Изменения ПДД с 20 ноября 2010 г. Комментарии автоинструктора Дмитрия Зайцева

 

В ноябре 2010 года в России вступили в действие поправки в Правила дорожного движения РФ и Кодекс об административных правонарушениях (глава 12).

 

  В прессе появились различные трактовки этих изменений, часто вводящие водителей в заблуждение.

 

  Само наличие толкований говорит о несовершенстве закона или недостаточной пропаганде Правил дорожного движения со стороны ГИБДД.

 

  На мой взгляд, неправильное толкование ПДД является одной из самых распространенных причин ДТП. Есть подозрения и небезосновательные, учитывая практику купли-продажи водительских  удостоверений в РФ, что часть водителей вообще не читала ПДД в оригинале, а знакома с ПДД заочно по принципу "дядя Вася сказал".

 

  Что конкретно изменилось в ПДД по сравнению с предыдущей редакцией?

 

1) Изменилось определение обгона. В новых ПДД обгоном считается опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу ( сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Если выезда на встречку нет, то маневр обгоном не является. Утратил силу пункт ПДД, предписывающий обгонять безрельсовое транспортное средство только слева.

 

 Водителю запрещается выполнять обгон (п. 11.2 ПДД), если транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия или подало сигнал поворота налево, а также, если транспортное средство, следующее за ним начало обгон. Запрет на обгон в случае, если впередиидущая машина совершает объезд препятствия, является новацией.

 

 

 В то же время водителей будут по-прежнему штрафовать за опережение справа по обочине, отделенной разметкой 1.2.1 (сплошная линия).

 

 Исходя из вышесказанного, водитель имеет право совершить опережение другого транспортного средства без выезда на встречную полосу, если ширина проезжей части позволяет совершить маневр даже при наличии знака "Обгон запрещен" (3.20). Однако, в этой ситуации возникает юридическая коллизия и возможно доказывать свою правоту водителю придется в суде.

 

 Перед выполнением обгона водитель должен убедится, что полоса движения, на которую он собирается выехать свободна на достаточном расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам движения. В данном случае законодатель, требует от водителя не только просчитать возможность  движения по встречной полосе, но и момент возвращения на ранее занимаемую полосу. Это нововведение призвано отучить российских водителей от привычки вклиниваться перед обгоняемой машиной, создавая ей помехи. Поступая подобным образом водитель рискует лишится прав, так как в данном случае обгон был запрещен.

 

 В Правилах (п. 11.4) появился запрет на обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях. Это чисто косметическое добавление, так как в этих местах и прежде ряды были отделены друг от друга "сплошными" линиями разметки, а встречные полосы не только разметкой, но и разделительными бордюрами-отбойниками. Как и в предыдущей редакции ПДД обгон запрещен на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов, на железнодорожных переездах и ближе 100 метров перед ними, в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

 

 В новой редакции ПДД впервые дается определение термина "ограниченная видимость". Ограниченная видимость - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениямия, сооружениями и иными объектами, в том числе транспортными средствами. Отсутствие этого определения в старых ПДД вызывало многочисленные споры при рассмотрении дел в судах. Однако, определение данное в новых ПДД является слишком широким и может быть истолковано не в пользу водителя.

 

 В новых ПДД появилось дополнение к описанию знака 3.20 "Обгон запрещен", позволяющее обгонять тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, мопеды и двухколесные мотоциклы без коляски. Это изменение широко анонсировалось СМИ, но в то же время оно таит в себе новые опасности для водителей,  так как к тихоходным относятся только механические транспортные средства, для которых заводом-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч и обозначенное знаком в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со светоотражающей каймой желтого или красного цвета. Таким образом, если впередиидущий автомобиль не соответствует данным требованиям, его обгон запрещен, даже если он ползет как черепаха.

 

 Наконец, в новых ПДД появилось определение термина "препятствие". Препятствие - это неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

 

 Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе в соответствии с требованиями ПДД. Таким образом, в ситуации аналогичной нашумевшем случаю, когда был пожар в Московском институте государственного и корпоративного управления в 2007 году пожарные машины перекрыли проезд по однорядной дороге, а водители в час-пик вынуждены были объезжать их по встречной полосе, где их поджидали доблестные сотрудники ГИБДД, согласно новым Правилам водителям необходимо стоять и ждать пока пожарные машины не покинут место происшествия, иначе придется платить штраф.

 

В соответствии с п.12.4  ПДД остановка запрещается  в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным  краем проезжей части и остановившемся транспортным средством менее 3 метров.  На практике, это правило постоянно нарушается, и водителям, как и вышеуказанном случае с пожарными машинами приходится выезжать на встречную полосу. Гаишники же пользуются неграмотностью водителя.

 

Возможна и такая ситуация, когда водитель едет по главной дороге и объезжает неправильно припаркованную машину (расстояние до сплошной менее 3 метров) из-под которой выскакивает автомобиль, выезжающий из двора. Происходит авария. За то время, пока инспекторы ГИБДД прибудут на место происшествия, припаркованный автомобиль благополучно уезжает, а водитель, совершавший объезд препятствия оказывается выехавшим на встречную полосу.

 

 Но есть и положительный момент. После появления определения "препятствие" можно легко различить объезд препятствия от прочего выезда на полосу встречного движения в нарушение ПДД, за которое предусмотрено лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев, что сужает возможности для произвола со стороны сотрудников ГИБДД.

 

 Теперь о санкциях. Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления влечет за собой лишение права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев или в случае фото-видеофиксации можно отделаться штрафом 5000 рублей, за исключением случая выезда в нарушение ПДД на полосу предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия. В данном случае сумма штрафа составит от 1000 до 1500 рублей. ( Ст. 12.15 КоАП ч. 3,4).

 

2) В новых ПДД введен приоритет дорожных знаков, в том числе временных над разметкой. Здесь можно привести классический пример, когда на дороге вне населенного пункта установлен знак 3.20 "Обгон запрещен"  и нанесена сплошная разметка, далее разметка прерывается и водитель совершает, например, обгон трактора по встречной полосе. Из-за куста выскакивают сотрудники ГИБДД, вменяющие водителю нарушение требований знака "Обгон запрещен". На самом же деле, рядом с прерывистой разметкой был установлен временный знак 3.21 "Конец зоны запрещения обгона", предусмотрительно снятый блюстителями порядка.

 

 

 

 

 

 

 

3) Новая редакция ПДД внесла ясность в отношении того, каким образом водители должны пропускать пешеходов. Пешеходом считается человек, переходящий проезжая часть или вступивший на нее для осуществления перехода по регулируемому или нерегулируемому пешеходному переходу. Таким образом, вступил пешеход на пешеходный переход - водитель обязан остановится. Однако, во время экзаменов ГИБДД пешеходный переход считается единым для всей проезжей части. Обычно же водители пропускают только пешеходов, находящихся на их полосе движения, а пешеходов, находящихся на встречной полосе не замечают из-за каких-либо помех на дороге или не обращают на них внимание вовсе. На мой взгляд, водителям нужно быть предельно внимательными на пешеходных переходах и не забывать, что автомобиль - источник  повышенной опасности. Это правило должно быть отнесено в разряд принципов.

 

 

 

 

 Фото: пешеход переходит дорогу в неположенном месте

 

 К сожалению, ГИБДД уделяет недостаточно внимания профилактике безопасности пешеходов. В советское время издавались памятки пешеходов, где были описаны обязанности пешеходов и даны рекомендации для безопасного перехода дороги. Сегодня, особенно после ужесточения ответственности водителей пешеходы стали чаще переходить улицы  в неположенном месте, вне пешеходных переходов, провоцируя аварийные ситуации, подвергая опасности свои жизни. Нередко пешеходы переходят улицу по проезжей части вблизи подземного пешеходного перехода.

 

 Ужесточая ответственность водителей, власти забывают о необходимых инвестициях в инфраструктуру. В одной только Москве не хватает 120 тысяч уличных фонарей, что создает опасность в первую очередь для пешеходов. А что говорить про регионы? Есть недостаток в пешеходных тоннелях и мостах. На мой взгляд, полезна пропаганда одежды со светоотражающими вставками.

 

 В новой редакции ПДД появилось еще одно интересное нововведение - обязанность пешеходов воздержаться от перехода проезжей части или освободить проезжую часть при приближении транспортных средств с проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным сигналом.

 

4) В новых ПДД отменены черные контурные стрелки в секциях светофоров. Теперь в многосекционных светофорах могут использоваться только сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов (п. 6.3 ПДД).

 

 

Видео: Многосекционные светофоры

5) Изменен пункт Правил, касающейся оказания помощи пострадавшим в ДТП. Согласно п. 2.5 ПДД водитель, причастный к нему, обязан принять меры для оказания первой помощи пострадавшим. В предыдущей редакции было указано - принять меры для оказания доврачебной помощи. Таким образом, новая редакция ПДД не требует от водителей медицинских знаний.

 

6) В новых Правилах расширился список лиц, обязанных пользоваться ремнями безопасности. Добавились ранее исключенные - автоинструктор, обучающий вождению, когда за рулем находится обучающий и водители и пассажиры оперативных служб. Таким образом, сегодня все водители и пассажиры должны быть пристегнуты, если данное транспортное средство оборудовано ремнями безопасности (п. 2.1.2)

 

7) В новой редакции наконец-то появилась давно ожидаемая формулировка, касающаяся детских автомобильных кресел. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией данного транспортного средства, а на переднем сиденье автомобиля - только с использованием детских удерживающих устройств. В данном случае изменена формулировка - теперь для перевозки ребенка подойдет любое удерживающее средство, а не только специальное. Определение термина "удерживающее средство" в новых ПДД отсутствует.

 

  Впрочем, на российских дорогах все еще можно увидеть родителей, которые сажают малолетних детей на колени не только на переднем пассажирском сиденье, но и находясь за рулем автомобиля.

 

  По поводу необходимости автомобильных кресел также были различные толкования и внесение данного пункта в ПДД безусловно является положительным моментом.

 

8) Одним из самых заметных ноябрьских изменений в ПДД стала обязанность водителей круглосуточно использовать ближний свет фар в населенных пунктах. До этого в течение нескольких лет эта мера уже действовала вне населенных пунктов. К сожалению, ГИБДД не всегда может похвастаться статистикой, в том числе статистикой влияния данного нововведения на безопасность дорожного движения. Так, по данным журнала "Автомир" через год после введения данной нормы для движения транспортных средств вне населенных пунктов статистические результаты отсутствовали. Будем надеяться, что в ноябре 2011 года мы получим отчет о влиянии включенного света фар на безопасность дорожного движения в населенных пунктах. Как показывают данные скандинавских стран свет фар и аварийность не всегда взаимосвязаны. Безусловным является тот факт, что освещенность дорог становится лучше, но более эффективным было бы нормализовать городское освещение. О недостатке уличных фонарей я уже говорил выше. Единственным существенным и неоспоримым недостатком постоянного ближнего света фар является ухудшение видимости мотоциклов и мопедов на проезжей части. Бесспорным является тот факт, что данные транспортные средства по сравнению с автомобилем более опасны в силу своих конструктивных особенностей. С введением данной новации они перестанут выделяться в потоке ( п. 19.5 ПДД).

 

 

 Видео: Ближний свет. Плюсы и минусы

9) Самым громким и анонсируемым нововведением является приоритет транспортных средств, движущихся по кругу. Это нововведение было бы безусловно позитивным, если бы в России существовала только одна схема движения на круговых перекрестках - преимуществом обладает тот, кто уже находится на круге. Однако, у нас и после ноябрьских изменений 2010 года остались круговые перекрестки, которые регулируются по правилу правой руки и преимущество имеет въезжающий на круг. В этом опасность данного нововведения, так как многие водители не будут читать ПДД, а запомнят информацию федеральных телеканалов о приоритете автомобилей, находящихся на круге, что может стать причиной многочисленных аварий, например, в период отпусков, когда россияне активно путешествуют. Дело в том, что в нашей стране круговые перекрестки встречаются с различной интенсивностью в разных населенных пунктах. Например, количество круговых перекрестков в подмосковных Мытищах сопоставимо с их числом во всей Москве, а в летний период через Мытищи проходит большой транзитный трафик.

 

 

 На фото: Круговой перекресток в Леонидовке. Преимущество имеет въезжающий на круг

 

 

 

  Как правильно проезжать круговые перекрестки? Если перед перекрестком установлен только знак 4.3 "Круговое движение" преимущество имеет въезжающий. Если перед перекрестком совместно со знаком 4.3 установлен знак 2.5 " Движение без остановки запрещено" или 2.4 "Уступи дорогу" преимущество имеет автомобиль, движущийся по кругу. Хорошую помощь водителям оказывали и будут оказывать впредь, установленные перед круговыми перекрестками дополнительные таблички 8.13 "Направление главной дороги".

 

 

Автоинструктор Дмитрий Зайцев, Bakero.ru

 

 

 

 автоинструктор Дмитрий Зайцев,автоинструктор,ПДД,ближний свет,круговые перекрестки,круговое движение,ГИБДД,детские автокресла,штрафы,автоинструктор,ГИБДД,20 ноября 2010, изменения ПДД,новые ПДД