Четвертый гран-при сезона в календаре принадлежит шейхам из Бахрейна. Пять лет назад они расширили географию "больших призов" благодаря очередному творению главного инженера-строителя первой Формулы - гениального Германа Тильке.
Трасса в Сахире скоростная, предъявляющая высочайшие требования не только физической готовности самих пилотов, но и технической - болидов. Тяжелые температурные условия (в гоночный уик-энд столбик термометра показывал не ниже 40 градусов) в сочетании с низкой влажностью наконец-то гарантировали пелотону "сухую" гонку.
Во время субботней квалификации лучше всех проявили себя гонщики "Тойоты". Ярно Трулли и Тимо Глок в итоге заняли всю первую линию стартовой решетки. Хотя еще за пару минут до конца квалификации на поул-позишн вполне резонно претендовали Дженсон Баттон, Себастьян Феттель и даже действующий чемпион мира из "Макларена" Льюис Хэмилтон. Кстати, на фоне бурно обсуждаемых слухов о четырехгоночной дисквалификации "серебряных стрел", отказе их спонсоров от дальнейшего сотрудничества и в связи с этим даже возможном уходе "Макларена" из чемпионата гоночные результаты британской команды заметно улучшаются от гран-при к гран-при. Правда, касается это только Хэмилтона - Хейкки Ковалайнен, кажется, совсем перестал прогрессировать, и вопросы о его будущем в "Макларене" возникают все чаще и чаще. Вот и на этот раз Хэмилтон даже замахивался на поул, а Ковалайнен не попал в третий сегмент квалификации.
Лучше всех Хэмилтон проявил себя и на старте самого гран-при в воскресенье. Красивым и эффектным маневром по внутренней траектории он поднялся сразу на несколько позиций и в первый поворот даже входил вторым, но силенок у нынешнего "Макларена" на такие подвиги пока все же не хватает - Льюис вынужден был обратно пропустить пару объективно более быстрых болидов, но продолжал уверенно держаться в лидирующей группе.
Некоторое оживление произошло и в стане "Феррари". Обладатели кубка конструкторов безобразно начали нынешний чемпионат. В первых трех гран-при дуэт пилотов "Скудерии" не смог ни разу финишировать в очковой зоне. На этот раз их показатели в квалификации воображение тоже не поражали, но некоторые позитивные сдвиги все же наметились. В гонке, правда, Фелипе Масса почти на самом старте персональные ожидания своих болельщиков развеял: болид бразильца занемог на первых же кругах и выше 14-го места до самого конца гонки Фелипе так и не смог подняться.
А вот напарник Массы - экс-чемпион мира Кими Райкконен сумел-таки принести "Феррари" первые зачетные очки. Он завершил гонку на шестой позиции. Что же касается победителя, то он определился довольно легко: пара "Тойот" оказалась не готова подтвердить свое квалификационное лидерство в гонке, и на первый план вышел лидер чемпионата - Дженсон Баттон. Британец уверенно контролировал ход гонки, опережая своих ближайших конкурентов на полтора десятка секунд. Ближе к финишу Баттон скорость чуть сбросил, но это позволило Себастьяну Феттелю и Ярно Трулли только несколько сократить свое отставание от лидера в цифровом эквиваленте - морально Баттон своих соперников переиграл начисто.
