|
|
 серголя
"Балет" в Никоновской бухте. (1 Отделение)Пятница, 31 Марта 2023 г. 11:36 (ссылка)
Желание , повторить прошлогодний праздничный круиз , возникло сразу же после его окончания. Тем более , что никто кроме "Инфофлота", такой возможности не предоставляет. Три летних , полных выходных дня , в расписании ВдЪ...как-то игнорируются. Причём два года подряд. И на следующий год , тоже планируются длинные выходные. Согласитесь , что вояж протяжённостью трое с половиной суток , это полноценное путешествие. А про речной круиз и говорить нечего. Это..."это маленькая жизнь". А "отпускной" круиз ? Так это же ещё когда будет ! Так и помереть можно...ожидаючи...да завидуя , читая чужие отчёты. Так что выбор теплохода , был предопределён заранее - "Карл Маркс". Круиз "Острова Ладоги"10-14 июня. Форум , в этот раз , представляли мы и приятнейшее дружное семейство Потаповых. В компании нам сказали : -Раз вы выбрали тот же теплоход , по такому же маршруту , то и погода вам полагается прошлогодняя. Как и положено при "глобальном потеплении"..."10 июня - десять градусов тепла , 11 июня - одиннадцать. А для разнообразия и ветерок северный , северо-восточный. Несильный...метров 10-15 в секунду. В долгожданный день отплытия , всё так и оказалось. Теплоход тот же , погода , как и заказывали. А вот маршрут , да и сам круиз получился совершенно не такой , как прописано а программе. Но в день отплытия , мы об этом и не подозревали. Увертюра  Как и в любом , уважающем себя театре , начало представления (посадка на теплоход) немного задержалось  По причине погрузки продуктов на теплоход "Две Столицы". Но зато на нашем камбузе , уже готовилось "вкусненькое" к приветственному праздничному ужину... Регистрация заняла положенное , недолгое время. В это время можно было угоститься морсом. Любезно предлагаемом милой девушкой Татьяной. Она же оказалась и нашей будущей официанткой. Но морс , это как-то не "актуально" получается. Жары-то нет. Погода располагала к более теплотворящим напиткам. И теплоходный фотограф любезно запечатлел нас при обязательном , предотправном променаде..  После долгого ожидания , попадая на теплоход , оказываешься как бы в другом измерении. Так же ходят люди на берегу. Ездят автомобили...Но ты , уже не принадлежишь к их миру. Ты становишься , одновременно и зрителем и участником, в прекрасном представлении , именуемом - речной круиз ! Занавес поднимается... [  Отдав швартовы , медленно отходим Но нет печали , ведь не навсегда Сегодня , наконец , в круиз уходим Манят просторы Ладоги и ждут нас острова[ Балет (т.е. круиз) называется "Острова Ладоги". И первый на нашем маршруте , незаслуженно обделённый вниманием - Орешек. Небольшая информация по трансляции и только. Но судя по количеству туристов , высыпающих на палубы при проходе острова , интерес крепость вызывает живейший.  Как затвор на водяном потоке Закрывавший путь нашим врагам Крепость знаменитая , седая Выпускает нас на Валаам  Сколько не прохожу на теплоходе мимо Орешка , всегда сожалею , что круизные компании не могут организовать , хоть коротусенькую стоянку . Хоть часа на полтора. В мае , июне пока светлые вечера. Сделать отправление часа на два пораньше. Большего времени для беглого осмотра и не нужно. А если надо более "вникнуть" , то в чём же дело ? По принципу , проповедываемому круизными компаниями - "мало времени на стоянках?..бери ещё круиз". В крепости есть что посмотреть. И это была бы отличная прелюдия к речному путешествию. Но конечно , это просто предположения и мечты...  Но мечты сбываются...хоть и не часто . Впереди любимая Ладога..Огромная , безмятежная и..спокойная...  Действие первое. "Приятно думать, что когда мы, наконец, устаем от этого мира, существует еще восход солнца "(Энн Райс)  Кто-то любит горы , степи.. А кто...холит огород Для меня на первом месте Ранний ладожский восход  Свежайшее , ветреное ладожское утро открыло полоску берега приближающего острова.   Для ищущих душевного покоя Мятущихся , растерянных сердец Сулит отдохновенье остров Неброско нареченный - Коневец Остров Коневец не имеет величественных природных ландшафтов, Вы не найдете нагромождения скал , водопадов..гротов. Нет тут пальм и редких видов растений , экзотических животных. Но все приезжающие отмечают особую красоту и прелесть этого места, которая заключается, прежде всего, в тиши и удалённости острова от остального мира , простоте здешней природы. Именно в таких местах , на Руси и принято было строить монастыри. В прошлое посещение острова , мы успели уже многое посмотреть. А теперь , роскошная стоянка в шесть часов , открывала новые возможности. Вот только "спецтранспорта" , для доставки на берег , нам никто не предоставлял.  Ни о каком комфорте , конечно и речи нет , но название у судна звучное "Норд"(не то что в прошлый раз.. "Р8338ЛЕ" ?!). Да и переход занимает всего минут 15. Особенно внимания на это не обращаешь. Хочется побыстрее оказаться на берегу. Первоначальной целью нашего путешествия , мы выбрали СКИТ КОНЕВСКОЙ ИКОНЫ БОЖИЕЙ МАТЕРИ. Он находится на берегу , справа от причала.  Дорога заняла минут сорок пять. (Но не забывайте , что шли речные туристы. А пофотографироваться...послушать птиц..и т. п. Короче , просто гуляли). Я не стану вас утомлять историческими сведениями (это можно и самим в сети посмотреть) , но именно с этого места , на берегу бухты Владычная , в "незапамятные" времена , началась история Коневецкого монастыря. В 1393 году, отправившись по реке Волхов в Ладожское озеро, преподобный Арсений ищет уединённое место для иноческой жизни. Так Арсений прибывает на о. Коневец. Однако, зная что на Ладоге есть более отдалённые и пустынные острова, преп. Арсений покидает Коневец и отправляется далее на север. По пути преп. Арсения застигает буря, и он вынужден вернуться обратно на Коневец. Переждав бурю, Арсений снова покидает остров, однако и в этот раз сильный ветер прибивает его лодку обратно к острову. В этом Арсений видит вышнее указание на то, что ему надобно остаться и основать монастырь именно здесь: «По воле Господа и Его Пречистой Матери, обитель должна быть воздвигнута на Коневце». В версию предоставляемую православной церковью , вы вправе и не верить. Но камни , которые лежат в основании ограды скита , внушают уважения и сами по себе.   Скит в это время , оказался практически безлюден. На наше появление из келейного корпуса вышла женщина и узнав , что мы прибыли на теплоходе, любезно согласилась открыть церковь. Провела небольшую , но содержательную историю скита , церкви и икон находящихся в ней. Расположившийся на острове военно-испытательный полигон военно-морского флота СССР использовал храм для обжига торпед, для чего была разрушена часть стены, а внутри устроена печь. В районе ловли рыбы напротив Владычной бухты проходили испытания силовых атомных установок. К моменту передачи монастыря Русской православной церкви здания Коневского храма и келейного корпуса находились в плачевном состоянии.     История иконы Коневской Божей Матери окутана легендами и тайнами. И нет смысла приводить противоречивые данные из разных источников. Тем более , что для верующих это большого значения не имеет. Да и мы не торговцы антиквариатом. Мы приехали посмотреть , подышать чудным спокойствием природы. И в неосознанной надежде...унести в душе частицу благодати . в которую так веруют другие люди. В восстановленный за 13 лет скит , в 2015 году вернулся список Коневской иконы Божией Матери, который до разорения скита находился в храмовом иконостасе. [   А 3 сентября 2015 года состоялось освящение скитской церкви. Так что мы "подоспели" как раз вовремя.Небольшой по территории , скит производит очень приятное впечатление. И видимо , совсем не случайно , за территорией скита расположен православный детский лагерь "Коневец". Хотя слово "лагерь" , здесь не совсем подходит. Никаких заборов , чистота и порядок. Я думаю , что лучше бы подошло сочетание "детское летнее поселение"  Я не стал фотографировать жизнь в поселении и его обитателей. Если заинтересуетесь , сами посмотрите при посещении. А у кого не будет такой возможности , то вот чудный и очень подробный сайт. Там и подробная история острова , Коневецкого монастыря и конечно же о детском лагере (с фотографиями) Когда время на стоянках сокращено до минимума , только-только дойти "туда и обратно" , впечатления , как ни старайся , совершенно другие. Запас по времени и нежаркая , почти солнечная погода позволила обойти "обязательные" достопримечательности острова. И увидеть сюжеты , которые мы могли бы и не заметить.  Маслята..в начале июня ? не рановато ? Но это же на Святой горе у Казанского скита  "Хореографический ансамбль "Берёзка".  Ну и естественно , Коневец без знаменитого камня это...невозможно представить. Но как человек прагматичный , я никак не пойму , как древние могли в этой "бараньей голове" , разглядеть лошадиную голову ?!  Жители побережья — карелы, использовали остров Коневец как пастбище. Оставаясь во мраке языческих верований, они ежегодно приносили на Конь-камне в жертву коня. Преподобный Арсений всю ночь молился об очищении острова от нечисти и наутро совершил молебен перед Святогорской иконой у Конь-камня. По преданию, при окроплении валуна святой водой из-под него выбрались бесы и, обернувшись стаей черных воронов, улетели на Выборгский берег, в залив, получивший поэтому название Сортанлахта — "чертова бухта" (ныне бухта Владимирская). Навсегда исчезли с острова и змеи. По благословению преподобного на Конь-камне впоследствии воздвигли часовню (нынешняя относится к 1880-м гг.)   Не торопясь , пройдя мимо монастыря , мы направляемся к причалу. К двум часам "Норд" , закончив все рейсы , доставил нас на теплоход. Усталые и довольные мы стали подумывать о том , что неплохо бы и подкрепиться. А до обеда (по программе) ещё час. И вдруг , сюрприз: -Уважаемые дамы и господа , работники ресторана , приглашают вас на обед ! А "Карл Марс" , снимается с якоря . До свидания , гостеприимный Коневец !  Мы отправляемся в..... По корабельной трансляции объявили , что мы идём на Валаам. Это и был поворотный момент всего круиза. В Сортаваллу , путь "Карлу Марксу" был закрыт. Работа нашего теплохода в озере разрешается при высоте волны до полутора метров. Нельзя сказать , что мы сразу опечалились. Какая разница ? Сегодня или завтра ? В прошлом году начинали с Валаама , а Коневцом заканчивали.... Да и трудно поверить в штормовое предупреждение , когда видишь такую Ладогу.   А я , так и вообще был счастлив. За всё время , которые мы ходим в круизы , Ладогу днём (не с берега) , видеть не доводилось. Или утром ...или вечером. Ну и ночью , конечно. В трубу видно берега и острова на нашем пути. Вот только сильный и холоднющий ветер не даёт долго торчать на палубе. Особенно на носу. Какая же это здорово , что место для курения на корме теплохода , в защищённом от ветра месте. А где ещё , можно спокойно обсудить внезапные перемены в маршруте и сюрпризы программы? Не на анимационной же программе ?. Виноват..Ничего про анимацию на теплоходе рассказать не могу. Запомнилось только , что всё время куда-то приглашают...концерты..баяны..рисование и т.п. Но это не моё. Кругом Ладога ! Сияющая и ветреная. Этого пропустить нельзя , представится ли в жизни ещё такой случай ! И вот , новый сюрприз ! Нас приглашают на экскурсию в ходовую рубку теплохода. Такая экскурсия на Ладоге , да ещё на 588-ом проекте. Для нас это ново и необычно ! Далеко не во всех круизах , даже продолжительных выпадает такая удача. По размерам , она конечно уступает теплоходам других , более поздних проектов. Ходовая рубка , это святое место на корабле.  Нас , волнующихся и тихих как первоклассников , встретил капитан теплохода Савельев Владимир Михайлович.  Вот тут-то мы и узнали информацию "из первых рук". Капитан рассказал нам , что из-за закрытия для нас Ладоги в районе Сортаваллы , он принял решение идти на Валаам. Там отстояться на рейде и после ухода стоявших там теплоходов , пришвартоваться к валаамскому причалу на ночь.Это решение всех обрадовало. "Болтаться" на коневецком рейде (или ещё где) , перспектива не из весёлых.  За это время , капитану несколько раз пришлось отвечать на запросы диспетчеров об обстановке и волнении на озере. Но видимо , всё оказалось в порядке и мы продолжили наш осмотр. Владимир Михайлович , вкратце рассказал нам об устройстве теплохода , как он управляется и какими навигационными приборами он оснащён.      Ничего , конечно супер-уникального. Но посмотреть всё "вживую" , да с пояснениями человека беззаветно любящего свой теплоход...это просто здорово ! Я спросил капитана: -Владимир Михайлович , а сколько ещё будет работать "Карл Маркс" ? Он сразу понял о чём речь. И горячо стал говорить , что у них (у теплохода) новые главные двигатели , новые дизель генераторы...ожидается плановое обследование листов обшивки корпуса.... -Если за теплоходом тщательно следить и делать всё необходимое в срок , он будет работать вечно. -Как "Гоголь" ? -Ну да (с улыбкой) , как "Гоголь". -Тогда желаю вам получить звание "Лучший теплоход 2045 года". -Какого 45-го года ? А ! Это питерцы..Спасибо , спасибо ! В очень хорошем настроении мы с сожалением покидали ходовую рубку. Напоследок , памятная фотография.  ( я потом говорю Оле , а не начать ли тебе, всерьёз собирать коллекцию ?...с капитанами и директорами круизов)  Теплоход "Карл Маркс" - известный многим поколениям речных туристов. "Чистокровный" немец , родившийся в Германии , с немецким именем...Но всю жизнь проживший в России. И самоотверженно трудящийся для блага её жителей. Это внушает уважение и признательность.  И усердный трудяга И седой джентльмен С честью выдержал ветры Всех лихих перемен Он устали не зная Будет в рейсы ходить Каждый год продолжая Радость людям дарить ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Чтобы оценить теплоход , настоящий речной турист должен сходить на не на одном типе теплохода. Каждый имеет свои плюсы и минусы. Причём , не только особенности проекта , но и сугубо индивидуальные черты. Заслуженное прошлое , отличный капитан и экипаж , новое оборудование и механизмы ...это здорово. Но возраст судна ...это серьёзно. И "поистёршийся" евроремонт , после модернизации , на мой взгляд , только ухудшает впечатление. Отдельные улучшения , как новое ковровое покрытие палуб в коридорах , дела не решают. Я был и остаюсь приверженцем "трёхсотых". На них и просторнее и ...воздуха больше. На "Марксе" мы были в двух каютах. И если , на главной палубе 209-я , нас устроила. То вот 314-ю , на средней , рекомендовать не стал бы.  По площади , немного меньше стандартной двушки "чемодана". Но скомпонована и оборудована так , что привыкнуть к ней , обжиться за наш , не очень продолжительный рейс , так и не удалось. =========================================== Но и сидеть в каюте , в этом рейсе (привыкать) , нам и не приходилось. Некогда было... Около шести часов подошли к Валааму.  Дальнейшее описание событий , ни в коем случае , не претендует на какое-то протокольное изложение и оценку действий капитана и экипажа. Но так как "официальная" версия не была озвучена , то предлагаю свою , сугубо дилетанскую версию...увиденную с прогулочных палуб ,"глазами речного туриста".  Первой неожиданностью было то , что мы минуя привычный вход в Никоновскую бухту , стали огибать острова и заходить в неё с северной стороны. Никоновский пролив пролегает с восточной стороны островов Ржаной, Овсяный и Никоновский; он отделяет эти острова от северо-западного берега острова Валаам. Пролив имеет два входа: северный и западный. Северный вход, глубины в котором 20–28 м, находится между островами Ржаной и Зеленый ширина его 2,4 кбт.; Западный вход, глубины в котором 7–8 м, расположен между островом Никоновский и мысом Крестовый, являющимся западной оконечностью острова Валаам; ширина его около 0,5 кбт. В обоих входах опасностей не обнаружено. Вечер был солнечный , но ветер заметно усилился. Причём направление и сила ветра постоянно менялась. Теплоход подошёл к Никоновскому острову , чтобы встать на якорь. Загремела якорная цепь... Обычно , мы не очень-то прислушиваемся к командам из рубки при швартовках , прохождении шлюзов. Там много специфичных терминов..."отдать", ""травить"..и т.п. Но тут...капитанское.. -Не понял ?!.....Боцману прибыть в рубку. Как-то сразу привлекло внимание. Я в это время был на носу шлюпочной. Ну как же ! Так близко каменный берег Никоновского острова с "омика" никогда не увидишь.  И тут приходит ко мне Владимир Серафимович. А он , был только что на носу средней... -Ты тут стоишь , любуешься ...А мы якорь потеряли ! -А... , брось , Серафимыч...Это прошлогодняя шутка -Да я сам видел ! Брашпиль с грохотом , бешено закрутился...полетела какая-то грязь...И конец цепи...последнее звено...сверкнув , исчезло в палубном клюзе. -Иди посмотри сам !..Ну , боцман на премию "попал"...   Якорь весом тонну и якорная цепь , длиной 125 метров и весом тонна триста...оказались на дне бухты. На большой глубине. Как это получилось? Первая причина , это цепной стопор. Скорее всего он отказал (хотя не исключено , что "заклинило" матроса "стоящего" на управлении стопором). А жвака-галс ?...это уже прямой вопрос к боцману. Это его заведование.  За последовательностью дальнейших действий , мы не очень следили. На баке , после короткой паузы замешательства , началась обычная работа. Отдавался и поднимался правый якорь.... Теплоход , в течении продолжительного времени непрерывно маневрировал..во всех направлениях. Может пытались правым якорем зацепить потерянную цепь , может , из-за ветра не удавалось встать на якорь в нужном положении.   Прибежавший из Монастырской бухты "Северный Афон" , с любопытством вопрошает: -Мужики ! А что происходит-то ?? -Отойди..Не мешай смотреть..балет. "Маркс" показывает ..Фуэте ( фр. fouetté— общепринятое сокращенное название виртуозного движения классического танца, исполняющегося как ряд последовательно повторяющихся туров в быстром темпе и на одном месте.) В конце-концов , изрядно и безуспешно промучавшись , "Карл Маркс" встал на якорь , носом к Порфирьевскому острову.(там как раз новая часовня строится) entracte (С экономической точки зрения , антракт приносит стационарному театру как хозяйственному механизму дополнительный доход от посещения зрителями буфета) Ну это на других теплоходах "буфет". А на "Карле Марксе" - отличнейший ресторан. За нижний , ничего не скажу. Потому , что оба рейса на этом теплоходе , мы питались в верхнем панорамном. Ясное дело , что в круиз мы ходим не только чтобы покушать. Но ведь красиво обставленная трапеза , только добавляет приятных эмоций.   На наш , неискушённый взгляд , это эталонный вариант. Не тесно. Прекрасная ...даже изысканная сервировка. Оригинальные и вкусные и разнообразные блюда.  Эти симпатичные женщины знают своё дело ! Отличная работа !   Две девушки-официантки и помогающий им бармен , показывали высший пилотаж . Ни о каких "скучающих ожиданий" и речи быть не может. Не успеет опустеть тарелка , уже поставлена другая с горячим аппетитнейшим кушаньем. На обед и ужин уходило максимум полчаса. Даже в капитанский ужин , сумели растянуть удовольствие только минут на сорок. Не ожидая блюд , смакуя произведения кулинарного искусства. И это учитывая , что аппетит в этом круизе , у всех был нешуточный.(погода располагала)   И "нововведение" в виде согревающих напитков , оказалось совсем не лишнее. Дело добровольное , но лучшего средства для "профилактики" , придумать трудно. Да простят меня поклонники "буфета"...При таком обслуживании , современная ...прогрессивная (и усиленно навязываемая) система питания , выглядит как-то...ну хотя бы с эстетической точки зрения...как-то скучновато..  Действие второе Что может быть милее взору речного туриста , чем вид любимых нами теплоходов ? В каком отчёте вы не встретите фотографий теплоходов ? Они наши главные герои . Наша цель и смысл речных круизов. И наш небольшой круиз , подарил нам великолепное зрелище. (жаль , что для фото , погода и время не самое подходящее. Но тут или погода , или представление)  После ужина , зрители занимают места Начало действия , тоже немного задержалось. Теплоходам долго не давали выхода в Ладогу. Швартовые команды в оранжевых жилетах томились в ожидании на пирсе и палубах. Мы обзванивали знакомых на этих теплоходах , в надежде узнать , разрешат ли им выход . И вот , около десяти вечера...начался.. Полоне́з ! (польск. polonez, фр. polonaise, от фр. polonais — польский) — торжественный танец-шествие в умеренном темпе, . Исполнялся как правило в начале балов, подчёркивая торжественный, возвышенный характер праздника)  Первым , (по старшинству) открыл шествие "Попов".  "Леонид Соболев"...Грациозно проплыл мимо. Безупречный и подтянутый...Намекая , безлюдными палубами , что именно нас он "ангажировал" на следующий "танец" в августе.  Пыхнув сизым дымком из трубы...тронулся "Михаил Шолохов"  Замыкал шествие красавчик "Кронштадт". Теплоход подаривший нам столько положительных эмоций в прошлую навигацию. Великолепный вкус "круизных пряников" , которыми он нас щедро одаривал , нам никогда не забудется.  Такого душевного зрелища , мне не доводилось видеть ни в одном круизе.Сами понимаете , что теплоходы были сфотографированы по 16 раз и с носа и с кормы. И даже когда они любопытствующе подглядывали из-за "кулис" островов , чтобы убедиться в том , что они оставили потрясающее впечатление своим представлением.  И спасибо "старине""Карлу Марксу" за предоставленный "зрительный зал". Он предоставил уникальную возможность , снимать на Валааме с таких необычных точек . Согласитесь , из-за этого можно и на ветру поторчать. Наш уставший теплоход , наконец-то встал у причала. И это был только один день круиза....  Действие третье Воздух на Валааме просто волшебный. На нём , не только хорошо гуляется и аппетит вырабатывается , но и спится здорово. Никогда ещё не приходилось спать на Валааме. . Проспал даже prepartion , выполненный нашим теплоходом при приходе в бухту "Санкт-Петербурга", который пропустили к причалу первым бортом препарасъон - подготовительное движение, выполняемое перед началом упражнения. (Вот позор.А ещё "ранней пташкой...себя мню).Чуть позже , подошёл "Господин Великий Новгород". Я бы и упоминать об этом не стал. Несмотря на то , что теплоход , хоть и не велик , но очень серьёзное судно. И стиль такой.."новгородский"....основательный.   Просто замечательные у него шлюпки. (чуть позже поймёте , к чему это я)  Иду ..разглядываю. А когда увидел такое , что чуть не подпрыгнул от неожиданности...  Якорь ! Запасной ! Неужели нам привезли ? Да нет конечно. Это собственное НЗ теплохода "Господин Великий Новгород". Надо же , теплоход такой небольшой , а название такое длинное. Но зато якорь есть про запас. Вот только размером поменьше. А то бы , наверное одолжили ? Вскоре подошёл "Северный Афон" и повёз нас в Монастырскую бухту. Хоть небо было пасмурное , но без дождя . "Омик" очень прилично покачивало на открытой воде.  Задыхаясь от озёрного простора Мы спешим к лазурным куполам Хоть раз в год , давно уже решили Посещать прекрасный Валаам   ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наша дружная компания сразу же оправилась посмотреть на последствия "пасхального" пожара. Зрелище печальное...Но уже вовсю идёт восстановление. Привезён кирпич. Северная сторона здания вся в лесах. Многие негативно относятся к интенсивному строительству на острове. Я вообщем-то тоже.. Но монастырь действующий и в настоящее время не является государственным музеем.. Научно-исследовательский церковно-археологический и природный заповедник. Учрежден как государственный музей в декабре 1979 года. В 1992 ликвидирован и на его основе создано 2 новых музея: Валаамский научно-исследовательский церковно-археологический и природный музей-заповедник на Валаамских островах и Региональный музей северного Приладожья в Сортавале. С 2002 г. — Валаамский научно-исследовательский церковно-археологический и природный музей-заповедник. Учредители — Министерство культуры республики Карелия и Московская патриархия. На сколько мне известно , что принято решение строить сооружения только на старых сохранившихся фундаментах. К примеру , как коттедж энергетиков на месте бывшего кожевенного завода. Это постройка ..."вынужденная", т.е. она была обусловлена условиями контракта на электрофикацию острова. А остальное ? А тут надо помнить , что в деятельности монастырей имеется как духовная составляющая , так и экономическая. И так было всегда. Служители церкви тоже люди . Только иногда , невольно возникает вопрос ...А что имеет наибольший приоритет ? Все хотят пожить и на этом свете хорошо..  Сейчас хозяйство монастыря превращается в мощное и технически оснащённое предприятие. "Знаменитого" сыра мы не видели , но и так есть на что удивиться.  то солнечные батареи и очень серьёзно оснащенное тепличное хозяйство. А от причала в Монастырской бухте проложен топливный трубопровод , для обеспечения бензином монастырский автотранспорт.Кстати , не забывают в монастыре и идти в ногу со временем..  И я дважды видел..за рулём автомобилей..женщин ! Не забыты и традиционные промыслы монастыря...   Не забыта и история. Я и не знал , что в здании бывшей таможни работает музей монастырского быта (вход с правой стороны по пандусу). Осмотр много времени не занимает. И очень удобно посетить его в ожидании "омика"   
|
|
|
LiveInternet.Ru |
Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda |