Шестиколёсный легковой автомобиль.
Ковини - название автомобильной фирмы, которая не известна в автомобильных кругах вне Италии. Но известность скоро придёт, благодаря последнему проекту маленькой компании. Итальянская автомобильная фирма Ковини, выпустила в свет шестиколёсный легковой автомобиль, который имеет ряд преимуществ перед обычными машинами: увеличение тяги, сокращение тормозного пути. Всё это сводит к минимуму риск на дороге, связанный с проколом одного из колёс.
Tyrrell P34 - шестиколёсный гоночный болид Формулы-1, середины семидесятых, успел завоевать славу в истории мирового спорта, благодаря дополнительным передним колёсам. У него были все основания, приветствия на финише, пёстрого флага.
Автомобиль победил Гранд При Швеции в 1976 году, что заслуживает особого внимания к этому проекту. К сожалению, Формулы-1, оказалась сильно дорогим удовольствием и не имела экономического смысла. Наоборот, применение такого автомобиля в гонках, только требовало удвоения бюджета компании.
Ковини задумал проект ещё в 1974 году. Был сделан образец, и хотя автомобиль, несомненно, имел успех, но из-за недостатка средств, был отложен до 1980 года. Но и потом, высокие затраты развития и другие непредвиденные обстоятельства вынудили проект быть снова отсроченным. Но так как шестиколёсный автомобиль имел более высокую безопасность на дорогах, то в девяностых, нашлись спонсоры, которые решили поддержать компанию в развитии её проекта.
Четыре передних колеса, способствовали более быстрому прохождению крутых поворотов, а также прокол одного из колёс не заставляло транспортное средство терять контроль. Проектировщики утверждают, что риск аквапланирования уменьшается, потому что при мокром покрытии дороги, два передних колеса, как бы очищают трассу от воды для позади идущей пары колёс, что приводит к лучшему сцеплению с дорожным покрытием.
В случае Формулы 1, где аэродинамическая эффективность является критической, более низкий профиль передних колес несёт теоретическое преимущество, но демонстрировалось ли то преимущество когда-либо с Тирреллом P34, является спорным.
Автомобиль Ковини, снабжён 4.2 литровым V8 двигателем, который разгонял болид до скорости 300 км/час.

Audi RSQ для кинофильма ''Я, робот''.
Я, робот " - фильм эпического статуса, относится к жанру развлечений. Сценарий, вдохновлённый классиком Айзеком Асимовым, представляет собой историю и первое детальное представление публики о способностях личной робототехники. Действие происходит в недалёком будущем, через 30 лет...

Для фильма был нужен подлинный футуристический автомобиль, стиля того времени. Всем ведущим автомобильным компаниям поступило предложение о предоставлении ими автомобиля будущего для съёмок в фильме. В конечном итоге, конкурс выиграла фирма Ауди. Компании Ауди был предоставлен контракт об использовании Audi RSQ в фильме. Главная цель состояла в том, чтобы создать автомобиль, который правдоподобно удовлетворял футуристический пейзаж того времени.

Mazda показала концептуальный кроссовер Hakaze.

Компания Mazda распространила первую информацию о своем новом концептуальном автомобиле, который продолжит линейку экспериментальных моделей Nagare и Ryuga, представленных представлены в рамках автошоу в Лос-Анджелесе и в Детройте. Эта новинка - спортивный кроссовер сегмента "С" - получила имя Mazda Hakaze, сообщается на сайте Lenta.


Новый кроссовер выполнен в новом фирменном стиле Mazda - так называемом "потоковом дизайне". Его ключевыми элементами являются многочисленные изогнутые линии, которые у Hakaze встречаются в передней части кузова, на боковинах и сзади. Кроме того, новинка имеет специальную окраску кузова песочного цвета с мелкими частицами - тем самым, по словам дизайнеров, они хотели придать машине сходство с песчаными дюнами.

По своим размерам Hakaze оказался немного крупнее хэтчбека Mazda3 - он на 15 миллиметров длинее, на 135 - шире, и на 95 миллиметров выше. При этом кроссовер оснащается съемной стеклянной крышей, а центральная стойка кузова у него отсутствует. Силовую установку для концепт-кара - 2,3-литровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, разработчики позаимствовали у Mazda6 MPS, также как и шестиступенчатую механическую КПП и систему полного привода.

Точная дата мировой премьеры Mazda Hakaze пока не сообщается. Известно лишь, что дебют этого концептуального кроссовера состоится в течение 2007 года. Не исключено, что это произойдет уже в марте на автошоу в Женеве.