяснения.

Событие это произошло 12 ноября 1930 г. Канадский охотник Джо Лабелль (Joe Labelle) промышлял пушнину на берегу озера Ангикуни. Озеро издавна славилось богатой рыбалкой, в нем в изобилии водились форель и щука. А в окрестных лесах было много пушных зверей. Вот почему эта отдаленная и труднопроходимая местность притягивала к себе охотников и рыбаков.

Однако не каждый решался отправиться туда за добычей — об этой местности издревле ходили зловещие легенды. Старожилы рассказывали, что на озере обитают злые духи, которые время от времени напоминают о себе местным жителям.

Но на дворе стоял двадцатый век, легенды уходили в прошлое, а жизнь шла своим чередом, и самые выносливые из охотников добирались и в этот отдаленный уголок Канады. В их числе был и Джо Лабелль, который уже не один раз возвращался с озера с богатой добычей.

Он хорошо знал окрестности и всегда перед обратной дорогой останавливался передохнуть и согреться в местной рыбацкой деревне, которая, как и озеро, носила название Ангикуни. Местные жители из племени инуитов (эта этническая группа входит в более крупную группу эскимосов) были очень доброжелательны и гостеприимны. Они всегда были готовы накормить и обогреть путника.

Ноябрь выдался в тот год очень морозным, охотник сильно устал и замерз. Из последних сил он катил на лыжах по знакомой дороге. На подступах к деревне он издали крикнул приветствие, оповещая рыбаков о своем прибытии. Каково же было его удивление, когда он не услышал в ответ не только людских голосов, но даже и собачьего лая.

Лабелль с трудом добрался до деревни и зашел в первый попавшийся дом. Печь была растоплена, на столе стоял котелок с еще теплой мясной похлебкой. Но в доме никого не было, не было и собак на дворе. Охотник зашел в соседний дом, потом еще в один, и еще...

Он обошел всю деревню, но везде была та же странная картина — ни души, но такое ощущение, что люди покинули дома вот только что, перед его приходом. Причем покинули в спешке, бросив дела. Где-то на очаге готовился ужин, где-то нетронутая еда стояла на столе, в других домах была брошена начатая работа — заготовка шкурок, раскроенная меховая куртка.

Но самым странным было то, что покидая дома, люди не захватили с собой ни оружие, ни теплую одежду, ни запас продовольствия. Ведь в этих суровых краях никто и никогда не покидал дом налегке. Второй необъяснимой деталью было то, что вокруг домов не было видно ни единого следа людей. А ведь следы должны были четко отпечататься на снегу.

Охотник, несмотря на смертельную усталость, так был поражен увиденным, что не стал останавливаться в покинутой деревне. Зрелище внезапно и таинственным образом опустевшего поселения было шокирующим. Ужас придал охотнику сил, и он смог проделать путь длиною в несколько миль до ближайшего отделения связи. Добравшись до телеграфа, Лабелль сообщил о необъяснимом происшествии в канадскую полицию.

Через несколько часов отряд конной полиции добрался до деревни Ангикуни. По пути к ним присоединились еще трое охотников, оказавшихся неподалеку от озера. Адманд Лоран и двое его сыновей, услышав от полицейских о происшествии, рассказали, что накануне были очевидцами странного явления.

Два дня назад во время стоянки они заметили на небе невиданный светящийся объект, который медленно двигался в сторону озера Ангикуни. Он менял форму, принимаю то вид цилиндра, то заостренного веретена. Охотники уверяли, что светящийся объект не был похож ни на что, виденное ими ранее — это не могло быть ни северное сияние, ни облако, ни какое-либо другое атмосферное явление, характерное для этих мест.

Прибывшие на место полицейские тщательно обследовали деревню. Они обнаружили еще несколько странных и зловещих деталей, которые ускользнули от внимания выдохшегося и перепуганного Джо Лабелля. Местное кладбище на краю поселения было разорено.

Все без исключения могилы были разрыты, а тела погребенных исчезли. Это не могло быть делом рук местных жителей — инуиты с трепетом относились к своим усопшим, и нарушение покоя кладбища было древним табу. Но это разорение не могли совершить и животные — могилы были разрыты аккуратно, погребальные камни были сложены в ровные ряды.

Еще одна шокирующая находка ждала полицейских в сотне метров от деревни. Они обнаружили под снегом трупы ездовых собак, которые, по предварительному осмотру, умерли от голода. Это представлялось невероятным. Ведь покинутые дома были полны запасов еды. А эскимосы всегда считали ездовых собак своим главным богатством, и скорее голодали бы сами, чем дали бы им умереть с голоду.

Эта необъяснимая история стала сенсацией года, газеты во всем мире наперебой выдвигали все новые и новые версии случившегося. Официальная версия канадской полиции не устраивала никого. Она гласила, что племя инуитов, руководствуясь какими-то своими практическими или религиозными представлениями, решило перекочевать на другую стоянку.

Но это не объясняло ни одну из загадок исчезновения людей. Почему они не захватили вещи, оружие, продовольствие? Почему они дали умереть собакам? Почему не осталось никаких следов?

Рационального объяснения этой загадке не смог предложить никто. Самой распространенной гипотезой стало мнение о похищении инуитов инопланетянами. Как бы неправдоподобно это не звучало, но только такая гипотеза сводила концы с концами. И только она могла увязать исчезновение людей с появлением накануне странного летающего объекта, который никто и никогда не видел в этой местности ни до, ни после загадочного происшествия

Пустыни — огромные равнины, где под ногами только песок, а над головой лишь бесконечно жаркое солнце. Дожди здесь проливаются не часто, оазисы встречаются очень редко. Пустынные местности характеризуют резкие перепады ночных и дневных температур, бескрайние пески, движущиеся барханы, миражи.

Во все времена пустыни считались самыми загадочными местами Земли, что неудивительно, ведь именно с ними связано множество таинственных исчезновений и необъяснимых явлений. Конечно, скептики могут объяснить их миражами или галлюцинациями, возникшими в результате солнечного удара.

Однако такие объяснения кажутся неубедительными, когда дело касается исчезновения людей. Таких случаев множество, некоторые из них происходили в древности, другие — в наше время.

Так, например, на северо-западе Китая простирается таинственная пустыня Такла-Макан. В переводе на русский язык ее название означает «заброшенная местность». Но в некоторых источниках предлагается другой перевод: «Пойдешь— не вернешься».


Известны случаи, когда в песках Такла-Макан бесследно исчезали богатые караваны со всеми погонщиками, животными, охранниками и товаром. Конечно, можно объяснить исчезновение песчаной бурей, ставшей причиной гибели каравана, или тем, что погонщики сбились с пути, но это маловероятно, ведь никаких останков караванов не было найдено.

Возможно ли, что на караван напали разбойники и увели весь скот, забрав богатые товары? В принципе да. Но куда подевались люди, ведущие караван? Если все они были убиты, были бы найдены останки. Однако военные отряды, отправленные на поиски, не находили тел убитых.

Можно предположить, что все путешественники, шедшие с караваном, сдались без боя и были захвачены в плен. Но в этом случае за них потребовали бы выкуп, чего не происходило. К тому же, если бы товары были украдены, то рано или поздно, пусть даже не один десяток лет спустя, их бы попытались продать.

Однако пропавшие товары, даже представляющие огромную ценность, не появлялись на рынках. А ведь караваны перевозили действительно ценные вещи, например клинки дамасской стали. На каждом таком клинке было выгравировано клеймо — своеобразная подпись мастера, создавшего его. Такое оружие было наперечет и, если бы попало кому-нибудь в руки, рано или поздно было бы замечено. Но и люди, и животные, и дорогие товары — все исчезало бесследно в песках Такла-Макан.

Исчезновения в этой таинственной пустыне продолжаются и по сей день. Без вести пропал в ее песках китайский вице-президент Синьцзянского отделения Академии наук Китая Пэн Цзяму. В июне 1980 г. он с группой геологов отправился в экспедицию для изучения озера Лобнор, располагающегося в восточной части пустыни Такла-Макан.

На протяжении своей жизни он 15 раз принимал участие в различных геологоразведках, в том числе и в пустынях, и имел огромный опыт. В связи с этим тем более странно, что обычная экспедиция через Такла-Макан окончилась для него трагически. Согласно официальной версии, он бесследно исчез во время попытки найти воду.

Поиски велись довольно длительное время, пустыню осматривали с воздуха, военные и полицейские разыскивали Пэн Цзяму сначала близ озера Лобнор, потом и в отдаленных частях пустыни. В общей сложности было осмотрено несколько сотен квадратных километров песков, но ни останков исследователя, ни какого-либо оборудования не нашли.

Позже, спустя почти двадцать лет, в 1998 г., в том же районе бесследно исчезла целая группа людей. Несколько человек отделились от лагеря бурильщиков с целью взять пробы грунта на берегах все того же озера Лобнор. К озеру они отправились на специальном автомобиле повышенной проходимости с установленной на нем бурильной станцией. К вечеру геологов ждали в лагере, но они не вернулись, и наутро были организованы поиски пропавшей экспедиции.

Поиски продолжались несколько дней, но не дали никаких результатов. Ни людей, ни машину с бурильной установкой (которая является довольно высокой конструкцией и в пустыне может быть видна с расстояния в десятки километров) найти не удалось.


Свою теорию об исчезновениях в песках таинственной пустыни предложил Фа Мэйлин, известный китайский уфолог. Он много лет занимался проблемами данной местности, сравнивал обстоятельства исчезновений в Такла-Макане с исчезновениями в других областях и пришел к интересным и неожиданным выводам.

Дело в том, что почва, скрытая под песками пустыни Такла-Макан, испещрена глубокими вертикальными каналами. Такие каналы замечены во многих областях земного шара: в Сибири, Индии, Южной Африке и пр.

Эти каналы называют кимберлитовыми трубками (по названию города Кимберли в Африке, где они впервые были обнаружены), или трубками взрыва. Они образовались в древние геологические эпохи в результате прорыва магмы и газов сквозь земную кору. Трубки заполнены горной породой, в основном кимберлитом или обломками вулканической породы, а иногда в них присутствует до 10% алмазов.

Фа Мэйлин высказал предположение, что под пустыней Такла-Макан и в некоторых других районах земного шара имеются аналогичные кимберлитовые трубки, заполненные не породой, а песком.

Песок далеко не везде одинаков. Песчинки различаются по размерам и форме, их выделяют до 40 видов. Чаще всего они имеют неправильную форму с острыми краями и множеством углов. Такие песчинки как бы держатся друг за друга и образуют плотную массу.

Именно благодаря этому поверхность пустыни достаточно устойчива. Однако бывают песчинки правильной круглой и овальной формы. Такая масса более подвижна, особенно в том случае, если в него попадает хотя бы немного влаги. Тогда песчинки уже не выдерживают давления, и любой предмет, находящийся на поверхности, быстро погружается.

По мнению Фа Мэйлина, не только вода, но и вибрация, исходящая, например, от бурильной установки может превратить такие пески в зыбучие. Таким образом, согласно его теории геологов вместе с автомобилем и оборудованием засосало в песок. В таком случае они, по всей вероятности, никогда не будут найдены, ведь глубина кимберлитовой трубки может достигать несколько десятков километров.

К сожалению, теория Фа Мэйлина не может объяснить всех случаев исчезновения в пустыне, ведь не всегда пропажи людей были связаны с какими-либо техническими работами, которые могли вызвать вибрацию. Хотя, стоит заметить, что как уфолог Фа Мэйлин не отрицает, что к пропаже людей могут быть причастны пришельцы с других планет.

Теория о пришельцах из космоса, когда-либо посещавших пустыни, находит свое подтверждение на Африканском континенте. Там, на территории государства Намибия, в пустыне Намиб, обнаружены изображения загадочных кругов. Происхождение их осталось невыясненным.

Изображения кругов различного диаметра (от полутора до нескольких десятков метров) тянутся на несколько десятков километров. Почва здесь каменистая и очень плотная, так что маловероятно, что появление кругов связано с какими-либо особыми природными явлениями или с деятельностью человека.

Загадочные круги в пустыне Намиб


Ученые выдвигали несколько версий возникновения загадочных кругов: это и прожорливые насекомые, и радиация, и ядовитые растения. Однако после длительного изучения ни одна из предложенных версий так и не нашла своего подтверждения.

Уфологи уверенно заявляют, что загадочные следы оставили инопланетяне. Но, как известно, деятельность уфологов не признается официальной наукой, в связи с чем к их мнению не прислушиваются.

Но приверженцы гипотезы посещения Земли инопланетянами постоянно ищут новые доказательства. Одним из таких доказательств стали рисунки пустыни Наска в Перу (Южная Америка). Рисунки, сделанные, как предполагают, около 2 тыс. лет назад, настолько велики, что разглядеть их можно только с самолета или с соседней горы в определенное время года и суток.

Их обнаружили в начале XX в. военные летчики. Это изображения птицы, паука, обезьяны, цветов, а также спиралей, треугольников и прямых линий. Все изображения сориентированы по сторонам света. Примерно во время создания рисунков в этой местности, как считают историки, существовала древняя цивилизация. На это указывают остатки жилых сооружений и ирригационных каналов, найденные захоронения.

Ученые уверены, что рисунки были нанесены людьми и полагают, что они как-то связаны с культом племени, однако зачем они были выполнены, остается неясным, ведь их практически невозможно было увидеть.

В связи с этим версия уфологов представляется многим более вероятной: они считают, что рисунки представляют собой своеобразные взлетные полосы для кораблей инопланетян и были выполнены не индейцами, а теми же инопланетянами с высоты с помощью сверхмощных лазеров.


Кроме таинственных рисунков, пустыня Наска хранит немало других загадок. Некоторые ее области считают аномальными. Так, некоторые путешественники, находясь в пустыне, отмечали сбои в работе компаса и другой техники.

Рассказывают, что иногда в пустыне по необъяснимой причине невозможно сфотографироваться — вместо изображений на пленке можно разглядеть лишь размытое пятно. Однако в другой день на том же месте, при аналогичных погодных условиях и с использованием того же самого фотоаппарата удавалось без труда сделать превосходные снимки.

Существует и другая версия таинственных исчезновений в пустынях Земли — путешествия во времени. Возможно, что люди, очутившись в аномальной зоне, попадали в некую ловушку времени, переносясь на много лет вперед или назад, или, того хуже, проваливались в некую временную петлю, откуда так и не смогли найти выхода.

Эту теорию подтверждают рассказы очевидцев, которые якобы встречали таких путешественников из прошлого или будущего. Так, например, в той же пустыне Такла-Макан не раз были замечены караваны, бредущие по бескрайним пескам. Известен случай, когда целой группе туристов повстречался богатый караван. Вереница вьючных животных, сопровождаемых погонщиками, прошла всего в нескольких десятках метров от очевидцев.

Люди, сопровождавшие караван, были одеты так, как одевались в этой местности 200—300 лет назад. Они никак не реагировали на крики и приветствия туристов, а через несколько минут бесследно растаяли в воздухе.
Позже на месте, где только что прошел караван, не обнаружили даже следов на песке. Возможно, что путешественники случайно повстречали один из тех караванов, что бесследно исчезли в прошлом. По всей вероятности, это пример хрономиража.

Похожие случаи продолжают происходить практически во всех частях света. Так, на севере Мексики, к югу от города Сьюдад-Куарис, располагающегося практически на границе Мексики и США, в пустынной местности выделяют так называемую Зону молчания. Зона официально признана аномальной, ее изучают ученые Америки, Мексики, Бразилии и других стран.


В прошлом, когда климат этой области был менее суров, здесь жили потомки индейцев племени майя. В наши дни воду в пустыне найти невозможно, и люди покинули ее. Небольшие поселения можно встретить лишь на окраинах пустыни.

По рассказам местных жителей, в «зоне молчания» не раз встречались странные личности, возможно пришельцы из прошлого или будущего. Так, однажды двум журналистам, приехавшим в аномальную зону для сбора материала, повстречались трое якобы местных жителей. Они назвали себя пастухами и сказали, что ищут здесь коз, отбившихся от стада.

Журналисты несколько удивились, так как не ожидали встретить на территории аномальной зоны людей. Но пастухи «доказали», что живут неподалеку, показав журналистам направление к ближайшему поселку. Когда же путешественники добрались до деревни, то выяснилось, что никаких пастухов в селении нет и в аномальную зону никто из местных жителей не ходит.

Вместе с проводниками журналисты отправились к месту встречи с удивительными путниками, но никаких следов людей или животных там обнаружено не было.

Не менее удивительную историю рассказал владелец ранчо, расположенного на границе с зоной молчания. К нему зашли трое гостей — незнакомых людей, разговаривающих со странным акцентом. Путники вели себя очень вежливо, попросили разрешения набрать немного воды из колодца. На вопросы они не отвечали, лишь когда хозяин ранчо спросил: «Откуда вы?», — показали на небо.

Были ли эти люди путешественниками во времени или пришельцами с других планет? Кто знает. Но факты — удивительные истории и аномальные явления — подтверждают самые невероятные догадки.

А между тем люди в пустыне пропадали во все времена. И нет ничего удивительного, что это случалось в древности или Средние века, когда у них не было ни навигации, ни средств связи. Однако необъяснимые случаи продолжали происходить и в XX в.

Так, например, в 1924 г. на юго-западе Ирака в Сирийской пустыне зарегистрирован случай исчезновения двух британских пилотов. Летчики совершили вынужденную посадку и пропали бесследно. Была организована спасательная экспедиция, и местоположение самолета очень скоро удалось обнаружить.

Спасателями также были замечены следы людей, вышедших из самолета, однако отпечатки ног внезапно обрывались. Причем зыбучих песков в данной местности не было. Куда и как пропали пилоты, до сих пор не выяснено.

Возможно, они попали в зону одной из кимберлитовых трубок, о которых рассказывалось выше, а возможно, в аномальную временную зону, через которую переместились в другое время. Вероятно, кто-то из путешественников еще увидит их бредущими по пустыне в качестве хрономиража.

Вершинами этого зловещего места в штате Вермонт, США, стали холм Глэстенбери, город Беннингтон и перекресток двух проселочных дорог, в двадцати километрах от города Беннингтона. Именно в этом загадочном «треугольнике Беннингтона» с 1920 по 1950 год, т. е. в течение тридцати лет, пропали не менее сорока человек.

Они исчезали из своих машин, дворов, прямо из постелей. Машины находили пустыми, перевернувшимися или врезавшимися в дерево в таком положении, будто их внезапно покинул водитель.

Первый достоверный случай исчезновения людей в Беннингтонском треугольнике произошел 12 ноября 1945 года, когда в горах между туристической тропой Лонг-Трэйл и автодорогой US 9 пропал без вести 74-летний Мидди Риверс, возглавлявший группу из 4-х охотников.

Когда группа возвращалась из гор, Риверс вышел вперед остальных охотников, и больше его не видели. Поисковым группам не удалось обнаружить каких-либо его следов, кроме ружейного патрона в одном из ручьев (предполагалось, что Риверс наклонился зачерпнуть воду из ручья, и в это время патрон выпал у него из кармана).

Риверс был опытным охотником и рыбаком, и хорошо знал окрестности места, в котором он пропал без вести.

Последней исчезнувшей стала молодая женщина Фрида Лэнгер — кстати, единственная, чей труп нашли. 28 октября 1950 года Фрида и ее двоюродный брат Оливер отправились на прогулку в район пустоши вблизи холма Глэстенбери. Осень раскрасила небо в пронзительно-синие тона, воздух имел острый привкус, предупреждавший о приближении зимы. Фрида захотела отдохнуть на поваленном дереве рядом с тропинкой.

Ее спутник отошел на несколько метров от бревна. Когда же он обернулся, оказалось, что сестра исчезла. Девушка не могла уйти: Оливер отвернулся всего на несколько мгновений. Создавалось впечатление, что она просто растворилась в воздухе. Оливер звал и искал сестру между редкими деревьями, хотя спрятаться за тонкими стволами не было никакой возможности.

На следующий день муниципальные власти организовали поиски, пустошь прочесали метр за метром, но ничего так и не нашли. Через семь месяцев тело исчезнувшей появилось на том самом месте, где она пропала, возле поваленного бревна. Труп нашел отец, приходивший к бревну каждый день.

Девушка была в одежде, которую надела в злополучный день 28 октября. Тело сильно разложилось. Когда провели вскрытие, патологоанатом не смог определить причину ее смерти.

1 декабря 1947 года на глазах изумленных пассажиров странным образом исчез из автобуса некто Джеймс Тэтфорд, один из жителей Беннингтона.

Тэтфорд, в отличие от большинства местных жителей, не верил в сверхъестественную природу исчезновения людей, считая это делом рук преступников. Мистер Тэтфорд возвращался рейсовым автобусом в Беннигтон после визита к своим родственникам, живущим в соседнем штате.

Четырнадцать пассажиров видели престарелого Джеймса, дремлющего на заднем сиденье. Однако по прибытии к месту назначения старика в автобусе не оказалось. Благодаря колоритной внешности — пышным усам и бороде — все пассажиры его запомнили. Автобус не делал в пути остановок, так что сойти Тэтфорд не мог.

Момента исчезновения никто из свидетелей не заметил, так как пропавший сидел позади всех. Его вещи остались лежать на багажной сетке, расписание автобусов было брошено на сиденье. С тех пор Джеймса больше не видели.

В 1940 году недалеко от того места, где исчезла Фрида Лэнгер, так же сверхъестественно пропала восемнадцатилетняя Паола Велден.

Она шла по тропинке через пустошь в сторону холма Глэстенбери. Метрах в ста позади от нее в том же направлении двигалась пожилая супружеская пара Джойсов.

Тропинка огибала выступ скальной породы. Завернув за этот выступ, Паола скрылась из вида. Когда через несколько минут супруги достигли этого места, оказалось, что юная особа исчезла.

Спрятаться было негде, так как пустошь представляла собой ровное пространство, поросшее невысокой травой. Впоследствии никто больше не видел девушку, пополнившую список жертв зловещего «треугольника».

Самой юной жертвой аномальной зоны оказался пятилетний Поль Джепсон, чье исчезновение произошло на 16 дней раньше аналогичного несчастья, случившегося с Фридой Лэнгер. Мать Поля оставила ребенка играющим во дворе, а сама пошла в свинарник.

Когда через несколько минут женщина вышла, Поль исчез. Уйти он не мог, так как двор окружал высокий забор, а калитка была заперта. В доме ребенка тоже не оказалось. Несмотря на то что дитя не могло уйти самостоятельно, были начаты интенсивные поиски, не давшие, к сожалению, никакого результата.

Почему этот район вблизи канадской границы был в течение тридцати лет центром зловещих событий — сказать трудно. Известно лишь то, что еще в XVIII—XIX столетиях индейцы избегали Глэстенберийской пустоши, веря, что там обитают злые духи.

Поэтому индейцы использовали эту местность только для захоронений, считая, что если злым силам отдать покойника, это спасет от их агрессии живых. Что же на самом деле происходит в «треугольнике Беннингтона» — пока остается загадкой.

Исчезновение самолета рейса 2501 авиакомпании Northwest Airlines в 1950 году и пропажа капитана Джорджа Доннера из запертой каюты грузового судна – две самые интригующие загадки, связанные с Мичиганским треугольником.

С аномальной зоной Мичиганского треугольника, который находится на территории озера Мичиган, связано множество загадочных исчезновений кораблей и самолетов.

Бермудский треугольник считается одним из самых известных мест, где таинственным образом пропадают самолеты и корабли. Однако есть множество других менее известных аномальных зон.

Мичиганский треугольник простирается от Людингтона до Бентон-Харбора, штат Мичиган, и Манитовоки, штат Висконсин. На территории озера Мичиган, длина которого составляет около 500 километров, часто бушуют сильные ветра, скорость которых может достигать до 120 километров в час.

Некоторые исследователи полагают, что именно эти жуткие погодные условия являются причиной необъяснимых исчезновений. Тем не менее, даже самые мощные ветра не объясняют в полной мере причину этих загадочных случаев.

Рейс 2501 авиакомпании Northwest Airlines

Самое таинственное исчезновение в небе над озером Мичиган произошло в 1950 году, когда погибло 58 человек рейса Northwest Airlines 2501. Самолет DC-4 с 55 пассажирами и тремя членами экипажа выполнял рейс из Нью-Йорка в Сиэтл и пропал без вести 23 июня 1950 года.

На тот момент этот случай считался «самой крупной катастрофой коммерческого самолета в истории США». Пролетая над озером в районе Бентон-Харбор, из-за сильной грозы и мощных порывов ветра пилот попросил разрешения снизить высоту с 1066 до 762 метров, однако не успел этого сделать , потому что самолет внезапно исчез с экрана радаров.

Несмотря на то, что на в районе исчезновения самолёта на дне озера велись поисковые работы с использованием гидролокаторов, его обломки так и не были обнаружены. Удалось найти лишь небольшие части самолета, плававшие на поверхности воды и некоторые фрагменты человеческих тел.

Так как обломки самолёта так и не были найдены, причина аварии до сих пор остаётся неизвестной. Предположительно в самолёт могла попасть молния, или же сильный ветер привёл к неисправности приборов.

Таинственное исчезновение капитана Доннера

Загадочная пропажа капитана Джорджа Доннера 28 апреля 1937 года из запертой каюты грузового судна также считается одним из самых загадочных исчезновений в истории.

Капитан Доннер не сходил с мостика несколько часов подряд, наблюдая за тем, как корабль маневрировал среди льдин Великих озер. После того, как корабль оказался вне опасности и вошёл в воды озера Мичиган, уставший капитан отправился отдохнуть в свою каюту. Он попросил разбудить его, когда судно прибудет в порт Вашингтона.

Примерно три часа спустя пришел помощник, чтобы разбудить капитана, так как как судно приближалось к порту. Он постучал в каюту, но никто не откликнулся, хотя дверь оказалась запертой изнутри. Взломав дверь, моряки обнаружили, что в капитанской каюте пусто.

Члены экипажа тщательнешим образом обыскали весь корабль, но капитан Доннер так и не был найден. До сих пор остается загадкой, что могло случиться с Джорджем Доннером. Известно лишь то, что во время исчезновения капитана судно проплывало по территории Мичиганского треугольника.

Треугольник Великих озер

В 1977 году бывший летчик Джей Гурли написал книгу «Треугольник Великих озер». Гурли полагает, что «в районе Великих Озер на единицу площади происходит больше таинственных исчезновений, чем в Бермудском треугольнике». Это действительно невероятно, если учитывать тот факт, что площадь Бермудского треугольника в 16 раз больше по сравнению с районом Великих озер.

Гурли пишет, что Федеральное управление гражданской авиации «несколько лет назад организовало особую «службу контроля» — пилоты самолетов, пролетающих над Великими озерами, должны непрерывно посылать специальные сигналы наземным станциям.

Если от пилота не поступает обратной связи в течение десяти минут, то автоматически срабатывает сигнал к проведению поисково-спасательной операции. Благодаря такой практике уже было спасено множество людей, пострадавших в обычных авариях, однако таинственные катастрофы продолжают происходить.

Помимо загадочных исчезновений судов и самолетов в Мичиганом треугольнике также зафиксированы многочисленные сообщения о появлении НЛО. Озеро Мичиган уже давно считается самым посещаемым НЛО местом, однако причины необъяснимых исчезновений до сих пор остаются неизвестными

Двадцатилетний пилот Фредерик Валетнич старался приобрести необходимый летный опыт и налетать необходимое время для получения коммерческой лицензии. Он пилотировал одномоторную Сессну-182, совершая рейс на Кинг Айленд, расположенный в 160 километрах от Мельбурна, Австралия.

Однако в положенное время он на острове не приземлился.

В субботу, 21 октября 1978 года в 19.06 его последняя радиограмма была принята мельбурнским центром управления полетами. С тех пор о пилоте ничего не известно. Подобное исчезновение – уникальный случай в истории авиации.

Непосредственно перед тем, как его голос внезапно оборвался во время разговора с диспетчерами, Валентич докладывал, что видел четыре ярких зеленых огня приблизительно в трёхстах метрах над его самолетом: «Они приближаются ко мне с восточного направления, похоже, будто играют со мной в какую-то странную игру. Я не в состоянии оценить скорость их движения».

Затем последовало долгое молчание, прервавшееся когда диспетчер попросил идентифицировать объект. Юный пилот ответил: «Это не самолет, это…», и контакт был потерян, как оказалось, навсегда.

Интенсивные поиски с земли, с моря и с воздуха проводились австралийскими военно-морскими и военно-воздушными силами начиная с пролива Баса, точки последнего радиоконтакта с Валентичем, расположенной в 35 километрах от острова Кинг Айленд и в 160 километрах от Мельбурна.

Однако, эти поиски не дали результата: ни единого следа пилота или его машины не было обнаружено. Было установлено, что погодные условия в момент исчезновения были идеальными, видимость без ограничений и мягкий бриз.

Отец пилота Гвидо Валентич был абсолютно уверен, что его сын еще жив, а точнее, что он был похищен инопланетными существами. Что гораздо более важно, старший Валентич рассказал об увлечении сына неопознанными летающими объектами. Отец даже упомянул о том, что Фредерик рассказывал, что видел один из них десятью месяцами раньше.

Были и еще многие свидетели, звонившие в полицию в ту самую субботнюю ночь и сообщавшие о том, что видели НЛО. Представитель Королевских военно-воздушных войск Австралии сообщил, что в течение тех выходных было зафиксировано десять сообщений от разных людей о том, что они наблюдали НЛО.

Вся эта таинственная история приобрела еще более странный оборот годы спустя. По сведениям, подтвержденным многими очевидцами, человек, называющий себя Фредериком Валентичем, австралийский пилот, загадочно исчезнувший в 1978 году, был жив и здоров через 12 лет, в 1990 его видели отдыхающим на острове Тенерифе (Канарские острова).

Показывая австралийский паспорт чтобы доказать правоту своих утверждений, Валентич несколько раз рассказывал различным собеседникам о том, что он сейчас принадлежит к группе людей, рекрутированных инопланетянами.

Важно также отметить, что у человека, называвшего себя Валентичем, не было замечено никаких внешних изменений, он выглядел точно так же, как на фотографии, сделанной незадолго до его исчезновения в возрасте около двадцати лет.

Весьма занятная история, не так ли? Особенно интересно было бы узнать, что Валентич делал на этом курорте. Неужели, пришельцы дали ему несколько дней отдыха?

Июль 1954 года, день выдался жаркий. Неизвестный мужчина только что прибыл в Японию, в токийский аэропорт. На вид – среднестатистический европеец, но у охраны аэропорта он почему-то вызывает подозрения.

Во время проверки паспорта выясняется, что мужчина приехал из государства под названием "Торд”. Паспорт выглядит подлинным, за исключением того факта, что страны под названием Торд никогда не существовало – по крайней мере, в нашем измерении.

Мужчину просят пройти в специальное помещение для дополнительного досмотра, и просят показать на карте, где именно находится его страна. Тот без колебаний тычет пальцем в то место, где располагается Княжество Андорра и никак не может взять в толк, почему на этой карте не указана его родная страна Торд.

По словам мужчины, она должна быть именно здесь, и уже как минимум тысячу лет!

Представители таможни обнаруживают у странного господина деньги в несколько разных европейских валютах. В его паспорте отметки, сделанные во множестве аэропортов мира, включая более ранние визиты в Токио.

Сбитые с толку, чиновники решают отвезти странного человека в один из местных отелей и выставить перед дверью номера охрану из двух человек – пока им не удастся разгадать эту загадку. Компания, в которой этот человек, по его словам, трудится уже много лет, не имеет о нём никакого представления, хотя мужчина доказывает свою принадлежность к ней документально.

Сотрудники отеля, в котором, по его словам, должен быть забронирован номер на его имя, тоже ничего о нём не слышали. В токийской компании, куда незнакомец направлялся "по делам своей компании”, тоже только головами покачали.

В довершение головоломки, номер отеля, где странный человек находился под охраной, мистическим образом оказался пуст. Мужчина бесследно исчез. Он точно не мог сбежать через окно – его номер находился достаточно высоко над землёй, и там не было никакого балкона. Никогда никто больше не видел этого человека. Тайна так и осталась неразгаданной.

http://paranormal-news.ru/news/zagadka_cheloveka_iz_torda/2014-01-28-8437

Во многих книгах, где говорится о похищении инопланетянами людей, часто как пример приводят историю бригантины «Мария Целеста». Гораздо реже ссылаются на шхуну «Кэрролл А. Диринг», хотя в данном случае, помимо таинственного исчезновения команды (как и на «Марии Целесте»), хватает и других «белых пятен»...

Заметим также, что в то же время и в том же районе пропало еще тринадцать судов вместе с экипажами. В конце января 1921 года вблизи мыса Гаттерас разразился сильный ураган, что никого не удивило, - не зря этот район Атлантики моряки называли «кипящим котлом».

К 29 января ветер поутих, и даже время от времени через быстро бегущие тучи проглядывало солнце. Капитан плавучего маяка возле мыса Лукаут Томас Джекобсон с удовольствием отметил, что наконец-то видимость улучшилась. Его внимание сразу же привлекла пятимачтовая красавица шхуна, стремительно летящая по волнам под полными парусами.

Вскоре шхуна изменила курс и направилась прямо на мыс. Это было удивительно - обычно суда брали пеленг на маяк и, не приближаясь к нему ближе двух-трех миль, шли дальше. «Наверное, капитан решил передать какое-то срочное сообщение», - решил Джекобсон, ведь в те годы далеко не каждое судно имело на своем борту радиостанцию.
Парусник подходил все ближе и ближе. Уже можно было разглядеть его название - «Кэрролл А. Диринг» - и смотревших в сторону маяка моряков, столпившихся на палубе.

Чуть поодаль стоял рыжеволосый человек с рупором в руках. Он прокричал, что они идут с Барбадоса в Норфолк, куда и надеются прибыть послезавтра, но во время шторма их шхуна потеряла оба якоря, и им для захода в порт требуется помощь буксира. Джекобсон ответил, что его радиостанция вышла из строя, но пообещал передать это сообщение с первым же судном, которое окажется вблизи маяка.

Через час показался идущий в том же направлении пароход. Джекобсон попытался флажками вызвать его на связь, но никто не обратил внимания на его сигналы. Тогда капитан включил мощную сирену, «вопли» которой не услышать было просто невозможно. Но и этот сигнал не был принят. Не помог даже луч мощного прожектора, отчетливо видимый в наступающих сумерках. Пароход, не обращая никакого внимания и на этот сигнал, продолжал идти своим курсом и вскоре скрылся во мгле. Как вспоминал позже Джекббсон, его охватило чувство тревоги, предчувствие скорой беды.

ВЫБРОШЕННАЯ НА МЕЛЬ

Джекобсон волновался не зря. 31 января 1921 года, едва только стало рассветать, двое смотрителей со спасательной станции, расположенной на мысе Гаттерас, отправились обследовать побережье. Хотя ураган и утих, но ветер все еще гулял над уходящей в море пустынной косой. Сквозь туманную дымку, висевшую над отмелями Даймонд Шоулз, поеживающиеся от порывов ледяного пронизывающего ветра моряки неожиданно увидели вдали призрачные контуры потерпевшей аварию пяти-мачтовой шхуны с поднятыми парусами.

Один из смотрителей зажег красный сигнальный фонарь. Но ответа со шхуны не последовало. Ничто, кроме криков чаек, не нарушало тишины. В бинокль смотрители не заметили на палубе ни одной живой души. С борта свисали тали, но шлюпок на них видно не было.

Вернувшись на станцию, смотрители отослали сообщение о своей трагической находке на все близлежащие станции береговой охраны. На поиски пропавшего экипажа сразу же отправились спасательные катера. Они обшарили все отмели, выходили в открытое море, но никого из пропавшей команды так и не нашли. Специальные отряды в течение семидесяти дней проводили самые тщательные поиски среди прибрежных дюн, организовали опрос рыбаков и жителей окрестных деревень, но все их труды ничего не дали.

ОСТАВЛЕННАЯ КОМАНДОЙ

Наконец, 4 февраля, когда ветер немного утих, хотя через отмель все еще и перехлестывали волны, к месту крушения судна смог подойти патрульный катер. Появилась возможность не только прочитать название парусника «Кэрролл А. Диринг», - но и убедиться, что на его борту действительно нет ни души. Беглый осмотр показал, что под ударами волн швы на корпусе шхуны разошлись, и в трюмы попала вода.

Поднявшаяся позже на борт группа спасателей обнаружила, что колесо штурвала и вспомогательные рулевые механизмы разбиты. Судя по всему, шхуну довольно сильно потрепал ураган, она потеряла управление, и ее выбросило на мель.

В штурманской рубке не было ни секстанта, ни хронометра, ни судового журнала. В служебных помещениях, как и в капитанской каюте, царил беспорядок. На столе лежала только карта с проложенным маршрутом. Все указывало на спешные сборы.

СЛЕДСТВИЕ НАЧИНАЕТСЯ

По делу о кораблекрушении начала работать следственная комиссия. Она установила, что владельцем шхуны являлся Дж. Дж. Диринг, который и назвал судно в честь своего сына Кэрролла. В декабре 1920 года шхуна ушла с грузом в Рио-де-Жанейро под командованием капитана Мерритта, но он внезапно заболел и вынужден был вернуться домой. Его место занял старый морской волк, 66-летний Уиллис Уормвэлл, который за три года до описываемых событий вышел в отставку, но, тем не менее, принял предложение снова вернуться в строй. И как оказалось, - немного погорячился...

Вскоре комиссия вынесла свой вердикт: до несчастного случая шхуна находилась в хорошем состоянии, так как плавала всего два года, а ее капитан вряд ли мог совершить навигационную ошибку, хотя место, где произошла катастрофа, давно пользовалось дурной славой, его даже называли «кладбищем моряков». Оставалось признать, что шхуна во время жестокого шторма не только потеряла якоря, но и получила серьезные повреждения. Скорее всего, члены экипажа, осознав, какой опасности они подвергаются, в панике спустили спасательные шлюпки в надежде добраться до берега. Оставалось надеяться, что идущий вслед за парусником пароход подобрал потерпевших крушение.

Но не все оказалось так просто. Если показания Джекобсона не вызвали сомнений, то свидетельства капитана другого плавучего маяка, расположенного у мыса Клир, находящегося более чем в восьмидесяти милях от Лукаута, мягко говоря, смущали. Дело в том, что шхуна миновала маяк 23 января в полдень, то есть за семь дней до того, как ее выбросило на мель у мыса Гаттерас, хотя она могла покрыть расстояние между двумя маяками часов за пять-шесть. Где же она пропадала все это время? Может, после того как ее потрепал шторм, она дрейфовала и, в конце концов, зашла в какой-нибудь ближайший порт? Но дело осложнялось тем, что парусник нигде никто в это время не видел.

ПИРАТСКАЯ ВЕРСИЯ

События тем временем развивались. 26 апреля на песчаной косе возле мыса Гаттерас была найдена бутылка со следующим посланием: «Диринг взят на абордаж не то танкером, не то подводной лодкой. На нас надели наручники и спрятали на судне. На спасение нет шансов. Сообщите об этом в правление компании как можно скорее».
Сразу же вспомнили о пароходе, который игнорировал сигналы, подаваемые с маяка.

Возникла мысль, что это был либо пиратский корабль, либо корабль, на котором контрабандисты перевозили спиртные напитки. Иначе его полное невнимание к сигналам объяснить трудно. Некоторые даже утверждали, что вдоль борта судна был протянут брезент, который скрывал его название. Появилась и версия, оправдывающая нападение на шхуну. Виной всему оказался капитан «Диринга». Очевидно, пиратскому судну понадобился опытный штурман. А кто мог быть лучше старика Уормвелла?

Вроде бы все стало проясняться. Кроме того, эксперты-графологи, сличив почерк в записке с почерками всех членов команды шхуны, установили, что послание скорее всего написал судовой механик Генри Бейтс.
Это мнение подтверждалось еще и тем, что «он считался самым грамотным человеком в экипаже и мог написать записку в машинном отделении, где у него всегда под рукой были бумага и бутылка».

Версия пиратства вроде бы подтверждалась. И даже одно высокопоставленное лицо заявило, что «пиратство, идущее со времен финикийцев, без сомнения, все еще существует». Учитывая сложившуюся неясную ситуацию, Государственный департамент предложил американским консульствам в различных портах земного шара на всякий случай внимательно следить, не появятся ли там захваченные в плен матросы с «Кэрролла А. Диринга» и подозрительный пароход, возможный виновник инцидента.

ПРОПАВШИЕ КОРАБЛИ

Пока суд да дело, в этом же районе пропали без вести еще несколько кораблей. В их числе американский сухогруз «Хьюит». Правда, капитан одного каботажного суденышка рассказывал, что видел в том месте океана, где мог находиться сухогруз, как «что-то вспыхнуло и загорелось». Так как это произошло 30 января и недалеко от того места, где мог находиться «Диринг», то эксперты предположили, что это взорвался сухогруз, на борту которого, возможно, была и подобранная им команда терпящей бедствие шхуны. Но никаких подтверждений эта версия не нашла. Более того, за два месяца поисков не было даже обнаружено обломков «Хьюита».

Вскоре здесь же бесследно исчезли еще три сухогруза и несколько парусников. Представитель министерства торговли по этому поводу заявил, что «суда пропали при обстоятельствах, которые... позволяют предполагать, что они не затонули, а стали жертвами пиратов...». Отстаивали эту версию и многие журналисты, указывая на то, что «в двадцатом веке пираты имеют широкие возможности покупать для своих черных дел выставляемое на продажу имущество военно-морского ведомства». И добавляли: «при том благодушии правительства к проявлениям пиратства, корсары могут безмятежно существовать и творить свои дела еще в течение долгого времени».

ВАРИАНТ «КРАСНОЙ» УГРОЗЫ

Но находилось и много противников этой версии. Они говорили, что если бы пираты совершали нападения на корабли, убивали моряков или захватывали заложников, то это не могло проходить бесследно. Должны же где-то оставаться обломки кораблей и тела жертв. Особо отмечалось, что раз суда особенно часто пропадали в течение одного года, то должны были существовать и расположенные неподалеку от мест нападения и пиратские базы, а их существование трудно было бы скрыть. Также маловероятно, чтобы жертвы вывозились в Южную Америку или какой-нибудь европейский порт. Да и на многих судах уже стояли радиостанции.

Вскоре появились высказывания о том, что к похищению судов причастны не простые любители наживы -пираты, - а лица, «сочувствующие Советам». Они якобы и угоняли суда в российские порты. Один из корреспондентов газеты «Вашингтон пост» в своих домыслах пошел еще дальше, заявив, что собственными глазами видел во Владивостоке несколько кораблей, названия которых были замазаны краской. Возможно, среди них находился и «Хьюит». Правда, эта версия просуществовала недолго, трудно было поверить в то, что «захваченные большевиками товары можно провезти необнаруженными по оживленным, находящимся под постоянным контролем, торговым путям в Балтийское или Черное моря».

«БОЦМАНСКАЯ» ШУТКА

Закончилось к этому времени и расследование истории с пресловутой бутылкой, найденной у мыса Гаттерас. Более тщательная экспертиза показала, что это чистой воды фальшивка - бутылка, вмещающая пинту алкоголя, имела слишком узкое горлышко, чтобы через него можно было извлечь записку, не порвав ее. Вскоре нашелся и автор послания. Им оказался некий Грей, который почему-то сначала представился Христофором Колумбом. После долгих часов допроса он признался, что решил подшутить, и бутылку с запиской по его просьбе подбросил на берег один из рыбаков с северного побережья Каролины.

Вскоре эксперты и многие судовладельцы пришли к единому мнению, что «версию о том, что «Кэрролл А. Диринг» был захвачен пиратами, не стоит принимать всерьез». Сообщения, найденные в бутылках, брошенных за борт с терпящих бедствие судов, сыграли свою роль в некоторых разыгравшихся на море трагедиях, но вымысла в рассказах о них гораздо больше, чем фактов, и моряки принимают их с известной долей недоверия.

ЗАГОВОР ПРОТИВ КАПИТАНА

Мистерия тем временем продолжала развиваться и приняла другое направление. 22 июня появилась еще одна бутылка с запиской, на этот раз подписанной капитаном «Диринга» Уиллисом Уормвеллом, который якобы стал жертвой заговора команды. Бунтари арестовали его и переправили на другое судно. Возможно, именно это сообщение вызвало появление книги Эдварда Сноу «Загадки и приключения побережья Атлантики».

Согласно версии автора книги, во время стоянки в Рио-де-Жанейро, капитан «Диринга» признался одному из своих местных друзей, что недоволен старшим помощником, так как тот был не только полным невеждой, но и не следил за дисциплиной на судне, из-за чего на борту постоянно возникали попойки и дебоши. В пьяном кураже он даже неоднократно грозился «снять шкуру со своего старика». Более того, на обратном пути из Южной Америки он был арестован на Барбадосе и посажен в тюрьму за устроенный им дебош.

Свою угрозу старший помощник привел в исполнение, скорее всего, сразу же после того, как судно миновало Барбадос. Эту версию подтверждало то, что на карте, обнаруженной в штурманской рубке, имелисьдаты прохождения маршрута. Так вот, все отметки, вплоть до 23 января, были сделаны рукой капитана Уормвелла, а дальше шли даты, проставленные совсем другим почерком. Кроме того, на борту шхуны не были обнаружены багаж и одежда беглецов, а также большой чемодан, саквояж и парусиновая сумка капитана.
Приводились и показания служащих маяка у мыса Лукаут, видевших нескольких матросов, толпившихся на юте шхуны, где обычно имеют право находиться только офицеры.

Да и переговоры проводились не с капитаном «Диринга», а с рыжеволосым парнем лет сорока, говорящим с каким-то иностранным акцентом. Учитывая все это, вполне можно было допустить, что на «Кэрролле А. Диринге» произошел мятеж, жертвой которого стал сначала капитан, а затем, во время разразившегося жестокого шторма, с которым не смог справиться неопытный старший помощник, погибла и попытавшаяся спастись на шлюпках команда.

Но и в этой версии многие находили неувязки. Вряд ли рыжий моряк, побоявшись, что может вызвать подозрение, обратился бы к служащим маяка с просьбой о подготовке для их прохода в Норфолк буксира. Но, с другой стороны, этот вроде бы нелогичный поступок мог быть неким трюком для того, чтобы сбить следствие с толку.

Тем не менее находились и подтверждения. В этом же районе, где исчез «Диринг», бесследно пропал и новенький пароход «Уильям О'Брайен». Он, направляясь в Роттердам, покинул Нью-Йорк 14 апреля 1920 года, но на следующий день вернулся в порт. Капитан заявил, что недоволен командой. В подробности же он вдаваться не захотел. Через 4 дня после очередного выхода в море от него поступил сигнал бедствия с координатами судна. Прибывшие в указанное место спасатели не обнаружили ни обломков корабля, ни людей. Разве не похоже на то, что опять взбунтовавшаяся команда угнала судно?

ЖЕРТВЫ УРАГАНА?

Но и эта разгадка пропажи команды не очень-то устраивала экспертов. Более убедительной им показалась версия, выдвинутая сотрудниками Бюро погоды. Дело в том, что район мыса Гаттерас и Лукаут - одно из самых «гиблых мест», где перемены погоды происходят с невероятной быстротой, - чистое небо вдруг становится черным, налетает ураган, на море обрушиваются сильнейшие ливни. Бесчисленные, трудно предсказуемые (особенно с ноября по апрель) штормы, когда среди бела дня ровный юго-западный бриз неожиданно переходит в северный или северо-западный ветер ураганной силы, зыбь и туманы делают плаванье здесь наиболее опасным.

Особенно много неприятностей мореплавателям приносит так называемая «южная мгла», которая выражается в том, что даже в хорошую погоду и при ясном небе горизонт затягивается сильно ухудшающей видимость мглой. В лоциях даже особо отмечено, что при плавании в тумане надо быть особенно осторожным, так как течение здесь очень быстрое и может вызвать ошибку в вычислении курса. Но и это еще не все «сюрпризы». На север мимо Гаттераса идет течение Гольфстрим. На Даймонд Шоулз оно встречается с североатлантическим течением, и во время шторма их сталкивающиеся волны вздымают брызги и морскую пену на три десятка метров.

Следует учитывать и чисто «человеческий фактор». В тяжелых погодных условиях может сплоховать даже опытный капитан, да и матросы в критической ситуации не всегда точно выполняют команды. Скорее всего, на «Диринге» неправильно оценили обстановку, и команда покинула находящееся на плаву судно, вручив свою судьбу бушующему океану. Поэтому хотя некоторые загадки и остались, тем не менее «во всей этой истории ничего таинственного нет», - так, во всяком случае, посчитали метеорологи. Эту точку зрения разделили с ними и трезво смотрящие на морские трагедии служащие «Ллойда».

ШХУНА, КОТОРАЯ НЕ ХОТЕЛА УМИРАТЬ

На этом в деле о пропаже команды «Диринга» и поставили точку. (Правда, любители летающих тарелок до сих пор не расстаются с этим «еще одним доказательством активности НЛО». Правда, в этом случае приходится признать уже не просто «активность», а явную охоту на людей, - как-никак, а исчезли команды тринадцати судов!)

Что же касается самой шхуны, то ее объявили представляющей угрозу для судоходства, и через несколько недель взорвали. Если корма сразу же навсегда исчезла в морской пучине, то носовую часть на следующее лето вынесло течением на берег острова Окракок. Там она оставалась до 1955 года, покуда ее не уволок обратно в океан ураган «Иона». Впоследствии обломки судна находили во многих местах побережья, и их долгое время предлагали любителям экзотических сувениров в различных лавочках и магазинах Гаттераса. Судовой же колокол и фонари возвратили Дж. Дж. Дирингу.

Что же случилось с «Кэрроллом А. Дирингом» и остальными двенадцатью судами? Кажется странным, что и по сей день никто не может дать однозначного ответа на этот вопрос. В заключение хотелось бы привести отрывок из одного официального отчета: «Береговая охрана отвергает любые сверхъестественные причины морских катастроф. Наш многолетний опыт показывает, что зачастую силы природы, в сочетании с непредсказуемым поведением человека, способны сотворить такое, что невозможно себе представить, даже имея самое изощренное воображение».

Юрий КОПТЕВ

http://paranormal-news.ru/news/tajna_shkhuny_kehrroll_a_diring/2013-07-12-7276

Многолетнее знакомство с показаниями очевидцев, имевших опыт пребывания внутри так называемых «жигулевских миражей», поневоле вызывает вопрос – только ли «миражам» присуще свойство образования неких проходов между различными пространствами – нашим и какими-то еще другими, местоположение которых до сих пор неизвестно?

Детальный анализ сообщений, которые мы тщательно записываем и храним, какими бы странными они поначалу ни показались, дал свои результаты.

Была и еще одна причина, побудившая нас к поиску подобных феноменов в показаниях очевидцев, на первый взгляд, никак не связанных с хрономиражами. Наша добрая знакомая – сибирячка Татьяна И., приехавшая погостить на берега Волги, вернулась с очередной прогулки с вопросом: "А что, часто у вас люди за столбами исчезают?"

Поводом к вопросу послужил случайный прохожий, который на глазах прогуливающейся женщины зашел за фонарный столб и… не вышел из-за него. Наверное, со стороны выглядело довольно нелепо, как Татьяна заглядывала за столб. Но куда делся человек, она так и не поняла. За ее двухнедельный визит набралось три таких "исчезновения" в разных местах нашего города.

В целом же, количество таких «исчезновений в никуда» и «появлений ниоткуда» исчисляется десятками. Вот некоторые примеры.
Тольятти, проспект Ст. Разина, между 4-м и 10-м кварталами
Один из наших очевидцев по имени Вадим (имя по его просьбе изменено) в середине летнего дня ехал в троллейбусе из Старого города в Новый. Народу было совсем немного, человек пять - шесть на весь салон. На остановке "Волжские зори" в троллейбус зашел молодой человек, светловолосый, одетый в светлую одежду. Как и водится в таких случаях, его одежда вызывала ощущение новенькой, совершенно незапыленной. Сел лицом к Вадиму и почему-то внимательно на него смотрел и слегка улыбался.

Это выглядело несколько непривычно - с чего бы молодому человеку улыбаться другому молодому человеку? Но оставьте в стороне те мысли, которые, я думаю, в наше время в первую очередь приходят на ум. На секунду взглянув в окно, Вадим вернулся взглядом в салон. Этого молодого человека ... не было. Троллейбус только подъезжал к остановке "Поликлиника". Двери не открывались. Спрятаться негде и не за кем. В кабине водителя никого (естественно, кроме водителя) нет. Пассажир исчез. Как он это сделал, только ему ведомо. Исчез, и все.
Тольятти, Московский проспект, территория в сторону Волжского автозавода
В другой раз исчезла … машина. Случай этот произошел на Московском проспекте в той его части, которая выходит за город и идет к заводу. На остановке стояли несколько человек, в том числе женщина с набитыми авоськами и Александр, который впоследствии и сообщил нам эту историю. Переминаясь в ожидании транспорта, Саша добрел до края остановки и даже вышел за нее по ходу движения транспорта. Женщине с авоськами тоже не стоялось рядом с остальными. Эта вот непоседливость и позволила им стать наблюдателями необычного случая. К остановке подошел троллейбус, открыл двери. Сзади троллейбус на большой скорости догоняли две машины - темная "семерка" и светлая "девятка". Вот обе они скрылись за стоявшим троллейбусом и практически тут же должны были показаться из-за него, но… показалась только темная "семерка". "Девятка" не затормозила, не свернула в сторону - вокруг все слишком хорошо просматривалось. Она просто исчезла с легким "хлопком".
Волжский автозавод
Еще одно такое "исчезновение" случилось в одном из вазовских цехов. Дежурная, сидевшая на контроле у въезда в цех, обратила внимание, что напротив нее прямо на полу расположился мужчина вполне приличного вида, в коричневых шерстяных брюках. Решив навести порядок, она было направилась в его сторону, но прямо у нее на глазах мужчина… исчез. Не встал и не ушел, а просто его не стало видно, и все тут. Привиделось? Может быть. Но тогда что привиделось вот этой заводчанке?

Она ехала на работу на «Газели». При приближении к своей вставке пересела с заднего сиденья на самое переднее место, рядом с выходом. На этом же сиденье с другой стороны сидела еще пассажирка, светловолосая и доброжелательная. Наша героиня попросила водителя подъехать поближе к 8-й вставке, чтобы меньше идти пешком - она опаздывала. Та, вторая, женщина спросила ее: «Это 8-я вставка?» - «Да». – «Вы здесь выходите?» - «Да» - «Тогда, пожалуй, и я здесь выйду». Она тоже отдала водителю деньги, вышла, сказав попутчице: «Счастливо отработать!». Тут же отдав деньги за себя (без сдачи, то есть быстро), наша информатор вышла сразу же вслед за той женщиной, решив с ней заговорить по дороге, но ... той уже нигде не было. Вокруг не было ни других людей, ни сооружений, ни машин, за которыми можно было бы спрятаться.
Санкт-Петербург (в те годы он еще назывался Ленинградом)
Мы стали искать аналогичные им в архивах российских исследователей. И нашли достаточно много подобных примеров. Вот, например, один из таких случаев произошел в конце зимы теперь уже далекого тысяча девятьсот восемьдесят первого года в одной из гостиниц города Питера. Три сотрудницы находились на свих рабочих местах в холле. Внезапно в холле появился мужчина. Он шел не от входных дверей и не выходил из лифта, как это делают все "нормальные" посетители. Мужчина направлялся прямо от середины колонны - одной из трех, стоявших в центре холла.

- Девочки, где здесь можно позвонить? - громко спросил он. Сотрудницы переглянулись, так как в гостинице было не принято громко говорить, и жильцы обычно придерживались этого правила. Телефон ему дали, предупредив, что он служебный, и он пользуется им в виде исключения.
- Я все знаю, но это срочное и важное дело! Я механик космического корабля. У нас поломка. Если я не найду своего помощника, мы не сможем улететь.

Сотрудницам гостиницы ситуация казалась розыгрышем, пока они не начали осознавать те самые странности в незнакомце, которые выводили ситуацию за грань реальности.

"Нас всех потряс голос этого человека, - рассказывала одна из присутствовавших там женщин. - Во-первых, он очень громкий, как пропущенный через микрофон. Во-вторых, голос был без всяких интонаций и эмоций - абсолютно ровный, как бы металлический, напоминающий голос роботов из кинофильмов. Слова размеренно разделялись паузами. Создавалось впечатление, что перед каждым словом он набирал воздух, словно ему было трудно говорить или он был болен. Кто-то из нас сделал ему замечание - говорите, мол, потише. Он кивнул головой, но продолжал говорить с такой же громкостью, словно не мог иначе. Даже группа финских туристов, находившихся неподалеку, обратила на это внимание".

Выглядел посетитель как вполне обычный европеец, только вот одет был не по сезону, слишком легко, а на улице - зимний холод. Но как все-таки он попал в гостиницу? Удовлетворительных объяснений этому не находилось. Главный вход контролировался швейцарами, которые посторонних не пропускали. Запасные выходы постоянно заперты. Со стороны административного блока также дежурили швейцары. Да ни у кого и не сложилось впечатления, что этот человек пришел с улицы. От него не веяло морозом, и весь его вид не говорил о том, что он замерз или озяб. Из последующего разговора выяснилось, что мужчина вообще не имеет представления о том, где он находится.

Получив телефонный аппарат, мужчина достал какие-то бумажки, набрал номер и стал с кем-то разговаривать: "Это я. Нужно срочно встретиться. Иначе мы не успеем отремонтировать... Иначе мы не взлетим..." Он говорил так минуты три или четыре, а потом повернулся к сотрудницам гостиницы и буквально ошарашил их вопросом: "Девочки, а где я нахожусь?" Одна из женщин возмутилась: "Как это, где нахожусь? Как же Вы сюда попали, если не знаете, где находитесь?" Но ее возмущение осталось без ответа. Незнакомец настойчиво повторил вопрос. На этот раз ему ответили, сказав название гостиницы. "Где она расположена?" - после очередного возмущения одна из сотрудниц назвала адрес. - "А метро здесь есть?" - "Да." - "А как называется станция?" - "Площадь Александра Невского".

Назначив встречу у этой станции метро, мужчина повесил трубку, собрал все свои бумажки и поблагодарил женщин. На их вопрос, живет ли он в гостинице, и кто он такой будет, незнакомец повторил, что он механик космического корабля. Затем он взял со стойки тяжелый, по виду металлический, чемоданчик, который положил туда перед телефонным разговором, и опять ввел присутствующих почти в шоковое от изумления состояние. Он спросил: "Простите, а как отсюда выйти?" Одна из сотрудниц махнула рукой в сторону улицы. Взмах пришелся как раз в сторону окна.

- Прямо сюда? - спросил мужчина и показал на окно.
- Да нет же, пройдете туда, через дверь! - она показала ему более точный путь.
- А как пройти к метро?

Ему объяснили путь. Мужчина направился к двери, но женщины не могли удержаться от любопытства и не проследить, как он выйдет из здания. И, оказалось, любопытство принесло результат. Вот мужчина оказался в промежутке между стеклянной стенкой и дверью, вот человек этот должен был обязательно пройти мимо окна (просто не было другой дороги) ... но этого не произошло. Он исчез.

Уж не сумасшедший ли это? Этот вопрос задавали себе женщины, пытаясь понять, кого они видели. Однако поведение незнакомца отнюдь не говорило о какой-то психической ненормальности. Не был посетитель и нетрезв. Все сотрудницы гостиницы, участвовавшие в этом инциденте, категорически такое отрицают. И, простите, способ его появления (равно как и способ исчезновения) несколько "непохож" на привычный нам способ перемещения в пространстве. Так кто же он был? Механик космического корабля. За отсутствием, как говорится, доказательств остается поверить ему на слово.

И снова – Тольятти: дорога от плотины ГЭС до площади перед Речным портом
За этой историей как-то невольно закрепилось название «Пятеро в коричневом». Вот что рассказала нам женщина, в конце 70-х годов ехавшая в автобусе из Жигулевска в Тольятти. Сев на конечной остановке, она обратила внимание, что рядом с автобусом ходит какая-то набожная бабушка и читает Библию. Автобус собрался отъезжать, и бабуся, перекрестив дверь, вошла и села рядом с ней. Пассажиры подобрались веселые, мальчишки выясняли отношения, так что в автобусе стоял легкий шум.

Перед «десятой опорой» женщина бросила взгляд в окно. На остановке было пусто, только два или три рыбака да их улов. Когда через пару мгновений автобус открыл двери, вошло уже человек восемь. Откуда они взялись? Ведь только что никого не было... Пятеро из вошедших выглядели как-то "не так”. Мужчины совершенно одинаково одеты: коричневый плащ, коричневый костюм, коричневый галстук, бежевая рубашка, замшевая кепка. "Докторская” бородка одинаково обрамляла худощавые, совершенно бесстрастные лица — ни намека на эмоции. Только глаза светились удивительной силой, так, словно вошедшие знали и понимали намного больше сидящих в автобусе людей. Была в этой группе и женщина, очень похожая на своих спутников, и тоже одетая в коричневое. Правда, с общим коричневым цветом ее одежды резко диссонировала цветная косынка, надетая вместо шарфа.

Все было бы ладно, если бы лица мужчин не были абсолютно, до мельчайших деталей одинаковы, как будто взяли один негатив и сделали с него несколько фотографий. Эти пятеро встали кругом, спина к спине, видимо, чтобы иметь под контролем всю окружающую территорию. Бабуля засуетилась, стала подталкивать соседку, мол, подвинься, пусть сядут. Двигаться было некуда, но бабка все-таки проворчала: "У, какая ты злая!” Один из "коричневых”, не глядя, холодно произнес: "Ей же хуже”.

Поехали дальше. Веселый гомон в салоне утих, даже пацаны присмирели. Волей-неволей женщина продолжала наблюдать за странными пассажирами. Они не говорили между собой, только переглядывались, и наблюдавшая была совершенно уверена, что они разговаривают телепатически (казалось бы, откуда простому человеку в конце 70-х годов знать о телепатии, однако...).

Доехали до Речного порта. "Коричневые” вышли на площадь. Мимо автобуса, еще стоявшего на остановке, проехал встречный автобус. Это заняло секунды 3—4. Когда обзор освободился, на площади никого не было. Рядом не было (в то время не было) построек, за которыми можно было бы спрятаться, не останавливались ни машины, ни троллейбусы, на которых можно было бы уехать.

Вот такая история. Что это могло быть? Попробуем перебрать варианты объяснений. Вариант первый — галлюцинация. Тогда бабушка с Библией тоже галлюцинировала одновременно с этой женщиной?
Вариант второй — редкий случай с одновременным путешествием пятерых однояйцевых близнецов, которые для хохмы совершенно одинаково оделись. Только куда они исчезли на площади у Речпорта?

Вариант третий — это все-таки не люди. И здесь также есть вопросы: кто они? Что они делали на полуострове Копылово? Зачем ехали в Комсомольский район? И опять-таки — куда они девались?

tltgorod.ru

http://paranormal-news.ru/news/ischezajushhie_za_stolbami/2013-03-31-6550