Вчера исполнилось 153 года Парижской коммуне, которая родилась 18 марта 1871 г. Очень показательная история. Во-первых, как прозорливо замечал Карл Маркс, механизм буржуазного государства сам по себе не годится для государства пролетарского. Во-вторых, надо учиться классовой солидарности. Империалисты всех стран уже во времена Коммуны сделали то, к чему призывал Манифест коммунистической партии пролетариев - соединяйтесь. Только что Франция вдребезги проиграла войну с Пруссией. И прусские господа хозяева газет и фабрик немедленно выпустили из плена 100 000 солдат, немедленно брошенных на подавление "восставшего хама". Правительство Адольфа Тьера легко сдало Эльзас и Лотарингию ради этого. Потом оно и его наследники до 1914 года рассказывало французским пролетариям, что теперь надо срочно отдать (ваши) жизни, чтобы вернуть господам хозяевам исконные французские земли. И забудьте, что когда вы попытались взять свою судьбу в собственные руки, в одном Париже убили до 15000 человек. Это не важно, ведь мы же все одинаковые, французские. Поэтому, нам - фабрики, пароходы и прибавочную стоимость, вам - зарплату, чтобы не сдохнуть и после - винтовку Лебеля 1886 года, чтобы как раз сдохнуть, чтобы у нас было еще больше фабрик и пароходов. Такая история.

https://t.me/klimzhukoff/3180?single

Чуть более подробно еще от КлимСаныча по теме
https://t.me/uzhukova/5870
https://t.me/uzhukova/5871

Сове́тско-финля́ндская война́ 1939—1940 годов (Советско-финская война, фин. talvisota — Зи́мняя война) — война между СССР и Финляндией в период с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года.

Вокруг т.н. "незнаменитой войны" накручено большое количество мифов, превратившихся в расхожие штампы антисоветской пропаганды...

Миф 1. О свободной демократичной Финляндии и имперском нacильникe СССР.

Рассказывает публицист Глеб Таргонский.





Миф 2. Финляндия не хотела войны.
Рассказывает публицист Глеб Таргонский.






Алексей Исаев - Миф о поражении СССР в Зимней войне

В догонку к "Орел и триколор"

Дединовская верфь и корабль «Орел»
13:03,4 23 мая 2018


В 1667 году в селе Дединово Коломенского уезда на Оке по указу царя Алексея Михайловича появилась первая государственная судостроительная верфь. Здесь голландские и местные мастера построили первый русский военный корабль «Орел». Боевое судно спустили на воду на том месте, где сегодня стоит Троицкая церковь и памятная стела. Это событие произошло 350 лет назад в мае 1668 года. «Орел» Алексея Михайловича стал предтечей морского флота, который позже создаст его сын Петр I.



История военного судостроения на территории России начинается еще при дедушке Петра I Михаиле Федоровиче Романове. В 1633 году герцог Фридрих немецкого княжества Шлезвиг-Гольштейн отправил ко двору Михаила Федоровича послов, чтобы получить согласие русского царя на поставки персидского шелка через Астрахань и водные пути России. Сделка сулила прибыль, поэтому Михаил Федорович одобрил начинание герцога. Однако московский правитель знал, что в низовьях Волги и на Каспии торговые суда постоянно грабили казачьи банды. Михаил Федорович велел заложить в Нижнем Новгороде десять военных кораблей с пушками на борту, чтобы сопровождать немецкие торговые корабли и защищать их от разбойников.

В 1636 году на верфи в Нижнем Новгороде под надзором немцев построили первый военный корабль. Остальные девять предполагалось спустить на воду после прибытия немецких послов в Персию и заключения торгового договора с шахом. Голштинцы назвали это судно «Фридерик» в честь своего герцога. Трехмачтовый корабль был сделан из елового леса и не имел киля. Путь «Фридерика» из Нижнего Новгорода до Астрахани по Волге занял полтора месяца. После выхода в Каспийское море корабль ждало несчастье: судно потерпело крушение у берегов Дагестана. Хотя голштинцам удалось спастись и другим путем прибыть в Персию, их посольство провалилось. Остальные корабли строить не стали.

«Фридерик» формально не может считаться первым русским боевым судном. Хотя корабль, как писал военный историк А.В.Висковатов, был построен «в русской земле, русскими руками и из русского леса», но шел под знаменами немецкого княжества. Первым кораблем, вышедшим в плавание под русским флагом, стал «Орел». Его построили в Дединово через тридцать лет после «Фридерика» уже при новом царе Алексее Михайловиче.

Как и первый корабль «Орел» должен был сопровождать торговые суда на Волге и Каспийском море. На этот раз персидский шах Аббас II сам обратился к московскому царю с просьбой использовать водные торговые пути России. Персидские караваны стали терпеть убытки, проходя прежним сухим путем через Турцию в Европу. Одновременно с этим на южных рубежах России началось восстание отрядов Степана Разина, поэтому царю нужен был военный корабль для его подавления.

Царь выбрал село Дединово местом государственной верфи по нескольким причинам. Это село относилось к числу царских вотчин. В нем еще с XV века жили дворцовые рыбаки или «ловецкие посадские люди», снабжавшие рыбой княжеский и царский двор. Кроме того, Дединово находилось близко к Москве по сравнению с Нижним Новгородом, поэтому здесь было удобнее следить за ходом работ из столицы. В 1667 году Царь отправил в Дединово приглашенных из Голландии мореходов и мастеров с инструментами и машинами.

Строительство военного корабля «Орел» велось с большими задержками и трудностями. Яков Леонтьевич Полуектов, который руководил верфью, постоянно жаловался Алексею Михайловичу на то, что царские указы саботируются всеми подчиненными. Сельский староста в Дединово отказал Полуектову в рабочих руках, сказав что «к государственному корабельному делу охочих плотников нет». Коломенский кабацкий голова не выдал определенных царем денег. Архиепископ Иларион не отгрузил из своей вотчины строительный лес. В Пушкарском приказе для верфи не дали канатов, потому что они оказались «надобны к подъему нового большого успенского колокола». Отказали и в посылке кузнеца для изготовления якорей, потому что он был занят ковкой языка к этому колоколу. Оружейная палата не присылала ни резчика, ни живописца, ни токаря. Даже секретарь Полуектова оказался полуслепым и не мог писать.

Несмотря на трудности, флот в составе «Орла», яхты, бота, двух шлюпок и стругом с пушками и снарядами, в конце концов, был спущен на воду с верфи в Дединово. В 1670 году он отплыл к Нижнему Новгороду по Оке. Первая часть пути русского боевого корабля прошла без остановок и препятствий, но по Волге путь пошел не так благополучно. Корабль часто садился на мель, и мореходы потеряли три якоря. В Казани флот сделал остановку, чтобы запастись сухарями. После Казани «Орел» вновь садился на мель, а команда потеряла четвертый по счету якорь. Флот прибыл в Астрахань через три с половиной месяца после отбытия из Дединово. К несчастью, отряд разинцев захватил судно, снял с него пушки и сжег труды голландских и русских мастеров. По другой версии разбойники загнали «Орла» в проток Кутум на Каспии, где первенец русского флота сгнил и ушел под воду.

К 300-летию Российского флота у впадения речки Ройки в Оку в Дединово установили памятную стелу. На этом месте находилась первая государственная судостроительная верфь. На сайте Института Петра Великого говорится, что стелу венчала сначала деревянная модель «Орла», а в 2002 году этот кораблик заменили макетом из бронзы. На памятнике изображен парусный корабль типа голландского пинаса. Нос корабля украшает голова льва. Судно имело двадцать четыре с половиной метров в длину и шесть с половиной метров в ширину. На корабле было три мачты и бугшприт – наклонная балка, выступающая с носа парусника. «Орел» был вооружен двадцатью двумя железными пушками разного калибра. О внешнем виде «Орла» можно судить только из скупых описаний и по неясному рисунку корабля на общем виде Астрахани голландского путешественника Яна Стрейса. Он нанялся на первое русское судно парусным мастером и оставил воспоминания о плавании к Каспийскому морю на «Орле» в книге «Три путешествия».

Источник https://mosregtoday.ru/neizvedannoe-podmoskov-e/dedinovskaya-verf-i-korabl-orel/

И в дополнение

– Если вы откроете реестр боевых кораблей, то увидите, что военно-морской флот России начался с корабля «Орел», который был построен в селе Дединово.
...
Чертежей этого корабля нет, потому что в те времена измерения делались веревками. Позже судостроители восстановили облик «Орла» по подобию голландских судов семнадцатого века типа пинаса, которые имели длину примерно двадцать пять метров, ширину шесть с половиной метров и три мачты.

При царе Алексее Михайловиче важным экспортным товаром был шелк-сырец, который привозили водными путями из Персии армянские купцы. Тогда на Каспийском море хулиганили казаки Степана Разина. Купцы попросили царя дать им боевой охранный корабль, чтобы отбивать нападения грабителей. Стали искать место, где строить такой корабль, потому что это был первый опыт подобного рода. В Дединово сошлось сразу несколько факторов: во-первых, наличие леса, во-вторых, проживавшие здесь мастера с большим опытом строительства челнов и лодок, в-третьих, село располагалось достаточно близко к Москве. Таким образом, Алексей Михайлович повелел утвердить первую государственную судостроительную верфь в России в Дединово на Оке. Когда Петр перенес все свои чаяния в Петербург, эта верфь, естественно, потеряла свое значение, но военные корабли строились дединовскими мастерами и дальше. Дело в том, что Петр вывез из нашего села в Петербург около двухсот семей корабельных мастеров и рыбаков. В Питере до сих пор есть район Рыбацкое, где стоит памятник, в том числе и нашим землякам.

– Увы, охранный корабль не помог купцам. Когда «Орел» пришел в Астрахань, разинцы разоружили его, забрали себе пушки, а само судно загнали в проток Кутум. Это случилось, потому что в России еще не было специалистов (а наемные голандцы как же? Хотя возможно и они были не слишком высокой квалификации- прим. Лезгафт) , которые бы могли управлять таким сложным кораблем. У разинцев были легкие десятивесельные чайки с парусом. Они мгновенно вылетали из камышей, заметив торговое судно, а громоздким кораблем с тремя мачтами и таким количеством веревок было очень трудно управлять.

«Орел» благополучно простоял в протоке многие годы. В 1720-е годы губернатор Астрахани докладывал Петру: «Государь, в протоке Кутум стоит дюже ветхое морское судно, что делать?» Хотя мачты «Орла» на тот момент уже погнили, корабль был все-таки государственный. Он не выполнил того, что должен был сделать в связи с объективными историческими событиями, но именно от него берет начало военный флот в нашей стране.
...
Интересно было бы пройти в проток Кутум, договориться с водолазами и посмотреть, не осталось ли что-то от «Орла» на дне?

ИСТОЧНИК https://mosregtoday.ru/geroi-podmoskov-ya/viktor-p...lny-stroili-eshche-v-xii-veke/


Ну и еще неплохая ссылка в дополнение https://forum.worldofwarships.ru/topic/11324-фрегат-орел-первый-русский-корабль/

С днем Военно-морского флота причастных!

ВМФ СССР фильм 1-16 серии

https://www.youtube.com/watch?v=pTM5IUe73fU&list=PLFx905tCyx25Q_aLGU0WqLEwjkNuQqLhT

http://hobby.rudic.ru/filmy-vmf-sssr-vse-16-chastej
http://nnmclub.to/forum/viewtopic.php?t=534278
https://vk.com/video-53704497_169997183

ВМФ СССР Фильм №01 Линкор Марат

Наткнулся как-то у robot_marvin http://www.liveinternet.ru/users/_robot_marvin_/po...3824/page1.html#BlCom674428247

15.07.1966 года

Южный Вьетнам. Через несколько мгновений этот "Чинук" рухнет на землю и взорвется.
Особая пикантность в том, что это пятый (!!!) по счету "Чинук", сбитый вьетнамцами в этот день. И что самое замечательное - практически в одном и том же месте. Американцы позже окрестили это кладбище “Helicopter Valley”.
И ПЗРК у вьетнамцев не было.


__________________________

Сбивали амерские вертушки гранатаметами и прочим счтрелковым оружием.


Решил немного дополнить. Вот что еще удалось нарыть в инете:
15 июля 1966 г. Американский вертолет CH-46 Sea Knight, сбитый вражескими наземными силами во время операции «Гастингс» к югу от демилитаризованной зоны между Северным и Южным Вьетнамом, снижается, охваченный языками пламени. Вертолет потерпел крушение и взорвался на одном из холмов, погиб один член экипажа и 12 морских пехотинцев. Трем членам экипажа удалось спастись с тяжелыми ожогами. (AP Photo/Horst Faas)


Американские морские пехотинцы отбегают от горящего вертолета, который был сбит вьетконговцами, вблизи демилитаризованной зоны между Северным и Южным Вьетнамом, 15 июля 1966.



И филателистическое из личной коллекции




Еще пару марок но не совсем в тему

85 лет назад в СССР был создан авиаотряд положивший начало военно-транспортной авиации, день которой сегодня как раз отмечается.


1 июня 1931 года был создан первый опытный авиаотряд из самолетов ТБ-1 и Р-5, что положило начало отечественной военно-транспортной авиации

В конце 1920-х военачальники Красной армии искали новые возможности применения боевых самолетов, до того использовавшихся в основном для ведения разведки и бомбардировок. Одним из перспективных направлений было проведение с помощью авиации десантных операций, благодаря которым можно было перебрасывать войска и технику на самые неожиданные для вероятного противника направления. Первый опыт использования воздушного десанта в реальных боевых условиях Красная армия получила еще весной 1928 года. Тогда группа красноармейцев высадилась с самолетов в туркестанских песках и разгромила отряд лидера басмаческого движения в Средней Азии Джунаид-хана.

С 1930 года стали проводиться учения по высадке десанта. Отрабатывалась доставка людей, автомобилей, стрелкового оружия, артиллерии. Однако тогда десантирование осуществлялось «посадочным» способом, то есть сначала самолет должен был приземлиться, а затем из него высаживали десантников и выгружали технику. Парашютирование стало применяться позже, в том числе по инициативе Михаила Николаевича Тухачевского, который в то время командовал Ленинградским военным округом. Он считал, что следует создавать специальные авиасоединения, которые могли бы без посадки сбрасывать на парашютах людей, пушки, боеприпасы и имущество.
Читать далее...

В дополнение к http://www.liveinternet.ru/users/1993026/post270284451/page1.html#BlCom676588602

12 апреля - черный день авиации СЩА. Лётчик-ас генерал-майор авиации Сергей Макарович Крамаренко вспоминает

12 апреля [1951 г.] – чёрный день для американской авиации сразу по двум причинам. Одна известна всей планете – это полёт в космос первого человека, которым стал русский лётчик-космонавт Юрий Гагарин. Другая причина известна очень мало, хотя именно в этот день, ровно за десять лет до полёта Гагарина, советские асы трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба, командовавшего тогда 324-й истребительной авиационной дивизией, развеяли миф о неуязвимости американских летающих суперкрепостей В-29.


В-29 - тех самых, что сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки и готовились сделать то же самое с десятками городов СССР (в соответствии с планами войны против Советского Союза «Totality», «Pincher», «Dropshot», «Broiler/Frolic», «Charioteer», «Halfmoon/Fleetwood», «Trojan», «Off-tackle» и другими, принимавшимися, начиная с 1945 года, и совершенствовавшимися по мере накопления Соединёнными Штатами ядерного оружия).



В небе над корейским полуостровом советские летчики воевали под чужими именами. Форма на них была китайская, а личные документы не имели никаких фотографий.



Советские лётчики-асы, воевавшие в Корее


Вот что рассказал о воздушных боях в Корее их непосредственный участник – лётчик-ас генерал-майор авиации Сергей Макарович Крамаренко (на фото) – ветеран Великой Отечественной (на фронтах с августа 1942 года, лично и в группе сбил 13 немецких самолетов и аэростат-корректировщик) и Корейской войн (с апреля 1951 по февраль 1952 года совершил 149 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 13 самолетов противника:



В начале октября 1950 года произошло событие, изменившее мирную и размеренную жизнь нашего авиационного полка. Однажды командир части собрал в клубе всех летчиков. На трибуну вышел генерал Редькин, заместитель командующего авиацией Московского военного округа (в ту пору авиацией округа командовал генерал Василий Сталин). Он коротко рассказал о нелегкой борьбе коммунистов Северной Кореи с империализмом, сообщил, что американская авиация сжигает напалмом города и села этой многострадальной страны, уничтожает мирное население. В заключение сказал, что правительство Северной Кореи обратилось к правительству Советского Союза с просьбой оказать помощь в нелегкой борьбе с американской авиацией. «Советское правительство согласилось удовлетворить просьбу руководства Корейской Народно-Демократической Республики, – сказал генерал и после непродолжительного молчания спросил, – кто из летчиков желает поехать в Северную Корею добровольцем?» Все, как один, подняли руки. Генерал поблагодарил за отзывчивость, попрощался и уехал.



Советские лётчики-асы, воевавшие в Корее

Командование отобрало 32 летчиков, в основном из числа участников Великой Отечественной войны. Добровольцев собрали в три эскадрильи. Я был назначен заместителем командира 3-й эскадрильи, которую возглавлял Герой Советского Союза Александр Васько.
Командиром нашей группы, которая получила наименование 324-я истребительная авиадивизия, был назначен блестящий летчик, выдающийся ас Второй мировой войны, Трижды Герой Советского Союза полковник Иван Кожедуб.

ПЕРВЫЙ БОЙ

2 апреля 1951 года в составе авиационного звена (две пары самолетов) я вылетел на перехват реактивного разведчика Б-45. Звено подняли слишком поздно, и мы увидели группу противника в составе разведчика Б-45 и 8 самолетов Ф-86 «Сейбров», идущую на встречно-пересекающихся курсах на 1000–1500 метров выше нас. Но несмотря на то, что мы находились в невыгодном положении, я решил атаковать американцев. Ведущему нашей второй пары капитану Лазутину удалось занять удобное положение в пятистах метрах снизу и сзади разведчика. Но атака по разведчику не получилась, самолет, увидев нас, прибавил газу и ушел к себе домой.

Читать далее...

Ко дню чекиста, который сегодня

Памятник воинам 10-й дивизии НКВД, которая героически защищала город в 1942 году. В различных СМИ этот памятник ошибочно называют "памятник сотрудникам ВЧК". В обиходе памятник так же называется "памятник чекистам". На сегодня это самый большой памятник сотрудникам НКВД в России.



Памятник был недавно отреставрирован.





Сталинградская битва положила начало полного и безоговорочного поражения немецкой армии во Второй мировой войне. Наряду с крахом германской военно-политической стратегии в процессе этого сражения проявились основные недостатки немецкой военной машины и превосходство советских Вооруженных сил. Впервые за всю историю 2 мировой войны германские войска были не только отброшены, но и окружены, разбиты пленены и уничтожены.
Почетное место среди героев Сталинградской битвы отводится и внутренним войскам, спасшим город от неминуемого захвата немецкими подвижными соединениями в августе-сентябре 1942 года и удерживавшим оборонительные рубежей вплоть до подхода регулярных частей Красной Армии. Впоследствии войска НКВД отчаянно сражались во время уличных боев, без приказа не отступали и в плен не сдавались.
В оборонительных операциях по защите Сталинграда вместе с Красной Армией принимали активное участие соединения и части внутренних войск в составе: 10-я стрелковая дивизия (269, 270, 271, 272, 282 полки), 91-й полк по охране железных дорог, 178-й полк по охране особоважных промышленных предприятий, 249-й конвойный полк и отличившийся в боях под Москвой 73-й отдельный бронепоезд, и другие воинские формирования раннее переданные из состава войск НКВД в действующую армию.

В состав 10-й дивизии входили 5 полков и ряд специальных подразделений. Три полка прибыли сформированными: 271-й из Свердловска, 272-й из Иркутска, 282-й из Саратова; 269-й и 270-й полки формировались в Сталинграде за счет коммунистов и комсомольцев города и истребительных батальонов НКВД.

Стрелковый полк являлся самостоятельной единицей и предназначался для охраны объектов, размещенных на большой территории. В его состав входили: три стрелковых батальона, четырехорудийная батарея 45-миллиметровых противотанковых пушек, минометная рота (четыре 82-миллиметровых и восемь 50-миллиметровых минометов), рота автоматчиков, рота связи, взвода: разведывательный, саперный и химзащиты, тыловые подразделения. В каждом батальоне имелись три стрелковые роты и пулеметный взвод (4 станковых пулемета системы "максим"). Дивизия предназначалась для охраны тыловых объектов на большой территории.
Нахождение дивизии в Сталинграде придавало населению города и области чувство большей уверенности и организованности. До участия в боях части 10-й дивизии создавали оборонительные сооружения, охраняли объекты на подступах к Сталинграду и обеспечивали порядок в городе. После перехода области на военное положение на дивизию были возложены боевые задачи по охране и обороне важных пунктов, переправ, узлов и перекрестков железных и шоссейных дорог, участие совместно с истребительными отрядами и группами самообороны в борьбе с вражескими десантами и диверсантами, а также наведение и поддержание порядка на пунктах сбора, переправах и путях эвакуации населения города.
С июля воины дивизии, неся оперативно-боевую службу на подступах к Сталинграду и в самом городе, ощутили приближение фронта, а подразделениям 270-го полка охраняющего тыл 62-й армии, уже в первых числах августа на реке Аксай пришлось вступить в бой с передовыми частями 4-й танковой армии противника.
Читать далее...

Белград город герой. Сербская столица, не только была поприщем первой битвы в ходе Первой мировой войны, а и самым обороняемым городом в Европе, за мужество своих защитников, Белград из рук французского маршала Франше д'Еспере получил в 1924 году Орден почетного легиона, которым его наградила Французская Республика Австро-Венгрия объявила войну Сербии 28 июля 1914 года и в тот же вечер началась бомбардировка Белграда. На речных островах и в порту реки Савы состоялись первые битвы, а снаряды выпущены в ночи 28 на 29 июля с австро-венгерских военных кораблей были первыми снарядами выстрелянными в Первой мировой войне. И поскольку правительство премьер-министра Николы Пашича дислоцировалось на юг, чтобы принять решение о защите столицы, Белград в эти дни защищали солдаты, служащие в Дунайском дивизионе, добровольческий Сремский отряд, студенты и сами жители Белграда.

Как писал военный корреспондент французского «Журнала» Анри Барби «Белград спал ночью 28 июля 1914 года и вдруг австро-венгерские рефлекторы по другую сторону реки Савы, стали освещать сербскую столицу. Первый снаряд разорвался в полночь. Австро-венгерские бомбы падали в центр сербской столицы, особенно их много было в той части города, что на берегу реки».

Источник


По неуточнённым данным, первый выстрел в Первой мировой войне был произведён ... монитором «Бодрог».

Об этом инциденте упоминается в книге История первой мировой войны 1914—1918 гг. (М.: Наука, 1975. / Под редакцией доктора исторических наук И. И. Ростунова) со ссылкой на работу американского военного историка Тревора Дюпюи The military history of world war I, vol. 1-12 (New York, 1967):

Стреляли мониторы Австро-Венгерской Дунайской флотилии (K. u. K. Donauflottille). Это были два старых речных монитора SMS Maros и SMS Leitha, составляющие вместе с вспомогательными судами Monitorgruppe Sava (3. Monitorgruppe). Первые выстрелы по Белграду были ими произведены в 23 часа 28 июля 1914 г. и не нанесли особенного ущерба (обстрелу подверглась таможня). Здесь более интересны сами мониторы.

Мониторы SMS Maros и SMS Leitha есть прямые потомки известного американского USS Monitor и они были первыми речными мониторами, построенными в Европе. Построены они были в 1872 г. на верфи Pest Fiumaner Schiffbau AG (конструктор k. k. Schiffbau-Inspector Josef Ritter von Romako) и к 1914 г. были неоднократно модернизированы, хотя все равно оставались устаревшими (315 т, 8 узлов, вооружение - одно орудие 120/35, 2 - 47, 1 пулемет). Несмотря на это, мониторы достаточно успешно провоевали всю ПМВ, неоднократено получая сильные повреждения.

Один из этих мониторов, SMS Leitha, прославился тем, что в бою с батареями Сербской армии именно на нем флот Австро-Венгрии понес первую потерю, погиб матрос János Huj, что описывалось австрийской пропагандой наподобие подвига казака Крючкова.

Еще более удивительно, что этому монитору удалось дожить до настоящего времени. Сейчас он стоит в Будапеште на Дунае, как корабль-музей. Из какого состояния его восстанавливали, можно посмотреть здесь

http://leitha.hu/

http://www.bigler.ru/forum_vb/showthread.php?p=3234613