http://auto-arenda.org/press00.html
Кто сегодня обеспечивает строительные предприятия, занимающиеся строительством, автокранами и другой специализированной техникой? В советские времена этим занимались специализированные мехколонны, а сегодня, конечно же, частные компании.
Одной из таких компаний является ООО «Малахит» («Модуль стройнаука – 1)». Ее директор Раиса Ивановна Подоксенова, отличный специалист и душевный человек, согласилась ответить на ряд вопросов нашего корреспондента и рассказать о работе своего предприятия и отрасли
в целом. Поделиться, профессиональными тайнами.
- Раиса Ивановна, скажите, что подтолкнуло вас к созданию собственного бизнеса?
- Был период работы, когда с обеспечением техникой творилось что-то странное. Закажет клиент кран, а вместо этого приезжает какая-то развалюха. Приходится краснеть. Плохо было с обеспечением, а спрос на технику был. Вот мы и решили, что нужно создавать свое транспортное предприятие. Создали, купили новую технику, приняли первые заказы. Заказчики сразу оценили качество нашей работы, и завертелось.
На собственном предприятии я работаю с 2001 года. Вначале мы купили два 25-тонных крана "Галичанин", потом взяли "Машеку", компрессоры. Первые же заказы нас вдохновили, и работа пошла. Постепенно автопарк рос, мы начали работать с крупными строительными фирмами. Ко-личество заказов росло. Бывало и так, что собственных мощностей не хватало, и тогда мы привлекали транспорт других предприятий.
- Как выбрать технику других предприятий, чтобы не понизить общий уровень качества работы компании?
- К выбору привлеченной техники всегда относились очень скрупулезно, ведь если они сработают некачественно, пятно ляжет в первую очередь на нас. А свою репутацию мы берегли с первых дней существования компании. Клиенты оценили нашу заботу, и компания заняла достойное место в строительной среде.
На сегодняшний день мой автопарк составляет 12 кранов, два длинномера и две "Газели", пять автовышек. Также успешно осуществляет свою работу филиал компании в Нижнем Новгороде.
Сегодня уже редко возникает необходимость обращаться за техникой к коллегам. А если и обращаюсь, то только к проверенным партнерам-друзьям.
Дело в том, что многие компании так или иначе специализированы. Одни больше работают с землей, и основу автопарка у них составляют бульдозеры и экскаваторы, другие тянутся вверх, и у них всегда можно найти отличный башенный кран.
Рынок спецтехники очень разнообразен, и, зная его, можно качественно удовлетворить практически любую потребность клиента.
- То есть можно сказать, что компании, работающие на рынке спецтехники, коллективно работая над заказом, дополняют друг друга, к радости клиента?
- Да, взаимовыручка у нас есть. Мы поддерживаем друг друга. Кроме прямых конкурентов, конечно.
- А бывает, что клиент уходит к конкуренту?
- Все зависит от качества обслуживания. Мои ребята работают так, что за всю историю существования предприятия от меня еще ни один клиент не уходил. Все довольны качеством работы.
- Совет от профессионала. Скажите, какими, на ваш взгляд, качествами должна обладать компания, обеспечивающая потребителя спецтехникой, для того, чтобы быть всегда востребованной?
- Основные качества, необходимые в нашей работе, ? это точность в выполнении заказа и порядочность водителей. Например, заказали кран на два дня, а водитель приезжает и видит, что можно за день управиться. Он не стоит, не выжидает время, а делает свою работу и едет выполнять следующий заказ. Этим самым водитель экономит деньги и время клиента. А это значит, что когда в следующий раз возникнет вопрос, какую компанию выбрать, то выберут нашу. И не просто нашу компанию, а именно того водителя.
Мои сотрудники в полной мере соответствуют этим критериям, в связи с этим у нас сложился стабильный круг постоянных клиентов.
- Подойдем с другой стороны. А какое самое основное качество хорошего заказчика?
- Главное качество заказчика - это вовремя оплатить счет. Мы к нему с порядочностью и добросовестностью, и он к нам так же. Весь наш бизнес на этом основывается. По-другому просто быть не может.
- Как бы вы в двух словах охарактеризовали своих постоянных партнеров?
- В первую очередь это умные и талантливые люди. Это руководители перспективных строительных компаний, внедряющие новые технологии. В наше динамичное время их ум не стоит на месте. Это люди, которые постоянно изыскивают, как бы сделать свой бизнес наиболее эф-фективным, а работу - качественной. И мы, по мере сил, помогаем им в этом. А как же иначе? Ведь они вовремя и в полной мере оплачивают счета. Очень порядочные и очень ответственные люди.
- Скажите, какой из видов спецтехники наиболее востребован на рынке сегодня?
- Если анализировать результаты этого года, то выявить какие-либо односторонние тенденции не представляется возможным. Спрос устойчивый и равномерный. Сказать, что будут работать только "бычки", а "КамАЗы" будут стоять, я не могу. Сегодня нужно все. То землеройные машины, то краны, то самосвалы. Все это идет в комплексе. Техники на рынке много, и при этом востребована практически вся.
- Но некоторые арендодатели жалуются на то, что техника простаивает.
- У кого-то бывает и такое. Я думаю, это как-то связано с рекламой. Не с той, которую дают в печати и Интернете, а с той рекламой, которую передают клиенты друг другу. Одна компания предоставляет качественные автокраны с ответственными водителями, и клиенты никогда не обде-ляют ее вниманием, другие же один раз отнесутся к делу спустя рукава, а завтра начинаются простои.
Востребованность, она прежде всего появляется за счет качества работы, выдержки и порядочности водителей. Хорошего водителя на хорошем кране клиенты просто передают из рук в руки. Помнят его и, начиная следующую стройку, требуют: "Пришли мне того, который был у меня два месяца назад". Вот и весь секрет.
- Назовите самую, на ваш взгляд, злободневную проблему, существующую на рынке спецтехники сегодня?
- Легко. Попробуйте, будучи заказчиком, найти хорошую технику после пяти часов вечера. В большинстве случаев вам это не удастся.
- Строительство и автомобили ? традиционно мужское дело. Как вам, хрупкой женщине, живется среди этих могучих мужчин на могучих машинах?
- Ну, во-первых, я не такая уж и хрупкая. Во-вторых, я с 1969 года в этом деле и за это время настолько закалилась характером, что выбить меня из колеи дано не всякому, пусть даже очень могучему, мужчине. Я прошла весь путь от диспетчера до главного бухгалтера предприятия и вот дожила до собственного бизнеса.
Конечно, в работе всякое случается. Если кто добра не понимает, я и строгой быть могу. К счастью, это случается очень редко, потому что у меня подобрался очень хороший коллектив.
- Что бы вы хотели пожелать своим коллегам, партнерам, клиентам и всем, кто связан со строительной отраслью, в новом, 2009 году?
- Я хочу пожелать в новом году зеленых светофоров и чистых дорог. Дело в том, что как в Москве, так и в Подмосковье есть одна очень большая проблема: пробки, и, чтобы добраться до объекта к девяти часам, водителю приходится выезжать в половине восьмого, а то и раньше. Транспортные задержки в равной степени могут испортить день как водителю, так и ждущему его клиенту.
http://auto-arenda.org/press00.html
