В новостях сегодня прозвучала очередная весть о повышении цен на продукцию АвтоВАЗа...
Печально! Машин хороших как не было, так и нет! Денег из государственной казны получено немерено! Пошлины на иномарки для продвижения отечественного автопрома подняли, а результат один, подъем цен на продукцию, которая не может конкурировать ни с одной импортной автотехникой.
Еще прозвучала фраза о том, что АвтоВАЗ получил прибыль по итогам семи месяцев 2010 года составила 24 миллиона рублей.
Интересно, а как может быть прибыль при таких кредитах от государства! Впечатление такое, будто народ слеп!
А ведь скрытое кредитование было еще и в программе утилизации автомобилей.
Ох и дурят нашего брата!

АвтоВАЗовское руководство озвучило ориентировочную цену на универсал Lada «Проект R90», который впервые был показан на автосалоне 2010 в Москве, авто будет стоить около 400 000 руб!
Интересно, что "Автофрамос" собирает Логаны и довольно успешно их продает, но по ценам значительно меньшим, так новый Логан продают от 276000 руб. Но это сейчас!!!
Универсал R90 выглядит неплохо, посмотрим что будет когда войдет в серию, думаю будет цена под 500 000 рублей!

Прочитал тут в новостях о том, что...
Управление делами президента России передало "Заводу имени Лихачева" ("ЗиЛ") техническое задание по разработке автомобиля для руководства страны, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-секретаря управделами главы государства Виктора Хрекова. "Они его рассматривают и решают, насколько их возможности позволяют создать такой автомобиль представительского класса с учетом тех параметров, которые мы определили", - добавил Хреков.
Ранее итальянское кузовное ателье Pininfarina выступило с предложением совместно с "ЗиЛом" разработать принципиально новый лимузин для первых лиц России, включая версию автомобиля с кузовом "кабриолет". Однако Виктор Хреков опроверг эту информацию, заявив, что к созданию машин для руководства страны Pininfarina не будет иметь никакого отношения. "Мы будем справляться своими силами", - добавил он.
Однако есть и такая информация - В свою очередь, руководитель пресс-центра департамента науки и промышленной политики столицы Владимир Мироненко подтвердил, что представители московского автозавода «ЗиЛ» поддерживают контакты с итальянским концерном Pininfarina по вопросу совместного производства в Москве люксовых автомобилей, но вместе с тем заявил, что никаких официальных решений по этому поводу пока не принято.
«Никакой официальной информации пока нет, – сказал Мироненко. – Контакты по этому вопросу были, есть определенные намерения сторон, но это только рабочие контакты, которые ведутся с инвесторами. Официально они сформулированы будут лишь после подписания официальных договоров». Он добавил, что о том, насколько серьезны намерения о сотрудничестве, «можно будет судить лишь по результатам переговоров».
Предложение изучить возможность замены президентских Mercedes-Benz на автомобили "ЗиЛ", по словам управляющего делами президента РФ Владимира Кожина, было выдвинуто Дмитрием Медведевым в середине текущего года. При этом Кожин отметил, что производством машин для первых лиц страны может заниматься не только "Завод имени Лихачева", но и другие предприятия.
Ранее "ЗиЛ" согласился построить автомобиль представительского класса для президента, но при условии, что предприятию будет оказана финансовая поддержка. Как добавил Хреков, для обсуждения вопроса разработки подобной машины представители управделами уже встречались с руководством "ЗиЛа", а также с департаментом по науке и промышленной политике правительства Москвы.


И так и интернете и по радио много слухов, а вот что есть на самом деле, это тайна за семь печатями!

Попробую немного порассуждать на эту тему...
Думаю, что у меня есть на это право, поскольку я работал на ЗиЛе и знаком не по наслышке с производством автомобилей и представительских в том числе.
Я работал в Главном кузнечном цеху ЗиЛа с середины восьмидесятых по ниачало девяностых годов прошлого века.
Как-то в конце восьмидесятых по заводу ходила байка о том, что на завод приезжали англичане с "Ленд Ровера", якобы предлагали открыть совместное производство "Ленд Роверов" на ЗиЛе. Но это слухи ходившие по заводу, на сколько они правдивы сказать точно не могу. Из этих слухов могу еще подчеркнуть одну не маловажную вещь - это удивление англичан, которым был представлен представительский автомобиль на котором их перевозили по территории завода... После экскурсии англичане спросили сколько он стоит, и получили ошеломляющий ответ, сумма была астрономической (я не стану врать сколько тогда стоил автомобиль, не помню)!
Так вот англичане спросили, как же Вы производите такие дорогие автомобили, когда у Вас в стране так бедно живет народ...
Ответа я не знаю, на этом слух обрывается... Но могу сказать только одно, что подобный слух был не беспочвенным! На моем участке производились детали для автомобилей представительского класса.
Это очень интересная история! Если начать с заготовительного производства, то могу сказать, что стали (сплавы) использовавшиеся тогда в производстве имели длиннющую формулу, то есть если Вы когда -либо слышали про маркировку сталей, скорее всего знаете Сталь 45, Сталь 40, Сталь 40х и тд. В подробности вдаваться не буду, но стали для этих машин были высочайшего класса. Все детали делались только специальной бригадой, у нас их называли "Бобрами". В "Бобры" брали старых работников цеха, как правило пенсионного или пред пенсионного возраста, с большим опытом работы кузнецом-штамповщиком и наладчиком кузнечного оборудования. "Бобры" делали свою работу, а изготовленные детали записывали в план той бригаде, на оборудовании которой штамповали изделия, при чем стоимость изготовления была таковой, что 100 штук отштампованных шатунов коленчатого вала, стоили как 3000-4000 штук обычных серийных деталей! Потом детали проходили термообработку, ну и далее по технологии. То есть стоимость отличалась в 40 раз!!! Далее детали проходили 100% контроль качества, это отдельная процедура. Все детали проверяли на ультразвуке, на предмет микро трещин,далее детали маркировали, заворачивали в бумагу и на лотке в сопровождении ответственного работника отправляли на механическую обработку! Можно себе представить конечную стоимость автомобиля!
Самое интересное, что теперь в кузне практически нет специалистов и кто будет штамповать детали для этого производства не совсем понятно! Восстановить работу очень сложно, поскольку кузнеца-штамповщика выращивали года три! А тут нужны специалисты ассы! И где их взять? Я бывал в своем цеху в 2002 году, там работала одна бригада из 3-х человек, на весь пролет, в котором работали 200 человек в 3-и смены, две основных смены (рабочих) и одна подготовительная (наладка оборудования). Так еще и оборудование уже сняли на металлолом! А в 2002 году стояло еще оборудование 1936 года - американские паровые молота фирмы "Чимбизбург"! Воронежские прессы, то же были изношены до предела, так что особо делать то детали не на чем и не кому! Возникает вопрос, во что может вылиться восстановление производства? Не проще ли теперь, когда все порушено, покупать Мерседесы! Завод восстановить будет намного дороже!

И так закончилась жара! Машина все снесла, теперь пора и нам слегка облегчить жизнь всем резиновым уплотнителям! Поясню.... Высокая температура воздуха для резиновых уплотнителей очень вредный фактор. И после такого лета очень полезно для вашего железного коня сделать профилактику. Идем в аптеку.... и покупаем глицерин один-два флакона.Отгоняем машинку на мойку и подвергаем ее водным процедурам, т.е. моем автомобиль снаружи и внутри. Едем на любимую дачу или в гараж, а можно просто у подъезда (Благо, что глицерин продукт чистый и безопасный экологически), а там поочередно открывая двери протираем глицерином все резиновые уплотнители поочередно и по кругу!!! Затем не забываем протереть уплотнитель багажника и капота! Если люк есть, то это процедуру нужно вообще делать регулярно - пару раз в год, во избежании протечки! И так после протирки, дайте время впитаться в резину глицерину, лучше часа два, но если нет возможности оставить автомобиль открытым, подождите хотя бы минут тридцать. В противном случае обработку имеет смысл повторить!
Всем желаю удачи!

Уважаемые коллеги автомобилисты вопрос к Вам! Вы сегодня в город не автомашине, или пешком, т.е. на общественном транспорте? Сегодня на общественный транспорт в Москве оплата снижена в 2-а раза!

Ну вот и дождались, зима стучится в двери к нам! Пора готовить железного коня к зимним условиям эксплуатации!
Сегодня еду я и слушаю радио "РСН - 107,0 FM" (Русская служба новостей).
В 12-30 началась передача о подготовке автомобиля к зиме, вел передачу Рустам Каримов, гостем в студии был автоэксперт Андрей Лемигов, являющийся генеральным директором "Дэкс" (Фирма ДЭКС с 1991г. оказывает услуги по диагностике и экспертизе автомобилей, помощь в подборе подержанной иномарки на внутреннем рынке г.Москвы, подбор автомобиля из Европы и США, оказывает бесплатные консультации по иномаркам в г.Москве.)
Люблю я слушать за рулем мнения разных автокорифеев.... Но эта передача вызвала у меня некоторое недоумение... Так как господин автоэксперт в эфире вещал о том, что зимой нужно ездить на всесезонной или зимней нешипованной резине, а шипованная резина нам не нужна! В этот момент у меня вытянулось лицо! Похоже данный автоэксперт Лемигов не живет в Москве, а где-то в Европе. Я сам постоянно за рулем с 1992 года и в год в среднем проезжаю по 35-40 тысяч километров в основном по Москве. Улицы у нас убирают только центральные, стоит свернуть во двор и всё, приехали... Можно застрять легко и на долго!
Поэтому я уже лет 12-15 покупаю на зиму шипованные шины Бриджстоун! И не парюсь с ездой по дворам и городу! Вернусь к радио передаче, в конце программы Андрею Лемигову задали вопрос в прямом эфире - почему он советует всесезонку? Так уважаемый эксперт выкрутился, сказав в эфире крамольную фразу "не все же могут позволить себе купить зимнюю резину". Я не спорю, у нас в стране не все живут в достатке, но безопасность прежде всего, и потом культура вождения автомобиля должна прививаться водителям в нашей стране. Покупая зимнюю резину водитель думает не только о себе, но и об окружающих.
Вывод! Коллеги автомобилисты уважайте друг друга и окружающих граждан пешеходов покупайте зимнюю резину и не выезжайте на дорогу зимой на летней, всесезонной и лысой резине, уважайте себя и окружающих!:derisive:

Р.S. Скачал запись этой радио передачи, а как ее вставить сюда не понимаю!
Может кто подскажет?

И так вы едите по дороге, предположим отъезжаете от торгового центра...
И тут стоящий у дороги человек (человек держит сумку в руках, тяжелую) , вдруг делает шаг вперед и.... бросает в лобовое стекло ту самую сумку, и сам падает вдоль автомобиля... Сумка попадая в стекло разбивает его, да так, что вы не сможете сказать гайцу, что это не человек туда влетел, а сумка! Но на этом цирк не заканчивается! "Пострадавший" начинает звонить своему "шефу", и говорит, что его сбила машина, и он не сможет выйти на работу! Тут по "случайному" совпадению, "шеф" проезжает мимо на огромном джипе.... "Шеф" останавливается и выходит, и начинает наезжать на Вас по полной программе, яко бы Вы уму весь бизнес порушили, вывели из строя лучшего специалиста. Могут появиться "страховые агенты", и мало ли кто еще... Он (шеф) предлагает проехать с ним в офис, Вы в состоянии аффекта трогаетесь с места...... и тут Вы совершаете главную ошибку.... Уезжать с места ДТП ни в коем случае НЕЛЬЗЯ! Остановить все можно простым способом набором номера ГАИ и милиции! И если Вы так и сделаете, то "Пострадавший" и "Шеф" испаряться, но у Вас будет разбито стекло.... Ждите ГАИ! Пишите объяснение и требуйте милицию и заведения дала о мошенничестве с нанесением ущерба!

БУДТЕ БДИТЕЛЬНЫ!

Рассуждая на тему пробок в городе Москве, не могу не отметить экологический вопрос!
Он напрямую связан со строительством дорог в городе и окрестностях.
Вот есть война за химкинский лес, она жестокая и кровопролитная, но рассуждая по уму, можно сделать простой вывод, если есть пробки, то экология в данных местах стремится к нулю! Выбросы автомобилей работающих на холостом ходу, стоя в пробке в разы больше, чем у едущего на скорости автомобиля! Надеюсь это можно не пояснять.... Поскольку взяв график выбросов СО и CH любого двигателя Вам это наглядно покажет. Вывод прост, НУЖНО строить широкие скоростные магистрали, так что бы поток транспорта не скапливался на узких и сложных местах!
Таких мест в городе масса!
Возьмем регулярную пробку на внутренней части МКаД от Профсоюзной и до Каширки...
Сложный участок... много пересечений с магистралями и самое главное со спальными районами города имеющими плохое транспортное сообщение с центром города и прилегающими районами. Перечислю все начиная с Орехово-Борисово, далее Бирюлево, причем и Западное (Два выезда МКаД и Варшавка), и Восточное (Два выезда МКаД и Липецкая улица), далее Северное и Южное Бутово (каменный мешок с двумя выездами из них), и наконец Ясенево (Три выезда Севастопольский, Новоясеневский, и... МКаД)!!!
Все эти районы разделены парковыми зонами и железнодорожными ветками, делящими город на глухие районы, не имеющие большого количества сообщений, между собой!
Решать эти затыки сложно! Можно строить тоннели, но это дорого, за-то сбережет парковые зоны! Можно строить эстакады, это не сильно дешевле, Но на парки воздействие будет больше!
Только вот решать нужно срочно!
Не знаю читает это кто-либо из городских чиновников или нет, но на мой взгляд чем народ больше будет указывать властям на их просчеты, тем больше шансов их устранить!!!

Управляющий делами президента России Владимир Кожин вновь поднял тему российских автомобилей для высших государственных служащих. Однако если еще не так давно речь шла о том, что скоро президент и премьер-министр могут пересесть на машины российского производства, то сейчас, как говорится, был включен «задний ход».
«Первое: если бы у нас все было хорошо с автомобилями, такая проблема вообще бы не возникла. Наши руководители — и не только руководители — давно бы ездили на ЗИЛах, «Чайках», «Волгах», «Ладах»... Но все же прекрасно знают, каково состояние российского автопрома», - заявил господин Кожин в интервью журналу «Итоги». – «Да, действительно, после того как 9 Мая по Красной площади проехали две новые машины представительского класса марки «ЗИЛ», президент поручил нам посмотреть, в каком состоянии находится этот сегмент нашего автомобилестроения. Чем мы, собственно, сейчас и занимаемся».
«Когда я сказал, что проект не может быть реализован завтра, мне казалось, что это очевидный факт. Повторяю: на сегодняшний день подходящих машин нет», - добавил Владимир Кожин.
Согласился с мнением Владимира Кожина и пресс-секретарь управделами президента Виктор Хреков. В интервью «Эху Москвы» господин Хреков сказал, что, по его мнению, в настоящее время автомобильные заводы в нашей стране не смогут выполнить ряд предъявляемых технических требований.

«ЗИЛ» для президента. Первые подробности
На основе статьи на сайте mail.ru

Да! Все как и говорил ранее, пошумели подняли волну и все осталось при своем!
Не бывать более президентскому "ЗиЛу"!!!

13 декабря 2010 года исполнилось 80 лет со дня основания МАДИ.
Это мой любимый ВУЗ, который я окончил в 1991 году.
Ура! Это одно из лучших высших учебных заведений страны!
Всех МАДИшников поздравляю!

Не так давно пришлось купить себе новый мобильник, старый стал так сильно глючить и выводить меня из себя, что дешевле стало его (мобильный телефон) поменять!
Выбор пал на Нокия С7, и связан был только лишь с тем что на эту модель была акция - большая скидка. Я не люблю телефоны с сенсорным экраном, для меня это не удобно, но жизнь не стоит на месте уже невозможно купить нормальный телефон без сенсорного экрана. Я давно уже лет шесть - семо пользуюсь смартфонами, это удобно поскольку шикарная записная книжка, позволяющая делать подробные записи по абоненту. Так же в смартфонах удобные органайзеры. Наличие фотокамер в мобильном меня вообще ни когда не волновало! Я мобильный телефон за фотоаппарат ни когда не считал. Но вот решил попробовать снять "фото" мобилкой... Кто снимает профессиональной фотоаппаратурой, тот понимает меня, сложно принудить себя нажать на кнопку спуска и получить нечто далеко напоминающее фотографию. Сделал над собой усилие и воспользовался функцией своего мобильного - фотокамера, вышел не шедевр, но после небольшой коррекции можно увидеть результат.



Теперь остается начать снимать видео! Но эта функция для меня не главная!

Сегодня сходил в салон и посмотрел новый кроссовер Opel Mokka... Расстроился!
Я за свою жизнь отъездил на опелях по дорогам России не мало километров, сменил 4 машин Opel.
Всегда покупал новые, отъезжал два года и продавал. Вот положил глаз на Мокку, но заказывать не стал, решил дождаться и посмотреть зверька!
И вот разочарование постигло меня при входе в автосалон! Стоит на входе новая машинка кроссовер и "скребет" пол передним бампером.
Машинка ладная с хорошей начинкой, но дорожный просвет у кроссовера в 150 мм меня просто убил! На моей астре дорожный просвет 165 мм и я неплохо себя чувствую, учитывая, что Астра это гольфкласс, но простите, на полный привод клиренс 150 мм это просто жесть! Зачем тогда привод на все колеса? У нас в Москве дороги чистят не всегда хорошо, а во дворы порой не влезешь без крепких русских выражений.
На этой машине и на бордюр не влезешь, бампер на асфальте останется!
Это просто не разумно делать такие автомобили. При этом просвет (клиренс) заявлен 180 мм.
Это обман! Резинка идущая по нижнему краю бампера опущена ниже до 150 мм, да и сам бампер не высок! Московские сугробы убью машину за сезон! Не хочется думать, что инженеры Опель специально так сделали, что бы владельцы чаще бампера меняли!
А я покапать передумал. А так хотелось получить такую машинку. Но увы!
Буду себе искать другую.