Ярко жить не запретишь! Аэрография как произведение искусства.

Вторник, 04 Июня 2013 г. 17:00 + в цитатник

Языки огня, которые рвутся из под капота … Неимоверные животные, которые царапают своими когтями поверхность машины… Окна или трещины из которых открывается вид на неведомые миры и индустриальные пейзажи… Это вовсе не анонс нового блокбастера. Это искусство для тех людей, которым надоели скучные однотипные машины, для тех, кому желание выделиться из толпы превыше всего и они не бояться повышенному вниманию к себе. Имя всему этому – аэрография.

Существует легенда, по которой аэрография зародилась более 35 тысяч лет назад на территории современной южной Франции, когда доисторический художник якобы подул в трубочку, наполненную растительным красителем. Так это или нет, но история даже современной аэрографии не совсем ясна.

По одной из версий, изобретателем airbrush (воздушной кисти) считают Эбнера Пилера. В 1879 г. эксцентричный ювелир из штата Айова (США) из ложки, иглы от швейной машины, согнутой отвертки, старых паяльных трубок и гнутого металла собрал первый аэрограф. Соединив его с собственным запатентованным ручным воздушным компрессором, он назвал это устройство так: «распределитель краски для живописи акварелью и других художественных целей».

По другой же версии, аэрограф был изобретен в 1893 году английским акварелистом Чарльзом Л. Бердиком, который в том же году основал компанию Fauntin Brush и выпустил в продажу первую партию аэрографов.

Королевская Академия искусств отвергла выставленные на выставку акварели Бердика, выполненные им аэрографом, не потому, что у них не было художественных достоинств, а потому, что акварели были созданы "механическим инструментом".

Досталось крепко и Ман Рэю за его эксперименты с аэрографом. Этот американский художник, преподаватель рисунка, скульптуры, фотограф, деятель кино родился в 1890 году в Филадельфии. Больше всего он известен как основатель движения дадаизма, предтечи сюрреализма и поп-арта. Будучи всегда в поисках чего-то нового, Ман Рэй открыл для себя в 1918 году аэрограф и создал серию картин, которую выставил в Париже под названием "Первый напыленный объект".
Выставка провалилась.

Критики обвиняли Рэя как «мошенника, преступника, девальвирующего живопись как искусство, посредством применения механического оборудования». После такого разгрома область применения аэрографа значительно сузилась. Но ненадолго.
Вскоре состоялся настоящий бум аэрографии.

Первые аэрографические изображения, появившиеся на автомобилях, содержали исключительно полезную информацию — это были номера на кузовах гоночных машин. Затем борта спортивных автомобилей стали украшать названия и логотипы спонсоров, а также изображения завоеванных кубков.Следующей ступенью эволюции «спортивной аэрографии» были уже художественные рисунки — различные символы, огненные вспышки, бегущие животные или летящие птицы.

Но вскоре некоммерческие изображения покинули автоспорт, предоставив освободившуюся площадь в распоряжение спонсоров, и вышли на «большую дорогу».
Уже в 1920-х годах в США стали появляться автомобили с рисунками на панелях. Они не отличались большой оригинальностью: орлы, лошади, языки пламени. Постепенно несложные двух, трехцветные изображения сменили картины фотографического качества.

Увлечение продолжилось и после войны. Особый подъем оно приобрело в 1960-е гг. Во времена «детей цветов» аэрограф стал превосходным инструментом производства сюрреалистических и фантастических картин для музыкальной индустрии. Кроме этого каждый уважающий себя «хиппарь» считал своим долгом как-то обозначить свое средство передвижения, нанеся на кузов рисунок.

Россия по вполне понятным причинам приобщилась к этому движению всего два десятилетия назад. «По-быстрому» прошла все стадии взросления и развития, начиная с напыления из баллончика сквозь трафарет одноцветных драконов, коней, орлов до превращения серийного изделия в настоящее произведение искусства.

Так как делать аэрографию на машине это очень престижно, в зависимости от места нанесения и сложности рисунка цены на него могут сильно разниться, начиная от 250 заканчивая 9000 долларов. Однако, аэрография как татуировка, когда сделал одну сложно себя остановить от нанесения следующей.

Аэрография – это хороший способ против угона машины, так как редкий вор захочет угонять приметную машину. А перекрасить автомобиль стоит не дешево. Да и под слоем краски рисунок не так легко спрятать. Лучше всего будет угнать машину, которая менее заметна.