Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") провели серию испытаний моделей самолетов различной грузоподъемности.
Специалисты предложили технологию проектирования крыльев различной площади для линейки перспективных транспортных воздушных судов. Как рассказали в российском центре авиационной науки, объектами исследования стали две компоновки. Первая - тяжелый коммерческий (транспортный) самолет с двумя двигателями и полезной нагрузкой 70-80 т. Вторая - сверхтяжелый вариант с четырьмя двигателями, полезная нагрузка которого вдвое выше.
Для упрощения и удешевления создания большого самолета внешняя консоль крыла взята от крыла "младшего" члена семейства, а площадь увеличена за счет центропланной вставки с дополнительными двигателями, поясняют ученые. Предварительно они выполнили аэродинамическое проектирование крыльев отдельно для каждой компоновки. А потом спроектировали составное крыло четырехдвигательного самолета на базе двухдвигательного.
Читать полностью: https://rg.ru/2022/04/14/uchenye-cagi-issleduiut-k...azlichnoj-gruzopodemnosti.html
Чтой-то мне деревенщине кажется, что они хренью заняты...
Разве эту болванку с крыльями можно считать передовым
достижением науки и техники?
Смотрим старенький военный самолет фирмы Сухой:
Суммарная масса боевой нагрузки достигала 45 тонн.
Если его переделать в обычный грузовик и убрать специальные
"этажерки", где размещалось вооружение, то получится 60-80 тонн.
Дальность полета до 11000 км! Если поставить современные
двигатели, то он и 20 тыс км пролетит с полезной нагрузкой 60 тонн.
Характеристики у него прекрасные потому, что сам фюзеляж тоже
создаёт подъемную силу. А грузовику не нужен круглый корпус,
чтобы пассажиры могли выглядывать в окна.
