Зашёл у меня разговор с одним товарищем про CBM и SPM, где танкера грузятся/ выгружаются. И вспомнил я, что есть у меня видеоролик как раз на эту тему.
.

.

что говорить об обычных людях, если даже менеджеры судовладельческих компаний зачастую путают эти термины и не понимают их смысла. Поверьте уж, это так. Вообще давно есть у меня задумка написать попродбнее о стремительной и критической деградации управляющего персонала на флоте. Хотя странно если бы это было не так, непрофессионализм и делетанство процветают повсюду, начиная от парикмахерских и заканчивая правительствами и главами государств. Как говорил известный комик, "Не знаю, привычка что ли такая?".
Так что смотрите, может кому-то интересно будет.
Плюс к познавательному направлению, это ещё и моя попытка создать арт-видео. Так как судно было на Гавайях в районе Пёрл-Харбора, включил я в видео и кусочек из известного фильма по теме.
.

https://cczy.livejournal.com/1267109.html

Возник у меня разговор на Фэйсбуке про прохождение пароходами пиратскмх районов. А у меня как раз есть старый ролик с парохода как мы проходили этот район, там же кадры последствий атаки пиратов. Вот я там (в ФБ) и разместил. Насколько я знаю, многие наши граждане весьма законопослушны и не посещают ФБ, даже используя VPN. Типа умерла, так умерла. Поэтому здесь, в Живом журнале, помещаю этот ролик отдельно.
.

.


.
Может кто-то даже сможет и меня распознать на этом видео...
.

https://cczy.livejournal.com/1258853.html

Не совсем первые шаги по чёрному континенту (об этом я расскажу чуть позже), но одни из первых.
14 сентября 2023 года группа единомышленников, они же новые члены экипажей 6-ти танкеров нашей флотилии, прибыла в Нигерию, чтобы проследовать на свои суда. Сначала мы прилетели в Лагос, а оттуда уже самолётом местных авиалиний прибыли в Port Harcourt, где уже в аэропорту нас встречал военный экскорт на двух джипах, чтобы сопровождать в Nembe.
.

.

На автобусе в сопровождении этих джипов 4 часа везли нас в Nembe, где находилась какая-то военная база и что-то типа речного вокзала, она же пристань катеров, в дельте реки Нигер.
..
Моросил дождь, не ливень, но весьма плотный, небо было в тучах, так что промокли мы все капитально. И что вы думаете, никогда не мог бы предположить, что под дождём можно обгореть, но тем не менее я умудрился, позже через несколько дней, даже кожа на руках слазила. Последний раз я обгорал будучи школьником, обгорев на пляже в Новороссийске. Так что вспомнил детство.
..
От имени судовладельцев сопровождал нас агент Сэм, как я позже определил, тот ещё жулик. Впрочем, как и все негры. Тут же нарисовалась бизнес-мадам и предложила наивным неопытным в африканских реалиях вновьприбывшим морякам купить у неё местные СИМ-карты. По 10 долларов. Как я потом узнал, красная цена СИМкам 1 доллар. Так что бизнес у мадам прибыльный.
...
А дальше 2 часа везли нас на катере по речке к нефтетерминалу, где и базировалась наша танкерная флотилия.
..
Прибыли на базу в Nembe Creek, где как раз и находится нефтетерминал и нефтедобывающая скважина. Здесь же базируются 5 из 6 наших танкеров. Оказалось, что мой пароход "FTM 21" находится в Океаны, выгружается на накопитель "Galilean 7", который здесь амбициозно называют G7. Поэтому меня и новых членов экипажа G7 посадили на океанский буксир "\Galilean 14" (тоже принадлежащий нашей компании) и повезли на пароходы, ещё 6 часов пути.
.
.
Первоначально пост опубликован на Дзене.

https://cczy.livejournal.com/1251936.html

Военная организация хуситов нанесла ракетный удар по британскому танкеру в Аденском заливе!

«Окошко к япошкам»: комментируем СМИ Японии
Ничего личного, только PRAVDA! #2324

日テレNEWS: 【ミサイル攻撃受け炎上】イギリス企業運航の石油タンカー　フーシ派が攻撃実行と発表
Перевод: «Нефтяной танкер, принадлежащий британской компании: Хуситы объявили, что совершат нападение»

Комментарий:

Японский ресурс 日テレNEWS сообщает, что 26 января нефтяной танкер, принадлежащий британской компании, был атакован ракетами и загорелся в Аденском заливе на Ближнем Востоке. Хуситы, проиранская вооруженная группировка в Йемене, заявила, что это нападение было совершено ими.
Говорится, что нефтяной танкер, подвергшийся нападению, - судно под флагом Маршалловых островов, управляемое британской компанией, которая, по данным британской ВВС и других источников, утверждает, что ракетную атаку осуществили хуситы, проиранская вооруженная группировка в Йемене.
Британская информ-помойка ВВС сообщает, что американские официальные лица заявили, что на данный момент не подтверждено ни одного пострадавшего, но что в атаке были использованы противокорабельные баллистические ракеты.
Хуситы неоднократно атаковали торговые суда в Красном море и Аденском заливе в знак солидарности с исламской организацией ХАМАС, борющейся с израильскими войсками, информирует日テレNEWS.
Японо-СМИ напоминают, что 22 января британские войска совместно с американскими агрессорами провели крупную атаку на опорные пункты хуситов, и нападение на (британский) танкер все чаще рассматривается как ответная мера хуситов. (https://www.youtube.com/watch?v=QvgKkUku1PE)

Дальний Восток,город Большой Камень. Новая верфь для Танкеров Ледового класса. https://youtu.be/i12Zw6kKmeo
В Охотском море. 1.https://youtu.be/QMkOy3Vy7nY
2.https://youtu.be/noHE5DFRI68

Германия сегодня. В Бундестаге председатель партии Альтернатива для Германии AfD Алис Вайдель - Alice Weidel.https://youtu.be/DMr-WFUFDgY и https://youtu.be/e9zgKvNMfdU

Советский Краснодар. https://youtu.be/x8w2oK7kekg

 

 

Тема нападения украинского дрона на гражданский танкер старательно замалчивается западными СМИ. Почему это происходит, понятно, я думаю, всем. Слишком явно Киев подставился в этот раз. Фактически, уже сейчас есть основания объявить Украину государством-террористом с соответствующим изменением тактики и стратегии Российской армии.

Читать далее...

Как говорится, не найду, хоть убей. Но всё по порядку. Ничего я не писал, так как был на пароходе, а Интернета там не было. Всё это время судно стояло на якоре на рейде Стамбула, о причине я напишу ниже...
.

.

Совершенно не собираюсь выпендриваться и рисоваться, но на таких пароходах я не работаю, реально не мой уровень. В начале 90-х такое встречалось, но я был уверен, что это давно в прошлом. Оказалось, что нет.

В последние годы пароход работал в режиме бункеровщика на рейде Керчи и экипаж палец о палец не ударил, чтобы поддерживать пароход в надлежащем техническом состоянии. Если какое-то обородование или система выходили из строя, их просто отглушали. Например, опреснитель, естественно, не работал. Все морозильные камеры для хранения продуктов тоже. Да что там говорить о таких системах, гирокомпас был сломан, магнитный компас тоже не виден с ходового мостика, в нём огромный воздушный пузырь и конечно же девиация компаса не определялась. Удивляюсь как судно проходило Босфор. Вместо ECDIS (электронные карты) на мостике установлен лаптоп с хакерской программой, карты на которой конечно же не корректируются. Связи нет никакой, от слова совсем: нет электронной почты, радиостанция (GMDSS) сломана, телекса тоже нет. Связь с судовладельцами по мобильнику через WhаtsАpp, что возможно только в порту или близко к берегу, где есть ретрансляторы. Да что там говорить, в нарушение требований международной конвенции по охране жизни на море (SOLАS), с судна не отправляют в компанию ежедневную позицию парохода (noon report). Документация не ведётся абсолютно никакая. И месячной отчётности тоже не требуется. Зашёл в машинное отделение и реально офигел: главные двигатели, генераторы и компрессор текут, повсюду понавешены жестяные баночки, но всё равно на пайолах (самая нижняя палуба под плитами настила) лужи масла и топлива.
..
Как я туда попал? А очень просто. Штатный капитан, который там работал последние 9 лет, не знал ни одного слова на английском (!), реально. И мне поставили задачу поменять судну название, Класс регистра и флаг. Кстати, флаг повесили камерунский. Для этого надо было привести в порядок аварийно-спасательное имущество и системы, пройти сюрвей нового Класса регистра, инспекции MLC (трудовая) и инспекцию по безопасности государства флага. Конечно, для этого завести хоть какую-никакую обязательную документацию.

А рейсы пароходу предстояли конкретно криминально-жиганские: возить от террористов Северной Африки ворованное топливо (которое там грузят с автомобильных цистерн) без грузовых документов в Турцию. В Турции, как известно, при наличии связей, можно всё. Но если вычислят и поймают, то капитану конкретно грозит тюрьма.

Задачу свою я выполнил. И за это сейчас меня пересаживают на нормальный пароход. Наверное все слышали, что в связи с санкциями Россия спохватилась и купила порядка 300 танкеров, зарегистрированных в оффшоре в подставных компаниях, чтобы возить российскую нефть, вот на такой пароход меня и пересаживают. Так что в данный момент я нахожусь в процессе перемещения своего тела с одного парохода на другой. Надеюсь, что Интернет там будет и у меня будет возможность продолжать писать посты.

Оригинально данный текст был опубликован на Дзене.

.

https://cczy.livejournal.com/1204511.html

Здравствуйте. Меня зовут Илья, и я тот самый штурман торгового флота, который писал про пиратов. И, да, меня таки уговорили создать свой блог)



В прошлой части я вам обещал рассказать, как возить заводы (правильно говорить – «модули») из Китая в Арктику. Для этого нужны специальные суда типа МС – Module Carrier.

Но в процессе написания я понял, что большую часть текста занимает погрузка, а большую часть погрузки занимает балластировка. Поэтому мы с вами сегодня рассмотрим балластные системы судов МС класса.



Начнём с основ – что такое балласт и для чего он нужен?
Читать дальше →

https://habr.com/ru/post/676982/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=676982

Трагическая, ироническая и почти полностью правдивая история про технику для арктических плаваний.

Сначала все плавали без винтов. Особенно, конечно, интересно было плавать без винтов в Арктику. Всем так хотелось поскорее сгинуть в ледяных пустошах, что ждать изобретения парового двигателя не было никаких сил. Корабль просто должен был быть достаточно прочным, чтобы доплыть туда, где можно замёрзнуть насмерть.

Вперёд, к гибели во льдах

https://habr.com/ru/post/677202/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=677202