Спрашивается , как унять грусть-тоску зелёную , когда круизы для тебя в этом году закончились ?

По-моему , средство только одно. Полистать-посмотреть фотографии.

А может , что и ещё интересного разглядишь ? 

Вот , к примеру , возникла такая идея :- "фотоотражения". Термин немного кривоватый , но по-моему оригинальный.  (сам придумал , как я о себе думаю).

Есть понятие "фотографии отражений".  Снимки с использованием зеркал  и с отражениями в воде . Но они делаются одной фотокамерой. Использование двух камер , до недавнего времени , было уделом профессионалов фотографов. Теперь другое дело. Смартфоны с двумя камерами не проблема. Программы разные...Frontback , Double Cam для использования 2 камер  одновременно...Но снимает , всё-таки один человек. 

А в моих фотоотражениях - два .

Но при этом "птичка вылетает " одна. Ну , в смысле желательно , чтобы время между снимками было минимально. (Это всегда можно посмотреть в информации о фото EXIF , прилепленной к любой легальной фотографии.)

А тема , понятно какая...речные круизы и самая главная их часть - теплоходы.

 

Вот  как-то попадается мне на сайте "Водный транспорт", снимок моего любимого "Кронштадта" 

на Белом озере , сделанный Игорем Быковым  28 мая 2017 года.

 

 

Так ведь мы как раз и были в этом рейсе на "Кронштадте". Полез посмотреть свои фото....Так и есть . Всё точно , 28 мая. Как раз в это время , где-то в 11.40 мы обгоняли теплоход "Константин Симонов" !..

 

 

И я так думаю , что на корме "Кронштадта" , окромя меня , в такую погоду и болтаться-то некому

 

 

А вот Игоря Быкова не нашёл. Но это и не удивительно. Дело-то не едино-секундное. Это у нас в курилке комфортно , а при встречном ветре на "Симонове"...Щёлкнул по-быстрому и в укрытие.

 

Стало интересно. А вдруг ещё такое попадётся ? И нашлось...На Угличском водохранилище

17 июля 2015 года , наш теплоход с "Николая Чернышевского" сфотографировал Андрей Колежонков .

 

 

 

Это немного не считается , потому что подход "Чернышевского" я прозевал. И его еле успел поймать наш форумчанин Алексей Волков. Но у меня уважительная причина. Всё внимание было на "Александре Радищеве". Ситуация-то была очень непростая...

 

 

Но зато на следующий день всё было по правилам...классически. Мы идём из Твери , "Василий Чапаев" в Тверь.

 

 

И на "Чапаеве" нас тоже в это время снимают....Вот фото пользователя Яндекс-фотки val-ki-ria 

(на форумах она больше известна как An-geL.).

 

 

Ну уж тут ошибки быть не может. Время - послеобеденная сиеста...неожиданный дождик , разогнавший туристов...и мы с Алексеем. 

 

 

А вот , по-моему и она. Им , кто постоянно живёт на "Чапаеве", жёлтые рубахи выдают ? Нет ?

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Или вот такой вариант...Я снимаю свой "Кронштадт"...от Горицкого монастыря. И ухожу гулять.(стоянка очень короткая)

 

 

А тут , чуть позже , подходит "Константин Симонов" с ...Игорем Быковым ! И вот он наш "Кронштадт" во всей красе !..

 

 

Но и мы их тоже при отходе "щёлкнули".

 

 

Вообще , самый распространенный вариант , когда все друг-друга "щелкают" - это при шлюзовании.

 

 

Особенно это заметно вечером. Вспышки на корме и на носу беспрерывные. Все фоткают для памяти это красивое зрелище...

А вот фоток нет ! Мне не удалось найти ни одного такого сюжета с "фотоотражением". Если кто и выкладывает где ?...

Сколько сайтов...форумов...

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

А как было бы хорошо..Заходишь , к примеру на kamafleetforum.

- А нет-ли у вас фото "Кронштадта" ? Какого-нибудь необычного , с высоты..С моста какого-нибудь ? Вот хоть с этого ?

 

 

 Почему же нет ? Фото автора Shluzovoi от 22 мая 2017 года с Пермского Коммунального моста вас устроит ?

 

 

Конечно ! Отличное фото ! Да вот и мы на солнечной палубе ! И Иваныч со своей дальнобойной "трубой".

 

 

- Ну конечно ! Точно он ! Что-то там "выслеживает".

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Или где поближе. На Валааме сколько наших бывает каждый год.

 

 

 Сударыня ! Улыбочку , будьте любезны !..."Щелкну и я вас на фоне часовни...

- Да пожалуйста

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Не в тему , но интересно. А вот фото сделанные с этого валаамского теплохода , можно где найти ?

Какое-нибудь "фотоотражение" с авторами придумать ? (шутка конечно)

 

 

Но это я так...К тому , что фоток маловато собралось. А тему закрывать очень не хочется...

И я подумал , а не побегать-ли мне самому..."фигаро тут - фигаро там". Пусть уж время и приблизительное будет(ну хотя бы во время одной экскурсии)  , но "птичка" всё-таки одна...

 

Мраморный карьер в Рускеале.

 

Или вот Кижи. Поднимаемся на колокольню (вход 300 рублей).

 

 

А потом быстренько-быстренько вниз...

 

 

А потом быстренько на теплоход.

 

 

И бегом , опять на колокольню (300 руб.)....там такой теплоход...

 

 

Ох! И хорош же он с этой точки. Жаль , что фото с его борта мне не доведётся сделать...Только со стороны....

 

 

А посмотрите на его палубы и балконы ! ...Никого ! (а ведь я на колокольне !) От такой публики разве дождёшься фото ? Это не наши...

 

Наше Вот ! Классика жанра. Утренний Валаам. Одни , только только входят в Никоновскую бухту...

 

 

А там , у причала , их уже ждут . Чтобы запечатлеть исторический момент..."фотоотражения".

 

 

Огромная благодарность Нашим авторам , выложившим в свободный доступ свои Замечательные фотографии. Очень надеюсь , что я использовал их в тему и никто не в обиде.

 

==============================================================

П.С. 

Есть у меня ещё одна любимая "птичка" вылетевшая на одной нашей встрече ! Будем надеяться , не последняя !!

 

Честно признаюсь , что рассказ об этом путешествии , даже и не планировался. Слишком спонтанно он состоялся. Но вот ведь как бывает..

Всё сошлось воедино , в этом круизе на теплоходе "Карл Маркс" 11-15 июня 

Длинные выходные , позволили не задумываться , как выкраивать время. И Государственный праздник добавил хорошего настроения , в это и так прекрасное времяпровождение.

 

 

День отправления выдался несколько суматошный. Ну ещё бы - Мы открываем свой сезон !

Да ещё теплоход пришёл в Петербург около двух часов. А мы-то уже с "утра на причале"...

Но все тревоги сразу улетучились , как только мы оказались на борту. И сразу всё пошло необычно. В других-то рейсах , пока ещё перезнакомишься...А тут сразу...

-"Здравствуйте !"

-"Здравствуйте"

-" О ! Привет ! "

А ведь и правда давно не виделись..С самой весенней встречи клуба.

-"А вы как устроились ?"

-"Как каюта ?"

-"А остальных видели ?"

Особенное настроение создал и клубный комплект речного туриста. 

Будем с гордость носить и в других круизах. Пусть знают наших !

 

И вот долгожданное отправление. Под традиционную "славянку"...(и без всяких "com")

 

 

После обязательных мероприятий , знакомства с экипажем , учебной тревоги..После праздничного ужина . Собрались форумчане на корме. И Разговоры...разговоры..Темы , само-собой , наши..понятные..."А вот у нас в прошлом году".."А на Белинском".."Нет , ну "Санкт-Петербург"-то , в этом году , совсем никакой"...Короче , "классика жанра"

Вот только погода , вовсе и не летняя. Я вообще не понимаю ! Куда девалось лето в этом году ?

Какое , к черту , глобальное потепление ! 8-го июня- 8 градусов..9-го июня - девять..12-го..двенадцать (если и было). Если без дополнительных "мер" , не очень на палубе посидишь. "Дополнительные меры" , в разумных , конечно количествах"...они ..они..вообщем очень помогают познанию маршрута....

 

 

"За встречу !..."За Кузьминский мост "!!...

 

 

"За Ладожский мост !!"..." За мужественного капитана Илью ""!!..." Чтоб он согрелся !!"..и не заболел.

 

 

" За Орешек "..наш удивительный Орешек..Какой же он у нас красивый ! Даже много красивее , чем в прошлых круизах.

 

 

И конечно.."За Ладогу !""..."Эх Ладога ! Родная Ладога !"...

Если бы не полная программа впереди ...

Да уже и завтра наступило.  Завтра (сегодня) у нас  - Валаам !

 

****************************************************************************

 

[/url]

 

 

Валаам , как всегда гостеприимен. Собралось четыре теплохода. Но видно , что загрузка всё-таки у них была не полная. Народа , на центральной усадьбе , конечно много. И скорее всего это метеоры постарались. Ещё и года не прошло с последнего посещения. А глаз ловит изменения. Трудно сказать в какую сторону. Много людей в строительной униформе , строительной техники , новых стройплощадок. Вот помнится иронизировали - раз столько машин , то пора и асфальт укладывать.

Но морщась от пыли , думаешь , может и вправду - пора.....

 

 

 

 

Очень бы хотелось , чтобы вся эта "индустрия" пошла на пользу  замечательному месту.

И был найден компромисс для всех почитателей острова. Его хозяев и гостей.

Видно , что затрачиваются огромные средства и очень много труда.

 

 

 

Так уж повелось , что после первого посещения , мы стараемся на Валааме  выбирать маршруты по своему плану.

И пока народ ещё будет собираться у причала стайками для экскурсий , мы отправились в путь.

 

------------

Такие маршруты позволяют увидеть на Валааме то , что не увидишь на общих маршрутах.

Подойти поближе к скитам и ещё лучше рассмотреть их красоту.

 

 

 

 

 

Что тут рассказывать ? Нужны ли какие слова ? Вы и сами всё видите.

Многие почему-то думают , что Валаам - это одна сплошная "церковь"...в лесу. Э , нет ! Валаам - это такое место , где есть и лешие...и всякие духи. Хоть священнослужители и говорят , что они там главные...Я бы так утверждать не стал.

 

 

 

При желании , можно увидеть такие места...Совсем непохожие на те , что мы видим , гуляя привычными маршрутами.....

 

 

 

 

 

 

Да они совсем рядом ! Никуда , ни в какие дебри забираться не надо !

Вот эта , позабытая дубовая аллея , выведет вас к...

 

 

Да , да ..Коневский скит. Только не с привычной стороны...

 

 

Как-то ..это я неловко повернулся...извините..

А уж если очень захотеть , то можно увидеть и..самого "старика Валаама"..Можно и фотографировать , никакого благословения не требуется...

 

 

Ну и как вы думаете ? Обращает он внимание на нашу муравьиную суету в своих владениях ?

Знает ли он , вообще о нашем существовании ? Что сниться ему ? Своя молодость "ледникового периода" ? Или что другое , о чём мы и понятия не имеем....

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 

Всё хорошо , одно плохо - время пролетает очень быстро...

Валера-лодочник высадил нас на старый причал. И мы догнали наших , направляющихся на Скалистый берег. Скалистый берег очень.... безумно хорош в солнечную погоду. Но и в этот раз он был прекрасен...

 

 

 

 

И мы наконец-то , увидели .."нерпу". Она оказывается давно-о-о !! нас ждёт

 

Само-собой , после обеда "ритуальная" поездка в центральную усадьбу.

 

 

И ещё Игуменское кладбище...И ещё монастырский сад...и ещё...Но мы уже устали , как эта яблоня...

 

 

А традиционную экскурсию "по скитам" , посмотрим на видео...зимой. Отличный фильм сняли ребята с "Карла Маркса".

 

И омик повёз нас на теплоход...

 

 

"Северный Афон" , второе , дополнительное водное транспортное средство в этом круизе.

Но далеко не последнее. Такой уж это круиз. Где вместо поездок на автобусе...бегущая под нос катера водная гладь.

А основное ?...Это конечно же..."Карл Маркс"...Из-за него и пошли. Посмотреть , что же это за самый лучший теплоход ?

 

Совершенно согласен с почитателями этого теплохода , что организация нашего отдыха на нём , на должной высоте. Компания "Инфофлот" , высоко держит марку. Конечно круиз коротенький. И  досконально всего не оценить. Но как убирают ранним утром палубу , я не припомню , где ещё видел. 

(поверьте , я в этом немного понимаю)

Нет никаких претензий к экипажу , обслуживающему персоналу , работникам ресторана.

Девушки официанты..это вообще класс !

Совершенно узнаваемый стиль у шеф повара. Как-то у неё все блюда получаются ...этакими вкусными финтеклюшечками...

Всё очень достойно , приветливо и ...понятно ! И ни разу ! Какой-то непорядок , нигде не резанул глаз....или ухо . А это и есть , то самое , что нам надо в круизе.

Но лично для нас , понятие "Лучший теплоход" , несколько шире , чем работа экипажа и организация экскурсий. Ресторан...артисты...варка мыла..или изготовление морженого..это здорово. "Лучший теплоход" , он лучший во всём ! А теплоход - это прежде всего пассажирское...круизное ! судно. Возможно я и не прав , но понятие "любимое старое кресло"...

тут никаким боком не подходит.

 

 

Никто и не сомневается в надёжности и безопасности...спасательные шлюпки , и всё остальное "корабельное" , не на краске держаться...жилеты новые..и всё добротно и , мне кажется , крепко.

Но вот ремонт "под французов" ..которым , почему-то так гордятся до сих пор...из подручных на то время материалов...как-то ...поблек и по-истёрся...совсем. 

Детская раковина ?..стоять сбоку..

Два ключа ! Сдавать не надо !..Это здорово !  А замочная скважина на уровне "вам по пояс будет" ,

да в темном низком коридоре ?

Я не стану больше ни к чему придираться..Надо же помнить о годе постройки теплохода.

Но вот этот залихватский "раскрас"..под индейца. Чтобы быть похожими на какой-нибудь «Norwegian Epic»...или чтобы не перепутали...

Это как "Победа" , раскрашенная "стритрейсерскими" языками пламени из под капота...

Ухоженный ! Красивый ! Старый теплоход , красив сам по себе ! Это классика !

 

 

Ну что же , сезон в разгаре...будем выбирать.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Жаль покидать чудный остров Валаам...Но впереди другие чудеса..Утром нас ждёт Сортавалла.

 

][/url]

 

 

 

К стоящему в утреннем прохладном тумане рейда  "Карлу Марксу" , подходит наш очередной "автобус" "Игумен Назарий".

 

 

Быстрая , организованная посадка в автобус и мы едем по маршруту.....

 

Равнинные водопады в Сортавальском районе Карелии , рядом с посёлком Рускеала на реке Тохмайоки , красивы сами по себе.

 

 

Но для нас , это конечно знаменитый фильм...

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Как тут не напомнить о пользе и разносторонности речных круизов..и для ума и для души. Следов войны немало на стоянках , которые мы посещали

 

 

Там теперь здорово всё обустроено. Трапы-лестницы. Скульптуры всевозможные..

 

 

Родную сестру петрозаводской Яги встретили ! Вот что я вам про этих особ рассказывал ! Всё истинная правда !

 

Жаль стояночка коротусенькая. Только-только всё быстренько обежать.

 

 

"Ну ! Зайцы ! Погодите !"...Надеюсь вернёмся мы ещё !....

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

С последнего нашего посещения мраморного карьера в Рускеале , произошли огромные изменения в самую лучшую сторону. Вся территория облагорожена. Не стало диких и опасных мест. Везде дорожки и перила. К итальянскому карьеру и у "провала".

 

 

Отличная идея пришла организаторам. Везде , во множестве валялись мелкие осколки мрамора. Теперь они представляют оригинальные скульптурные композиции. Можно и самому  "вылепить" что-нибудь этакое , что фантазия позволит. Про детей я уж не говорю.

А самое главное , что "вездесущий Вася" , может оставить любую надпись на газоне , выложенную камушкам. И это работает.  Названий городов великое множество. Прямо география страны. Есть конечно и объявления , что "он был тут" . Но немного...видимо пока камушки собирает , зуд увековечивания пропадает. И оригинально , и ....мрамор не исчиркан.

Огромный выбор сувениров. В прошлый раз мы спрашивали продавцов : "Что же у вас только "деревяшки" стандартные для всех мест,  да кружки с пластмассой ? Хоть бы кусочек мрамора с какой-никакой надписью...чем  просто щебёнку домой везти ?"

 

 

Зато теперь...море разливное...Цены , правда...вполне. Но сувениры и есть сувениры .

 

А если не хочешь тратиться на безделушки , есть другой способ потратить деньги.

Как только вошли на территорию парка , смотрю ...что это ещё за "трамвайный" провод , вдоль всего карьера натянут ? Сначала , конечно внутреннее возбухание почувствовалось ,(натура у меня такая) недовольство , что провод в кадр лезет...

 

 

Оказалось - атракцион . Одеваешь парашютную "сбрую" (  забыл как там всё правильно называется , что вполне простительно , после полученных впечатлений). Тебя , надёжно "упакованного" пристёгивают к роликовому бегунку. Короткий инструктаж (с чеком и росписью). Слова напутствия ....и ты полетел...вниз..вдоль всего карьера !!!

Ощущения ?..А как передашь ? Наверное как у лётчиков . А мне хотелось орать ! Что- нибудь вроде -..."русские не сдаются". Потом ...."широка страна моя родная". И уж в самом конце..."что я тучка-тучка-тучка , а вовсе не.."

 

 

 

 

Скрины , конечно аховые , но кто же знал , как там снимать ? От первого , до последнего кадра ...секунд сорок пять. Пробуйте сами , может у вас лучше получатся.

Уже потом , когда дыхание восстановилось и я на ватных ногах поднялся на дорожку , подумал : "А что ?..Да не так уж и быстро..и не страшно совсем..И не совсем ещё мы старые перечницы !!"

А-ладно !..пусть висят провода. Не музей же это.

Но вот в итальянском карьере , действительно , красиво как в музее.

 

 

И смотрю , что-то знакомое ! Ну конечно ..это же наши "Чернышевская", "Приморская", "Ладожская". Было бы на станциях метро солнце ! Как бы они "заиграли".

 

 

А что делать ? Видимо придётся нам самим , станцию метро строить в Уткиной Заводи. Что же нам всю жизнь  на "подкидышах" ездить с Проллетарской ?

Время в Сортавалле летит ..как на роликах по тросу.  Но успели ещё и в галерею "Музей частной коллекции Кронида Гоголева"   зайти.

 

 

 

Не забыли и про другую "галерею". Очень там вкусные "произведения" продаются.

 

 

До скорой встречи ! Сортавалла !

 

[/url]

***************************************************************************

 

 

О ! Пеллотсари !. Да простит меня хозяин острова Вадим Лесонен , его команда и конечно же форумчане за немногословность в описании путешествия на этот чудный остров.

Это действительно.."зелёная стоянка" , лучшем понимании этого значения.

Разнообразие ландшафтов, флоры и фауны. Тишина..покой и...Чистота !!

 

"Добро пожаловать в Карелию на остров Пеллотсари ! Желаем Вам приятного отдыха"

И это действительно отдых , на острове между небом и водой.

 

 

Тихий вечер , спокойная Ладога...Что ещё требуется для затюканного урбанизацией городского жителя ?

 

 

И очень захотелось побывать тут ещё раз...по солнышку да по настоящему теплу.

 

 

И очень понравилась почти ночная поездка на лодках вокруг острова. (это наше очередное , дополнительное средство водного передвижения в этом круизе)

 

 

Жаль , мои возможности фотографа-любителя , не позволяют передать всего очарования окружающей красоты...

 

 

 

***********************************************************************************

 

Коневец вообще не планировался у нас в это лето. Да и как планировать , если у ВдЪ всего пяток рейсов туда за всё лето. И тут , как говориться "всё сошлось".

 

Наш последний " пересадочный лайнер" , который доставлял туристов на остров небольшими группами.

 

 

Название "Р8338ЛЕ" и внешний вид с импозантным матросом смотрится оригинально

Но всё путешествие занимает минут 15....Так что особенно на это внимание не обращаешь.

Об острове , на форумах материала не много. Разве что огромный знаменитый камень с часовней на нём. Мы его конечно видели и фотографировали во всевозможных видах.

Но и без камня на острове есть что посмотреть. Очень интересную , "живую" экскурсию провела наш экскурсовод , показав нам неброское очарование Коневца.

 

 

 

 

 

 

Туристский маршрут не утомительный. И у нас было достаточно времени просто погулять.

 

 

 

 

И где , как не на Коневце , возблагодарить всех богов (если они и существуют) ,

За такой отличный круиз.

 

 

Круиз , в котором "Всё сошлось"...Красивейшие , дорогие нашему сердцу места. Свежий ветер Ладоги и ярчайшая молодая июньская зелень.

Замечательный теплоход "Карл Маркс" . Отличная организация круиза турфирмой Инфофлот.

И конечно же ПРИЯТНЕЙШАЯ компания наших форумчан !

 

Спасибо всем ! И желаем Вам новых интересных и удачных круизов !!!

Искусство путешествовать заключается в умении менять планы.

 

Не сходить , раз в сезон на Валаам , для питерского речного туриста ,это нонсенс ( Да-да ! действие, лишённое смысла или само отсутствие смысла, бессмыслица)

Хоть на день выбраться , стараются все. Но очень уж просто это у Вас , дорогие товарищи получается :

"""Валаам - внезапно"""...

"""Хотите в круиз? Нет проблем!"""

""" В выходные.. мы решили сходить на Валаам"""...

 

Никакой романтики и интересности тут , прямо скажем не наблюдается...Прямо скучно , как-то...купил путевку да поехал.

Совсем другое дело , вышло с моими сборами на чудный остров...А началось всё весной...

 

""По традиции в День Рождения клуба....  

Наш друг и партнер компания ВодоходЪ , дарит "новоиспеченному" почётному форумчанину

подарочный сертификат на круиз 2013 года!"""

Путёвки уже были выкуплены , до нового года...но без Валаама. И такая удача !

Первая мысль была "прицепить" Валаам к рейсу в Плёс....Одним "побивахом" так сказать .Оставить нужные вещи в каюте , домой слетать цветы полить...и ещё два дня круиза.( и каюта была ещё не выкуплена..) Что-то прособирался ...оформить путёвку не успел...и вдруг читаю на сайте

-Рейс теплохода "Суворов" 3 июля ...снимается с продажи...

До скорой встречи на наших теплоходах!

Ну и ладно , теплоходов много...Всё лето впереди. А почему именно лето ? А осень ?! Да на "Чичерине". Очень теплоход форумчане хвалили. Решено , едем в офис , берём 11 0ктября , почти закрытие навигации....И ждем...Правильно подумали :

"""снимаются с продажи рейсы  •с 11 по 13 октября «Санкт-Петербург - Валаам - Санкт-Петербург» ""

До скорой встречи на наших теплоходах!

Раз "Чичерин" не получился , то и октябрь , уже поздновато получается....

А вот ! Новый для нас "Коротков", 5-ое сентября...Отличный вариант. Еду в офис (благо не далеко). Кира Анушенкова очень профессионально , вежливо переоформляет путёвку (а всё равно час). Вот он заветный красненький конвертик лежит...интригующе...Ждать совсем недолго. Чего ? 

Совершенно верно подумали...

"" Теплоход «Константин Коротков»....снимаются с продажи рейсы...с 30 августа и... совсем"""

До скорой встречи на наших теплоходах!

 Моя говорит , может ну его нафиг , этот Валаам...Что-то неспокойно.."Счас"..а в офис съездить.

Кира меня как родного встретила....А что брать ? А давай для ровного счёта "Белинского"...на 2-ое.

На работе, на меня косо так посматривают...У него с крышей всё в порядке ? "Суворовы-Чичерины-Коротковы-Белинские". .Обычному человеку ,это понять не просто (Вот где справка-то пригодилась бы ) Что вам скажет обычный человек , когда вечером он подойдёт к метро , а ему объява...В связи с малой загрузкой..невыгодно...метро закрыто уже... 

Конечно , руководители ВдЪ на метро не ездят....

А вот если бы собрались "Компания ВодоходЪ" на выставку — «WTM Latin America 2013» в Сан-Паулу, — «World Travel Fair 2013» в Шанхае, Китай ...а им , извините , рейс не полный ....не выгодно...А они уже и панамы собрали...

Так у них и время рабочее , а тут и с отпусками разбираться надо...."Отпуск не проведёшь — он всегда кончается вовремя."

Но это лирика....Она только наталкивает она на мысль , как в анекдоте :

"Как правильно говорить ?

- Отдыхать на Украине , или В Украине..

-Правильно будет:

-отдыхать в Швейцарии.."

А рейс "Белинского"?  Рейс замечательный получился.. Теплоход отличный.. Валаам прекрасен...Да сами и почитайте.

"на Валаам с.... Пушкиным"

 

"Добро ...пожаловать !"

Почему разведка ? Что "разведывать" , если Соловки известны с доисторических времён ?

Фотографий и отчётов на форумах , уже великое множество. Смотри....удивляйся...

Но любой , с мало-мальским стажем речной турист , обязательно приходит к осознанию того , что надо побывать на островах всенепременно....самому !

Вопрос в другом - как это сделать , в наиболее приемлемом для себя варианте.

Последние года два , спрос на Соловки , просто ошеломляющий.

 

Карл Маркс -И.А. Крылов-К.А. Тимирязев -А.С. Попов

Причал Сосновецкого РГС Автор: А.Ф. 19 июня 2017 г.

 

И это всё прибавилось к уже существующим маршрутам из Кеми , Беломорска с доставкой до Белого моря поездами и автобусами. Аэропорт...рассматривать не будем. Это не для отдыха , а для дела.

Вот для того , чтобы посмотреть , как это работает , мы и предприняли разведку , на длинные июньские выходные.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Разведка подразумевает - минимум затрат , для получения максимума информации.

И поэтому , был выбран автобусный тур. Практически "от крыльца"(м.Дыбенко) до причала Беломорска. Ночной переезд двенадцать часов.  Это конечно на любителя. Но для "разведчиков" -самое то ! Оказалось , что 700 с лишним вёрст по Мурманскому шоссе...по Карелии...да в белые ночи ...Не так уж и тяжело.

А вот участок "направления" , после поворота с трассы на Беломорск ! А особенно от Сосновца до Беломорска...там всего-то по карте 23 километра. Но знак ограничения "60" , воспринимается как ....прикол. А ехать ...ну почти час и получился.( а ещё и обратно ).

Почти все существующие экскурсионные маршруты на острова сходятся в одной "точке".

Это - теплоход "Сапфир"

 

 

Теплоход «Сапфир» — пассажирское прогулочное судно-катамаран польской постройки проекта КР-2. Судно было построено в городе Гданьск (Польша) в 1982 году. Длина теплохода составляет 37,7 метров, ширина — 11,84 метра, осадка — 3,15 метра и водоизмещение 470 тонн. Судно вмещает 250 пассажиров и 4 члена экипажа. 

 

 

Сразу скажу , "Сапфир" со своей задачей справляется. Три салона и кафе  хватает , чтобы туристы с теплоходов и автобусов более-менее сносно себя чувствовали . Он идёт прямо как трамвай , 70 километров , ровно четыре часа.

Немного курьёзно выглядели туристы , наверное впервые попавшие на теплоходе в такое обширное водное пространство Онежской Губы.

Так что у многих ,  часа два (из четырёх ) ушло на фотографирование ....Разглядывание белух и чаек. Благо , погода была , хоть и ветреная но солнечная. При абсолютно спокойном море.

 

 

Ничего примечательного про внутренние помещения не скажешь. (Фото много в сети). Никаких изысков...никакой обстановки круизных теплоходов...Транспортное средство. Причём и ремонта требующее уже давно.

Нашу группу кормили лёгким завтраком. А так можно ...чай , кофе...вообщем перекусить.

(А вот с туалетами у женщин , как и везде у нас проблема....)

На мой взгляд , восемь часов "Сапфира" , в драгоценном круизном времени  - это не лучший вариант. Но это субъективное впечатление , потому как туда - радостное нетерпение. А обратно - усталая умиротворённость...

Но всё время в голове мысль - "Сапфир" единственное пока судно , обеспечивающее доставку "наших" туристов с материка на острова.

 

Ну вот , наконец и сами острова..

Это очень сложно...многогранно и безумно красиво. Я конечно вставлю немного фото ( из полтысячи). Без этого никак , хоть и разведка. 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------

На островах постоянно живут около тысячи человек. "Местные" , работники музея , монахи.

Музейщики занимаются своим делом. Реставрация , обслуживание туристов. Местные работают где только возможно. Флот , аэропорт , транспорт , гостиницы , магазины , в музее...на реставрации

Монахи....у них свои дела. Но в отличии от Валаама , ситуация немного другая.

Проблемы безусловно есть. Но антагонизма ( на беглый конечно взгляд ) не заметно.

Работают и стараются жить...нормально. Задача у всех "простая" - дальнейшее развитие туризма.

Во всех его проявлениях.

 

 

 

 Безумно красиво..

За этим мы и приехали. И что могли "ухватили" за чистых тридцать часов пребывания на островах.

Для сравнения . Туристы с "Солнечного города", дошедшего до Сосновца , ехали с нами на "Сапфире". Прибытие в 12.00.  Сбор на причале 18.30....отход в 19.00. 

 

 

За испорченную фотку не ругайтесь. Вот тут они есть..  "Теплоход Русь Великая глазами Карлсона".   http://slavyanka-su.livejournal.com/589691.html

 

Гостиниц на острове много. Говорят , что мы ночевали , чуть -ли не в лучшей. А что ? Хорошо поесть ,  помыться да спокойно поспать , это и в "разведке не лишнее.

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Но и рассусоливать некогда....пора собирать информацию.

Существует такой парадокс: знакомясь заочно с материалами по какому-то вопросу, можно собрать и узнать всю доступную информацию по теме. Но, только непосредственно столкнувшись объектом изучения, эта информация складывается в логически обоснованную картину… как пазлы. Но может и не сложиться, если информации оказалось недостаточно или она искажена.

Первый "пазл" - это Кремль. Монастырь. И самое главное - это музей ! Музей , теперь при монастыре. Но это настоящий музей. Единственное , что ...так это "форма одежды" для женщин.

 

 

 

 

 

Я не стану приводить исторические сведения. Факты и данные...Это и в сети посмотрите. И скорее всего сами захотите увидеть всё своими глазами.

А результаты разведки очень порадовали. В прошлом году храмы были ещё в лесах. А сейчас повсюду чувствуется , что вот только-только закончен огромный объём реставрационных работ.

Программа кскурсии по кремлю просто огромна. Около трёх часов ! И после неё , кто хотел , ещё и на вечернюю службу пошёл.

 

 

 

 

 

 

 

Сразу скажу , что самое сильное потрясение ! От кремля - это строительный материал.

Камень. Булыжники...валуны. Огромных размеров. Непонятно каким образом сложенные в стены ...башни..(версий-то много , но доподлинно , кто же теперь скажет?)

 

 

 

 

История монастыря , крепости , несмотря на многочисленные публикации , очень туманна. Я так ещё и не могу понять , зачем понадобилась такая крепость ?...на краю земли ?

Это такой пласт нашей истории , что в "разведке" невозможно охватить.

А ещё статус Соловков , как базы флота. Школа юнг. И конечно времена , когда на островах был СЛОН.....

Есть музей СЛОН. Вам обязательно на всех экскурсиях в каждом месте расскажут , что здесь было в те трагические времена. Но визуально , вы ничего такого "лагерного" на острове не увидите. Колючей проволоки...решёток.. Вот только эта заброшенная "навигация" (или что-то в этом роде) немного напомнит неискушённому человеку...что  было такое на острове.

 

 

А старая соловецкая тюрьма !...

 

 

Соловецкая тюрьма — политическая и церковная тюрьма, которая существовала с 16 века на базе Соловецкого монастыря. По причине удалённости и труднодоступности Соловков светские и духовные власти считали монастырь особенно надёжным местом заключения. 

 

 

По разным подсчётам, со времён Ивана Грозного до 1883 г. через тюрьму Соловецкого монастыря прошли от 500 до 550 узников.

 

 

Самое сильное впечатление , не только от Кремля , а вообще от Соловков - это ....камни. Булыжники , валуны...Везде...в стенах , в лесу. На берегах. 

 

 

 

 

Маленькие и огромные...серые и разноцветные. Любой формы. И везде...

Единственный сувенир , который мы привезли из разведки (кроме карт и сведений)...но самый характерный , тоже оказался...

 

 

 

Один наш турист воскликнул :

-Так похоже ...как у нас на Финском заливе !

Возможно , что что-то похожее есть... Но ! Чёрт возьми ! Я совсем забыл , что вода-то это морская! Соленущая !

 

 

А вот чайкам в самый раз. . Соловецкие чайки – символ островов. Эти птицы обитают на территории всего архипелага и считаются в соловецкой обители вестниками весны.

 

 

Кстати , реклама в программе о поездке на острова гласит :

"Во время рейса вы можете полюбоваться живописными островами, понаблюдать за морскими утками и полярными крачками, покормить чаек, а если повезет – увидеть беломорских тюленей и белух".(белух немного видели...но далеко).

Чайки , видимо читали программу и не стесняясь вырывают куски хлеба , прямо из рук стоящих на палубе "Сапфира". У туристов , сами понимаете, восторг неописуемый.

 

 

Есть предположение , что Заяцкие острова в Соловецком архипелаге , названы так , потому что на них плавали за птичьими яйцами. Надо же разведать !

 

 

 

 

Яиц , мы конечно не нашли. Да там и с деревянного тротуара сходить нельзя. Реликтовая тундра.

А вот "восемнадцатое мгновение" , нас там поджидало. Июнь ! Товарищи дорогие...А что ? Нормально. Это же Белое море , а не Татария.

 

 

 

 

"Гвоздь программы на Заяцком острове...лабиринты.

 Из 50 каменных лабиринтов, найденных на территории России, 35 находятся на территории Соловецких островов.

 

 

Вопрос о назначении древних соловецких лабиринтов не решен окончательно. Ряд ученых считают лабиринты местами развлечений и хороводных танцев культового характера или площадок военно-спортивных игр. Некоторые археологи приписывают им практическое назначение — макеты рыболовных ловушек или сами рыболовные сооружения. Большинство исследователей считают лабиринты объектами культового-религиозного назначения.

А короче , никто толком не знает...Кто ? Когда ? И зачем ?.(будем узнавать...потом)

 

 

 

 

А времени совсем немного остаётся. До следующего объекта , Секирной Горы - 11 километров.

Мы ехали на автобусе. Новенький , нормальный такой "пазик". Организаторы очень извинялись за качество дороги..

Да , дороги разные , асфальта на Соловках нет. Так нет и претензий. Но на велосипедах запросто. И прокат есть.

 

 

 

Если сравнить дорогу на Секирную , а она значительно лучше , чем эти "второстепенные" на фото и "трассу" Сосновец- Беломорск , с остатками асфальта  ...то мне лучше эти. Тем более , что и "пазик" гораздо лучше приспособлен к ним , чем туристический "неоплан" 

 

 

По склонам горы проложили круговую дорогу, ведущую к самой вершине, где в 1862 г. была сооружена Вознесенская церковь. Белый каменный одноглавый храм виден издалека, с самых неожиданных точек, за очередным поворотом дороги, со стороны какого-нибудь лесного озера и с моря.

 

 

 

 Он был построен по проекту архитектора Шахларева, столпообразный храм с двумя престолами: в первом ярусе - придел в честь Архангела Михаила чуда в Хонех, во втором - церковь в честь Вознесения Господня. В третьем ярусе была звонница. Венчала здание башенка самого высокого на Беломорье маяка, свет которого и ныне виден в ночное время с расстояния до шестидесяти километров. Необычный вид этой конструкции невольно обращал на себя внимание богомольцев, и они не видели в ней ничего крамольного. Свет, идущий от креста и указывающий странникам верный путь к Соловецкой обители, приобретал для них особое символическое значение. 

 

 

 

Спускались мы с Секирной горы по крутой деревянной лестнице, состоящей из 294 ступеней. А вот говорят , паломники обычно наоборот по ней поднимаются, так как считается, что если подняться по ней без остановки, то тебе будут отпущены 294 греха. ( О ! Если бы это было так просто !)

 

 

 

На обратном пути заехали в знаменитый Соловецкий ботанический сад. Но как говориться ..."музей уже открыт , а картины ещё не развесили"...

 

 

Но и в это время ...по-быстрому есть что посмотреть изголодавшему по лету речному туристу.

 

 

 

 

 

 

==============================================================

Осталось совсем чуть -чуть , но успели добежать до фирменного магазина архангельского водорослевого комбината, где можно приобрести продукцию из беломорских водорослей (лечебную косметику, пищевые добавки, мармелад). Мармелад на агар-агаре , это совсем не тот мармелад что сейчас. Это вкус детства...

======================================================\

 

 

Вот небольшая часть того , что нам удалось разведать в этом путешествии.

 Круизом это не назвать . Хоть и шли мы на острова. На теплоходе. Но раз ночевали не в теплоходной каюте , то это не круиз. Сухопутное путешествие , тоже не подходит.Воды , буквально - море. Белое море ! Солёное !

И закаты...не получились. В Беломорске было ещё светло и очень пасмурно.

 

 

 

А в автобусе ? Так это уже и не "круизный" закат. Вот и получается...Что раз наша разведка принесла такие удачные результаты , то надо снова идти на Соловки. 

И мы обязательно пойдём !

Только теперь уже не торопясь. Без всяких пересадок. Есть у нас такой теплоход. "От крыльца , до крыльца"....

На следующий год будем пробовать. 

Соловки ! Однозначно ! Этого стоят.

А то , что не попало в рассказ можно посмотреть на :

[url]https://fotoload.ru/fotoset/88246/

 

 Я немного удивлён , никто из впервые купивших путёвки , даже ничего и не спрашивает. Никаких "а что ?", "а как?" Видно всё уже сами в интернете прочитали. В сети советов...правил...примет ! Для путешественников...Море.

И это удивительно. Третье тысячелетие пошло....Однако сохранившиеся еще с древнейших времен поверья, приметы и суеверия так и не дают покоя нашему головному мозгу. Есть ,конечно , приметы выработанные народной мудростью. .Например ,присесть перед дорогой ,всё спокойно обдумать ...всё ли взяли. Но ведь какие приметы , на полном серьёзе , предлагают...

Во-первых, не уезжайте в путешествие в пятницу - не будет удачного пути.

Признаком неудачи считается чихнуть один раз при выходе из дома.

 Перед дальней дорогой не к добру мыть волосы ( ибо в волосах, по древним верованиям, заключается жизненная сила). Или что-нибудь зашивать....

По дороге на вокзал или в аэропорт следите, чтобы никто не шел сзади по вашим следам. Чтобы в дороге не случилось неприятностей, остановитесь и пропустите преследователя вперед. Исстари считалось, что след и тень человека обладают магической силой. По следу можно не только узнать сокровенные тайны прошедшего, но и навести на него порчу, лишить жизненной силы.....

В новом месте ,выходя на прогулку, следует наизнанку вывернуть свою одежду. Это делается для того, чтобы вас не сглазили.....Ну и так далее. Уверяю вас , что подобных наставлений , в сети, сколько угодно.

И особенно много суеверий и примет у моряков и у путешествующих по воде....

Нельзя чихать во время отплытия на левом борту. Даже если моряк не мог сдержать желание чихнуть, он быстро перебегал на правую сторону дабы не накликать беду.

Известно, что указывать пальцем на что-либо не только показывать вашу невоспитанность, но и является дурным тоном и некрасивым поступком. Особенно дурная примета показывать пальцем на небо - это может разгневать богов и принести шторм или штиль. И в каждом порту все знают, что указывать пальцем на судно, выходящее из него, значит обречь его на гибель.

И т.д. и т. п.....Но всё это меркнет перед главным постулатом "Женщина на борту-к беде !!"

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Считается , что хлопоты с «прекрасной половиной» начинались с постройки судна. Торжественная церемония закладки киля проводилась в соответствии с вековыми традициями и выполнением всех необходимых обрядов и табу.

 

 Во многих странах запрещалось допускать на верфь зайцев, поросят и других покрытых шерстью животных, а также священников и женщин (особенно рыжих девственниц, отличающихся дурным глазом). 

 В странах Ближнего Востока считали, что если женщина, не имеющая детей, ночью взойдет на недостроенное судно или коснется его, унесет с него какой-нибудь предмет, то в скором будущем она обязательно станет матерью. Вот и приходилось сторожам оберегать не только судно, но и женщин от столь небезопасного поверья. 

Впрочем, моряки терпели присутствие женщин на строящихся судах, но только в виде... красивой носовой фигуры.

 Прекрасные богини, сказочные феи, изящные туземные девушки, соблазнительницы - ведьмы, эффектно устремленные вперед, придавали незабываемое очарование белокрылым красавцам-парусникам. Моряки свято верили, что женская красота усмирит любой шторм, заставит ветер развеять шторм. 

Но вот, судно построено, служитель культа окропляет его святой водой. Корабелы и моряки торжественно спускают его на воду. И никто не вспоминает о древнем обряде многих народов, когда при спуске судна под его киль подкладывали самую молодую и красивую рабыню. Ее кровь, обагрив деревянный корпус, должна была вдохнуть жизнь в новых корабль, а тело - послужит жертвой суровым морским богам. 

Название судна писали на корме, на бортах и даже на парусах. Чаще всего, по древней морской традиции, женские имена. Таким образом моряки доказывали верность своим возлюбленным. 

Морские просторы бороздили многочисленные «Марии», «Изабеллы»,...

 "Санта-Мария", „Нинья", „Пинта" 

Проходили века, но предвзятое отношение к женщинам продолжало жить в обществе моряков.

И просвещённая Европа , естественно , всегда впереди..

 Закон, принятый в Дании в 1562 году, гласил :

«Для женщин и свиней доступ на корабли Его Величества запрещен; если же они будут обнаружены на корабле, незамедлительно следует выбросить оных за борт» 

Меняются времена, меняются нравы. Оскорбительные предрассудки, кровожадные обряды и глупые поверья остались в прошлом, о них теперь никто не вспоминает без улыбки

На современных судах женщины - полноправные члены экипажей. Женщина-капитан, женщина-штурман, женщина-механик, электрик, радист, кок... Нет ни одной профессии, не освоенной слабым полом. 

Теперь каждый  понимает, что без женской помощи, заботы и внимания не будет удачи, что от самих женщин зависит успех и безопасность любого плавания. Разве такого директора ресторана можно "выбросить за борт ??"

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Приметы действуют , или ещё какие причины , но современные судостроители и судовладельцы ,

очень неохотно дают судам и кораблям женские имена. В бесчисленном океане названий , просто крохи.

 Самые известные это "Королевы Кунарда"..RMS Queen Elizabeth ,RMS Queen Mary & RMS Queen Mary 2...

------------------------------------------------------------------------------------------------------

А наши ?

 Н.К.Крупская (Петрокрепость) 1961Проект судна: 588, Серия II/2754 

Дата постройки - списания: 1961-2012 

С 1961 по 2003 теплоход был приписан к Северо-Западному речному пароходству,

с 2004 года - Ортодокс, Ростов-на-Дону.

В августе 2006 года переведен на переоборудование на СРЗ "Моряк" в Ростов-на-Дону.

В итоге проект не состоялся и судно было разрезано в 2012 г.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Теплоход проекта 305 "Мария Ульянова"

"Мария Ульянова" , одно из немногих популярных названий. Вот что значит , идеология и суеверия , несовместимы.

В 1925 году была заложена серия советских судов с "женскими именами".Рефрижераторы лондонской линии.

Суда предназначались для заграничных рейсов и перевозки в основном иностранных пассажиров, особое внимание обращалось на отделку и художественное оформление пассажирских салонов, ресторана, кают и других помещений. Престиж страны, впервые выходившей на международные линии, требовал, чтобы по комфорту и сервису наши суда не уступали зарубежным. Интерьеры помещений создавались по индивидуальным рисункам и чертежам, в этой работе участвовали известные художники-декораторы Лансере и Жоссель. В отделке применялись наиболее ценные породы дерева - полированный орех, ясень. Пол кают первого и второго классов застилался коврами.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

МАРИЯ УЛЬЯНОВА...(ПЕТЕРГОФ ...ВИКИНГ РЮРИК)

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Справедливости ради , надо упомянуть , что и в русском военном флоте были "женские названия"

 

Всего построено три: “Диана”, “Паллада” и “Аврора”.

Все три крейсера участвовали в русско-японской войне. “Паллада” была подорвана в Порт-Артуре во время внезапной атаки японских миноносцев 9 февраля 1904 года. После ремонта снова вступила в строй и была затоплена японской артиллерией при падении Порт-Артура. “Диана” несла службу на протяжении всей порт-артурской эпопеи, во время неудавшейся попытки русской эскадры прорваться во Владивосток сумела оторваться от преследования и была интернирована в Сайгоне. Участвовала в боевых действиях на Балтике во время первой мировой войны. “Аврора” в составе второй Тихоокеанской эскадры совершила переход из Балтики на Дальний Восток, участвовала в Цусимском сражении и была интернирована в Маниле. Во время первой мировой войны воевала на Балтике и 7 ноября 1917 года выстрелом из 6-дюймового бакового орудия возвестила о начале Великой Октябрьской социалистической революции.

 Почему же военный корабль, бронепалубный крейсер и вдруг носит нежное, романтичное имя богини утренней зари?

Дело в том, что крейсер – не первый корабль, носящий это имя. Он был назван в честь парусного фрегата, отличившегося героизмом и мужеством моряков при защите российского порта Петропавловск-Камчатский от англо-французской эскадры в сентябре 1854 года.

..Командир фрегата "Аврора" капитан-лейтенант Изыльметьев стоял на палубе своего корабля и окидывал взглядом быстро погружавшийся в сумерки рейд перуанского порта Кальяо, что находится вблизи столицы страны Лимы....Шел апрель 1854 г

В 1852-1855 годах русский писатель Иван Александрович Гончаров совершил трёхлетнее морское путешествие на борту российского военного корабля - фрегата "Паллада", а затем, из дальних странствий возвратясь, издал свои путевые заметки под названием "Фрегат Паллада"

Фрегат “Диана” под командой капитан-лейтенанта Степана Степановича Лесовского был послан на Дальний Восток по просьбе вице-адмирала Путятина на смену фрегату “Паллада”, оказавшемуся непригодным для продолжения плавания.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

В 1974-1978 гг. флот Мурманского, Дальневосточного, Сахалинского и Балтийского морских пароходств был пополнен серией из восьми грузо-пассажирских судов типа «Мария Ермолова»

 (каютная пассажировместимость 200-210 человек). Суда строились двумя подсериями: 

- «Мария Ермолова», «Мария Савина», «Алла Тарасова», «Любовь Орлова»;

- «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», «Клавдия Еланская», «Антонина Нежданова».

И не могу не привести очень популярную , интернетовскую историю....

История в духе старинных морских легенд на протяжении последних двух лет разыгрывается в Атлантическом океане. Особенно интересно то, что главным героем событий стал корабль, в течение четверти века ходивший сначала под советским, а потом под российским флагом.

Как сообщает издание The Mirror, береговые службы Великобритании и Ирландии приведены в повышенную готовность в связи с тем, что к территориальным водам этих стран из глубин Атлантики приближается бывший советский круизный теплоход «Любовь Орлова».

Неуправляемое судно второй год дрейфует в Атлантическом океане, представляя опасность для судоходства и вызывая ужас у мистически настроенной публики.

Розыск «Любови Орловой» всё это время ведут как любители морских тайн и загадок, так и люди, жаждущие наживы. Дело в том, что стоимость этого корабля даже по цене металлолома составляет 600 тысяч фунтов. 

Правда, по мнению некоторых экспертов, заполучить деньги будет не так-то просто. Для начала надо попасть на борт, а не исключено, что там ждут настоящие герои фильмов ужасов – крысы-каннибалы. Грызуны, которых никто не эвакуировал с судна, за время его дрейфа должны были начать питаться друг другом. Само собой, такие особи могут представлять опасность не только для себе подобных, но и для людей.

Lyubov Orlova (до 1999 года Любовь Орлова или Lyubovy Orlova) —двухпалубное круизное судно класса Мария Ермолова, построенное по советскому заказу на верфи Titovo Brodogradiliste в Кральевице (Югославия) в 1976 году. Судно было названо в честь советской актрисы, народной артистки СССР Любови Орловой.

Судно под заводским номером 413 было построено на югославской верфи Titovo Brodogradiliste в хорватской Кральевице и передано советскому заказчику в 1976 году. Первоначально собственником судна стало ГП Дальневосточное морское пароходство ММФ СССР, преобразованное 23 сентября 1992 года в ОАО Дальневосточное морское пароходство.

 

В 1999 году судно было продано американской круизной компании Quark Expeditions, серьёзно перестроен, и использовался в арктических морских круизах.

Однако новые владельцы, в конечном итоге, потерпели неудачу, и в 2010 году судно арестовали за долги в одном из канадских портов.

Там «Любовь Орлова» простояла два года, после чего корабль был продан на металлолом. Его предстояло отбуксировать для утилизации в Доминиканскую республику, однако судно внезапно взбунтовалось. Во время буксировки начался шторм, канаты лопнули, и «Любовь Орлова» ушла в свободное плавание в нейтральных водах. Покупатели сочли, что ловить «беглянку» себе дороже, посчитав, что корабль вскоре утонет.

Осенью 2010 года после возвращения из очередного круиза корабль был арестован по постановлению суда в связи с коммерческим спором: торонтская фирма-фрахтователь Cruise North Expeditions возбудила иск, требуя уплаты 251,4 тысячи долларов. Спустя две недели уже члены экипажа — 51 россиянин и один украинец — возбудили в суде иск в отношении судовладельца, добиваясь выплаты зарплаты. Одновременно экипаж обратился к посольству РФ в Канаде с просьбой о содействии при возвращении на Родину, сообщает ИТАР-ТАСС.

В феврале 2012 года судно было продано с молотка за 275 тысяч долларов торговцу металлоломом из Торонто Хусейну Хамауни. Он намеревался отбуксировать «Любовь Орлову» в Доминиканскую Республику и разрезать на металлолом. Для этого был нанят американский буксир «Шарлин Хант».

 

23 января 2013 года лайнер наконец смог покинуть гавань Сент-Джонса. Уже на следующий день трос оборвался, и все попытки вновь взять судно на буксир закончились провалом: море было неспокойно. 27 января Минтранс Канады приказал капитану буксира бросить лайнер и вернуться в Сент-Джонс, так как «возникли опасения относительно безопасности экипажа».

Власти Канады, откуда лайнер отправился в последнее плавание, заявили, что больше не имеют к нему никакого отношения, поскольку оно покинуло территориальные воды страны. Владельцы «Любови Орловой» тоже не объявились

«Любовь Орлову» считали затонувшей до тех пор, пока в феврале 2013 года Национальное агентство геопространственной разведки США не обнаружило судно со спутника в 1700 км от побережья Ирландии.

И вот теперь «Любовь Орлова» дрейфует где-то у британских берегов, и береговая охрана готовится начать на неё настоящую охоту.

По состоянию на 22 февраля 2013 г. находилось в свободном дрейфе в Атлантическом океане без экипажа и опознавательных огней.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вот какие судьбы у теплоходов, когда-то бывших гордостью Мурманского пассажирского флота. И хотя они бороздят теперь разные моря планеты, на Севере эти пассажирские лайнеры оставили о себе добрую память. Попадались данные , что пять судов это серии ещё работают.

 

А о чём это говорит ? А вот самый главный вывод из всего сказанного и приведённого материала : 

Суда получившие при постройке имена знаменитых и известнейших женщин , НИКОГДА не доставляли крупных неприятностей , ни своим пассажирам , ни экипажам. А честно трудились весь положенный пассажирским судам и увы , недолгий свой срок.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

И это , вдруг осознали современные судовладельцы. И пошла серия модных и прямо скажем неуклюжих переименований. В принцессы...да в княжны...

Ну кто придумал , грузные "ящикообразные" финские паромы , назвать принцессами ???

Паром Princess Maria, первоначально Finlandia, был построен в 1981 году компанией Wärtsilä на верфи Перно в Турку, Финляндия для компании Silja Line. 

Паром SPL Princess Anastasia, первоначально Olympia (1986—1993), затем Pride of Bilbao (1993—2010) и Bilbao (10.-12.2010), был построен в 1986 году компанией Wärtsilä на верфи в Турку, Финляндия для компании Rederi AB Slite (входящую в состав Viking Line).

 

Принцесса - дочь короля , жена принца...А значит особа молодая и общепринято , что красивая.

Принцесса - как эпитет по отношению к девушке, женщине (обычно с оттенком любви, нежности, ласки). 

И чем провинилась принцесса Анабелла , что кургузое госпитальное "баржеподобное" судно , названо её именем ?

 

Построен в 1973 году в Голландии (проект 463). Изначально назывался «J.Henry Dunant» и использовался в качестве плавучего госпиталя в Италии. В 2005-2007 годах в Городце проходит полную модернизацию. Теперь у теплохода новый проект — 463П и имя — «Принцесса Анабелла».

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

А вот это название я вообще не понимаю 

"Викинг Хельги" (экс."Алексей Сурков"). Теплоход проекта 302.Просто какая-то историческая и грамматическая абракадабра...

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вот ещё примеры неудачных переименований

Валентина Терешкова (Эльбрус) 1958 сгорел в 1978г. в затоне

ранее Эльбрус (до 1963); снимался в 1960 году в фильме "Девичья весна"; сгорел, списан и утилизирован в 1978 под Астраханью

АННА АХМАТОВА...Прежние названия: ДНЕПР (1988), МИХАИЛ НАЗАРОВ (1991), ДОН (2004), ВЛАДИМИР МОНОМАХ (2010) 

История судна: Изначально и до 1992 г. - ОАО "Волго-Донское пароходство". Затем до 2003 г. "Русский вояж", Ростов-на-Дону. С октября 2003 по май 2004 г. базировался в Твери, с осени 2007 по май 2008 гг. проходил модернизацию в Калаче-на-Дону. 

Тоже известный , печальный случай....сгорел......

============================================================

 И чтобы наконец закончить. Пусть сбудется красивая мечта......

Серия новых белоснежных круизных судов... И не важно каких проектов...С балконами...или без..

Будет названа именами наших российских женщин...Самых лучших и красивых во всём мире...

И пусть не действуют на них , никакие глупые приметы и суеверия...

=============================================================

П.С. А приметы ? Тут смотрите , что бы не получилось как Ф.Г. Раневской....

     Раневская со всеми своими домашними  и  огромным багажом  приезжает  на

вокзал.

     - Жалко, что мы не захватили пианино, - говорит Фаина Георгиевна.

     - Неостроумно, - замечает кто-то из сопровождавших.

     - Действительно неостроумно, - вздыхает Раневская. - Дело в том, что на

пианино я оставила все билеты.

==========================================================

 

по материалам

http://infoglaz.ru/?p=41922В 

http://delovremja.ru/publ/10-1-0-861. 

http://www.otzyv.ru/read.php?id=153379

http://otebe.info/primetu/otpusknye-primety.html#ixzz2ysazNcDy

=http://sinkov.livejournal.com/31001.html

--------------------------------------------------------------------------------------

«Александр Суворов» 

 

1813-1816 гг. Путешествие вокруг света на корабле «Cуворов»

 

 

Броненосец «Князь Суворов» героически сражался до последнего снаряда и погиб в Цусимском сражении, не спустив своего флага.

 

Пассажирский пароход «Фельдмаршал Суворов» построен в 1882 году на заводе в Спасском затоне для судоходного общества «Кавказ и Меркурий». 

На то время это был самый большой и дорогой пароход на Волге: двухпалубный, длиной 87,14 м., высотой – 4, 3м., шириной – 24.9м. Наибольшее число пассажиров в первом классе – 44, во втором – 94, в третьем – 1000 человек

" "Гражданин" переименован в "Полководец Суворов" (1950г) Работал на Волжских линиях. Единственный пароход, работавший до 80-х годов без замены надстройки. Списан в 1982 г".

 

В 50–80-е годы XX века в состав Тихоокеанского флота входил крейсер «Александр Суворов».

 проекта 68-бис.Водоизмещение 14700/16300 т. Размерения 210/205x22/21/4x6.76/7.26 м

 Воружение - 12 - 152/57, 12 - 100/56, 32 - 37/67, 2x5 ТА Скорость наибольшая 32,2 узла. Дальность плавания при наибольшем запасе топлива

 экономической скоростью 17,9 узл - 4930 миль. Экипаж 892 человека (офицеров - 58, мичманов - 87, старшин - 146, рядовых - 601)..

 Корабль приговорили к списанию на металлолом и продали одной из корейских фирм. И когда погнали на буксире на позорную казнь, «Суворов» оторвался и затонул в океане.

 

 

Любимец всех речных туристов «Александр Суворов» (проект 92-016)

-----------------------------------------------------

Очень скоро откроется навигация. И мы опять пойдём в круизы по нашим излюбленным водным дорогам. Кто в ***дцатый раз , а кто и впервые. У всех есть желание , что-то увидеть новое и интересное в путешествии. Но вот незадача... Некоторые объекты , очень трудно не пропустить.

То это очень раннее утро . То , наоборот , уже темно. А то и просто не хватает времени на стоянках (вечная беда наша). Если вам будет интересно , то я немного , о некоторых местах , могу коротенько вам рассказать . Не бог весть , какая "америка" и всё это доступно в сети , но всё же...

Вот , к примеру...Ранним утром , при подходе к Валааму (большинство туристов еще спит) , мы проходим маленький островок с маяком....

 

ОСТРОВ МАЛЫЙ

 

Маякам посвящены и специализированные сайты, где можно найти не только современные фотографии, но и исторические сведения о большинстве сохранившихся сооружений.

Однако, об озёрных маяках северо-запада на  Ладожском, Онежском озёрах , информации не много.

      Строительство маяков на Ладоге ,  на Стороженском мысу и на луде (мели) Железница , началось в марте 1800 года. Судьба этих первых ладожских маяков оказалась короткой - в первый же год они были снесены льдами.

 Стороженский маяк починили, перестроили, и он продолжал работать.

      Таким образом, получается, что в начале 19 века на Ладожском озере нам известен только один официальный действующий маяк - на Стороженском мысу. Кстати, судя по всему, камень, служивший основанием для этого сооружения, сохранился, поскольку на краю мыса, что уходит в Ладогу, лежит гранитный валун, на котором видны пазы для креплений брусьев и лестницы. Однако, как это часто бывает, обычные следы человеческой деятельности теперь приняты за сакральные признаки и камень стали почитать как древний культовый объект местных монахов и одно время на нём был установлен православный крест.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Развитие маячного дела , имеет очень не простую и не быструю историю. Существовало множество проектов деревянных станционарных и плавучих маяков. Как государственных , так и частных. Строившихся на средства купцов. Маяки строили . Они работали, ветшали и их периодически меняли.

Подробно об это  , можно почитать тут  http://regionavtica.ru/articles/maiaki_ladojskogo_ozera_chast_pervaia.html

Но вернёмся к острову Малый.

 Острове Малый (финское название – Ханхипаси (Hanhipaasi)). Расположен в восточной части маленького скалистого островка в 12 км (7,5 мили) на юго-запад от Валаама

 

Аэрофотосъемка Игорь Колоколов   Июнь 28, 2012

 

В 1863 году южнее острова Валаам был построен маяк Сури, но с 1879 года он не работал, поскольку его заменили на  Ханхипаси (Hanhipaasi).

 

Маяк Hanhipaasi  проект 1871(автор Axel Hampus Dalström). Фото 1879 года.

 

Название Ладожского острова с финского переводится как "ханхи" - гусь , "паси" - каменная плита. Маяк представляет собой круглую 24,8 метров каменную башню с латерной (фонарем) и галереей. Высота огня -30 метра. Светит белым проблесковым огнем, видимостью 10 миль. Башня окрашена асимметрично: одна сторона сверху в красный цвет- внизу в белый. Другая сторона- белый верх-красный низ. Своей расцветкой напоминает сигнальный флаг "U". Латерна и галерея красного цвета. Маяк на острове Малый строился с осени 1877 по 1879 года. Впервые огонь включен 30.08.1879 года. Светил с начала мая и до Рождества. Рядом был построен бревенчатый дом с 5 комнатами и 2 кухнями для семей маячников. Персонал маяка на острове Малый состоял из начальника и трёх маячников. 

 

Ladoga Lake / Valaam / Hanhipaasi Lighthouse - photo of 1891

 

Ladoga Lake / Valaam / Hanhipaasi Lighthouse - photo of 1930

 

Световая аппаратура была закуплена во Франции на парижском заводе Lepauten. В 1930 году маяк был переведен на газ и его обслуживающий персонал сокращён вдвое. Маяк на острове Малый пережил войну и используется сейчас. Автоматизирован в 1991 году. 

 

Ладожское озеро / Валаам / Hanhipaasi Маяк - лампа Автор фото: Юрий Matseevskii Июль 04, 2015

 

 

Фото И. Тарасова Июнь 05, 2015

 

 Финский краевед Юха Таскинен, автор книги "Семь морей Ладоги" высаживался на остров с дозиметром в руках.(Им , как известно , очень всегда интересно , что там делается на "их" бывших территориях).По его замерам...На самом берегу уровень радиоактивности соответствует фоновому (10 мкР/час), но при приближении к маяку, уровень радиоактивности резко возрастает.

 

Автор фото: Юрий Matseevskii

 

Около маяка – 76 мкР/час, а около стальной двери достигает 90 мкР/час. В "застойные" времена прогрессивно было устанавливать на удалённых маяках изотопные источники энергии. Вероятно, был он и здесь. Во времена "перестройки", жители тех мест где они стояли, разворовывали их и сдавали на цветной металл. Сколько из них потом умерло -история умалчивает.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вот что рассказывает об острове  Лоция Ладожского озера .

Остров Малый (61°19' N, 30°52' E) низкий, поросший редким кустарником. Берега его приглубые.

Светящий знак Малый установлен на северо-восточной оконечности острова Малый.

Банка с глубиной 2,6 м лежит в 3 кбт к ESE от острова Малый. С Е банка ограждается вехой. Между банкой и островом имеется проход, глубина в котором 23 м.

Банка с глубиной 0,5 м находится в 5 кбт к SE от острова Малый. С S банка ограждается вехой.

Банка с глубиной 10,4 м лежит в 2,6 мили к WNW от острова Малый среди глубин более 100 м.

 

6 .09.2015. 6.45

 

 

Я не судоводитель, но видно , что прохождению теплоходов там ничто не мешает. И остров с маяком они проходят и с восточной , и с западной стороны. 

Будете идти на Валаам , обязательно обратите внимание на этот маленький островок . Но с такой серьёзной историей.

 

============================================================

П,С, В продолжении темы , хочется добавить про ещё один такой объект ,...но уже на Онеге. 

Лежит на входе в Кижские шхеры со стороны залива Большое Онего. Он низменный и лишен крупной растительности (так было написано в лоции) 

Он , так же не избалован вниманием туристов. Потому , что "не вовремя" ..попадается

Остров Гарницкий .

 

 

Остров Гарницкий * 61*54,8'N   35*08,4'E

На нём установлен маяк.

 Высота сооружения от основания, в метрах  16

 Высота огня маяка от уровня моря, в метрах 17

  Дальность видимости огня маяка, в морских милях 15

 

 

Об этом маяке , практически ничего , интересного найти не удалось. Просто маяк...

Кроме одного. Все источники единодушно утверждают , что на Онежском озере...

Маяк Гарницкий - единственный из функционирующих маяков на сегодняшний день

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В синем небе, колокольнями проколотом, 

Медный колокол, 

медный колокол 

То ль возрадовался, то ли осерчал...

Купола в России кроют чистым золотом —

Чтобы чаще Господь замечал.

============================================================