How Ukraine is winning the battle of the Black Sea
«Ukrainian President Volodymyr Zelensky told the annual Crimean Platform Summit last week: “The Russian military fleet can no longer operate in the western part of the Black Sea and is fleeing from Crimea. This is a historic achievement.” He was correct.»
Большая часть международного внимания во время вторжения России в Украину была сосредоточена на жестоких боях, происходящих на суше. Этого и следовало ожидать: тысячи видеороликов, демонстрирующих уничтожение танков и бронетехники, доступны для просмотра всему миру в Интернете.
Иногда обе стороны выпускают за неделю больше артиллерийских снарядов, чем некоторые европейские страны производят за год, а дроны сбрасывают бомбы на войска, скрывающиеся в траншеях, что напоминает Первую мировую войну. Поэтому одной областью, которую упускают из виду, является борьба за контроль над Черным морем.
Хотя контрнаступление Украины на суше продвигается медленнее, чем многие надеялись, действия Киева на море имеют значительный успех. Это интересно, потому что у Украины почти нет военного флота. Из немногих имевшихся у нее кораблей большинство было уничтожено Россией в первые дни вторжения в феврале 2022 года. Однако отсутствие собственного флота было компенсировано изобретательностью и решимостью, что позволило Украине нанести значительные удары по российскому флоту.
Битва за Черное море стала напоминанием о двух важных геополитических реалиях в регионе. Во-первых, Крымский полуостров остается самым стратегическим участком территории в Черном море.
Признанный на международном уровне как часть Украины, но аннексированный и находящийся под контролем России с 2014 года, Крым изначально считался находящимся на безопасном расстоянии от украинских ударов. Полуостров использовался как плацдарм для атак России на остальную часть Украины.
Если Россия сохранит военное присутствие в Крыму, Украина никогда не будет в полной безопасности. Вот почему любое прекращение конфликта, будь то военное или дипломатическое, должно привести к возвращению Крыма Украине.
На фото: МАРИЧКА — подводный дрон украинского производства (Фото: цитата видео/сайт производителя)
Когда-нибудь этот феномен нынешнего вооруженного противостояния России с Украиной станут под лупами изучать во всех военных академиях мира. Его суть: страна, почти абсолютно лишившаяся в ходе боестолкновений основных компонентов собственного военно-морского флота в традиционном его понимании (надводные корабли, подводные лодки и морская авиация), всерьез претендует на отвоевание Черного моря у куда более мощного государства, которое всем этим располагает. При этом — в достаточно современном, хотя и недостаточном во многих аспектах, состоянии.
Повод порассуждать об этом: на днях президент Украины Владимир Зеленский вручил боевое знамя только что сформированному в составе ВМСУ и не имеющему аналогов не только в российском флоте соединению — 385-й отдельной бригаде морских беспилотных комплексов специального назначения.
Разрушения в Одессе были вызваны непрофессиональной работой украинской ПВО
Фото: REUTERS
Мотострелки взяли Сергеевку, а ВДВ чистят Серебрянское лесничество
«Южная» группировка войск на Донецком направлении отбила 8 атак противника, уничтожила склады боеприпасов 3-й штурмовой бригады ВСУ и 4-го батальона оперативного назначения нацгвардии Украины в Григорове и Спорном, до трех рот, три танка, пять бронемашин, 8 пикапов, польскую САУ «Krab», две гаубицы «Мста-Б», три САУ «Гвоздика», и РЛС производства США AN/TPQ-36.
Группировка войск «Центр» на Краснолиманском направлении отразила 4 атаки противника, успешно контратакуя, мотострелки освободили Сергеевку, а десантники в Серебрянского Лесничестве продвинулись на 1,5 км в глубину обороны ВСУ.
Порядка сотни судов (в том числе, зерновозы) столпились у устья Дуная. Среди них есть как те, кто успел загрузиться в украинском порту, а теперь хочет выгрузиться где-нибудь в «голодной» Европе, так и те, кого застал врасплох запрет России от 20 июля. Те, кто порожняком, судя по всему, пережидают невзгоды в надежде, что русские пошутили-пошутили, а потом возьмут и признаются, что пошутили. Ага.
Между тем, все черноморские российские порты (и азовские тоже), как работали, так и работают в штатном режиме, суда под разными флагами как ходили, так и ходят, смачно наплевав на аналогичный, в тот же день, запрет Украины. Тот самый случай, когда, как говорится, почувствуйте разницу между государством и страной 404: с одной стороны, запрет и в северо-западной части Чёрного моря – мгновенная пустыня, с другой стороны, запрет и… ничего. Ибо «не знаем такую морскую державу», у которой теперь даже выхода к морю практически нет.
P.S.
Где, кстати, американские, английские, турецкие и прочие конвои, обеспечивающие проход в украинские порты? И почему, в конце концов, никакие конвои не нужны для прохода в наши порты?
Судам, загруженным за пределами территории РФ, проход через Керченский пролив в Азовское море, запрещен.
Вот так, просто и доходчиво. Официальный мотив: опасение что в грузах замаскируют нечто опасное для наших кораблей в Азовском море или для портовой инфраструктуры.
А вообще-то мы наблюдаем повышение Россией ставок вокруг Чёрного моря. «Партнёры» думали, что Россия выйдет из зерносделки и будет молча смотреть, как они возят оттуда зерно, а туда оружие. Ан вышло иначе: Россия методично разносит инфраструктуру всех черноморских портов б/У, не только морских, но и речных. И теперь уже черёд запада грустно смотреть, как рушатся его надежды на безнаказанный морской трафик вне российского контроля. А противопоставить действиям России нечего. Они так опешили, что даже озабоченность выразить забыли.
Экономическая и военная эффективность государств исторически была обусловлена контролем над морскими транспортными коридорами. Возьмем ли мы процветание Афинского полиса или пятисотлетнее колониальное доминирование Запада — в обоих случаях получим один и тот же рецепт успеха: проецирование военной мощи на моря и океаны, которое обеспечивало безопасность и стабильность торговых путей.
Нетрудно догадаться, что этот принцип имеет обратную силу: государства, которые теряли контроль над морскими торговыми путями, неизбежно приходили к своему краху. Так, например, произошло с Китаем, который, потерпев поражение в Опиумных войнах от британского флота и утратив контроль над Гонконгом, вступил в так называемый Век унижений (с середины XIX по середину XX века).
Российская империя во время Первой мировой войны, столкнувшись с блокадой на Балтийском и Черном морях, потеряла более 90% оборота своей внешней торговли.
Однако вместе с возвращением себе главной жемчужины Черного моря Москва неизбежно должна была готовиться к нарастанию региональных угроз, проецируемых как непосредственно Украиной, так и Североатлантическим альянсом, в планы которого возращение России в черноморскую игру, очевидно, не входило.
Это историческое отступление позволяет посмотреть на российскую специальную военную операцию на Украине под новым углом наших стратегических интересов в пространстве Черного моря и логикой защиты этих интересов.
И сейчас все чаще западные аналитики стали писать о том, что именно Черное море является главным театром конфликта, а контроль над ним будет иметь решающее значение как для той, так и для другой стороны. А с точки зрения наиболее радикально настроенных «ястребов» Запада успешное вторжение Украины на Крымский полуостров — чуть ли не ключевой маркер победы Запада в его противостоянии с Россией.
Торговые ворота на Юг и Восток
Черное море столетиями играло огромную роль для России. Это и торговые ворота на мировой Юг и Восток. И плацдарм для обеспечения своего влияния на средиземноморский регион, который, в свою очередь, открывает дорогу в Мировой океан. И главный форпост, защищающий богатые и очень удобные для жизни южные территории страны.
Азовско-Черноморский бассейн — это 30% сегодняшнего грузооборота морских портов России: 191 млн тонн в январе‒сентябре 2022 года. Согласно данным Федеральной таможенной службы России, в минувшем году, несмотря на западные санкции, грузооборот почти не упал по сравнению с 2021 годом, а «импортный профиль» остался неизменным.
Через Черное море также проложены два ключевых газотранспортных коридора — «Турецкий поток» и «Голубой поток», связывающие Россию с Турцией, а через нее со множеством других стран. Совокупная проектная мощность обоих газопроводов — 47,5 млрд кубометров газа в год, что эквивалентно четверти объема экспорта Россией природного газа в 2021 году.
Черное море — это и кратчайший для России путь в Средиземное море, а оттуда на Ближний Восток, в Африку, Южную и Юго-Восточную Европу, Азию и Латинскую Америку. Словом, через это море пролегает путь во все ключевые регионы мира, значимость которых в условиях западных санкций только выросла.
«Для России доступ к Средиземному морю и уверенные позиции в Черноморском регионе всегда были неразрывно связаны. А с ними и экспорт российских углеводородов, продукции сельского хозяйства, военно-техническое сотрудничество и многое другое. Коллективный Запад, конечно, попробовал “отменить” Россию, но сделать это невозможно. Мир не ограничивается странами Запада. Мир — это еще и Алжир, Египет, Нигерия, Турция, Сирия, Саудовская Аравия, Иран и десятки других стран», — рассказывает Прохор Тебин, кандидат политических наук, независимый военный эксперт
Помимо этого пространство Черного моря играет огромную роль для ЕАЭС. «Например, Казахстан подавляющую долю своей нефти продает в Италию именно через черноморское пространство. Это около 18–22 процентов доходов бюджета страны, — рассказывает Александр Караваев, научный сотрудник Института экономики РАН, член научного совета АНО “Афанасий Никитин”. — Такое же большое значение для ЕАЭС с точки зрения Черноморского бассейна играет и экспорт зерна. Основные товарные потоки стран Центральной Азии с Запада идут через российское Черноморье и только во вторую очередь через Южный Кавказ».
Кроме того, по словам эксперта, черноморско-азовские проливы — это еще и доступ к внутренним водам России и Каспию, судовые компании которого работают по всему Средиземноморью. «Не случайно одна из постоянных тем переговоров в Евразийской комиссии — это либерализация доступа судовых компаний ЕАЭС через Волго-Дон и внутренние воды», — заключает Александр Караваев.
Напомним, что Волго-Донской канал играет важную роль в обеспечении транзитных перевозок по водным путям России, входящих в международный транспортный коридор «Север — Юг». В перспективе эта транспортная артерия позволит улучшить судоходное сообщение между Каспийским и Черным морями, а значит — обеспечит прикаспийским государствам выход в Черное и Средиземное моря, в Мировой океан, превратив их в важных игроков мировой торговли.
Корвет ВМС Украины "Тернополь" был уничтожен в ходе учений Черноморского флота 20 июля в северо-западной части Черного моря.
Именно этот трофейный корабль был использован как судно-мишень на прошедших вчера учениях в северо-западной части Чёрного моря. После объявления морской блокады Украины, МПК проекта 1124М демонстративно утопили сверхзвуковой ракетой "Москит" поближе к Одессе.
Любопытно, что "Тернополь" - не ржавый металлолом типа подлодки "Запорожье", а довольно свежий кораблик. Он был построен в Киеве и принят в состав ВМС Украины в 2005 году. Корвет считался одним из самых ходовых кораблей украинского флота и дважды участвовал в учениях флотов НАТО в Средиземном море.
Украина с 21 июля будет рассматривать суда, следующие в акватории Черного моря в направлении морских портов России, как потенциально перевозящие грузы военного назначения "со всеми вытекающими из этого рисками". Об этом заявило 20 июля министерство обороны страны.
«Відкрито погрожуючи цивільним суднам, які перевозять продукти харчування з українських портів, здійснюючи ракетні обстріли та атаки дронами на цивільну інфраструктуру у мирних містах, навмисно створюючи військову загрозу на торговельних маршрутах, кремль перетворив Чорне море на зону небезпеки, в першу чергу, для російських суден та суден, що прямують в акваторії Чорного моря у напрямку морських портів рф та українських морських портів, що знаходяться на тимчасово окупованій росією території України. Відповідальність за усі ризики повністю лягає на російське керівництво.
Доля крейсеру «москва» доводить, що Сили оборони України мають необхідні засоби для відсічі російської агресії на морі.»
Киев объявил о закрытии судоходства в районах северо-восточной части Чёрного моря и Керченского пролива как опасное с пяти утра 20 июля. "Соответствующая навигационная информация для мореплавателей уже обнародована", – говорится в сообщении.
"Судьба крейсера "Москва" доказывает, что у Сил обороны Украины есть необходимые средства для отражения российской агрессии на море", — заявило ведомство. Российский корабль был потоплен ракетным ударом в апреле 2022 года.
После 2014 года Россия захватила или потопила все крупные корабли украинского флота, кроме флагмана "Гетман Сагайдачный", самостоятельно затопленный украинскими матросами в порту Николаева. Однако на вооружении Украины есть протикорабельные ракеты и морские дроны, способные атаковать цели на дальних дистанциях.
МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Движение автотранспорта по Крымскому мосту восстановили в реверсивном режиме, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин в Telegram-канале.
"Движение автотранспорта по Крымскому мосту восстановлено в реверсивном режиме по крайней правой полосе направления Тамань-Керчь", — написал Хуснуллин.
Он отметил, что подготовить инфраструктурный объект к запуску удалось в кратчайшие сроки. По словам вице-премьера, предварительная диагностика конструкций пролетных строений подтвердила, что их состояние позволяет запустить движение.
Госсекретарь США Энтони Блинкен заявил о том, что Вашингтон настаивает на продлении зерновой сделки. Это притом, что сделкой обычно называют соглашение, которое выполняют все его стороны, а не одна... А также притом, что США к зерновой сделке не имеют ровным счётом никакого отношения.
Блинкен:
Соединённые Штаты настаивают на том, чтобы зерновая сделка была продлена как можно скорее.
Тем временем, ресурсы, отслеживающие трафик судов, представляют данные, согласно которым ни к одному из черноморских портов Украины не идут суда. При этом существенный трафик наблюдается по Дунаю. Ранее власти Украины заявили, что они планируют использовать Дунай как «временную альтернативу черноморским маршрутам». Однако, по словам главы украинской зерновой ассоциации Николай Горбачёв, речные перевозки гораздо менее эффективны, чем морские. По словам Горбачёва, «Украина найдёт вариант того, как накормить весь мир». Как видно, пафоса киевскому режиму и здесь не занимать.
Ранее глава МИД Украины Кулеба решил поднять вопрос продления зерновой сделки в ООН. При этом Кулеба фактически проговорился, давая понять, что до последнего Киев ожидал продления соглашения через оказание давление на Москву со стороны Анкары.
Сегодня, напомним, Россия приняла решение приостановить своё участие в сделке. Вслед за этим Минобороны России снова определило несколько районов в северо-западной части Чёрного моря закрытыми для судоходства в связи с проведением СВО.
В очередной раз приходится констатировать, что то, с каким упорством Запад продвигает эту сделку, может свидетельством о том, что зерно и прочая сельскохозяйственная продукция якобы для беднейших стран мира - далеко не на первом месте.
Мы помним, как в апреле 2022 года украинцы потопили флагман Черноморского флота России – ракетный крейсер «Москва», и это несмываемым пятном позора легло на весь ЧФ.
Но:
а) сейчас утверждают, что били по флагману не украинцы, а натовцы французской ракетой;
б) командование ВМФ России сделало серьезные выводы из случившегося.
***
Мягкий климат, живописная природа, близость к мировым
торговым путям и богатые месторождения газа обеспечили
Черному морю статус важнейшего стратегического объекта
России. Здесь сконцентрированы не только популярнейшие
курорты, но ключевые силы военного флота
страны, а также порты, через которые ежегодно проходят
миллионы тонн грузов.
В этом году , как никогда пышно и величественно решили отметить День Военно-морского флота.
Множество кораблей. Парад , с участием Главнокомандующего .Концерты и мероприятия.
Всё это можно будет посмотреть по телевидению или кому повезёт и воочию.
Автор: Сергей Лутов · Дата: 26 июля 2017 г.
Приятно видеть , что есть ещё у нас "порох в пороховницах"...для партнёров.
Но стало и немного грустно...Вспомнилась молодость.
Как-то на форуме мне попадались фото празднования Дня Флота в Севастополе. А тут , лазал-лазал...не нашёл...
Но зато вспомнил , что и у меня кое-что имеется. День флота года 81 (..?..).
И фото из моего альбома , явно будут постарше тех.
Праздник , наше командование устраивало с размахом. И не к какой-то круглой дате , а просто так было принято. И мы все принимали в нём участие. А вернее , мы его сами и делали.
Кто тогда знал такие понятия , как смета, расходы. Флот народное достояние. Флот его и устраивал. И как здорово и весело он проходил. Правда сценарий , был практически один и тот же...годами. Но таковы уж флотские традиции. И что выдумывать ? Лучше довести до идеала то , что есть. Что бы без "сучка и задоринки" ! А моряки на кораблях всё-равно менялись по сроку службы. Но готовились всегда тщательно ..и долго.
[/url][/center]
А в 2013 году , я с удивлением и грустью узнал "новость"...Что представители Русской православной церкви, считают присутствие языческих персонажей, неуместным на светлом празднике Военно-морского флота. Вдвойне неуместно оно оттого, что Нептуна и его русалок не было в Ноевом ковчеге. По просьбе представителей церкви флотское командование запретило участие "подводной нечисти" в праздновании Дня ВМФ начиная с лета 2014-го.
Мне неизвестно...кто там был в ковчеге ? И был ли этот ковчег ? А наши русалки были самые красивые ! И самые "тёплые". Это на танцплощадке проверено. Мне думается , что эти "представители..православные" , не очень-то в таких вещах разбираются.
А гвоздём программы и гордостью ЧФ и была эта самая "нечисть". Они выходили прямо из воды.
С оружием..печатным строевым , под оркестр...с развёрнутым знаменем , проходили по пирсу и мимо трибун на Графской !
Ребята с острова Первомайский. Диверсионные подразделения, коих насчитывалось не так много на территории всего Советского Союза – это даже не спецназ. Это бойцы, которых можно назвать разведчиками и шпионами, которые в совершенстве владели рукопашным боем, управляли любыми видами транспорта, владели всеми средствами связи, десантировались на воду и на землю, ежедневно часами занимались водолазной подготовкой. Ходят легенды, что их учения – это снятие флага с действующей части, с настоящими вооруженными часовыми, захват части, который осуществляли всего пара диверсантов. Одни утверждают, что часть после этого вынуждены были расформировывать, другие говорят, что тогда бы не осталось частей, но такие учения проводились.
На Майском спецназовцы овладевали специальностями топографа, водолаза, парашютиста, подрывника, водителя, пулеметчика, снайпера, гидроакустика и др. Особенность заключалась в том, что нужно одновременно чувствовать себя как «рыба в воде и как орел в небе». Проверяли навыки, в так называемых, отработках. Группу из 6-8 человек забрасывали в незнакомую местность с ограниченным запасом продовольствия и вооружения. В течение строго определенного времени необходимо выполнить учебное задание — взорвать склад или город, проникнуть на секретный объект или предотвратить теракт. Возможны и непредвиденные обстоятельства, начиная от помех противника и заканчивая нехваткой пищи.
Это я знаю не по-наслышке. Я с ними был полтора месяца в 11-ом учебном отряде. Мы там "учились" на старшин. Секретность - секретностью , а служба- службой.
Мы , корабельные , конечно вида не показывали , но немного завидовали. Служба нелёгкая , но когда занят , то и время идёт быстрее !
А какой главный девиз флота ? ...Правильно ! ДМБ - Неизбежно !!
В увольнении , останавливает патруль. А у матроса на груди , на "голландке"...«Парашютист-отличник» 10 ..а то и 15. ( как вам ВДВ ? не слабо ?). Начальник патруля радостный...поймал "пижона" ! А ему военный билет в нос. Тот в ступоре....и надолго. Часть такая , что действительно
, не все и знали о её существовании. Ребята интересные. Только на спорте чокнутые.
А корабельному старшине , резкие движения , без необходимости....противопоказаны. Особенно по третьему году службы.
Это не какие-то "ноевы ковчеги" ! На то время , это была серьёзная техника. Страну уважали.
Правда разнообразия хватало. Служили ребята со всего Союза , всех национальностей.
Потом шлюпочные гонки. Победивший экипаж , ехал в отпуск. Было и ещё мероприятие. На стадионе КЧФ. Сейчас это называется реконструкцией. Наши ходили , солдат изображали.
Нам тогда смешно было..."сапоги" !! На корабле.
Салют . Вечернее праздничное увольнение на берег (к русалкам).
В старину живали деды, Веселей своих внучат.
Что-то я "расчувствовался"....Тут только тему дай , чего только не начнёшь вспоминать.
Пойти "чуток" или два принять ?
А что ? Праздник большой !....Положено.
Всех с Днём Военно-Морского Флота ! Товарищи!
Теперь есть на что посмотреть и в Российском флоте ! Испытываешь чувство гордости...
И уверенности. Как и 40 с лишним лет назад ! Есть отличные корабли ! Слава и традиции флота в надёжных руках !