Минпромторг поймал любителей утилизации в налоговую ловушку

Инициатива Министерства промышленности и торговли о введении разных ставок транспортного налога в зависимости от экологичности автомобиля ударит в первую очередь по тем, кто воспользовался госпрограммой утилизации, пишет сегодня "Время новостей". На минувшей неделе Минпромторг предложил ввести разные коэффициенты транспортного налога для различных типов автомобилей: для Евро-5 - на уровне 0,7, для Евро-4 - 1, для Евро-3 - 1,2, для Евро-2 - 1,6. Для автомобилей без...Читать далее > РБК. Экономика

Чкаловский

Originally posted by at Докатался

О нашем Премьере, говорят уже даже в зарубежный телешоу. Хотя я понимаю, что это фотожаба, но блин, сделано просто гениально, не мог пройти мимо.
1.

2.

3.

4.

Дороги, дороги...

Камрад egorytch, намедни огорчался, на предмет совковости нынешних автосалонов http://www.liveinternet.ru/users/egorytch/post95654407/
Не огорчайся дружищще! Это, только тебе не повезло... Хотя... Я от многих автовладельцев своего окружения. слышу подобные жалобы. От кого на обслуживание, от кого на невнимание к клиенту и пофигизм...
Близкий знакомый, отказался из-за этого от владения Лексусом (Продал нафиг), в пользу убогого Американа, по прозвищу Каддилак...
"Рольф", считает "живой" машину, которая находится в Котке и запрашивает предоплату. примерно похожую на стоимость места на Автовозе...
Многие "Корейки", продаются "голыми", к ним ещё надо чегой-то докупать и доустанавливать оборудование...
ВАЗ... Молчу бл@...
------------------





можно кликнуть

Но! Мне повезло! Я не сталкивался ни с одной из упомянутых тобой проблем, с тех пор, как стал постоянным клиентом Автосалона(Техцентра) "Пеликан". Мне, как клиенту, шибко льстит, когда меня облизывают с головы до ног, заглядывают в глаза и всячески подтверждают и словом, и делом, что ценней меня у них никого нет! Да и WiFi, там прекрасный - есть чем время занять, ежели машинку, во время обслуживания ожидаешь!
А потому с готовностью даю "Пеликану", неоплаченную рекламу! ... просто так... в благодарность...
А здесь виртуальная презентация моей машинки

Как стало известно из информированного источника, император Японии, солнцеподобный Микадо, издал указ о повышении таможенных пошлин на импортные российские иномарки, для защиты отечественного японского автопрома. Это решение вызвало широкий резонанс в обществе. Наши корреспонденты взяли интервью у простых японских граждан.
Ручищито Ширехари, бизнесмен
- Я езжу на престижном российском внедорожнике УАЗ. Но когда придет время покупать новую машину, я смогу позволить себе только Лэнд Крузер. Что скажет братва из Якудзы? Как пережить такой позор? Думаю о харакири.

Тояма Токанава, таксист
- Прежде я бомбил на леворульной "Волге", но по новым пошлинам я не смогу позволить себе такую роскошную машину. Придется ездить на отечественной Тойоте. Кто сядет в такой хлам?! Я потеряю клиентов.

Накосика Сукасена, крестьянин
- Раньше жили хорошо, однако. За десять мешков риса можно купить подержанную "классику". А теперь за нее придется отдать уже двадцать. Из чего делать суши моим детям?

Мояхата Сыровата, автомобильный барыга, бывший рыбак
- Улов стал не тот. Суши едят по всему миру, а где взять столько рыбы? Часто приходил из моря с пустым неводом, в сети попадает один планктон. Вот и стали заходить во Владивосток и другие российские порты, покупать там подержаные ВАЗы, ГАЗы, УАЗы... А что, подержаный ВАЗ ничуть не хуже нового: такой же надежный и комфортабельный. А уж по сравнению с отечественным автопромом даст 100 очков вперед любым хондам и маздам. А теперь, если поднимут пошлины... лучше пусть меня смоет цунами!

Атомули Ядалато, гейша
- Раньше я много работала. То с бизнесменами, то с моряками, вернувшимися из загранки. Хорошо жила, ходила в новом импортном кимоно и гета. А теперь у них не станет денег. Мне не хватит и на бутылку сакэ.

* * *

Наш специальный корреспондент сообщает, что в одной из далеких западных префектур, где 90% населения ездит на леворульных подержаных российских машинах, обеспокоеные граждане Страны Восходящего Солнца собрались вокруг новогодней сакуры на центральной площади города, стали водить хоровод и рассказывать хайку. Однако, по приказу жестокого сёгуна, специально вызваный Токийский ОМОН (Отряд Мрачных Отмороженых Ниндзя) разогнал несанкционированный митинг, избивая собравшихся нунчаками.

Позиция властей совершенно ясна. Они не могут больше терпеть демпинговых цен со стороны дешевого российского автопрома, в то время как простые рабочие Тойоты, Ниссана, Хонды и других отечественных автозаводов еле сводят концы с концами, выживая в жесткой конкуренции. Принимаемые меры направлены на поддержку японского автопрома. А если пострадает пара спекулянтов, то лучше пусть займутся чем-то полезным, например пойдут работать в императорскую полицию.
Что касается якобы жестких мер, власти отрицают непропорциональность применения силы.

Комуто Херовато, главврач муниципального предприятия здравоохранения
- Да, в последнее время участились травматические случаи. В этом году совсем не было снега и граждане часто падают, подскальзываясь на скользком асфальте, часто по несколько раз подряд, и наносят себе многочисленные ушибы, вывихи, переломы. Но при чем здесь действия властей?

Ясука Такая, журналист центральных СМИ
- Провокационные действия провинциальных спекулянтов, наживающихся на бедах японских автопроизводителей, надо решительно пресечь высокими пошлинами. Более того, надо вообще запретить левый руль!(c)

Трагедия произошла в ночь на 21 января в Сусуманском районе Магаданской области. Подробности «Новой» рассказал Сергей Драчук, работающий водителем в Магадане. По его словам, 36-летний водитель КАМАЗа (имя в настоящее время пока неизвестно) со стажем, по предварительной информации, не справился с управлением и свалился в пропасть у перевала Лачкалах (это место, по словам очевидцев, уже давно стало печально известным, много аварий происходит именно здесь - В.Ч.). Несколько часов водитель был в сознательном состоянии, но из покореженного грузовика самостоятельно он выбраться не смог – его зажало в кабине. Очевидцы аварии – другие автомобилисты – вызвали на место спасателей МЧС, но так как расстояние до ближайшего пункта МЧС (района Сусуман) порядка 50 километров, помощь запаздывала. В итоге автомобилисты пытались самостоятельно спасти коллегу – боролись с неподдающимся металлом, чтобы высвободить из кабины хотя бы его ноги. Чтобы водитель не замерз (мороз в тот день был под 50 градусов), водители жгли вокруг грузовика костры, забрасывали в кабину одеяла…

По словам Сергея Драчука, спасатели МЧС добрались до места аварии только через шесть часов. Но все их попытки вызволить мужчину из кабины не увенчались успехом – на таком морозе не работала специальная техника, способная распилить металл. Не смогли оказать первую помощь и медики «скорой». Одна из пожилых врачей отказалась спускаться в низину на расстояние 100 метров. И спасатели, и медики с места трагедии уехали.

«У него раздробило ноги, но он жил... , - говорит Сергей. - А МЧС и медики, когда поняли, что ничего не могут сделать, просто собрались и уехали… И в течение 9-10 часов с пострадавшим оставались другие водители. Естественно, они ничего не могли сделать… А пострадавший водитель, видимо уже на тот момент понимал свое состояние: он вытащил из кармана документы и заработанные за рейс деньги и отдал ребятам, чтобы те передали его семье - у него двое маленьких детей…».

Вскоре на глазах коллег водитель КАМАЗа, так и не дождавшись помощи, скончался от переохлаждения. «Он просто замерз», - говорит Сергей. Те, кто был с ним все эти часы рядом, шокированы случившимся: и беспомощностью спасателей, и поведением врачей и тем, что, несмотря на все попытки, сами не смогли ничего сделать в сложившейся ситуации. Когда позже они позвонили на горячую линию МЧС РФ, им сказали: «Такого быть не может…». Но на этом трагическая история не закончилась – до сегодняшнего дня тело погибшего водителя не извлекли из кабины грузовика. На 50-градусном морозе он продолжает лежать в той самой низине... «Там даже не поставили никакие ограждения, ни милиции, ни МЧС… А ведь это дикие края – хищные звери, мыши, соболя, писцы труп просто поедят…», - говорит Драчук.

«Новая» сегодня связывалась с управлением МЧС по Магаданской области. Оперативные дежурные, как мы поняли, в курсе ситуации. Но… «Все комментарии на этот счет – звоните в Москву. Там в курсе», - сказал «Новой» оперативный дежурный МЧС, отказавшись назвать свои имя и фамилию. Мы позвонили «в Москву».

- То, что Вы говорите – ужасно. Это беспрецедентный случай. Мы сейчас будем связываться с магаданским управлением (МЧС – В.Ч.)…, - в отличие от магаданских оперативных дежурных капитан центрального управления МЧС Антонина Юркевич выслушала нас и действительно связалась со своими магаданскими коллегами.

В итоге – почти все рассказанное водителем Сергеем Драчуком подтвердилось. И то, что спасатели из-за отказа техники не смогли вызволить водителя, и то, что его труп четвертый день продолжает лежать в кабине.

«Как мне удалось выяснить, ночью 21 января водитель сорвался с одного склона сопки другой, - рассказала Антонина Юркевич. - Но в управление МЧС по Магаданской области информация об этом дошла только 22-го вечером. Ситуация такая: водитель оказался зажат в своей кабине, чтобы согреть его, спасатели (по словам Сергея, это делали обычные водители – В.Ч.) подбрасывали в кабину одеяла, но, к сожалению, ничего сделать не смогли – не работала техника. Спасатели стали просто распиливать кабину, смогли высвободить только одну ногу. К сожалению, больше ничего… Водитель умирал буквально на их глазах… Сейчас он действительно по-прежнему находится в кабине».

Завтра в 9-10 утра по местному времени, добавила Антонина Юркевич, спасатели снова выедут на место трагедии с уже более мощной техникой и попытаются достать тело водителя.

Представитель центрального управления МЧС – чтобы уточнить все детали - дала нам номер оперативного дежурного, от которого она получила всю информацию, касающуюся данной трагедии. Но пока мы не можем связаться с Александром Савченко и уточнить в частности, охраняется ли каким-либо образом погибший водитель.

«Новая» продолжает следить за ситуацией. Мы пытаемся найти координаты непосредственных очевидцев этой страшной трагедии. Напомним, что погибшему водителю было 36-37 лет, у него осталась жена и двое маленьких детей. Он был основным кормильцем в семье.

Вера Челищева
«Новая газета»

24.01.2009 17:12

(c)
Главный гаишник Свердловской области неудачно припарковал свой автомобиль, а когда это безобразие сфотографировал местный журналист, милиционер серьезно повредил его фотокамеру.

- После того, как мне удалось извлечь фотографии с флеш-карты поврежденного фотоаппарата, в лице нападающего я сразу узнал начальника Управления ГИБДД ГУВД Свердловской области полковника Юрия Демина. Для достоверности я сравнил его фотографию с изображением на официальном сайте Свердловского областного ГИБДД, после чего окончательно убедился в личности нападающего, - рассказал фотокорреспондент информационного портала «ЕкатеринбургNEWS».

Неправильно припаркованный автомобиль Audi с синим госномером «А1000 66 RUS» стоял прямо на пешеходном переходе, что полностью противоречит правилам дорожного движения.

Отметим, что Юрий Демин уже не в первый раз становится ключевой фигурой скандальных событий в органах Госавтоинспекции. В конце 2007 года Управление собственной безопасности ГУВД Свердловской области уже привлекало к дисциплинарной ответственности начальника областного ГИБДД за допущенные нарушения правил регистрации автотранспортных средств, а именно незаконный отказ в регистрации автотранспортного средства Кирилла Форманчука, более известного среди автомобилистов, как «Медвед».

Отправлен запрос на сайт Премьер-Министра (http://premier.gov.ru/mail/step1.html):

Сообщите пожалуйста, в каком количестве планируется приобретение автомобилей отечественного производства для служебных нужд, таких государственных структур, как Администрация президента РФ, Аппарат правительства РФ, Государственная Дума и Совет Федерации РФ, в целях государственного заказа для поддержания отечественного автопрома?
Автомобили каких марок будут приобретены для нужд, конкретно Президента РФ, Председателя правительства РФ, вице-премьеров, министров, депутатов Госдумы и членов Совета Федерации?

Ждём ответа!

Браво Максимовская!!! Есть ещё Свобода слова, среди Российских СМИ!


21 декабря, в воскресенье, автомобилисты из 25 крупнейших городов России от Владивостока до Калининграда проведут уже третью по счету всероссийскую акцию протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили. Поскольку политические партии оказались не готовы к столь массовому выступлению граждан и поддержали их лишь в нескольких регионах, протест будет общественным.

Читаем в Понедельник в "Новой Газете"
--------------------

АВТОЛИКБЕЗ

Повышение таможенных пошлин на импортный секонд-хэнд это не забота об отечественном автопроме, а забота о клане отечественных автоолигархов.

Юрий ГЕЙКО, обозреватель «Новой»


Если же учесть, что большая часть подержанных иномарок ввозится на Дальний Восток и в меньшей степени в Калининградский район то становится понятно и другое: главный удар правительства нанесен по их населению. И этот удар не просто лишает жителей этих регионов возможности передвижения на колесах, а лишает их средств к существованию, потому что, так или иначе, по разным оценкам, с японским секон-хэндом и с бизнесом на его основе на той стороне Уральских гор связано два-три миллиона человек. Это без учета членов их семей. В Калининграде значительно меньше, но потери доходов, уровня жизни и занятости будут тоже очень ощутимы.
Увеличение импортных пошлин с 11 января будущего года примерно в полтора раза увеличивает стоимость японских праворулек не в полтора, а в два-три раза, поскольку отсекается сегмент автомобилей возрастом от 5 до 7 лет и стоимость японских бэушных, самых востребованных автомобилей с 11 января приравнивается к стоимости автомобилей по эту, по нашу сторону Уральских гор. Следовательно, их бизнес и дальневосточников, и калининградцев становится не нужен – невыгоден: и чем им теперь заниматься? Как выживать?
И потом – кто дал право правительству принимать решения, ухудшающие материальное положение миллионов граждан страны? Почему такие решения не оформляются законом и не проходят через Думу - через законодательный орган? И как подленько, как спешно повышены пошлины: уже 11 января вступают в силу – первый рабочий день в новом году и пожалте вам – новогодний подарок российскому народу. А как же быть тем, кто уже сделал заказ, оплатил его, но не оплатил еще растаможку? Таких тысячи. Да наплевать на них!
Лучше бы наше правительство задумалось – почему в США, где погибают сейчас сразу «три славы» американского автопрома – «Дженерал Моторз», «Форд» и «Крайслер», никому и в голову не придет вводить пошлины на японский автопром?
А теперь давайте проанализируем рынок ввозимых в Россию НОВЫХ, только что произведенных, с завода - иномарок. За последние четыре года он каждый год ПОЧТИ УДВАИВАЛСЯ! В 2006 году число ввозимых новых иномарок впервые в истории страны превысило число автомобилей, производимых в России – и это с учетом всех совместных автозаводов. С менее, чем полмиллиона штук в пятом году, в восьмом, в этом году границу России пересекут аж один миллион почти восемьсот тысяч автомобилей иностранного производства!
Во всех опубликованных таблицах новых пошлин есть графа «НОВЫЕ». И в ней тоже значится повышение пошлин - на 5%. Но мало кто знает, что на самом-то деле эта графа «НОВЫЕ» делится и таможенниками, и правительством на две: «ДО ГОДА» и «ОТ ГОДА ДО ТРЕХ». И что самое удивительное – пошлины на них, на СОВСЕМ новые, «ДО ГОДА» правительство НЕ УВЕЛИЧИЛО. Оставило на прежнем, приемлемом для рынка уровне.
Так в чьих же интересах оно повысило пошлины на все остальные импортные автомобили? Само собой разумеется – в интересах тех, кто эти новые иномарки ввозит и продает. А кто же их ввозит и продает? Их ввозят и продают генеральные импортеры и официальные дилеры. Но самое интересное в том, что кроме дилерских компаний, импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют и сами
автомобильные компании, в составе которых – и наши автозаводы!
То есть – в интересах отечественных автоолигархов повышены пошлины на импортный секонд-хэнд, никакой «заботы о российском производстве» здесь не просматривается даже в микроскоп.
Новым иномаркам в России вообще расчищается законодательная дорога - буквально бульдозером, «Катерпиллером» - пожалуйста: совсем недавно, 24 ноября 2008 года, Госдума приняла сразу, быстро - во втором и третьем чтениях поправки в закон об отмене НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть, когда при покупке нового автомобиля, старый принимается в зачет. А это такой простор для бурного развития «трейд-ин» в России! Это, безусловно, неплохо и для нас, потребителей, но заметьте – опять же отмена НДС даст мощный толчок к увеличению объемов продаж
новых импортных автомобилей, рост которых в России и без того гигантский.
И тут уж, путающийся в ногах «серый» и дешевый импортный секон-хэнд нашим автомобильным олигархам ни к чему: убрать его к чертовой матери! Вот и убрали.
А как же статья 8-я Конституции РФ, согласно которой государство гарантирует поддержку конкуренции?
А как же пара-тройка миллионов человек, оставшихся и без автомобилей, и без средств к существованию?
А кто сказал, что наше правительство думает о своем народе?

ПОСТСКРИПТУМ:
В выходные 13 и 14 декабря Дальний восток и Калининград бурлили. Немногие СМИ это захотели заметить. Остальная Россия спала. Эта статья выйдет в понедельник. Даю прогноз: в минувшие выходные Россия проснется, но бурление в начале нашей страны, там, где наступает в ней день, может взорваться. Как бы известная шутка не накаркала беду: «Хочешь заиметь Дальневосточную республику – запрети правый руль!» А такое повышение пошлин на фоне стремительно растущего евро – а пошлина рассчитывается именно в евро – равносильно его запрету.
Стремление же Путина сгладить, спасти ситуацию, а точнее – дезавуировать свою ошибку принятия повышенных пошлин предложением "обнулить" за счет бюджета железнодорожные тарифы на перевозку автомобилей на Дальний восток и в Приморье – это предложение премьера совершенно неприемлемо. Во-первых, потому, что население страны не должно и не собирается оплачивать уровень жизни дальневосточников.
Но главное - это не решит проблем занятости, а значит, - выживания нескольких миллионов человек.
Давайте без эмоций. Проанализируем цифры. И все станет ясно. Итак, за последние четыре года ввоз в Россию подержанных иномарок, казалось бы, вырос, он увеличился на 22 процента. Но если учесть, что количество ввезенного секонд-хэнда составляет около 10 процентов (менее 400 тысяч в год) от количества проданных в России новых автомобилей и отечественных, и, главным образом, - зарубежных марок, то становится ясно сразу – повышением таможенных пошлин правительство нанесло удар по самым малоимущим слоям среднего класса российских граждан.

Водителям вернули презумпцию невиновности
Если у автовладельца налицо признаки опьянения, но алкогольных или наркотических веществ в организме не найдено, то закон теперь на его стороне
Неожиданно-значительная подвижка в сторону восстановления справедливости и торжества закона. Верховный Суд РФ - можем, когда захотим!

Если у автовладельца налицо признаки опьянения, но алкогольных или наркотических веществ в организме не найдено, то закон теперь на его стороне

Москва. 20 ноября. INTERFAX.RU – Верховный суд России применил принцип презумпции невиновности в отношении водителей, которых подозревают в нетрезвости, но в их организме не обнаружено опьяняющих веществ. Сегодня высшая судебная инстанция отменила два пункта "Инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством", которые давали основание признать водителя пьяным, даже если никаких опьяняющих веществ экспертиза не выявила.
В отмененных положениях было записано, что если у водителя налицо признаки опьянения, но при этом лабораторное исследование не обнаружило в его организме алкоголя, наркотического, психотропного или иного вещества, вызывающего опьянение, то руководитель медучреждения может вынести заключение: либо человек трезв, либо он пьян от "неустановленного" вещества. В постановлении Верховного суда, опубликованном сегодня в "Российской газете", отмечается, что по смыслу статьи 27.12 КоАП РФ "состояние опьянения можно установить лишь в случае, если вещество по результатам медицинского освидетельствования идентифицировано как вещество, вызывающее у человека опьянение". В других случаях нарушения физических или психических функций человека за рулем могут быть следствием употребления веществ, которые не установлены, а значит, они не характеризуются нормативными документами как вызывающие опьянение, посчитали судьи.Читать дальше...:

ГИБДД города Брянска изготовило себе рекламу... Охотники, блин за нарушителями!
Слоган - ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ - ПРАВИЛА ЖИЗНИ! Эх, они бы так работали....

Что в этой жизни, нам с тобою надо? Жми на картинку!

Две белые "Восьмёрки"... Одна тянет другую на буксире...В одной машине Я, в другой Она! После, неожиданный интерес друг к другу... Поцелуи в автомобиле... Оказывается вокруг нас, в Стране, был какой-то дефолт, но этот кризис остался нами незамеченным потому, что мы стали влюблены! И сколько ВАЗ не критикую, но с нежностью вспоминаю, как они рядышком стояли на парковке возле дома - две белые "Восьмёрки", символ нашей любви и счастья!
Всё в жизни меняется - давно сменились и автомобили в нашей семье (Ну да, мы же поженились!), а картинки первых дней, свежи перед глазами, и самые первые воспоминания о них - белых "Восьмёрках", которые нас свели вместе.
ваз 2108

Как же спокойно, оказывается было, пока я бездельничал две недели в отпуске в деревне.
Второй день, как вышел на работу, и всё снова! грузовики, товар, доставка, перевозки, недовольные менагеры, с ошибочными адресами доставок. Грузовые автомобили, прожигающие топливо на прогонах между, складами и терминалами клиентов Компании.
Нехватка, собственного ресурса автотехники, наконец-то определило бюджет моего отдела - начинается продажа Газелей, послуживших по 2-3 года, на благо Компании и приобретаются китайские грузовики FOTON и Корейские HUNDAY.


продажа грузовиков

Рекомендую таможенникам, милиционерам, госслужащим, и прочим педагогам и "Безработным", которые имеют минимум официальных доходов и не должны "Светиться" на стоянках, перед учреждениями, в которых работают, дабы не привлекать проверки "Сверху" и недовольство обывателей.

BMW 3 серии от Wald International

BMW 3 серии от Wald International

Японское тюнинг ателье Wald International, известное своими известными доработками Mercedes и Bentley, представило BMW 3 серии под названием E90 Sports Line.

Изменения коснулись лишь внешнего вида. Автомобиль получил новый аэродинамический обвес, бамперы, двойные противотуманные фары и двойные выхлопные трубы.

Кроме этого, BMW 3 серии от Wald International получил колеса Mahora M11C, 19 x 8.5J спереди и 19 x 9.5J сзади.
Автомобильный блог Autocarbon.ru

Китайские грузовики FOTON
Последнее время все увереннее наступают на российский авторынок китайские компании, предлагая свои легковые автомобили и легкие, средние и тяжелые грузовики. Поговорим о них. Вот например в 2002 вышел на рынок китайский тяжелый грузовик Foton Auman.На фото, грузовик FOTON OLLIN, который Начальник_Транспорта , эксплуатирует в веренном Ему автопарке
А в 2004 году выпуск этих грузовиков составил 45000 штук. В том же году компания Foton Motors заняла первое место в Китае среди производителей тяжелых грузовиков. И в тот же год грузовик Auman удостоился награды "Лучший комерческий автомобиль с лучшими показателями безопасности".


Так что же помогает им продвигатся на российском рынке? Всем известно отношение россиян к товарам китайского производства. Чем же берут китайцы? Конечно в первую очередь ценой. Но кроме того китайские грузовики конечно отличаются интересным своеобразным дизайном (хотя у каждого свой вкус), и комфортом, который вполне сравнится с европейскими грузовиками. Так же они считаются экономичными среди своих собратьев, но об этом конечно можно поспорить, слишком много факторов влияет на экономичность.


К стати китайские грузовики Foton комплектуются английскими и японскими двигателями. Их поставляют на автозаводы КНР компании Perkins и Isuzu. Так что первичные признаки успеха китайских грузовиков вроде понятны. А о долговечности их работы пока еще рано судить. Это мы узнаем чуть позже, когда они в более массовом объеме поработают на наших дорогах. Тогда уже и какая то статистика появится.

Грузовые автомобили

Слова о то,что из швейной машинки можно собрать автомобиль, подтверждались, только лишь фантазией авторов "Золотого Телёнка". То, что из автомобиля можно сделать яхту, подтверждает фантазия других авторов и тоже на бумаге, но уже на ватмане.
Британская компания Land Rover решила придать своей премиум-модели Range Rover более морской вид. Для этого Land Rover вместе с производителем яхт Edmiston объявил конкурс на лучший дизайн эксклюзивного внедорожника Superyacht Range Rover Design Competition. В конкурсе приняли участие семь профессиональных дизайнеров яхт.
Полный текст статьи:...молодежный портал
ЕЩЁ ФОТО...