"Пешеход столкнyлся со мной и пpопал под машиной."

"Мне пpишлось сбить пешехода, чтобы не вpезаться в бампеp стоящей впеpеди автомашины."

"Я yвидела, как медлительный пожилой мyжчина с гpyстным лицом слетал с капота моего автомобиля."

"Кто-нибудь сдавал на права с шестого раза? Какие там неожиданности подстерегают?"

"Капот никак не подцепляется ногтем."

"Скажите, где можно купить права? У меня есть, но все спрашивают, где я их купила, так чтобы знать? Куда посылать тех, кто спрашивает? Мне-то подарили!"

"Муж говорит, что женские трусики в бардачке ему нужны, чтобы протирать головки цилилиндров. Скажите, а мне тоже надо в бардачке иметь женские трусики или подойдут мужские трусики?"

"Выехала из гаража и уже две недели езжу задом. Очень хочу научиться ездить передом, а то шея болит уже."

"За рулем уже 2 года, а еще ни разу не испытала удовольствия от вождения. Подскажите!"

"Кто-нибудь знает, как заглушить двигатель? Срочно!!!"

"Хочу купить праворульную, чтоб руль не мешал."

"Где скачать мелодии для бибикалки?"

"Вчера весь день ездила с открытым капотом, и ни одна зараза не подсказала!"

"На всякий случай я езжу на "ручнике". А мне говорят: "дура"... Не надо что ли?"

"Что обозначает вытянутый средний палец с обгрызенным ногтем? Видела вчера в четырёх машинах. Новая мода?"

"Сосед посоветовал разуть фары. Может быть "переобуть шины"? Но я уже "переобувалась". Поясните, плиз."

"Потеряла машину. Муж узнает - убьет! Посоветуйте, где взять такую же недорого на вечер, чтоб отмазаться?"

"Попробовала закрыть дверь на два оборота ключа, а замок сломался... На скока оборотов закрывать дверь?"

"Муж постоянно подначивает меня, что я дура. Как его переубедить?"

"У кого какие фантазии во время заправки?"

"Как больше любите ездить с открытыми или закрытыми глазами? А при свете или при выключенных фарах?"

"Каждый день, утром и вечером целую своего "Мерсика" в носик. Помада вьелась и не стирается, появились ржавые пятна. На сервисе
сказали, что надо перекрашивать машину в тон помаде...Помогите найти тон, он редкий, привезённый из-за границы."

Множество обязательных требований придется выполнить автовладельцам, чтобы без штрафов и проблем с гаишниками выезжать на дорогу.

Уже завтра вступает в силу документ, который по идее должен наладить чуть ли не всю автомобильную жизнь России. Он определяет все "можно" и "нельзя" для транспортных средств. Какими должны быть автомобили, чем они должны быть оборудованы, чтобы обеспечить нашу с вами безопасность.

Документ этот называется "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" и устанавливает требования при производстве, ввозе и эксплуатации машин. Теперь автомобили обязаны появляться на свет и на рынке, а также эксплуатироваться по новым единым правилам.

Утвержден регламент был еще 10 сентября прошлого года, но вступит в силу только завтра. Этот документ оказался настолько сложен и спорен, что даже после его официального опубликования требовал огромного количества поправок. Именно их сегодня и публикует "Российская газета".

Поправки делают поначалу неоправданно строгий документ более демократичным и соответствующим сегодняшним реалиям автомобильного рынка. Однако некоторые вопросы по-прежнему остаются неразъясненными.

Итак, что нового внесет в жизнь рядового автолюбителя этот документ?

Начнем с неприятного для любителей "боевых" машин, своеобразных князей грязи - внедорожников. Теперь в большинстве случаев им придется обходиться без так называемых кенгуринов - устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на трудном бездорожье. Зачастую эти приспособления навешивают даже на "Жигули", "Оки" и "Газели". По мнению специалистов автомобильной безопасности, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью.

Единственное исключение - кенгурятники, которые имеют право на существование, - это сертифицированные в составе транспортного средства, изготовленные не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам. Например, из пластмассы.

Во всех остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма.

Никаких специальных акций по выявлению таких машин ГИБДД проводить не собирается. В принципе с таким обвесом невозможно будет только пройти тех осмотр. Но если вас поймают с ним на дороге, то и штраф вам не грозит. Потому что в Основных положениях по допуску транспортных средств кенгурятники не прописаны.

Одновременно с регламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся именно тонировки стекол. Теперь штрафовать за это будут гораздо серьезнее - на 500 рублей. До сих пор это нарушение стоило 100 рублей. В регламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70 процентов. До сих пор по ГОСТу прозрачность лобового стекла должна была быть не менее 75 процентов. Тонировка задних стекол не регламентирована.

В поправках к регламенту появилось новое и довольно странное требование к шинам. Теперь максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком "М+S", покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров. По мнению лидера движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, это спорное требование. Как раз на 4 миллиметрах находится первая метка, предупреждающая, что скоро потребуется менять резину. Вообще по Основным положениях по допуску транспортных средств допускается износ протектора до 1,6 мм. Многие автомобилисты использовали всесезонную резину в качестве летней, а теперь им придется ее попросту выкидывать. Кстати, чем грозит использование покрышек со стертым протектором? Тем, что на них не пройти тех осмотра, и тем, что особо рьяный гаишник может придраться и выписать штраф по части 1 статьи 12.5 КоАП - 100 рублей. Но только в том случае, если высота протектора меньше 1,6 мм.

Поправки в регламент дают право на жизнь и даже на ввоз автомобилей, у которых и руль расположен не там, и фары светят не туда, куда положено. Еще до принятия документа утверждалось, что он ни в коей мере не посягнет на праворульные машины. Но дьявол скрывался в деталях. Так, в первоначальной редакции технический регламент разрешал к эксплуатации в России только машины с 17-значным идентификационным номером. В Японии на автомобилях, предназначенных для внутреннего рынка, такого номера просто не существует. У них есть номер кузова или шасси, но эти номера гораздо короче. Поправки к документу убирают эту несправедливость. Теперь требования по VIN не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию РФ.

Загвоздка осталась лишь в фарах. С одной стороны, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, с другой стороны - допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка.

Еще о фарах: смягчились требования к ксенону. Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки.

Регламент ужесточает требования к автомобилям, перевозящим опасные грузы, а также к автобусам, используемым для коммерческой перевозки пассажиров. Теперь эти машины обязаны оборудовать системой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Сама конструкция этих машин должна предусматривать возможность установки данных приборов.

Также автобусы и грузовики, занимающиеся коммерческими или пассажирскими перевозками, должны быть оборудованы средствами контроля за соблюдением режима труда и отдыха. Попросту говоря, тахографами. Это требование станет обязательным с 23 января 2012 года. Полтора года дано на то, чтобы автохозяйства успели обзавестись подобными приборами.

Напоследок - о грустном. Даже в отредактированном виде технический регламент все-таки ущемляет права инвалидов на управление автомобилем. Раньше в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают? Ведь у нас много инвалидов с ДЦП, с последствиями травм позвоночника... Им что делать? По мнению экспертов, нужен еще один документ, который четко пропишет требования к автомобилям с ручным управлением.

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу 23 сентября. Поправки к нему - через неделю после официального опубликования. Поправки в Кодекс об административных правонарушениях - 23 сентября.
http://www.rg.ru/2010/09/22/reglament.html

Компания Mercedes-Benz представила прототип легкого бронированного патрульного автомобиля LAPV 6.X, построенный на базе внедорожника G-класса и предназначенный для военных нужд. Он придет на смену автомобилю LAPV 5.4, который в настоящее время находится на вооружении немецкой армии.
Концепт-кар LAPV 6.X, как и его предшественник, построен на платформе внедорожника G-Class и оснащен стандартным дизельным двигателем V6 объемом три литра и мощностью 224 лошадиные силы. Он позволяет автомобилю разгонятся до 150 километров в час даже при перевозке 1,3 тонны груза.

По информации разработчиков, концепт-кар получил 450-миллиметровый дорожный просвет. Угол въезда и съезда автомобиля составляет 50 и 45 градусов соответственно. В LAPV 6.X имеется компрессор, который позволяет изменять давление в шинах в различных дорожных ситуациях.

При этом основное отличие нового военного автомобиля от предшественника - усовершенствованная схема бронирования, которая позволяет при повреждении одного листа брони быстро заменить его на другой. Кроме того, на автомобили устанавливаются навигационные системы Европейского аэрокосмического и оборонного концерна.

Автомобиль не будет выпускаться серийно для гражданских целей. Однако некоторые системы безопасности могут в будущем появиться на моделях S600 Pullman и E-Class Guard.
http://auto.lenta.ru/news/2010/07/05/lapv/

Тайные разработки автомобильного завода ГАЗ, которые так и остались в стенах Горьковского автомобильного завода и которые словно приведения остались в памяти людей и сотрудников автопредприятия.

Опытный образец ГАЗ ВМ (1938 год)
На основе ГАЗ М1 в 1938 в НАТИ был создан опытный прототип ГАЗ ВМ. В основе конструкции задней части автомобиля были реализованы гусеницы. Причем гусеницы можно было снять, оставив только колеса. ВМ мог передвигаться, как на колесах, так и при помощи резиновых гусениц.

Опытный образец ГАЗ ВМ (1938 год)

Опытный образец ГАЗ М-73 (1955 год)
В 1955 году группа Г.М. Вассермана спроектировала концептуальный автомобиль аналогичный ГАЗ М-72, только в М-73 реализован полный привод. Несмотря на интересность задумки, ГАЗ не смог вывести данную модель в производство. Кстати, ее предполагали рекомендовать председателям колхозов и сельским руководителям для быстрого передвижения по пересеченной местности. Небольшой вес и полный привод не давали бы машине застревать в грязи.

Опытный образец ГАЗ М-73 (1955 год)

Концепт ГАЗ М-24 Волга (1967 год)
Во время разработки модели М-24 на ГАЗе было много различных вариаций передней части данного автомобиля. Одним из вариантов стало оформление с четырьмя фарами. Однако в серию вышла машина с двумя фарами большого диаметра.

Концепт ГАЗ М-24 Волга (1967 год)

Прототип ГАЗ 24-95 Волга (1974 год)
Всего пять таких автомобилей было выпущено в 1974 году. Опытный полноприводный экземпляр ГАЗ 24-95 был построен с использованием узлов и агрегатов УАЗ 469. Важной особенностью данного авто было отсутствие рамы. Один из пяти выпущенных автомобилей обслуживал Л.И. Брежнева в его охотничьем поместье Завидово. Остальные машины отправили на тестирование военным и милиции, но они так и не обрели серийное производство.

Прототип ГАЗ 24-95 Волга (1974 год)

Опытный образец ГАЗ 3101 Волга (1975 год)
В 1975 году, когда планировалось обновление модели М-24, разработчиками завода ГАЗ был предложен данный вариант. Изменений коснулась только передняя часть автомобиля, которая явно приобрела американские мотивы. Судя по фарам можно предположить, что они взяты с автомобиля Москвич.

Опытный образец ГАЗ 3101 Волга (1975 год)

Концепт ГАЗ 3105 Волга (1987 год)
ГАЗ 3105 по сути путевка в будущее российского автопрома, но данную модель можно видеть только на картинке. В далеком 1987 году инженеры группы ГАЗ очевидно изучили автомобили Opel Senator, модели американской компании Pontiac, и создали свое видение автомобиля, которое так и осталось в восьмидесятых. Кстати, если посмотреть на окна этого автомобиля, то в них виден мотив автомобиля Opel Ampera, который выйдет в серию только в 2010 году. Если бы мы выпустили 3105 в 1987 году, мы могли стать законодателями мод.

Концепт ГАЗ 3105 Волга (1987 год)

Опытный образец ГАЗ 2308 Атаман (1996 год)
Автомобиль ГАЗ 2308 Атаман разрабатывался для того, чтобы занять нишу между Волгами и Газелями, то есть не быть громоздким и быть практичным. Грузоподъемность данного автомобиля предполагалась быть в районе 800 – 1000 кг. Атаман получил абсолютно новый кузов и только фары от 29-ой Волги раскрывают тайну, о том, что это автомобиль компании ГАЗ. Также от 31029 он получил переднюю подвеску, колеса и шины, задний мост, двигатель и коробку передач. Его серьезно планировали к выпуску и готовили производственные мощности, но понимания в лице потребителей этот автомобиль так и не нашел. В 1999 году произошла такая же ситуация с версией Атаман-Ермак, который позиционировался уже как внедорожник. Он снова оказался никому не нужным, и кроме смеха никаких эмоций не вызвал.

Опытный образец ГАЗ 2308 Атаман (1996 год)

Опытный образец ГАЗ 2308 Атаман (1996 год)

Опытный образец ГАЗ 2308 Атаман-Ермак (1999 год)

Опытный образец ГАЗ 3103 Волга (1997 год)
И снова порывы найти замену легендарной модели 3102, которая уже заметно устарела. Откуда дизайнеры получают свою музу, до сих пор не понятно. Но от этого автомобиля веет корейским и вновь американским началом.

Опытный образец ГАЗ 3103 Волга (1997 год)

Опытный образец ГАЗ 3104 Волга (1997 год)
Это своего рода продолжение идей на тему модели 3103, которая была показан ранее, но в том же 1997 году. Возможно, если бы в те девяностые 3104 вышла в серию, то России удалось бы на несколько лет скостить свое отставание от мирового автопрома. Но снова чертежи на полке, и ездим на 3102, разработанной еще в 70-х.

Опытный образец ГАЗ 3104 Волга (1997 год)

Концепт ГАЗ 3106 Атаман 2 (1999 год)
Единственный первый и последний экземпляр внедорожника ГАЗ Атаман 2. Что хотели передать разработчики до сих пор не ясно, на лицо тут перебор хрома и «дутых» поверхностей кузова. Снова людям смех, а ГАЗу разочарование. Хотя салон этой модели перспективен был бы в те времена, а вот внешность выполнена очень сыро.

Концепт ГАЗ 3106 Атаман 2 (1999 год)

Концепт ГАЗ 3106 Атаман 2 (1999 год)

Опытный образец ГАЗ 2169 Комбат (2000 год)
ГАЗ 2169 Комбат был разработан в двух модификациях с открытым верхом и в цельнометаллическом фургоне. Вполне вероятно разработчики пытались воскресить из прошлого всеми любимые «Газончики» того времени, но снова опоздали это надо было делать раньше. И дизайн этот уже не моден и сам автомобиль такой не кому не нужен в различных его интерпретациях.

Опытный образец ГАЗ 2169 Комбат (2000 год)

Опытный образец ГАЗ 2169 Комбат (2004 год)

Прототип ГАЗ 3106 Атаман 2 (2003 год)
В 2003 году инженеры завода ГАЗ решили воскресить модель 3106 Атаман 2, но в новом свете и «не ударили в грязь лицом». Автомобиль получился очень удачным и внутри, и снаружи, но только для своего 2003 года, но до сих пор в серии его нет и врятли кому-то он теперь нужен.

Прототип ГАЗ 3106 Атаман 2 (2003 год)

Прототип ГАЗ 3106 Атаман 2 (2003 год)

Прототип ГАЗ 3115 Волга (2003 год)
Об этой машине в те годы ходило много слухов, о ней писали и говорили. И не смотря на то, что уже в тот свой 2003 год она выглядела устаревшей по сравнению с мировыми конкурентами. Да и в этом экземпляре четко видны черты корейского Daewoo, и фары от привычной нам ГАЗели. Правда, если бы ее тогда выпустили, возможно, спрос и был бы.

Прототип ГАЗ 3115 Волга (2003 год)

Прототип ГАЗ 3115 Волга (2003 год)

Концепт ГАЗ 31107 Волга (2004 год)
В 2004 году инженеры группы ГАЗ словно отложили чертежи прошлых лет и оставили надежду в новое и перспективное. И вновь взяли линейку и карандаши, что бы подумать на тему модели 3110 и придумать для нее новую заднюю корму. В итоге этот вариант так и остался картинкой, а 3110 так и осталась без кардинальных изменений.

Концепт ГАЗ 31107 Волга (2004 год)

Мелкосерийный образец ГАЗ 3111 Волга (2000–2004 года)
Пожалуй, это самый интересный вариант завода ГАЗ, который начали разрабатывать еще в 1997 году (модели 3103, 3104, 3115) и только в 2000 году его выпускают в мелкую серию, добавив еще больше жуткого хрома и раздув арки колес. Этот автомобиль изредка можно увидеть на улице, только не понятно, кто на нем ездит и где его купили. А вообще история нашего автопрома мне не совсем ясна, зачем мучиться, если не получается. В чем фишка?

Мелкосерийный образец ГАЗ 3111 Волга (2000–2004 года)

Мелкосерийный образец ГАЗ 3111 Волга (2000–2004 года)

http://www.pushcar.ru/news/auto/news.php?id=530

Открывающийся в марте Женевский автосалон обещает стать богатым не только на новинки от мировых автопроизводителей. Единым фронтом в Женеве должны выступить многочисленные немецкие тюнинг-ателье, продукция которых составит весьма значительную часть экспозиции. И посмотреть действительно будет на что. Например, на Lumma CLR X 650 M – экстремальную версию баварского кроссовера BMW X6 M.

Машина получила новый аэродинамический обвес – передний бампер со светодиодами и развитыми, забранными черной металлической сеткой, воздуховодами, расширенные колесные арки и пороги, задний диффузор и спойлер. Подвеска занижена на 35 мм, а в качестве «обувки» используются 23-дюймовые кованые диски и низкопрофильная резина Michelin размерностью 315/25 R23.

Основательно поработали мотористы Lumma и над 4,4-литровой твин-турбо «восьмеркой». Перепрошив «мозги» блока управления двигателем, увеличив наддув и установив новую выпускную систему, мощность мотора удалось поднять с 555 до 650 л.с., а крутящий момент вырос с 680 до 830 Н•м. Первую «сотню» Lumma CLR X 650 M разменивает за 4,5 с, а максимальная скорость составляет 312 км/ч.

Дабы подчеркнуть спортивный дух автомобиля, соответствующим образом отделан и салон: кожа, алькантара, алюминий и карбон. Такое убранство не оставит равнодушным тех, кто не мыслит своей жизни без скорости. Чего стоит один размеченный до 360 км/ч спидометр! Сразу видно, что этот автомобиль с характером. И притом весьма непростым.

К сожалению, мы пока располагаем всего лишь эскизами Lumma CLR X 650 M. Первые фотографии будут доступны в ближайшее время, но уже сейчас известно, что автомобиль, который покажут в Женеве, будет радикально черного цвета. Кстати, купить Lumma CLR X 650 M можно будет и в России через партнеров немецкого тюнинг-ателье. Цена? Известно лишь, что обвес и колеса обойдутся примерно в 35 000 евро. Более подробная информация будет доступна в конце месяца.Источник http://auto.mail.ru/article.html?id=30745

Тайный покупатель
Во вторник, второго июня, мировая автомобильная общественность узнала о существовании ранее никому не известной компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Китайский производитель самосвалов, дорожной и мостостроительной техники прогремел на весь мир, пообещав купить у GM бренд Hummer, от которого североамериканский автогигант мечтает избавиться с июня 2008 года.


Hummer идет на восток
Подробности сделки в общих чертах известны. Китайцы хотят приобрести права на сам бренд, дизайн всех существующих и будущих моделей этой марки, а также на продажу внедорожников по всему миру. Кроме того, покупатель из Западного Китая согласен не трогать менеджмент компании и сохранить существующую североамериканскую дилерскую сеть. При этом производством "Хаммеров" будет по-прежнему заниматься GM, заключив соответствующее долгосрочное соглашение с новым владельцем бренда.




Hummer H2
Сколько Tengzhong готова заплатить за все это богатство, пока не разглашается, а оценить стоимость сделки на основании экспертных оценок сложно из-за большого разброса во мнениях. Так, например, Дэнис Вайрэг (Dennis Virag) , президент базирующейся в штате Мичиган компании Automotive Consulting Group, считает, что производитель внедорожников сейчас стоит не больше 100 миллионов долларов. А представители GM, подавая в суд прошение о банкротстве, оценили Hummer в 500 миллионов долларов.

В любом случае в Белом доме уже потирают руки. По мнению президентской администрации, которая последние полгода фактически руководит североамериканским автопромом, обанкротившаяся на днях GM смогла одним выстрелом убить двух зайцев – найти покупателя на неликвидный актив и сохранить три тысячи рабочих мест на принадлежащих компании заводе в Шривпорте (Shreveport), штат Луизиана, и предприятии AM General в Мишавака (Mishawaka), штат Индиана, где по заказу GM производятся H2.

Сюда же можно добавить и третьего "зайца" – заявление главы Tengzhong, о том, что его компания собирается инвестировать свои средства не только в продвижение бренда Hummer, но и в разработку и создание более экологически чистых автомобилей для рынка США.


Подводные скалы
Однако, возможно, советники президента США Барака Обамы по автопрому рано радуются. Окончательно сделка завершится только в сентябре, и за три летних месяца может многое случиться.

Например, может оказаться, что несмотря на огромное желание, китайцы так и не смогут профинансировать сделку. Ведь назвать Tengzhong надежным и проверенным партнером сложно, учитывая то, что о самой компании впервые заговорили совсем недавно.

На днях один из журналистов решил изучить финансовую отчетность Tengzhong и обнаружил, что, судя по последним открытым данным о компании, в 2007 году она заработала около 440 миллионов долларов. Не густо, учитывая, что китайцы замахнулись на покупку бренда, который по некоторым оценкам стоит 500 миллионов долларов.

Кроме того, эту сделку может не одобрить китайское правительство, которое уже приступило к ее изучению. Власти Поднебесной имеют право наложить вето на любые зарубежные инвестиции, превышающие 100 миллионов долларов, и, учитывая новый курс китайской компартии на сокращение производства больших "прожорливых" машин, вероятность такого решения велика.

http://auto.lenta.ru/articles/2009/06/05/hummer/
Производитель китайских самосвалов http://www.sctengzhong.com:8080/tengzhong/weben/index.jsp

Правительство Германии примет решение о продаже Opel к «середине недели», заявил представитель правительства Ульрих Вильхельм, сообщает агентство Bloomberg.

По его словам, 23 мая канцлер Германии Ангела Меркель обсуждала этот вопрос c премьер-министром РФ Владимиром Путиным, а в воскресенье провела встречу с президентом Magna International Europe Зигфридом Вольфом, а также председателем совета директоров канадской компании Фрэнком Штронахом.

На первую половину этой недели запланирована также встреча Меркель с главой Fiat SpA Серджио Маркьонне, отметил Вильхельм.

«Продолжаются интенсивные переговоры между федеральным правительством, правительствами четырех регионов Германии, в которых расположены предприятия Opel, представителями компании и американской стороной», - заявил Вильхельм.

«За последние несколько дней мы достигли значительного прогресса» в поисках подходящего инвестора, отметил он, передает «Интерфакс».

Американский автогигант и компания, создавшая "самосбалансированный" самокат, объединили усилия, чтобы заново изобрести, как они заявляют, городской транспорт. Как когда-то Segway, новая электрическая машинка должна "изменить наш способ передвижения".


Название проекта сложилось из "персональной городской мобильности" и "доступности" – P.U.M.A. (Personal Urban Mobility & Accessibility). Компании General Motors и Segway возвестили (1, 2) о совместной инициативе утром 7 апреля. Премьера новинки состоится на Международном мотор-шоу в Нью-Йорке (New York International Auto Show), которое откроется 10 числа.

Пока же партнёры продемонстрировали новинку на картинках – это действующий прототип "нового видения будущего городского транспорта", который "представляет собой лишь первый шаг из возможных при технологическом взаимодействии Segway и General Motors".

Опытный образец – двухместный, хотя в пресс-релизе указано, что машинка может быть "построена для двух или более пассажиров". Весит нынешняя P.U.M.A. 136 килограммов.


Обещанные скорости более чем в два раза выше, чем у самоката, – 40-56 км/ч.
Запас хода на одной зарядке литиево-ионных аккумуляторов невелик: 40-56 км. Батареи, кстати, подзаряжаются с помощью рекуперативного торможения, а их полная заправка от сети занимает 8-10 часов (электричество обойдётся в 60 центов).


Ну, вы сопоставили цифры, да? И это при том что Segway называет себя съевшим собаку в аккумуляторном деле экспертом. Впрочем, фирма отмечает, что "все характеристики являются приблизительными".

Одно из главных заявленных преимуществ – динамическая стабилизация: способность балансировать на двух колёсах вкупе с "истинным нулевым радиусом разворота" обеспечивают "невероятную маневренность".


Электрическая силовая установка названа "чрезвычайно эффективной", а управление транспортным средством, в котором применено "цифровое решение аналоговых проблем drive-by-wire", – превосходным. Чтобы ускориться, следует нажать на руль, затормозить – потянуть "рулевую консоль" (так это называется) на себя.

"Проект P.U.M.A. представляет собой уникальное решение для передвижения и взаимодействия в городах, где живут более половины людей в мире, – заявил вице-президент GM Ларри Бёрнс (Larry Burns). – Представьте себе небольшое, проворное и лёгкое транспортное средство, которое знает, где находятся другие движущиеся объекты, и объезжает их. Теперь соедините эти транспортные средства в подобную Интернету сеть, и вы сможете значительно расширить возможности людей в их передвижениях по городу, поиске мест для парковки и подключении к их социальной и бизнес-сетям".


"Мы рады работать вместе, чтобы продемонстрировать совершенно иной подход к городской мобильности", – сообщил гендиректор Segway Джим Норрод (Jim Norrod).
http://www.membrana.ru/articles/technic/2009/04/07/155200.html

Данная статья написана с целью разъяснения принадлежности тех или иных автомобильных номеров, наиболее часто встречающихся на машинах "меченой власти". Исключительно для общего развития :-) против большинства номеров указана их примерная стоимость на "черном рынке".
Читать далее

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.autoweek.ru/review/news/20651/

Не спешите на поворотах. Вот один и тот же поворот.

Естественно, что уже необходимо обучаться экстренному вождению

Хотя, иногда и это не помогает...

Так что плюньте на эти машины, займитесь лучше своим здоровьем.... и на работу вот на этом

По количеству мужчин, в принципе, можно понять - кто!!!!

Все задают вопрос: А чем дело-то закончилось?
Ответ: "Пока ничем. Дело взято под надзор Генпрокуратуры. Менты подали встречный иск. Суд идет. Заседания переносятся. Все как всегда."

Всегда приятно, когда видишь старое, а пишут всё по-новому... Хотя, понятно, что врут.
Конечно, не врут, что открылись... Но раньше здесь была чудесная аптека и без охраны, а теперь стоят охранники и, снова, аптека (но только с охранниками). Теперь можно точно сказать про них - Они открылись!

Мировая премьера Ford Mustang GT запланирована на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет в ноябре этого года. Но уже сейчас опубликованы первые фотографии фрагментов спорткара. Судя по ним, автомобиль получит новый бампер и фары головного света, а также колесные диски и рулевое колесо другого дизайна. Более детальной информации о машине на данный момент нет.

К слову, директор североамериканского дизайнерского отделения компании Ford Питер Хобери лишь отметил, что новый Mustang сохранит размеры кузова, но в то же время будет выглядеть компактнее.

По предварительным данным, для спорткара предлагается широкая гамма бензиновых двигателей, включая шестицилиндровый мотор с двумя турбинами мощностью 415 л.с., а также 4,6- и 5,0-литровые "восьмерки", развивающие 315-350 лошадиных сил. Кроме того, Mustang, возможно, оснастят и новым флагманским двигателем, благодаря которому автомобиль сможет конкурировать с суперкарами Chevrolet Corvette ZR1 и Dodge Viper SRT10.

В США такой Ford Mustang появится в следующем году. Цены на машину пока не объявлены.

Источник http://auto.utro.ru/news/2008/09/12/208412.shtml

Мировая премьера Ford Mustang GT запланирована на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет в ноябре этого года. Но уже сейчас опубликованы первые фотографии фрагментов спорткара. Судя по ним, автомобиль получит новый бампер и фары головного света, а также колесные диски и рулевое колесо другого дизайна. Более детальной информации о машине на данный момент нет.

К слову, директор североамериканского дизайнерского отделения компании Ford Питер Хобери лишь отметил, что новый Mustang сохранит размеры кузова, но в то же время будет выглядеть компактнее.

По предварительным данным, для спорткара предлагается широкая гамма бензиновых двигателей, включая шестицилиндровый мотор с двумя турбинами мощностью 415 л.с., а также 4,6- и 5,0-литровые "восьмерки", развивающие 315-350 лошадиных сил. Кроме того, Mustang, возможно, оснастят и новым флагманским двигателем, благодаря которому автомобиль сможет конкурировать с суперкарами Chevrolet Corvette ZR1 и Dodge Viper SRT10.

В США такой Ford Mustang появится в следующем году. Цены на машину пока не объявлены.

Источник http://auto.utro.ru/news/2008/09/12/208412.shtml

В этом году «Автоэкзотика» обещает побить прошлогодний рекорд, как по количеству участников, так и по количеству посетителей.

С 11 по 20 июля поле Тушинского аэродрома превратится в «автостоянку» для более чем 5000 автомобилей, а так же станет площадкой для проведения разнообразных шоу, концертов, конкурсов и тест-драйвов.
Организаторы год от года стараются разнообразить программу «Автоэкзотики». Мало того, что теперь это шоу стало поистине всероссийским (кроме Москвы оно пройдет еще в шести городах), так еще помимо автомобильного праздника, можно говорить о своеобразном летнем фестивале, где кроме самого автошоу будет еще и масса других не менее интересных мероприятий.

В этом году посетителей ожидают следующие шоу и конкурсы:

– внедорожный джип-триал,

– конкурс «Мистер и Мисс Автоэкзотика-2008»,

– эротическая автомойка от журнала «Maxim»,

– тест-драйв автомобилей Hyundai,

– конкурсы «Лучший тюнинг», «Лучшая аэрография», «Лучший классический автомобиль»,

– шоу-парад японских автомобилей,

– кинофестиваль «Авто-Драйв»,

– тест-драйв мотоциклов Harley-Davidson,

– шоу «Автоэкзотика-Аэрография»,

– конкурс на скорость выпитого пива «Литрбол», что весьма актуально в свете нынешних штрафов за езду в нетрезвом виде,

– шоу-парад классических автомобилей,

– custom bike show,

– шоу-заезд гоночных болидов «Формулы-Русь».

Кроме того, посетители, которых в этом году ожидается порядка 100 000 человек, смогут еще раз отпраздновать Новый год и праздник Halloween, найти свою вторую половину и даже позагорать на искусственном пляже. Вечерняя часть шоу преимущественно будет состоять из выступления разных групп, среди которых стоит отметить «Чи-Ли», презентующих свой новый альбом, и множества ди-джеев.
Тем же, кто не успеет побывать на московской «Автоэкзотике» расстраиваться не стоит, так как теперь автошоу помимо Москвы проводится в таких городах как: Ярославль (1-3 августа, аэродром «Левцово»), Нижний Новгород (8-10 августа, Нижегородский ипподром), Казань (15-17 августа, Новый ипподром), Самара (22-24 августа, аэродром «Кряж»), Волгоград (29-31 августа, аэродром «Бекетовский») и Ростов-на-Дону (5-7 сентября, аэродром «Батайский». В общем, теперь с уверенностью можно сказать, что «Автоэкзотика» шагает по стране! И еще хотелось бы побольше таких автомобильных праздников, хороших и разных!

Александр Плеханов
Источник http://www.autoban.ru/News.aspx?idURL=8cca4155-adbf-4811-ba95-5f10c680a7f6

Согласно прогнозам аналитиков, которые занимаются обработкой данных о дорожных пробках в Москве, уже осенью этого года по столице проехать будет просто невозможно – город встанет в одной гигантской пробке.

Эксперты проанализировали ситуацию с пробками за 2007 год и сделали очень неутешительные прогнозы на вторую половину 2008 года, передает «За рулем». Увы, но, несмотря на все действия столичных властей, количество пробок в Москве постоянно увеличивается. Если в период с весны 2006 года по весну 2007 года в городе каждый день образовывалось в среднем 650 дорожных заторов, то летом 2007 года пробок было уже 670 штук в день. А осенью 2007 года, когда большинство людей вернулось из отпусков, речь шла уже о 850 заторах в день.

Интересно, что наиболее спокойным днем для московских водителей является понедельник (выходные в данном случае не в счет). А вот в пятницу по городу проехать практически невозможно.

Скорее всего, летом 2008 года в Москве количество пробок серьезно не увеличится. Однако не надо забывать, что лето – это традиционно спокойное время, когда многие люди уезжают в отпуска. А вот осенью количество ежедневных дорожных заторов может составить 1200-1500 штук и даже больше. И это значит, что вся Москва, а не только центр города, будет фактически стоять. С чем всех и поздравляем.

Статистика дорожной ситуации в Москве за 2007 год и первый квартал 2008 года:
1. Средняя скорость движения в дневное время по основным магистралям Москвы составляет 25 км/ч
2. Средняя скорость движения в дневное время по МКАД составляет 50-60 км/ч
3. Средняя скорость движения в дневное время по ТТК составляет 40-50 км/ч
4. Средняя скорость движения в дневное время по Садовому кольцу составляет 20-30 км/ч

Самые длинные пробки в первом квартале 2008 года:
1. 31.01.2008г. Участок МКАД от Рублевского шоссе до Ясенево в обе стороны, пробка длиной 44 км образовалась из-за перевернувшейся фуры в районе Ясенево и большого скопления транспорта, которая продолжалась с 9-00 до 13-00.
2. 28.03.2008г. Участок МКАД от Капотни до Осташковского шоссе, пробка из-за большого скопления транспорта, длиной в 32 км, которая продолжалась с 14-30 до 20-40.
3. 25.01.2008г. Участок МКАД от Рублевского до Варшавского шоссе, пробка из-за плохих погодных условий, длиной в 27 км, которая продолжалась с 13-00 до 20-30.

// auto.mail.ru

Вчера сигнализация автомашины предприняла все усилия, чтобы машина никуда не ехала. Для этого машина САМА встала на сигнализацию и не давала её никак выключить, не действовало ничего. Сегодня полезу смотреть и чинить (если смогу победить её характер).

Дама за рулем смогла остановить 10 троллейбусов на Садовом кольце в Москве.
Около часа было парализовано движение на внешней стороне Садового кольца в районе Зубовского бульвара.
Встали более 10 легендарных троллейбусов "Б", а несколько десятков водителей не смогли выехать, так как в свою очередь оказались "запертыми" троллейбусами.
Причиной коллапса в вечерний час пик оказалась женщина, припарковавшая свой автомобиль на третьей полосе Садового кольца. Троллейбусам не хватило длины "рогов" для того, чтобы объехать припаркованную посреди дороги машину.
Когда автолюбительница вернулась из магазина, ей пришлось буквально бежать, заскакивать в машину и срочно уезжать, спасаясь от разгневанных водителей "Бэшек" и частного автотранспорта.
http://www.rian.ru/incidents/20080123/97612111.html

BMW Concept CS
Читать далее

Ровно месяц назад мною была опубликовано фотография шикарного "Порше", на котором сотрудники С.Петербурга охраняли один из избирательных участков и был мною опубликован пост на эту тему. Помните?
Прошёл ровно месяц после того поста и ... вот статья в "FinTimes" о решении ... прочитайте ниже сами. Действительно, это в какой из стран... полицейские ездят на самых лучших машинах???? Читать далее

В Москве у инспектора ГИБДД угнали Hummer
Авто-новости | 07.12.2007

В столице у инспектора специального батальона ГИБДД Московской области угнали внедорожник Hummer, которым он управлял по доверенности. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на собственный источник в правоохранительных органах Москвы.

[15 ctd] По информации агентства, автомобиль был похищен неизвестными преступниками от станции метро "Университет". Стоимость угнанного внедорожника инспектор сообщить не смог, объяснив это тем, что Hummer ему не принадлежит, и машина используется по доверенности.

В настоящее время уже возбуждено уголовное дело по статье "кража", однако найти похищенный внедорожник столичной милиции пока не удалось.

Напомним, что предыдущий случай кражи машины Hummer произошел в Москве в начале августа текущего года. Автомобиль, стоимость которого составляет более 1,5 миллиона рублей, был угнан у жены известного актера Антона Макарского Виктории. Похищенный внедорожник пока не найден.

Источник: Lenta.Ru
_________________________________________________________________
Характер по автомобилю
2007-12-21
Хотите узнать, как выбор автомобиля зависит от характера человека? Предлагаем немного пофантазировать и порисовать, выбрав понравившуюся машину и придав ей желаемый цвет.

МАШИНКА

Красный цвет автомобиля указывает на инстинктивность натуры, желание двигаться, заявить о себе.

Желтый — цвет солнца. Если выбрали для своего авто этот цвет — вы солнечный человек, но склонный командовать, ведь солнце — центр вселенной.

Зеленый — цвет сердечности, теплоты, спокойствия. Причем светло-зеленый — цвет лета. А темно-зеленый, болотный может указывать на невыраженные эмоции и чувства.

Голубой чаще всего выбирают любящие или желающие поговорить и пообщаться.

Синий считается цветом ума. То есть выбор для автомобиля подобной расцветки говорит, что воспринимаете мир не через чувства и эмоции, а рационально — через голову.

Фиолетовый цвет предпочитают творческие личности, достаточно утонченные. Они открыты миру, воспринимают его в большей степени посредством интуиции.

Белый — цвет объединяющий. Выбравшим его присущи в равной мере любые качества и пристрастия. Кроме того, это приверженцы чистоты — на белом любая грязь заметна.

Черный и серый цвета выбирают водители, предпочитающие незаметность. При этом они стремятся управлять ситуацией. Психология даже придумала для них термин «теневые фигуры».

Форма

Форма машины также может сказать многое. Например, если вы выбрали немного угловатый кузов (элементы дизайна распространенные несколько десятилетий назад), это может говорить о том, что вы консерватор до мозга костей.

Если понравилась машина с современным дизайном, вы лучше чувствуюете время, склонны к спокойному расставанию с догмами и установками, готовы к изменениям.

Размер

Если ваша машина стала намного больше исходного варианта, то вы стремитесь к личностному росту, желая подчеркнуть свою значимость. Что в некоторых случаях указывает на компенсацию неосуществленных планов.

Если предпочли машине предать меньший размер, чем на рисунке, возможно, стоит задуматься о повышении самооценки и не столь самокритично относиться к себе.

Так что, уважаемые друзья-автолюбители, мы сколь угодно можем пытаться скрыть от окружающих особенности своего характера. Однако они все равно дадут о себе знать. Пусть даже в выборе автомобиля.
http://www.rabotaplus.com.ua/articles/1321.html#1
_______________________________________________
Фотки мерседеса.

[/more]

Жители Москвы могли стать очевидцами довольно редкого, даже для наших краев зрелища, - женского "кикбоксинга", устроенного двумя "автоледи" прямо на оживленной трассе. "Поединок" состоялся на юго-востоке столицы на перекрестке улиц Нижние Поля и Ловайской. Женщины, управлявшие автомобилями Mercedes и Toyota, не уступили друг другу дорогу, в результате чего и произошла потасовка.

В ходе конфликта водитель "немца" избила хозяйку "японки". В настоящее время милиция разыскивает "победительницу", умчавшуюся с места происшествия на машине Mercedes черного цвета. Как обычно говорит Литвинова: Как страшно жить ...
Источник - www.kolesa.ru

Видео - ТАНЦУЮЩИЙ Дорожный полицейский СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ http://news.bbc.co.uk/hi/russian/video/default.stm
Каждый год под Рождество 60-летний Тони Лепоре, полицейский в отставке, выходит на забитые машинами улицы американского штата Род-Айленд, чтобы помочь регулировщикам с пробками. Управляет движением он необычно – танцуя и аккомпанируя себе свистком. Этот ролик не содержит закадрового текста.

За вождение в нетрезвом виде начали наряжать в розовое и отправлять копать могилы...

Шериф округа Марикопа (Аризона) придумал новое унижение для своих питомцев: зэки, отбывающие наказание за вождение в нетрезвом виде и пьяные дебоши, наряжаются в симпатичные розовые формы и хоронят тех, кто скончался от чрезмерного употребления алкоголя! Джо Арпайо, заведующий тюрьмами аризонского округа Марикопа и известный тем, что ранее заставил зэков носить нижнее белье нежно-розового цвета ужасающего покроя и жить в протекающих армейских палатках под открытым небом, приказал выходящим на общественно-полезные работы заключенным одевать рубашки мерзкого розового оттенка в сочетании с казенными полосатыми штанами...
Более того, тех, кто отбывает наказание за преступления, совершенные под воздействием алкоголя или наркотиков, отправляют на окрестные кладбища копать могилы для людей, погибших от отправления спиртным, севших за руль пьяными и вылетевших в кювет и т.д. и т.п.
По словам шерифа, такие меры нужны для того, чтобы заключенные поняли, что тюрьма - не курорт, а сидеть за решеткой - позор, и больше туда не попадали.
Источник http://www.russianny.com/

По этой ссылке откопал фотографии фвтомобиля из дерева. Здорово!

http://www.funlog.ru/auto_moto/derevjannyj_avtomobil_iz_ukrainy_foto:3260.html

http://rutube.ru/tracks/38957.html?v=4dc835665f8a885432b35fc4028e887e

Концепт-кар Nissan Pivo 2 с вращающейся кабиной. Фото: Kazuhiro Nogi/AFP/Getty Images. Источник http://news.bbc.co.uk/hi/russian/spl/pop_ups/07/russia_enl_1191857628/html/1.stm

Прекрасно жить красиво, а красиво жить ещё прекрасней!

Новый вазовский автомобиль, который сейчас известен как "Проект "С" будет стоить меньше $12 000 в розничной продаже. По словам президента "АВТОВАЗа" Владимира Артякова, новая модель должна быть недорогой, сохранив тем самым главное преимущество российских автомобилей - относительно низкую цену.

Как сообщает auto.mail.ru, выпускать новый автомобиль "АВТОВАЗ" будет совместно с канадской компанией Magna - на прошлой неделе во время визита на завод президента России Владимира Путина был подписан протокол о намерениях между представителями Волжского автогиганта и Magna. Пока речь идет о том, что "АВТОВАЗ" и Magna будут иметь по 50% акций нового совместного предприятия, которое займется производством модели. Правда, не исключено, что в дальнейшем к проекту будет привлечен еще какой-нибудь партнер (среди них могут быть такие серьезные фирмы как Renault, Porsche, Fiat).

"АВТОВАЗ" и Magna для "Проекта "С" построят в Тольятти новый завод. Причем, недавно представители "АВТОВАЗа" активно предлагали делать новый автомобиль на ныне существующих мощностях завода в том же цеху, где сейчас собирают Lada Kalina. Однако канадцы настояли на том, чтобы новый проект не был связан с существующей производственной системой "АВТОВАЗа", которой они не доверяют.

Новая Lada должна появиться в продаже в 2009 году. Сначала на совместном предприятии начнут делать седан, затем должен появиться 5-дверный хэтчбек и универсал. Не исключается также и выпуск спортивного 3-дверного хэтчбека.
Новый вазовский автомобиль, который сейчас известен как "Проект "С" будет стоить меньше $12 000 в розничной продаже. По словам президента "АВТОВАЗа" Владимира Артякова, новая модель должна быть недорогой, сохранив тем самым главное преимущество российских автомобилей - относительно низкую цену.

Как сообщает auto.mail.ru, выпускать новый автомобиль "АВТОВАЗ" будет совместно с канадской компанией Magna - на прошлой неделе во время визита на завод президента России Владимира Путина был подписан протокол о намерениях между представителями Волжского автогиганта и Magna. Пока речь идет о том, что "АВТОВАЗ" и Magna будут иметь по 50% акций нового совместного предприятия, которое займется производством модели. Правда, не исключено, что в дальнейшем к проекту будет привлечен еще какой-нибудь партнер (среди них могут быть такие серьезные фирмы как Renault, Porsche, Fiat).

"АВТОВАЗ" и Magna для "Проекта "С" построят в Тольятти новый завод. Причем, недавно представители "АВТОВАЗа" активно предлагали делать новый автомобиль на ныне существующих мощностях завода в том же цеху, где сейчас собирают Lada Kalina. Однако канадцы настояли на том, чтобы новый проект не был связан с существующей производственной системой "АВТОВАЗа", которой они не доверяют.

Новая Lada должна появиться в продаже в 2009 году. Сначала на совместном предприятии начнут делать седан, затем должен появиться 5-дверный хэтчбек и универсал. Не исключается также и выпуск спортивного 3-дверного хэтчбека.

В городе Питтсбург в штате Пенсильвания (США) прошло заседание комиссии, специально созданной для решения вопроса: запрещать ли гражданам проживать в своих машинах, стоящих на любой территории, даже на своей собственной. Вопрос встал на повестку дня не случайно – уже семь лет подряд в полицию города поступают жалобы от соседей мужчины, живущего в своей машине из-за ссоры с женой.

55-летний Стив Грэхэм (Steve Graham) поселился в своем старом Buick Century в 2000 году. По словам его соседей, разногласия в семье Грэхэмов начались еще в 1999 году, но спустя год Стив перестал заходить в дом, где осталась жить его жена, и поселился в машине на заднем дворе.

Все бы хорошо, да только Стив в своем новом "доме" часто слушает музыку на слишком большой громкости, время от времени выдает тирады, насыщенные весьма неприличными словами, а также использует свой участок в качестве туалета. Все это не приводит в восторг его соседей, особенно тех, чей участок примыкает непосредственно к двору Грэхэмов. По их словам, из-за резкого неприятного запаха они просто не могут выйти в свой сад.

"Каждый день он сидит в этой машине и никогда не заходит в дом. Он там ест, спит, смотрит телевизор и играет на гитаре. Все, что нужно делать в доме, он делает в машине", - возмущается Кенни Уоринг (Kenny Waring), ближайший сосед Стива. Как говорит Кенни, он уже пять лет регулярно жалуется в полицию на своего оригинального соседа, но пока безрезультатно.

"Мне больше нравится жить в машине, нежели в доме. Тут я могу сколько угодно слушать программу с моим любимым радиоведущим Рашем Лимбоу, и никто ничего мне не скажет. Моей жене не нравится, что я сижу без работы, но я пытаюсь куда-нибудь устроиться, чтобы выбраться из сложившейся ситуации", - говорит Стив.
http://top.rbc.ru/wildworld/10/08/2007/112583.shtml

Шестиколёсный легковой автомобиль.
Ковини - название автомобильной фирмы, которая не известна в автомобильных кругах вне Италии. Но известность скоро придёт, благодаря последнему проекту маленькой компании. Итальянская автомобильная фирма Ковини, выпустила в свет шестиколёсный легковой автомобиль, который имеет ряд преимуществ перед обычными машинами: увеличение тяги, сокращение тормозного пути. Всё это сводит к минимуму риск на дороге, связанный с проколом одного из колёс.
Tyrrell P34 - шестиколёсный гоночный болид Формулы-1, середины семидесятых, успел завоевать славу в истории мирового спорта, благодаря дополнительным передним колёсам. У него были все основания, приветствия на финише, пёстрого флага.
Автомобиль победил Гранд При Швеции в 1976 году, что заслуживает особого внимания к этому проекту. К сожалению, Формулы-1, оказалась сильно дорогим удовольствием и не имела экономического смысла. Наоборот, применение такого автомобиля в гонках, только требовало удвоения бюджета компании.
Ковини задумал проект ещё в 1974 году. Был сделан образец, и хотя автомобиль, несомненно, имел успех, но из-за недостатка средств, был отложен до 1980 года. Но и потом, высокие затраты развития и другие непредвиденные обстоятельства вынудили проект быть снова отсроченным. Но так как шестиколёсный автомобиль имел более высокую безопасность на дорогах, то в девяностых, нашлись спонсоры, которые решили поддержать компанию в развитии её проекта.
Четыре передних колеса, способствовали более быстрому прохождению крутых поворотов, а также прокол одного из колёс не заставляло транспортное средство терять контроль. Проектировщики утверждают, что риск аквапланирования уменьшается, потому что при мокром покрытии дороги, два передних колеса, как бы очищают трассу от воды для позади идущей пары колёс, что приводит к лучшему сцеплению с дорожным покрытием.
В случае Формулы 1, где аэродинамическая эффективность является критической, более низкий профиль передних колес несёт теоретическое преимущество, но демонстрировалось ли то преимущество когда-либо с Тирреллом P34, является спорным.
Автомобиль Ковини, снабжён 4.2 литровым V8 двигателем, который разгонял болид до скорости 300 км/час.

Audi RSQ для кинофильма ''Я, робот''.
Я, робот " - фильм эпического статуса, относится к жанру развлечений. Сценарий, вдохновлённый классиком Айзеком Асимовым, представляет собой историю и первое детальное представление публики о способностях личной робототехники. Действие происходит в недалёком будущем, через 30 лет...

Для фильма был нужен подлинный футуристический автомобиль, стиля того времени. Всем ведущим автомобильным компаниям поступило предложение о предоставлении ими автомобиля будущего для съёмок в фильме. В конечном итоге, конкурс выиграла фирма Ауди. Компании Ауди был предоставлен контракт об использовании Audi RSQ в фильме. Главная цель состояла в том, чтобы создать автомобиль, который правдоподобно удовлетворял футуристический пейзаж того времени.

Mazda показала концептуальный кроссовер Hakaze.

Компания Mazda распространила первую информацию о своем новом концептуальном автомобиле, который продолжит линейку экспериментальных моделей Nagare и Ryuga, представленных представлены в рамках автошоу в Лос-Анджелесе и в Детройте. Эта новинка - спортивный кроссовер сегмента "С" - получила имя Mazda Hakaze, сообщается на сайте Lenta.


Новый кроссовер выполнен в новом фирменном стиле Mazda - так называемом "потоковом дизайне". Его ключевыми элементами являются многочисленные изогнутые линии, которые у Hakaze встречаются в передней части кузова, на боковинах и сзади. Кроме того, новинка имеет специальную окраску кузова песочного цвета с мелкими частицами - тем самым, по словам дизайнеров, они хотели придать машине сходство с песчаными дюнами.

По своим размерам Hakaze оказался немного крупнее хэтчбека Mazda3 - он на 15 миллиметров длинее, на 135 - шире, и на 95 миллиметров выше. При этом кроссовер оснащается съемной стеклянной крышей, а центральная стойка кузова у него отсутствует. Силовую установку для концепт-кара - 2,3-литровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, разработчики позаимствовали у Mazda6 MPS, также как и шестиступенчатую механическую КПП и систему полного привода.

Точная дата мировой премьеры Mazda Hakaze пока не сообщается. Известно лишь, что дебют этого концептуального кроссовера состоится в течение 2007 года. Не исключено, что это произойдет уже в марте на автошоу в Женеве.

Ещё одно земноводное транспортное средство бросает вызов по превосходству в скорости на воде. Camaro - земноводный спортивный автомобиль, который совсем недавно, поставил мировой рекорд скорости на воде. В настоящее время совершенно очевидно, что транспортные средства, которые могут двигаться, как по земле, так и по воде, являются вполне жизнеспособными и практичными. Большой процент населения в мире живёт недалеко от воды и им, разумеется, требуются такие новые технологии.
Ожидается, что в недалёком будущем земноводная промышленность станет весьма прибыльной. Постоянно разрабатываются и успешно воплощаются в жизнь самые невероятные и интересные проекты и автомобиль - амфибия является одним из достойных примеров. Camaro имеет 2.5-литровый турбо двигатель с возможностью развивать максимальную скорость на земле - 200 км/час и 72 км/час на воде. Хотя автомобиль является пока опытным образцом, но это не мешает ему быть самым быстрым в мире земноводным транспортным средством.
Подробнее http://www.izobretenija.ru/izobret/izobet_89.htm


В 2009 году начнутся гонки водородных машин

Американская Федерация гонок водородных и электрических автомобилей (HERF) объявила о том, что первые соревнования машин с водородным питанием пройдут в мае 2009 года.

Для состязаний выбрана легендарная трасса Мотор Спидвей в Индианаполисе. По аналогии с "500 милями Индианаполиса" гонки названы "Hydrogen 500".

Уже разработан регламент, которому должны будут соответствовать экологически чистые спорткары. Минимальный вес - 900 кг, минимальная мощность - 400 л.с., запас водорода на борту - не более 8 кг. Скорость на трассе Мотор Спидвей должна достигать 297 км/ч.

Водородные спорткары будут кузовными, с закрытыми колесами и по габаритам будут приблизительно соответствовать гоночным спортпрототипам.

Как заявил Питер де Лоренцо, президент HERF, "цель нового чемпионата - сделать автогонки тем, чем они должны являться: полигоном для испытания и внедрения технологий будущего".

Моллер, изобрёл и сконструировал первый в мире летающий автомобиль. Это был лишь вопрос времени, прежде чем мир потребует некую летающую машину, которая в последствии заменит автомобиль. Такая машина должна иметь способность вертикально взлетать и приземляться, должна быть лёгкой в обслуживании, надёжной и эффективной. Моллер оказался именно тем человеком, который и придумал такое решение, название которому стало М400 Skycar. Немного предъистории летающего автомобиля Моллера – М400 Skycar:

Ещё в 1962 году, доктор Моллер построил модель летающего аппарата – ХМ-2, масштабом 6:1. Двумя годами позже в Дэвисе, в своём собственном гараже он начал строительство этого самолёта в полный размер. В 1965 году на опытный образец был установлен двигатель с двумя циклами компании McCulloch. Именно этот двигатель обладал такой необузданной мощью, которой было вполне достаточно, чтобы позволить ХМ-2 парить в воздухе. Первый полёт был произведён в 1966 году. В том году ХМ-2 прилетел на международную встречу прессы, на аэропорт в Дэвисе. В 1968 году доктор Моллер получил первый патент на своё изобретение.

Строительство ХМ-3 было начато в 1966 году. Этот уникальный проект предназначался, как маленький пассажирский самолёт. Аппарат был оборудован восьмью двигателями от спортивного автомобиля, установленными по окружности. Именно такая схема должна была создать необходимую мощь для вертикального взлёта. В 1968 году, доктор Моллер эффективно взлетел от основания Земли на своём изобретении. Эта конфигурация была запатентована в 1969 году.

Подобно ХМ-3, ХМ-4 был также маленьким двухпассажирским самолётом, имеющим форму блюдца. Поощрённый более ранним успехом ХМ-2 и ХМ-3, строительство этой модели началось в 1970 году. Аппарат был оборудован восьмью ротационными двигателями, которые окружили пассажиров, сидящих непосредственно в центре. Дебют новой модели состоялся в 1974 году.

Хотя проект ХМ-4 был более устойчивым, нежели более ранние модели, но, тем не менее, двигатели испытывали недостаток в мощности и полёт был не настолько эффективным, как хотелось бы. Поэтому в 1985 году Моллер приобрёл у Морской Корпорации двигатели Wankel-типа и начал производить их модификацию. Такой вид двигателя, несомненно, улучшил мощность летательного аппарата. В 1987 году ХМ-4 был усовершенствован, увеличив свою мощность на 20 %, при этом на 50 % уменьшился вес. Были произведены ещё некоторые модификации, после чего опытный образец был переименован в М200Х. В 1989 году доктор Моллер произвёл успешные испытания своего летательного аппарата. 10 мая 1989 года изобретатель прилетел на М200Х, на международную встречу прессы. С тех пор М200Х произвёл более 200 успешных полётов. Moller M150 Skycar был разработан и предназначен для одного человека. На фотографии показан опытный образец М150, который был представлен на моторшоу, в Эссене, Германия. Максимальная скорость летающего автомобиля составляет 604 км/час.

Moller построил два опытных образца пассажирской модели М200Х. Новый вид летательного аппарата с успехом и практически без каких-либо ограничений, комбинирует в себе возможности самолёта и вертолёта. Используя принцип реактивного самолёта Harrier, Moller Skycar способен парить в воздухе, легко взлетать и приземляться вертикально, практически на любой поверхности. Эта способность, плюс, усовершенствованная безопасность пилота, делает этот автомобиль практически идеальным для широкого спектра коммерческого и военного применения. На таком летательном аппарате можно с удовольствием путешествовать, собирать новости, нести пограничную службу, служить в полиции, в пожарной части или даже в службе спасения.

Давайте, сравним М400 Skycar с теми автомобилями, которые доступны в настоящее время. Возьмём наиболее технически продвинутые автомобили: Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborgini. Все автоизготовители наперебой рекламируют улучшенную аэродинамику их автомобилей, электронную топливную систему и т.п. Список можно продолжать чуть ли не до бесконечности. Но какой смысл в этих современных разработках, если повсюду на дорогах стоят знаки ограничения скоростного режима?! В то же время для летающих автомобилей, в настоящее время, таких ограничений попросту не существует. От Вашего гаража до места предназначения М400 Skycar долетит практически мгновенно, так как скорость будет достигать свыше 600 км/час. Никакое переполненное движение, никакие красные огни светофоров не встретятся у Вас на пути. Не зависимо от того, как Вы смотрите на такие проекты, это только временный шаг в нашей эволюционной дорожке, от обычного до летающего автомобиля.

В настоящее время Моллер получает свидетельство и работает над легализацией М400 Skycar.
Проводятся испытания для подтверждения пригодности автомобиля к полётам. Кроме того, человеку, который будет управлять автомобилем Моллера, необходимо получить лицензию пилота. Управление Skycar не похоже на управление традиционного самолёта и имеет только два рычага под рукой, при помощи которых и осуществляется маневрирование данным летающим автомобилем.
Источник Материал и фото с сайта
http://www.moller.com/ и http://www.izobretenija.ru/izobret/izobet_58.htm