Германия
вновь начинает выпуск дирижаблей. Спустя семь десятков лет после
бесславной гибели [Гинденбургаk самый новый воздушный цепеллин мягко
выплыл из дверей ангара и предстал перед зрителями во всей красе, чтобы
отправиться в свой первый пробный полет.

Zeppelin NT, построенный на деньги, оставленные пионером
немецкого воздухоплавания графом Фердинандом фон Цеппелином, начинает
совершать пробные рейсы по Германии, тренируясь перед полетом в Лондон, где уже станет катать туристов над английской столицей по 150 фунтов за прогулку.

Предшественником этого дирижабля, конечно, являются
старые, громоздкие реликвии прошлого столетия, но они так отличаются от
грациозного воздушного красавца, как старинные газовые рожки от изысков
современных дизайнеров-осветителей. В связи с резким повышением цен на
авиационный керосин и раздумьями авиакомпаний над возможностями дешевых
полетов, идея дирижабля снова выплыла на поверхность.

Несомненным преимуществом, заставляющим обратить внимание общественности на воздушные корабли, является их экологичность.
Такие защитники окружающей среды, как Джордж Монбьот, восхищаются тем,
насколько скромно потребление горючего у цеппелинов по сравнению со
всеми другими типами летающих средств. Кроме того, они летают очень
тихо и невысоко, в пределах полутора тысяч метров, сводя к минимуму
вредное воздействие на атмосферу, в отличии от самолетов, которые
летают на высотах в 10 и более тысяч метров. И хотя они значительно
медленнее авиалайнеров, поскольку развивают скорость всего порядка 200
километров в час, и все еще нуждаются в 43 часах для того, чтобы
пересечь Атлантику, зато им ни к чему взлетно-посадочные полосы,
расширение аэропорта и многочисленная наземная команда.

Британская компания SkyCat продвигает идею о том, что
использование цеппелинов сняло бы все проблемы с расширением Хитроу,
вокруг которого уже столько времени ведутся бои в Лондоне и его
пригородах. Кроме того, дирижабли были весьма привлекательны для всех
романтически настроенных путешественников, которые склонны видеть
уникальное очарование в величии медленного полета.

После того, как новый цеппелин полетает вокруг Лондона,
он пересечет Атлантику на пути к Сан-Франциско, и там его будет ждать
продолжение туристической карьеры. Его брат-близнец уже работает на
этом поприще в Японии. Похоже, цеппелинам предстоит большое будущее.

Новый воздушный корабль куда маневреннее
старых неуклюжих дирижаблей. NT использует [векторный толчокk, и это
существенно снижает главный недостаток старых моделей начала прошлого
века - зависимость от направления ветра и особенно его порывов.
Технический прогресс далеко ушел со времен катастрофы [Гинденбургаk в
1937 году, и многие новшества отлично подошли для усовершенствования
цеппелина. Проблемой, так до сих пор и не решенной, остается малая
вместительность воздушных кораблей. Так, Zeppellin NT может взять на
борт только 12 человек и 2 членов команды, а его соперник, американский
дирижабль Aeroscraft - до 180 человек, тогда как Boeinr-747 вмещает
около 460 пассажиров. Так что пока не стоит продавать акции
авиакомпаний - они еще не пошли ко дну. С другой стороны, воздушные
корабли так толком и не взлетали. В 1937, когда все для них закончилось
катастрофой, на хвосте у воздушных кораблей уже плотно сидели самолеты.
Похоже, пришло время для переоценки возможностей воздушного флота.

Кстати, у британцев есть собственная версия современного дирижабля, ее развитием занимается компания SkyCat. Воздушный корабль
SkyCat объединяет аэродинамические преимущества самолета с плавучестью
воздушного шара. Для нашего дирижабля в принципе не нужна никакая
наземная команда, говорит Майкл Стюарт из SkyCat. Мы можем посадить
наше судно везде - на воде или снегу, в болоте или даже на щебне. И это
открывает новые возможности для дирижаблей - их можно использовать как
спасательные суда, которые пройдут над любыми сломанными мостами и
непролазными горами и приземлятся в точно заданном месте, без
какой-либо взлетной полосы, доставив помощь туда, где она необходима.

Что же останавливает развитие этого вида воздушного транспорта?

Во-первых, отсутствие крупных инвесторов. До сих пор все
построенные модели остаются небольшими, ведь и для исследований и для
постройки нужны серьезные средства. Но даже если найдутся богатые
покровители, строителям дирижаблей предстоит решить несколько больших
проблем.

Первая
из них - необходимость первичных крупных вложений, ведь гелий для
воздушных кораблей стоит немало. Правда, и расход его очень невелик -
около 1% в год, но все же сперва придется заполнить весь огромный объем
баллона.

Вторая - медленная скорость. От Лондона до Манчестера
гораздо быстрее будет добраться поездом, особенно если дует встречный
ветер.

Ветер - это третья проблема, правда, преодолимая:
конструкторы заявляют, что скоро ветер для дирижаблей станет такой же
проблемой, как и для самолетов, и, тем не менее, это произойдет не
сегодня и не завтра.

Что ж, вид цеппелинов над Лондоном, несомненно,
подогреет общественный интерес к столь экологичному и экзотичному виду
транспорта. Возможно, в условиях постоянного роста цен на нефть,
найдутся и спонсоры, готовые поддержать конструкторов-энтузиастов. Хотя
путь до конкурентоспособности с самолетами дирижаблям предстоит
неблизкий. Но ведь кто из нас еще десять лет назад мог вообразить, что
они снова появятся в небе?

материалы взяты с turist.ru

В американском городке Делкамбр (Delcambre) в штате Луизиана принят
новый закон. Согласно ему любой житель или гость города, надевший
приспущенные штаны, в результате чего видно нижнее белье (трусы), будет
оштрафован на 500 долларов.

"Если вы демонстрируете в общественных местах интимные части тела,
то заплатите штраф", - говорит мэр города Кэрол Броуссард (Carol
Broussard). Тот же, кто нарушает закон повторно, рискует оказаться за
решеткой на шесть месяцев.

Часть жителей города считает, что закон специально направлен против
афроамериканской части населения, так как мода на приспущенные штаны,
прежде всего, характерна среди фанатов хип-хопа. Но мэрия от такой
интерпретации открещивается, на это у мэра есть прямая отговорка:
"Белые тоже носят такие штаны..."

Для справки:

Брюки и джинсы с низкой талией, которые носят ниже резинки трусов,
вошли в моду в 90-е годы прошлого века в Америке и быстро
распространились по всему миру. Обычно они ассоциируются с культурой
хип-хопа и гангстер-рэпа. Считается, что такие штаны ассоциируются с
тюремной формой, поскольку заключенным не разрешается носить ремни, и
их брюки постоянно сползают.

Международному олимпийскому комитету следовало бы задуматься над альтернативой, пишет австрийская газета Der Standard. Издание приводит слова главы австрийской инженерно-строительной корпорации Strabag Ганса-Петера Хазельштайнера: Нам недавно сообщили, что генеральный план должен быть готов к середине года. Если это на самом деле получится, и объявление конкурса, а затем и сами работы последуют незамедлительно, остается небольшой шанс, что Олимпиада в Сочи ... Что может помешать Олимпиаде в Сочи. Немецкий инвестор сомневается, что олимпиада в Сочи состоится Западные инвесторы сомневаются в перспективах олимпийского строительства в Сочи.... Читать далее

1 апреля 2008 14:57
Это могло бы быть шуткой, если бы не было правдой.
Коты прилетели...
Вот она та самая стая котов....

Это в полтора раза больше, чем в прошлом году… Власти Сочи намерены принять в нынешнем летнем сезоне более 4 миллионов отдыхающих, в число которых должны войти как россияне, так и гости из-за рубежа. Это почти в 1,5 раза больше, чем в прошлом году.

По словам начальника управления по курортному делу и туризму Сочи Вячеслава Шашкина, такой оптимистичный прогноз основан на активной продаже путевок в отели и пансионаты Сочи, которая активно идет уже сейчас. «Обычно спрос на санаторно-курортные путевки оживляется в марте-апреле, однако уже сейчас большая их часть выкуплена вплоть до октября», — приводит «Интерфакс» слова г-на Шашкина.

Частный сектор, объем которого в городе традиционно велик и сопоставим с отельным номерным фондом, готов принять одновременно до 50 тыс. отдыхающих.

Активная подготовка к сезону ведется не только в отношении жилого фонда, но и в подготовке рекреационных зон и пляжных территорий. Всего летом в Сочи для туристов будут работать 44 зоны отдыха. В свете подготовки к Олимпиаде-2014 местные власти обещают обеспечить отдыхающим высокий сервис и оптимальное размещение.

В результате судебно-медицинской экспертизы скелетированных останков, найденных на месте схода ледника Колка в Кармадонском ущелье, установлены пол, примерный возраст и рост погибшего, сообщает "Интерфакс".

"На сегодняшний день известно, что останки принадлежат одному человеку. Этим погибшим был мужчина примерно 45-60 лет. Буквально сегодня получено предварительное заключение о том, что у погибшего была вторая группа крови. Его рост был примерно 175-177 см", - сообщил журналистам в понедельник старший помощник руководителя следственного управления СКП РФ по Северной Осетии. Ранее предполагалось, что эти останки могут пренадлежать режиссеру Сергею Бодрову-младшему, который вместе со своей съемочной группой в момент схода лавины находился в ущелье.

После получения основных данных экспертизы, а также учитывая, кто пропал в этой зоне, методом исключения следствие будет устанавливать личность погибшего. "У нас есть полные списки пропавших без вести. Я думаю, что путем анализа ДНК в ближайшее время мы это установим. Все исследования будут проводиться на базе республиканского бюро судебно-медицинской экспертизы, здесь достаточно хорошая генная лаборатория", - отметил представитель СКП.

Родственникам погибших в Кармадонском ущелье, параметры которых подпадают под установленные экспертизой характеристики, необходимо явиться в следственный отдел по Пригородному району или напрямую в бюро судебно-медицинской экспертизы. "Никаких проблем в этом нет, процессуально все это будет оформлено. Специалисты изымут необходимые образцы, проведут анализ. Таким образом, мы установим, кто этот человек, и у его родственников будет возможность предать земле хотя бы останки", - сказали в следственном управлении.

Следствию предстоит также установить принадлежность автомобиля "Раф", искореженные части которого найдены вместе с останками человека. "Фрагменты автомобиля очень незначительны. Сейчас однозначно сказать нельзя, был ли этот человек именно в этом автомобиле во время схода ледника. Или может это просто металлолом, который валялся на этом месте еще до схода ледника. Не исключено, что автомобиль имеет отношение к погибшему, но пока определить однозначно нельзя", - заявил сотрудник СКП.

Ледник Колка сошел на Кармадонское ущелье Северной Осетии 20 сентября 2002 года. В результате трагедии погибли 127 человек, в том числе съемочная группа Бодрова-младшего, снимавшего в ущелье фильм "Связной". В ходе спасательной операции были обнаружены тела 17 погибших, остальные до сих пор считаются пропавшими без вести.