|
|
![]() "Фотоотражения"Пятница, 07 Апреля 2023 г. 07:37 (ссылка)
Спрашивается , как унять грусть-тоску зелёную , когда круизы для тебя в этом году закончились ? По-моему , средство только одно. Полистать-посмотреть фотографии. А может , что и ещё интересного разглядишь ? Вот , к примеру , возникла такая идея :- "фотоотражения". Термин немного кривоватый , но по-моему оригинальный. (сам придумал , как я о себе думаю). Есть понятие "фотографии отражений". Снимки с использованием зеркал и с отражениями в воде . Но они делаются одной фотокамерой. Использование двух камер , до недавнего времени , было уделом профессионалов фотографов. Теперь другое дело. Смартфоны с двумя камерами не проблема. Программы разные...Frontback , Double Cam для использования 2 камер одновременно...Но снимает , всё-таки один человек. А в моих фотоотражениях - два . Но при этом "птичка вылетает " одна. Ну , в смысле желательно , чтобы время между снимками было минимально. (Это всегда можно посмотреть в информации о фото EXIF , прилепленной к любой легальной фотографии.) А тема , понятно какая...речные круизы и самая главная их часть - теплоходы. Вот как-то попадается мне на сайте "Водный транспорт", снимок моего любимого "Кронштадта" на Белом озере , сделанный Игорем Быковым 28 мая 2017 года. ![]() Так ведь мы как раз и были в этом рейсе на "Кронштадте". Полез посмотреть свои фото....Так и есть . Всё точно , 28 мая. Как раз в это время , где-то в 11.40 мы обгоняли теплоход "Константин Симонов" !.. ![]() И я так думаю , что на корме "Кронштадта" , окромя меня , в такую погоду и болтаться-то некому ![]() А вот Игоря Быкова не нашёл. Но это и не удивительно. Дело-то не едино-секундное. Это у нас в курилке комфортно , а при встречном ветре на "Симонове"...Щёлкнул по-быстрому и в укрытие. Стало интересно. А вдруг ещё такое попадётся ? И нашлось...На Угличском водохранилище 17 июля 2015 года , наш теплоход с "Николая Чернышевского" сфотографировал Андрей Колежонков . ![]() ![]() Это немного не считается , потому что подход "Чернышевского" я прозевал. И его еле успел поймать наш форумчанин Алексей Волков. Но у меня уважительная причина. Всё внимание было на "Александре Радищеве". Ситуация-то была очень непростая... ![]() Но зато на следующий день всё было по правилам...классически. Мы идём из Твери , "Василий Чапаев" в Тверь. ![]() И на "Чапаеве" нас тоже в это время снимают....Вот фото пользователя Яндекс-фотки val-ki-ria (на форумах она больше известна как An-geL.). ![]() Ну уж тут ошибки быть не может. Время - послеобеденная сиеста...неожиданный дождик , разогнавший туристов...и мы с Алексеем. ![]() А вот , по-моему и она. Им , кто постоянно живёт на "Чапаеве", жёлтые рубахи выдают ? Нет ? ![]() --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Или вот такой вариант...Я снимаю свой "Кронштадт"...от Горицкого монастыря. И ухожу гулять.(стоянка очень короткая) ![]() А тут , чуть позже , подходит "Константин Симонов" с ...Игорем Быковым ! И вот он наш "Кронштадт" во всей красе !.. ![]() Но и мы их тоже при отходе "щёлкнули". ![]() Вообще , самый распространенный вариант , когда все друг-друга "щелкают" - это при шлюзовании. ![]() Особенно это заметно вечером. Вспышки на корме и на носу беспрерывные. Все фоткают для памяти это красивое зрелище... А вот фоток нет ! Мне не удалось найти ни одного такого сюжета с "фотоотражением". Если кто и выкладывает где ?... Сколько сайтов...форумов... -------------------------------------------------------------------------------------------------------- А как было бы хорошо..Заходишь , к примеру на kamafleetforum. - А нет-ли у вас фото "Кронштадта" ? Какого-нибудь необычного , с высоты..С моста какого-нибудь ? Вот хоть с этого ? ![]() Почему же нет ? Фото автора Shluzovoi от 22 мая 2017 года с Пермского Коммунального моста вас устроит ? ![]() Конечно ! Отличное фото ! Да вот и мы на солнечной палубе ! И Иваныч со своей дальнобойной "трубой". ![]() - Ну конечно ! Точно он ! Что-то там "выслеживает". ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Или где поближе. На Валааме сколько наших бывает каждый год. ![]() ![]() Сударыня ! Улыбочку , будьте любезны !..."Щелкну и я вас на фоне часовни... - Да пожалуйста ![]() -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Не в тему , но интересно. А вот фото сделанные с этого валаамского теплохода , можно где найти ? Какое-нибудь "фотоотражение" с авторами придумать ? (шутка конечно) ![]() Но это я так...К тому , что фоток маловато собралось. А тему закрывать очень не хочется... И я подумал , а не побегать-ли мне самому..."фигаро тут - фигаро там". Пусть уж время и приблизительное будет(ну хотя бы во время одной экскурсии) , но "птичка" всё-таки одна... ![]() Мраморный карьер в Рускеале. Или вот Кижи. Поднимаемся на колокольню (вход 300 рублей). ![]() А потом быстренько-быстренько вниз... ![]() А потом быстренько на теплоход. ![]() И бегом , опять на колокольню (300 руб.)....там такой теплоход... ![]() Ох! И хорош же он с этой точки. Жаль , что фото с его борта мне не доведётся сделать...Только со стороны.... ![]() А посмотрите на его палубы и балконы ! ...Никого ! (а ведь я на колокольне !) От такой публики разве дождёшься фото ? Это не наши... Наше Вот ! Классика жанра. Утренний Валаам. Одни , только только входят в Никоновскую бухту... А там , у причала , их уже ждут . Чтобы запечатлеть исторический момент..."фотоотражения". Огромная благодарность Нашим авторам , выложившим в свободный доступ свои Замечательные фотографии. Очень надеюсь , что я использовал их в тему и никто не в обиде. ============================================================== П.С. Есть у меня ещё одна любимая "птичка" вылетевшая на одной нашей встрече ! Будем надеяться , не последняя !! ![]()
![]() "Всё сошлось"Четверг, 31 Марта 2023 г. 03:16 (ссылка)
Честно признаюсь , что рассказ об этом путешествии , даже и не планировался. Слишком спонтанно он состоялся. Но вот ведь как бывает.. Всё сошлось воедино , в этом круизе на теплоходе "Карл Маркс" 11-15 июня Длинные выходные , позволили не задумываться , как выкраивать время. И Государственный праздник добавил хорошего настроения , в это и так прекрасное времяпровождение. ![]() День отправления выдался несколько суматошный. Ну ещё бы - Мы открываем свой сезон ! Да ещё теплоход пришёл в Петербург около двух часов. А мы-то уже с "утра на причале"... Но все тревоги сразу улетучились , как только мы оказались на борту. И сразу всё пошло необычно. В других-то рейсах , пока ещё перезнакомишься...А тут сразу... -"Здравствуйте !" -"Здравствуйте" -" О ! Привет ! " А ведь и правда давно не виделись..С самой весенней встречи клуба. -"А вы как устроились ?" -"Как каюта ?" -"А остальных видели ?" Особенное настроение создал и клубный комплект речного туриста. Будем с гордость носить и в других круизах. Пусть знают наших ! И вот долгожданное отправление. Под традиционную "славянку"...(и без всяких "com") ![]() После обязательных мероприятий , знакомства с экипажем , учебной тревоги..После праздничного ужина . Собрались форумчане на корме. И Разговоры...разговоры..Темы , само-собой , наши..понятные..."А вот у нас в прошлом году".."А на Белинском".."Нет , ну "Санкт-Петербург"-то , в этом году , совсем никакой"...Короче , "классика жанра" Вот только погода , вовсе и не летняя. Я вообще не понимаю ! Куда девалось лето в этом году ? Какое , к черту , глобальное потепление ! 8-го июня- 8 градусов..9-го июня - девять..12-го..двенадцать (если и было). Если без дополнительных "мер" , не очень на палубе посидишь. "Дополнительные меры" , в разумных , конечно количествах"...они ..они..вообщем очень помогают познанию маршрута.... ![]() "За встречу !..."За Кузьминский мост "!!... ![]() "За Ладожский мост !!"..." За мужественного капитана Илью ""!!..." Чтоб он согрелся !!"..и не заболел. ![]() " За Орешек "..наш удивительный Орешек..Какой же он у нас красивый ! Даже много красивее , чем в прошлых круизах. ![]() И конечно.."За Ладогу !""..."Эх Ладога ! Родная Ладога !"... Если бы не полная программа впереди ... Да уже и завтра наступило. Завтра (сегодня) у нас - Валаам ! **************************************************************************** ![]() Валаам , как всегда гостеприимен. Собралось четыре теплохода. Но видно , что загрузка всё-таки у них была не полная. Народа , на центральной усадьбе , конечно много. И скорее всего это метеоры постарались. Ещё и года не прошло с последнего посещения. А глаз ловит изменения. Трудно сказать в какую сторону. Много людей в строительной униформе , строительной техники , новых стройплощадок. Вот помнится иронизировали - раз столько машин , то пора и асфальт укладывать. Но морщась от пыли , думаешь , может и вправду - пора..... ![]() ![]() ![]() Очень бы хотелось , чтобы вся эта "индустрия" пошла на пользу замечательному месту. И был найден компромисс для всех почитателей острова. Его хозяев и гостей. Видно , что затрачиваются огромные средства и очень много труда. ![]() ![]() Так уж повелось , что после первого посещения , мы стараемся на Валааме выбирать маршруты по своему плану. И пока народ ещё будет собираться у причала стайками для экскурсий , мы отправились в путь. ![]() ------------ Такие маршруты позволяют увидеть на Валааме то , что не увидишь на общих маршрутах. Подойти поближе к скитам и ещё лучше рассмотреть их красоту. ![]() ![]() ![]() Что тут рассказывать ? Нужны ли какие слова ? Вы и сами всё видите. Многие почему-то думают , что Валаам - это одна сплошная "церковь"...в лесу. Э , нет ! Валаам - это такое место , где есть и лешие...и всякие духи. Хоть священнослужители и говорят , что они там главные...Я бы так утверждать не стал. ![]() ![]() При желании , можно увидеть такие места...Совсем непохожие на те , что мы видим , гуляя привычными маршрутами..... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Да они совсем рядом ! Никуда , ни в какие дебри забираться не надо ! Вот эта , позабытая дубовая аллея , выведет вас к... ![]() Да , да ..Коневский скит. Только не с привычной стороны... ![]() Как-то ..это я неловко повернулся...извините.. А уж если очень захотеть , то можно увидеть и..самого "старика Валаама"..Можно и фотографировать , никакого благословения не требуется... ![]() Ну и как вы думаете ? Обращает он внимание на нашу муравьиную суету в своих владениях ? Знает ли он , вообще о нашем существовании ? Что сниться ему ? Своя молодость "ледникового периода" ? Или что другое , о чём мы и понятия не имеем.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Всё хорошо , одно плохо - время пролетает очень быстро... Валера-лодочник высадил нас на старый причал. И мы догнали наших , направляющихся на Скалистый берег. Скалистый берег очень.... безумно хорош в солнечную погоду. Но и в этот раз он был прекрасен... ![]() ![]() ![]() И мы наконец-то , увидели .."нерпу". Она оказывается давно-о-о !! нас ждёт Само-собой , после обеда "ритуальная" поездка в центральную усадьбу. ![]() И ещё Игуменское кладбище...И ещё монастырский сад...и ещё...Но мы уже устали , как эта яблоня... ![]() А традиционную экскурсию "по скитам" , посмотрим на видео...зимой. Отличный фильм сняли ребята с "Карла Маркса". И омик повёз нас на теплоход... ![]() "Северный Афон" , второе , дополнительное водное транспортное средство в этом круизе. Но далеко не последнее. Такой уж это круиз. Где вместо поездок на автобусе...бегущая под нос катера водная гладь. А основное ?...Это конечно же..."Карл Маркс"...Из-за него и пошли. Посмотреть , что же это за самый лучший теплоход ? ![]() Совершенно согласен с почитателями этого теплохода , что организация нашего отдыха на нём , на должной высоте. Компания "Инфофлот" , высоко держит марку. Конечно круиз коротенький. И досконально всего не оценить. Но как убирают ранним утром палубу , я не припомню , где ещё видел. (поверьте , я в этом немного понимаю) Нет никаких претензий к экипажу , обслуживающему персоналу , работникам ресторана. Девушки официанты..это вообще класс ! Совершенно узнаваемый стиль у шеф повара. Как-то у неё все блюда получаются ...этакими вкусными финтеклюшечками... Всё очень достойно , приветливо и ...понятно ! И ни разу ! Какой-то непорядок , нигде не резанул глаз....или ухо . А это и есть , то самое , что нам надо в круизе. Но лично для нас , понятие "Лучший теплоход" , несколько шире , чем работа экипажа и организация экскурсий. Ресторан...артисты...варка мыла..или изготовление морженого..это здорово. "Лучший теплоход" , он лучший во всём ! А теплоход - это прежде всего пассажирское...круизное ! судно. Возможно я и не прав , но понятие "любимое старое кресло"... тут никаким боком не подходит. ![]() Никто и не сомневается в надёжности и безопасности...спасательные шлюпки , и всё остальное "корабельное" , не на краске держаться...жилеты новые..и всё добротно и , мне кажется , крепко. Но вот ремонт "под французов" ..которым , почему-то так гордятся до сих пор...из подручных на то время материалов...как-то ...поблек и по-истёрся...совсем. Детская раковина ?..стоять сбоку.. Два ключа ! Сдавать не надо !..Это здорово ! А замочная скважина на уровне "вам по пояс будет" , да в темном низком коридоре ? Я не стану больше ни к чему придираться..Надо же помнить о годе постройки теплохода. Но вот этот залихватский "раскрас"..под индейца. Чтобы быть похожими на какой-нибудь «Norwegian Epic»...или чтобы не перепутали... Это как "Победа" , раскрашенная "стритрейсерскими" языками пламени из под капота... Ухоженный ! Красивый ! Старый теплоход , красив сам по себе ! Это классика ! ![]() Ну что же , сезон в разгаре...будем выбирать. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Жаль покидать чудный остров Валаам...Но впереди другие чудеса..Утром нас ждёт Сортавалла. ] ![]() ![]() К стоящему в утреннем прохладном тумане рейда "Карлу Марксу" , подходит наш очередной "автобус" "Игумен Назарий". ![]() Быстрая , организованная посадка в автобус и мы едем по маршруту..... Равнинные водопады в Сортавальском районе Карелии , рядом с посёлком Рускеала на реке Тохмайоки , красивы сами по себе. ![]() Но для нас , это конечно знаменитый фильм... ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Как тут не напомнить о пользе и разносторонности речных круизов..и для ума и для души. Следов войны немало на стоянках , которые мы посещали ![]() Там теперь здорово всё обустроено. Трапы-лестницы. Скульптуры всевозможные.. ![]() Родную сестру петрозаводской Яги встретили ! Вот что я вам про этих особ рассказывал ! Всё истинная правда ! Жаль стояночка коротусенькая. Только-только всё быстренько обежать. ![]() "Ну ! Зайцы ! Погодите !"...Надеюсь вернёмся мы ещё !.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ С последнего нашего посещения мраморного карьера в Рускеале , произошли огромные изменения в самую лучшую сторону. Вся территория облагорожена. Не стало диких и опасных мест. Везде дорожки и перила. К итальянскому карьеру и у "провала". ![]() Отличная идея пришла организаторам. Везде , во множестве валялись мелкие осколки мрамора. Теперь они представляют оригинальные скульптурные композиции. Можно и самому "вылепить" что-нибудь этакое , что фантазия позволит. Про детей я уж не говорю. А самое главное , что "вездесущий Вася" , может оставить любую надпись на газоне , выложенную камушкам. И это работает. Названий городов великое множество. Прямо география страны. Есть конечно и объявления , что "он был тут" . Но немного...видимо пока камушки собирает , зуд увековечивания пропадает. И оригинально , и ....мрамор не исчиркан. Огромный выбор сувениров. В прошлый раз мы спрашивали продавцов : "Что же у вас только "деревяшки" стандартные для всех мест, да кружки с пластмассой ? Хоть бы кусочек мрамора с какой-никакой надписью...чем просто щебёнку домой везти ?" ![]() Зато теперь...море разливное...Цены , правда...вполне. Но сувениры и есть сувениры . А если не хочешь тратиться на безделушки , есть другой способ потратить деньги. Как только вошли на территорию парка , смотрю ...что это ещё за "трамвайный" провод , вдоль всего карьера натянут ? Сначала , конечно внутреннее возбухание почувствовалось ,(натура у меня такая) недовольство , что провод в кадр лезет... ![]() Оказалось - атракцион . Одеваешь парашютную "сбрую" ( забыл как там всё правильно называется , что вполне простительно , после полученных впечатлений). Тебя , надёжно "упакованного" пристёгивают к роликовому бегунку. Короткий инструктаж (с чеком и росписью). Слова напутствия ....и ты полетел...вниз..вдоль всего карьера !!! Ощущения ?..А как передашь ? Наверное как у лётчиков . А мне хотелось орать ! Что- нибудь вроде -..."русские не сдаются". Потом ...."широка страна моя родная". И уж в самом конце..."что я тучка-тучка-тучка , а вовсе не.." ![]() ![]() ![]() Скрины , конечно аховые , но кто же знал , как там снимать ? От первого , до последнего кадра ...секунд сорок пять. Пробуйте сами , может у вас лучше получатся. Уже потом , когда дыхание восстановилось и я на ватных ногах поднялся на дорожку , подумал : "А что ?..Да не так уж и быстро..и не страшно совсем..И не совсем ещё мы старые перечницы !!" А-ладно !..пусть висят провода. Не музей же это. Но вот в итальянском карьере , действительно , красиво как в музее. ![]() И смотрю , что-то знакомое ! Ну конечно ..это же наши "Чернышевская", "Приморская", "Ладожская". Было бы на станциях метро солнце ! Как бы они "заиграли". А что делать ? Видимо придётся нам самим , станцию метро строить в Уткиной Заводи. Что же нам всю жизнь на "подкидышах" ездить с Проллетарской ? Время в Сортавалле летит ..как на роликах по тросу. Но успели ещё и в галерею "Музей частной коллекции Кронида Гоголева" зайти. ![]() ![]() Не забыли и про другую "галерею". Очень там вкусные "произведения" продаются. ![]() До скорой встречи ! Сортавалла ! ![]() *************************************************************************** О ! Пеллотсари !. Да простит меня хозяин острова Вадим Лесонен , его команда и конечно же форумчане за немногословность в описании путешествия на этот чудный остров. Это действительно.."зелёная стоянка" , лучшем понимании этого значения. Разнообразие ландшафтов, флоры и фауны. Тишина..покой и...Чистота !! ![]() "Добро пожаловать в Карелию на остров Пеллотсари ! Желаем Вам приятного отдыха" И это действительно отдых , на острове между небом и водой. ![]() Тихий вечер , спокойная Ладога...Что ещё требуется для затюканного урбанизацией городского жителя ? ![]() И очень захотелось побывать тут ещё раз...по солнышку да по настоящему теплу. ![]() И очень понравилась почти ночная поездка на лодках вокруг острова. (это наше очередное , дополнительное средство водного передвижения в этом круизе) ![]() Жаль , мои возможности фотографа-любителя , не позволяют передать всего очарования окружающей красоты... ![]() *********************************************************************************** Коневец вообще не планировался у нас в это лето. Да и как планировать , если у ВдЪ всего пяток рейсов туда за всё лето. И тут , как говориться "всё сошлось". Наш последний " пересадочный лайнер" , который доставлял туристов на остров небольшими группами. ![]() Название "Р8338ЛЕ" и внешний вид с импозантным матросом смотрится оригинально Но всё путешествие занимает минут 15....Так что особенно на это внимание не обращаешь. Об острове , на форумах материала не много. Разве что огромный знаменитый камень с часовней на нём. Мы его конечно видели и фотографировали во всевозможных видах. Но и без камня на острове есть что посмотреть. Очень интересную , "живую" экскурсию провела наш экскурсовод , показав нам неброское очарование Коневца. ![]() ![]() ![]() ![]() Туристский маршрут не утомительный. И у нас было достаточно времени просто погулять. ![]() ![]() ![]() И где , как не на Коневце , возблагодарить всех богов (если они и существуют) , За такой отличный круиз. ![]() Круиз , в котором "Всё сошлось"...Красивейшие , дорогие нашему сердцу места. Свежий ветер Ладоги и ярчайшая молодая июньская зелень. Замечательный теплоход "Карл Маркс" . Отличная организация круиза турфирмой Инфофлот. И конечно же ПРИЯТНЕЙШАЯ компания наших форумчан ! Спасибо всем ! И желаем Вам новых интересных и удачных круизов !!!
![]() До скорой встречи на наших теплоходах!Четверг, 30 Марта 2023 г. 19:43 (ссылка)
Искусство путешествовать заключается в умении менять планы. Не сходить , раз в сезон на Валаам , для питерского речного туриста ,это нонсенс ( Да-да ! действие, лишённое смысла или само отсутствие смысла, бессмыслица) Хоть на день выбраться , стараются все. Но очень уж просто это у Вас , дорогие товарищи получается : """Валаам - внезапно"""... """Хотите в круиз? Нет проблем!""" """ В выходные.. мы решили сходить на Валаам"""... Никакой романтики и интересности тут , прямо скажем не наблюдается...Прямо скучно , как-то...купил путевку да поехал. Совсем другое дело , вышло с моими сборами на чудный остров...А началось всё весной... ""По традиции в День Рождения клуба.... Наш друг и партнер компания ВодоходЪ , дарит "новоиспеченному" почётному форумчанину подарочный сертификат на круиз 2013 года!""" Путёвки уже были выкуплены , до нового года...но без Валаама. И такая удача ! Первая мысль была "прицепить" Валаам к рейсу в Плёс....Одним "побивахом" так сказать .Оставить нужные вещи в каюте , домой слетать цветы полить...и ещё два дня круиза.( и каюта была ещё не выкуплена..) Что-то прособирался ...оформить путёвку не успел...и вдруг читаю на сайте -Рейс теплохода "Суворов" 3 июля ...снимается с продажи... До скорой встречи на наших теплоходах! Ну и ладно , теплоходов много...Всё лето впереди. А почему именно лето ? А осень ?! Да на "Чичерине". Очень теплоход форумчане хвалили. Решено , едем в офис , берём 11 0ктября , почти закрытие навигации....И ждем...Правильно подумали : """снимаются с продажи рейсы •с 11 по 13 октября «Санкт-Петербург - Валаам - Санкт-Петербург» "" До скорой встречи на наших теплоходах! Раз "Чичерин" не получился , то и октябрь , уже поздновато получается.... А вот ! Новый для нас "Коротков", 5-ое сентября...Отличный вариант. Еду в офис (благо не далеко). Кира Анушенкова очень профессионально , вежливо переоформляет путёвку (а всё равно час). Вот он заветный красненький конвертик лежит...интригующе...Ждать совсем недолго. Чего ? Совершенно верно подумали... "" Теплоход «Константин Коротков»....снимаются с продажи рейсы...с 30 августа и... совсем""" До скорой встречи на наших теплоходах! Моя говорит , может ну его нафиг , этот Валаам...Что-то неспокойно.."Счас"..а в офис съездить. Кира меня как родного встретила....А что брать ? А давай для ровного счёта "Белинского"...на 2-ое. На работе, на меня косо так посматривают...У него с крышей всё в порядке ? "Суворовы-Чичерины-Коротковы-Белинские". .Обычному человеку ,это понять не просто (Вот где справка-то пригодилась бы ) Что вам скажет обычный человек , когда вечером он подойдёт к метро , а ему объява...В связи с малой загрузкой..невыгодно...метро закрыто уже... Конечно , руководители ВдЪ на метро не ездят.... А вот если бы собрались "Компания ВодоходЪ" на выставку — «WTM Latin America 2013» в Сан-Паулу, — «World Travel Fair 2013» в Шанхае, Китай ...а им , извините , рейс не полный ....не выгодно...А они уже и панамы собрали... Так у них и время рабочее , а тут и с отпусками разбираться надо...."Отпуск не проведёшь — он всегда кончается вовремя." Но это лирика....Она только наталкивает она на мысль , как в анекдоте : "Как правильно говорить ? - Отдыхать на Украине , или В Украине.. -Правильно будет: -отдыхать в Швейцарии.." А рейс "Белинского"? Рейс замечательный получился.. Теплоход отличный.. Валаам прекрасен...Да сами и почитайте. "на Валаам с.... Пушкиным" Благословенна доля речного туриста ! В этом мире , так не много доброты , участия и радушия. Но совершенно очевидно , что речные туристы , в этом смысле , просто счастливчики. (по сравнению с другими путешественниками , конечно). Не успел вы войти на теплоход , как вас уже радушно встречают : Лена. Помощник бармена теплохода "Виссарион Белинский" Я уже не говорю об официальных приветствиях , при отправлении в круиз , от команды и руководства. Это целое представление , которое , всегда приносит приподнятое настроение. На теплоходе "Виссарион Белинский" Но особенно приятно , когда вас встречают радушием и приглашают женщины. Как-то это у них получается особенно красиво ! Добро пожаловать !.. На Северодвинский речной пароход "Н.В. ГОГОЛЬ" Когда приглашает такой очаровательный пассажирский помощник капитана парохода , пойдёшь куда угодно.... Поедешь на любую экскурсию ...Когда вас там так радушно встречаю прекрасные женщины... И совсем не важно , где это происходит. В марийском селе , или в псковской области. В туристических центрах , или где-то...совсем неблизко. Оля. Гостеприимная хозяйка в Малых Карелах Очаровательные женщины , всегда вам скажут... Добро Пожаловать ! И не только одарят улыбкой , а ещё и споют.. Не только споют , так ещё и станцуют... А после песен да танцев кушать , как-то...больно особенно хочется. И тут вас радушно очаровательные женщины приглашают в теплоходный ресторан . .."Приятного аппетита" Надежда. Одна из лучших работниц ресторана теплохода "Кронштадт" ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Товарищи Речные туристы ! Уважайте и оберегайте своих милых женщин ! Они так много радости приносят нам в нашей жизни ! Какие бы они у вас ни были... Покупайте им всякие "вкусности". И живые цветы , и карамельные. (и конечно , не только на 8 Марта) . Чтобы они почаще улыбались и Добро , нам всем желали "
![]() Соловецкая разведка.Четверг, 30 Марта 2023 г. 09:41 (ссылка)
Почему разведка ? Что "разведывать" , если Соловки известны с доисторических времён ? Фотографий и отчётов на форумах , уже великое множество. Смотри....удивляйся... Но любой , с мало-мальским стажем речной турист , обязательно приходит к осознанию того , что надо побывать на островах всенепременно....самому ! Вопрос в другом - как это сделать , в наиболее приемлемом для себя варианте. Последние года два , спрос на Соловки , просто ошеломляющий. ![]() Карл Маркс -И.А. Крылов-К.А. Тимирязев -А.С. Попов Причал Сосновецкого РГС Автор: А.Ф. 19 июня 2017 г. И это всё прибавилось к уже существующим маршрутам из Кеми , Беломорска с доставкой до Белого моря поездами и автобусами. Аэропорт...рассматривать не будем. Это не для отдыха , а для дела. Вот для того , чтобы посмотреть , как это работает , мы и предприняли разведку , на длинные июньские выходные. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Разведка подразумевает - минимум затрат , для получения максимума информации. И поэтому , был выбран автобусный тур. Практически "от крыльца"(м.Дыбенко) до причала Беломорска. Ночной переезд двенадцать часов. Это конечно на любителя. Но для "разведчиков" -самое то ! Оказалось , что 700 с лишним вёрст по Мурманскому шоссе...по Карелии...да в белые ночи ...Не так уж и тяжело. А вот участок "направления" , после поворота с трассы на Беломорск ! А особенно от Сосновца до Беломорска...там всего-то по карте 23 километра. Но знак ограничения "60" , воспринимается как ....прикол. А ехать ...ну почти час и получился.( а ещё и обратно ). Почти все существующие экскурсионные маршруты на острова сходятся в одной "точке". Это - теплоход "Сапфир" ![]() ![]() Теплоход «Сапфир» — пассажирское прогулочное судно-катамаран польской постройки проекта КР-2. Судно было построено в городе Гданьск (Польша) в 1982 году. Длина теплохода составляет 37,7 метров, ширина — 11,84 метра, осадка — 3,15 метра и водоизмещение 470 тонн. Судно вмещает 250 пассажиров и 4 члена экипажа. ![]() ![]() Сразу скажу , "Сапфир" со своей задачей справляется. Три салона и кафе хватает , чтобы туристы с теплоходов и автобусов более-менее сносно себя чувствовали . Он идёт прямо как трамвай , 70 километров , ровно четыре часа. Немного курьёзно выглядели туристы , наверное впервые попавшие на теплоходе в такое обширное водное пространство Онежской Губы. Так что у многих , часа два (из четырёх ) ушло на фотографирование ....Разглядывание белух и чаек. Благо , погода была , хоть и ветреная но солнечная. При абсолютно спокойном море. ![]() Ничего примечательного про внутренние помещения не скажешь. (Фото много в сети). Никаких изысков...никакой обстановки круизных теплоходов...Транспортное средство. Причём и ремонта требующее уже давно. Нашу группу кормили лёгким завтраком. А так можно ...чай , кофе...вообщем перекусить. (А вот с туалетами у женщин , как и везде у нас проблема....) На мой взгляд , восемь часов "Сапфира" , в драгоценном круизном времени - это не лучший вариант. Но это субъективное впечатление , потому как туда - радостное нетерпение. А обратно - усталая умиротворённость... Но всё время в голове мысль - "Сапфир" единственное пока судно , обеспечивающее доставку "наших" туристов с материка на острова. Ну вот , наконец и сами острова.. Это очень сложно...многогранно и безумно красиво. Я конечно вставлю немного фото ( из полтысячи). Без этого никак , хоть и разведка. ![]() ![]() -------------------------------------------------------------------------------------------------- На островах постоянно живут около тысячи человек. "Местные" , работники музея , монахи. Музейщики занимаются своим делом. Реставрация , обслуживание туристов. Местные работают где только возможно. Флот , аэропорт , транспорт , гостиницы , магазины , в музее...на реставрации Монахи....у них свои дела. Но в отличии от Валаама , ситуация немного другая. Проблемы безусловно есть. Но антагонизма ( на беглый конечно взгляд ) не заметно. Работают и стараются жить...нормально. Задача у всех "простая" - дальнейшее развитие туризма. Во всех его проявлениях. ![]() ![]() ![]() Безумно красиво.. За этим мы и приехали. И что могли "ухватили" за чистых тридцать часов пребывания на островах. Для сравнения . Туристы с "Солнечного города", дошедшего до Сосновца , ехали с нами на "Сапфире". Прибытие в 12.00. Сбор на причале 18.30....отход в 19.00. ![]() За испорченную фотку не ругайтесь. Вот тут они есть.. "Теплоход Русь Великая глазами Карлсона". http://slavyanka-su.livejournal.com/589691.html Гостиниц на острове много. Говорят , что мы ночевали , чуть -ли не в лучшей. А что ? Хорошо поесть , помыться да спокойно поспать , это и в "разведке не лишнее. ![]() ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Но и рассусоливать некогда....пора собирать информацию. Существует такой парадокс: знакомясь заочно с материалами по какому-то вопросу, можно собрать и узнать всю доступную информацию по теме. Но, только непосредственно столкнувшись объектом изучения, эта информация складывается в логически обоснованную картину… как пазлы. Но может и не сложиться, если информации оказалось недостаточно или она искажена. Первый "пазл" - это Кремль. Монастырь. И самое главное - это музей ! Музей , теперь при монастыре. Но это настоящий музей. Единственное , что ...так это "форма одежды" для женщин. ![]() ![]() ![]() ![]() Я не стану приводить исторические сведения. Факты и данные...Это и в сети посмотрите. И скорее всего сами захотите увидеть всё своими глазами. А результаты разведки очень порадовали. В прошлом году храмы были ещё в лесах. А сейчас повсюду чувствуется , что вот только-только закончен огромный объём реставрационных работ. Программа кскурсии по кремлю просто огромна. Около трёх часов ! И после неё , кто хотел , ещё и на вечернюю службу пошёл. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сразу скажу , что самое сильное потрясение ! От кремля - это строительный материал. Камень. Булыжники...валуны. Огромных размеров. Непонятно каким образом сложенные в стены ...башни..(версий-то много , но доподлинно , кто же теперь скажет?) ![]() ![]() ![]() История монастыря , крепости , несмотря на многочисленные публикации , очень туманна. Я так ещё и не могу понять , зачем понадобилась такая крепость ?...на краю земли ? Это такой пласт нашей истории , что в "разведке" невозможно охватить. А ещё статус Соловков , как базы флота. Школа юнг. И конечно времена , когда на островах был СЛОН..... Есть музей СЛОН. Вам обязательно на всех экскурсиях в каждом месте расскажут , что здесь было в те трагические времена. Но визуально , вы ничего такого "лагерного" на острове не увидите. Колючей проволоки...решёток.. Вот только эта заброшенная "навигация" (или что-то в этом роде) немного напомнит неискушённому человеку...что было такое на острове. ![]() А старая соловецкая тюрьма !... Соловецкая тюрьма — политическая и церковная тюрьма, которая существовала с 16 века на базе Соловецкого монастыря. По причине удалённости и труднодоступности Соловков светские и духовные власти считали монастырь особенно надёжным местом заключения. ![]() По разным подсчётам, со времён Ивана Грозного до 1883 г. через тюрьму Соловецкого монастыря прошли от 500 до 550 узников. ![]() Самое сильное впечатление , не только от Кремля , а вообще от Соловков - это ....камни. Булыжники , валуны...Везде...в стенах , в лесу. На берегах. ![]() ![]() Маленькие и огромные...серые и разноцветные. Любой формы. И везде... Единственный сувенир , который мы привезли из разведки (кроме карт и сведений)...но самый характерный , тоже оказался... ![]() ![]() Один наш турист воскликнул : -Так похоже ...как у нас на Финском заливе ! Возможно , что что-то похожее есть... Но ! Чёрт возьми ! Я совсем забыл , что вода-то это морская! Соленущая ! ![]() А вот чайкам в самый раз. . Соловецкие чайки – символ островов. Эти птицы обитают на территории всего архипелага и считаются в соловецкой обители вестниками весны. ![]() Кстати , реклама в программе о поездке на острова гласит : "Во время рейса вы можете полюбоваться живописными островами, понаблюдать за морскими утками и полярными крачками, покормить чаек, а если повезет – увидеть беломорских тюленей и белух".(белух немного видели...но далеко). Чайки , видимо читали программу и не стесняясь вырывают куски хлеба , прямо из рук стоящих на палубе "Сапфира". У туристов , сами понимаете, восторг неописуемый. ![]() Есть предположение , что Заяцкие острова в Соловецком архипелаге , названы так , потому что на них плавали за птичьими яйцами. Надо же разведать ! ![]() ![]() ![]() Яиц , мы конечно не нашли. Да там и с деревянного тротуара сходить нельзя. Реликтовая тундра. А вот "восемнадцатое мгновение" , нас там поджидало. Июнь ! Товарищи дорогие...А что ? Нормально. Это же Белое море , а не Татария. ![]() ![]() ![]() "Гвоздь программы на Заяцком острове...лабиринты. Из 50 каменных лабиринтов, найденных на территории России, 35 находятся на территории Соловецких островов. ![]() Вопрос о назначении древних соловецких лабиринтов не решен окончательно. Ряд ученых считают лабиринты местами развлечений и хороводных танцев культового характера или площадок военно-спортивных игр. Некоторые археологи приписывают им практическое назначение — макеты рыболовных ловушек или сами рыболовные сооружения. Большинство исследователей считают лабиринты объектами культового-религиозного назначения. А короче , никто толком не знает...Кто ? Когда ? И зачем ?.(будем узнавать...потом) ![]() ![]() ![]() А времени совсем немного остаётся. До следующего объекта , Секирной Горы - 11 километров. Мы ехали на автобусе. Новенький , нормальный такой "пазик". Организаторы очень извинялись за качество дороги.. Да , дороги разные , асфальта на Соловках нет. Так нет и претензий. Но на велосипедах запросто. И прокат есть. ![]() ![]() Если сравнить дорогу на Секирную , а она значительно лучше , чем эти "второстепенные" на фото и "трассу" Сосновец- Беломорск , с остатками асфальта ...то мне лучше эти. Тем более , что и "пазик" гораздо лучше приспособлен к ним , чем туристический "неоплан" ![]() По склонам горы проложили круговую дорогу, ведущую к самой вершине, где в 1862 г. была сооружена Вознесенская церковь. Белый каменный одноглавый храм виден издалека, с самых неожиданных точек, за очередным поворотом дороги, со стороны какого-нибудь лесного озера и с моря. ![]() ![]() Он был построен по проекту архитектора Шахларева, столпообразный храм с двумя престолами: в первом ярусе - придел в честь Архангела Михаила чуда в Хонех, во втором - церковь в честь Вознесения Господня. В третьем ярусе была звонница. Венчала здание башенка самого высокого на Беломорье маяка, свет которого и ныне виден в ночное время с расстояния до шестидесяти километров. Необычный вид этой конструкции невольно обращал на себя внимание богомольцев, и они не видели в ней ничего крамольного. Свет, идущий от креста и указывающий странникам верный путь к Соловецкой обители, приобретал для них особое символическое значение. ![]() ![]() Спускались мы с Секирной горы по крутой деревянной лестнице, состоящей из 294 ступеней. А вот говорят , паломники обычно наоборот по ней поднимаются, так как считается, что если подняться по ней без остановки, то тебе будут отпущены 294 греха. ( О ! Если бы это было так просто !) ![]() ![]() На обратном пути заехали в знаменитый Соловецкий ботанический сад. Но как говориться ..."музей уже открыт , а картины ещё не развесили"... ![]() Но и в это время ...по-быстрому есть что посмотреть изголодавшему по лету речному туристу. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ============================================================== Осталось совсем чуть -чуть , но успели добежать до фирменного магазина архангельского водорослевого комбината, где можно приобрести продукцию из беломорских водорослей (лечебную косметику, пищевые добавки, мармелад). Мармелад на агар-агаре , это совсем не тот мармелад что сейчас. Это вкус детства... ======================================================\ ![]() ![]() Вот небольшая часть того , что нам удалось разведать в этом путешествии. Круизом это не назвать . Хоть и шли мы на острова. На теплоходе. Но раз ночевали не в теплоходной каюте , то это не круиз. Сухопутное путешествие , тоже не подходит.Воды , буквально - море. Белое море ! Солёное ! И закаты...не получились. В Беломорске было ещё светло и очень пасмурно. ![]() ![]() А в автобусе ? Так это уже и не "круизный" закат. Вот и получается...Что раз наша разведка принесла такие удачные результаты , то надо снова идти на Соловки. И мы обязательно пойдём ! Только теперь уже не торопясь. Без всяких пересадок. Есть у нас такой теплоход. "От крыльца , до крыльца".... На следующий год будем пробовать. Соловки ! Однозначно ! Этого стоят. А то , что не попало в рассказ можно посмотреть на : [url]https://fotoload.ru/fotoset/88246/
![]() Славное имя на борту. (часть 2)Среда, 29 Марта 2023 г. 19:48 (ссылка)
Я немного удивлён , никто из впервые купивших путёвки , даже ничего и не спрашивает. Никаких "а что ?", "а как?" Видно всё уже сами в интернете прочитали. В сети советов...правил...примет ! Для путешественников...Море. И это удивительно. Третье тысячелетие пошло....Однако сохранившиеся еще с древнейших времен поверья, приметы и суеверия так и не дают покоя нашему головному мозгу. Есть ,конечно , приметы выработанные народной мудростью. .Например ,присесть перед дорогой ,всё спокойно обдумать ...всё ли взяли. Но ведь какие приметы , на полном серьёзе , предлагают... Во-первых, не уезжайте в путешествие в пятницу - не будет удачного пути. Признаком неудачи считается чихнуть один раз при выходе из дома. Перед дальней дорогой не к добру мыть волосы ( ибо в волосах, по древним верованиям, заключается жизненная сила). Или что-нибудь зашивать.... По дороге на вокзал или в аэропорт следите, чтобы никто не шел сзади по вашим следам. Чтобы в дороге не случилось неприятностей, остановитесь и пропустите преследователя вперед. Исстари считалось, что след и тень человека обладают магической силой. По следу можно не только узнать сокровенные тайны прошедшего, но и навести на него порчу, лишить жизненной силы..... В новом месте ,выходя на прогулку, следует наизнанку вывернуть свою одежду. Это делается для того, чтобы вас не сглазили.....Ну и так далее. Уверяю вас , что подобных наставлений , в сети, сколько угодно. И особенно много суеверий и примет у моряков и у путешествующих по воде.... Нельзя чихать во время отплытия на левом борту. Даже если моряк не мог сдержать желание чихнуть, он быстро перебегал на правую сторону дабы не накликать беду. Известно, что указывать пальцем на что-либо не только показывать вашу невоспитанность, но и является дурным тоном и некрасивым поступком. Особенно дурная примета показывать пальцем на небо - это может разгневать богов и принести шторм или штиль. И в каждом порту все знают, что указывать пальцем на судно, выходящее из него, значит обречь его на гибель. И т.д. и т. п.....Но всё это меркнет перед главным постулатом "Женщина на борту-к беде !!" -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Считается , что хлопоты с «прекрасной половиной» начинались с постройки судна. Торжественная церемония закладки киля проводилась в соответствии с вековыми традициями и выполнением всех необходимых обрядов и табу. ![]() Во многих странах запрещалось допускать на верфь зайцев, поросят и других покрытых шерстью животных, а также священников и женщин (особенно рыжих девственниц, отличающихся дурным глазом). В странах Ближнего Востока считали, что если женщина, не имеющая детей, ночью взойдет на недостроенное судно или коснется его, унесет с него какой-нибудь предмет, то в скором будущем она обязательно станет матерью. Вот и приходилось сторожам оберегать не только судно, но и женщин от столь небезопасного поверья. Впрочем, моряки терпели присутствие женщин на строящихся судах, но только в виде... красивой носовой фигуры. ![]() Прекрасные богини, сказочные феи, изящные туземные девушки, соблазнительницы - ведьмы, эффектно устремленные вперед, придавали незабываемое очарование белокрылым красавцам-парусникам. Моряки свято верили, что женская красота усмирит любой шторм, заставит ветер развеять шторм. Но вот, судно построено, служитель культа окропляет его святой водой. Корабелы и моряки торжественно спускают его на воду. И никто не вспоминает о древнем обряде многих народов, когда при спуске судна под его киль подкладывали самую молодую и красивую рабыню. Ее кровь, обагрив деревянный корпус, должна была вдохнуть жизнь в новых корабль, а тело - послужит жертвой суровым морским богам. Название судна писали на корме, на бортах и даже на парусах. Чаще всего, по древней морской традиции, женские имена. Таким образом моряки доказывали верность своим возлюбленным. Морские просторы бороздили многочисленные «Марии», «Изабеллы»,... ![]() "Санта-Мария", „Нинья", „Пинта" Проходили века, но предвзятое отношение к женщинам продолжало жить в обществе моряков. И просвещённая Европа , естественно , всегда впереди.. Закон, принятый в Дании в 1562 году, гласил : «Для женщин и свиней доступ на корабли Его Величества запрещен; если же они будут обнаружены на корабле, незамедлительно следует выбросить оных за борт» Меняются времена, меняются нравы. Оскорбительные предрассудки, кровожадные обряды и глупые поверья остались в прошлом, о них теперь никто не вспоминает без улыбки На современных судах женщины - полноправные члены экипажей. Женщина-капитан, женщина-штурман, женщина-механик, электрик, радист, кок... Нет ни одной профессии, не освоенной слабым полом. Теперь каждый понимает, что без женской помощи, заботы и внимания не будет удачи, что от самих женщин зависит успех и безопасность любого плавания. Разве такого директора ресторана можно "выбросить за борт ??" ![]() -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Приметы действуют , или ещё какие причины , но современные судостроители и судовладельцы , очень неохотно дают судам и кораблям женские имена. В бесчисленном океане названий , просто крохи. Самые известные это "Королевы Кунарда"..RMS Queen Elizabeth ,RMS Queen Mary & RMS Queen Mary 2... ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------ А наши ? ![]() Н.К.Крупская (Петрокрепость) 1961Проект судна: 588, Серия II/2754 Дата постройки - списания: 1961-2012 С 1961 по 2003 теплоход был приписан к Северо-Западному речному пароходству, с 2004 года - Ортодокс, Ростов-на-Дону. В августе 2006 года переведен на переоборудование на СРЗ "Моряк" в Ростов-на-Дону. В итоге проект не состоялся и судно было разрезано в 2012 г. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Теплоход проекта 305 "Мария Ульянова" ![]() "Мария Ульянова" , одно из немногих популярных названий. Вот что значит , идеология и суеверия , несовместимы. В 1925 году была заложена серия советских судов с "женскими именами".Рефрижераторы лондонской линии. ![]() Суда предназначались для заграничных рейсов и перевозки в основном иностранных пассажиров, особое внимание обращалось на отделку и художественное оформление пассажирских салонов, ресторана, кают и других помещений. Престиж страны, впервые выходившей на международные линии, требовал, чтобы по комфорту и сервису наши суда не уступали зарубежным. Интерьеры помещений создавались по индивидуальным рисункам и чертежам, в этой работе участвовали известные художники-декораторы Лансере и Жоссель. В отделке применялись наиболее ценные породы дерева - полированный орех, ясень. Пол кают первого и второго классов застилался коврами. ------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() МАРИЯ УЛЬЯНОВА...(ПЕТЕРГОФ ...ВИКИНГ РЮРИК) ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Справедливости ради , надо упомянуть , что и в русском военном флоте были "женские названия" ![]() Всего построено три: “Диана”, “Паллада” и “Аврора”. Все три крейсера участвовали в русско-японской войне. “Паллада” была подорвана в Порт-Артуре во время внезапной атаки японских миноносцев 9 февраля 1904 года. После ремонта снова вступила в строй и была затоплена японской артиллерией при падении Порт-Артура. “Диана” несла службу на протяжении всей порт-артурской эпопеи, во время неудавшейся попытки русской эскадры прорваться во Владивосток сумела оторваться от преследования и была интернирована в Сайгоне. Участвовала в боевых действиях на Балтике во время первой мировой войны. “Аврора” в составе второй Тихоокеанской эскадры совершила переход из Балтики на Дальний Восток, участвовала в Цусимском сражении и была интернирована в Маниле. Во время первой мировой войны воевала на Балтике и 7 ноября 1917 года выстрелом из 6-дюймового бакового орудия возвестила о начале Великой Октябрьской социалистической революции. Почему же военный корабль, бронепалубный крейсер и вдруг носит нежное, романтичное имя богини утренней зари? Дело в том, что крейсер – не первый корабль, носящий это имя. Он был назван в честь парусного фрегата, отличившегося героизмом и мужеством моряков при защите российского порта Петропавловск-Камчатский от англо-французской эскадры в сентябре 1854 года. ![]() ..Командир фрегата "Аврора" капитан-лейтенант Изыльметьев стоял на палубе своего корабля и окидывал взглядом быстро погружавшийся в сумерки рейд перуанского порта Кальяо, что находится вблизи столицы страны Лимы....Шел апрель 1854 г В 1852-1855 годах русский писатель Иван Александрович Гончаров совершил трёхлетнее морское путешествие на борту российского военного корабля - фрегата "Паллада", а затем, из дальних странствий возвратясь, издал свои путевые заметки под названием "Фрегат Паллада" Фрегат “Диана” под командой капитан-лейтенанта Степана Степановича Лесовского был послан на Дальний Восток по просьбе вице-адмирала Путятина на смену фрегату “Паллада”, оказавшемуся непригодным для продолжения плавания. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- В 1974-1978 гг. флот Мурманского, Дальневосточного, Сахалинского и Балтийского морских пароходств был пополнен серией из восьми грузо-пассажирских судов типа «Мария Ермолова» (каютная пассажировместимость 200-210 человек). Суда строились двумя подсериями: - «Мария Ермолова», «Мария Савина», «Алла Тарасова», «Любовь Орлова»; - «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», «Клавдия Еланская», «Антонина Нежданова». ![]() И не могу не привести очень популярную , интернетовскую историю.... История в духе старинных морских легенд на протяжении последних двух лет разыгрывается в Атлантическом океане. Особенно интересно то, что главным героем событий стал корабль, в течение четверти века ходивший сначала под советским, а потом под российским флагом. Как сообщает издание The Mirror, береговые службы Великобритании и Ирландии приведены в повышенную готовность в связи с тем, что к территориальным водам этих стран из глубин Атлантики приближается бывший советский круизный теплоход «Любовь Орлова». Неуправляемое судно второй год дрейфует в Атлантическом океане, представляя опасность для судоходства и вызывая ужас у мистически настроенной публики. Розыск «Любови Орловой» всё это время ведут как любители морских тайн и загадок, так и люди, жаждущие наживы. Дело в том, что стоимость этого корабля даже по цене металлолома составляет 600 тысяч фунтов. Правда, по мнению некоторых экспертов, заполучить деньги будет не так-то просто. Для начала надо попасть на борт, а не исключено, что там ждут настоящие герои фильмов ужасов – крысы-каннибалы. Грызуны, которых никто не эвакуировал с судна, за время его дрейфа должны были начать питаться друг другом. Само собой, такие особи могут представлять опасность не только для себе подобных, но и для людей. Lyubov Orlova (до 1999 года Любовь Орлова или Lyubovy Orlova) —двухпалубное круизное судно класса Мария Ермолова, построенное по советскому заказу на верфи Titovo Brodogradiliste в Кральевице (Югославия) в 1976 году. Судно было названо в честь советской актрисы, народной артистки СССР Любови Орловой. Судно под заводским номером 413 было построено на югославской верфи Titovo Brodogradiliste в хорватской Кральевице и передано советскому заказчику в 1976 году. Первоначально собственником судна стало ГП Дальневосточное морское пароходство ММФ СССР, преобразованное 23 сентября 1992 года в ОАО Дальневосточное морское пароходство. В 1999 году судно было продано американской круизной компании Quark Expeditions, серьёзно перестроен, и использовался в арктических морских круизах. Однако новые владельцы, в конечном итоге, потерпели неудачу, и в 2010 году судно арестовали за долги в одном из канадских портов. Там «Любовь Орлова» простояла два года, после чего корабль был продан на металлолом. Его предстояло отбуксировать для утилизации в Доминиканскую республику, однако судно внезапно взбунтовалось. Во время буксировки начался шторм, канаты лопнули, и «Любовь Орлова» ушла в свободное плавание в нейтральных водах. Покупатели сочли, что ловить «беглянку» себе дороже, посчитав, что корабль вскоре утонет. Осенью 2010 года после возвращения из очередного круиза корабль был арестован по постановлению суда в связи с коммерческим спором: торонтская фирма-фрахтователь Cruise North Expeditions возбудила иск, требуя уплаты 251,4 тысячи долларов. Спустя две недели уже члены экипажа — 51 россиянин и один украинец — возбудили в суде иск в отношении судовладельца, добиваясь выплаты зарплаты. Одновременно экипаж обратился к посольству РФ в Канаде с просьбой о содействии при возвращении на Родину, сообщает ИТАР-ТАСС. В феврале 2012 года судно было продано с молотка за 275 тысяч долларов торговцу металлоломом из Торонто Хусейну Хамауни. Он намеревался отбуксировать «Любовь Орлову» в Доминиканскую Республику и разрезать на металлолом. Для этого был нанят американский буксир «Шарлин Хант». 23 января 2013 года лайнер наконец смог покинуть гавань Сент-Джонса. Уже на следующий день трос оборвался, и все попытки вновь взять судно на буксир закончились провалом: море было неспокойно. 27 января Минтранс Канады приказал капитану буксира бросить лайнер и вернуться в Сент-Джонс, так как «возникли опасения относительно безопасности экипажа». Власти Канады, откуда лайнер отправился в последнее плавание, заявили, что больше не имеют к нему никакого отношения, поскольку оно покинуло территориальные воды страны. Владельцы «Любови Орловой» тоже не объявились «Любовь Орлову» считали затонувшей до тех пор, пока в феврале 2013 года Национальное агентство геопространственной разведки США не обнаружило судно со спутника в 1700 км от побережья Ирландии. И вот теперь «Любовь Орлова» дрейфует где-то у британских берегов, и береговая охрана готовится начать на неё настоящую охоту. По состоянию на 22 февраля 2013 г. находилось в свободном дрейфе в Атлантическом океане без экипажа и опознавательных огней. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Вот какие судьбы у теплоходов, когда-то бывших гордостью Мурманского пассажирского флота. И хотя они бороздят теперь разные моря планеты, на Севере эти пассажирские лайнеры оставили о себе добрую память. Попадались данные , что пять судов это серии ещё работают. А о чём это говорит ? А вот самый главный вывод из всего сказанного и приведённого материала : Суда получившие при постройке имена знаменитых и известнейших женщин , НИКОГДА не доставляли крупных неприятностей , ни своим пассажирам , ни экипажам. А честно трудились весь положенный пассажирским судам и увы , недолгий свой срок. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И это , вдруг осознали современные судовладельцы. И пошла серия модных и прямо скажем неуклюжих переименований. В принцессы...да в княжны... Ну кто придумал , грузные "ящикообразные" финские паромы , назвать принцессами ??? Паром Princess Maria, первоначально Finlandia, был построен в 1981 году компанией Wärtsilä на верфи Перно в Турку, Финляндия для компании Silja Line. Паром SPL Princess Anastasia, первоначально Olympia (1986—1993), затем Pride of Bilbao (1993—2010) и Bilbao (10.-12.2010), был построен в 1986 году компанией Wärtsilä на верфи в Турку, Финляндия для компании Rederi AB Slite (входящую в состав Viking Line). Принцесса - дочь короля , жена принца...А значит особа молодая и общепринято , что красивая. Принцесса - как эпитет по отношению к девушке, женщине (обычно с оттенком любви, нежности, ласки). И чем провинилась принцесса Анабелла , что кургузое госпитальное "баржеподобное" судно , названо её именем ? ![]() Построен в 1973 году в Голландии (проект 463). Изначально назывался «J.Henry Dunant» и использовался в качестве плавучего госпиталя в Италии. В 2005-2007 годах в Городце проходит полную модернизацию. Теперь у теплохода новый проект — 463П и имя — «Принцесса Анабелла». ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- А вот это название я вообще не понимаю "Викинг Хельги" (экс."Алексей Сурков"). Теплоход проекта 302.Просто какая-то историческая и грамматическая абракадабра... ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Вот ещё примеры неудачных переименований ![]() Валентина Терешкова (Эльбрус) 1958 сгорел в 1978г. в затоне ранее Эльбрус (до 1963); снимался в 1960 году в фильме "Девичья весна"; сгорел, списан и утилизирован в 1978 под Астраханью АННА АХМАТОВА...Прежние названия: ДНЕПР (1988), МИХАИЛ НАЗАРОВ (1991), ДОН (2004), ВЛАДИМИР МОНОМАХ (2010) История судна: Изначально и до 1992 г. - ОАО "Волго-Донское пароходство". Затем до 2003 г. "Русский вояж", Ростов-на-Дону. С октября 2003 по май 2004 г. базировался в Твери, с осени 2007 по май 2008 гг. проходил модернизацию в Калаче-на-Дону. Тоже известный , печальный случай....сгорел...... ============================================================ И чтобы наконец закончить. Пусть сбудется красивая мечта...... Серия новых белоснежных круизных судов... И не важно каких проектов...С балконами...или без.. Будет названа именами наших российских женщин...Самых лучших и красивых во всём мире... И пусть не действуют на них , никакие глупые приметы и суеверия... ============================================================= П.С. А приметы ? Тут смотрите , что бы не получилось как Ф.Г. Раневской.... Раневская со всеми своими домашними и огромным багажом приезжает на вокзал. - Жалко, что мы не захватили пианино, - говорит Фаина Георгиевна. - Неостроумно, - замечает кто-то из сопровождавших. - Действительно неостроумно, - вздыхает Раневская. - Дело в том, что на пианино я оставила все билеты. ========================================================== по материалам =http://sinkov.livejournal.com/31001.html -------------------------------------------------------------------------------------- Достойное имя - МИХАИЛ КУТУЗОВ Граф , светлейший князь Михаи́л Илларио́нович Голени́щев-Куту́зов — русский полководец, генерал-фельдмаршал из рода Голенищевых-Кутузовых... Достойнейшее имя. Гордость нашей истории. Его именем , названо сравнительно немного кораблей и судов. Но вот что интересно . Однажды получив это славное имя , корабли и суда нашего военного и гражданского флота , его больше не меняли. Одни , так и уходили на списание . Другие и по сей день носят это знаменитое имя..."Михаил Кутузов". ![]() ![]() Проект: AG-51 Место постройки: St. Louis Shipbuilding & Steel Co США Сент-Луис Заложено: 10.04.1944 Спущено на воду: 20.09.1944 Построено: 26.10.1944 Списано: 15.04.1970 Приписка: Омск СССР Владелец и оператор: ГП Иртышское речное пароходство МРФ РСФСР СССР Выведено из эксплуатации в 1961 году и до списания поставлено на прикол. ![]() Река Обь Примерно 1950 г ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Михаил Кутузов Тип: буксирный пароход с бортовыми колесами и развитыми надстройками на обносах. Назначение судна: буксировка несамоходным судов и плотов. Проект: 732 (колёсный) Место постройки: Завод № 344 СССР Пермь Построено: 07.05.1949 Списано: 12.1984 Приписка: Великий Устюг СССР Владелец: ГП Сухонское речное пароходство МРФ РСФСР ![]() Полководец Кутузов Тип: БПК Проект: 732 (колёсный) Строительный №: 589 Место постройки: Тюменский завод п/я № 45 СССР Тюмень Построено: 1954 Списано: 1975 Владелец: ГП Западно-Сибирское речное пароходство МРФ РСФСР СССР Оператор: ГП Моряковская ремонтно-эксплуатационная база флота ЗСРП МРФ РСФСР[/center] Я не специалист по колёсным буксирам , но мне кажется , что в фильме"Укротительница тигров" (1954) Петя Мокин (Леонид Быков) поёт свою лирическую песню , именно на буксире 732 проекта. А возможно и на том , что носил имя "Кутузов" ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ![]() Михаил Кутузов. 29.01.2014 Автор: Eugene Iron Специализированный балкер - контейнеровоз проекта 743 (Warnemunde UL-ESC), усиленного ледового класса - спроектированы и построены для работы в Арктике. Строились на верфи Warnowwerft, (Warnemunde, DDR) с 1977 по 1984 гг.(Всего построено 27 единиц двух модификаций) Заложено: 10.10.1978 Построено: 20.04.1979 Приписка: Мурманск Россия Владелец и оператор: ОАО Мурманское морское пароходство Россия Текущее состояние: Работает --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Я стараюсь рассказать о судах которые когда-нибудь видел. Или был на котором . Про этот корабль , я могу рассказать очень много. В своё время , я его знал "от форштевня до...." ![]() ![]() Михаил Кутузов — легкий крейсер СССР проекта 68-бис, назван в честь выдающегося русского полководца фельдмаршала М.И. Кутузова. Входил в состав Черноморского флота СССР, выходил на боевые службы в Атлантику и Средиземное море в период «холодной войны». Принимал участие в проведении учений, спасательных операций, парадов, праздников. За время службы совершил 15 дальних походов. Нанес визиты в Югославию, Албанию, Болгарию. В 1967-1970 годах находился в зоне военных действий, выполняя боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. В 1986 году крейсер модернизирован по проекту 68А. В 1998 году выведен из боевого состава ВМФ СССР. В настоящее время находится на стоянке в городе Новороссийск и является филиалом музея Черноморского флота. ![]() Проект: 68бис, 68бис-ЗИФ, Строительный №: 385 Место постройки: ССЗ им. Ивана Носенко (ССЗ №444) СССР Николаев Заложено: 23.02.1951 Спущено на воду: 29.11.1951 Построено: 30.12.1954 Приписка: Новороссийск Россия Владелец: Памятники Бортовой №: 105 Текущее состояние: памятник Я всё никак не соберусь съездить в Новоросийск. А хочется... Корабль на набережную установили в 25 августа 2001 года. В течении года крейсер был подготовлен и открыт для посещения как музея. Все были рады такому подарку! А теперь этот самый подарок хотят "забрать". Как многим известно, убрать корабль "Михаил Кутузов" из Новороссийска у администрации руки чешутся уже не первый раз. И понятное дело, что интерес у них проявляется в первую очередь к перспективному месту под причал, которое по их мнению используется не совсем эффективно. Из истории известно, что изначально причал на морском вокзале использовали исключительно для стоянки круизных лайнеров. И размещая здесь исторический памятник военно-морских сил со статусом музея, бюджет города теряет некоторое количество денег. Понять конечно администрацию города можно, деньги нужны всем и всегда, но и местных жители можно понять, для них это ностальгия и уже историческая ценность. Это последний Крейсер проекта 68-бис. Остальные проданы "на иголки" в азиатские страны. ". Серийная постройка ЛКР данного типа производилась в соответствии с первой послевоенной программой военного судостроения СССР, принятой в 1950 году. К середине 1950-х гг. к постройке по пр. 68-бис, было запланировано 25 единиц. Заложено — 21 единица. "Благодаря , военно-морскому таланту " Никиты Сергеевича Хрущёва , фактически достроены в различных модификациях — 14 единиц, для Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов СССР. Крейсера проекта 68-бис были одной из крупнейших крейсерских серий в мире. С 1956 года, после списания линкоров типа «Севастополь», КРЛ типа «Свердлов», вплоть до середины 1960-х гг., являлись основными кораблями в ядре надводных сил ВМФ СССР" ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ![]() Михаил Кутузов. Река Волга 1963 г. фото: Валерий Мочалов ![]() Михаил Кутузов. Проект: 588, тип Родина Строительный №: 115 Место постройки: VEB Mathias Thesen Werft / Cудоверфь им. Матиас Тезен Германия Висмар Построено: 1957 Приписка: Пермь Россия Владелец: ООО "ВолгаУрал Вояж" Оператор: ООО "Бюро туризма "Спутник-РМК" ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------- ОКТЯБРЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ С самого раннего детства мы знали , что Великая Октябрьская революция , это событие планетарного масштаба. Правда , в последнее время , появились рассуждения , что в те октябрьские дни , происходил обычный передел власти с рейдерскими захватами средств связи и правительственных учереждений. Но отрицание значения событий , последовавших после этой революции , которые изменили течение истории и жизнь миллионов людей , просто не заслуживает внимания. Это великая веха в истории человечества. Конечно , основной акцент в освещении и возвеличивании этих событий , был сделан в истории именно нашей страны. А есть давняя , общая для всех народов традиция , называть корабли (особенно крупные) каким-нибудь значительным и известным для всех именем , географическим названием или событием. И поэтому , я был немного удивлён , что в названиях судов , имя "Октябрьская Революция" встречается очень не часто. Возможно потому , что кораблей подходящих по размерам у нас было не так уж и много. Первым и самым большим кораблём с так именем , стал линейный корабль "Гангут". Спущеный на воду: 24 сентября 1911. ![]() Водоизмещение 26 900 т. (полное), длина 184,9 м., ширина 26,9 м., осадка 9,1 м. Вооружение главного калибра - 12 305-мм орудий в 4-х башнях. Вес снаряда 471 кг., дальность стрельбы - до 30 км. Переименован в "Октябрьскую революцию" 27.06.1925. ![]() История этого корабля столь уникальна и разнообразна , что нет смысла вырывать какие-то отрывочные сведения и факты. Немного найдётся в мировом военном флоте всех времён , корабля с такой судьбой и послужным списком , протяжённостью в полвека (выведен из состава флота в 1956) Рекомендую вам книгу , посвящённую этому кораблю: И. Ф. Цветков «Линкор "Октябрьская революция"» ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 июля 1952 года заложен и спущен на воду 25 мая 1954 года, крейсер Проекта 68бис, "Молотовск" ![]() Водоизмещение 16 600—17 890 тонн Длина 210 м Ширина 22,8 м Осадка 7,3 м Для традиционного в русском флоте сохранения прославленных имён , 3 августа 1957 года — переименован - новое наименование «Октябрьская революция». 16 декабря 1960 года перечислен в состав КБФ. 27 марта 1961 года выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в Кронштадте на отстой. Корабль , чудом избежал хрущёвской "флоторезки". Возможно и благодаря своему имени. 29 апреля 1966 года расконсервирован и вновь введен в строй. Из послужного списка : с 17 по 23 июля 1970 года и с 25 сентября по 1 октября 1972 года, находясь в зоне военных действий , выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии, а с 17 мая по 25 июня, с 5 по 9 июля 1971 года и с 8 по 12 сентября 1972 года - вооруженным силам Египта. Но мы , тогда ещё пацаны , очень любили , когда "Октябрина" приходила в Ленинград , на празднование годовщины Великой Октябрьской революции. ![]() 16 сентября 1987 года разоружен и исключен из состава ВМФ , 11 февраля 1988 года расформирован и в 1988-1990 годах на базе"Главвторчермета" в Ленинграде разделан на металл. А следующим судном стал атомный ледокол. Заложен 31.10.1986 г. Спущен на воду 04.10.1989 г. как "Октябрьская революция". ![]() Но времена изменились. И корабль сдан в эксплуатацию 27.10.1992 г. как "Ямал". Перестроен в 2006-2007 годах и с июля 2007 года эксплуатируется как пассажирское круизное судно. ![]() Водоизмещение: 22920 т. Главные размерения: длина — 150 м, ширина — 30 м, осадка — 11 м. Максимальная скорость хода: 20 узлов Мощность: 54 МВт Ледопроходимость: 2.0 м. Автономность: 7.5 месяцев Высокое качество проживания Пассажиры "Ямала" размещаются в 50 наружных каютах разного класса со всеми удобствами, большими иллюминаторами, рабочим столом, телевизором и т.д. К услугам пассажиров большая кают-компания, ресторан, библиотека, комната отдыха, лекционный зал, спортивный зал, внутренний бассейн с подогретой морской водой и сауной. С разноуровневых открытых палуб и капитанского мостика открываются потрясающие ландшафты ледового царства. "Ямал" располагает специализированной библиотекой и небольшим медицинским госпиталем. Великолепная кухня Квалифицированные повара обеспечивают превосходный выбор разнообразных блюд, представляющих кухни всего мира. На борту Вас обслуживает опытный ресторанный персонал. В баре имеется большой запас спиртных и прохладительных напитков. Возможно , у кого-то появится желание совершить круиз на Северный полюс на ледоколе в 2017 году , то посмотрите здесь программу Я лично , ничего зазорного в этом не вижу. Это гораздо лучше , "чем быть украденным в Китай на иголки". Находится время у корабля и для настоящей "ледокольной"работы. Судно находится в доверительном управлении ОАО "Мурманское морское пароходство", хотя и принадлежит государству. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() «Октябрьская Революция» Говное судно серии из 53-х сухогрузов проектов 595 и 595Э. Длина наибольшая, м. 155,5 Ширина, м. 20,6 Высота борта, м. 12,3 Осадка (в море/в реке), м. 9,0 Дедвейт – (в море/в реке), т. 12 650 Мощность главного двигателя, л.с. 8 750 Скорость, узлов 17 Водоизмещение, т 18 400 ![]() Заложен 08.07.1966 г. Спущен на воду 04.03.1967 г. В 1989 году , океанский сухогруз оказался во Вьетнаме , под названием "Hoa Lu 03" Владелец: Vietnam Ocean Shipping Company (VOSCO) . Продан ? Передан ? Данных не нашёл. Возможно..Что теплоход был переименован и участвовал в обслуживании и строительстве военной базы. 2 мая 1979 года, через два месяца после окончания китайско-вьетнамской войны, СССР и Вьетнам подписали соглашение об использовании порта Камрани как пункта материально-технического обеспечения (ПМТО) советского Военно-морского флота сроком на 25 лет. В дальнейшем здесь была создана крупнейшая советская военная база за рубежом общей площадью 100 км². В 1995 году утилизировано в Калькутте (Индия) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- «Октябрьская революция» – головное судно серии, проекта:26-37 .Построенное в 1957 году. Этот теплоход рекордно долго (с 1959 по 1992 год) работал на скорой линии Горький – Астрахань. Теплоход продолжает работать на Волге. Он никогда не менял названия. ![]() Астрахань. т/х Октябрьская Революция на речном вокзале На тот период , это было наиболее крупное речное пассажирское судно. Так что выбор названия , вполне очевиден. ![]() Водоизмещение 1473 т Длина 96,27 м [2] Ширина 14,98 м Высота 14,84 м Осадка 2,39 м Теплоход обслуживает круизную пассажирскую линию Москва - Астрахань - Москва. В межнавигационный период, зимой 2006-2007 гг., на теплоходе прошла частичная реконструкция судна. В рекламных объявлениях , туроператоров , вы не встретите обычных характеристик : "комфортабельный"..."оснащённый всем необходимым"..и т.д....Но находятся другие , не менее сильные эпитеты.... Расписание теплохода "Октябрьская революция" - это покорение России, точнее, покорение самой яркой реки в России, Волги. Именно от начала и до конца, вдоль по Волге, покоряя ее, километр за километром, победно движется теплоход. Да, от начала - от Москвы (канал имени Москвы и Тверь - начало судоходной Волги) - и до самой Астрахани (дельта Волги) - победно проходит Россию километр за километром "Октябрьская революция". Название досталось теплоходу еще со времен Социализма, так и не менялась. И теплоход, следуя своему названию, победно шествует по великой реке. Сам теплоход со времен социализма сильно изменился, хотя и сохранил старое название. Появилось много кают с удобствами, каюты приняли более современный вид, насыщеннее стали и сами круизы. Сегодня теплоход "Октябрьская революция" - один из основных на маршруте Москва - Астрахань - Москва. И плавает он непрерывно в течение всей навигации, такой бессменный труженик речных круизов. ![]() ![]() Есть и ещё один корабль , имя которого и история , неразрывно связано с революцией. Да и сам он стал символом Великой Октябрьской революции. Но это уже отдельная история славных имён русского флота. ![]() --------------------------------------------------------------------------------------------------- Имя - Дмитрий Фурманов , в нашей стране очень известно и до сих пор. Но как-то так получилось , что его роман "Чапаев", написанный в 1923 году, "Мятеж" (1925, посвящен подавлению кулацкого восстания в Казахстане), повесть "Красный десант" (1921) , мне прочитать так и не пришлось. А известен он , конечно по фильму , который был снят по его роману... ![]() Я за Интернационал. - А ты за какой, за второй или за третий? - Чего за второй? - Интернационал. - За тот, за который нужно, за тот и стою. - А все-таки? - А Ленин в каком был? - В третьем. Он его и создал, третий большевистский. Ну и я за третий. Все. И вот что получается. Интернационалов было три , а судов названных таким именем - всего одно. По крайней мере , мне удалось найти только танкер "Интернационал" , постройки 1968 года , Приморского морского пароходства ММФ СССР . А список судов , носивших и имеющих имя "Дмитрий Фурманов" , гораздо богаче. Товаро-пассажирский колесный пароход. Построен в 1909 г. (з-д об-ва "Сормово", Н.Новгород, Российская империя) для торгового дома "Бр. Каменские и Н.В.Мешков". Национализирован в 1918 г. и передан Главоду. ![]() ТОВАРО-ПАССАЖИРСКИЙ ПАРОХОД Сормовского завода МОЩНОСТЬЮ 800 и.л.с. ДМИТРИЙ ФУРМАНОВ (до 1923 г. "Федор", до 1928 г. "Леонид Серебряков") Во время Великой Отечественной войны в составе военизированных судов Волжского бассейна выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки по Волге. С 25.07.1942 г. по 2.02.1943 г. числился в составе Волжской флотилии в качестве пассажирского парохода. Прошел кап. ремонт в 1953 - 1954 гг. Работал в Камском пароходстве на линиях Пермь – Астрахань, Пермь – Горький ![]() фото 1983 г. 1989 г. во время подготовки к очередному кап. ремонту сгорел и не восстанавливался. ![]() Год постройки 1932 Завод-строитель завод "Красный металлист", г. Зеленодольск Регистровый номер 5977 БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД "ДМИТРИЙ ФУРМАНОВ" МОЩНОСТЬЮ 205 л.с. Фотография «Prokof'ev» с сайта infoflotforum Московско-Окское управление речного пароходства Длина расчётная 44,43 м Ширина расчётная 7,00 м ![]() Дмитрий Фурманов" 1952-08-23 СРП[ Буксир колёсный мощностью 400-500 л.с. Буксирный пароход "Дмитрий Фурманов" был построен в Перми в 1952 году. В 1940-е - 1950-е годы такие паровые колесные буксиры строили также в Киеве и Венгрии. В Великом Устюге эти буксиры называли "генералами", к судоремонтно-судостроительному заводу было приписано 17 таких судов. Пароходы работали в период навигации на Северной Двине - водили плоты с верховьев реки в Архангельск. Пароход "Дмитрий Фурманов" трудился на Северной Двине 34 года и был списан в 1986 году. ![]() Пассажирский пароход "Индигирка" обгоняет пароход "Дмитрий Фурманов", который идет с плотом. Северная Двина, навигация 1968 года. Форум Великого Устюга: - Как она "поливает", судя по буруну от винтов! - Поливает хорошо. Мы ведь с плотом шли. Что касается бытовых условий, то на пароходах проекта 732, которые у устюгских речников величались "генералами", места было предостаточно. После перевода их на мазут в начале 1960-х, экипажи сократились с 33 человек до 14 за счет совмещения профессий и ликвидации фактически должности кочегаров. А на пассажирских судах рядовые члены экипажа жили тесновато. Был у однокурсников на "Ломоносове", их в каюте проживало четверо. Мы жили вдвоем. Да и платили на плотоводах значительно больше. Поэтому мне на буксире -паровике нравилось. Даже когда перешел в Петрозаводское речное, практику еще два раза проходил на паровых буксирах. Дизеля так и не полюбил сполна. В пароходах была какая-то особая прелесть, наверно чувствовалось их близкое исчезновение. Vitalis Merta 2009 ![]() Дмитрий Фурманов Река Северная Двина Фото Людмилы Драпеза (Янович) ![]() Дмитрий Фурманов Проект: B-44 (ПНР), тип Муром Приписка: Ильичёвск СССР Владелец: ГП Черноморское морское пароходство ММФ СССР СССР Пролив Босфор Турция, Стамбул Автор: MALCOLM CRANFIELD · Великобритания Ливерпуль Дата: сентябрь 1976 г Про это судно ничего нам интересного найти не удалось. Но дело не в этом. "Дмитрий Фурманов" , одно из тысяч судов , составляющих Торговый флот СССР. Наш флот уверенно занимал достойное место на мировом рынке грузоперевозок. Но затем всё изменилось, как коренным образом изменилась и сама жизнь. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() фото 15.06.2015 г. Головное судно серии — спущенный летом 1983 года теплоход "Дмитрий Фурманов". Много лет работал на иностранном рынке и только в 2012 году, впервые за много лет, начал совершать круизы для российских туристов. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду. Собственником теплохода является Камское речное пароходство. Последнее время , круизная судьба теплохода складывалась не очень хорошо. ![]() Но с сентября 2015 года "Фурманов" находится в долгосрочном бербоут-чартере (аренда судна без экипажа) у компании "Инфофлот", работая под фирменным брендом "Созвездие Инфофлота". Начала компания , с придания теплоходу "фирменного" внешнего вида... ![]() Дмитрий Фурманов Река Волга Нижегородская область, Городец Городецкий судоремонтный завод Автор: Александр Соснин Дата: 22 марта 2016 г. Из отзывов речных туристов : -Вообще ему не идёт.. (ИМХО) -Красиво!Симпатично! Еще бы название сменить... -Интересный окрас. Необычный. Теплоход всегда будет узнаваем с любого ракурса и расстояния. Да , интересно...но как оказалось , не очень-то "необычно". А правильнее будет сказать ..традиционно для пассажирского судна , носящего имя "Дмитрий Фурманов". Кстати , суда так названные , уже своё имя не меняли никогда... ![]() К сожалению , "фурмановские" узоры на носу разглядеть трудно. И какого они цвета были ? Сказать трудно . Крупнее фото не нашлось. Но зато , пока я искал фото парохода , обнаружил , что однажды судно было в эпицентре очень трагических событий... У нас на форуме , я ничего не нашёл об этой аварии. И за то время , пока я "лазаю" по речным форумам , мне ничего не попадалось. Вот я и решил вкратце и вам рассказать. Кто захочет поподробнее , то на ФОРУМЕ КАМСКОГО ФЛОТА http://kamafleetforum.ru/index.php?showtopic=414 ![]() В 15 часов 05 минут швартовка судов была закончена, и с них подали сигналы о готовности к шлюзованию. В это время на участке протяженностью 110 метров, в пределах 1-4 секций, произошло обрушение правой стенки левой камеры в сторону межкамерного пространства. Пострадали те кто был на берегу, точнее на стенах камеры. 21 человек погиб, 15 получили ранения. Владимир ШИПКОВ, начальник отдела оборудования Воткинскгэсстроя: - Я был на месте происшествия через 20 минут и видел жуткое зрелище. Вода с шумом изливалась через пролом из левой камеры в межкамерное пространство и далее через недостроенную стенку - в правую, где под ее напором распахнулись ремонтные ворота. В межкамерном пространстве на поверхности воды бурлили гигантские водовороты, огромные деревянные щиты опалубки плавали. Шансов уцелеть в подобной ситуации было ничтожно мало, но спасшиеся все-таки были. Благодаря самоотверженным и умелым действиям двух инженеров удалось прекратить поступление воды в шлюз. Для этого им пришлось, расположившись с обеих сторон ворот и обмениваясь только знаками, поскольку из-за шума потока ничего слышно не было, закрывать верхние ворота ![]() В составе комиссии, которую возглавлял первый секретарь обкома партии Галаншин, проверяли по билетам, всех ли пассажиров с «Фурманова» удалось эвакуировать, не погиб ли кто. Все 423 человека оказались целы и невредимы. ![]() Пуск в декабре 1961 года двух первых гидроагрегатов дался коллективу Воткинскгэсстроя очень нелегко, несмотря на трудовой подъем и небывалый энтузиазм. На это были брошены все силы и средства, иногда даже в ущерб работам на шлюзе. Утвержденные сроки не выдерживаются (первоначальная дата ввода в эксплуатацию левой камеры шлюза - 1 мая 1962 года, правой - 20 мая). Принимается решение: сосредоточить все силы на левой камере и пускать пока только ее. Но времени и сил все равно не хватает, выясняются досадные просчеты и неувязки. В такой нервной обстановке пусковая комиссия, возглавляемая Севастьяновым все-таки дает разрешение на ввод левой камеры шлюза в эксплуатацию по временной схеме.. Экономия на этапе проектировки Ноябрь 1959 года. Колонный зал Дома Союзов. Всесоюзное совещание по энергетическому строительству. Все идет своим чередом, пока в зале не появляется Хрущев, неожиданно для всех вернувшийся из Пицунды. Он сразу ринулся к трибуне и среди прочего заявил: «Гидроэлектростанции строятся очень долго, дорого, запасы прочности неоправданно большие. Нужно всячески экономить материалы и ускорять темпы строительства...» Сказано - сделано. Началось страшное давление на проектировщиков. В том числе и на сотрудников Ленгидропроекта, которые уже в ходе строительства перепроектировали шлюз (из двухступенчатого он стал одноступенчатым). ![]() Авария 1962 года предотвратила гораздо более масштабную катастрофу, которая могла произойти после заполнения Воткинского водохранилища до уровня нормального подпорного горизонта. Гибель людей заставила перепроверить буквально все и внести в конструкцию гидроузла такие изменения, которые превратили его в надежное сооружение. ============================================================== А "наш" "Дмитрий Фурманов" , продолжает прихорашиваться (вот , может кто пропустил).. ""Среди запланированного – реконструкция части кают, в результате которой на шлюпочной палубе появятся восемь больших семейных кают с балконами. Будет полностью переделан верхний бар-ресторан (он станет просто рестораном), расширен вестибюль главной палубы; намечено множество косметических работ по пассажирским помещениям."" http://asosnin.livejournal.com/ -------------------------------------------------------- по материалам http://ships.oldriver.ru/index.php? http://fleetphoto.ru/models/ http://www.korabel.ru/[/hide]
![]() Славное имя на борту (часть 1)Среда, 29 Марта 2023 г. 18:49 (ссылка)
«Александр Суворов» ![]() 1813-1816 гг. Путешествие вокруг света на корабле «Cуворов» ![]() ![]() Броненосец «Князь Суворов» героически сражался до последнего снаряда и погиб в Цусимском сражении, не спустив своего флага. ![]() ![]() Пассажирский пароход «Фельдмаршал Суворов» построен в 1882 году на заводе в Спасском затоне для судоходного общества «Кавказ и Меркурий». На то время это был самый большой и дорогой пароход на Волге: двухпалубный, длиной 87,14 м., высотой – 4, 3м., шириной – 24.9м. Наибольшее число пассажиров в первом классе – 44, во втором – 94, в третьем – 1000 человек ![]() " "Гражданин" переименован в "Полководец Суворов" (1950г) Работал на Волжских линиях. Единственный пароход, работавший до 80-х годов без замены надстройки. Списан в 1982 г". ![]() В 50–80-е годы XX века в состав Тихоокеанского флота входил крейсер «Александр Суворов». проекта 68-бис.Водоизмещение 14700/16300 т. Размерения 210/205x22/21/4x6.76/7.26 м Воружение - 12 - 152/57, 12 - 100/56, 32 - 37/67, 2x5 ТА Скорость наибольшая 32,2 узла. Дальность плавания при наибольшем запасе топлива экономической скоростью 17,9 узл - 4930 миль. Экипаж 892 человека (офицеров - 58, мичманов - 87, старшин - 146, рядовых - 601).. Корабль приговорили к списанию на металлолом и продали одной из корейских фирм. И когда погнали на буксире на позорную казнь, «Суворов» оторвался и затонул в океане. ![]() ![]() Любимец всех речных туристов «Александр Суворов» (проект 92-016) ----------------------------------------------------- Попалась на каком-то сайте фраза: "Пожар на теплоходе "Михаил Калинин"...в 1954 году ?! Стал собирать информацию.. и вот что получилось. Название "Калинин" носило несколько судов и кораблей советского флота. Что эти суда блеснули неувядающей славой , обессмертив своего "имядателя" , вроде и не скажешь.. Почти у всех была трудная , трудовая жизнь , военное лихолетье , долгие ремонты , пожары... и часто трагический конец. И название темы "Славное имя на борту" , не очень подходит , может лучше : Нелёгкое имя ...Михаил Калинин Не перестаю удивляться , с какой лёгкостью и нескромностью , руководители советского государства , присваивали свои фамилии и имена всему подряд. Танкам и паровозам , заводам и фабрикам , улицам , посёлкам и..городам. Не обошли они своим вниманием и советский флот. Михаил Калинин , советский политический деятель, «всесоюзный староста» , родился 19 ноября 1875 ...И первым пароходом , названным его именем стал пароход общества "По Волге". Пароход изначально назывался "Баянъ", построенный в 1912 г. В 1921 году был переименован в "Михаил Калинин". Судьба парохода "Баянъ" до обретения нового имени пересеклась с судьбой великого русского летчика — Валерия Чкалова. До того, как стать знаменитым на весь мир, Чкалов трудился кочегаром на "Баяне". ![]() Пароход прожил долгую жизнь сормовского работяги В период Сталинградской Битвы, "Михаил Калинин" был задействован для доставки в Сталинград жизненно необходимых грузов, а так же для перевозки через Волгу гражданских лиц и военнослужащих. В августе 1942 года "Михаил Калинин" принял на борт почти втрое больше пассажиров, чем положено по проекту — 1000 человек, и вместе с другими пароходами, "Парижская Коммуна" и "Иосиф Сталин", вышли из Сталинграда в Куйбышев. Немцы стали обстреливать суда с берега. Маневры "Михаила Калинина" и "Парижской Коммуны" позволили им вырваться из зоны обстрела с минимальными повреждениями, а "Сталин" стал тонуть и в итоге выбросился на мель. На нем, вместе с сотнями людей, погиб капитан Иван Семенович Рачков. "Михаилу Калинину" довелось пережить войну. Но был и неприглядный момент в его истории. 9 июня 1948 года команда "Михаила Калинина" не пришла на помощь тонущему у берега Сталинграда буксирному пароходу "Пожарский". В этой катастрофе погиб 91 человек "Михаил Калинин" был списан в 1981 году, и некоторое время служил в Саратове турбазой НИИ "Волна". В начале 1990-х году его приобрел Волгоградский порт, но цель данного приобретения до сих пор остается тайной. Ни восстановления, ни переоборудования не последовало. В 1993 году "Михаил Калинин" был затоплен у берега напротив Волгоградской судоверфи. В последующие годы происходил демонтаж надстройки. В настоящее время если что-то и осталось, то только элементы днища, лежащие на дне. ============================================================= Осенью 1913 года на судоверфи акционерного общества «Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко» в Ревеле (Таллин) был заложен эсминец "новик" "Прямислав" Летом 1915 года "Прямислав" был спущен на воду. После чего , был отбуксирован в Петроград, и достраивался там на Балтийском заводе. 5 февраля 1925 года был переименован в эсминец "Калинин". "Калинин" вступил в строй только 20 июля 1927 года, войдя в состав Морских сил Балтийского моря. ![]() С 11 января 1935 года «Калинин» вошёл в состав Краснознамённого Балтийского флота. Проходил капитальный ремонт с 14 июня 1937 года по июнь 1941 года. 27 августа 1941 года «Калинин», во время Таллинского перехода, подорвался на мине заграждения у острова Мохни в Финском заливе. . Получив большие повреждения корпуса, корабль продолжал оставаться на плаву, благодаря самоотверженным усилиям экипажа. В течение часа, команда смогла организованно покинуть корабль, не понеся при этом дополнительных потерь ========================================================= А на Чёрном море , геройски показал себя , обыкновенный теплоход-работяга. Про него почти нет материала. Фотографию найти не удалось. Грузовой теплоход "Калинин". Водоизмещение 4156 т.,построенный в немецком Данциге , в 1924 году. «КАЛИНИН», груз, т/х, 4156 брт. Капитан — П. Л. Безайс. Дата и место гибели — 21.04.42, порт Новороссийск. Доставил в Новороссийск раненых; затем стоял у причала. Затонул во время налета авиации от взрыва бомбы в кормовом трюме. Через 7 дней теплоход был поднят, через 40 дней введен в строй. Сведений о погибших нет. ![]() Вот небольшой очерк о нём и о трагических севастопольских рейсах Затоплено в 1955 году во время учебного бомбометания. Надстройки срезаны. ============================================================== На верфи F. Schichau GmbH Elbing в Эльбинге в Западной Пруссии в Германии в 1930 году. Всего было заказано четыре однотипных дизельных силача-буксира «Комсевморпуть», он же «Клим Ворошилов», а затем «Михаил Калинин» Мощность – 1400 л.с.; длина – 59 м. ![]() Буксир «Калинин» был ветераном на Енисее. Всё в нём отдавало благородной судовой стариной – колокол на баке, в который бьют склянки, мачты, ванты и прочая снасть, медные скобы и окантовка иллюминаторов, надраенные до сияния, коричневатая полировка деревянных переборок ============================================================= ![]() Всем известные суда сталинской флотилии - теплоходы "Иосиф Сталин", "Вячеслав Молотов", "Клим Ворошилов", "Михаил Калинин", Как они выглядели , вы видели в знаменитом фильме "Волга-Волга". Кадры , когда "Иосиф Сталин", гордо рассекает водную гладь , сделаны с "Калинина". Там же и интерьеры хорошо видны , особенно на реставрированном , цветном варианте. В конце апреля 1937 года по Московскому морю и каналу Москва-Волга первым проплыл флагманский красавец теплоход "Михаил Калинин". Гордость первых сталинских пятилеток, он сгорел зимой 1954 года на судоремонтном заводе, в Белом Городке Кимрского района. В 1957 году одному из однотипных теплоходов теплоход "Вячеслав Молотов" присвоили название "Михаил Калинин", и тот плавал вплоть до 1971 года. ![]() ============================================================== ![]() Крейсер пр. 26-бис "Калинин" Заложен 12 июня 1938 года на заводе номер 199 в Комсомольск-на-Амуре (заводской номер 7), спущен 8 мая 1942 года, вступил в строй 31 декабря 1942 гоад и вошел в состав ТОФ Корабль должен был идти по северному морскому пути на северный флот. Его долго готовили к ледовому переходу. Но потом пришёл приказ "отставить". он остался на ТОФе. 7 мая 1956 года корабль вывели из боевого состава, законсервировали и поставили во Владивостоке на отстой, но 1 декабря 1957-го расконсервировали и опять ввели в строй. После 6 февраля 1960 года "Калинин" был разоружен и переклассифицирован в ПКЗ, а 12 апреля 1963-го исключен из состава флота. Про службу корабля , в сети есть только два момента. Удачные боевые стрельбы в 50-ых и...... Восстание моряков крейсера против сталинского режима в 1947 году... Восстание подавили. Среди восставших были многочисленные расстрелы. Если это махровая антисоветчина , в стиле начала 90-ых , то почему нет достойного опровержения... А если это правда , то почему , чтобы узнать её , натыкаешься на железобетонное "" Доступ к запрашиваемому Вами Интернет-ресурсу ограничен по требованию правоохранительных органов ""... ![]() =========================================================== — 3 июня 1946 умер Михаил Калинин. Но корабли и теплоходы продолжали называть его именем ! -------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Судно под заводским номером 101 было заложено в 1956 году, спущено на воду в 1958 году и передано Балтийскому морскому пароходству в Ленинграде в июле 1958 года, после чего сразу же заступило на линию Ленинград-Стокгольм. "Михаил Калинин головной в серии грузопассажирских морских судов Михаил Калинин, проект 101, немецкое обозначение Seefa 340 (нем. Seefahrgastschiff für 340 Passagiere – морское пассажирское судно на 340 пассажиров), . В 70-х годах судно прошло модернизацию и использовалось как круизное судно для советских и иностранных туристов. Имя сменили "Владивосток", потом на "Приамурье" и тут пришла беда. 18.05.1988 г. при стоянке в Японском порту Осака на судне произошел пожар, в результате которого погибло 11 человек ![]() ![]() Пожар уничтожил 18 кают, музыкальный салон, каюты экипажа на шлюпочной палубе и рулевую рубку. Причиной пожара оказался не выключенный электрический кипятильник, который пассажир 346 каюты оставил без присмотра. Пользование подобными средствами на судне было категорически запрещено После развала СССР в 1994 судно было продано на гвозди и 6 ноября 1994 года прибыло под российским триколором в Аланг (Индия) на кладбище. ============================================================ Теплоход «Михаил Калинин» проекта 305 . ![]() Год и место постройки: 1964]. Венгерская Народная Республика После прибытия в 1964 в Сибирь был приписан к Западно-Сибирскому речному пароходству (порты Томск и Новосибирск). До 1990-х лайнер обслуживал пассажирские перевозки, культурные мероприятия (круизы с артистами, с социальными программами), участвовал в нефтяном проекте — освоение Томского Севера в 1960-1970-х гг. В 2006 теплоход переименован в «Ремикс» ![]() 12 июня 2007 года, после полной капитальной реконструкции снова спущен на воду. В ходе модернизации было обновлено днище теплохода, уменьшена пассажировместимость, повышена комфортабельность кают (теперь это роскошные номера с санблоками, ТВ. Каждая каюта отделана в неповторимом стиле) пассажирские помещения существенно утеплены. В настоящее время корабль находится в отличном (для сових лет) состоянии, эксплуатируется как плавучая гостиница и ресторан. Выходит в туристические круизы, остальное время - как гостиница на 100 мест. ============================================================== Заложен 17 мая 1983 года. 25 апреля 1986 года спущен на воду 30 декабря 1988 года вступил в строй 22 апреля 1992 года переименован в «Адмирал Нахимов» Июль 1997 — последний поход до ремонта......И с этого времени.....16 лет на приколе... ![]() 13 июня 2013 года Севмаш заключил контракт с Министерством обороны РФ на ремонт и модернизацию крейсера. По условиям договора корабль должен войти в боевой состав флота в 2018 году..... =============================================================== И наконец , раньше очень любимый речными туристами , известнейший четырехпалубный теплоход проект 92-016, построен в Чехословакии в 1980г. ![]() Про ноябрьский пожар 2007 года на нём , не читал только ленивый. Печальная история. Долгих четыре года ремонта.... И вот 10 мая 2011 года теплоход пришел в Москву. Но пришел он уже с новым именем на борту. Теперь это "Мстислав Ростропович". ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Кому сгореть суждено, тот не утонет ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- по материалам --------------------------------------------------------------------- Беспокойное имя.."КАРЛ МАРКС" Очень немного осталось времени до открытия долгожданного сезона. И уже лежит заветная путёвочка в круиз , на замечательном теплоходе . С очень оригинальным , по нынешнем временам названием. Без модных теперь добавлений "святой" , "князь".."принцесса"..ит.п. ![]() "КАРЛ МАРКС" . Коневец 2015 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Помните фильм ? "Шпион, который меня любил"( The Spy Who Loved Me) — 10-й фильм об английском суперагенте Джеймсе Бонде 1977 года ? Там есть прелюбопытнейший момент... Когда Бонд выходит после встречи со злодеем-миллиардером Стромбергом (в его морской резиденции). Секретарша Стромберга Наоми (актриса Кэролайн Манро) , демонстрирует макет новейшего пополнения флота Стромберга...пытаясь произвести впечатление на Бонда ![]() -Супертанкер Liparus..Миллион тонн водоизмещения..Самый большой в мире ! Хвастливо добавляет она. На что , Аня Амасова (актриса Барбара Бах) , майор КГБ, агент "Три креста" (или три икса , в зависимости от перевода) , ставит её на место: -После советского танкера Карла Маркса , конечно.. -Ну конечно.. Но напрасно Наоми иронизировала. Супертанкеров у СССР , в те времена (и сейчас тоже) не было. Была серия танкеров типа Крым. ![]() 9 апреля 1974 года, в Керчи на судостроительном заводе "Залив" спущен на воду первый в СССР супертанкер "Крым" давший одноимённое название проекту 1511. В рамках проекта были построены 6 супертанкеров водоизмещением 180 000 тонн . Над этим , довольно "скромным" водоизмещением наших судов , наверное и пытались подшучивать создатели фильма. У них , в это время строились суда в полмиллиона тонн. Но наше , тогдашнее руководство , пошло по совершенно другому пути.. Наш "супертанкер" назывался "ДРУ́ЖБА", международный магистральный нефтепровод Для снабжения Польши, Германии, Чехии, Словакии и Венгрии нефтью, поступающей из России. Построен совместно с этими странами. Проходит от Альметьевска через Самару, Брянск до Мозыря, затем разветвляется на 2 участка — северный (по территории Белоруссии, Польши и Германии) и южный (по территории Украины, Чехии, Словакии и Венгрии). Общая длина свыше 5,2 тыс. км. Первая очередь (нитка) вступила в строй в 1964. В 1969 встал вопрос об увеличении экспортных возможностей СССР, но имеющийся нефтепровод такого увеличения обеспечить не мог. В связи с этим в 1974 по тем же трассам была проложена трубопроводная система «Дружба-2» (это была вторая очередь нефтепровода), что позволило увеличить экспортные возможности СССР более чем в два раза. В 1981 вступила в строй третья очередь (на территории Германии, Чехословакии). Теперь эти "непотопляемые супертанкеры" носят другие названия. "Роснефть" и "Газпром".."Везут львиную долю бюджета страны. И очень много портят крови и настроения нашим "партнёрам". ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Но реальный танкер , с именем "Карл Маркс" , существовал в истории. И он , один из немногих судов , которые имели это имя с рождения. ![]() Проект 563, тип Казбек 1956 год 22 декабря Танкер "Карл Маркс" Тугушев ВА Личный архив Судно обладало водоизмещением 16 250 тонн, дедвейтом 11 800 т. и приводилось в движение дизелем 8ДР 43/61 (завод "Русский дизель") мощностью 3800 л.с. при скорости хода 12,3 узла. Размерения теплохода: длина -138 метров, ширина- 19,2 м, высота борта - 10,4 метра, осадка в грузу - 8,5 метров. Объемов грузовых танков составил 14020 кубометров. Постройка проходила с применением (впервые в отечественной практике) крупноблочного метода, давшего возможность сократить сроки пребывания судна на стапеле и повысить производительность труда. В течение 1951-1961 г.г. на заводах Херсона, Ленинграда и Николаева было построено более 60 нефтеналивных судов типа "Казбек". ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Карла Генриха Маркса знают все: основоположник научного коммунизма.Есть мнение , что : "Маркс уже давно сгнил в могиле, но учение его осталось и оно еще живо и как не странно, оно еще работает. У всякого солидного капиталиста есть книга Маркса - "Капитал". Потому что она и сейчас работает и кто эту книгу очень хорошо выучил, тот и зарабатывает много" . Не стану ничего утверждать в этом плане . Замечу только , что при всей значимости его имени , суда у нас назывались в его честь..не слишком большие. Но несмотря на это. Роль их в истории страны , насыщенность событиями ..и трагическими , и героическими очень большая. Не было у них спокойной судьбы. Имя такое , большинство из них , получили после революции. Как делать которую и учил Карл Маркс. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Буксирный пароход "Карл Маркс". (бывший "Марк") Место постройки Германия. Завод Одерверке . 2000 .л.с. Год постройки 1897 Переименовано в Карл Маркс (1919 г.) С 1918 по 1920 г находилось в составе Волжской военной флотилии и Волжско-каспийской военной флотилии1 Вооружение: одно 102-мм орудия, два 76-мм орудие и четыре пулемёта ============================================================== ![]() "Иван Колесников" - товаро-пассажирский пароход Каспийского пароходства. Построен в 1898 году. Водоизмещение 2191 т. Скорость 10 узлов Из истории БАКИНСКОЙ КОММУНЫ 1918... "Вскоре с канонерок был открыт огонь. Сначала редкий, а затем, по мере перехода от пристрелки на поражение, беглый. Особенно много пробоин получил пароход «Иван Колесников», на котором были члены Совнаркома и семьи наших товарищей. Многие женщины, дети, молодые красноармейцы стали прыгать в воду в надежде доплыть до берега (расстояние не менее 150 саженей при сильно волнующемся море и встречном ветре). Прыгали, обезумевши, и те, кто не умел плавать вовсе. Они тонули на наших глазах. Кунецкая Людмила - "Коммунисты" В декабре 1918 года пароход “Иван Колесников” переименовали в пароход “Седагет”. Во время гражданской войны на Каспии пароход “Седагет” входил в состав эскадры, сформированной англичанами в Энзели, а затем в состав белогвардейского флота в качестве вспомогательного крейсера. В мае 1920 года пароход “Седагет” вошел в состав Каспийской флотилии Советского Азербайджана В 1923 году пароход “Седагет” был переименован в пароход “Карл Маркс”. В июле 1941 года пароход “Карл Маркс” был мобилизован, вооружен пушкой, пулеметами(1 х 45 мм, 1 х 12.7 мм и 4 х 11.43 мм) и вошел в состав Каспийской флотилии в качестве корабля ВНОС.(ПВО ВН-4). 08.10.1941 года пароход “Карл Маркс” был переформирован в транспорт ”Карл Маркс”. 09.05.1945 года транспорт “Карл Маркс” разоружили и вернули в состав Каспийского пароходства. =============================================================== ![]() "Диана" –"Карл Маркс" грузовой пароход из серии судов большого тоннажа. Построена "Диана" в 1899 году в Германии в городе Киль на Говальдс Верке. Это было большое современное грузовое судно, которое имело следующие размерения: длина 105,15 м, ширина 14,02 м, высота борта 8,17 м, осадка в грузу 6,55 м. Вместимость регистровая полная – 3502,25 рег. т., чистая – 2144,14 рег т. Судно имело одну паровую машину тройного расширения мощностью 1800 инд. л.с. Скорость судна в грузу составляла 10,5 узла. Топливом для котлов служил каменный уголь. Значительная часть жизни парохода , в дореволюционный период связана с судьбой Петра Петровича Шмидта – руководителя Севастопольского восстания.. После ухода в 1896 году из военно-морского флота и плавания на судах Добровольного флота на Дальнем Востоке , он переходит на работу в РОПиТ и в течение трех лет командует "Дианой". Этим периодом своей службы в торговом флоте он всегда особенно гордился. В 1917 году моряки парохода «Диана» стали участниками Октябрьской революции в Петрограде. Капитан "Дианы" не мог знать, что пароходу, которым он командовал, спасенному от угона за границу белогвардейцами и интервентами, доведется носить имя "Карл Маркс" и плавать в составе торгового флота Балтийского и Дальневосточного морских пароходств. После Отечественной войны он вернется на Черное море и долго будет находиться в составе Черноморского морского пароходства. В 1956 году "Карл Маркс" списали из состава ЧМП и передали для использования в качестве мишени. Судно было приведено на полигон в западной части Азовского моря у Арабатской стрелки и посажено на отмель. ================================================================ ![]() "Карл Маркс". Прибыл на Енисей в 1897 году под названием "Гленмор". Для Енисейской компании пароходства и торговли.(модель в Народном музее истории и развития судоходства в Енисейском бассейне) Место постройки: Великобритания .Построено: 1888 Грузоподъёмность — 1 тысячи пудов. Пассажировместимость — 213 человек. Мощность — 440 л. с. Длина — 60,8 м. Ширина 12,67 м. В 1902 году получил название "Орёлъ". С 1925 года - "Карл Маркс". В 1956 году переоборудован в винтовой теплоход мощностью 600 л. с. ================================================================ "Карл Маркс" Тип: Буксир паровой Построен в 1900 году. Мощность 400 л.с. Списано: 04.1955 Владелец: ГП Днепровское речное пароходство МРФ СССР СССР Регистровый №: 009913 Регистр: РР УССР Текущее состояние: Разрезано (утилизировано) ============================================================= ![]() Карл Маркс (Андрей Первозванный) Построено:1902 Первый владелец Буксирно-пассажирское пароходство по рекам Западной Сибири ТД "Плотников и сыновья" Переименован в "Карл Маркс" в 1923 году. Рейсировал в войну Новосибирск — Александровское, затем линия Новосибирск — Томск ![]() В 60-х годах в 40 км. от г. Кемерово стоял как стоечное судно, корпус переломился. в районе д. Старочервово (турбаза "Томь"). ![]() Река Томь , протока Ляпкинская Кемеровская область, Старочервово Фрагменты корпуса п/х Карл Маркс 25 июля 2015 г. Автор: nikolay-e ================================================================ ![]() Пароход ОНЕГА, переименованный в КАРЛ МАРКС .Год постройки 1909 Завод-строитель завод Ильясъ и Сын, г. Санкт-Петербург.Назначение: перевозка пассажиров и грузов по Онежскому и Ладожскому озёрам на линии Санкт-Петербург-Петрозаводск. Длина габаритная 45,65 м Ширина габаритная 8,30 м Высота борта 3,25 м Осадка порожним 1,20 м Осадка в грузу 1,78 м Водоизмещение в полном грузу 461 т Водоизмещение на 1 см. осадки 2,76 т Грузоподъёмность 60 т Пассажировместимость 270 чел. Скорость полного хода 18 км/час Экипаж 17 чел ![]() Пароход "Карл Маркс" поднимается по Повенецкой лестнице Беломорканала летом 1933 года. Капитальный ремонт 1927-1928 гг. в Карьежском затоне. ========================================================== ![]() 1913-Генерал Скобелев 1918-"Карл Маркс". 1958- "Богатырь" Построен в Нижнем Новгороде в 1913 году. Для товаро-пассажирских перевозок на Северной Двине Длина 68,00 м Ширина 14,00 м Ширина корпуса 7,60 м Высота борта 2,58 м Осадка порожнём 0,80 м [center]Осадка в грузу 1,40 м Водоизмещение 515 т Грузоподъёмность 240 т Пассажировместимость 695 чел Скорость 16,7 км/час[/center] ![]() ГЕНЕРАЛ СКОБЕЛЕВ в 1919-1920 г. входил в состав Северо-Двинской военной флотилии =========================================================== ![]() Тип "СБ-20" - 2 единицы К.МАРКС и Ф.ЭНГЕЛЬС Колесные буксирные пароходы. Построены в 1934 - 1935 гг. (з-д "Ленинская кузница") для Днепровско-Двинского пароходства. С началом Великой Отечественной войны мобилизованы, запланированы к переоборудованию в сторожевые корабли и получили литерно-цифровые обозначения СК-7 и СК-8, соответственно. Из-за неудовлетворительного технического состояния вооружены не были и вошли в состав Пинской флотилии в качестве буксиров. Буксир "Ф.Энгельс" потоплен 30.08.1941 г. в р-не Окуниновского моста полевой артиллерией противника. Буксир "К.Маркс" затоплен 10.09.1941 г. на р. Десна в р-не Чернигова при отходе советских войск. ============================================================== А теперь пойдут наиболее известные суда , носившие славное имя "Карл Маркс".(пусть и совсем недолго) ![]() 1917 -"Великая княжна Татьяна Николаевна". до 1918 года "Добрыня Никитич"...с 1918 года "Карл Маркс". Но вероятно , судов с таким именем стало так много , что в конце этого же года его опять переименовали в ..."Спартак". Его история наиболее популярна у форумчан и про него , все , всё знают. Потому что судно принимало участие в съёмках фильма "Жестокий романс" под названием "Ласточка". Исключено из состава пароходства в 1991 году. В 1999 году совместно с однотипным пароходом Володарский переведено для ремонта на СРЗ "Мидель" (Ростовская область, г. Аксай). В 2000 году сгорело. Впоследствии разобрано. =============================================================== В знаменитой , легендарной серии русских эскадренных миноносцев типа "Новик" , тоже был "Карл Маркс". До обязательного переименования носивший имя "Изяслав". Это славная и трагическая история русского военного флота. Подробных материалов на эту тему , великое множество. Но не упомянуть об этом , хоть-чуть никак нельзя... ![]() "Карл Маркс" . Фото с борта "Якова Свердлова" 30-е годы. ![]() Эсминец погиб в Таллине , в начале войны.. Около 13 ч дня 8 августа 1941 "Карл Маркс" был атакован у пирса, но успел сняться со швартовых. Личный состав занял боевые посты, но интенсивный зенитный огонь не смог помешать прицельному бомбометанию – две авиабомбы поразили корабль, в том числе машинное отделение. На корабле возник сильный пожар. Несмотря на самоотверженные действия экипажа, корабль лег на грунт, погрузившись в воду по верхнюю палубу. ![]() ========================================================= ![]() "Карл Маркс" Река Днепр .Запорожский шлюз Открытка "Запорожье. Днепровский шлюз им. Ленина", тираж 40000 экз, цена 2 коп. Фото О.П. Красовского Проект:785, 785А, тип Россия. Место постройки:1958 год Slovenské Lodenice / ZTS (Zavody Tazkeho Strojarstvo) Словакия Комарно. Двухпалубное пассажирское судно с каютами для на 1, 2, 4, 6 и 8 пассажиров. Некоторые каюты оборудовались умывальниками. Теплоходы имели два ресторана и два салона. Теплоход был направлен на Украину в Днепровское пароходство, г.Киев. ![]() В 1986 году теплоход «КАРЛ МАРКС» принял участие в ликвидации аварии на Чернобыльской атомной электростанции. Теплоход использовался как гостиница для ликвидаторов аварии, а также для снабжения электроэнергией береговых служб. ![]() Суда базировались на Киевском водохранилище в поселке Страхолесье (Киевская область, Иванковский район). Суда были обшиты фанерными листами, которые должны были их закрывать от радиоактивной пыли. В 1989 году теплоход «КАРЛ МАРКС» был списан и брошен в Киевском водохранилище. =============================================================== ![]() Теплоход "Karl Marx" (бывший "Кейла") Сухогруз типа "ЭЛЬВА", проект (ВНР), судоверфь им.Георге Георгиу Деж ,г.Будапешт, ВНР т/х "КЕЙЛА" IMO 5186081, год постройки - 1959, позывной UYYN. 1959 Кейла - 04.1978 Karl Marx (флаг Анголы) В конце 1970 -х годов по распоряжению правительства ..три теплохода Эстонского пароходства из серии «ЭЛЬВА» отдали безвозмездно Анголе теплоход "Кейла" переименовали в "Karl Marx" . Ещё два в "Engels" ,"Lenin"... Теплоходы в основном ходили в каботаже вдоль Анголы, делали рейсы в Мозамбик с грузом оружия и боеприпасов и это были без преувеличения настоящие боевые походы. В составе экипажей с советской стороны были: капитан, старпом, стармех, механик, радист, боцман и кок, а остальной экипаж из местных. Экипажи менялись из Союза через год. ![]() В 1993 году во время шторма выброшен на берег севернее Луанды в Анголе.Заброшен. =========================================================== Как видите теплоходов и пароходов носивших имя Карла Маркса , существовало великое множество. Модное было имя ...и наверное обязательное. Все эти великолепные суда и корабли остались в истории. Трагической и суматошной , как и время их жизни. Но два настоящих "немца". Два Карла Маркса , родившиеся с этим именем в ГДР...живы и по сей день. ![]() "Karl Marx". Река Эльба Германия, Дрезден 1991 D. Pöppelmann → 1992 Koje → 2013 D. Pöppelmann Album "Bezirk Dresden",1983. DDR. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() ![]() Карл Маркс .Канал имени Москвы. Из архива С.А. Гладкова .Дата: примерно 1958 г. Этот теплоход знают и любят многие поколения речных туристов. И его подробная история неоднократно описывалась на всевозможных форумах. И о путешествиях на нём . И как он в кино снимался....И как из него делали "интуристовоз" Возможно...Подумали , что можно обратиться к зарубежному опыту в этом вопросе. Привлечь публику поскромнее... Так, например, скандинавская модель, когда социальный туризм финансируется как составная часть соцподдержки за счет подоходного налога. Во Франции и Швейцарии выпускают "отпускные чеки", которые покупают предприятия (а также пенсионные фонды, социальные организации) и распределяют среди своих работников с предоставлением льгот. В Испании действует программа отпусков для неработающих пенсионеров: для пожилых людей организуются туристические поездки в низкий сезон, а государство выплачивает туроператорам компенсации. Ставка была на непритязательное "ретро" и сохранившееся оформление теплохода. ![]() На реконструкции 6 марта 2006 г. ![]() После модернизации, в период 2007-2008 годов., судно работало на иностранном рынке с французскими туристами. Но видимо небогатым иностранным пенсионерам что-то не понравилось. Может они предпочли суда по-новее. А может и название теплохода напомнило им что "крах капитализма неизбежен". ![]() И в навигацию 2009 года "Карл Маркс" вышел на российский рынок в обновленном виде. И это очень хорошо. Компания "Инфофлот" , никогда не забывала напомнить , что.. "Теплоход "Карл Маркс" по результатам голосования на форуме Санкт-Петербургского клуба речных туристов дважды удостоился чести получить звание "Лучший теплоход навигации" - в 2012 и 2014 году." А что они от французов имели ?... ![]() ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- по материалам
![]() История одного места (часть 1)Понедельник, 27 Марта 2023 г. 08:34 (ссылка)
Очень скоро откроется навигация. И мы опять пойдём в круизы по нашим излюбленным водным дорогам. Кто в ***дцатый раз , а кто и впервые. У всех есть желание , что-то увидеть новое и интересное в путешествии. Но вот незадача... Некоторые объекты , очень трудно не пропустить. То это очень раннее утро . То , наоборот , уже темно. А то и просто не хватает времени на стоянках (вечная беда наша). Если вам будет интересно , то я немного , о некоторых местах , могу коротенько вам рассказать . Не бог весть , какая "америка" и всё это доступно в сети , но всё же... Вот , к примеру...Ранним утром , при подходе к Валааму (большинство туристов еще спит) , мы проходим маленький островок с маяком.... ОСТРОВ МАЛЫЙ Маякам посвящены и специализированные сайты, где можно найти не только современные фотографии, но и исторические сведения о большинстве сохранившихся сооружений. Однако, об озёрных маяках северо-запада на Ладожском, Онежском озёрах , информации не много. Строительство маяков на Ладоге , на Стороженском мысу и на луде (мели) Железница , началось в марте 1800 года. Судьба этих первых ладожских маяков оказалась короткой - в первый же год они были снесены льдами. Стороженский маяк починили, перестроили, и он продолжал работать. Таким образом, получается, что в начале 19 века на Ладожском озере нам известен только один официальный действующий маяк - на Стороженском мысу. Кстати, судя по всему, камень, служивший основанием для этого сооружения, сохранился, поскольку на краю мыса, что уходит в Ладогу, лежит гранитный валун, на котором видны пазы для креплений брусьев и лестницы. Однако, как это часто бывает, обычные следы человеческой деятельности теперь приняты за сакральные признаки и камень стали почитать как древний культовый объект местных монахов и одно время на нём был установлен православный крест. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Развитие маячного дела , имеет очень не простую и не быструю историю. Существовало множество проектов деревянных станционарных и плавучих маяков. Как государственных , так и частных. Строившихся на средства купцов. Маяки строили . Они работали, ветшали и их периодически меняли. Подробно об это , можно почитать тут http://regionavtica.ru/articles/maiaki_ladojskogo_ozera_chast_pervaia.html Но вернёмся к острову Малый. Острове Малый (финское название – Ханхипаси (Hanhipaasi)). Расположен в восточной части маленького скалистого островка в 12 км (7,5 мили) на юго-запад от Валаама ![]() Аэрофотосъемка Игорь Колоколов Июнь 28, 2012 В 1863 году южнее острова Валаам был построен маяк Сури, но с 1879 года он не работал, поскольку его заменили на Ханхипаси (Hanhipaasi). ![]() Маяк Hanhipaasi проект 1871(автор Axel Hampus Dalström). Фото 1879 года. Название Ладожского острова с финского переводится как "ханхи" - гусь , "паси" - каменная плита. Маяк представляет собой круглую 24,8 метров каменную башню с латерной (фонарем) и галереей. Высота огня -30 метра. Светит белым проблесковым огнем, видимостью 10 миль. Башня окрашена асимметрично: одна сторона сверху в красный цвет- внизу в белый. Другая сторона- белый верх-красный низ. Своей расцветкой напоминает сигнальный флаг "U". Латерна и галерея красного цвета. Маяк на острове Малый строился с осени 1877 по 1879 года. Впервые огонь включен 30.08.1879 года. Светил с начала мая и до Рождества. Рядом был построен бревенчатый дом с 5 комнатами и 2 кухнями для семей маячников. Персонал маяка на острове Малый состоял из начальника и трёх маячников. ![]() Ladoga Lake / Valaam / Hanhipaasi Lighthouse - photo of 1891 ![]() Ladoga Lake / Valaam / Hanhipaasi Lighthouse - photo of 1930 Световая аппаратура была закуплена во Франции на парижском заводе Lepauten. В 1930 году маяк был переведен на газ и его обслуживающий персонал сокращён вдвое. Маяк на острове Малый пережил войну и используется сейчас. Автоматизирован в 1991 году. ![]() Ладожское озеро / Валаам / Hanhipaasi Маяк - лампа Автор фото: Юрий Matseevskii Июль 04, 2015 ![]() ![]() Фото И. Тарасова Июнь 05, 2015 Финский краевед Юха Таскинен, автор книги "Семь морей Ладоги" высаживался на остров с дозиметром в руках.(Им , как известно , очень всегда интересно , что там делается на "их" бывших территориях).По его замерам...На самом берегу уровень радиоактивности соответствует фоновому (10 мкР/час), но при приближении к маяку, уровень радиоактивности резко возрастает. ![]() Автор фото: Юрий Matseevskii Около маяка – 76 мкР/час, а около стальной двери достигает 90 мкР/час. В "застойные" времена прогрессивно было устанавливать на удалённых маяках изотопные источники энергии. Вероятно, был он и здесь. Во времена "перестройки", жители тех мест где они стояли, разворовывали их и сдавали на цветной металл. Сколько из них потом умерло -история умалчивает. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот что рассказывает об острове Лоция Ладожского озера . Остров Малый (61°19' N, 30°52' E) низкий, поросший редким кустарником. Берега его приглубые. Светящий знак Малый установлен на северо-восточной оконечности острова Малый. Банка с глубиной 2,6 м лежит в 3 кбт к ESE от острова Малый. С Е банка ограждается вехой. Между банкой и островом имеется проход, глубина в котором 23 м. Банка с глубиной 0,5 м находится в 5 кбт к SE от острова Малый. С S банка ограждается вехой. Банка с глубиной 10,4 м лежит в 2,6 мили к WNW от острова Малый среди глубин более 100 м. ![]() 6 .09.2015. 6.45 ![]() Я не судоводитель, но видно , что прохождению теплоходов там ничто не мешает. И остров с маяком они проходят и с восточной , и с западной стороны. Будете идти на Валаам , обязательно обратите внимание на этот маленький островок . Но с такой серьёзной историей. ![]() ============================================================ П,С, В продолжении темы , хочется добавить про ещё один такой объект ,...но уже на Онеге. Лежит на входе в Кижские шхеры со стороны залива Большое Онего. Он низменный и лишен крупной растительности (так было написано в лоции) Он , так же не избалован вниманием туристов. Потому , что "не вовремя" ..попадается Остров Гарницкий . ![]() Остров Гарницкий * 61*54,8'N 35*08,4'E На нём установлен маяк. Высота сооружения от основания, в метрах 16 Высота огня маяка от уровня моря, в метрах 17 Дальность видимости огня маяка, в морских милях 15 ![]() Об этом маяке , практически ничего , интересного найти не удалось. Просто маяк... Кроме одного. Все источники единодушно утверждают , что на Онежском озере... Маяк Гарницкий - единственный из функционирующих маяков на сегодняшний день ![]() ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ПЛЁС. ГОРА ЛЕВИТАНА Про это место , не скажешь , что оно труднодоступно или малопосещаемо. Но мы смогли попасть сюда , только в третье посещение Плёса. Ограниченность времени стоянки. Желание сходить по всем экскурсиям и музеям в Плёсе.(а ещё магазины..да сувенирные развалы....) А вдруг больше не придётся... Теперь много проще. Новый причал теплоходов расположен совсем рядом. И даже те , кто первый раз посещает Плёс , вполне успеют до начала основных экскурсий побывать здесь. Практически прямо от причала , туда ведёт лестница , подниматься по которой много легче , чем по каменистой тропке на Соборную горку. ![]() Гора Левитана (Петропавловская гора) в Плёсе ![]() Летом 1888 года известный русский художник Исаак Левитан, проплывая на пароходе по Волге, был привлечен видом старинного деревянного храма на Петропавловской горе. Говорят...Именно благодаря этому , Левитан остановился в Плёсе. ![]() Левитан И.И. Церковь в Плёсе. 1888 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Петропавловская гора (с 1972 года – гора Левитана) – одно из старинных святых мест Плёса. Как минимум с XVI столетия, а может быть, и с более раннего периода, здесь располагался погост (кладбище) с деревянным храмом. Памятниками этого времени являются два старинных белокаменных надгробия, выявленные в ходе проводившихся в последнее время работ по реконструкцию территории горы Левитана. Их сейчас можно видеть с восточной стороны от храма. ![]() Четверть века , с 1882 по 1907 годы, в Петропавловской церкви служил иерей Иаков Афанасьевич Успенский . По его просьбе в 1887 году церковь была осмотрена и описана членом комиссии по сохранению древних памятников Императорского Археологического общества А.М. Павлиновым. ![]() Благодаря этому мы имеем подробное описание древнего храма и его святынь. ![]() ![]() На дореволюционном плане храма четко видно, что в его трапезной части находилось три склепа, в которых, по местному преданию были похоронены "три сестры-царевны" (иногда их называли "особами царского или княжеского рода"). ![]() Исаак Ильич Левитан .Внутри Петропавловской церкви в Плёсе, на Волге 1888 В иконостасе обращал на себя внимание образ Спаса Нерукотворного, под изображением которого имелась надпись: "Лета 7204(1696) месяца иулиа сей образ приложен к верховерховным апостолам Петру и Павлу Нефед Савинов". Почитался храм не только плёсскими жителями. Так, 27 января 1659 года "московский торговый человек" Евстафий Кириллов вложил в него напрестольное Евангелие "по своей душе и по своих родителях". Старинный храм сильно обветшал и в 1838 году была разобрана имевшаяся при церкви колокольня. А в 1845 году недалеко от деревянной Петропавловской церкви, ближе к оврагу, на деньги местных купцов Г.Частухина и А.Солодовникова была построена одноимённая каменная однокупольная церковь с колокольней. Старую церковь не стали разрушать, лишь перенесли часть икон XVII века в новый храм. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В 1903 году произошло трагическое событие – старинный деревянный Петропавловский храм сгорел. ![]() Вид Петропавловской горы после пожара 1903 года. Видны оба погоста, но деревянный храм уже отсутствует. Пожары в старые времена , бедственное , ужасное , но обычное дело . Деревянные храмы , часовни гибли из-за небрежения, гниения, ударов молний и пожаров. В принципе , все совершенно ясно. Как сейчас говорится : Полное отсутствие противопожарной безопасности , средств пожаротушения , нарушение правил обращения с открытым огнём...применение пожароопасных материалов...и т.п. Впрочем , мне попадалось и другое объяснение : ""Храмы угодны Богу. И нет для сатаны большей радости, чем спалить дом Божий. Как известно всем христианам , сатана палит огнем страстей, и нет никаких сил вытерпеть сатанинское нечестивое пламя. Господь, видя такое несчастье детей, попускает сатане истощить свою нечестивую огненную силу на храмы Божии. Сатана, увидев, что ему попущено спалить дом Божий, от радости бросает своих пленников и растрачиаает весь свой мерзкий пламень на дом Божий. Несчастные христиане получают облегчение, пламя исчезает на время. Вот почему горят храмы и церкви Божии. Этим не надо смущаться, надо строить новые храмы"" Источник , я думаю понятен и так. Вот вспомните , сколько раз на экскурсиях , во всех точках наших маршрутов вы слышали эту фразу ..."Заложен в ….. году , вместо сгоревшего деревянного храма". С разными вариациями дат и имен основателей. И действительно ,(может мысль и "крамольная") а как разобрать старый , пришедший в упадок храм ? Разобрать , конечно не проблема. С каменными храмами проще , старые кирпичи опять идут в дело. А дерево ? Куда его деть ? В печку на дрова ? В хозяйстве , для каких-нибудь "загородок" для скота ?..на свалку ? Как-то это не вяжется с понятиями святость , намоленность... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25 августа 1972 года в бывшем доме Солодовникова, где останавливался Левитан со своими друзьями, был открыт дом-музей этого великого художника. Петропавловская гора стала именоваться Гора Левитана. Тогда же было решено воссоздать облик горы времен И.И. Левитана. В Плёс был перевезен похожий на Петропавловскую деревянную церковь Воскресенски храм из села Билюково Ильинского района Ивановской области. Этот храм построен в 1699 году и является ценным памятником древнерусского деревянного зодчества. ![]() При переносе на гору Левитана церковь частично отреставрировали, однако за тридцать лет , она вновь обветшала. ![]() Фото :Андрей Агафонов 1 июля 1985 В последние годы проведена ее научная реставрация. ![]() ![]() В 2014 году, через 175 лет после первого закрытия Воскресенского деревянного храма, в нем возобновлены богослужения. В церкви установлен резной деревянный иконостас, отличающийся от того, что был в церкви раньше. ![]() ![]() ![]() ![]() ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Третий день круиза. Раннее утро. В это время , почти не встретишь туристов на палубах теплохода. А теплоход , медленно приближается к очень интересному объекту. ВЫТЕГОРСКИЙ ШЛЮЗ . ШЛЮЗ номер 1 ![]() 10 июля 2015. 5.36 Слева , по ходу теплохода , остаётся русло реки Вытегра. Служившее частью знаменитой Мариинской водной системы. А справа..... ![]() На берегах ни души. Всё замерло в ожидании нового дня . И только редкий , но удачливый ! Рыболов попался в объектив. Но ему сейчас неинтересен наш теплоход... ![]() 10.07.2015 6.17 Да и про это уникальное сооружение , он по-видимому , всё уже давно знает. Потому как на территорию шлюзов , посторонних не пускают. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Не сочтите меня всезнайкой и занудой , но не далее , чем в последнем круизе , ко мне обратился молодой человек с вопросом : "А как же это всё работает ?". Эх ! Молодёжь ! Что они кроме своих компьютерных "хитростей" знают ? Дальше , конечно , шлюзы пойдут один за другим. И всё устройство и назначение этих удивительных сооружений станет понятно. Но этот ПЕРВЫЙ...А устроен он примерно так.. Размеры шлюза №1 "Вытегорский" Длинна камеры 270 метров , ширина 17,8 метров. На шлюзе (все шесть шлюзов имеют одинаковое устройство) применена головная система питания. Подача воды в камеру осуществляется из под плоских подъёмно опускных ворот верхней головы, опорожнение камеры через короткие галереи нижней головы. На нижних головах установлены двустворчатые ворота. Забор воды при наполнении шлюза происходит из верхнего подходного канала, сброс при опорожнении в нижний подходной канал. Глубины на порогах шлюза верхнем 4.45 м , нижнем 4.1 м. Перепад воды между верхним и нижним бьефом 13.1 м. ![]() ![]() Строительство Вытегорского гидроузла началось еще в далеком 1940 году. По устоявшейся практике того времени очередную сталинскую новостройку поручили наркомату внутренних дел. На берегах реки Вытегры постепенно разрастался Вытегорский исправительно-трудовой лагерь. Тысячи подневольных строителей трудились над созданием гидротехнических сооружений Волго-Балтийского водного пути, который должен был стать важнейшей транспортной коммуникацией Европейского Севера СССР. ![]() № 10. Приказ НКВД СССР № 0440 «О строительстве Волго-Балтийского и Северо-Двинского водных путей» 11 октября 1940 года. Секретно Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) на НКВД СССР возложено строительство Волго-Балтийского и Северо-Двинского водного пути с окончанием первоочередных работ по реконструкции р. Сухоны к навигации 1942 года и всех работ по Волго-Онежскому соединению к 1 марта 1943 года. Для осуществления строительства Волго-Балтийского и Северо-Двинского водного пути в установленные сроки, ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Организовать в непосредственном подчинении Главгидростроя НКВД СССР следующие управления строительств: А) Управление Вытегорского строительства для сооружения участка Волго-Балт[ийского] пути от Онежского озера до истока р. Шексны из Белого озера, состоящего из шлюзированного канала на спуске с водораздельного участка в Онежское озеро, р. Вытегры, р. Ковжи и Белого озера; Однако летом 1941 года в связи с нападением фашистской Германии на Советский Союз работы пришлось приостановить. Лишь в 1947 году было принято решение о возобновлении строительства Волго-Балта. По иронии судьбы основными строителями стали бывшие солдаты и офицеры вермахта.. Но по прошествии некоторого времени , пленные немцы отпускались домой. И работы на строящихся объектах затухали. Тем более , что наступали другие времена... ![]() Из истории Вытегорского лагеря МВД № 211 (1948-1949 гг.). http://www.booksite.ru/fulltext/3vy/teg/ra/3.htm -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "В стороне от котлованов на сравнительно большой ровной площадке стояло несколько бараков без окон, кругом опоясанных двумя рядами колючей проволоки с вышками по углам. Это была зона для бывших строителей-заключенных, после смерти Сталина отпущенных на свободу. Я не утерпел, чтобы не зайти в зону, благо поблизости никого не было. Первым делом заглянул в барак. Он имел круглую, как казахская юрта, форму, метров 18 в диаметре. Вдоль внутренних стен и ближе к центру тремя кругами были расположены двухъярусные нары. В центре стояла большая печь, по-моему, с одной топкой, застеленная на высоте примерно одного метра то ли обрезками рельсов плоской полкой кверху, то ли толстыми полосами стали. Это был единственный источник тепла на всю казарму, а также место сушки промокшей одежды и обуви примерно на 150 – 170 человек. Впоследствии в течение навигации я видел, что работы на трассе Волго-Балта какие-то ведутся. Но это было в основном на Вытегорском и Белоусовском гидроузлах, однако каких-то сдвигов за лето не было видно. Даже автоколонна, что была законсервирована в 1953 году, стояла в полном составе без движения. Автосамосвалы, в основном ЗИСы, бульдозеры, экскаваторы стояли и ржавели на площадке размером гектара два. Нам приходилось только удивляться, как сотни автомашин и другой техники, по всей видимости исправной, стоят годами без дела. " Лучков Е. Мои воспоминания о Волго-Балте ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- С 1959 г. Волго-Балтийский водный путь был объявлен первоочередной стройкой семилетки. В последнее пятилетие строительства были по-новому решены некоторые гидротехнические проблемы. ![]() Начало строительства шлюза №1 1957—1959, Вытегра ![]() Все лето большие и маленькие группы молодежи ехали по комсомольским путевкам строить Волго-Балт. Вырастали жилые поселки для будущих строителей, бетонные заводы. Старую строительную технику резали на части и грузили в баржи для отправки в Череповец на переплавку. На всех строительных объектах началась напряженная работа. Сновали новенькие самосвалы ЗИЛ и МАЗ-205. Одни привозили грунт, другие везли в котлованы бетон. Сверкали огни электросварки. ![]() ![]() ![]() ![]() Мне эти кадры старого фильма , очень напомнили наши "производственно-лирические" картины с участием Николая Рыбникова. "Высота".."Девчата"..Очень жаль , что он без текстовой озвучки. И имена этих прекрасных людей не узнать.( А ведь они почти ровесники моим родителям..). После окончания строительства , многие оставались работать на Волго-Балте. Оказывается есть трудовые династии , чей общий стаж работы на канале и сооружениях превышает 260 лет ! Благодаря таким как они и тысячам других труженников , мы теперь имеем такие сооружения. ![]() ![]() 1962—1964, Вытегра Вид с нижней башни шлюза №1 Волго-Балтийского канала ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Заслуженный художник РСФСР график Владимир Александрович Ветрогонский. ============================================================= Построить шлюзы , это очень и очень непростое дело. Не менее большое искусство обеспечить их работу. Велико мастерство судоводителей .Управлять судами в таких "геометрических" размерах...это высший пилотаж. За счет значительного стеснения живого сечения потока воды в камере шлюза корпусом судна, возникает интенсивный поток обтекания и при этом резко падает скорость движения судна (от 1,4 – 1,8 м/с на подходе до 0,2 – 0,3 м/с при входе непосредственно в камеру). Это , так называемый , "поршневой" эффект, при котором судно, входя в камеру, резко теряет скорость движения и может даже остановиться или сместиться назад. При выходе судна из камеры судопропускного сооружения скорость его так же резко снижается ![]() Здесь и далее:как теплоходы проходят шлюз №1 фотографировал Павел Феклистов ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ . В конце октября 2012 года шлюзы Волго-Балтийского канала форсировали два железнодорожных парома "Барда" и "Балакан". Построенные для Азербайджана в Хорватии эти два судна добирались от судостроительного завода до места своей постоянной работы - Каспийского моря. ![]() ![]() Теплоходы не оборудованы бортовыми привальными брусьями. В родной среде им не придется швартоваться бортом, к причалу под погрузку вагонов они будут подходить кормой. Это обстоятельство тоже добавляет остроты ощущений при шлюзовании. Паром предназначены для перевозки 54 железнодорожных вагонов Длина: 154,80 м; Ширина: 17,50 м; Высота борта: 7,5 м; Осадка: 4,4 м; --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И всё же случается. В шлюзах , не один раз происходили аварии. Человеческий фактор никто отменить не может. И поэтому происходит навал судна на ворота шлюза. Тем не менее , как показывает статистика происшествий , в Вытегорском шлюзе их меньше всего. С одной стороны , он первый в цепочке шлюзов и внимание и аккуратность экипажей должна быть больше. Но с другой-то "стороны"...он последний. - 1977 год...Разрушение пролетного строения нижних двухстворчатых ворот до 4 –го ригеля Навал судна (морской сейнер «Руздава») на створку ворот -Аварии и транспортные происшествия в шлюзе №1 с грузовыми судами за период с 2002 по 2012 годы : Нижняя голова 9 , Камера 1 , Верхняя голова 4 Может данные и не полные , но это и не важно. С пассажирскими судами , на которых мы ходим , подобных происшествий не случалось. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Такое сложное и ответственное хозяйство требует и должного ухода. За последнее время проведены работы : — изготовлены и смонтированы все новые ремонтные ворота верхних и нижних голов шлюза — выполнена замена рабочих затворов галерей наполнения на шлюза — произведена реконструкция с заменой металлоконструкций рабочих двустворчатых ворот на нижних головах шлюза, с переходом на новую конструкцию гальсбантов ворот пластинчатого типа; — выполнена реконструкция швартовых устройств (рымовых ниш) с заменой штрабного бетона и новым армированием — произведена реконструкция системы гашения энергии потока воды на выходных участках галерей опорожнения шлюза (Необходимо уточнить , что подобные работы произведены на всех шести шлюзах системы.) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- И ещё одно...время сейчас такое непростое. 9 июня 2014 Под Вытегрой прошли мобилизационные учения Росморречфлота. Ведомство для выполнения задачи привлекло больше десятка судов различных классов. По легенде учений, по шлюзу был нанесен авиаудар. Несколько речных судов были повреждены, а в акватории произошел разлив нефтепродуктов. ![]() Ликвидировать последствия этой ситуации и предстояло вытегорским речникам. В считанные минуты силами спасателей был потушен пожар, вспыхнувший на одном из кораблей, оказана первая медицинская помощь пострадавшим. А специальными заграждениями было локализовано пятно нефтеразлива и проведена очистка воды. По оценкам специалистов, тренировка прошла на хорошем уровне. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ВОЛЖСКИЙ "ФАСАД" РЫБИНСКА В декабре стало известно , что в Рыбинске планируется построить новый причал. Инвестор , фирма из Санкт-Петербурга ООО«Конт». На сегодняшний день ей принадлежат практически все пассажирские причалы, расположенные от Москвы до Санкт-Петербурга: Углич, , Тутаев, Кузино, Валаам, Горицы и т. д. которая сейчас арендует оставшееся после сгоревшего дебаркадера основание ,планирует вложить в строительство нового причала около 27 миллионов рублей. Предполагается, что объект будет готов к началу нового туристического сезона, к весне 2016 года. Сейчас сотрудники фирмы-застройщика ведут подготовительные работы: специалисты собирают документы для получения разрешения на строительство, дорабатывают проектную документацию. После введения объекта в строй, в Рыбинске ожидают, что смогут принимать туристов путешествующих по Волге с апреля по октябрь. Это позволит в разы увеличить число путешественников, посетивших Рыбинск. На сегодняшний день в городе делают остановку по 2-3 теплохода. В этом году, по сравнению с прошлым годом турпоток вырос на 15%. Построят новый причал...Закончат , наконец-то ремонт здания старой хлебной биржи... И примет замечательный , законченный облик.... [ ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------ ![]() Василий Максимов: Вид города рыбинска. 1886 Судя по картине Максимова , в Рыбинске не очень-то торопились "наводить блеск" на парадный фасад. Это вообще характерно для русских не столичных городов. ![]() На первом месте стояла добротность , основательность и успешная торговля , а "туризм" ...это уже позднее. Если отсчитывать время формирования архитектурного ансамбля от времени постройки колокольни Спасо-Преображенского собора ...Почти исключительный случай , она было построена раньше собора в 1797—1804. А сам собор в 1838-1851...( а куда торопиться ?). То прошло уже больше двухсот лет.... В начале ХХ столетия в Рыбинске существовал интереснейший архитектурный ансамбль. ![]() 1894, Рыбинск Автор:Дмитриев М.П. На соборной площади города рядом стояли два очень непохожих здания. Небольшой Никольский собор, построенный в 1720 году, некогда был зимним храмом при летней Спасо-Преображенской церкви XVII века. Первая, в своё время ещё деревянная, церковь возникла на этом месте почти одновременно с образованием города. Когда ту церковь сменил новый Спасо-Преображенский собор, имевший совершенную систему отопления, позволявшую совершать в нем богослужения круглый год, надобность в зимнем храме отпала. Однако он сохранялся как один из старейших храмов города; его живописный силуэт с фигурной главой и кровлей крыльца как бы подчеркивал строгую нарядность его величавого соседа. В 1940-х годах здание Никольского храма было снесено. ![]() Никольский собор, 1910 ![]() Собор Спаса Преображения 1910,, Рыбинск Автор:С.М.Прокудин-Горский Когда я увидел эту фотографию , то сначала подумал , что она сделана с той же точки. Примерно с того же места ,на мосту . ![]() Вот только моста-то в это время , в Рыбинске ещё не было...только паром. ![]() Вид с Волги на город Рыбинск с парома 1912 "Такое прозаическое название города, а красиво и величаво все. Жители не с глянцем просвещения, а впитали все самые лучшие отеческие черты характера. Соборы пахнут мёдом. Биржи свежостью и мукою. От Волги дух свежей воды. 4 мая 1912 года" Так гласит надпись на обороте этой открытки ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Еще в далеком 1938 году сметой Волгостоя предусматривалось строительство Рыбинского моста. Его архитектором является Уланов (родной брат всемирно известной балерины). В 1939 году была установлена часть бетонных опор моста. А в 1941 строительство было остановлено из-за начала Великой Отечественной войны. ![]() В 1955 году, строительство было возобновлено. Строительство шло успешно, и в 1959 году было закончено строительство 4 опор. Установлено одно пролетное строение, велись работы на подходах к мосту. ![]() Строительство моста через Волгу 1962, На строительство моста было потрачено 20 000 кубометров бетона. Высота моста (от уровня воды до настила) 22 метра, а до высшей точки – 30 метров. Мала и большая арка – 80 и 128 метров. . ![]() "Проектная длинна автодорожного моста в Рыбинске вместе со всеми искусственными сооружениями, мостом через Черемуху и путепроводом через железную дорогу составляет 1885 м – это позволило в проектной документации обозначить все сооружение как один из крупнейших мостов на Волге "(А.В. Михайлов – Рыбинск. Волжская набережная. История и современность. Путеводитель. 2009 г.) ![]() 25 августа 1963 года.. Иметь такой красавец мост и...рядом собор в плачевном состоянии , в Рыбинске допустить не могли.(Посмотрите на предыдущем фото , каком состоянии был собор. А ведь в нём могила знаменитого нашего флотоводца Фёдора Фёдоровича Ушакова) Архитектура и декоративное убранство собора характерно для позднего классицизма. Стены и колонны в своё время были облицованы искусственным мрамором, но, к сожалению, богатейшее внутреннее убранство собора не сохранилось, так как в 1929 году он был закрыт, в 30-х годах были разрушены барабаны глав, а интерьер разделён на два этажа и приспособлен под конторские помещения. ![]() В 1963 году начались работы по реставрации собора. В 1971 году силами ЯСНРМ восстановлен и позолочен шпиль колокольни. По проекту архитекторов А.К. и Т.Я. Россовых реставрируются главы собора. Архитектурный ансамбль , включающий в себя Спасо-Преображенский собор , здание биржи и красавец мост , стал визитной карточкой города Рыбинска. ![]() ![]() Завершает историческую панораму Волжской набережной , недавно восстановленная Никольская часовня. ![]() В 1867 году часовня была построена на частные средства в память чудного спасения царя Александра II от смерти, которое произошло 4 апреля 1866 года. С 1927 года часовня использовалась властями для хозяйственных нужд. У часовенки снесли купол и надстроили второй этаж. Вплоть до 2010 года в постройке располагалось отделение милиции. С 2010 года начались реставрационные работы. На часовне установили главный крест и двенадцать крестов на главках купола. Все кресты отлиты и покрыты сусальным золотом по правилам, действующим в XIX веке. Полностью восстановлена внутренняя отделка и настенная роспись. 3 сентября 2011 года в День города Рыбинска состоялось торжественное открытие Никольской часовни. ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Может быть , когда вы будете в Рыбинске , вам пригодится этот короткий рассказ. Удачных Вам и интересных путешествий. ![]() ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- После феерического , полного новых впечатлений прохождения каскада шлюзов , остаток этого круизного дня , движение по Волго.Балту , выглядит немного бледновато. Кого развлекают аниматоры теплохода. Кто просто использует это время для отдыха. И только самые "увлечённые" , проводят это время на палубе. Откровенно говоря , смотреть особенно не на что. Заросшие разномастным леском берега канала, не очень живописны. Дноуглубительный агрегат..встречный теплоход..или работы по укреплению берегов , вот и всё развлечение. Ну разве что , попадётся вот такой "балет":... ![]() Но есть , всё-таки , пара местечек , которые , хоть и не надолго , но привлекут ваше внимание... ВОЛОКОВ МОСТ АННЕНСКИЙ МОСТ С борта теплохода , мы наблюдаем в этих местах разводные наплавные мосты , находящиеся на пересечении автомобильных дорог с трассой Волго-Балта.( Автомобильная дорога идёт , почти параллельно с каналом , но из-за леса её не видно.) ![]() Волоков мост. Находится на 37 километре от Вытегры ![]() Анненский мост. Ещё через 20 километров по каналу На удивление , данных об устройстве и принципе действия этих сооружений , оказалось очень немного. Ну принцип действия , вообщем-то , кто их видел , понятен... ![]() Зная , что оператором является :ФБУ Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей - филиал Вытегорский РГСиС , удалось выяснить регистровый номер одного. Согласно регистру , это Проект: ПИФР.00000.1480 Длина: 74 м Ширина: 8 м Высота борта: 2,3 м Осадка: 0,7 м Год постройки 1995. Валовая вместимость: 462 рег.т Про второй , ничего не нашёл. Но логично предположить , что раз в 1995 году на Вознесенской ремонтно-эксплуатационной базе флота , было построено две единицы , то и второй имеет такие же размерения. Не удалось определить и тип движителя. Тяговых тросов не видно ни на одной фотографии. Гидравлики ...тоже не заметно. Конструкция очень аккуратная и не громоздкая. Логичнее всего предположить , что там , на окончании понтона , установлены водомётные двигатели...может кто знает поточнее ?...подскажите пожалуйста. Между тем , эти неказистые суда (а это именно суда по классификации) , имеют ледовый класс Р1,2(ЛЁД10) , а уж стоять зимой могут при любых условиях. ![]() Фото Nikitin_Sergey . Волоков мост. 2012 О! Как я понимаю водителей и местных жителей , которым приходится терпеть разводки моста всё лето. У нас в Питере , это "беда" , хоть тоже всё лето , но только по ночам. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Гораздо интереснее , чем технические данные , история. История этих сооружений и мест где они расположены. Мосты в этих местах существуют больше двухсот лет. Построены при создании знаменитой Мариинской водной системы. ![]() Местные жители у одного из разводных мостов через реку Вытегру 1865 Альбом "Виды (по шлюзовой части) Мариинского водного пути II округа путей сообщения. 1865" ![]() Волоков мост 1909, фото :Прокудин-Горский Волоков подъемный мост находился между шлюзами св.св. Николая и Св.Дарии, по нему реку Вытегру пересекал Архангельский тракт. Перестроен в 1905 году. У моста часовня Покрова Пресвятой Богородицы, построенная в 1887 г. Снято против течения. ]Отреставрировано братьями Ходаковскими Константином и Владимиром в рамках проекта издательства „Белый Город“ по инициативе Андрея Юрьевича Астахова. Примечательно и само название - ВОЛОКОВ МОСТ. Здесь находится одноименный посёлок Вытегорского р-на. Первая часть названия восходит к существительному волок – в древнерусском языке - дорога в лесу между судоходными реками, по которой перетаскивали суда и грузы. Вторая часть – к существительному мост, в древности - настил на болотистом месте, гать и вымощенная дорога, мостовая . Как видно, наименование селение получило по местоположению: оно было построено на вымощенной части волока. "Сухопутная" часть водного пути , между северными реками и озёрами и выходом к Волге , составляла , без малого сорок вёрст. Это расстояние между судоходными участками рек Вытегры и Ковжи. При строительстве Мариинской системы , Водораздел преодолевается каналом длиной 39 км. А до этого...несколько сотен лет было так.. ![]() Картина Николая Константиновича Рериха.Волокут волоком 1915 год. ![]() Заброшенный волок (картина Всеволода Иванова) 2005 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 31 мая 1964 года у Волокова Моста , начался съем перемычки, разделявшей воды бассейна Волги и Балтики. Земснаряд "Волжский-642" и землечерпалка "Северодвинская-25", двигаясь навстречу друг другу, быстро разобрали разделительный барьер, и вода наполнила канал вплоть до Пахомовского шлюза. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Анненский мост. Считается , что свое название он получил от разводного моста и шлюза св. Анны, построенных на реке Ковже в 1810 г. и входивших в Мариинскую систему. Всего на системе было 28 шлюзов, Кроме шлюзов и каналов были построены 20 плотин, 12 водоспусков, 5 подъемных мостов. И практически все они носили имена апостолов и святых. Что неудивительно. История этих мест уходит в далёкое прошлое. Многочисленные храмы и монастыри , привлекали множество богомольцев и паломников. Достаточно вспомнить , что совсем рядом находилось Анхимово...Вытегорский погост. И до Белозёрска , древней русской столицы , не так уж и далеко. Вот воспоминания очевидца , путешествующего в этом краю... ""Вблизи почти каждаго изъ уѣздныхъ городовъ есть такiя мѣста, которыя постоянно, или въ извѣстное время года, посѣщаются набожными сосѣдями. Это монастыри, пустыни, или, наконецъ, часовни, въ которыхъ находятся св. иконы, мѣсто-чтимыя чудотворными. Близь Вытегры такихъ часовенъ двѣ: одна въ 8 верстахъ отъ города, въ сторонѣ отъ Пудожскаго тракта, въ бору Пятницкомъ, а другая въ 26 верстахъ отъ города, въ сторонѣ отъ Архангельскаго тракта, на берегу озера Тагажмозера….. . Вотъ здѣсь-то та невозмутимая тишь, то совершенное спокойствiе, которымъ пользуются мѣста, удаленныя отъ большихъ трактовъ во глубину нашихъ сѣверныхъ лѣсовъ. Здѣсь человѣкъ способнѣе оцѣнить всю прелесть пустыннаго безмолвiя, которую вливаетъ въ душу его окрестная, дико-величественная природа, и настроенный ея обаянiемъ, онъ получаетъ и особенное чувство благоговѣнiя; простая, сердечная молитва чаще и теплѣе возносится здѣсь, при посредствѣ угодника Божiя, къ престолу Господню, чѣмъ въ такихъ мѣстахъ, гдѣ человѣкъ постоянно окруженъ свѣтскими развлеченiями, вносящими въ душу одну только пустоту суетнаго мiра. Простота и свобода молиться въ тихомъ уединенiи всегда привлекаютъ сюда большое число богомольцевъ, не смотря на отдаленность и неудобство дороги". Петров К. Окрестности города Вытегры // Олонецкие губернские ведомости. 1860. № 13. Но есть одна "нестыковочка". Здесь находится старинное поселение. Считается , что на этом месте находились старинные деревни Антино, Пантино и Устино. Которые позднее слились в одно село. Первое документальное упоминание о котором датируется 1496 годом. С названием "Анненский Мост" , в сети полная неразбериха...Официальная версия , это название в честь Св.Анны. Встречается , что в честь Анны Иоанновны (императрицы)..и .т.п. Хорошо , что не в честь Анны Семенович...(из-за её "плотинного" бюста) А мне думается , что назание Аннинский мост (гать) , существовало задолго до постройки мостов и плотин. Вот только что это была за Анна.... А имя родной бабки Иисуса Христа...очень подошло по месту и по созвучию. ![]() Анненский мост на р. Ковже. Рис. И. Тюменева. Подъемный Волоков мост в начале шлюзованной части системы, в 11 верстах от села Девятины. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В селе работает паромная переправа через Волго-Балт и находится диспетчерская Северо-Западного речного пароходства, ведающая путевой обстановкой на участке от Пахомовского гидроузла до Белого озера ![]() Будете проплывать мимо..обязательно обратите внимание. -------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Наш ВысоцкийПонедельник, 27 Марта 2023 г. 07:08 (ссылка)
В синем небе, колокольнями проколотом, Медный колокол, медный колокол То ль возрадовался, то ли осерчал... Купола в России кроют чистым золотом — Чтобы чаще Господь замечал. ![]()
============================================================ ![]() Высоцкий у каждого свой... И...каждый найдёт в его творчестве своё... Владимир Высоцкий Альбом Песня о Волге ПОСАДКА ![]() Мест не хватит,- уж больно вы ловки,- Ну откуда такие взялись! Что вы прете? - Да мы по путевке! - По путевке? Пожалуйста! Плиз!.. Вы ж не туристы и не иностранцы - Вам не проникнуть на наш пароход! Что у вас? - Песни и новые танцы,- Этим товарам нельзя залежаться - Столько людей с нетерпеньем их ждет! - Ну куда вы спешите? Ей-бога,- Словно зельем каким опились! - Мне местечко заказывал Гоголь. - Сам Максимыч? Пожалуйста! Плиз!.. Вы ж не туристы и не иностранцы - И не резиновый наш пароход! Что у вас? - Песни и новые танцы,- Этим товарам нельзя залежаться - Столько людей с нетерпеньем их ждет! - Мест не будет! Броня остается! Ожидается важный турист. - Для рабочего класса найдется? - Это точно! Пожалуйста! Плиз!.. Вы ж не туристы и не иностранцы - Вам не проникнуть на наш пароход! Что у вас? - Песни и новые танцы,- Этим товарам нельзя залежаться - Столько людей с нетерпеньем их ждет! - Нет названья для вашей прослойки,- Зря вы, барышни, здесь собрались! - Для крестьянства остались две койки? - Есть крестьянство! Пожалуйста! Плиз!.. - Это шутке подобно - без шуток,- Песни, танцы в пути задержать! Без еды проживешь сорок суток, А без музыки - вряд ли и пять. - Вы ж не туристы и не иностранцы - Укомплектованный наш пароход! Что у вас? - Песни и новые танцы,- Этим товарам нельзя залежаться - Столько людей с нетерпеньем их ждет! - Вот народ упрямый - все с нахрапу! Ладно, лезьте прямо вверх по трапу,- С вами будет веселее путь - И - Лучше с музыкой тонуть 1973 ![]() Корабли Танкер «Владимир Высоцкий». Построен в 1987 г. на судоверфи «3 мая» в города Риека (Югославия). Порт приписки — Новороссийск. Пассажирский теплоход «Владимир Высоцкий». Построен на верфи города Бойценбург (Германия). В связи с распадом СССР не был выкуплен заказчиками. Впоследствии продан в Китай. По имеющейся информации первоначальное название было сохранено. Катер «Владимир Высоцкий» (г. Самара) назван 25 июля 1998 г. Яхта «Владимир Высоцкий». Несмотря на свои небольшие размеры совершила переход через Средиземное море и Атлантический океан. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Почему все не так? Вроде все как всегда: То же небо - опять голубое, Тот же лес, тот же воздух и та же вода, Только он...... ![]() --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- А ей невероятно повезло: Под танго музыкального салона Пришла к нему под черное крыло - И встала рядом белая мадонна! ![]() -------------------------------------------------------------------- ""И опять продвигается, словно на ринге, По воде осторожная тень корабля. В напряженье матросы, ослаблены шпринги... Руль полборта налево — и в прошлом земля"" ![]() --------------------------------------------------------------------------------------------- Та, что поменьше, в том же состоянье Шепнула, что и он неотразим: "Большое видится на расстоянье,- Но лучше, если все-таки - вблизи" ![]() До горизонта шли в молчанье рядом, Не подчиняясь ни теченьям, ни рулям. Махала ласково ремонтная бригада Двум не желающим расстаться кораблям. Владимир Высоцкий "Два Судна" ------------------------------------------------------------------------------------------- …Что же нам не жилось, что же нам не спалось? Что нас выгнало в путь по высокой волне? Нам сиянье пока наблюдать не пришлось - Это редко бывает. Сиянья в цене!...э ![]() Я на борту. Курс прежний! Прежний путь! Мне тянут руки, души, папиросы… И я уверен, если что-нибудь - Мне бросят круг спасательный матросы. ---------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Как по Волге-Матушке, по реке-кормилице, Все суда с товарами, струги да ладьи. И не надорвалася, и не притомилася - Ноша не тяжелая, корабли свои. ![]() ---------------------------------------------------------------------------------------------------- img]https://img-fotki.yandex.ru/get/115272/165470627.61/0_1a01cd_2355bc08_XL.jpg[/img] Реет над темно-синей волной неприметная стайка, Грустно, но у меня в этой стае попутчиков нет — Низко лечу, отдельно от всех, одинокая чайка, — И скользит подо мной Спутник преданный мой — белый мой силуэт. Но слабеет, слабеет крыло — Я снижаюсь всё ниже и ниже, — Я уже отраженья не вижу — Море тиною заволокло. Неужели никто не придет, Чтобы рядом лететь с белой птицей? Неужели никто не решится — Неужели никто не спасет? ![]() Силы оставят тело мое — и в соленую пыль я Брошу свой обессиленный и исстрадавшийся труп. Крылья — уже над самой водой, мои бедные крылья! Ветер ветреный, злой Лишь играет со мной, беспощаден и груб. Неужели никто не придет, Чтобы рядом лететь с белой птицей? Неужели никто не решится — Неужели никто не спасет? Бьется сердце под левым плечом, Я спускаюсь всё ниже и ниже, Но уже и спасителя вижу — Это ангел с заветным ключом. Ветер, скрипач безумный, пропой, на прощанье сыграй нам! Скоро погаснет солнце и спутник мой станет незрим. Чайка влетит в пучину навек — к неразгаданным тайнам, — Я в себе растворюсь, Я навеки сольюсь с силуэтом своим. Но слабеет, слабеет крыло — Я снижаюсь всё ниже и ниже, — Я уже отраженья не вижу — Море тиною заволокло. Бьется сердце под левым плечом, Я спускаюсь всё ниже и ниже, Но уже и спасителя вижу — Это ангел с заветным ключом. Рядом летит невидимо он, незаметно, но — рядом. Вместе в волшебном тихом гнездовье отыщем жилье. Больше к холодной мутной воде мне снижаться не надо: Мы вдвоем, нет причин Мне искать средь пучин отраженье свое. ![]() ......... Романс мисс Ребус 1973 ----------------------------------------------------------------------------------------------- Нет никакого сомнения , что Владимир Высоцкий , повернись линия жизни иначе...стал бы заядлым речным туристом. Тогда и комфортабельные речные теплоходы только-только стали появляться... Но совершенно очевидно - это Наш человек...В теплоходах , он понимал... ![]() Я довольно часто встречался с Володей, в частности, в течение трех летних сезонов приглашал его с Мариной на 7-дневные круизы по Крымско-Кавказской линии, где он во время отдыха два раза за круиз выступал перед пассажирами и экипажем. «Володенька, – предложил я ему, – харч, какой хочешь, с какими хочешь друзьями, за моим столом, каюта люкс. Пожалуйста, только один или два раза выступи перед пассажирами!». И он, конечно же, выступал. А это – престиж судна, престиж пароходства. Я не мог ему платить, и он это знал. Пока ему не разрешали выезжать к Марине, он каждое лето бывал у меня. Ведь я давал ему возможность по-человечески отдохнуть. Я выставлял у люкса Володи круглосуточную вахту, ограждая его от назойливых почитателей. В портах захода организовывал им с Мариной интересные экскурсии на берегу. Хочу отметить, что на круизы, когда Володя находился на теплоходе, билетов невозможно было приобрести ни в одной кассе туристских бюро, морских агентств и морвокзалов… Из воспоминаний бывшего капитана т/х «Шота Руставели» А.Н. Назаренко. В.С.Высоцкий 1971 Может быть, моряком по призванию Был поэт Руставели Шота... По швартовому расписанию Занимает команда места. Кто-то подал строителям мудрый совет - Создавать поэтический флот. И теперь Руставели - не просто поэт, "Руставели" - большой теплоход. А поэта бы уболтало бы, И в три бала бы он померк, А теперь гляди с верхней палубы Черный корпус его, белый верх. ![]() Непохожих поэтов сравнить нелегко - В разный срок отдавали концы Руставели с Шевченко и Пушкин с Франко... А на море они - близнецы. ![]() О далеких странах мечтали - и Вот не дожили - очень жаль!.. И "Шевченко" теперь - близ Италии, А "Франко" идет в Монреаль ![]() ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Когда я спотыкаюсь на стихах, Когда ни до размеров, ни до рифм, - Тогда друзьям пою о моряках, До белых пальцев стискивая гриф. ![]() Всем делам моим на суше вопреки И назло моим заботам на земле Вы возьмите меня в море, моряки, Я все вахты отстою на корабле. ![]() Так всем делам моим на суше вопреки, И назло моим заботам на земле Вы за мной пришлите шлюпку, моряки, Поднесите рюмку водки на весле! ------------------------------------------------------------------------------------------------ Среди нас живут много , знакомых с детства артистов. Они продолжают радовать нас своим творчеством. Появление их на сцене или экране , всегда вызывают положительные эмоции. Но вот представить себе...восьмидесятилетнего Высоцкого ..?!...Это - совершенно невообразимо. Ярким метеором ...болидом , пролетел он по нашей юности. И свет его творчества продолжает озарять нашу жизнь и сегодня. Бунтарь и романтик... Трагик и пересмешник..Патриот и сибарит..Всё смешалось в этой неординарной личности. ![]() Нынешней молодежи, не имеющей общего кумира среди современников, наверное, и не понять, чем был для СССР в 70-е годы прошедшего века актер и поэт Владимир Высоцкий. О чём бы вы не задумались , чтобы не захотели узнать , всегда найдётся у него нужная строчка. И всегда получается , что лучше него и не скажешь.... Корабли постоят и ложатся на курс Но они возвращаются сквозь непогоду Не пройдет и полгода и я появлюсь Чтобы снова уйти чтобы снова уйти на полгода ![]() А наша круизная навигация и продолжается около полу-года. Жаль...так и не сумели назвать ни один из наших теплоходов именем великого артиста.... Но мне хочется верить,что это не так, Что сжигать корабли скоро выйдет из моды. Я,конечно вернусь весь в друзьях и в мечтах, Я,конечно спою,я конечно спою-не пройдет и пол года. Но тем не менее... "Владимир Высоцкий остается для россиян одним из русских кумиров XX века: как 20 лет назад (31% в 1999 году), так и сегодня (28% в 2018 году), он занимает вторую строчку в народном рейтинге, уступая только Юрию Гагарину (44% в 2018 году)", Третью строку занимает маршал Советского Союза, четырежды Герой Советского Союза Георгий Жуков. Подробнее на ТАСС:
![]() Карты , деньги...плавсредства.Воскресенье, 26 Марта 2023 г. 16:06 (ссылка)
Роль игральных карт , в истории человечества , невозможно описать кратко. Да и не нужно. Всё взрослое население планеты знает , что такое колода карт. Временами кажется , что карты сдают свои позиции во влиянии на умы людей. Но тем не менее , почти в каждом компьютерном устройстве , имеется "паук" , "косынка" или какой-нибудь "покер" Сколько всяких историй связано с картами. Сколько написано книг , снято фильмов. И весёлых и трагических. Да вот хоть хрестоматийный пушкинский Герман... ![]() С названием "ПИКОВАЯ ДАМА" , http://www.kinopoisk.ru/ выдаёт 23 варианта экранизаций , стран Европы , США и конечно СССР и России. Карты это не только игра , развлечение. Это и попытки самоутверждения. Иллюзорные надежды обогатиться. Горькое разочарование ...и даже гадание о будущем. ![]() И всякие споры решаются при помощи карт.... ![]() "Бог и смерть играют в карты - за жизнь умирающего" ======================================================== Люди могут играть в карты везде , где есть хоть какое-то подобие , мало-мальской ровной поверхности. Но вот людям , почему-то особенное удовольствие , колода карт доставляет на всевозможных плавсредствах : пароходах , теплоходах..яхтах. Возможно это объясняется тем , что неспешное передвижение по воде не отвлекает контингент от получения доз адреналина и способствует лучше приходить в себя после. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Конечно , у тех кто работает на судах , в карточных партиях нет такого драматизма , накала ,как у сухопутных искателей приключений...это просто времяпровождение ![]() George Caleb Bingham ."За игрой в карты" А бывает , что это и вообще просто учёба как управлять судном... ![]() - Фукс, вы неуч, просто жуть, хоть садись за парту. Стоп. Идея. Разложу по снастям все карты. - Не игра, а чудеса. - Действуйте. - Простите. Я забыл, где паруса, я забыл, где паруса. - Даму треф ищите. - Где корма? - Валет бубен. - Где канат? - Девятка. - Хватит Фукс ловить ворон. - Не пойму, чья взятка? - Подтяните даму пик, короля направо. - Это мигом, я привык, это мигом, я привык. Я играю! - Браво! Но это редко. В основном , это страсти , эмоции..и не всегда "хеппи-энд". Что очень хорошо показывают и литература и кинематограф. К чести кинематографистов , сцены игры в карты сняты так, что смотреть их интересно и тому, кто не дружит с картами. Вот только малая толика... ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Фильм «Блеф», вышедший в широкий советский прокат в 1979 году, имел оглушительный успех и стал в том же году одним из кассовых лидеров. ![]() И этому , немало способствовала сцена карточной игры на казино-яхте Белль Дюк. ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() История Мэверика , рассказывает о жулике и талантливом игроке в покер, пытающемся обмануть судьбу. Фильм о том, как Мэверик пытался достать деньги, и во что бы то ни стало попасть на турнир по пятикарточному покеру, проходящему на пароходе на Луизиане. ![]() Пароход «Красавица Лорен» ("Lauren Belle") Я не знаю , существовал ли на самом деле такой пароход. Или это киношная придумка , вроде нашей "Севрюги". Да это и не важно . Важно другое , у американцев , ты только тогда "крутой пацан" и заслуживаешь уважения , если умеешь играть в покер...ну и мухлевать , соответственно. ![]() — Но на том же пароходе ехал игрок-шулер по имени Джейк Симмонс, который сразу раскусил меня. Этот Симмонс собирался облапошить некоего Петерса — того самого простофилю, на которого я положила глаз. Симмонс явился ко мне в каюту и пригрозил выкинуть меня за борт, если я не соглашусь играть с ним в паре. Он обещал мне отдать половину выигрыша, если я сумею уговорить Петерса сыграть с ним в покер. Ли Эйна - Книга: "Любовные хроники: Люк Маккензи" --------------------------------------------------------------------------------------- Японцы , тоже не далеко ушли , тем более , что они обожают всё американское ![]() Японская компьютерная игра. "Soukai Buccaneers!" Буканьеры бодрящего моря! (буканьеры - одно из названий пиратов) " Риан поняла, что Эмилио профессиональный карточный шулер, ему не просто везет в карты, за что его прозвали «счастливчик Эмилио», он еще и помогает своей удаче. Девушка принялась отчитывать юношу за нечестную игру, но по дороге они встретили капитана Рэд Хоука и его команду, и оказалось, что Эмилио пользуется своими способностями только для того, чтобы отомстить тем, кто играет нечестно против его друзей. Те моряки ободрали капитана Джейка, как липку, вот старпом и послал Эмилио вернуть деньги, проучить злодеев и показать, что с Рэд Хоуком связываться нельзя." ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Посейдон" - фильм-катастрофа. Ничего ! Это даже лучше ! ![]() ![]() Главные герои играют в покер. А значит они лучше всех знают , что нужно делать , чтобы выбраться из тонущего корабля на поверхность ![]() -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Без карт нет ни одной серии про Джеймса Бонда.(Кроме , по-моему , последних) В "Казино Рояль" , у бандюгана Ле Шифра , местом поиграть в покер.. с друзьями , служит яхта Sunseeker Predator 108 ![]() ![]() Интерьер салона роскошной яхты был детально воспроизведен в студии для съемок эпизодов на борту яхты. ![]() ![]() =============================================================== "Иллюстрированный спутник по Волге" . Автор: С. Монастырский Издательство: Казань: Типо-литография Ключникова . Год: 1884 Надо постоянно помнить, что на каждом пароходе едут шулера, выдающие себя за коммерсантов, артистов, бывших гусар, отцов и мужей хорошеньких барышень, тут же на пароходе присутствующих. Многих шулеров не знают ни полиция, ни командиры пароходов. Поэтому никогда не следует играть на пароходе в карты, если вам незнаком хоть один партнер, не следует поддаваться соблазну сыграть партию, хотя бы этот соблазн исходил от личности, обладающей вполне привлекательною внешностью. ![]() ![]() Я конечно не забыл , про культовый для каждого речного туриста " Чайный сервиз". Но ведь мы любим его , не только за обаятельных аферистов , блистательно сыгранных нашими неподражаемыми артистами. Но и за то , что там снимался теплоход "Эрнст Тельман" в роли парохода"Святитель Николай". ![]() Но есть авторитетное мнение , что замечательный фильм "Китайский сервиз" — не более чем захватывающий детективно-приключенческий сюжет. А в жизни...можно почитать тут "На пароходе только музыка играет" -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Теперь не встретишь на теплоходе такой компании , как на теплоходе "Фёдор Шаляпин" (1988 г). Настоящих знатоков пиратов , старых пароходов и специалистов по подъёмно-транспортному оборудованию порта. ![]() Как только увидели , что их корреспондент РИА , хочет сфотографировать , то картишки быстренько попрятали. (у Жванецкого на коленях , в салфетке...преферанс незаконченный) (шутка конечно) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну а кто из энтузиастов хочет большего , то сейчас не знаю , а раньше видел рекламу выездного казино "Наше фан-казино снова на теплоходе "Артурс"" ![]() ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- На больших иностранных лайнерах , для любителей азартных игр , созданы все условия. Тут и покер и многое другое. ![]() Вот только я никак не пойму..Люди всерьёз верят , что запрограммированные на ваш проигрыш "мозги электронной машинки" , вдруг заклинят ? И они вдруг выиграют ? ------------------------------------------------------------------------------------- Но зато на наших теплоходах , пираты , всё ещё поддерживают традиции..Правда это уже и не покер-преферанс , так для веселья ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Друзья ! Всем удачных путешествий ! Разнообразных развлечений в круизе на любой вкус ! ![]() Светлана Кисляченко — "Кот, играющий в покер"
![]() Что в круизе..почитать ?Воскресенье, 26 Марта 2023 г. 13:12 (ссылка)
Ну вот так просматривал свои фотографии из круиза , раньше и не замечал , а тут случайно попалось.... Ясное дело , у кого главное "чтиво" в круизе планшет или "ноут"..им это вряд ли интересно , да и некогда им.... Так что если у кого найдётся что интересное "почитать" , то пожалуйста , не стесняйтесь...Ведь за такие короткие стоянки , одной парой глаз , невозможно всё сразу увидеть. Вот , для начала , посмотрите что "прочитал" я.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Самое интересно это старинные книги. Вот например скрижаль..Москва. Печатный двор 1655. ![]() Или вкладная книга Ипатьевского монастыря ![]() Годуновы, и главным образом Дмитрий Иванович Годунов, заложили в монастыре основу бесценного собрания древностей. Вкладная книга отмечает, что в 1586 году Иван Васильевич Годунов дал 62 образа в окладе; в 1588 году Дмитрий Иванович Годунов вложил "85 образов окладных, а у них 48 золотых, да осмь серебряных»; в 1598 году Иван Васильевич Годунов подарил 6 образов деисуса и 3 образа Богоматери в серебряных чеканных окладах со сканью, обнизанными жемчугом венцами"... Ну вложили и вложили , кому это может быть интересно ? А вот вы и ошибаетесь. Уйма народа ведёт строгий подсчёт дарений..икон , окладов. Что где , когда-то висело или лежало...или "плохо лежало" , а теперь пропало. Кстати книга эта , вроде подарочного издания..в 1728 г., составленна иеродиаконом Антонием Москвитиным на основе книг XVI-XVII в.в. Если есть желание , можно посмотреть поподробнее: Вот только книги эти в руки читать не дают . Так посмотрели и всё. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Гораздо проще с табличками у экспонатов музеев Реконструкция монашеской кельи в Ферапонтовом монастыре ![]() ![]() Пахомий Лагофет. Житие Кирилла Белозерского. Сурово...серьёзно написано...и длинновато. Для нас можно и попроще , но зато доходчивей ![]() это футболки такие продают на причалах , в сувенирных развалах Или уж совсем конкретно... ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- В том же Ферапонтовом монастыре.... От середины XVII века в монастыре сохранились два храма. Один из них - церковь Мартиниана, построенная в 1640 году над гробницей прославленного игумена. Памятник сильно искажен поздними переделками. При строительстве новой трапезной на ее западную стену перенесли старую каменную плиту с надписью о строительстве церкви Мартиниана. ![]() Конечно во время быстротечной экскурсии это прочитать нереально , но зато потом можно и заинтересоватья , если время есть. ================================================================ Пусть уж верующие на меня не обижаются ...Жизнь у нас , вообщем-то , у всех одинаковая. Не мог мимо пройти , совсем , как на форуме... ![]() А отправляясь в круиз можно и молитвы прочитать , "для выхода из дома" ![]() ![]() =============================================================== В круизе на Валаам , вы обязательно увидите памятный обелиск о высочайшем посещении.. ![]() ![]() Но и нынешние , тоже не отстают , отметится на Святом острове ![]() ============================================================== Сколько провисит это "напоминание" ? Ничто не вечно в этом мире... Вот , помните , знаменитая дорога в Кирилло-Белозёрском монастыре... Сколько лет простояла (пролежала)...при всех властях... И вот теперь "стирают"..Надписей практически не осталось ![]() По-моему , всё-таки зря...памятник , он и есть - памятник... ============================================================== Времена меняются и среди монастырской строгости , теперь вполне обычно присутствует указатель...где кафе ?..где лавка ?.. ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Но надписи ..в круизах , очень нам помогают. Не надо искать в сети технические данные по судну..Пройдёт наш теплоход , в мелководье или нет ![]() Полезные данные , можно прочитать где угодно , вот например... ![]() И всем , сразу понятно , кто из "гостей" на теплоходе главней и желаннее. Для них и "буквы" много крупнее...можно за кипятком и без очков ходить. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Но теплоходы и для нас хорошие , вот как этот ![]() Буквы "выделены" не зря ! Теплоход "Виссарион Белинский" , со своей командой , действительно "АС" - речных круизов (можно ещё добавить СГ - сего года) ------------------------------------------------------------------------------------------------- Буду рад , если моя идея вам понравилась и кто-то захочет добавить что-то своё. Пока копим денежки для будущих ...отличных ...интересных круизов...в разные наши прекрасные места ! ![]() Я вот читать , в буквальном смысле , в круизе не умею. Когда читать-то ? Днем смотри во все глаза ...вечером-ночью ещё интереснее ![]() А после ....уже "язык на плече" , даже по Курочку Рябу заснёшь. Дома времени навалом...Читай не хочу. А круиз раз в год бывает ( ну максимум два , кому повезло) , надо каждую минутку использовать !! А то чуть зазевался и .... ![]() ...проспал кадр. А без интересных снимков , что за рассказ..пересказывать , что прочитал ? (и сколько) Вы и читать не будете.
![]() Перламутровые пуговицы.Воскресенье, 26 Марта 2023 г. 12:46 (ссылка)
Совершенно очевидно , что нет такой темы в нашей жизни , нет такого вопроса , ответ на который не найти , регулярно ходя в речные круизы. Это самый лучший способ , не только отдохнуть как следует , но и попутно узнать для себя что-то интересное. И часто о таких вещах , о которых вы , в повседневной суете даже не задумываетесь. Например...о перламутре... Не стану проводить "ликбез" из школьной программы. Все вы прекрасно знаете , что перламутр в переводе с немецкого языка обозначает "мать жемчуга". Ведь именно в перламутровых раковинах морских обитателей находят драгоценные жемчужины. Поэтому жемчуг имеет схожий состав с этим минералом. Но какое отношение перламутр имеет к речным круизам ? Да как и всегда...самое прямое. Только , всё зависит от точки зрения. Вот случай из жизни нашего знаменитого круизёра Семён Семёныча : ![]() У вас нет такого же но с перламутровыми пуговицами? К сожалению, нет... Нет-будем искать... Тут Семён Семёныч немного лукавит. Имея средства , а он их имел...наших "новых", обзавестись перламутровыми пуговицами , не составит большого труда. ![]() А уж если вы , располагаете достаточным эквивалентом "не нашим", то вопрос решается ещё интереснее... Компания MSC предлагает круиз по Средиземному морю на корабле MSC Sinfonia . Недельный круиз называется..."Перламутровые краски". Я правда, не совсем понял почему он так называется ? Возможно дело в рекламном объявлении: "Забронируйте круиз по акции до февраля 2018 по специальной цене и получите пакет напитков "Mealtime Restaurant Drink Package" в подарок" Это конечно , немного другой "перламутр" , но тем не менее мест уже давно нет. ![]() Видимо итальянцы немного жадничают , прикрываясь напитками и подсветкой. А между тем , использование натурального перламутра , в этой сфере , давняя традиция. В 1871 году на Сормовском заводе , был построен первый двухдечный грузопассажирский пароход "Переворот". ![]() Он имел грузоподъемность 30 тыс. пудов, паровое отопление, водопровод, отличные классные помещения с весьма комфортабельными каютами для привилегированных пассажиров. Скорость хода вверх по течению у него была 12-14 км/ч. По тому времени такая скорость считалась рекордной, поэтому пароходу дали название "Переворот". Для своего времени пароход был хорош по всем показателям. Вся главная палуба была отведена по груз, поэтому первый ярус надстройки был закрыт только в оконечностях; в средней части бортовых стоек не было. Пассажирские помещения 1-го, 2-го и 3-го классов находились на второй палубе. Впервые, пассажирам 3-го класса были предоставлены спальные места. При строительстве большое внимание было уделено планировке и отделки кают; в каждой из них были установлены умывальники. В средней части второго яруса между помещениями 1-го и 2-го классов находился салон, стены которого украшали перламутровые инкрустации. ![]() Царскому правительству не понравилось название парохода "Переворот". Оно в этом усматривало крамольный смысл. Поэтому вскоре"Переворот"был переименован в "Колорадо", а после ему было дано название "Ориноко". Но ни по одному из этих названий не удалось найти фото отделки кают и салонов. Чертежи и модели есть . А как это выглядело можно только представить по более поздним изображениям шикарных салонов других пароходов. ![]() Сормово завод №112. Салон и столовая 1 класса парохода "А.П. Мещерский". Дата: 1913 г. Место съемки: г. Н.Новгород Автор: М.П. Дмитриев Нельзя забыть в этом вопросе и обязательный эталон шикарной жизни...Титаник. Он представлял собой настоящее эклектическое чудо. Элементы господствующего в то время модерна гармонично переплетались с обстановкой других эпох. Хорошо известная по фильмам и фотографиям парадная резная дубовая лестница выполнена в английском стиле "Уильяма и Мэри" 17 века. Прямо с нее пассажиры попадали в Зал для отдыха первого класса с изящной мебелью во французском стиле Людовика XV. Кроме того, рядом с парадной лестницей находился просторный зал, оформленный в силе Якова, в нем пассажиры собирались перед обедом. А в задней части прогулочной палубы располагалась элегантная курительная комната в Георгианском стиле. Стены были отделаны красным деревом, инкрустированным перламутром, а мебель выполнена в манере, в которой отразилось влияние мастеров-краснодеревщиков второй половины 18 века: Томаса Шератона, Джорджа Хэпплуайта и Томаса Чиппендейля. [ce ![]() Так получается , что "Титаник" ещё долго будет оставаться иконой стиля. Широко анонсированная его копия , которая должна была затмить по шикарности легендарного предшественника , где-то ...."затерялась в тумане" на китайской верфи. Несмотря на то , что именно китайцы считаются прародителями стиля и искуснейшими перламутровыми мастерами. Наверное , "перламутр" для Титаника-2 кончился , пока. Но зато , с избытком хватает ещё более оригинальных проектов (с использованием перламутра , конечно). В Монте-Карло представлен проект первой в мире яхты, предназначенной специально для женщин. Судно будет 80 метров длиной и носит имя La Belle, что переводится как "красота". ![]() La Belle, будет иметь пять палуб, на которых разместятся несколько гостиных, библиотека с камином, театр и тренажерный зал с джакузи на открытом воздухе. Для любительниц водных процедур на судне будет работать спа-центр с гидромассажным бассейном, сауной и инфракрасной сауной. ![]() Оформление яхты сделают в цвете слоновой кости с белыми и золотыми аксессуарами. А украсят яхту кристаллы, меха, драгоценные камни, перламутр и хрустальные люстры Swarovski. ![]() Королевский люкс будет выдержан в светлых золотых тонах с круглой двуспальной кроватью, собственной террасой. Пять других люксов вместят в себя до десяти человек. ![]() На палубах планируется создать много места для принятия солнечных ванн. Кроме них можно будет послушать музыку, устроить вечеринку и наслаждаться царскими деликатесами. Если вы слишком устанете от бесконечных мероприятий, то лифт поможет вам подняться к своей комнате за считанные секунды. Компания заявила, что La Belle сейчас находится на стадии разработки и пока не имеет окончательной цены. Но одно можно сказать точно: плавание на такой красавице — удовольствие не из дешёвых. Милые наши женщины ! Наши перламутровые спутницы жизни ! Очень желаю вам , чтобы в следующей навигации , вы нашли для себя что-нибудь ...этакое..."перламутровое"! Ну пусть , это будет не La Belle...У нас ещё очень много красивых теплоходов. ![]() И тут я очень удивился , узнав , что у руководства "Инфофлота" возникла проблема. Как и чем красить вновь-приобретённые "Лебединое Озеро" и "Лунную Сонату"? Да лучше перламутровых красок , для таких романтичных названий и придумать нельзя ! А какие ассоциации !! "Перламутровая раковина-(теплоход)..полная драгоценными жемчужинами (туристами) "!!..!!. ![]() Между прочим , автомобилисты и мужчины , и женщины , этот вопрос для себя давно решили. И свои автомобили , для себя любимых , красят перламутровыми красками. Только называют их по-своему , по-автомобильному..."металлик". ![]() Да что там автомобили ? А водительское удостоверение нового образца ? Посмотрите на свету этот ламинированный кусочек ! У меня первая ассоциация была именно такая. ![]() А до круизов , можно себя порадовать (или пусть вас порадуют) ещё чем-нибудь...подготовительно-перламутровым.. ![]() [center](В Таиланде это стоит всего-то 450 батов)[/center] Можно выбрать что-то и подороже , и более вам подходящее. Тут уж советы давать не приходится... ![]() ![]() ![]() Да хоть и пуговицы !...Наконец. В ретро стиле... ![]() Перламутр подходит всем. Для всех возрастов и стилей. ![]() Кулон "Баба-Яга", Материалы: полудрагоценный камень, масляные краски, лак, жемчуг натуральный, перламутр натуральный, сусальное золото, бульонки. шкатулка "Баба-Яга" 20 000 руб Работа на заказ (точное повторение невозможно) Материалы: папье-маше, перламутр, жемчуг натуральный, масляные краски, лак Ну уж если совсем дела не очень...(на круиз-то тоже надо подсобрать) , то можно обойтись просто гаданиями и советами астрологов. С давних времен люди считали, что перламутр обладает лечебной силой и помогает избавиться от многих недугов. В 18 веке такое снадобье даже продавалось в аптеках. И сейчас этот порошок добавляют во многие косметологические средства, которые отлично помогают в лечении и выводят пигментные пятна. Перламутр отлично подходит тем , кто хочет упрочить отношения с родными. Если в доме появился этот камень , то семейная жизнь начинает налаживаться. Конфликтов не возникает и дом наполняется атмосферой взаимоуважения и понимания. (О! Как! А представьте себе перламутровый теплоход ? ...да с "инкрустациями" разными...) Говорят , что перламутр особенно помогает людям, родившимся под такими знаками Зодиака, как Рыба и Водолей, способствуя развитию их интуитивных способностей. ![]() Но и родившимся под другими знаками расстраиваться не стоит. Всё уже давно предусмотрено и для них. ![]() В былые времена отправлявшимся в дальнюю дорогу путешественникам давали с собой пластинку или украшение из перламутра в знак того, что дома с нетерпением ожидают их возвращения. ![]() И не надо иронизировать. Чудеса , иногда сбываются. В одном из наших речных круизов , мы увидели настоящее чудо. В музее Ипатьевского монастыря в Костроме и в Чистополе. Назначение этих предметов и сюжеты изображённые на них комментариев не требуют... Но надеюсь , что даже по этим , сугубо любительским фото , вы сможете оценить мастерство художников и благородство , и изысканность материала... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ============================================================== Всем удачных путешествий ! И "перламутрового" настроения !!! --------------------------------------------------------------------------------------------------------- использованы материалы
![]() "Круизная песня" !Суббота, 25 Марта 2023 г. 20:03 (ссылка)
"Круизная песня" ! исполняется впервые Что только не бывает в наших путешествиях ! Каких диковинок не насмотришься в речных круизах ! Что только не привозим мы оттуда. Сувениры , впечатления , фотографии и ...Вот вам клип : Музыка и слова , вам ясно дело знакомы с детства. А исполнители , собрались по такому случаю из разных недавних круизов...... Круизная народная песня ! Калинка, калинка, калинка моя! В саду ягода-малинка, малинка моя! Эх ! малинка , малинка , малинка моя! В саду ягода-калинка, калинка моя! .....ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ-ЭЭЭЭ........ Ах, под сосною,... Ай-люли,... над рекою... Спать по-ло-жите вы-ы-ы ...меее-е-е-еняяя-я-я !... Мяяяяяяяя...... !!! Калинка , калинка , малинка моя...[ Малинка , малинка , калинка моя... Калинка, калинка, калинка моя! В саду ягода малинка, малинка моя! Эх ! малинка , малинка , малинка моя! В саду ягода-калинка, калинка моя! Калинка, калинка, калинка моя! В саду ягода-малинка, малинка моя! Эх ! малинка , малинка , малинка моя! В саду ягода-калинка, калинка моя!
![]() "Круизные" коты"Суббота, 25 Марта 2023 г. 18:41 (ссылка)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Будет трудный сезон. Посочувствуем круизным компаниям... По поводу воды в реках тут да, более тревожно... Обслуживание у Водохода начинает хромать на обе ноги... Надо было доллары покупать, а не путёвки..... (из высказываний туристов) -------------------------------------------------------------------------------- А ведь можно и вспомнить что-то из круизной тематики, обсудить, переосмыслить ![]() —"" Положение серьёзное, но отнюдь не безнадежное, — отозвался Бегемот, — больше того: я вполне уверен в конечной победе. Стоит хорошенько проанализировать положение."" -------------------------------------------------------------------------------------------------------- И вот я , "по совету друзей" , стал смотреть фото прошлых круизов. И оказалось , что собралось множество фотографий "круизных" котов. Сам я , вроде и не кошатник. Специально на котов не "фотоохочусь"....Понятия не имею...Откуда их столько набежало ? Многие друзья , эти фото , наверняка видели (ну кто читает мои сообщения)...но они разбросаны , на несколько лет , в разных темах. И подумал я нескромненько....А не сделать ли мне , этакую подборочку... А то настроение у людей , какое-то не очень хорошее , а так , может кому-то и улыбнёт. Фотографии не только мои. Совершенно непростительная самоуверенность , что один человек может постичь загадочную сущность кошачьего племени. Поэтому , немного взято с просторов интернета. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ "Кошка - индивидуалист, однако требующий определенной социальной коммуникабельности, особенности и суть которой во многом ускользает от понимания человеком"" (научная фраза) Вот что-то не очень я доверяю учёным , которые думают , что они досконально изучили "кошачью натуру". Один и тот же кот может принимать совершенно разный облик (Вот типичный примерчик из Плёса) ![]() ..."Хорошо, хорошо, готов молчать. Я буду молчаливой галлюцинацией.".. ![]() ""Вижу..Вижу ! Вам очень понравилось у нас. Приезжайте ещё...Будем ждать !...Всегда..Мы потому тут и сидим."" ![]() "Ох и тяжкое это дело..Позировать этим бестолковым туристам...Аж затёк совсем !"" ![]() "Ну вот , все ушли..надо проверить , всё ли цело то , что мы заработали на фото сессиях". ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- А в том же Плёсе , нас встречал "Рыжик"... ![]() "Здравствуйте..Гости дорогие..Рады видеть вас...А у нас такая неприятность...такая неприятность.. дом-музей И.И. Левитана закрыт.."" Если бы я , как фотограф , был бы посноровистей , то вы бы увидели , как Рыжик , нисколько не стеснясь , прошёлся по палубе. Запрыгнул на планширь..и стал смотреть на свой Плёс. Что он там выглядывал ? И потом , видимо удовлетворённый увиденным , ушёл обратно на причал. Кошки красивы тем , что умеют вот так смотреть. Смотреть и ...ждать . Долго , неподвижно , отрешённо от нашего суетного мира. (Кстати , кто видел собаку ? Которая может просидеть больше трёх секунд не шевелясь , не дыша , высунув язык. Это вечный "перпетум". А уж если собака у магазина оставлена...какое там ждать) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Только не очень-то самоуверенно обольщайтесь , что они ждут вас. Они живут в другой жизни . И ждут чего-то своего...кошачьего..только им известного..в неподвластной вечности... ![]() Художник Роберт Папп ![]() Нигде кошка не почиталась так, как в Древнем Египте. Это был золотой век в истории кошки - человек ее обожествлял и ей поклонялся. О! это такая тема..но не "круизная". Можно почитать , вкратце , тут ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- К сожалению , многие , в силу своего недостаточного...понимания , не осознают важности этого "кошачьего аспекта". Они думают , что коты , это не более , чем игрушка... ![]() Или вот , небезызвестный кот с теплохода Чернышевский ![]() Настоящему "теплоходному" коту , тельняшек не надо...у него своя.. ![]() ""Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. И еще считаю долгом предупредить, что кот - древнее и неприкосновенное животное."" Кстати , недоброжелателям...Этого кота , обычные туристы не видели. Это могли видеть , случайно ,только те , кто ходил в "курилку" на корму. Да ещё , кто тоже гуляет по ночам. Зато для тех , кто гуляет днём , на экскурсиях по круизным маршрутам , коты становятся колоритнейшим дополнением к красотам и достопримечательностям. ![]() Leonid Shtishevskiy кот в Кижах ![]() ![]() ![]() ""У меня скорее лапы отсохнут, чем я прикоснусь к чужому"" ""Молчу, молчу... Считайте, что я не кот, а рыба, только оставьте ухо."" ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- И конечно , это коты Валаама. Да если бы коты , нам были более подвластны , то экскурсия " Коты Валаама"...отбила бы всю публику у экскурсии "скиты Валаама" ![]() Самый белый из котов - он позировать готов. Как и ночью, так и днём , вспоминаем мы о нём. ![]() ![]() ""Ещё Пушкин , очень верно подметил , что кот, когда ходит "налево", всегда при этом сказки рассказывает."" ![]() Попробуйте , надеть тельняшечку или шапочку , на такого "янычара" ! Некоторые думают , что они хозяева котов. Какое самовлюблённое заблуждение... Коты просто используют доброту тех, кто их кормит...При этом люди , аж пищат от удовольствия, что их используют коты. ![]() =============================================================== ![]() Жлабович Анатолий. Белый пароход =========================================================== П.С. Кто-то скажет , что для "кошатников" , есть множество специальных сайтов. Но я отвечу.. ""-Это же наши коты...это же в наших круизах ! Это гораздо лучше и , заметьте, намного острее."" ""Давным – давно, в стародавние времена люди заметили, что рыжие коты и кошки приносят счастье!...если пушистый мурлыка начал опекать больного, ослабленного человека, тот выздоравливает значительно быстрее, чем если бы вставал на ноги самостоятельно.....Самое же главное достоинство рыжих котов, согласно народной примете в том, что они привлекают богатство"" ![]() художник Роберт Папп ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- А мне больше импонируют полосатые... ![]() ![]() ![]() Наверное поэтому , на Валааме крокодилов-то и нет ?...А коты есть. ![]() =========================================================
Помогали [url]http://www.yandex.ru/ /www.google.ru...и кот Бегемот
![]() Почему надо ходить в круиз ?Суббота, 25 Марта 2023 г. 16:35 (ссылка)
Лучше так: "Почему надо ходить в круиз каждый год по одному и тому же маршруту за ТААААААКИЕ деньги". Ведь именно это многим из нас приходится объяснять своим непонимающим коллегам . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Прошу извинить за нескромное выкладывание наших фотографий.(знаю что не принято) Но тема требует достоверного личного подтверждения вопроса....Так почему же надо ходить в круизы ?..А потому , что.... ![]() ![]() Только начинающих круиз , на теплоходе встречают так , как вас не встретят ни в каких "гостях". С хлебом-солью , с музыкой ! Радостными приветливыми улыбками. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ![]() С первых минут пребывания на теплоходе , вы находитесь в атмосфере праздника.. Которую заботливо поддерживают любимые артисты ![]() А если , вы по какой-то причине , не хотите их слушать , то в круизе , можно и самому прекрасно попеть и поплясать... ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Уникальный случай ! На круизном теплоходе , вы не просто речной турист , но можете побыть в непростой роли вперёдсмотрящего.. ![]() И даже "поучаствовать" в управлении теплоходом ![]() ![]() А потом , отдохнуть после трудной вахты...Послушать музыку...Почитать книжку... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Хорошо в круизе справлять день рождения ! Все тебя поздравляют....Все туристы аплодируют.. От экипажа , торт в подарок...(некоторые даже завидуют) ![]() ![]() А уж тем более , что поздравляет сам капитан !! Несомненно , что капитанский ужин в круизе , никого из нас не оставляет равнодушным ! А самое главное в этом мероприятии...ОБЪЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ! Тортик ! (ну , значит на всех) Вот объедаль....объединительные тортики из разных наших круизов , на теплоходах "Валериан Куйбышев", "Виссарион Белинский" , "Юрий Андропов", "Леонид Соболев" , "Кронштадт"..."Русь Великая" Тут не только разнообразие форм , дизайна , вкусовых качеств. Но и способность этих кондитерских изделий создавать хорошее настроение ! И конечно же мой любимый...персональный , на день рождения . Вручённый , именно на капитанском ужине , на Белинском !! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Но если день рождения , по какой-то причине у вас не случился....То ничего страшного...В круизе Всегда есть возможность "сообразить на двоих"....причём ваши фантазии никто не ограничивает. ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() А фантазии , бывают безграничны.. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Только в речном круизе , у вас есть возможность , покупать такое количество сувениров. Потому что ни их количества , ни веса вы сразу не ощущаете...А к прибытию теплохода домой и такси можно вызвать. ![]() ![]() Зато какие красивые пуговки !! Можно купить для своей новой рубашечки !! Кто не бывают в круизах...Обзавидуются !! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ В путешествии , вы можете посещать не только достопримечательности , как например , монастырские пасеки ![]() но и большие супермаркеты...гораздо больше улья. ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() А ещё , только в речном круизе , можно увидеть президентский теплоход...И лично убедится в скромности руководства , потому что его теплоход , гораздо меньше вашего ! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Самого президента , вряд ли встретите , а вот настоящего царя запросто ! Да ещё и интересные знакомства завести можно.. ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Не только в старинных замках живут привидения..На теплоходе , они , тоже имеются...Чем теплоход хуже замка ?.Но зато , если привидение вам мешает...или надоело , его запросто можно сбросить за борт ! Прямо в контейнере... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- А какие интересные , экзотические животные обитают в местах стоянок....диковинные растения ![]() ![]() ![]() --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И самое главное ! Какая красота ! Эти наши озёра и реки. Больше такого нет нигде ![]() ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------- И после круиза , вы ощутите себя настоящим сказочником...Андерсоном... И уж , поверьте ,...вам будет о чём рассказать друзьям....долгими зимними вечерами... ![]() Потому что........ ![]() ![]() ![]() Потому что: Что в нашей жизни самое ценное ? Конечно здоровье. ![]() Ведь очень вредно не ходить в круиз , когда ты этого заслуживаешь! …Так и заболеть можно Тем более , что весь год..работаешь-работаешь ( и никто не похвалит) Да..круизы нынче дороги....Но что дороже здоровья ? Каждый городской житель знает не понаслышке, что такое суета, стресс, усталость и бесконечные пробки. Зима в Санкт-Петербурге длится почти 8 месяцев, а лето пролетает так быстро и незаметно, что осенью о нем остаются лишь смутные воспоминания. ![]() --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Речные круизы окажут благоприятное влияние не только на настроение, но и на состояние здоровья. Общеизвестно, что речной воздух имеет целебные свойства, он полезен для организма человека и, конечно, для его душевного равновесия. Это легко объяснимо, поскольку нет ничего приятнее, чем любоваться линией горизонта, наслаждаться легким шумом речной волны и полной грудью вдыхать свежий воздух. ![]() ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- ![]() Вы , напрасно батенька недооцениваете влияние речных путешествий на своё здоровье. Такие ощущения невозможно получить больше нигде, и именно этой особенностью отличаются речные круизы от прочих видов отдыха. Успокаивающее движение по глади рек позволяют надолго избавиться от последствий стрессов большого города, набраться сил и вдохновения для новых свершений. Загар, полученный на реке, мягче и ровнее ложится. Да и возможности современных теплоходов позволяют каждый день заниматься в тренажерных залах, танцевать на дискотеках и заказывать серию расслабляющих и оздоравливающих процедур. Все это укрепляет тело, очищает мысли и душу от усталости, делает жизнь светлой и радостной. В зависимости от выбранного маршрута, речные круизы позволяют отдыхающим насладиться уникальной природой, посетить исторические места, монастыри и церкви, города и веси. При этом стоимость речного круиза обычно ниже, чем в случае морского путешествия, да и морока с оформлением заграничного паспорта не нужна . Ну а в случае желания посетить другие страны, речные круизы предоставляют и такую возможность. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- И всё это давно известно... Вот , к примеру ,Путеводитель "Волга, Кама, Ока, Дон", М., "Речной транспорт", 1955. Очень старый путеводитель, написан когда не было ни Волго-Балта, ни Куйбышевской ГЭС, и в этом его особенная ценность. ![]() Вопрос о профилактическом и лечебном значении речных путешествий был впервые в России поднят свыше 50 лет назад видным терапевтом профессором Н.Ф. Голубевым. "Нигде в Европе не существует такого раздолья и удобств для речных путешествий, как на Волге и Каме, - писал он, - поэтому я считаю лечение речными путешествиями как бы нашим специально русским врачебным средством. По моему мнению, никакие морские и никакие другие путешествия не могут сравниться, как таковые, с путешествием на удобном речном пароходе; тут нет ни качки, ни морской болезни, ни однообразного, унылого, щемящего у многих сердце вида безграничного моря; тут нет пыли, тряски и прочих неудобств переездов на лошадях и в вагонах"...... "недели две спустя после окончания речного путешествия больной начинает чувствовать себя еще лучше: аппетит становится еще живее, сон еще крепче". ![]() Великий русский географ и климатолог А.И. Воейков, много занимавшийся вопросами медицинской климатологии, указывал, что из всей средней полосы России "особенно хорош климат на Волге и ее больших притоках" и подчеркивал его особую благоприятность для здоровья. "Врачи уже давно обратили внимание на пользу продолжительного пребывания больных на Волге и советовали им кататься некоторое время взад и вперед на пароходах. Польза от этого была большая; нервные люди получают особенное облегчение своих недугов" - писал Воейков. Отдавая себе отчет в том, что комфортабельное путешествие на волжском пароходе стоило довольно дорого, он предлагал устроить особые "баржи-дачи", пребывание на которых было бы "возможным и для людей с очень небольшими средствами"... ![]() -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Путешествие на теплоходе по рекам — это настоящий отдых для души и тела, ведь вам, по сути, не нужно ничего предпринимать. Это ведь не старые времена... ![]() Реки очень изменчивые на своей протяженности: извилистые участки водного пути сменяются долгими просторами, леса по берегам — степями. Простое наблюдение за пейзажами за бортом доставит колоссальное удовольствие и умиротворение тем, кто выбрал путешествие на теплоходе ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Очень многие пожилые люди остаются активными и жизнерадостными, несмотря на возраст. Некоторые из них не желают сидеть дома, а хотят посмотреть мир, пока позволяет здоровье. Даже неработающим старикам нужен отдых и смена обстановки. ![]() -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Так что кругом одна польза. Но вот есть мнение.. Круизы вредны для печени ?! Исследование, проведенное в Великобритании, доказывает, что во время круизов туристы выпивают больше алкоголя, чем во время других видов путешествий. ""Я не знаю , как там в Лондоне , я не была"" .Может , там ...круизы вредны для печени.. А на наших речных судах , цены в барах , вполне умеренные...т.е вовремя умерят ваш пыл , что бы вы себе не навредили. ![]() ![]() ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Почему в СССР покупали теплоходы, или Тайное становится явным"(статья была на сайте ВдЪ) ""Около пятидесяти лет назад правительством СССР в Чехословакии и Германии была произведена массовая закупка речных круизных теплоходов, событие для тогдашнего Советского союза более чем экстраординарное. Так почему же в СССР пошли на такие затраты? Долгое время это оставалось тайной, но когда-нибудь все тайное становится явным. Начало 60, страна до сих пор еще не до конца восстановилась после войны и между тем уже идет гонка вооружений. Необходимы рабочие руки и свежие головы. Но раз в год эти головы и руки должны отдыхать – положен отпуск, который в те времена был достаточно продолжительным. Эта ситуация не устраивала правительство и перед министерством здравоохранения и профсоюзами были поставлены задачи найти такой вид отдыха, который мог бы восстановить силы трудящихся в максимально сжатые сроки. Над решением проблемы работали лучшие специалисты. Сравнивая различные способы релаксации (отдых в пансионатах, курс санаторного лечения) они пришли к неутешительным выводам – минимальный срок для полного восстановления должен быть не менее 24 дней. Непозволительно много! Однако выход был найден, и это было абсолютно новое для советской страны явление – речные круизы. Опираясь на опыт западных медиков и на проведенные собственные исследования, специалисты выявили, что при оптимальной продолжительности речного круиза в 7- 10, а еще лучше в 15 дней, каждый день речного путешествия по степени релаксационного воздействия приравнивается к трем дням, проведенным в санаториях Черноморского побережья. То есть проведенные на судне 10 дней, по степени релаксации равнялись 30! Результаты ошеломляющие! По итогам исследования было проведено закрытое заседание политбюро ЦК КПСС, на котором и приняли решение о закупке речных круизных судов. Расходы были огромные, но в те времена умели считать деньги. Эти расходы, причем вкупе с 70% оплатой путевок профсоюзами, были оправданы. И именно после этого отпуска были сокращены до 18, а у некоторых категорий трудящихся и до 12 рабочих дней. Естественно, на круизные суда попадали далеко не все, но лучшие «головы» и «руки» страны там отдыхали и отдохнув, приносили государству огромную прибыль. Но чем же так хороши речные круизы? Восстановление физических и интеллектуальных возможностей во время речных круизов идет за счет многочисленных факторов. Отдыхающий попадает в принципиально иной мир, наполненный незнакомыми людьми и, казалось бы, подразумевающий тесное общение. И для тех, кто нуждается в таком общении, оно действительно есть. Но при этом у людей, нуждающихся в покое, есть и возможность остаться наедине и взять себе в «попутчики и собеседники» проплывающую за бортом природу, поскольку смотря на берег, можно не оглядываться по сторонам. Круизный отдых довольно жестко регламентирован и это по нраву тем, кто привык к порядку. Но этот порядок не догма, и тот, кто не хочет соблюдать режим, может составить себе свой, индивидуальный график. К тому же в речном отдыхе есть то, что всеми специалистами считается высшей ценностью релаксации – созерцание и праздник. Причем и праздник, и созерцание вы выбираете сами, и каждый день они вам обеспечены. Рассчитано все, даже скорость передвижения теплохода – около 20 километров в час, которая обеспечивает оптимальный режим общения с природой – заметил, рассмотрел, насладился, запомнил, перешел к следующему объекту. И при всей неспешности, присутствует крайне высокая динамичность, поскольку объекты, города, впечатления меняются, приходят знания, открытие нового и нового. И это не считая того, что все путешественники находятся в спокойной обстановке, не скачут с чемоданами, обеспечены хорошим питанием и медобслуживанием. Что же изменилось сегодня? Сегодня на речных судах улучшился сервис, в том числе и оборудование кают и зон отдыха. Значительно улучшилось качество питания, например на всех судах копании «ВодоходЪ», питание ресторанного уровня. Расширился перечень экскурсий. Осталось одно – незабываемые красоты северных рек и озер и великолепие Волги. Кстати, осталась и неизменной оценка ведущих медицинских специалистов, которая гласит что: «Речные круизы являются лучшим, наиболее комфортным и эффективным способом восстановления сил и здоровья», причем еще и по соотношению цена/качество. А еще остался праздник воды, воздуха, природы. Подарите себе этот праздник в наступающем новом году!"" =========================================================== Будьте здоровы ! Удачных вам круизов ! ![]()
![]() СЕМНАДЦАТЬ МГНОВЕНИЙ...(ЧАСТЬ 3)Суббота, 25 Марта 2023 г. 13:43 (ссылка)
![]() "Круизный лайнер" ждёт своих пассажиров в Чебоксарах. (прямо у пристани) ![]() ОднакоЖ !! Такое начало экскурсиии в Козьмодемьянске ! ![]() Это совсем другое дело ! Кунгурский трикотаЖ !! В круизе мы совсем (совсем) не смотрели телевизор. Но это вовсе не значит , что мы были не в курсе спортивных событий . Чемпионат Волги и её окрестностей по жуко-майским единоборствам !! ![]() В синем углу ринга , непобедимый "Хрящ Мохноры-ы-ы-ыльский"!!! В красном углу , неустрашимый "Пикировщик Жесткокры-ы-ы-льский" !!!...Брэк !! ![]() ![]() Бряк!...Победила дружба ! ======================================= Онежское озеро. 29.05.2017. 10 часов 59 минут. Онега нас встретила , слегка пошаливая. Дул очень сильный северный ветер. "Кронштадт" очень торопился , даже идя уже по шхерам , чтобы не опоздать на итак позднюю коротусенькую стоянку. Другой раз подумаешь , а стоило ли идти двенадцать часов по озеру , чтобы побыть там два часа.? Но когда показались Кижи , все сомнения сразу отпали . Мы ждали этого почти год. И вот , наконец, новая встреча. Преображенская выглядит совсем непривычно.. Чтобы понять что же не так в её образе , пришлось посмотреть макет и схему. Осталась только "шапочка". В которой "живёт какой-то робот" Мы каждый год , один-два раза бывая на острове , следим за ходом работ. И чем ближе завершение (как обещают) , тем труднее ждать. Доведётся ли нам увидеть Преображенскую церковь открытую для посещения ? Зато , совершенно неожиданно попали в часовню Архангела Михаила !! Хотя я не очень удивился , на острове было полно интуриста. А им открывают всё. Немного прощальных фото и всё. Майские Кижи 2017-го. Пора на теплоход. Глядя на такое "чудо" в Кижах , как-то совсем не верится в жалостливые песни круизных компаний , что с интуристом дела плохи. Из шести теплоходов , только наш "Кронштадт" был полностью с отечественными туристами. ( если быть точным , то был один норвежский пенсионер). А собираются ещё и наш теплоход отобрать. И куда им столько ? Мандроги. Последняя стоянка. И фактически завершение нашего славного путешествия. Как при всякой при погоде На любом на теплоходе, Хоть ты трижды полу-бог. Не пройдёшь мимо Мандрог ! Но что от этой стоянки не отнимешь , так это то , что она всегда жизнерадостна. Разноцветье сувенирных магазинов. В которых мы всегда находим что-нибудь этакое ! Красавица Свирь. И погода не подкачала. А хитом продаж , в предверии нашего лета , были тёплые головные уборы. Вы бы видели , как интурист , наперегонки примерял продукцию фирмы "Меха России". Нам ушанки не нужны. Из круиза мы возвращаемся закалённые , загорелые и чуть-чуть грустные от того что круиз , который как мне помнится , назывался "Пермская сказка" , подходит к концу. В Мандрогах , тоже есть волшебный камушек. К которому , если прикоснутся , то обязательно пойдёшь в круиз ещё раз ! ====================================================== Капитанский ужин. Последние "покурилки" на корме...И конечно же гала-концерт участников круиза ! (Все артисты гала-концерта вымышленные и внешнее сходство считать случайным) Нет красивее "Кронштадта" , Наш любимый теплоход ! Благодарны экипажу , За ледовый переход ! Баянист нас пригласил Бежим как окаянные ! Очень нравится программа- Кнопочки баянные !! Чтоб погода не мешала , Надо кушать хорошо ! Вкусно кормят на "Кронштадте" ! Мы пойдём на нём ЕЩЁ !!! РӘХМӘТ, КАДЕРЛЕ ДУСЛАР ! ============================================================================================ Через два года, нам посчастливилось увидеть Нижний Новгород в совершенно неожиданном свете. Свете закатных лучей и городских огней. И должен признаться , что таким , он нам понравился не меньше , чем дневные виды с борта теплохода. Да и не сделаешь такие фото с теплохода. Вот , только малая часть фото с нашей удивительной прогулки по ночному городу. Возможно , они заинтересуют тех , кто собирается посетить Нижний Новгород не только во время теплоходной экскурсии.
![]() "Крокодило-чемоданное"...Пятница, 24 Марта 2023 г. 13:12 (ссылка)
Вот спрашивают : ""Меня давно волнует вопрос, но как-то не решался спросить. Почему теплоходы так прозвали. Серия т/х 92-016 - крокодил , 301 -302 - чемодан . Кто знает подскажите - почему?"" А действительно ? Почему , именно так ? Вот , примеру - "чемодан". Вроде , всё понятно.. Чемодан может плавать ? Может ! Вот как на фото ![]() Немного грустновато...Но ведь в жизни всякое бывает. – В середине XIX века в некоторых чемоданах действительно можно было плавать. По своей сути это были большие деревянные сундуки, обтянутые кожей. Породы дерева использовались легкие, но прочные. И все равно чемоданы той поры были крайне неудобными и имели один серьезный дефект – со временем у них отлетали крышки. Вот и доживали они свой век как лари для сыпучих продуктов или как посудины для плавания по озеру или реке. Десяти - двенадцатилетнего мальчугана такой импровизированный корабль вполне выдерживал. А что ? Я в далёком детстве в деревянном , долблёном корыте (для "хряпы") по колхозному пруду "мореходил". Сейчас , конечно , совсем другое дело ! ![]() ""Ничто так не радует глаз , как собранный в круиз "чемодан"" Внешнее сходство , с определённой долей фантазии , налицо. Но есть и другое мнение.... Название пошло от слова..ковчег. Слово ковчег , происходит от латинского слова area, обозначавшего сундук или ящик, для хранения особенно ценных и важных предметов. Или чемодан — судно, на котором, согласно библейскому преданию, спаслись от Всемирного потопа Ной и его семья, взявшие с собой также по паре животных. Символический смысл ковчега — средство для спасения верующего от пучины безбожия путем крещения, своего рода корабль, который не идет ко дну в житейском урагане. ![]() ![]() Всё сходится. И мы , важные , драгоценные..пассажиры..парами. И средство спасения от через-чур бурной , нынешней жизни. ![]() ![]() Плыл по морю чемодан, В чемодане был диван, А в диване спрятан слон. Ты не веришь? Выйди вон! А многим название "чемодан" не нравится. Это - говорят - "сервант"!. Много стекла и света. Так ведь одно другому не мешает. Вот чемодан - сервант. ![]() Чемоданы ручной работы от Сары Вильямс. А из чего делают самые лучшие , самые и дорогие чемоданы ? Правильно ! Из крокодилов. Наши теплоходы проекта 92-016 , может не самые лучшие и дорогие. Но тоже очень хороши. Очень похожие на настоящих крокодилов. Такие же остроносые , длиннотелые.. И такие же "прожорливые". ![]() ![]() А ещё , многие подмечают , что они похожи "глазами-прожекторами" ![]() ![]() Увы ! С запада пришла какая-то "шкафная"! болезнь. И наши любимые красавцы-крокодилы , "Кучкин" , "Куйбышев" , "Шаляпин"....надолго "задеревенели" у своих причалов ...недвижимые. А как радует нас такая картина . Чемодан и крокодил ! Рядышком ! ![]() А бывает и ещё интереснее... ![]() Крокодил на "чемодане" ! Тут , ведь самое главное , у кого , как фантазия работает. Смущает , в данной теории , одно обстоятельство. Кто видел белых крокодилов ? Поэтому , есть опять же и другое мнение. Относительно происхождения названия "крокодил" Вот , пожалуйста. Москва. 1957 год . Фестиваль молодёжи и студентов. (как мало , получается мы знаем о том времени ) ![]() Баржа-крокодил 1957, Россия, Москва, ЦАО, Хамовники Фестиваль молодежи 1957 г. Источник: Архив Речного вокзала. ![]() Был тогда и другой вариант для названия. Но не подошёл. И его забрали в Тольятти ![]() --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Есть ещё и другие "народные" названия :.."пузырь".."верблюд".."кушка". Но мне кажется , что они появились после появления теплоходов 301 проекта. Уж очень неординарная внешность была у них на то время. Но это всё , можно легко узнать в круизе ! Друзья ! Удачных вам круизов ! ( И не верьте никому , что будет плохо). Всем ! Радостного "ЧЕМОДАННОГО" настроения , перед круизом ! И..(куда ж без этого) "КРОКОДИЛЬИХ"...счастливых слёз..по окончании ! ---------------------------------------------------------------------------------------- по материалам
![]() Тяга к воде и средства для её преодоления.Пятница, 24 Марта 2023 г. 12:32 (ссылка)
Зима , такое время , что очень не многие могут выбраться в круиз. Да ещё в такую даль. В это время , жизнь на речных форумах притихает. Энергичные и любознательные летом туристы , в межсезонье чувствительно охладевают к новостям и событиям речной круизной жизни. Кто-то сетует на коллег за вялое общение. Кто просто пропадает до тепла. Некоторые , наконец-то ! Собираются с духом , чтобы пересмотреть свои фотоархивы. И это нормально. Потому , что несмотря на различное поведение форумчан , на них , хоть и в разной степени , но действует тяга к воде. Кроме естественной физиологической потребности к Н2О , у наиболее продвинутой части человечества имеется неистребимая страсть к путешествиям по воде. Из которых самыми изысканными являются круизы по рекам и озёрам. ![]() И тут нет ничего предвзятого или надуманного. В этом вы легко и сами убедитесь , если сумеете досмотреть до конца мои "доказательства" о "тяге к воде" и возможных перспективах этого явления. Современная наука утверждает , что всё живое на Земле , берёт своё начало из океана. И человек бессознательно , генетически стремится , хоть ненадолго окунуться в родную стихию. Есть и альтернативное мнение , что всё живое на этой планете было создано за семь дней. Но это сути не меняет. Значит мы такими были созданы сразу. А вот само стремление к воде и путешествиями по ней , у разных групп людей очень отличается. Кто-то из землян считает , что наши дни жизни на суше сочтены. Среда обитания безнадёжно загрязнена , отравлена и нас ждёт неминуемый апокалипсис. Таких людей не очень много и живут они , в основном зарубежом. Но именно они предлагают самые грандиозные и фантастические проекты нашего приближения к воде. Бросить замусоренную сушу , построить города на воде и жить в океане. ![]() ![]() ![]() Идея , при всей своей масштабности не нова. Что-то подобное уже , говорят было , около семи тысяч лет назад. И кардинально мало что поменялось. ![]() Тем более , что если так резко менять образ жизни , то людям обязательно надо менять и свои привычки. А иначе , эти грандиозные сооружения очень быстро превратятся в привычную "среду обитания" , но только ещё и на воде. Многие это отчётливо понимают и стараются разнообразить и украсить свою жизнь новыми впечатлениями и ощущениями ...не надолго. На короткое время отпуска. И с каждым годом сторонников этой идеи всё больше и больше.... ![]() ![]() Harmony of the Seas самый большой круизный лайнер в мире. Водоизмещение Harmony of the seas составляет 227,5 тысячи тонн, его ширина — 66 метров, длина — 362 метра. На его борту смогут разместиться 6,4 тысячи пассажиров и более 2 тысяч членов экипажа. На лайнере есть каток, казино, театр на 1,4 тысячи мест, спортзалы, бассейны, баскетбольная площадка, водяные горки и другие аттракционы, торговая "улочка" длиной сто метров и сад с 12 тысячами разных растений. После насыщенного развлечениями дня пассажиры лайнера смогут подкрепиться в любом из 30 кафе и ресторанов, в том числе — в Bionic bar, где официантами работают роботы. И у меня возникает вопрос ...А зачем тащить в океан , всё то , что их и так , при наличии средств , давно уже окружает на суше ? Те же тренажёрные залы...казино...кинотеатры , естественно вездесущий интернет. На борту корабля 4 бассейна с горками и трамплинами, зоны для приема солнечных ванн, гидромассаж, тренажерный зал, мини-гольф, ледовый каток и стена для скалолазания. Для любителей выпить и поесть предусмотрены 37 баров и 20 ресторанов. Имеются также магазины, библиотека, театр, тропический парк, салоны красоты и многое другое... Спрашивается ? А зачем тогда океан ? И где тут единение с природой ? Просто потешить себя тем , что они находятся на круизном лайнере ? Так это можно сделать гораздо проще , а главное несравнимо дешевле , например так... ![]() Такой необычный ресторан в центре Гон-Конга открылся в начале двухтычячных ![]() Согласитесь , что это уже не много отличается от футуристических , плавучих островов будущего. ![]() Практически полная автономия, полезная растительность на самом верхнем ярусе, фермы для животных, под водой — жилье и инфраструктура. Проект предполагается воплотить к 2058 году. Пессимисты прогнозируют, что в результате глобального потепления большая часть суши окажется под водой — тут-то человечеству и понадобятся плавучие города, эти ноевы ковчеги цивилизации ![]() Проект плавучего экополиса предложил бельгийский архитектор Венсан Каллебо: города-лилии. То, что он придумал, не лишено красоты и изящества. Взгляните, как гармонично вписываются эти гигантские "цветы" в просторы океана. В каждом таком городе смогут жить до 50 000 человек. ![]() Интересно , что и наши дизайнеры не прочь поучаствовать в разработке "проектов будущего". Российская архитектурная студия Александра Ремизова разработала проект искусственной биосферы, реализованной в виде плавучего города, названного "Ковчег". Как следует из его названия, "Ковчег" предназначается, что бы стать убежищем и сохранить жизни людей при наводнениях, волнах цунами, землетрясениях, при повышении уровня океана и других стихийных бедствиях. Плавающий город может находиться на поверхности моря, может быть опущен на небольшую глубину и может быть возведен где-нибудь на суше, предоставляя своим обитателям зеленую, самовосстанавливающуюся среду… ![]() А что ? Красивый и по-своему оригинальный проект. По крайней мере , сразу чувствуется национальный колорит... Вот въезжают на поляну Прямо к морю-окияну; Поперёк его лежит Чудо-юдо рыба-кит. Все бока его изрыты, Частоколы в рёбра вбиты, На хвосте сыр-бор шумит, На спине село стоит; Мужички на губе пашут, Между глаз мальчишки пляшут, А в дубраве, меж усов, Ищут девушки грибов. Объективности ради , надо отметить , что футуристические проекты создаются не только для отдыха и "спасения" ![]() Существующий пока лишь в качестве прототипа, SeaOrbiter должен будет стать первым в мире беспосадочным разведывательным судном, позволяя ученым проводить по несколько месяцев в море в поисках новых форм жизни. SeaOrbiter будет "питаться" энергией ветра и солнца, а корпус будет сделан из переработанного алюминия, известного как Sealium, который подходит для суровых условиях морских глубин. Внутри будет размещена научно-исследовательская лаборатория и несколько небольших батискафов для отдельных исследований. Строительство SeaOrbiter запланировано на ближайшее будущее. Одни из вас служат и едят хлеб с маслом, другие занимаются отхожим промыслом и едят бутерброды с икрой. И те и другие спят в своих постелях и укрываются теплыми одеялами. Богатых людей в нашем мире много. Достаточное количество и очень богатых людей. В физическом отношении это обычные люди , но им принадлежит значительная часть земного жизненного пространства. Несмотря на это , у них наблюдается сильнейшая тяга к воде. Конечно не у всех поголовно. Говорят , что есть очень богатые люди , которые ведут достаточно скромный образ жизни...Но , по-моему, это скорее один из "атрибутов", причём очень недешёвый , жизни очень богатых людей. Статус , а главное их деятельность , не позволяют им жить жизнью обычных людей. И поэтому , им не подходят эти величественные , фантастические общественные города в океане. Обязательной "фишкой" для них является наличие в собственности роскошной яхты. Человек очень богатый оставляет себе какую-то часть денег на свою жизнь. А остальные отпускает в оборот. Денег "на жизнь" им хватает для баснословных по стоимости проектов...и владения , практически сказочными судами. Но вот фантазии , красоты и утончённости в них частенько не достаёт. (Это конечно моё субъективное мнение и вы вправе не согласиться) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Какие бы не были размеры и оснащения этих "яхт-райских островов" , по сути , это всё те же "дачи"...но на воде. Только не подумайте , что это я из зависти...Во-первых , завидовать уже не остаётся времени у меня.. А во-вторых , времени у очень богатых , чтобы... лежать в роскошных спальнях ... объедаться лобстерами , запивая дорогущим коллекционным вином , попросту нет у них. Они сами выбрали себе такой образ жизни. А "закон джунглей гласит"...выживает сильнейший. ![]() Вот и стоят эти удивительные чудеса техники и дизайна в тихих заводях Монако или Флориды ...долгие месяцы , в ожидании своих хозяев. ![]() Даже кажется , что мне , со своими скромными доходами , проще выбраться два-три раза за лето в свой любимый , демократический речной круиз . Жалеть их конечно не стоит. Но то , что им чего-то не хватает для полного счастья , видно и в проектах , и в построенных судах... ![]() Эх ! Махнуть бы на рыбалку ! На "Черные камни"..возьмем лодку, с ночевкой , отсидим вечернюю зорьку Нет с ночевкой не поеду,боюсь ..."... ![]() ![]() На Северный полюс поеду Во вторник ? Четверг или среду ? На Северный полюс проложен маршрут ! А бизнес-проблемы пускай подождут ![]() ![]() Я машинку свою так люблю Расставаться надолго нет мочи Я и яхту такую куплю Чтобы радовать свои очи. ![]() Папа мой был моряком! Он ходил в другие страны На эсминце бороздил Он моря и океаны ![]() Я хочу иметь жар-птицу На что б хочешь променял Я бы с помощью той птицы Все б желанья исполнял. ![]() Хочу прослыть оригиналом Стереотипы все послать Но говорят , что очень плохо Законов физики не знать ![]() Спору нет. Это всё отличные и восхищающие своей необычностью проекты. Но почти у всех из них есть одно "но". Они для морей и океанов. И совсем не предназначены для путешествия пор рекам ! ![]() На таком сооружении , к причалу не в каждом морском порту подойдёшь. Что тут о речных стоянках говорить. ![]() Стремительные обводы корпуса , вся конструкция , предназначены для молниеносного передвижения по водным просторам , а уж совсем не для неспешного продвижения по извилистым руслам рек и любования красотами медленно проплывающих мимо берегов. А без берегов ? Какое же это путешествие ? Для нас реки , тысячи лет ассоциировались с течением жизни. Берега, берега. Берег этот и тот. Между ними река моей жизни. Между ними река моей жизни течет, От рожденья течет и до тризны. Легендарная Гардарика тянулась на тысячи вёрст по рекам древней Руси..И сегодня Протяженность внутренних водных путей в России, по данным Росморречфлота, составлялает 101 тыс. 662 км. Нам без берегов нельзя... Реки , это не только философия и фантастика... ![]() ![]() Это красота , умиротворение , благотворное влияние на здоровье и источник познаний. И это не просто слова. Таких кадров (только гораздо лучше) полно у каждого речного туриста. ![]() ![]() ![]() И тут совсем не хочется повторять банальную уже теперь тему...теплоходов бы нам по-новее и по-разнообразней. Можно конечно позаимствовать японский опыт...прикольно.. И круговой обзор есть и дизайн. ![]() ![]() Вот только Ладога , да и наша природа таких шуток не приемлет. А серьёзного теплохода ждать ещё придётся долго... ![]() Из всего многообразия проектов , которые с успехом могут удовлетворить извечную тягу к воде , есть и несколько таких , кое-что в которых , мне очень нравится. Aqua Expeditions организовали круиз по реке Амазонке. В лучших традициях современных путешествий по воде. Поездка проходит на корабле класса люкс MV Aqua. ![]() ![]() "Тема" эта конечно , тоже не "для Ладоги". Но зато такие окна! И интерьер станут приятным дополнением к созерцанию речных красот. ![]() Судно располагает 12 апартаментами площадью 24 квадратных метра. Все комнаты оборудованы панорамными окнами. Путешествие начинается в направлении реки Янаяку, продолжаясь через реки Тауайо, Yarapa и Marayali, и заканчивается на реке Мараньон. Также в программу круиза входит: прогулка по джунглям, посещение национального парка и многочисленные остановки в бухтах. ![]() ![]() ![]() Правда это...на Амазонке. Там тепло...там яблоки... Но с большой долей уверенности можно сказать , что такое будет и поближе. И даже , по вполне нормальным деньгам. ..в Белоруссии !.. Конечно , окна там поменьше сделаны. Но ведь и Полесье , это не дикий берег Амазонки. Местным жителям , я думаю , не доставит особого удовольствия наблюдение за вашими манипуляциями на двухспальной кровати. Зато вам обещают предоставить уровень отдыха ничуть не хуже американского.(и за российские деньги). ![]() Теплоход БЕЛАЯ РУСЬ В Пинске закончили строительство первого круизного лайнера, который будет курсировать с марта по октябрь по маршруту Брест – Мозырь. Теплоход уже спущен на воду, первый круиз – в апреле 2017 года. ![]() ![]() Проект очень симпатичный с оригинальной и интересной программой. И на сегодня нас смущает только два обстоятельства. Это дорога до Бреста-Мозыря (и обратно) . Да и "необкатанную" организацию попробовать не хочется. ![]() ![]() Вот сколько всего судов и прочих плавсредств существует не свете , чтобы удовлетворить тягу к воде.. Но к сожалению , для нашего региона всё это не подходит. Зато у нас , пока есть свои теплоходы. Среди них и наши любимые 301-ые. Суда отличные и всё нас в них устраивает. Но вот попался мне ещё один проект круизного теплохода. И очень захотелось , чтобы и для нас такие были. Теплоход Infante don Henrique Французской круизной компании Croisi Europe ![]() Корабль построен в 2003 году. Теплоход прошел реновацию в 2010 году. 71 каюта приглашает на борт 142 пассажира. Длина теплохода 75 м, ширина 11.40 м. Да с такими размерениями , его хоть на Оку...хоть в Великий Новгород. И условия для туристов , лучше некуда : Панорамный салон в носовой части с танцевальной зоной; Бар; Ресторан; Плавательный бассейн; Большая солнечная палуба с лежаками; Сувенирный магазин, Лифт. ![]() На Верхней палубе расположено 38 кают: 38 кают с возможностью трансформации в DBL (с одной большой кроватью) или TWIN (с 2‑мя кроватями). На Средней палубе расположено 19 кают: 16 кают с возможностью трансформации в DBL (с одной большой кроватью) или TWIN (с 2‑мя кроватями) и 3 каюты DBL (с одной большой кроватью). На Нижней палубе расположено 14 кают: 12 кают с возможностью трансформации в DBL (с одной большой кроватью) или TWIN (с 2‑мя кроватями) и 2 каюты DBL (с одной большой кроватью) ![]() Для Вас в ресторане теплохода: Завтрак — "шведский стол" Обед — "по меню" Ужин — "по меню" Только мне сдаётся , что при помощи такого теплохода , вы не только не утратите тягу к речным путешествиям , а наоборот ! Прикипите к этому делу намертво. Я не нашёл полных технических характеристик этого судна. Но вполне возможно , что при постройке такого , его можно приспособить и к маршруту на Соловецкие острова. ![]() А чтобы , наконец остановиться и закончить этот мечтательный разговор , предлагаю ещё одну "приспособу". Которая очень бы пригодилась речным туристам..вообще , а с нашими никак не прекращающимися причальными войнами , особо ! ![]() ![]() Имея такие средства доставки на берег ! Это же сколько можно новых стоянок для себя открыть ! Новых маршрутов по прекрасным нашим берегам. По красивой реке теплоходы плывут По широкой реке нашей жизни.... ...................................................... П,С. Листаю старые фото...И попадается , вот такой кадр из какой-то кинохроники : Что-то напомнило...банку сгущёнки. Или..."По лесн...по водной дороге , в направлении государственной границе , следует цистерна "молоко". Такси не обнаружено..." Но ничего придумывать не пришлось. На специализированных сайтах (том же "Водном Транспорте") вся информация , уже давным-давно есть. Тип Москвич (М, С, Т, ПТ), проект М-21Т, Но ведь интересно ? Я , так не знал... Если я не ошибаюсь , то у нас , эти теплоходы назывались "речные трамвайчики". (Или у нас был 564К, тип Ленинградец ?!.) Тем не менее , последний раз , я на таком "прокатился" когда ещё Володарский мост ремонтировался ! Была организована , несколько дней , временная переправа. Самыми необычными теплоходами, построенными на базе "Москвичей" стали молочные танкеры проекта М-21Т, внешне, практически не отличавшиеся от обычных пассажирских теплоходов — только на месте кормового пассажирского салона располагалась цистерна для приема молока, сливок, растительного масла или питьевой воды. Такие суда строились только на Московском судостроительном и судоремонтном заводе, и работали они в основном в Москве и Подмосковье, снабжая столицу и города области свежими молочными продуктами из колхозов и совхозов, расположенных вдоль берегов Москвы-реки, Оки и Канала имени Москвы. Москва, Южный речной порт, примерно 1957 год Целесообразность подобного использования флота остается под вопросом , учитывая тогдашний дефицит пассажирских теплоходов в других регионах страны и в целом не самое худшее состояние автомобильных дорог в Подмосковье. Некоторые подобные теплоходы впоследствии были переоборудованы в водоналивные суда для снабжения транспортного флота, в дальнейшем часть теплоходов стала пассажирскими. Но ведь интересные вещи попадаются про далёкие теперь , "пятидесятые" ! Тут хочется добавить. Что не только плавсредства должны быть оригинальными , но и оригинальные водные пути для них.Раз уж такая тяга... Причалы...Вокзалы.. Сейчас , мало кого интересует эта тема...Ну правильно , до речных вокзалов-ли сегодня ? Но ведь идеи -то есть ! Тут , года два назад писали об удивительном проекте. Норвегия строит первый в мире судоходный морской туннель. "Безопасность превыше всего!" – именно под таким лозунгом в Норвегии и собираются реализовывать масштабный проект строительства первого в мире судоходного морского туннеля в самой узкой части горного полуострова Стад. Дело в том, что Норвежское море штормит в этом районе не менее 100 дней в году, что приводит к задержкам рейсов и создает опасные условия для судов и экипажей. общая протяженность – около 1,7 км; высота – 49 м, ширина – 36 м; разрешенная осадка судов – до 12 метров; расчетная пропускная способность – около 100 судов в сутки. Не знаю , в какой стадии находится осуществление этой затеи , но писали , что парламент Норвегии уже выделил сумму в миллиард норвежских крон (порядка 118 миллионов долларов) на начало строительства данного сооружения, а общий бюджет проекта, по подсчетам экспертов, составит 2,3 миллиарда норвежских крон (примерно 272 миллиона долларов). Но если авторы проекта уложатся в насеченные сроки, то совсем скоро Норвегия получит большую архитектурную достопримечательность. Судоходные тоннели , дело вовсе не новое. Туннель Малпас , выкопанный в 1679 году, был первый в Европе туннель судоходного канала дю Миди . Такие сооружение не единственное во Франции. Есть ещё в Портирань, Округ Безье...В Голландии. Наверняка и ещё где... У нас , кстати тоже имеется подземная база подводных лодок в Балаклаве. Это будет покруче , чем Малпас ..на дю Миди . Отсюда вывод. К чему строить речной вокзал в...Рыбацком...или ещё где ? Надо ! Чтобы теплоходы заходили прямо в метро ! Тем более , что в Питере есть и станция подходящая.. "Спортивная". Там с одной стороны и рельсов нет. И река совсем рядом. Я не стал очень уж "фотошопить" , идея и так должна быть понятна...А ? Как...проект ? ========================================================= по материалам
![]() О здоровье в круизах...медиках и хорошем настроении.Пятница, 24 Марта 2023 г. 11:38 (ссылка)
Совершенно не представлял , как бы озаглавить это сообщение и куда его поместить. Речь пойдёт о ...здоровье и оказании медпомощи. Нет ! Нет ! Никакого короновируса здесь не будет. В нашем "ростовском" рейсе мы о нём ещё и не слыхивали. Вот немного из рекламной информации ВдЪ : Круизы оказывают положительное влияние на центральную нервную систему, восстанавливает физические силы, снимает нервно-эмоциональное напряжение, избавляет от лишнего веса. .... ...способствуют сопротивляемости организма вирусным и инфекционным заболеваниям, активизации работы иммунной системы, снятию утомления и общей усталости, профилактике преждевременного старения. Каждый речной путешественник скажет , что это всё верно ! Но жизнь во время круиза , хоть и становиться воплощением мечты , но иногда преподносит некоторым путешественникам неприятные сюрпризы. Я прошу прощения у людей попавших в непростую ситуацию в долгожданном круизе , за то , что они невольно попали в снимки . Очень возможно , что им будет не совсем приятно вспоминать пережитое. Доброго им всем здоровья и дальнейшего продолжения круизов. Но уж рассказывать , то и показывать. Я старался , чтобы было не очень узнаваемо... Среди наших друзей , тоже есть те , кому всё это знакомо не по наслышке. Им , также ! Больше не болеть и бодрости духа! Да и дело-то уже давнее.... Возможно , у кого-то сложится впечатление , что это какой-то "госпитальный" рейс. Это не так. Надо учитывать , что продолжительность нашего вояжа была больше трёх недель. Это два совмещенных рейса Короткова. С полной сменой туристов в Нижнем. (Кроме нас естественно). И как всегда , очень много путешественников в возрасте. Большую часть маршрута , если что и было , то нам об этом не известно. А вот на обратном пути... Не секрет , что на теплоходе новости распространяются мгновенно. Так вот идем мы вечером по Дону... На юге , да ещё после "медвежьего" перевода стрелок темнеет рано. А дело к ужину. И вот узнаём , что одна из работниц ресторана получила серьёзную травму. Посочувствовали конечно... А утром , в константиновском шлюзе принимали врача. Кстати , чёрный кот тут абсолютно не причём. Он никому дорогу не перебегал. А просто за порядком в шлюзе следил. Время самое начало седьмого. Кому ещё следить ? К сожалению , дело оказалось серьёзное . И в пятнадцатом шлюзе теплоход ждала бригада скорой помощи. ========================================================================= Многие согласятся , что круиз это не только то , о чём в самом начале писалось , но это ещё и совершенно фантастический релакс ! Конечно для тех , кого он устраивает в пятом часу утра... Однако ! А ведь теплоход остановился. Тишину утра нарушил грохот якорной цепи. Почему остановились ? Этой стоянки в расписании нет. Я вообще никогда не слышал , чтобы В Камышине останавливались круизные теплоходы. А ведь наверняка есть что там посмотреть. К примеру , какая интересная стоянка получилась в Кинешме. Утром трудно что рассмотреть , да и далеко. Но вот , к правому борту быстро подходит катер МЧС. Немного неуклюже , но быстро швартуется. Всё-таки , к счастью , это дело не частое для них. Снимать с борта теплохода заболевшего пассажира. ======================================================================== Круиз продолжается. Через три дня стоянка в Чкаловске.... Но прежде , чем началась наша очень интересная экскурсия по городку , нас встретила ...бригада скорой помощи на причале. Подробностей не знаю. Надо сказать , что со "сменным" составом туристов , севших в Нижнем Новгороде , мы почти не общались. Как-то так получилось , что и они нашей дружной компании не интересовались. Но не в тему замечу. Задача - найти и дойти до памятника Валерию Чкалову на площади Чкалова от причала... Потребовала от нашей команды немалых усилий и...здоровья. И приятно , что у членов нашей сплочённой команды есть ещё "порох в пороховницах". Дело тут не в расстоянии , а в лимите времени оставшемся после экскурсионной программы. Опоздать на теплоход , даже в таком симпатичном городке ...как-то не хочется. Вот и получается , что круизный отдых на теплоходе , не такой уж расслабленный и спокойный , как может показаться со стороны. Довольно продолжительные пешеходные экскурсии , часто при высоких температурах. Дальние автобусные переезды. А если посчитать , на сколько "этажей" вы за день спуститесь-подниметесь по трапам теплохода !... Конечно банальность , но надо всё-таки , соизмерять свои силы. И чётко понимать на что способен ваш организм. ======================================================================= А круиз продолжается...Через день у нас стоянка в Череповце.. Череповец - красив. Своим особым , неповторимым шармом. Но это всё , мы уже увидели потом. А сразу после причаливания...Да , совершенно верно. Очередная бригада медиков встречала теплоход. И на нашем маршруте последняя. Были в нашем круизе всякие случаи и приключения. Но уже не по такой теме. Об этом , как-нибудь потом. Я вовсе не хотел создать какой-то "напряг" и сенсацию. Но , согласитесь , такие вещи запоминаются. На наших круизных маршрутах всякое уже было. Но столько медиков за рейс , нам встречать не доводилось. А вообще , хочется выразить огромную благодарность всем людям , которые сопровождают и обеспечивают наш отдых. Это и высокопрофессиональная команда теплохода , во главе с опытным капитаном. Да и все медики , которые сопровождают нас на нашем жизненном пути. И не только в круизах. [i]За ваше здоровье ! Дорогие товарищи !!
![]() "Рассуждения на палубе"...Пятница, 24 Марта 2023 г. 11:09 (ссылка)
Просыпаться на рассвете Оттого, что радость душит, И глядеть в окно каюты На зелёную волну, Иль на палубе в ненастье, В мех закутавшись пушистый, Слушать, как стучит машина, И не думать ни о чём, Но, предчувствуя свиданье С тем, кто стал моей звездою, От солёных брызг и ветра С каждым часом молодеть. Читая эти стихи , сразу понимаешь , что Анна Ахматова знала толк в путешествиях на теплоходах. Любой почитатель круизов , безоговорочно подпишется под этими строками. Только одни предпочитают морские путешествия , а другие , более изысканный вид водных путешествий - речные круизы. А многим удаётся совмещать оба вида , получая при этом ни с чем не сравнимое удовольствие. Но в последнее время , в привычном круизном укладе , появилась новая мода. Круизные компании , в поисках новых способов привлечения клиентов , стали оснащать свои суда балконами при каютах. С морскими судами всё понятно. Новые сразу стали строить с балконами. Компании представляющие речные путешествия , тоже решили не отставать. Но сделать это , им оказалось довольно непросто. Наши речные теплоходы уже в почтенном возрасте. И никак не рассчитывались на устройство балконов. Предполагалась совсем другая философия круизного отдыха. Ну , к примеру.... Пароход белый-беленький, Дым над красной трубой. Мы по палубе бегали - Целовались с тобой. Пахнет палуба клевером, Хорошо, как в лесу. И бумажка приклеена У тебя на носу. Ах ты, палуба, палуба, Ты меня раскачай, Ты печаль мою, палуба, Расколи о причал. Но процесс пошёл , довольно быстро. И если говорить откровенно , то принят публикой очень и очень неоднозначно. При всём уважении к любителям нововведения , должен сказать , что за свою (хоть и не слишком большую) круизную историю , мне не доводилось встречать таких туристов на балконе , которым бы я сразу позавидовал . "Фанерные перегородочки" , обещающие иллюзию отдельного , но очень небольшого пространства , не создают ни уюта , ни свободного , независимого времяпровождения. Ни разу не заметил оставленной книги или бинокля. Так , если бельишко на просушке... Балконы на теплоходах "Крылов" и "Фурманов". Сегодня , ранее сплочённые ряды речных путешественников , непримиримо разделённые изменениями в системе питания , разделились и ещё на две неравнозначные группы.Удивляться не приходиться.. Эта общая тенденция перенимаемая у западного сообщества , где усиленно декларируется личная индивидуальность и обособленность. Впрочем , поживём-увидим.... За всю историю человечества , был Единственный , для кого этот эти вопросы не представляли никакой проблемы... Лоренцо Венециано . Христос спасает тонущего Петра. 1370. По правде говоря , Ему вообще , всё-равно было , что палуба , что вода или земная твердь. А уж тем более появившийся финансовый вопрос. Ведь "балконное устройство" , обязательно обуславливает и большие расходы. Сразу хочу сказать , что я вовсе не предполагаю вступать в полемику по этому вопросу. Перечислять плюсы и минусы. Обижать восторженных поклонников нововведений. Тем более , что пока выбор предпочтений предостаточен. Просто мне захотелось показать вам интересные фотографии и живописные произведения , которые вы , вряд-ли стали бы искать специально. -А я хотел взять каюту с балконом.. -Сеня ! Наши люди в круиз на балконах не ходят. ... С "нашими" людьми всё понятно. Они и раньше , если представлялась возможность "выбраться" , о балконах и не помышляли. Туристы из СССР на палубе теплохода, плывущего по Дунаю «Будут с водкою дебаты — отвечай: Нет, ребяты-демократы, — только чай! От подарков их сурово отвернись, У самих добра такого — завались». Намного интереснее рассмотреть вопрос в историческом контексте...На примере людей известных и знаменитых. Которые сами и делали историю. Пароход "Св. Николай", на котором в 1897 году , В.И. Ленин ехал в ссылку в село Шушенское. (Восстановлен на Красноярском судоремонтном заводе в 1970 г. к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина) Историческое (мемориальное) значение парохода - памятник истории, связанный с развитием судоходства на реке Енисей. . На пароходе "Св. Николай" 30 апреля 1897 года В.И. Ленин и его соратники по "Союзу борьбы за освобождение рабочего класса»":Г.М. Кржижановский и В.В. Старков , отбыли из Красноярска к месту ссылки в Минусинский округ. Как видите , устройство парохода довольно обычное для того времени...без балконов...и веранд. Демократично и просто для того времени. Как и у моряков крейсера "Аврора" в их тропическом походе ... Правда , я больше нигде не нашёл данных , ступала ли нога вождя мирового пролетариата на палубу какого-либо парохода ещё раз ? Но вот любопытный факт ! На этом же пароходе в 1891 году плыл цесаревич Николай, будущий император Николай II, совершавший кругосветное путешествие. На пароходе "Св. Николай" 30 апреля 1897 года . На его личной яхте "Штандарт" ничего подобного нет. Да и зачем балконное"эрзац-подобие " яхты ? Если у него она в полном распоряжении , да ещё и не одна ? И это совершенно закономерно. Людям вошедшим в историю , при жизни непременно требовался простор. Они всегда должны быть на виду. А это можно сделать только на отрытой палубе. Orchardson-William-On-Board."На борту Беллерофонта." Пузырьков Виктор Григорьевич (1918-1999) «И.В. Сталин на крейсере „Молотов”». 1949 г. И.В. Сталин на палубе теплохода. Июль 1925 года. Евгений Чарский 1933 И. Сталин и К. Ворошилов на крейсере "Червона Украина" И.И.Бродский. К.Е.Ворошилов на борту крейсера Марат. Николаев В.А. .Киров и Ворошилов на линкоре «Марат». 2.09.1945. На борту линкора ВМС США "Миссури" состоялось подписание акта о капитуляции Японии. Генерал Макартур первым подписывает акт от имени США, затем ставит свою подпись представитель Советского Союза генерал-лейтенант Деревянко К. Н. , дальше ставят подписи представители Великобритании, Китая, Австралии, Канады, Франции, Голландии и Новой Зеландии. Документ о капитуляции оформлен, теперь дело за выполнением. По окончании церемонии генерал Макартур приглашает участвующих в салон корабля на бокал шампанского. Японская делегация некоторое время одиноко стоит на палубе. Через некоторое время им вручают черную папку с экземпляром подписанного акта и уводят по трапу вниз, где их ждет катер... =========================================================================== ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Д.С. Полянский, М.А. Суслов, Н.С. Хрущев, Л.И. Брежнев на теплоходе на Жигулевском море. Никита Хрущев и Владислав Гомулка на палубе теплохода. Никита Хрущев и Янош Кадар играют в палубный шаффлборд на палубе теплохода "Балтика" Ну какие могут существовать конструктивные ограничения для такого любителя скорости , каким был Леонид Ильич ? Это ничего , что получается много изображений с "английским акцентом". Это нормально. Такова история. Тут у Англии не отнимешь , она была.."владычица морей". И они всегда понимали толк в этом вопросе. -Вы не считаете так? -Нет! -Позвольте, сэр! -Разговаривать таким тоном с дамами... -Извините, укачало меня, укачало! -Разве этот господин не англичанин? -По-моему, да. -Англичанин не может заболеть -морской болезнью при дамах. -Не правда ли, какая прекрасная погода сегодня? Julius LeBlanc Stewart ........ Julius LeBlanc Stewart On the Yacht Namouna, Venice 1890. Claus Bergen. "Палуба корабля" ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 29 августа 1963 г. Сюжет фильма "Звук Мерси" снимался на борту парома, курсирующего по реке Мерси между ливерпульским главным пирсом (Liverpool Pier Head) и Уолласи. На пароме они давали автографы и общались с поклонниками. Да! Конечно ! Кино ....Кто же не помнит ленинскую фразу: "темен народ и безграмотен и поэтому важнейшим из искусств для нас является кино и цирк" С грамотой у нас теперь , более-менее порядок.(с цирком тоже...хватает, особенно в начале навигации) А вот кино снимать на балконе...ну совершенно невозможно. Даже если не показывать красоты стихии , а только мух ..Сами подумайте Лучше когда всё традиционно . Как на пароходе из шикарного фильма "Death on the Nile". 1978 года, Ну и как бы Пуаро расследовал запутанные , хитроумные преступления англичан , сидя втихаря на балконе ? И как бы снимал Кэмерон свой великолепный "Титаник" ? Без просторов...масштаба ? The first-class deck of the Titanic, 1912, in an advertising poster. -Джек ? Это всё твои работы ? Какие чудные картины ! -Не только. Очень многие художники рисовали на палубах кораблей . -Это совершенно потрясающее зрелище ! Сюжеты Abbott Fuller Graves (1859 - 1936) Илья Саввич Галкин "Дама на палубе". Поль Сезар "Дама с зонтом" Художник Владимир Волегов Вrent Lynch "Зов порта на палубе" Александр Аверин."Солнечный день." Этими сюжетами можно любоваться бесконечно. Особенно , если они вам напоминают о прекрасных днях , проведенных в круизе. Такие картины охотно берут в экспозицию известные музеи и галереи мира. Эх! Люблю же я эти круизы ! Владимир Егорович Маковский "На пароходе" Конечно , не всем дано снимать большое кино. Не много среди нас и художников. (может кому и такого простора не хватает для творчества). Но вот фотографировать в круизе любят очень многие туристы. И тут выясняется главный подвох балконного устройства. Находясь на одном борту , вы рискуете пропустить на маршруте самое интересное. Но круизные компании на этом не останавливаются. Стараются сплошь "обалконить" наши теплоходы. Вот как "Инфофлот"..."Еще одна новинка, в том числе и для всей речной отрасли – одноместные каюты с балконом." А взамен , предлагают ...телевизор ..?! Ну в нём-то , вы уж точно ничего стоящего не увидите. И какой же смысл пялиться в телевизор ? Когда вокруг такая красота ? На палубах , вы всегда успеете насладиться видами нашей замечательной природой и красотами с обоих бортов. И с кормы. И с носа. И всё это вам скажут не только я. А очень авторитетные и уважаемые люди...Несомненно понимающие в речном отдыхе... -Вот что я тебе скажу , уважаемый Дмитрий Юрьевич. Ты хоть и губернатор Ярославской области и у тебя есть выбор. Но никогда не бери каюту с балконом. Пропустишь самое интересное в этой жизни..Небо...воздух...солнце...простор и бесконечные наши берега..... Пусть наши партнёры сидят на балконах...и платят за это деньги , раз им это по душе и менталитету.. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
![]() "Галстук бабочка"Четверг, 23 Марта 2023 г. 14:49 (ссылка)
. Путешествие на теплоходе — огромное, ни с чем несравнимое удовольствие. Не удивительно , что многие заядлые речные туристы, одушевляют теплоходы , видя в них черты живых существ. А бывает , невольно ассоциируют название теплохода с тем человеком , именем которого он назван. Многим , теплоходы , их форма и некоторое оборудование напоминают животных. Не зря же у теплоходов есть характерные прозвища - "крокодил" , "верблюд"....("чемодан"). Вот , к примеру - якорные клюзы . Особенно если якоря отданы , напоминают ноздри носа. Сравнение очень характерное. Но мне хочется привести другое сравнение. Ассоциация с ноздрями , не очень подходит для моего "исследования". Чуть позже , вы сами поймёте почему. На Шексне , прошлым летом , попалась мне вот такая картина. Что-то тут есть такое.."панковское" , вызывающе-небрежное . Но что с него возьмёшь ? С этого судна работяги , которое и двигателя-то своего не имеет. И я подумал: -А как выглядят со стороны , наши белоснежные любимцы - круизные теплоходы ? На мой взгляд , когда смотришь на теплоход с носа , то он напоминает элегантного джентльмена , в белом смокинге ...с галстуком бабочка. Этот галстук носят люди, забравшиеся на самый верх социальной лестницы . Галстук – бабочка может быть украшением аристократа или политика. Кстати сказать , одновременно галстук - бабочку носят лакеи, благодаря чему иногда случались казусы, когда важную персону принимали за лакея. ..White tie... White tie (с английского переводиться как "белый галстук") – самый строгий из всех дресс-кодов. Его используют для таких встреч, как вечер или бал в посольстве, официальная встреча с первыми лицами государства или членами королевских семей, аудиенции и премии, но не меньше Нобелевской. Но и самое главное в этом списке...Это конечно , речные круизы ! White Tie в парадных условиях эксперты признают закрытым для интерпретаций. Но то , жёсткие условия дресс-кода: -Бабочка должна быть белой и обязательно шелковой. Ее текстура должна совпадать с текстурой лацкана вашего смокинга. -Очень важно следить за тем, чтобы материал не перекручивался, а то бант получится неровным и некрасивым. -Завязывать галстук-бабочку тоже нужно не как-нибудь, а по правилам. Концы бабочки не должны выходить за пределы воротника и за внешние края лица . Наша жизнь намного богаче и разнообразна. У теплоходов есть история. У теплоходов есть жизнь и они стареют. И как тут не подумать ? Что у теплоходов , действительно есть душа. Вот , очень многими любимые "305-ые"... Правила гласят: -Галстук-бабочка завязывается вручную. -Бабочку на застежке чаще всего носят дети, а завязанная бабочка хороша лишь для новичка, так как на солидных мероприятиях это считается дурным тоном. Будьте внимательны, ведь окружающие вас люди могут заметить разницу. Вот только толстеньких , приземистых ( или приводнистых ?..) старичков "305-ых", это волнует мало. Их звёздный час , остался в прошлом веке. Но их всё ещё приглашают на праздник. А поэтому , галстук бабочка - обязателен. Но они прекрасно обходятся ...бабочкой на застёжке...(на резинке). Галстук-бабочка традиционно считается элементом парадного костюма, уместного на торжественных мероприятиях. Его необычная форма уже давно связывается с образами модных киногероев и истинных джентльменов, покоряющих сердца многочисленных поклонниц. Надо сказать, что носить бабочку – это целое искусство. И тут примеры теплоходов проектов "588" и "26-37" дают разнообразнейшую пищу для размышлений....Даже теплоходы , работающие от одной компании , отличаются совершенно разным стилем ношения "галстука-бабочки"... Я сознательно не вдаюсь в подробности устройства и особенностей конструкции якорного устройства , этих , уже почтенного возраста теплоходов. Там , конечно всё непросто...Особенно , когда сам не работаешь. Но правила этикета , есть правила этикета. И они гласят : -Напрасно некоторые считают, что внешний вид не влияет на деловые качества . Во многих странах, как известно, встречают именно по одежке, так что Ваш look всегда должен быть безупречен. И речь идет не только об опрятности, но и совершенстве в деталях, которым так часто пренебрегают . Небрежно повязанный галстук, который не сочетается с цветом костюма или сорочки может вызвать неблагоприятное отношение к вам как партнеров, так и коллег. Многие из них даже не поймут чем Вы их раздражаете, однако плохое впечатление все же останется. Якоря Холла на этих теплоходах , могут принимать самые причудливые положения в клюзе. Вероятно , это каким-то образом выражает настроение "джентльмена" в данный момент. Это может быть , либо созерцательно- равнодушное на стоянках у причалов. Либо , немного нервно - возбуждённое на ходу...Когда некогда особенно следить за соответствием этикета... И хотя , сегодняшняя мода такова, что чем экстравагантней , тем круче . Правила этикета этого не одобряют. -Не стоит надевать на торжественное или официальное мероприятие разноцветные, с различными рисунками бабочки. Это – признак дурного тона. -Правильная бабочка не может походить на деталь клоунского костюма ни расцветкой, ни размером. По ширине она не должна выходить за внешние уголки глаз и за края воротника. Бабочку принято завязывать самостоятельно , вручную. Допускается , если у вас получится немного асимметрично. Даже если бант завязан идеально, все равно на нем можно заметить небольшую асимметрию. Но вот "обрывок из половины галстука"...Это конечно перебор. И тем не менее , я думаю вы все со мной согласитесь , что "588-ые"..Славные ребята ! С этикетом и внешним видом , у некоторых не всё гладко. Но они отличные друзья и надёжные партнёры. Просто у них...такой стиль. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -Ни в коем случае не носите расслабленный галстук при расстегнутом воротничке – это абсолютная безвкусица. О! Теплоходы проекта " 92-016" ! Стремительные , грациозные суда. Эти впитали правила дресс-кода с "молоком матери". И застать их расслабленными или проявляющими неаккуратность , практически нереально. Ну разве только в сугубо рабочие моменты... -Галстук-бабочка из белого пике, по цвету соответствующая жилету. Он традиционно считается элементом парадного костюма, уместного на торжественных мероприятиях. -Галстук-бабочка ни в коем случае не должна отвлекать внимание от лица того, кто ее носит На "трёхсотых" проектах теплоходов это так и есть. Потому что White tie...прочие премудрости , условности и правила этикета , заложены у них в конструкцию. Да и родились они много позже "пузырей"..."верблюдов". И тут не важно , что "галстук-бабочка" весит у них три тонны (1575+1575 кг). Положение обязывает....и надо соответствовать всегда. И не важно , что далеко от столиц. Что грунт илистый. Мой из шлангов , крась...но соответствуй. Надевайте белый галстук-бабочку для особых случаев. Это самый строгий дресс-код, который применяется для правительственных встреч, торжественных мероприятий и свадеб....и конечно...Речных круизов ! Которые , сами по себе праздник ! А Настроение на нём создают наши прекрасные и душевно любимые теплоходы...Всех проектов.
|
|
LiveInternet.Ru |
Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda |