ДНИ ФИНЛЯНДИИ

Давным давно в моём блоге проводились Дни Швеции, 7 выпусков которых понравились всем, даже снуснумрикам из этой прекрасной страны королей и Аббы. Олли подумал и решил, что пора возобновить добрую традицию и продолжить путешествие по скандинавским странам, которые так нравятся ему. Наступила пора Финляндии или Suomi, как кличут её сами финны, история которой интересна и непроста. Как и сама страна, на которую за всю её историю не раз заглядывались её большие соседи- Россия и Швеция. Народ в Финляндии трудолюбивый и не то, чтобы красивый внешне, но упорный в труде и таланте добиваться своих целей. А ведь как иначе? Климат суровый, большие братья-государства рядом, вот и приходится работать много и плодотворно. Именно благодаря финскому народу мы с вами знаем, что такое Nokia, Valio, Fazer, Stockmann, Paulig и HIM c Lordi. На этом пока всё, мой юный друг, ибо много, не значит сегодня. А для начала я предлагаю тебе посмотреть на людей, населяющих сказочную северную страну, на то, как они одеваются и в их глаза, которые, как известно- зеркало души. Чистое, как озеро Оулуярви на севере Финляндии.

ДНИ ФИНЛЯНДИИ

В декабре я писал о волшебном метро в Стокгольме http://olegsharan.ru/post142518521/. Метро в Хельсинки, конечно, не сравнится с ним по красоте и художественному наполнению, но это самое северное метро в мире и уже поэтому заслуживает нашего внимания.  Метро в Финляндии долго планировалось и строилось- аж 27 лет и впервые было открыто для широкой публике 2 августа 1982 года. Сегодня метро в столице Финляндии насчитывает 17 станций общей протяжённостью около 22 километров. Страна небольшая и таких гигантов, как московское или токийское метро, позволить содержать себе не может. 

 Система метро в Хельсинки состоит из одной раздвоенной линии в форме буквы Y с семнадцатью станциями. В первую очередь метро помогает перевозить людей в районе плотной застройки пригорода восточного Хельсинки, но также помогает в разгрузке центральной части города, где всегда много не только горожан, но и туристов. Также стоит упомянуть, что в центре на расстоянии одного километра расположены сразу 3 станции метро. Всё для удобства горожан.

Метро- на стадии своего строительства не сразу получило признания жителей. Проблема состояла с том, что многие автобусные маршруты в связи со строительством метролиний были отменены. Через шесть месяцев после официального открытия метрополитена, появилась петиция, подписанная 11 000 жителей города, которые требовали восстановления автобусных линий, столь привычных горожам. Однако вскоре люди поняли, что метро удобно, ходит по расписанию и волна возмущения постепенно сошла на нет.

Если говорит о интересностях в финском метро, то это, безусловно, ярко-красная окраска, как вагонов, так и сидений внутри них, призванная раскрасить серые будни не самого комфортного для проживания города на свете. Также стоит упомянуть о станции Kaisaniemi, открытой 1 марта 1995 года. Станция была спроектирована аж в 1971 году и потребовала долгой кропотливой работы, которой сейчас наслаждаются горожане и гости  страны. Стены станции были вырезаны из камня при прокладке тоннеля и этим похожи на некоторые станции стокгольмского метро. Воплотить проект до конца не получилось, но и то, что удалось притягивает удивлённые взгляды посетителей метро. В 2006 году было принято решение не строить новые станции, пока поезда не станут полностью автоматическими, без участия машинистов. Ждём восстания машин:)

 Поезда отправляются каждые четыре-пять минут, останавливаются на каждой станции, названия станций объявляются на финском и шведском (с исключением Центрального железнодорожного вокзала, который объявляется также на английском). Тот факт, что большинство станций расположены на поверхности делает метро более дружественным для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, о чём, например, пассажироам московского метро стоит только мечтать. В подземные станции инвалиды легко могут спуститься на специальных лифтах, которые есть на каждой станции. Метро предельно безопасно и платформа находится на одном уровне с поездом, поэтому упасть совершенно невозможно. Метробилет можно использовать для проезда и на других видах транспорта в Хельсинки. Разовый билет можно приобрести в билетных автоматах на станциях или посредством SMS, что для нас звучит удивительно. Поезда передвигаются со средней скоростью 70 километров в час внутри тоннелей и 80 километров в час на открытой местности. В общей сложности, метро в Хельсинки перевозит 55 миллионов пассажиров в год (по данным 2003 года). Для сравнения- московское метро перевозит 2.5-3.2 миллиарда пассажиров в год. Метро является самым дешевым видом транспорта в Хельсинки, что только добавляет ему популярности. Так, что будете в Хельсинки- зайдите и проверьте всё, о чём мы рассказали здесь. 

ДНИ ФИНЛЯНДИИ

Том из Финляндии является финном. Звучит странно, да? 

Один из самых удивительных представителей Финляндии Touko Laaksonen(1920-1991), ставший известным в странах Запада, как Tom of Finland, рисовал много и усердно. Вот только, если другие представители его поколения строго следовали классической школе, Том рисовал исключительно мужчин своей мечты, столь недостижимых в реальной жизни. Вот такой Пигмалион финских кровей. Это удивительно, но именно его творчество прославило маленькую северную страну на весь мир в середине XX века. Так субкультура подминает под себя старую школу, критиков, зрителей и оставляет память о себе навсегда. во всём мире.

Мужчины на рисунках Том всегда узнаваемы и обладают рядом выдающихся характеристик: сапоги для езды на мотоцикле, кожаные байкерские куртки, садо-мазо аммуниция, мускулы, усы скобкой, как в порно-фильмах 70ых, гипертрофированные половые органы и, конечно, легко считываемая гомосексуальность образов.  Том впервые соединил 2 разных мира- байкеров, демонстрирующих гипермаскулинность и геев, считаемых в те времена париями. Существуют разные версии, что стало искрой, разбудившей в Томе огонь столь неоднозначного творчества. Так по одной из них, в выпуске журнала Life от 21 июля 1947 года, привезённом в Финляндию, он увидел фотографии байкеров и понял, что это тот неосознанный идеал, к которому он стремится. Уже позднее в его мирах появились образы лесорубов, рабочих, моряков, бизнесменов и военнослужащих, который выгляделы, как древнегреческие боги. Фактически, Touko Laaksonen в своих работах прославлял рабочий класс- посмотрите на этих простых ребят- работяг с завода, лесопилки и офиса. Смягчите его работы и вот уже готов типичный плакат времён соцреализма, когда 2 рабочих празднуют выплавку очередной тонны металла. Но от сексуальности работ автора никуда не деться и именно поэтому... 

...встречайте- Том из Финляндии, творец гедонистических миров.

ДНИ ФИНЛЯНДИИ

Этим материалом я завершаю Дни Финляндии в моём дневнике. Поговорим о искусстве. Пять десятилетий с 1870 по 1920 год считаются настоящим "Золотым веком" финского национального искусства. В то время Финляндия ещё являлась Великим Княжеством и была частью России. Это было то время, когда страна переживала бурные политические потрясения, которые закончились лишь после обретения страной независимости в 1917 году. Мы никогда не узнаем, что послужило источником рождения Серебряного века поэзии в России и уж тем более не узнаем, что в то время дало столь мощный толчок для творчества в маленькой северной стране, которому было не суждено повториться. Посмотрите на эти яркие примеры натурализма в финском искусстве, эпические пейзажи и сцены из повседневной жизни горожан и деревенских жителей, а также яркие образы, вдохновлённые народными легендами и мифами, взращённые национальным финским эпосом "Калевала", опубликованным впервые в 1835 году Элиасом Лённротом- это прекрасно.

С 80ых годов XIX века финские художники были полны решимости довести художественные традиции своей страны до международных стандартов живописи, сохраняя при этом уникальность финской национальной школы изобразительного искусства. Отойдя от исторических связей с Россией и Швецией, многие финские художники стремились выйти за рамки своих границ в поисках нового культурного опыта.  Так, с 70ых годов XIX века финские творцы уезжали во Францию, чтобы приобрести новый опыт и привнести что-то новое в свои творения. И именно эти культурные пассионарии добились того, чтобы в павильоне Финляндии на Всемирной выставке 1900 в Париже было представлено 14 картин финских авторов, которые удивили художественных критиков со всего мира. Это был триумф страны в мире искусства.

И, пожалуй, 6 артистов, как никто другой, создали славу это века. Назовём их поимённо: Axel Waldemar Gallеn, Elin Kleopatra Danielson, Albert Edelfelt, Helene Schjerfbeck, Eero Järnefelt, Ellen Thesleff, работы которых вы можете увидеть ниже. Спасибо.