Прочитал тут в новостях о том, что...
Управление делами президента России передало "Заводу имени Лихачева" ("ЗиЛ") техническое задание по разработке автомобиля для руководства страны, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-секретаря управделами главы государства Виктора Хрекова. "Они его рассматривают и решают, насколько их возможности позволяют создать такой автомобиль представительского класса с учетом тех параметров, которые мы определили", - добавил Хреков.
Ранее итальянское кузовное ателье Pininfarina выступило с предложением совместно с "ЗиЛом" разработать принципиально новый лимузин для первых лиц России, включая версию автомобиля с кузовом "кабриолет". Однако Виктор Хреков опроверг эту информацию, заявив, что к созданию машин для руководства страны Pininfarina не будет иметь никакого отношения. "Мы будем справляться своими силами", - добавил он.
Однако есть и такая информация - В свою очередь, руководитель пресс-центра департамента науки и промышленной политики столицы Владимир Мироненко подтвердил, что представители московского автозавода «ЗиЛ» поддерживают контакты с итальянским концерном Pininfarina по вопросу совместного производства в Москве люксовых автомобилей, но вместе с тем заявил, что никаких официальных решений по этому поводу пока не принято.
«Никакой официальной информации пока нет, – сказал Мироненко. – Контакты по этому вопросу были, есть определенные намерения сторон, но это только рабочие контакты, которые ведутся с инвесторами. Официально они сформулированы будут лишь после подписания официальных договоров». Он добавил, что о том, насколько серьезны намерения о сотрудничестве, «можно будет судить лишь по результатам переговоров».
Предложение изучить возможность замены президентских Mercedes-Benz на автомобили "ЗиЛ", по словам управляющего делами президента РФ Владимира Кожина, было выдвинуто Дмитрием Медведевым в середине текущего года. При этом Кожин отметил, что производством машин для первых лиц страны может заниматься не только "Завод имени Лихачева", но и другие предприятия.
Ранее "ЗиЛ" согласился построить автомобиль представительского класса для президента, но при условии, что предприятию будет оказана финансовая поддержка. Как добавил Хреков, для обсуждения вопроса разработки подобной машины представители управделами уже встречались с руководством "ЗиЛа", а также с департаментом по науке и промышленной политике правительства Москвы.


И так и интернете и по радио много слухов, а вот что есть на самом деле, это тайна за семь печатями!

Попробую немного порассуждать на эту тему...
Думаю, что у меня есть на это право, поскольку я работал на ЗиЛе и знаком не по наслышке с производством автомобилей и представительских в том числе.
Я работал в Главном кузнечном цеху ЗиЛа с середины восьмидесятых по ниачало девяностых годов прошлого века.
Как-то в конце восьмидесятых по заводу ходила байка о том, что на завод приезжали англичане с "Ленд Ровера", якобы предлагали открыть совместное производство "Ленд Роверов" на ЗиЛе. Но это слухи ходившие по заводу, на сколько они правдивы сказать точно не могу. Из этих слухов могу еще подчеркнуть одну не маловажную вещь - это удивление англичан, которым был представлен представительский автомобиль на котором их перевозили по территории завода... После экскурсии англичане спросили сколько он стоит, и получили ошеломляющий ответ, сумма была астрономической (я не стану врать сколько тогда стоил автомобиль, не помню)!
Так вот англичане спросили, как же Вы производите такие дорогие автомобили, когда у Вас в стране так бедно живет народ...
Ответа я не знаю, на этом слух обрывается... Но могу сказать только одно, что подобный слух был не беспочвенным! На моем участке производились детали для автомобилей представительского класса.
Это очень интересная история! Если начать с заготовительного производства, то могу сказать, что стали (сплавы) использовавшиеся тогда в производстве имели длиннющую формулу, то есть если Вы когда -либо слышали про маркировку сталей, скорее всего знаете Сталь 45, Сталь 40, Сталь 40х и тд. В подробности вдаваться не буду, но стали для этих машин были высочайшего класса. Все детали делались только специальной бригадой, у нас их называли "Бобрами". В "Бобры" брали старых работников цеха, как правило пенсионного или пред пенсионного возраста, с большим опытом работы кузнецом-штамповщиком и наладчиком кузнечного оборудования. "Бобры" делали свою работу, а изготовленные детали записывали в план той бригаде, на оборудовании которой штамповали изделия, при чем стоимость изготовления была таковой, что 100 штук отштампованных шатунов коленчатого вала, стоили как 3000-4000 штук обычных серийных деталей! Потом детали проходили термообработку, ну и далее по технологии. То есть стоимость отличалась в 40 раз!!! Далее детали проходили 100% контроль качества, это отдельная процедура. Все детали проверяли на ультразвуке, на предмет микро трещин,далее детали маркировали, заворачивали в бумагу и на лотке в сопровождении ответственного работника отправляли на механическую обработку! Можно себе представить конечную стоимость автомобиля!
Самое интересное, что теперь в кузне практически нет специалистов и кто будет штамповать детали для этого производства не совсем понятно! Восстановить работу очень сложно, поскольку кузнеца-штамповщика выращивали года три! А тут нужны специалисты ассы! И где их взять? Я бывал в своем цеху в 2002 году, там работала одна бригада из 3-х человек, на весь пролет, в котором работали 200 человек в 3-и смены, две основных смены (рабочих) и одна подготовительная (наладка оборудования). Так еще и оборудование уже сняли на металлолом! А в 2002 году стояло еще оборудование 1936 года - американские паровые молота фирмы "Чимбизбург"! Воронежские прессы, то же были изношены до предела, так что особо делать то детали не на чем и не кому! Возникает вопрос, во что может вылиться восстановление производства? Не проще ли теперь, когда все порушено, покупать Мерседесы! Завод восстановить будет намного дороже!

Серия сообщений "Автомобили и все что с ними связано":
Часть 1 - Автоваз поднял цены на свои машины...
Часть 2 - Еще одна новость Автоваза!
Часть 3 - Президент пересядет на «ЗИЛ»
Часть 4 - На заметку! Совет автомобилиста с большим стажем!
Часть 5 - Начну с советов по автомобильной технике!
...
Часть 11 - 13 декабря 2010 года исполнилось 80 лет со дня основания МАДИ.
Часть 12 - Про фотографии сделанные мобильным телефоном
Часть 13 - OPEL MOKKA. Разочарования...