У российских гражданских самолетов может появиться единый бренд.
Об этом в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

По его словам, ребрендинг заключается в том, чтобы правильно сформировать целевое рыночное позиционирование структуры,
которая будет заниматься созданием, производством и продажей гражданских самолетов,
и правильно подойти к наименованию продуктов этого дивизиона.
Возможно, появится единая линейка под единым названием всех самолетов.

Юрий Слюсарь напомнил, что зарубежные коллеги в свое время выбрали именно такую модель.
К тому же это выгодно, так как инвестиции идут в один бренд, а не рассеиваются по многим направлениям.
Ведь продукты представлены в одном сегменте - гражданские самолеты.

Читать полностью:https://rg.ru/2019/12/30/proizvodimye-v-rossii-gra...molety-mogut-pereimenovat.html


1) Хорошее дело! Нужно иметь хоть один известный во всём мире бренд.
Важно угадать привлекательный, не занятый, запоминающийся и т.п.
Думаю не Иркут и не Можайский.

2) Товарный знак очень важно зарегистрировать прежде всего в Китае, поскольку
по местным законам они имеют право его у нас уворовать.

Если Ил-96 тоже пойдет в серию, то у нас получится довольно полный набор самолетов.

Бе-32КМ - для местных авиалиний, вместимость до 15 пассажиров
Ил-114-300 - для местных воздушных линий - 60 мест.
SSJ-100 - 87-98 пассажиров
МС-21-200,300 - при плотной компоновке - 165 - 211 пассажиров
Ил-96-400 может взять на борт до 370 пассажиров

Вот про Ил-96-40 на их сайте:
Ил-96-400М может взять на борт до 370 пассажиров.
Фюзеляж большого диаметра обеспечивает пассажирам современный уровень комфорта в длительных перелетах.
По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами.
В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета применены современные
конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичность самолета в эксплуатации.
Современные материалы, используемые в конструкции, позволяют уменьшить массу самолета, обеспечив при этом необходимую прочность и жесткость.
Аэродинамика крыла обеспечивает надежный и безопасный полет во всем эксплуатационном диапазоне скоростей.
Читать полностью: http://www.ilyushin.org/aircrafts/projects/6202/

Дальность полета почему-то маленькая написана на их сайте.
Раньше было 10 тыс км. Ну может с двумя движками долетит до Кубы.
Начинаю мечтать на нем полететь на Кубу.