Посещение Воронежа началось с трамвайного кольца у вокзала.
На кольце еще висит старая табличка с маршрутами.




Также на кольце присутствуют следы от стрелки

И тут подошел вагон 387 по 1 маршруту.
Поехали на нем до конца. На вокзале кроме нас в вагон село еще 2 человека.
Салон вагона 387

Схема линий в вагоне (уже не актуальна из-за последних закрытий)

Дальше вагон наполнился только в районе цирка, и на всем протяжении маршрута в вагоне было по 6-8 человек.
К конечной в салоне остался только один человек.
Вагон 387 на конечной "улица Острогожская "

Вид самой конечной

И еще раз

Путь прямо уходит в снег

А вот еще действующий путь

Путь под снегом

387 поехал

Дальше пошли по линии к центру.
Навстречу попался вагон 398

Снаружи вагоны смотрятся довольно обычно для вагонов их возроста.

Прям за ним через пару минут пошел еще один вагон 400.

Дойдя до остановки, было решено поехать дальше и пересесть на 2.
Но пришедший с кольцо вагон 398 сразу пошел до Перхоровича.
Правда внутри он был 327 ;-)

Выйдя на Перхоровича и посмотрев на кольцо сели на этот же вагон и поехали к центру. Сам вагон шел только до депо. Перекусив, пошли посмотреть депо.
Внутрь заходить не стали, а снаружи ничего интересного видно не было.
После этого было решено поехать в центр города погулять и посмотреть сам город.
И изучить пассажиропотоки в городе.

***

Город сам по себе довольно интересный. Его можно назвать средним или стандартным.
Нельзя сказать, что в нем неуютно и плохо, но нельзя сказать, что в нем все хорошо и идеально. Снег чистится, но не везде. Дороги вроде неплохие, но есть ямы. Количество магазинов на мой внешний взгляд вполне хватает, не много, но и искать по 20 минут не надо. Рекламы на улице не особо много, но есть. Состояние домов не идеально, но видно, что поддерживается на определенном уровне.

Теперь к транспорту.
Начну с автобусов. Большинство автобусов в городе это б/у автобусы из Европы и пазики.
Внутреннее состояние опять же на среднем уровне. Не совсем убитые, но я видел и более живые. Также попадаются и газели. Одновременно на остановке бывает 2-3 автобус + 2-3 газели пролетают мимо.
Частота хождение по ключевым маршрутам минут 5. Но в одной точке может проходить 2-3 таких маршрута, совпадающих на большом протяжении и еще некоторое кол-во маршрутов с большим интервалом, что приводит к образования пробок.
Троллейбусы ходят в общем потоке с автобусами, и конкретно их влияние на общее транспортное состояние города не сказывается. Все что сейчас ходит (кроме трамвая) имеет довольно приличное заполнение салона от средней до максимальной.
Все это приводит к возникновениям пробок, что лечится сооружение скоростного, выделенного транспорта типа скоростного трамвая. Место под него на данный момент есть. На некоторых улицах (примерна 1/3 от трамвайной сети до массового снятия) рельсы еще лежат. Часть площадей под снятыми линиями еще не застроено и вполне пригодно под прокладку там трамвайных линий. Естественно все строительство надо вести с нуля, начиная с современного депо и путей, закупки нового подвижного состава. При этом на начальном этапе надо выделить ключевые направления и построить линии там, со временем уже расширяя сеть.

И в заключение 363 на вокзале.

Трамвай уезжает, но надеюсь в будущем еще вернется в Воронеж.