|
|
|
|
 серголя
"Балет" в Никоновской бухте. (1 Отделение)Пятница, 31 Марта 2023 г. 11:36 (ссылка)
Желание , повторить прошлогодний праздничный круиз , возникло сразу же после его окончания. Тем более , что никто кроме "Инфофлота", такой возможности не предоставляет. Три летних , полных выходных дня , в расписании ВдЪ...как-то игнорируются. Причём два года подряд. И на следующий год , тоже планируются длинные выходные. Согласитесь , что вояж протяжённостью трое с половиной суток , это полноценное путешествие. А про речной круиз и говорить нечего. Это..."это маленькая жизнь". А "отпускной" круиз ? Так это же ещё когда будет ! Так и помереть можно...ожидаючи...да завидуя , читая чужие отчёты. Так что выбор теплохода , был предопределён заранее - "Карл Маркс". Круиз "Острова Ладоги"10-14 июня. Форум , в этот раз , представляли мы и приятнейшее дружное семейство Потаповых. В компании нам сказали : -Раз вы выбрали тот же теплоход , по такому же маршруту , то и погода вам полагается прошлогодняя. Как и положено при "глобальном потеплении"..."10 июня - десять градусов тепла , 11 июня - одиннадцать. А для разнообразия и ветерок северный , северо-восточный. Несильный...метров 10-15 в секунду. В долгожданный день отплытия , всё так и оказалось. Теплоход тот же , погода , как и заказывали. А вот маршрут , да и сам круиз получился совершенно не такой , как прописано а программе. Но в день отплытия , мы об этом и не подозревали. Увертюра  Как и в любом , уважающем себя театре , начало представления (посадка на теплоход) немного задержалось  По причине погрузки продуктов на теплоход "Две Столицы". Но зато на нашем камбузе , уже готовилось "вкусненькое" к приветственному праздничному ужину... Регистрация заняла положенное , недолгое время. В это время можно было угоститься морсом. Любезно предлагаемом милой девушкой Татьяной. Она же оказалась и нашей будущей официанткой. Но морс , это как-то не "актуально" получается. Жары-то нет. Погода располагала к более теплотворящим напиткам. И теплоходный фотограф любезно запечатлел нас при обязательном , предотправном променаде..  После долгого ожидания , попадая на теплоход , оказываешься как бы в другом измерении. Так же ходят люди на берегу. Ездят автомобили...Но ты , уже не принадлежишь к их миру. Ты становишься , одновременно и зрителем и участником, в прекрасном представлении , именуемом - речной круиз ! Занавес поднимается... [  Отдав швартовы , медленно отходим Но нет печали , ведь не навсегда Сегодня , наконец , в круиз уходим Манят просторы Ладоги и ждут нас острова[ Балет (т.е. круиз) называется "Острова Ладоги". И первый на нашем маршруте , незаслуженно обделённый вниманием - Орешек. Небольшая информация по трансляции и только. Но судя по количеству туристов , высыпающих на палубы при проходе острова , интерес крепость вызывает живейший.  Как затвор на водяном потоке Закрывавший путь нашим врагам Крепость знаменитая , седая Выпускает нас на Валаам  Сколько не прохожу на теплоходе мимо Орешка , всегда сожалею , что круизные компании не могут организовать , хоть коротусенькую стоянку . Хоть часа на полтора. В мае , июне пока светлые вечера. Сделать отправление часа на два пораньше. Большего времени для беглого осмотра и не нужно. А если надо более "вникнуть" , то в чём же дело ? По принципу , проповедываемому круизными компаниями - "мало времени на стоянках?..бери ещё круиз". В крепости есть что посмотреть. И это была бы отличная прелюдия к речному путешествию. Но конечно , это просто предположения и мечты...  Но мечты сбываются...хоть и не часто . Впереди любимая Ладога..Огромная , безмятежная и..спокойная...  Действие первое. "Приятно думать, что когда мы, наконец, устаем от этого мира, существует еще восход солнца "(Энн Райс)  Кто-то любит горы , степи.. А кто...холит огород Для меня на первом месте Ранний ладожский восход  Свежайшее , ветреное ладожское утро открыло полоску берега приближающего острова.   Для ищущих душевного покоя Мятущихся , растерянных сердец Сулит отдохновенье остров Неброско нареченный - Коневец Остров Коневец не имеет величественных природных ландшафтов, Вы не найдете нагромождения скал , водопадов..гротов. Нет тут пальм и редких видов растений , экзотических животных. Но все приезжающие отмечают особую красоту и прелесть этого места, которая заключается, прежде всего, в тиши и удалённости острова от остального мира , простоте здешней природы. Именно в таких местах , на Руси и принято было строить монастыри. В прошлое посещение острова , мы успели уже многое посмотреть. А теперь , роскошная стоянка в шесть часов , открывала новые возможности. Вот только "спецтранспорта" , для доставки на берег , нам никто не предоставлял.  Ни о каком комфорте , конечно и речи нет , но название у судна звучное "Норд"(не то что в прошлый раз.. "Р8338ЛЕ" ?!). Да и переход занимает всего минут 15. Особенно внимания на это не обращаешь. Хочется побыстрее оказаться на берегу. Первоначальной целью нашего путешествия , мы выбрали СКИТ КОНЕВСКОЙ ИКОНЫ БОЖИЕЙ МАТЕРИ. Он находится на берегу , справа от причала.  Дорога заняла минут сорок пять. (Но не забывайте , что шли речные туристы. А пофотографироваться...послушать птиц..и т. п. Короче , просто гуляли). Я не стану вас утомлять историческими сведениями (это можно и самим в сети посмотреть) , но именно с этого места , на берегу бухты Владычная , в "незапамятные" времена , началась история Коневецкого монастыря. В 1393 году, отправившись по реке Волхов в Ладожское озеро, преподобный Арсений ищет уединённое место для иноческой жизни. Так Арсений прибывает на о. Коневец. Однако, зная что на Ладоге есть более отдалённые и пустынные острова, преп. Арсений покидает Коневец и отправляется далее на север. По пути преп. Арсения застигает буря, и он вынужден вернуться обратно на Коневец. Переждав бурю, Арсений снова покидает остров, однако и в этот раз сильный ветер прибивает его лодку обратно к острову. В этом Арсений видит вышнее указание на то, что ему надобно остаться и основать монастырь именно здесь: «По воле Господа и Его Пречистой Матери, обитель должна быть воздвигнута на Коневце». В версию предоставляемую православной церковью , вы вправе и не верить. Но камни , которые лежат в основании ограды скита , внушают уважения и сами по себе.   Скит в это время , оказался практически безлюден. На наше появление из келейного корпуса вышла женщина и узнав , что мы прибыли на теплоходе, любезно согласилась открыть церковь. Провела небольшую , но содержательную историю скита , церкви и икон находящихся в ней. Расположившийся на острове военно-испытательный полигон военно-морского флота СССР использовал храм для обжига торпед, для чего была разрушена часть стены, а внутри устроена печь. В районе ловли рыбы напротив Владычной бухты проходили испытания силовых атомных установок. К моменту передачи монастыря Русской православной церкви здания Коневского храма и келейного корпуса находились в плачевном состоянии.     История иконы Коневской Божей Матери окутана легендами и тайнами. И нет смысла приводить противоречивые данные из разных источников. Тем более , что для верующих это большого значения не имеет. Да и мы не торговцы антиквариатом. Мы приехали посмотреть , подышать чудным спокойствием природы. И в неосознанной надежде...унести в душе частицу благодати . в которую так веруют другие люди. В восстановленный за 13 лет скит , в 2015 году вернулся список Коневской иконы Божией Матери, который до разорения скита находился в храмовом иконостасе. [   А 3 сентября 2015 года состоялось освящение скитской церкви. Так что мы "подоспели" как раз вовремя.Небольшой по территории , скит производит очень приятное впечатление. И видимо , совсем не случайно , за территорией скита расположен православный детский лагерь "Коневец". Хотя слово "лагерь" , здесь не совсем подходит. Никаких заборов , чистота и порядок. Я думаю , что лучше бы подошло сочетание "детское летнее поселение"  Я не стал фотографировать жизнь в поселении и его обитателей. Если заинтересуетесь , сами посмотрите при посещении. А у кого не будет такой возможности , то вот чудный и очень подробный сайт. Там и подробная история острова , Коневецкого монастыря и конечно же о детском лагере (с фотографиями) Когда время на стоянках сокращено до минимума , только-только дойти "туда и обратно" , впечатления , как ни старайся , совершенно другие. Запас по времени и нежаркая , почти солнечная погода позволила обойти "обязательные" достопримечательности острова. И увидеть сюжеты , которые мы могли бы и не заметить.  Маслята..в начале июня ? не рановато ? Но это же на Святой горе у Казанского скита  "Хореографический ансамбль "Берёзка".  Ну и естественно , Коневец без знаменитого камня это...невозможно представить. Но как человек прагматичный , я никак не пойму , как древние могли в этой "бараньей голове" , разглядеть лошадиную голову ?!  Жители побережья — карелы, использовали остров Коневец как пастбище. Оставаясь во мраке языческих верований, они ежегодно приносили на Конь-камне в жертву коня. Преподобный Арсений всю ночь молился об очищении острова от нечисти и наутро совершил молебен перед Святогорской иконой у Конь-камня. По преданию, при окроплении валуна святой водой из-под него выбрались бесы и, обернувшись стаей черных воронов, улетели на Выборгский берег, в залив, получивший поэтому название Сортанлахта — "чертова бухта" (ныне бухта Владимирская). Навсегда исчезли с острова и змеи. По благословению преподобного на Конь-камне впоследствии воздвигли часовню (нынешняя относится к 1880-м гг.)   Не торопясь , пройдя мимо монастыря , мы направляемся к причалу. К двум часам "Норд" , закончив все рейсы , доставил нас на теплоход. Усталые и довольные мы стали подумывать о том , что неплохо бы и подкрепиться. А до обеда (по программе) ещё час. И вдруг , сюрприз: -Уважаемые дамы и господа , работники ресторана , приглашают вас на обед ! А "Карл Марс" , снимается с якоря . До свидания , гостеприимный Коневец !  Мы отправляемся в..... По корабельной трансляции объявили , что мы идём на Валаам. Это и был поворотный момент всего круиза. В Сортаваллу , путь "Карлу Марксу" был закрыт. Работа нашего теплохода в озере разрешается при высоте волны до полутора метров. Нельзя сказать , что мы сразу опечалились. Какая разница ? Сегодня или завтра ? В прошлом году начинали с Валаама , а Коневцом заканчивали.... Да и трудно поверить в штормовое предупреждение , когда видишь такую Ладогу.   А я , так и вообще был счастлив. За всё время , которые мы ходим в круизы , Ладогу днём (не с берега) , видеть не доводилось. Или утром ...или вечером. Ну и ночью , конечно. В трубу видно берега и острова на нашем пути. Вот только сильный и холоднющий ветер не даёт долго торчать на палубе. Особенно на носу. Какая же это здорово , что место для курения на корме теплохода , в защищённом от ветра месте. А где ещё , можно спокойно обсудить внезапные перемены в маршруте и сюрпризы программы? Не на анимационной же программе ?. Виноват..Ничего про анимацию на теплоходе рассказать не могу. Запомнилось только , что всё время куда-то приглашают...концерты..баяны..рисование и т.п. Но это не моё. Кругом Ладога ! Сияющая и ветреная. Этого пропустить нельзя , представится ли в жизни ещё такой случай ! И вот , новый сюрприз ! Нас приглашают на экскурсию в ходовую рубку теплохода. Такая экскурсия на Ладоге , да ещё на 588-ом проекте. Для нас это ново и необычно ! Далеко не во всех круизах , даже продолжительных выпадает такая удача. По размерам , она конечно уступает теплоходам других , более поздних проектов. Ходовая рубка , это святое место на корабле.  Нас , волнующихся и тихих как первоклассников , встретил капитан теплохода Савельев Владимир Михайлович.  Вот тут-то мы и узнали информацию "из первых рук". Капитан рассказал нам , что из-за закрытия для нас Ладоги в районе Сортаваллы , он принял решение идти на Валаам. Там отстояться на рейде и после ухода стоявших там теплоходов , пришвартоваться к валаамскому причалу на ночь.Это решение всех обрадовало. "Болтаться" на коневецком рейде (или ещё где) , перспектива не из весёлых.  За это время , капитану несколько раз пришлось отвечать на запросы диспетчеров об обстановке и волнении на озере. Но видимо , всё оказалось в порядке и мы продолжили наш осмотр. Владимир Михайлович , вкратце рассказал нам об устройстве теплохода , как он управляется и какими навигационными приборами он оснащён.      Ничего , конечно супер-уникального. Но посмотреть всё "вживую" , да с пояснениями человека беззаветно любящего свой теплоход...это просто здорово ! Я спросил капитана: -Владимир Михайлович , а сколько ещё будет работать "Карл Маркс" ? Он сразу понял о чём речь. И горячо стал говорить , что у них (у теплохода) новые главные двигатели , новые дизель генераторы...ожидается плановое обследование листов обшивки корпуса.... -Если за теплоходом тщательно следить и делать всё необходимое в срок , он будет работать вечно. -Как "Гоголь" ? -Ну да (с улыбкой) , как "Гоголь". -Тогда желаю вам получить звание "Лучший теплоход 2045 года". -Какого 45-го года ? А ! Это питерцы..Спасибо , спасибо ! В очень хорошем настроении мы с сожалением покидали ходовую рубку. Напоследок , памятная фотография.  ( я потом говорю Оле , а не начать ли тебе, всерьёз собирать коллекцию ?...с капитанами и директорами круизов)  Теплоход "Карл Маркс" - известный многим поколениям речных туристов. "Чистокровный" немец , родившийся в Германии , с немецким именем...Но всю жизнь проживший в России. И самоотверженно трудящийся для блага её жителей. Это внушает уважение и признательность.  И усердный трудяга И седой джентльмен С честью выдержал ветры Всех лихих перемен Он устали не зная Будет в рейсы ходить Каждый год продолжая Радость людям дарить ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Чтобы оценить теплоход , настоящий речной турист должен сходить на не на одном типе теплохода. Каждый имеет свои плюсы и минусы. Причём , не только особенности проекта , но и сугубо индивидуальные черты. Заслуженное прошлое , отличный капитан и экипаж , новое оборудование и механизмы ...это здорово. Но возраст судна ...это серьёзно. И "поистёршийся" евроремонт , после модернизации , на мой взгляд , только ухудшает впечатление. Отдельные улучшения , как новое ковровое покрытие палуб в коридорах , дела не решают. Я был и остаюсь приверженцем "трёхсотых". На них и просторнее и ...воздуха больше. На "Марксе" мы были в двух каютах. И если , на главной палубе 209-я , нас устроила. То вот 314-ю , на средней , рекомендовать не стал бы.  По площади , немного меньше стандартной двушки "чемодана". Но скомпонована и оборудована так , что привыкнуть к ней , обжиться за наш , не очень продолжительный рейс , так и не удалось. =========================================== Но и сидеть в каюте , в этом рейсе (привыкать) , нам и не приходилось. Некогда было... Около шести часов подошли к Валааму.  Дальнейшее описание событий , ни в коем случае , не претендует на какое-то протокольное изложение и оценку действий капитана и экипажа. Но так как "официальная" версия не была озвучена , то предлагаю свою , сугубо дилетанскую версию...увиденную с прогулочных палуб ,"глазами речного туриста".  Первой неожиданностью было то , что мы минуя привычный вход в Никоновскую бухту , стали огибать острова и заходить в неё с северной стороны. Никоновский пролив пролегает с восточной стороны островов Ржаной, Овсяный и Никоновский; он отделяет эти острова от северо-западного берега острова Валаам. Пролив имеет два входа: северный и западный. Северный вход, глубины в котором 20–28 м, находится между островами Ржаной и Зеленый ширина его 2,4 кбт.; Западный вход, глубины в котором 7–8 м, расположен между островом Никоновский и мысом Крестовый, являющимся западной оконечностью острова Валаам; ширина его около 0,5 кбт. В обоих входах опасностей не обнаружено. Вечер был солнечный , но ветер заметно усилился. Причём направление и сила ветра постоянно менялась. Теплоход подошёл к Никоновскому острову , чтобы встать на якорь. Загремела якорная цепь... Обычно , мы не очень-то прислушиваемся к командам из рубки при швартовках , прохождении шлюзов. Там много специфичных терминов..."отдать", ""травить"..и т.п. Но тут...капитанское.. -Не понял ?!.....Боцману прибыть в рубку. Как-то сразу привлекло внимание. Я в это время был на носу шлюпочной. Ну как же ! Так близко каменный берег Никоновского острова с "омика" никогда не увидишь.  И тут приходит ко мне Владимир Серафимович. А он , был только что на носу средней... -Ты тут стоишь , любуешься ...А мы якорь потеряли ! -А... , брось , Серафимыч...Это прошлогодняя шутка -Да я сам видел ! Брашпиль с грохотом , бешено закрутился...полетела какая-то грязь...И конец цепи...последнее звено...сверкнув , исчезло в палубном клюзе. -Иди посмотри сам !..Ну , боцман на премию "попал"...   Якорь весом тонну и якорная цепь , длиной 125 метров и весом тонна триста...оказались на дне бухты. На большой глубине. Как это получилось? Первая причина , это цепной стопор. Скорее всего он отказал (хотя не исключено , что "заклинило" матроса "стоящего" на управлении стопором). А жвака-галс ?...это уже прямой вопрос к боцману. Это его заведование.  За последовательностью дальнейших действий , мы не очень следили. На баке , после короткой паузы замешательства , началась обычная работа. Отдавался и поднимался правый якорь.... Теплоход , в течении продолжительного времени непрерывно маневрировал..во всех направлениях. Может пытались правым якорем зацепить потерянную цепь , может , из-за ветра не удавалось встать на якорь в нужном положении.   Прибежавший из Монастырской бухты "Северный Афон" , с любопытством вопрошает: -Мужики ! А что происходит-то ?? -Отойди..Не мешай смотреть..балет. "Маркс" показывает ..Фуэте ( фр. fouetté— общепринятое сокращенное название виртуозного движения классического танца, исполняющегося как ряд последовательно повторяющихся туров в быстром темпе и на одном месте.) В конце-концов , изрядно и безуспешно промучавшись , "Карл Маркс" встал на якорь , носом к Порфирьевскому острову.(там как раз новая часовня строится) entracte (С экономической точки зрения , антракт приносит стационарному театру как хозяйственному механизму дополнительный доход от посещения зрителями буфета) Ну это на других теплоходах "буфет". А на "Карле Марксе" - отличнейший ресторан. За нижний , ничего не скажу. Потому , что оба рейса на этом теплоходе , мы питались в верхнем панорамном. Ясное дело , что в круиз мы ходим не только чтобы покушать. Но ведь красиво обставленная трапеза , только добавляет приятных эмоций.   На наш , неискушённый взгляд , это эталонный вариант. Не тесно. Прекрасная ...даже изысканная сервировка. Оригинальные и вкусные и разнообразные блюда.  Эти симпатичные женщины знают своё дело ! Отличная работа !   Две девушки-официантки и помогающий им бармен , показывали высший пилотаж . Ни о каких "скучающих ожиданий" и речи быть не может. Не успеет опустеть тарелка , уже поставлена другая с горячим аппетитнейшим кушаньем. На обед и ужин уходило максимум полчаса. Даже в капитанский ужин , сумели растянуть удовольствие только минут на сорок. Не ожидая блюд , смакуя произведения кулинарного искусства. И это учитывая , что аппетит в этом круизе , у всех был нешуточный.(погода располагала)   И "нововведение" в виде согревающих напитков , оказалось совсем не лишнее. Дело добровольное , но лучшего средства для "профилактики" , придумать трудно. Да простят меня поклонники "буфета"...При таком обслуживании , современная ...прогрессивная (и усиленно навязываемая) система питания , выглядит как-то...ну хотя бы с эстетической точки зрения...как-то скучновато..  Действие второе Что может быть милее взору речного туриста , чем вид любимых нами теплоходов ? В каком отчёте вы не встретите фотографий теплоходов ? Они наши главные герои . Наша цель и смысл речных круизов. И наш небольшой круиз , подарил нам великолепное зрелище. (жаль , что для фото , погода и время не самое подходящее. Но тут или погода , или представление)  После ужина , зрители занимают места Начало действия , тоже немного задержалось. Теплоходам долго не давали выхода в Ладогу. Швартовые команды в оранжевых жилетах томились в ожидании на пирсе и палубах. Мы обзванивали знакомых на этих теплоходах , в надежде узнать , разрешат ли им выход . И вот , около десяти вечера...начался.. Полоне́з ! (польск. polonez, фр. polonaise, от фр. polonais — польский) — торжественный танец-шествие в умеренном темпе, . Исполнялся как правило в начале балов, подчёркивая торжественный, возвышенный характер праздника)  Первым , (по старшинству) открыл шествие "Попов".  "Леонид Соболев"...Грациозно проплыл мимо. Безупречный и подтянутый...Намекая , безлюдными палубами , что именно нас он "ангажировал" на следующий "танец" в августе.  Пыхнув сизым дымком из трубы...тронулся "Михаил Шолохов"  Замыкал шествие красавчик "Кронштадт". Теплоход подаривший нам столько положительных эмоций в прошлую навигацию. Великолепный вкус "круизных пряников" , которыми он нас щедро одаривал , нам никогда не забудется.  Такого душевного зрелища , мне не доводилось видеть ни в одном круизе.Сами понимаете , что теплоходы были сфотографированы по 16 раз и с носа и с кормы. И даже когда они любопытствующе подглядывали из-за "кулис" островов , чтобы убедиться в том , что они оставили потрясающее впечатление своим представлением.  И спасибо "старине""Карлу Марксу" за предоставленный "зрительный зал". Он предоставил уникальную возможность , снимать на Валааме с таких необычных точек . Согласитесь , из-за этого можно и на ветру поторчать. Наш уставший теплоход , наконец-то встал у причала. И это был только один день круиза....  Действие третье Воздух на Валааме просто волшебный. На нём , не только хорошо гуляется и аппетит вырабатывается , но и спится здорово. Никогда ещё не приходилось спать на Валааме. . Проспал даже prepartion , выполненный нашим теплоходом при приходе в бухту "Санкт-Петербурга", который пропустили к причалу первым бортом препарасъон - подготовительное движение, выполняемое перед началом упражнения. (Вот позор.А ещё "ранней пташкой...себя мню).Чуть позже , подошёл "Господин Великий Новгород". Я бы и упоминать об этом не стал. Несмотря на то , что теплоход , хоть и не велик , но очень серьёзное судно. И стиль такой.."новгородский"....основательный.   Просто замечательные у него шлюпки. (чуть позже поймёте , к чему это я)  Иду ..разглядываю. А когда увидел такое , что чуть не подпрыгнул от неожиданности...  Якорь ! Запасной ! Неужели нам привезли ? Да нет конечно. Это собственное НЗ теплохода "Господин Великий Новгород". Надо же , теплоход такой небольшой , а название такое длинное. Но зато якорь есть про запас. Вот только размером поменьше. А то бы , наверное одолжили ? Вскоре подошёл "Северный Афон" и повёз нас в Монастырскую бухту. Хоть небо было пасмурное , но без дождя . "Омик" очень прилично покачивало на открытой воде.  Задыхаясь от озёрного простора Мы спешим к лазурным куполам Хоть раз в год , давно уже решили Посещать прекрасный Валаам   ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наша дружная компания сразу же оправилась посмотреть на последствия "пасхального" пожара. Зрелище печальное...Но уже вовсю идёт восстановление. Привезён кирпич. Северная сторона здания вся в лесах. Многие негативно относятся к интенсивному строительству на острове. Я вообщем-то тоже.. Но монастырь действующий и в настоящее время не является государственным музеем.. Научно-исследовательский церковно-археологический и природный заповедник. Учрежден как государственный музей в декабре 1979 года. В 1992 ликвидирован и на его основе создано 2 новых музея: Валаамский научно-исследовательский церковно-археологический и природный музей-заповедник на Валаамских островах и Региональный музей северного Приладожья в Сортавале. С 2002 г. — Валаамский научно-исследовательский церковно-археологический и природный музей-заповедник. Учредители — Министерство культуры республики Карелия и Московская патриархия. На сколько мне известно , что принято решение строить сооружения только на старых сохранившихся фундаментах. К примеру , как коттедж энергетиков на месте бывшего кожевенного завода. Это постройка ..."вынужденная", т.е. она была обусловлена условиями контракта на электрофикацию острова. А остальное ? А тут надо помнить , что в деятельности монастырей имеется как духовная составляющая , так и экономическая. И так было всегда. Служители церкви тоже люди . Только иногда , невольно возникает вопрос ...А что имеет наибольший приоритет ? Все хотят пожить и на этом свете хорошо..  Сейчас хозяйство монастыря превращается в мощное и технически оснащённое предприятие. "Знаменитого" сыра мы не видели , но и так есть на что удивиться.  то солнечные батареи и очень серьёзно оснащенное тепличное хозяйство. А от причала в Монастырской бухте проложен топливный трубопровод , для обеспечения бензином монастырский автотранспорт.Кстати , не забывают в монастыре и идти в ногу со временем..  И я дважды видел..за рулём автомобилей..женщин ! Не забыты и традиционные промыслы монастыря...   Не забыта и история. Я и не знал , что в здании бывшей таможни работает музей монастырского быта (вход с правой стороны по пандусу). Осмотр много времени не занимает. И очень удобно посетить его в ожидании "омика"   
серголя
Почти он-лайн. Мандроги-ВалаамПятница, 31 Марта 2023 г. 04:13 (ссылка)
 Всё,что я расскажу,не ново,но впечатления самые свежие-сегодняшние.Круиз куплен почти спонтанно(планировался вояж вокруг Ильменя- автобусом,но наше лето..) Всё ,как обычно-сладостное предвкушение путешествия.Быстрое оформление и посадка,вещи в каюте и на солнечную-слушать славянку.Вместе с нами отошел "Маяковский" и радостно убежал вперёд.  Потом пошли приятности в виде ужина,прогулки по теплоходу с заходом в бар. Пятница , всё таки ,рабочий день был,захотелось пойти отдохнуть пораньше...И вот тут случилась прямо неприятность- догадались? -корпоратив. Сначала ребята посидели в ресторане,а потом ихнее "гыгыканье", крики и немилосердное хлопанье дверями обрушилось на шлюпочную палубу.Но запас оптимизма был велик и мы дотерпели.После часа они просто скисли. Молдо-зелено.Не работать, не пить не могут.Видел я их потом днем, храбренко-показушно отпивались пивом.Больше они нам и не попадались,тем более питались они во вторую смену.Рассказываю об этом только потому,что неплохо бы мне было проверить в он-лайн продажах на сайте - а куда зто девалось сразу с десяток кают. Утро следующего дня началось с густого тумана и стоянки на Свири   Если бы шли в другое место,то,наверное,расстроились,а в Мандрогах опаздывать не к чему.Да и задержка получилась минут 40. Конечно и шашлыки и пироги там в полном порядке.Этого не отнимешь. Удивило другое: крокодило-драконы на крышах зевали так ,что у них челюсти сводило от скуки.  А ведь в июне они орали, как оглашенные,когда там было два теплохода французов.Лавки и магазины ,то открывались,то закрывались.А через часик и вообще все куда-то подевались:    Но зато можно было совершенно спокойно рыться в сувенирно-матрёшечных залежах.В итоге у нас дома появилась пара вот таких ребят :  И вот такая совсем неожиданная для ассортимента Мандрог вещица,котрая напомнила,что впереди у нас Валаам:  Сев на теплход увидели,что праздник там ещё будет.В "садке"на пристани плескалось много живой рыбы  А нам через шлюз и Ладогу на Валаам.   Архипелаг встретил звенящей тишиной и безветрием.Острова плавали то ли в воде,то ли в воэдухе ,"Куйбышев",как фантом, без единого звука отшвартовался    А местная компания попрошаек,встретив нас ,уже "намывали" других гостей  И очень скоро он появился - младшенький из фамилии "крокодилов",любимец публики и звезда этого лета :   Вместе братья смотрятся очень здорово со всех сторон   Сколько не бывай на Валааме ,он всегда разный.Накануне прошли очень сильные дожди и весь лес ,дороги.скиты сверкали первозданной свежестью.  На экскурсии мы не пошли,а посетили свои любимые места    После обеда, на "Северном Афоне" в центральную усадьбу.На теплходике отремонтирован пассажирский салон.Я даже подумал что новый теплход.Но когда он затарахтел и чуть накренясь потелепал в Монастырскую бухту стало ясно -старый знакомый!  Наконец сделали новый причал.навели чистоту и порядок  Изменений много,буквально за год.Теперь можно зайти в старый сад  В растениях я не очень,а вот яблок в этом году на острове море во всех садах  После обязательного посещения собора,он сейчас такой  Пошли на игуменское кладбище,конечно пешком.И вот тут ,(даже не знаю как к этому относиться) подумалось что мы не на острове,а в городе каком-то.Невероятное количество разнокалиберного автотранспорта.На дорогах выставлены знаки ограничения "30" "40"(а что вне зоны действия можно и 90??!),Такими темпами и до светофоров дело дойдет. Ну а мы дошли до игуменского кладбища,говорить тут ничего не надо смотрите сами     И вот обратный путь.В старом саду ,при входе,теперь трапезная-чай пряники,вода и...мороженое.Чудеса !! На корабль доползли никакие,И какой умник говорил ,лифт на Ростроповиче это блажь буржуйская?! Пожалел ,что изменил главной палубе.(шутка) Вот такой круиз обеспечил нам лучший экипаж ,лучшего теплохода с лучшим рестораном и директором круиза ! Огромное им всем спасибо!!!Да кто-то спрашивал про лодку-Жива лодка ! Ползёт со своим деревом по берегу  П/ч недовольство: 1.Почему окно в каюте только на одну сторону? а не вперёд,назад,вверх,вниз." 2.Почему в круизе надо спать? можно проспать самое интересное. 3.Почему у нас зима?! И ждать следующего круиза 10 месяцев.
серголя
"Всё сошлось"Четверг, 31 Марта 2023 г. 03:16 (ссылка)
Честно признаюсь , что рассказ об этом путешествии , даже и не планировался. Слишком спонтанно он состоялся. Но вот ведь как бывает.. Всё сошлось воедино , в этом круизе на теплоходе "Карл Маркс" 11-15 июня Длинные выходные , позволили не задумываться , как выкраивать время. И Государственный праздник добавил хорошего настроения , в это и так прекрасное времяпровождение.  День отправления выдался несколько суматошный. Ну ещё бы - Мы открываем свой сезон ! Да ещё теплоход пришёл в Петербург около двух часов. А мы-то уже с "утра на причале"... Но все тревоги сразу улетучились , как только мы оказались на борту. И сразу всё пошло необычно. В других-то рейсах , пока ещё перезнакомишься...А тут сразу... -"Здравствуйте !" -"Здравствуйте" -" О ! Привет ! " А ведь и правда давно не виделись..С самой весенней встречи клуба. -"А вы как устроились ?" -"Как каюта ?" -"А остальных видели ?" Особенное настроение создал и клубный комплект речного туриста. Будем с гордость носить и в других круизах. Пусть знают наших ! И вот долгожданное отправление. Под традиционную "славянку"...(и без всяких "com")  После обязательных мероприятий , знакомства с экипажем , учебной тревоги..После праздничного ужина . Собрались форумчане на корме. И Разговоры...разговоры..Темы , само-собой , наши..понятные..."А вот у нас в прошлом году".."А на Белинском".."Нет , ну "Санкт-Петербург"-то , в этом году , совсем никакой"...Короче , "классика жанра" Вот только погода , вовсе и не летняя. Я вообще не понимаю ! Куда девалось лето в этом году ? Какое , к черту , глобальное потепление ! 8-го июня- 8 градусов..9-го июня - девять..12-го..двенадцать (если и было). Если без дополнительных "мер" , не очень на палубе посидишь. "Дополнительные меры" , в разумных , конечно количествах"...они ..они..вообщем очень помогают познанию маршрута....  "За встречу !..."За Кузьминский мост "!!...  "За Ладожский мост !!"..." За мужественного капитана Илью ""!!..." Чтоб он согрелся !!"..и не заболел.  " За Орешек "..наш удивительный Орешек..Какой же он у нас красивый ! Даже много красивее , чем в прошлых круизах.  И конечно.."За Ладогу !""..."Эх Ладога ! Родная Ладога !"... Если бы не полная программа впереди ... Да уже и завтра наступило. Завтра (сегодня) у нас - Валаам ! ****************************************************************************  [/url] Валаам , как всегда гостеприимен. Собралось четыре теплохода. Но видно , что загрузка всё-таки у них была не полная. Народа , на центральной усадьбе , конечно много. И скорее всего это метеоры постарались. Ещё и года не прошло с последнего посещения. А глаз ловит изменения. Трудно сказать в какую сторону. Много людей в строительной униформе , строительной техники , новых стройплощадок. Вот помнится иронизировали - раз столько машин , то пора и асфальт укладывать. Но морщась от пыли , думаешь , может и вправду - пора.....    Очень бы хотелось , чтобы вся эта "индустрия" пошла на пользу замечательному месту. И был найден компромисс для всех почитателей острова. Его хозяев и гостей. Видно , что затрачиваются огромные средства и очень много труда.   Так уж повелось , что после первого посещения , мы стараемся на Валааме выбирать маршруты по своему плану. И пока народ ещё будет собираться у причала стайками для экскурсий , мы отправились в путь.  ------------ Такие маршруты позволяют увидеть на Валааме то , что не увидишь на общих маршрутах. Подойти поближе к скитам и ещё лучше рассмотреть их красоту.     Что тут рассказывать ? Нужны ли какие слова ? Вы и сами всё видите. Многие почему-то думают , что Валаам - это одна сплошная "церковь"...в лесу. Э , нет ! Валаам - это такое место , где есть и лешие...и всякие духи. Хоть священнослужители и говорят , что они там главные...Я бы так утверждать не стал.   При желании , можно увидеть такие места...Совсем непохожие на те , что мы видим , гуляя привычными маршрутами.....      Да они совсем рядом ! Никуда , ни в какие дебри забираться не надо ! Вот эта , позабытая дубовая аллея , выведет вас к...  Да , да ..Коневский скит. Только не с привычной стороны...  Как-то ..это я неловко повернулся...извините.. А уж если очень захотеть , то можно увидеть и..самого "старика Валаама"..Можно и фотографировать , никакого благословения не требуется...  Ну и как вы думаете ? Обращает он внимание на нашу муравьиную суету в своих владениях ? Знает ли он , вообще о нашем существовании ? Что сниться ему ? Своя молодость "ледникового периода" ? Или что другое , о чём мы и понятия не имеем.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Всё хорошо , одно плохо - время пролетает очень быстро... Валера-лодочник высадил нас на старый причал. И мы догнали наших , направляющихся на Скалистый берег. Скалистый берег очень.... безумно хорош в солнечную погоду. Но и в этот раз он был прекрасен...    И мы наконец-то , увидели .."нерпу". Она оказывается давно-о-о !! нас ждёт Само-собой , после обеда "ритуальная" поездка в центральную усадьбу.  И ещё Игуменское кладбище...И ещё монастырский сад...и ещё...Но мы уже устали , как эта яблоня...  А традиционную экскурсию "по скитам" , посмотрим на видео...зимой. Отличный фильм сняли ребята с "Карла Маркса". И омик повёз нас на теплоход...  "Северный Афон" , второе , дополнительное водное транспортное средство в этом круизе. Но далеко не последнее. Такой уж это круиз. Где вместо поездок на автобусе...бегущая под нос катера водная гладь. А основное ?...Это конечно же..."Карл Маркс"...Из-за него и пошли. Посмотреть , что же это за самый лучший теплоход ?  Совершенно согласен с почитателями этого теплохода , что организация нашего отдыха на нём , на должной высоте. Компания "Инфофлот" , высоко держит марку. Конечно круиз коротенький. И досконально всего не оценить. Но как убирают ранним утром палубу , я не припомню , где ещё видел. (поверьте , я в этом немного понимаю) Нет никаких претензий к экипажу , обслуживающему персоналу , работникам ресторана. Девушки официанты..это вообще класс ! Совершенно узнаваемый стиль у шеф повара. Как-то у неё все блюда получаются ...этакими вкусными финтеклюшечками... Всё очень достойно , приветливо и ...понятно ! И ни разу ! Какой-то непорядок , нигде не резанул глаз....или ухо . А это и есть , то самое , что нам надо в круизе. Но лично для нас , понятие "Лучший теплоход" , несколько шире , чем работа экипажа и организация экскурсий. Ресторан...артисты...варка мыла..или изготовление морженого..это здорово. "Лучший теплоход" , он лучший во всём ! А теплоход - это прежде всего пассажирское...круизное ! судно. Возможно я и не прав , но понятие "любимое старое кресло"... тут никаким боком не подходит.  Никто и не сомневается в надёжности и безопасности...спасательные шлюпки , и всё остальное "корабельное" , не на краске держаться...жилеты новые..и всё добротно и , мне кажется , крепко. Но вот ремонт "под французов" ..которым , почему-то так гордятся до сих пор...из подручных на то время материалов...как-то ...поблек и по-истёрся...совсем. Детская раковина ?..стоять сбоку.. Два ключа ! Сдавать не надо !..Это здорово ! А замочная скважина на уровне "вам по пояс будет" , да в темном низком коридоре ? Я не стану больше ни к чему придираться..Надо же помнить о годе постройки теплохода. Но вот этот залихватский "раскрас"..под индейца. Чтобы быть похожими на какой-нибудь «Norwegian Epic»...или чтобы не перепутали... Это как "Победа" , раскрашенная "стритрейсерскими" языками пламени из под капота... Ухоженный ! Красивый ! Старый теплоход , красив сам по себе ! Это классика !  Ну что же , сезон в разгаре...будем выбирать. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Жаль покидать чудный остров Валаам...Но впереди другие чудеса..Утром нас ждёт Сортавалла. ]  [/url]  К стоящему в утреннем прохладном тумане рейда "Карлу Марксу" , подходит наш очередной "автобус" "Игумен Назарий".  Быстрая , организованная посадка в автобус и мы едем по маршруту..... Равнинные водопады в Сортавальском районе Карелии , рядом с посёлком Рускеала на реке Тохмайоки , красивы сами по себе.  Но для нас , это конечно знаменитый фильм...  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Как тут не напомнить о пользе и разносторонности речных круизов..и для ума и для души. Следов войны немало на стоянках , которые мы посещали  Там теперь здорово всё обустроено. Трапы-лестницы. Скульптуры всевозможные..  Родную сестру петрозаводской Яги встретили ! Вот что я вам про этих особ рассказывал ! Всё истинная правда ! Жаль стояночка коротусенькая. Только-только всё быстренько обежать.  "Ну ! Зайцы ! Погодите !"...Надеюсь вернёмся мы ещё !.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ С последнего нашего посещения мраморного карьера в Рускеале , произошли огромные изменения в самую лучшую сторону. Вся территория облагорожена. Не стало диких и опасных мест. Везде дорожки и перила. К итальянскому карьеру и у "провала".  Отличная идея пришла организаторам. Везде , во множестве валялись мелкие осколки мрамора. Теперь они представляют оригинальные скульптурные композиции. Можно и самому "вылепить" что-нибудь этакое , что фантазия позволит. Про детей я уж не говорю. А самое главное , что "вездесущий Вася" , может оставить любую надпись на газоне , выложенную камушкам. И это работает. Названий городов великое множество. Прямо география страны. Есть конечно и объявления , что "он был тут" . Но немного...видимо пока камушки собирает , зуд увековечивания пропадает. И оригинально , и ....мрамор не исчиркан. Огромный выбор сувениров. В прошлый раз мы спрашивали продавцов : "Что же у вас только "деревяшки" стандартные для всех мест, да кружки с пластмассой ? Хоть бы кусочек мрамора с какой-никакой надписью...чем просто щебёнку домой везти ?"  Зато теперь...море разливное...Цены , правда...вполне. Но сувениры и есть сувениры . А если не хочешь тратиться на безделушки , есть другой способ потратить деньги. Как только вошли на территорию парка , смотрю ...что это ещё за "трамвайный" провод , вдоль всего карьера натянут ? Сначала , конечно внутреннее возбухание почувствовалось ,(натура у меня такая) недовольство , что провод в кадр лезет...  Оказалось - атракцион . Одеваешь парашютную "сбрую" ( забыл как там всё правильно называется , что вполне простительно , после полученных впечатлений). Тебя , надёжно "упакованного" пристёгивают к роликовому бегунку. Короткий инструктаж (с чеком и росписью). Слова напутствия ....и ты полетел...вниз..вдоль всего карьера !!! Ощущения ?..А как передашь ? Наверное как у лётчиков . А мне хотелось орать ! Что- нибудь вроде -..."русские не сдаются". Потом ...."широка страна моя родная". И уж в самом конце..."что я тучка-тучка-тучка , а вовсе не.."    Скрины , конечно аховые , но кто же знал , как там снимать ? От первого , до последнего кадра ...секунд сорок пять. Пробуйте сами , может у вас лучше получатся. Уже потом , когда дыхание восстановилось и я на ватных ногах поднялся на дорожку , подумал : "А что ?..Да не так уж и быстро..и не страшно совсем..И не совсем ещё мы старые перечницы !!" А-ладно !..пусть висят провода. Не музей же это. Но вот в итальянском карьере , действительно , красиво как в музее.  И смотрю , что-то знакомое ! Ну конечно ..это же наши "Чернышевская", "Приморская", "Ладожская". Было бы на станциях метро солнце ! Как бы они "заиграли".  А что делать ? Видимо придётся нам самим , станцию метро строить в Уткиной Заводи. Что же нам всю жизнь на "подкидышах" ездить с Проллетарской ? Время в Сортавалле летит ..как на роликах по тросу. Но успели ещё и в галерею "Музей частной коллекции Кронида Гоголева" зайти.   Не забыли и про другую "галерею". Очень там вкусные "произведения" продаются.  До скорой встречи ! Сортавалла !  [/url]***************************************************************************  О ! Пеллотсари !. Да простит меня хозяин острова Вадим Лесонен , его команда и конечно же форумчане за немногословность в описании путешествия на этот чудный остров. Это действительно.."зелёная стоянка" , лучшем понимании этого значения. Разнообразие ландшафтов, флоры и фауны. Тишина..покой и...Чистота !!  "Добро пожаловать в Карелию на остров Пеллотсари ! Желаем Вам приятного отдыха" И это действительно отдых , на острове между небом и водой.  Тихий вечер , спокойная Ладога...Что ещё требуется для затюканного урбанизацией городского жителя ?  И очень захотелось побывать тут ещё раз...по солнышку да по настоящему теплу.  И очень понравилась почти ночная поездка на лодках вокруг острова. (это наше очередное , дополнительное средство водного передвижения в этом круизе)  Жаль , мои возможности фотографа-любителя , не позволяют передать всего очарования окружающей красоты...  ***********************************************************************************  Коневец вообще не планировался у нас в это лето. Да и как планировать , если у ВдЪ всего пяток рейсов туда за всё лето. И тут , как говориться "всё сошлось". Наш последний " пересадочный лайнер" , который доставлял туристов на остров небольшими группами.  Название "Р8338ЛЕ" и внешний вид с импозантным матросом смотрится оригинально Но всё путешествие занимает минут 15....Так что особенно на это внимание не обращаешь. Об острове , на форумах материала не много. Разве что огромный знаменитый камень с часовней на нём. Мы его конечно видели и фотографировали во всевозможных видах. Но и без камня на острове есть что посмотреть. Очень интересную , "живую" экскурсию провела наш экскурсовод , показав нам неброское очарование Коневца.      Туристский маршрут не утомительный. И у нас было достаточно времени просто погулять.    И где , как не на Коневце , возблагодарить всех богов (если они и существуют) , За такой отличный круиз.  Круиз , в котором "Всё сошлось"...Красивейшие , дорогие нашему сердцу места. Свежий ветер Ладоги и ярчайшая молодая июньская зелень. Замечательный теплоход "Карл Маркс" . Отличная организация круиза турфирмой Инфофлот. И конечно же ПРИЯТНЕЙШАЯ компания наших форумчан ! Спасибо всем ! И желаем Вам новых интересных и удачных круизов !!!
серголя
" 9½"...дубль 2 . (часть 1)Четверг, 30 Марта 2023 г. 18:45 (ссылка)
" 9½"...дубль 2 Круиз это... как романтическое свидание! Не успеет закончится сезон , а вы вдруг понимаете , что опять чего-то не хватает. Начинаете долго и придирчиво выбирать "предмет обожания". Наконец подобрали , объект , который по вашему , "очень неплохо выглядит". Звоните...договариваетесь. Процесс этот довольно непростой . То там не могут . То у вас с отпуском не складывается....Потом опять , там не получается . Вы , конечно , немного нервничаете . Оно и понятно , что это за причина ?..Для отмены романтической встречи :.... "Волга пересохла".. И вот проблемы решены , день назначен. Сладостное и нетерпеливое ожидание встречи. Готовясь к свиданию , придирчиво подбираете гардероб. А до этого , как-то и не очень важно было. Вдруг обнаруживается , совершенно лишнее присутствие живота. Вот не замечался же он зимой. Ну ничего , рубашечку попросторнее возьмём..(уж не разлюбят же нас за это). А вообще , если вы не "в первый раз"...то сборы очень недолгие. И вот , оно счастье..Только вы и...""Девять с половиной суток....Непрерывного удовольствия !!""  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Говорят , В одну реку , дважды не войдёшь . Войти , может и нельзя... А вот в круиз сходить , по одному и тому же маршруту , по тем же самым рекам и озёрам ..можно . И даже , как оказалось , нужно. И попробуйте отказаться от круиза , даже знакомого , когда вам его предлагают с таким радушием  сотрудник компании "ВодоходЪ" Кира Анушенкова =============================================================== Вот сколько раз отправляемся и теплоход и порядок отправления знаком...Но , всё равно , одно надо сделать обязательно. Обежать раза три , "вкругаля" по всем палубам и коридорам. И только тогда придёт осознание , что : Да ! Действительно ! Это не сон ! И мы , наконец-то отправляемся в круиз !!!.. И остались далеко-далеко переживания и страхи о том , состоится ли рейс и какой маршрут нас ждёт. Мы на теплоходе !  Смотришь на список названий водоходовских теплоходов , имена всё достойные , знаменитые. А вот красавцами , этих известных мужчин , не всякая женщина назовёт. Не отличались особой статью , ни Суворов , ни Белинский....Зато теплоходы , названные в честь них , так и приковывают взгляд к себе. Ну да , типовые . Чуть немногим отличаются от собратьев по серии...Но манят...Чертяки этакие..гусары лихие...Дразнят "эсесесерской", трубой и красными "усами" по бортам... Зовут в новое путешествие , обещая радость жизни и удовольствия. А Белинский !!...Так этот , особенно хорош !...  А как экипаж рад , что мы , наконец-то смогли выбраться в круиз, на их теплоходе. Они нас так ждали !  Самые красивые сувениры ....  Самые изысканные напитки...   Лучших артистов для нас пригласили !!. Теплоход внутри чистенький , ухоженный..В каюте , никаких телевизоров , холодильников.."вай-фаев".( на теплоходе часа полтора не было интернета … выпили весь "чай"… разговорились… познакомились…) Никогда не пойму тех , кто заплатив зачем-то немалые деньги ...непременно хочет превратить чудесный отдых на природе , на воде , в обычное времяпровождение на своей родимой кухне , с телевизорами и телефонами , и планшетом на брюхе...у холодильника , привычненько так , как и весь год (Можно , отчасти , понять , только тех , кто , увы ещё вынужден жить в коммуналке ). Где как не в спокойной простоте каюты , можно отдохнуть от этого безумного мира , который давит на мозг со всех сторон. Что такое отдых ? "Научный факт" ! - Отдых это - смена деятельности ..и особенно умственной. Важно , чтобы "отдохнули" извилины от повседневно-обыденного и "наркомано-интернетовской" зависимости...И наполнила их красота окружающего мира ...нашей неповторимой Родины !!...Я так думаю !.. .Вот написал и уже слышу : -"А пиво , (водка) тёплое !!" -Так в баре холодное.. -" А дорого...жаба душит "!! - Так не пей столько..дома попьёшь..сколько влезет...у любимого у...за.. -"А рыбки поесть !!"  -Ну поешь , немного..чтоб отпустило ..или холодильник набивать ? А уж если кто голодный боится остаться в круизе , то "попоститься" бывает очень полезно. Но в ресторане "Белинского" , вам это не грозит.  И любители вегетарианской кухни не обижены. Выбор блюд на любой фкус   Сервировка стола - по-французски «mise en place» – буквальный перевод «всё на месте». Так что у людей обычных и не гиперчуствительных к этой , не простой части отдыха , вопросов не возникало. Вот подмечено специалистами : "Во-первых, психология человека такова что ругать ему легче, чем хвалить. Хвалить часто кажется скучно, банально. А поругать но это же милое дело! Во-вторых вроде хвалил в прошлом году - так зачем повторно все перечислять" А я люблю хвалить , не важно что повторно...банально.. И пусть называют "пиарщиком" и "картонным оптимистом" . И дело тут вовсе не в том , что "мыло не мыло , а деньги платила...кушать надо" (ходжа Насретдинн) Просто мне..Ну очень нравится ходить в круиз !..Люблю теплоходы и всё , что связано с этим любимым видом отдыха. Конечно , это только моё личное мнение. Одни любят часы с кукушкой , а другие с дятлом...развернув , те же часы к стене. А вот "переснять" , второй дубль ...действительно , оказалось гораздо труднее. Публика у нас на форуме о-очень искушённая....понимающая. Фотографиями с восходами - закатами её не удивишь. И всё же , я постараюсь. Вот что не вошло в первый дубль , или "переснято" заново....  ================================================================ В Лодейном Поле стоянки нет. Прошли прямо до Свирьстроя. А там как обычно три экскурсии на выбор. Поехали в Оятский монастырь , в надежде искупаться в Ояти. Сам монастырь мы осмотрели в прошлый раз. Погода выдалась уж больно подходящяя. Там такой красивый бережок.  А не тут-то было. Говорят , теперь это территория монастыря и висит на берегу плакат , где указано , как много чего нельзя там делать.  ""Жизнь у нас в монастыре , хоть и сытная , да уж больно скучно...Вот спим потихоньку""... А вот под радоновый душ я всё-таки отчаялся залезть. И надо сказать что очень бодрящая процедура ! Вода-то , прямо из скважины ! Обжигает ! Напор сильный .Зато потом скорее на солнышко...греться. (Душик чистенький , в подвальчике павильона , плиткой обложен , с раздевалкой.Только на ноги надо что-нибудь взять , для гигиены) Зато у причала накупались вдоволь. И вода и время позволяло. Здорово...но увы это была в последний раз. Как-никак август. "Илья" десять дней назад был.  ===============================================================  Вытегра гостеприимно распахнула для нас ворота , дав зелёный свет нашему теплоходу Городок такой маленький , что кажется , что все живут загородом  Ломали , ломали голову куда бы нам пойти ? Но пошёл занудливый дождь и все проблемы сразу решились. Отпуск у нас или не отпуск. ""Надо бы и отдышаться...А в каюте так хорошо...Даже лучше чем на подводной лодке""..  ========================================================== А как отправляться , то и дождь закончился. И пошла череда шлюзов Волго-Балта. Уже сколько раз видено , а всё-равно бегаешь смотреть. Интересно же ! Какая сила техники. И в который раз удивляешься...Как это у судоводителей ювелирно получается. Высший пилотаж. Капитан теплохода —Крайнов Владимир Борисович..Маэстро !  Есть время и поглазеть на хорошую работу...и в перерывах хорошо покушать. Это тоже очень интересно ! Читал я разные отзывы о ресторане "Белинского" Но вот моё такое : Совершенно не приемлю типажей , которые глаголят.. " Я деньги заплатил ! (типа весь год пахал)...кормите меня как в "Maison de la Truffe Marbeuf" на Елисеевских Полях...трюфелями в шампанском " И совершенно не хотят знать , что в на теплоходе не пекут хлеба , не выращивают огурцов...и прочей живности. Продукты из тех же "магазинов", что и на берегу. В основном полуфабрикаты. Кто по вашему должен вытаскивать кости из рыбного филе судака ? Это вопрос к производителю -А мне тесно !... -По моему , не очень-то корректно сравнивать , к примеру , верхний ресторан на 92-016 , с привычно ресторанными столиками на четверых , с "пэ"-образной "трапезной" 301-го с шестиместными столиками . У москвичей есть выбор (даже в этом году). У нас нет (один только "Белинский" в длинных рейсах, какие состоялись), но ведь есть интернет , там всё написано и не раз , смотри что покупаешь. - А долго ждать приходиться !... - Вот ! Вот оно ! Так не "жри" что принесли за 15 секунд !! Посиди , посмакуй . Ведь не дома ! Не на обеденном перерыве. -Оно конечно , а зачем столько вилок и ножей !? "Вот все у вас как на параде, салфетку — туда, галстук — сюда, да «извините», да «пожалуйста-мерси», а так, чтобы по-настоящему, — это нет. Мучаете сами себя, как при царском режиме."" Одной вилки вполне достаточно ! А то и локти некуда поставить ! - А и не всем слышно , как я воспитываю своего балбеса-отпрыска...А с женой поругаться ? Надо же всем знать , как у нас с пищеварением...! И ругают почему-то официантов. Так вот в нашем рейсе официанты , заслуживают самой высокой оценки .  А ведь эти ребята , совершенно не собираются всю оставшуюся жизнь работать в ресторане , а тем более теплоходном. Всё подавалось , как только появлялось с подъёмника.И каждый смотрел , чтобы не оставалось использованной посуды , независимо от столика. И "летают" быстренько , в чистых костюмчиках...Не то что твоя пять дней неснимаемая футболка... -"А чего ? Она за пять метров и не пахнет совсем ! А кому мешают мои , почти новые шлёпанцы на босу волосату ногу , да жеванные шорты ? Имею право ! Я деньги заплатил " И ещё.. Один юноша так торопился побыстрее обслужить туриста , что не успел среагировать и ...налетел на пиллерс. А я как-то и забыл о его существовании. Кто не помнит , это опорный столб между палубами. И "второе" , порции четыре , разлетелось по сторонам...Хорошо , серьёзно никто не пострадал (столб тоже цел) А среагировать он не успел из-за дамы , которая...встала налить себе кипятка !! Кто ? Кто придумал в ресторане идиотские вокзальные титаны ? Они хоть и никелированные , но у них постоянно собирается очередь. Если у ВдЪ совсем нет денег на термосы-чайники,то я в следующий раз куплю себе чайник !!  И буду ходить с ним в ресторан !! А не таскаться самому и пропускать других за кипятком , благо титан на моей палубе есть. Так что элитное питание ...дело тонкое. А в ресторан "Белинского" ходил с удовольствием , потому что было вкусно...достаточно по количеству и красиво ! Как-то и оставлять еду не хотелось. Да не из жадности , а чтобы готовящим её не обидно было. Кроме одного дня - "пиратского". Порции в в этот день , были ровно "половинные" Наверное пиратов кормили. Работа ресторана и директора Лобановой Светланы - заслуживает очень хорошей оценки. Кстати , спрашивал я её про теплоходный сервиз. Увы ! Посуда на теплоходе , хоть и качественная , но недорогая и разномастная. Хорошие традиции не вечны... Пока идем до Гориц , есть время сказать доброе слово и остальным членам экипажа  Резниченко Владислав Леонидович. Импозантный дядечка. Вот только мы его , в это рейсе почти не слушали..Как-никак не впервые в круизе.. Но зато я на всю оставшуюся жизнь запомню, Что ресторан на "Белинском" называется .."Ладога" и находится на корме средне палубы !! Спасибо и горничной Валентине. Да и всем женщинам наводящим чистоту на теплоходе. Как любитель ночью погулять , хорошо видел их добросовестную работу. ===========================================================  Удобная штука эта навигация , особенно на главной палубе. Всегда можно посмотреть где же мы находимся ? А вот и ГОрицы ..или ГорИцы ? Не важно как ! Главное ...  "Господа ! Мы рады вас приветствовать в Горицах ! У нас вы спокойно , не торопясь , сможете закопать свои денежки на рынках , в магазинах , в монастырях....и даже на горе Маура !" И давно замечено , что нет легче и быстрее работы , чем "закапывать" свои денежки !! Съездили , в очередной раз в Кирилловский монастырь. Но и всё-равно нашли , что интересного посмотреть. Главное , чтобы позитивно ко всему относиться. А уж настрой , каждый создаёт себе сам. Да и может быть плохое настроение , когда видишь такие вещи.. Это на выставке древне-русского искусства, куда мы в прошлый раз попасть так и не успели   В Вологодской башне открылась выставка «Ратная доблесть веков», на которой представлена реконструкция оружия и доспехов XIII–XVII веков.  Или вот ещё...Пять лет работы...  Или вот... (автор Джанна Тутунджан)  А во второе посещение , поехали в Ферапонтово... После гранитно-мраморного ,"малахито-порфирового" Исакия...Уходящих ввысь иконостасов Свирского и Ипатьевского монастарей...Золота Успенских и Спасо-Преображенских соборов...Что мы могли увидеть ? А увидели шестьсот квадратных метров...небесно-голубого чуда !...    И подумалось , живи я в то время...То в такой церкви...В такого Бога не поверить нельзя. виртуальный тур ,где можно посмотреть знаменитые фрески Дионисия А ещё лучше , не жалеть денег , а всё увидеть своими глазами. В монастыре отличная музейная экспозиция. И эта международная награда музею "Чёрная жемчужина" , очень хорошо всё объясняет  Фрески фресками , а и по сторонам тоже посматривали.. кирилловские девчонки самые красивые !!  ==============================================================  О ! Ярославль ! Город праздник ..Для нас туристов точно ! Город музей..Город рынок. Про Ярославль надо отдельный отчёт писать. Нам тут никогда не скучно.   "Ну наконец-то появились ! А то я уже немного "приплюснулся" в мешке , вас ожидаючи..Кто сувениры-то покупать будет ?"...а огурчики свеже-просоленные ? А фотографироваться на стрелке ?... У вас целый день...хорошей погоды !"..   -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Украшение стоянки В Ярославле , это поездка в Ростов Великий.   Сам-то Ростов , Ростов как Ростов , а вот ростовский кремль , это очень здорово. Мы , хоть и не "гайдаи" , но тоже увидели и нафотографировали там много интересного для себя Да и накупили сувениров ...кто устоит против ярославской керамики или финифти ?..     ================================================================  "Здравствуйте..Гости дорогие..Рады видеть вас...А у нас такая неприятность...такая неприятность.. дом-музей И.И. Левитана закрыт.."  Будем надеяться , что всё будет хорошо и картины найдут. А в Плёсе и так столько интересного !.Времени предостаточно...тихо и спокойно. А когда повстречались с очаровательной старой нашей знакомой , да напокупали чудесных сувениров.., то и все неприятности , связанные с проблемами навигации , скандалами с причалами , сразу забылись.   ""выбери меня , ой ! выбери меня птица счастья завтрашнего дня !"".. Старинные и не очень достопримечательности , а также неповторимая красота природы этого места , привлекают многочисленных туристов. Кроме того, эта земля взрастила на своих просторах известных и не очень художников    Посещение Плёса и других волжских городов попало на выходные , а это свадебное время. И непременно на берегу Волги.  Что ж , наш теплоход , достойный антураж , для свадебных фотографий ! На свадьбы мы не попали , но в компенсацию , порадовали себя вкуснейшим "чёрным принцем" из кофейни Софьи Кувшинниковой   "Вижу..Вижу ! Вам очень понравилось у нас. Приезжайте ещё...Будем ждать !...Всегда..Мы потому тут и сидим."" ================================================================  После блистательного Плёса , Кострома , не то что бы не хороша , а как бы "бледнеет". Может потому что в один день ? Конечно Ипатьевский монастырь великолепен.  И экспозиции музея очень и очень интересные. В следующий раз пойдём прямо на них. Ну , естественно , в первый раз времени не хватает....    "Устал я что-то сегодня....две такие стоянки за день. Пора и на теплоход. А на теплоходе скоро ужин...мака..." "Жаренная рыба под маринадом...Азу..Салат из курицы (птица в ореховом соусе)...Окорочёк отварной ."Ризотто"..в сметанном соусе.....Муууррр...Муурррр........  ============================================================= Наш "Виссарион Белинский" , хоть и на короткое время , стал бесспорным украшением Рыбинска.  В Рыбинске с достопримечательностями не густо. С экскурсиями , тоже не богато. Интурист этот город не посещает , а поэтому лоск наводить никто не торопится. Здание старой хлебной биржи всё докрашивают...мучной гостинный двор , всё так же ждёт ремонта. А дагестанский Владимир Ильич парится на солнцепёке в своём пальто и бараньей шапке...  О ! Туристы появились...Великодушная публика. Не найдётся ли у вас , для скромного аборигена , чего-нибудь вкусненького ? А то там у бабулек одни ягоды да овощи..или вообще цветы.[ ( И ведь не прогадал , у одной туристки нашлась ветчина)    Но рыбинский музей я посещаю с большим удовольствием. Там всегда найдёшь что-нибудь интересное и неожиданное. В этот раз выставка посвященная Сергию Радонежскому... А с 28 числа выставка Дали. Да , да того самого Сальвадора... А мы дальше.....Манят нас речные дАли.  ================================================================ В Рыбинске стояли мы с "Образцовым". Да простят меня любители 305-ых , но наш "Белинский" , по сравнению с этим транспортным средством - писанный красавец. А вот в Горицах присоседился "Чичерин". И дело не в том , что 302-ой чуть моложе...У него двери не деревянные, не обшарпанные , планширь местами не "погрызенный". А просто поблек наш красавец...сник. А дело тут в "организации службы". Первый и огромнейший минус в оценке теплохода , то что палубы и планшири , почти никто и никогда не протирал . А дождики совсем не редкость в августе. А обувь светлая , а то и шлепанцы...Надо сказать , что такого "самообслуживания" нам раньше не попадалось.. Как-то вышел покурить на ночь... темень на палубах и корме ..."глаз коли" , шли по Ковже или около где-то . Думаю вот пойду на корму , а там лужи. Ноги вверх "вжик" ! Я башкой о палубу "хрясь"...или вообще за борт "бульк" ! Оно , конечно , ходить курить вредно , и ходьба по теплоходу должна быть осторожной , но б е з о п а с н о й !!! С красавчиком "Чичериным" так и шли до самых Мандрог. Он очень приятно дополнял пейзаж  И все шлюзы вместе прошли , красиво так ....слаженно...ВодоходЪ...однако !!  Но боцмана "однозначно на рею"...Красивые , быстрые швартовки это одно , а..""комфортабельный четырехпалубный пассажирский теплоход""...пансионат даже ... ""ТщательнЕй надо, ребята.... Не хочет сам — силой помыть"" И ещё одно НО ! Почему за десяток дней круиза , не нашлось времени провести учебную аварийную тревогу !?. Тот показ жилета и свистки , когда шарики пускали совершенно недопустимое действие для галочки.Кто это видел и слышал ? Опять самообслуживание ? Спасение утопающих.... Нет коридора на нижней палубе ? Чуть больше шестидесяти человек легко бы разместились и на главной....По моему...преступное благодушее..на авось ? Вода дело серьёзное...Но до чего же красивое !!  Да ! А про воду-то ! Навигация в этом году особенная...мелководная. Конечно у Костромы , к примеру , где Волга без малого километр , оно и не заметно. А вот после плотин и Волга и Свирь смотрятся непривычно.   Зато теперь понятно как устроен навигационный знак на реке  ================================================================  Говорят , что церкви на острове Кижи существовали, с конца 15 века. В конце 17 века в результате удара молнии на погосте возник пожар, уничтоживший церкви. Современные церкви и колокольня были возведены на их прежнем месте. Известность Кижей выходит далеко за пределы нашей страны. Они стали символом величия самобытной русской культуры. И поэтому , для защиты памятника- музея "Кижи" , был создан первый в нашей стране , пожарный робот. Пожарные роботы считаются одним из самых надежных средств борьбы с пожарами. Они обеспечивают оперативное тушение очага возгорания в его начальной стадии без участия человека. Эту систему забрали в Чернобыль , когда там случилась страшная беда. Вместе с роботами, доставленными из ФРГ, они очистили при помощи гидромониторов значительную часть кровли на отметке 70,8 м от радиоактивных кусков и частей конструкций, сберегли здоровье многих солдат химических войск, которым очистку приходилось делать вручную. Теперь , конечно , новая установка , сделанная у нас , в Петрозаводске. И даже на западе признают , что петрозаводские системы - лучшие.  Для наружного пожаротушения установлены , на кольцевом пожарном трубопроводе по периметру Кижского погоста 14 пожарных роботов , оснащенных телекамерами, работающих как в видимом, так и в ИК-диапазоне. Пожарный трубопровод подключается к береговой насосной станции, обеспечивающей расход воды 110 л/с. В летнее пожароопасное время трубопровод находится под постоянным давлением воды.  И вот ведь противоречия русской души. Дело тут не в религиозности или атеизме В таких местах , Кижи и Валаам хочется встретить тишину , спокойствие и умиротворение. А тут опять техника...Но эта техника для сохранения того прекрасного , что мы видим здесь.  Всепоглощающая красота природы действует на нас совершенно особенным образом. У русского человека тяга к прекрасному генетическая. Кстати , православная церковь всегда очень грамотно и умело это использовала.Русский человек в своей-то избе , наличник сказочными узорами вырежет , уж про церкви да храмы и говорить нечего. Всю душу вложит, терпение и старание, и такую красоту построит , что и не налюбуешься.  А как же иначе ? Ведь церковь , в те времена , это и "райсовет" и "загс" , и школа....сосредоточение жизни .  Крещением , начиналось....отпеванием заканчивалось. Были времена удельных распрей , когда и вопрос существования Руси , держался на церкви.... Я не очень-то одобряю , что храмы , довольно часто , превращаются в развлекательно-туристические объекты , служащие приманкой для туристов и сувенирного бизнеса... И в первых рядах этого бизнеса..  .Вот такая "едальня" появилась на острове. Внутрь я даже не заходил...ангар. Но думаю , что и цены соответствующих размеров. Главное чтобы "пипл" поел и пива попил... .Впрочем , это разговор долгий и уже не по теме. Пусть умная техника оберегает это чудо , сделанное руками человека , для будущих поколений . Может они найдут , для себя "золотую середину" И всё-таки ...19 августа...В православном календаре этот праздник называется «Преображение Господа Бога и Спаса нашего Исуса Христа» . Для многих любителей литературы он ассоциируется с замечательными стихами Бориса Пастернака. Вы шли толпою, врозь и парами, Вдруг кто-то вспомнил, что сегодня Шестое августа по старому, Преображение Господне. Обыкновенно свет без пламени Исходит в этот день с Фавора, И осень, ясная, как знаменье, К себе приковывает взоры! ""Празднованием Преображения Господня Церковь торжественно исповедует и прославляет соединение Божества и человечества в лице Иисуса Христа. Своим Преображением Господь благоволил предохранить Своих учеников от уныния и возвел их к высшему упованию среди бедствий, которые должны были постигнуть их в мире.""" И вот решили отпраздновать в Кижах.... ..гламурно-пафосно , как теперь модно. Срубили грандиозный причал , со сценой , для симфонического оркестра ( четыре или пять "комет" петрозаводских с музыкантами и обслугой)  Стадионная плазма..звуковая аппаратура..приглашённые известные исполнители..(vip-помост слева в кадр не попал) А мы с "чичеринцами" , видимо планировались как массовка. Ну и , надо думать с фуршетом в "свежесрубленном ангаре" , после ухода теплоходов  И кто мне теперь скажет что это не "перст божий" ? Только начали..Не успели доиграть "боже царя храни"...с дуэтным перезвоном с колокольни. К-а-а-а-к даст с небес...косой шквал..да с градом !! Лощёная публика врассыпную...чёрные бабочки.."лакиши"..Одних только зонтов наломало(сувенирных)...немерянно. И весь "гламур" закончился. Мы-то , нагулявшиеся, как раз шли мимо погоста и и успели укрыться под крышей ворот погоста , прислонившись к тёплому ещё дереву , с внутренней стороны и стали невольными свидетелями свето-представления. Услышали разговор рядом стоявших двух музыкантов (они хоть успели инструменты в чехлы спрятать) и радовались , вот хорошо , деньги получены , а работать не надо... Берег очистился и дождь , потихоньку прекратился. А сколько это празднество стоило.?. Кто-то мне скажет : -Ты злой..У людей праздник пропал , а ты радуешься... Я не радуюсь. Я так воспитан. Для меня храм - это храм , музей - это музей , а кабак..должен быть в кабаке. А это ведь К И Ж И !...   И вот что бросилось в глаза . Открыто всё , все экспозиции , что обычно , для нас простонародья и не удосуживаются показывать...  Экскурсии в круизе , на наш невзыскательный вкус , отличные. Да и не очень мы много на них ходили (вот вам ещё преимущество "повторного" рейса). А про директора круиза , просто повторюсь : "Директор круиза Селиванов Алексей.. По моему , качество работы ДК , определяется именно его умением поворачиваться, но быть.."невидимым". Всё ,как бы , само-собой делается. Программы дня , талоны на шашлык ,информация об экскурсиях и их организация ( подача "пронумерованных" автобусов и экскурсоводов)...и многое , многое другое. Что бы нам оставалось , только рот разевать , наслаждаясь прелестями круизного отдыха.Всё так и было.." Понадобилась нам в Кижах конная экскурсия , ...Нет проблем ! Всё организовал. Большое ему спасибо.  ================================================================ Предпоследний подъём флага , а фактически последний день круиза.  Сколько же мы всего увидели и узнали за эти прекрасные дни....и ведь это ещё не всё...А ведь это уже по второму разу идём этим маршрутом !! Что спрашивать ? "Почему мы ходим в речные круизы?"...по одному и тому же маршруту...на одних и тех же теплоходах..?..Да для радости в душе и ходим ! Для здоровья !.. Для познания окружающего мира. !.. Да и потешить , себя любимого ! (ванильные баранки "Рыбинскхлеба" , Это прелесть! )  От причала и до обеда нечего просто так… пешеходить ==========================================================  Мандроги. Яркие , противоречивые...привычно-обязательные. С разноцветьем прилавков , и "глазорасширительными" ценами...А вот если поднять глаза вверх..и посмотреть на...крыши старых домов , что справа от причала , пробовали ?  Удивительно проста, логична и красива , конструкция так называемой "безгвоздевой самцовой кровли" , между прочим , одной из самых древних. С незапамятных времен в странах с суровым климатом и богатых лесом, дерево использовалось не только для возведения стен, но и крыши. И в этом есть свой резон: кровельный материал (тес) всегда под рукой. Тёсаные доски даже сосновые очень медленно гниют.. Раньше при строительстве домов вообще не использовали пиленый материал. Торцы брёвен к примеру рубленые (тёсаные) топором стоят веками, а отпиленные гниют.( Это кстати учитывается при реставрации старинных деревянных домов , церквей ). Тесовый лес заготовляли зарубкой в торце и по длине бревна, в которые вгоняли деревянные клинья. Из расколотых частей вытесывали потесом (топор с широким лезвием с односторонней заточкой) тесины. Контрукции крыш из тёсанных досок , сделанные "без единого гвоздя" поражают своей красотой , продуманостью и долговечностью. Древнее мастерство по изготовлению деревянных срубов это такая наука ! Очень многое зависит от того, где было срублено дерево и в какое время года , как сушилось и хранилось. Бесхитростна и правдива конструкция крестьянского дома. Мощные и надежные бревенчатые стены. Крупные, основательные врубки по углам. Небольшие, украшенные наличниками и ставнями окна. Широкая крыша с затейливым коньком , а еще крыльцо — вот, казалось бы, и все. Столетиями выкристаллизовывалась эта упорядоченная простота, гармоничная и близкая окружающей природе.Но есть и истинные шедевры  Для непосвященного , городского человека все рубленые дома могут выглядеть одинаково. Однако специалистам хорошо известно, что существует несколько различных традиционных технологических приемов рубки: канадская , норвежская , шведская рубка....Русская рубка : в обло , в охлоп в обло и охлоп с присеком , в охряп , в курдюк..в крюк Рубки без остатка в косую и прямую лапу. Вот какая это наука !  Топор в умелых руках при случае может заменить долото, тесло, стамеску, скобель и рубанок, но сам топор заменить нельзя ничем. Только теперь , до конца прочувствовал легенду о плотнике Несторе, построившим жемчужину острова -деревянную Спаса-Преображенскую церковь без единого гвоздя. Будто бы после окончания работы , забросил он свой топор в озеро со словами: "Николи не было, николи не будет". И вот теперь , настоящего плотницкого топора в музейных экспозициях , ни в Кижах , ни в Мандрогах НЕТ !! Как-то странно даже...музей деревянного зодчества... Ну вот , скажете , понесло его по "деревянному строительству" , причём здесь теплоходы и круизы ? А я отвечу ..А где вы ещё , в суматохе повседневной жизни , сможете увидеть такую красоту и подумать о таких вещах . Только речные круизы могут дать нам такую возможность. Спокойно , не торопясь и не отвлекаясь...понять кто мы ..какие...откуда...а может быть ...и как жить дальше.  "Таити..таити..не были мы ни на какой таити...Нас и в Мандрогах неплохо кормят""   И покурить кое-где можно , не то что в Кижах ================================================================ Что ?...Уже ?..Вот точно , самая "несправедливо-быстро-заканчивающаяся инстанция" - это отпуск..а особенно , свой собственный. Всё хорошее кончается очень быстро (как говорит наш капитан - психология). Долгожданные дни пролетают. Очень скоро , опять оказываетесь на причале. И уже сразу , начинаете подумывать о новой встрече. Мне нравится фильм "День Сурка". Основная идея фильма в том , что из любого , даже самого заурядного , скучного дня . можно сделать праздник . надо только очень захотеть ! Приложить усилия. И в этом деле , без речных круизов , обойтись никак нельзя ! Эх ! Такой бы денёк !...Да на "Белинском"...этак , на полгодика !!...  Вот такой у нас получился круиз..Самый лучший за нашу непродолжительную "карьеру". Столько впечатлений , столько фотографий ...что не помещаются ни в какой формат отчёта. Но вы знаете , я люблю "пирожки горячие". А об остальном ...и зимой время будет поговорить. Вам понравилось ?  ============================================================== 
серголя
Крепость ОрешекЧетверг, 30 Марта 2023 г. 13:57 (ссылка)
Так уж получилось , что в последний раз в Орешке , я был 40 лет назад. Помнится , при окончании восьмого класса , нам , школьникам Невского района , организовали экскурсию на теплоходе "Родина". Но кроме кирпичных руинов , да несвязных обрывочных воспоминаний...ничего не осталось. И мы подумали , надо этот позор кончать. Всё оказалось на удивление просто и...здорово ! Получился настоящий мини-круиз. С Невой , Ладогой, теплоходиками ,стайками экскурсий...расходами (очень приемлимыми) , и конечно с атмосферой отдыха...круизного отдыха. -------------------------------------------------------------------------------------- На машине , полчаса от Володарского , до Ладожского моста и три км , вдоль левого берега до Шлиссельбурга...до самого причала.С парковкой вопросов не возникло (хотя это была тёплая летняя суббота)  Альтернативный вариант , маршрутка 575 от м."Улица Дыбенко". Есть автобус 475 от Проллетарской ,Но тут ничего посоветовать не могу.Автобус рейсовый ,по левому берегу , и ехать явно больше полутора часов.Кольцо , почти рядом с причалом у Петровского шлюза , Староладожского канала. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Переправа в крепость на теплоходах компании «Алые паруса», которая «аккредитована» музеем. Стоимость переправы: в июне-октябре: взрослый 250 руб.; льготный 200 руб.; дети до 7 лет бесплатно.(туда и обратно , билеты не теряйте.  Теплоход "Айвазовский"  Теплоход "Заря" Теплоходы ходят с интервалом около получаса (зависит от загрузки) Туда ехали на красненьком , обратно на беленьком. Для тех , кто ну очень торопится или хочется индивидуальности , услуги частных перевозчиков , на катерах. Полторы минуты...и вы на месте.Про цены не скажу , не спрашивал. Мы по простому ..."целых" десять минут , мирно тарахтели до острова.  Ореховый остров. Нотебург. Орешек.  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Честно признаюсь , что еле удержался от того , чтобы не "перефигачить" текст из статей по истории острова и крепости. Достойного материала достаточно много.( Ну чтобы фото поменьше , текста побольше). Но это , при желании , каждый может прочитать сам. Вот сайт с очень серьёзными историческими исследованиями Книга А.Н. Кирпичникова и В.М. Савкова. Крепость Орешек. А по быстрому , всё можно посмотреть тут Не стерпел , только , использовать старые , дореволюционные фото...для контраста. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вход на остров стоит 180 рублей (льготный 80 ) с экскурсией больше часа , но это ,наверное , зависит от экскурсовода , впрочем , как и всегда.  Крепость Орешек. Государева башня  [/url]Крепость Орешек. Государева башня. 1902 Чтобы попасть в крепость , надо опустить подъёмный мост , поднять двойные кованные решётки (гарсы) и открыть двое ворот    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И вот мы в знаменитой крепости , такая она сегодня   Крепость Орешек. Церковь, офицерские дома, кордегардия 1906 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- За пять веков башни и стены крепости сильно изменились. В XVIII веке нижние части стен скрыли бастионами и куртинами, а верхние понизили на три метра в 1816-1820 годах. Четыре башни из десяти разобрали до основания. Большой ущерб нанесли крепости обстрелы немецкой артиллерии в годы Великой Отечественной войны. И все-таки сквозь все разрушения и утраты отчетливо проступает неповторимый облик былой твердыни.  Башня Головина и лестница на боевой ход.  Общая протяженность стен каменного Орешка — 740 метров, высота — 12 метров, толщина кладки у подошвы — 4,5 метра ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  В 1968-1969 годах ленинградские археологи под руководством доктора исторических наук А. Н. Кирпичникова нашли остатки стен крепости 1352 года. Фрагмент северной стены и воротной башни законсервирован и стал ценным объектом музейной экспозиции.  Соборная церквь св. Иоанна Предтечи ================================================================= Шлиссельбургская государственная тюрьма. Это очень обширная и тяжёлая тема , чтобы её поднимать в таком коротком рассказе на форуме. Вот есть интереснейший материал Пругавин Александр Степанович Шлиссельбургская крепость Галлерея Шлиссельбургскихъ узниковъ Подъ редакціею: Н. Ѳ. Анненскаго, В. Я. Богучарскаго, В. И. Семевскаго и П. Ф. Якубовича 21 декабря 1906 года.   Вид старой тюрьмы снимок сделан между 1890-1900 годами  Здание внутри небольшой четырехугольной цитадели - крепость в крепости, называвшееся "Секретным замком". От крепостного двора еге отделяли высокие стены с башнями, предназначавшимися для обстрела внутреннего пространства. -----------------------------------------------------------------------------------------------   Окна в те времена , были закрашены тёмно-серой краской...Что бы и не ясно было...день , ночь...  Место довольно жутковатое , особенно после рассказов экскурсовода  И даже сегодня призраки охранников , продолжают нести свою службу. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Шлиссельбургская крепость. Новая тюрьма. Народовольческая. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------  Шлиссельбургская крепость. 4-й корпус каторжной тюрьмы. Построен в 1911  4-й корпус каторжной тюрьмы 1917. После освобождения заключённых февральской революцией ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Место погребения погибших и казнённых заключенных в Шлиссельбургской тюрьме. ================================================================  Крест на Братской могиле и недостроенная церковь  Братская могила солдат Семёновского и Преображенского полков , погибших при штурме крепости в 1702. =============================================================  А. Е. Коцебу. «Штурм крепости Нотебург 11 октября 1702 года» (1846) Шлиссельбургская крепость...это особенное место. За семь веков тут скопилась , какая-то не передаваемая аура..Сгусток из боли , человеческих страданий , смертей ...самоубийств. Несколько веков войн...тюрьмы. Но наибольшее эмоциональное потрясение , вызывает история обороны Шлиссельбургской крепости Орешек в 1941-1943 . За 498 дней осады крепости противник совершил свыше 2000 огневых налетов, выпустив до 50 000 мин снарядов. "Мы, бойцы крепости Орешек, клянемся защищать ее до последнего. Никто из нас при любых обстоятельствах не покинет ее. Увольняются с острова: на время – больные и раненые, навсегда – погибшие. Будем стоять здесь до конца."  Мемориальный комплекс, посвященный обороне крепости в 1941-1943 гг. Скульпторы Г. Д. Ястребенецкий и А. Г. Дема, художник-архитектор И. Д. Билибин. 1985 г      Этот орех оказался врагу не по зубам ! ============================================================== После окончания экскурсии пошли по берегу , вокруг крепости. Посмотреть на манящую Ладогу.  Я не специалист , но причал , по-моему , в полном порядке. И отсутствие теплоходных прогулок , обуславливается позициями "договаривающихся сторон"  ================================================================ Два с половиной часа провели мы на острове...пора обратно на "материк".  Бронзовая отливка фигуры Петра I по модели М.М. Антокольского была установлена в г. Петрокрепость (как в 1944–1992 именовался Шлиссельбург) у Петровской пристани летом 1957 года. Это событие было приурочено к празднованию 250-летия Ленинграда. Пётр одет в мундир Преображенского полка, с лентой и звездой ордена Андрея Первозванного, опоясан шарфом, с палашом в ножнах у левого бока, в треуголке и ботфортах. Правая нога выступает вперёд, в левой руке зажата подзорная труба, откинутая правая рука опирается на трость. Для памятника использована модель скульптора М.М. Антокольского, выполненная в 1872 году. Первая отливка в бронзе с этой гипсовой модели была сделана в 1884 году для памятника, открытого в Петергофе. В дальнейшем был открыт ряд памятников Петру I по той же модели: в Таганроге (1903), Архангельске (1914); в Петербурге: перед Сампсониевским собором (1909; воссоздан в 2003) и перед госпиталем Преображенского полка на Кирочной улице (1910; утрачен). Памятник Петру I в Петрокрепости стал первым монументом, за сорок лет советской власти, в честь императора. Место памятника, расположенного у пристани, символично: рядом находятся сооружения Староладожского канала, строительство которого было начато в присутствии Петра в марте 1719 года. =============================================================== Вот такой получился мини-круиз. Лично нас порадовало , что в крепости нет никаких кафешек , пивнушек , сувенирных ларьков . развалов и прочих атрибутов туристического бизнеса. А для любителей этого , всё есть у "материкового" причала. Шашлыки..пиво... (туалеты у причала , платные. в крепости за зданием новой тюрьмы бесплатные) ============================================================ П.С. У причала (за памятником) есть небольшой сквер (извините что без названий). Там Владимир Ильич , представляет отличную экспозицию корабельных артиллерийских установок. Доступ совершенно свободный. "Маленькие капитаны" и прочий беспокойный народец , очень довольны....полазить .."пострелять". Да и взрослому интересно     Всем удачи и интересных путешествий !! 
серголя
Мост длиною...в жизнь (часть 2)Среда, 30 Марта 2023 г. 00:00 (ссылка)
Я решил не открывать новой темы. То что я хочу предложить , очень подходит сюда. Очень жаль , что я раньше не "нарыл" этих фото , когда писал про Володарский мост. Хотя лежат они у меня довольно давно. И я даже подзабыл с каких ресурсов они появились. Но дело и не в этом . Сейчас в сети масса подобного материала. Это немецкая аэрофотосъёмка Ленинграда военного времени. Честно признаюсь , что довольно жутковато смотреть эти документальные кадры. Ленинград у немцев с воздуха снят весь. Подробно и досконально. С хорошим , даже по нынешним временам качеством изображения. Я , только представлю себе ощущения ленинградцев , когда высоко в небе барражирует вражеский самолёт . И ждёшь от него , или вывалившейся из его брюха бомбы , несущей смерть ..или корректировки артиллерийского огня , которым враг методично уничтожал мой город и всё живое в нём. Тут , на днях , в газете "Метро" был материал о том , как решили рассказать подрастающему поколению о Блокаде. (жаль я газету не сохранил , более подробно процитировать , но думаю , что многие видели сами). Так вот , рассказ о Блокаде , выполнен в виде ...комиксов. Авторы утверждают , что это более доходчиво для подрастающего поколения и привлечёт интерес. Не берусь судить....Может , жизнь ушла так далеко от моего восприятия , что так оно и надо.... Но , другой раз , хочется некоторых современных авторов , которые используют такие способы не для сохранения светлой памяти , а больше для своего пиара...Собрать всех вместе...И устроить им показательное бомбометание , только не говорить , что боеприпасы холостые. И есть им не давать...Может тогда , их шаловливые ручонки займутся делом , отстирывая свои штаны.... Правда о войне страшна. И надо показывать её. Увы , рассказать об этом , сегодня могут уже очень мало людей. . Но фотографий об этом предостаточно. Однако , не будем сильно углубляться в обсуждение этого. Всё же у нашего форума другая тема. Время идёт. А фотографии остаются беспристрастным документом истории. Даже , если сделаны они нашими лютыми врагами. На них , вы увидите , как выглядели наши привычные места в те суровые годы. Неравнодушному и желающему познать , что-то новое из своей истории , они многое расскажут. (некоторую информацию я взял у пользователя ЖЖ periskop ) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот , мой любимый и очень хорошо знакомый всем речным туристам Невский район . Нева с Володарским мостом...  Володарский мост и Весёлый посёлок, 16 сентября 1942 г. Смотрите...У немцев обозначено , как Александровское. Не пройдёт и двух десятков лет , как тут появятся причалы с теплоходами. Улица Щелгунова , застроенная "вечными" хрущёвками . До которых у всех нынешних (правильных) властей , уже третий десяток лет руки не доходят.... Появится ...и опять исчезнет Речной вокзал... Но причалы останутся . Возможно , что мы ими и воспользуемся , ещё когда-нибудь  Относительно не пострадавшая от обстрелов и бомбёжек часть города. Количество оборонительных сооружений – незначительно по сравнению с другими участками. На правом берегу Невы – большое количество огородов. В целях ликвидации последствий голодной зимы и увеличения запасов продовольствия в марте 1942 г. Исполком Ленгорсовета принял постановление "О развитии индивидуального огородничества"; на учет взяли все пустующие земли в пригорода и внутри самого города. Всего было создано 633 подсобных хозяйства и 1468 объединений огородников, состоявших более чем из 170 тыс. человек. Ещё более 100 тыс. ленинградцев имели свои индивидуальные огороды. Примечательна трассировка насыпей, отходящих к западу от ж/д станции Нева (правый край изображения). Отчётливо прослеживается смычка одной из них, проходящей через деревню Сосновка, с насыпью трамвайной линии через Володарский мост. В годы войны он использовался как дублёр Финляндского железнодорожного, с пропуском железнодорожных составов по трамвайным путям. Установить место левобережной смычки с ж/д сетью не удалось. По официальной версии, в 1980-х гг. причиной необходимости полной реконструкции моста стало столкновение плавучего дока с его разводным пролётом в 1985 г., однако нельзя исключать, что свою лепту в износ конструкций переправы внесло движение по ней тяжёлого транспорта в годы войны.  Кстати , я знаю , что многие мои знакомые , проживают в Купчино. Или часто там бывают. Но вот как вам покажется , давно привычное Купчино на этих снимках ? Сортировочная-Московская хорошо просматривается... В левом верхнем углу кадра , одно из страшных блокадных мест. Кирпичный завод. Который использовался как крематорий.  Даже намёка нет , на привычное мне с детства , да и вам тоже , перекрестие названий "столичных" улиц. Ну и конечно мост Володарского. Я пересмотрел кучу материалов , на тему - "почему Гитлер не взял Ленинград ?". Даже не хочу приводить чушь , которую пишут , вообщем-то образованные , современные люди. Но почему-то "стесняющиеся" признать , что у этого выродка и его приспешников , просто не хватило ни силёнок , ни мозгов справиться с Ленинградцами и со всем советским народом ! Но вот что я долго не мог понять , как это лютый враг, который 3 года непрерывно стрелял из пушек и бомбил окружённый город Ленинград, Превращая в руины целые кварталы вместе с жителями , не удосужился за это время уничтожить мосты ? Отчасти , есть на этой фотографии ответ на такой вопрос. На ней он обозначен , как "Scharnhorst-brucke" Т.е. мост уже назван именем прусского генерала , одного из кумиров бесноватого фюрера. Правда , попадался материал , что на Петербург , имели серьёзные виды "меланхолично-трудолюбивые" финны.... Но сдаётся мне , что им бы всё-равно "обломалось".... Но они , хоть это быстрее поняли , чем немцы , капитулировав в 1944-ом. А немцы , получив по зубам в январе сорок четвертого , полетели смотреть , как так получилось ?  24 января 1943. Это почти сразу после прорыва блокады (спустя 6 дней). Район Шлиссельбурга - Орешка. (Видны две огромные полыньи, видимо, естественного происхождения.) [url=https://postimages.org/]  И ещё одна фотография. По которой сразу видно...сколько же времени прошло с того времени !!! Примерно , с этого места начинается наш размеренный круизный график. [url=https://postimages.org/]    16 сентября 1942 года. Рыбацкое. Видна временная понтонная переправа через Неву - скорей всего, используемая для воинского снабжения. Застройка Рыбацкого на левом и Новосаратовки на правом берегу Невы – преимущественно малоэтажная, имеют лишь незначительные следы разрушений. Планировка территории сохранится в целом такой же до 1980-х гг. В годы блокады через Рыбацкое прошла линия второго пояса оборонительных сооружений. На этом снимке она прослеживается по следу противотанкового рва на обоих берегах Невы и понтонному мосту через реку. На южном берегу Невы читаются свежие брустверы. Между ними – много окопов, которые идут по диагонали через участки внизу снимка. На правом берегу Невы – также многочисленные окопы и ходы сообщения. На левом берегу теперь расстроился новый микрорайон...  А на правом , в Ново-Саратовке...  Да-да ! Он самый...Знаменитый и заслуженный , так много повидавший и испытавший старый Володарский мост. И по-моему , это тоже памятник ! Для тех , кто знает и помнит. Жаль , конечно , что отношение к таким памятникам....да и не только к таким , у нас ещё....оставляет желать лучшего. Прошу простить , за излишнюю эмоциональность этого сообщения. Но я ведь не учёный. А просто речной турист. Просто очень хотелось поделиться с единомышленниками. Возможно , кому-то это поможет , чуть по-иному взглянуть на привычные вещи...узнать что-то новое и интересное в наших замечательных речных путешествиях .
серголя
Мост длиною...в жизнь (часть 1)Среда, 29 Марта 2023 г. 23:51 (ссылка)
Да. Эта тема уже очень давно не даёт покоя. И чем больше в неё "влезаешь" , тем труднее остановится. . И я подумал , что надо хоть немного рассказать. .Кто заинтересуется , будут ссылки. Так вот , самое-самое по теме У Володарского моста Уверен ! "Самый-самый" мост , для любителей речных круизов , это Володарский. Другие мосты , тоже хороши и красивы. Мы-то можем наблюдать их с воды ! Не то , что обычные люди. Все замечательны , по своему... и Вантовый ....и в Костроме... Но только от причала , вблизи Володарского моста , начинаются наши путешествия ! Около него и заканчиваются. И у кого из круизников , нет фото на фоне моста, на корме ?...фото теплоходов , с мостом на заднем плане ? Да и просто самого моста ?  А у меня , вся жизнь прошла "около" него. Живя , всё время , в Невском районе и на левом берегу и на правом...бываешь на нём , почти каждый день...А теперь ещё , к обычным поездкам на работу , да "туда-сюда", прибавились очень приятные , на причал.. к теплоходам ! В офис Водохода , или на встречу клуба. И конечно же отправляясь в круиз !..Сколько лет , переезжая и переходя мост , видел красавцы теплоходы , стоящие у причала....Всё никак было...А мост стоит очень давно !.... Володарский мост был задуман как часть гигантской дуговой магистрали, намеченной Генеральным планом развития Ленинграда: дорога на Мурманск (Народная улица) – Ивановская улица – виадук над железнодорожной сортировкой – проспект Славы – Ленинский проспект. Тридцатые годы....Великое время - великих строек ! Из задуманного , грандиозного проекта , перед войной ,удалось выполнить архитектурный ансамбль Московской площади...Ивановскую улицу...и мост имени Володарского. Про советское время , теперь , модно говорить "что порушили" ,"не сохранили"..Не считаю себя в праве , спорить...Но посмотрите , как было :  Это вид с места , где теперь улица Народная , на строящийся Володарский мост. Один пролёт ,которого уже стоит. А справа виден монтаж конструкций второго.  Это вид с моста на место , где теперь высотка (театр "Буфф" , до недавнего времени там был), направо , если смотреть...  А это , если налево !  Рыбацкая слобода - будущая Народная улица.  В 1932 году, перед началом строительства моста, была изготовлена модель постоянных арочных пролётных строений в 1/5 натуральной величины, которая была установлена в Таврическом саду и испытана почти двойной расчётной нагрузкой. Мост сооружен в 1932—1936 годах. Строительство моста велось под руководством академика Г. П. Передерия, В. И. Крыжановского и главного инженера Ленмосттреста Ш. А. Джабуа. Железобетонные пролётные строения бетонировались на подмостях на берегу. К месту установки готовые арки транспортировались на понтонах при помощи лебёдок.  Операция по перевозке на понтонах пролётных строений массой до 4000 т была осуществлена в практике мостостроения впервые. Первая конструкция была установлена 6 ноября 1935 года, вторая — 11 августа 1936 года. 6 ноября 1936 года мост был торжественно открыт для движения. (Этот метод будет , впоследствии и дальше использоваться в жизни моста) Можно добавить что это первый мост через Неву после революции, первый железобетонный мост, Впервые применена сварка при изготовлении металлических крыльев центрального разводного пролета(ранее делали на заклепках),впервые применена не стержневая ,а трубчатая арматура На правом берегу рыбацкая слободка , на левом деревня Щемиловка. Была там и церковь Сошествия Святого Духа .  Построена в 1905 году .Она располагалась в центре нынешнего Ломоносовского сквера за одноименной станцией метро. Деньги выделил тогда Фарфоровый завод, расположенный неподалеку. После закрытия в 1927 году кладбища , Сошественский храм еще некоторое время работал. Службы в нем прекратились лишь в январе 1939 года; тогда же помещения приспособили для хранения картофеля. После войны внутри устроили литейный цех В 1966 году ее взорвали при строительстве наземного вестибюля «Ломоносовской» Депутаты городского заксобрания поддержали проект воссоздания церкви Сошествия Святого Духа в Щемиловке.... Конечно , рассуждаю я со "своей колокольни", но не понимаю !!!....Да , при постройке станций Ломоносовская , Сенная (Пл.Мира), Восстания 1..Были снесены старые храмы . Но кто бы в то время их ремонтировал и содержал ? Власть была не "набожная". А сейчас , самой молодой Ломоносовской , в ноябре 46 лет. "Скрипит" , ломается частенько...но везёт народ...Вот тут полная аналогия с теплоходами : этикетками цветными , с иностранческими буквами ""no exit""Lomonosovskya, (и рекламой) залепили стены...изуродовав красоту подземных дворцов...И всё ?? А если "встаёт" такая станция , то полная "....." наступает для всех жителей микрорайона , независимо от их вероисповедания.... Вот видите , стоило сделать шаг влево от моста, а там....не будем отвлекаться, в следующий раз. Щемиловка...Название такое соответствующее  Щемиловка. Вид на Прямой пр. в сторону Куракиной дачи (на Прямой проспект выходят фасады зданий Невского универмага)  Вид с Ивановской улицы в сторону памятнику Володарскому.(1927 г)  1940 год. Володарский показывает , что вот оно светлое будущее , совсем рядом..... --------------------------------------------------------------------------------------------------------  В годы Великой Отечественной войны Володарский мост использовался как дублёр Финляндского железнодорожного моста .В нашем городе ширина трамвайной колеи совпадает с железнодорожной (это редкий случай в мировой практике). По нему производилась переброска подвижного состава с левого берега Невы на правый.  Улица Бабушкина. Почти у перекрёстка с Ивановской...  Огонь орудий эсминца "Свирепый", дорого обошелся немцам под Колпино.   До линии фронта двадцать километров ! Вдоль Невы до Ивановской меньше получаса...Полчаса до смерти ? Нет ! До Вечной Славы ! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Мост уцелел в войну. Фотографий и информации о повреждениях при обстрелах и налетах не нашел. А вот дома по Ивановской пострадали сильно. Всё восстановили и даже появился проект застройки у моста , ещё грандиознее первоначального.  Но в итоге получилось то , что существует сейчас. Ивановская представляет собой единый архитектурный ансамбль и является памятником так называемого «сталинского ампира» или «пролетарского классицизма», концепцию которого разработал архитектор Иван Александрович Фомин в 1920-м году . Номенклатурные дома («директорские» сталинки, «дома для начальников») строились для высших слоев советского общества. В них в основном жили партийные, советские и хозяйственные руководители, высшие военные чины и работники силовых структур, крупные представители технической и творческой интеллигенции.  Номенклатурные дома имеют хорошую планировку с холлами и 2-4 квартирами большой площади на этаже. Во многих квартирах предусматривались кабинеты и детские, библиотеки и комнаты для...... прислуги. Когда занимались квартирным обменом , в конце семидесятых , было очень непонятно читать : "трёшка, изолированные 28+32+...5 !!!" Только потом узнали , что это комната для Груни. – Груня! Куда запропастился наш чемодан ! Нам уже давно пора отправляться на речной вокзал. До отправления теплохода , всего ничего осталось.... – Не беспокойтесь, Степан Богданович, – отозвался голос, но не Грунин, а гостя из спальни,...... Не нервничайте. А Груни нет, я услал ее в Воронеж, на родину, так как она жаловалась, что вы давно уже не даете ей отпуска. Это Груня , отпуск проводит в Воронеже. А нам очень желательно в речное путешествие! И поэтому с Ивановской , от моста направо, идём к....Озёрной пристани.  По проспекту Обуховской обороны  В допетровские времена в районе ,где была гостиница "Речная" находилась деревня Койоси. В новгородских документах 1500 г. населенный пункт назывался д. Койска на Неве. Первые десятилетия петербургской истории деревня была известна как слобода Кайкуши. Какое-то время она принадлежала царевичу Алексею Петровичу. Здесь стоял даже мазанковый дворец наследника, построенный в 1714 г. После дворцового переворота Кайкуши были пожалованы Екатериной II гардеробмейстеру Василию Шкурину. В пушкинские времена здесь находились дачи полковника Мордвинова и лейб-хирурга доктора Беверлея. На берегу Невы находился трактир "Александрия". Он славился блюдами их оленины и медвежатины. В саду при трактире запускали воздушные шары. Затем эту местность стали называть Лесозаводской деревней  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ В июне 1964 г. Волго-Балтийский водный путь был сдан в пробную эксплуатацию. Первым из пассажирских судов по Волго-Балту прошел теплоход "Красногвардеец", отчаливший 28 июня от Озерной пристани в Ленинграде рейсом в Ярославль. Великому городу потребовались достойные "речные ворота"     ДЕНИС ДАВЫДОВ 1959 ПЕТРОКРЕПОСТЬ Н.К. КРУПСКАЯ 1961  Речной вокзал 1970 - открыт Гостиница "Речная" 1974 - руководитель проекта арх. Кусков И. Н. арх-ры Попов В. В., Розенфельд Е. Д., Тарыкина Т. Ф., инж. Семин Б. Ф. 10.2012. - гостиница снесена -------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Строился и благоустраивался правый берег. Отношение к хрущевкам , сейчас , крайне негативное, это некоторый бюджетный вариант времен Советского Союза. Хрущевки представляют собой панельные дома, как правило, от двух до пяти этажей. В то время их возводили в большом количестве при правлении Никиты Сергеевича Хрущева. Название исходит, естественно, от правителя. Невзирая на данное название, непосредственно проектировка этого бюджетного жилья началась сразу после окончания Отечественной Войны. В то время еще руководил страной Иосиф Виссарионович Сталин. Кстати , первый в Петербурге — и в Советском Союзе тоже — блочный дом на улице Полярников 10 (совсем недалеко от моста) в 1957 году представили главе СССР Никите Хрущеву как пример массового жилья — образец будущих хрущевок. Но экспериментальная модель не понравилась генсеку — он счел ее слишком дорогой. И «протохрущевка», как нередко называют этот дом, так и осталась экспериментальной — в массовое производство пошли совсем другие панельные серии. Конечно, хрущёвки, порождённые совсем иной исторической эпохой, морально устарели и уже не отвечают современным нормам жизни. Но когда-то эти здания изменили к лучшему судьбы множества людей, дав им впервые в жизни ощущение своего, личного дома.  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Очень возможно что это теплоход "Алтай". Он идёт участвовать в съемках фильма "Невероятные приключения итальянцев в России" (1973). В эпизоде, когда герои фильма переходят разведенный мост над Невой, под мостом проходит теплоход "Алтай" При увеличении видны строительные краны на постройке речного вокзала и гостиницы, а это 1971-74 гг. А снимать могли из новой 9-этажки №64.по Октябрьской набережной...  Но это кино...А в жизни.. Возвращаешься с работы...зима..темно.."вторым слоем" прилепляешься на подножке "семёрки" у "Спутника"...Трамвай с грохотом выезжает на мост..ветрило ,как на носу теплохода на Ладоге , осенью. В одной руке сумка , Другой , мёртвой хваткой за что-то держишься...Башкой упираешься в спину "впереди висящему" . что бы шапку не сдуло ! ..Сразу после моста , остановка , народ выходит , можно уже и в вагон втиснуться....  "Приключения итальянцев в России."...Да если бы , кто-то смекалистый , "Интурист" не придумал, иностранцам , у нас от избытка адреналина , сразу бы "кранты" наступали. А уж адреналина , своим пользователям , Володарский мост , дарил с избытком.... Мост старел , поток транспорта усиливался...часто "барахлили" механизмы разводного пролёта. Раньше , судоходство по Неве , было гораздо интенсивнее  Мост сводили , только- только к 5.45 (по графику). И толпа ожидающих "пехотинцев" стояла у разводного пролёта , мысленно торопя , последние проходившие суда. Если быть беспристрастным, то мост Володарского – самый незаменимый мост в Петербурге. Даже после появления Вантового Он находится на значительному удалении от всех других мостов, но при этом осуществляет связь южной и правобережных частей города по внутреннему транспортному кольцу. Переоценить значение моста Володарского невозможно – по обе стороны от него находятся микрорайны каждый из которых обладают полумиллионным населением. Для сравнения: один мост Володарского соединяет два таких города, как Хельсинки. Из невских мостов Володарский – самый невезучий. Ни один не причинял мостостроителям столько хлопот, ни один так не «подставлял» своих пользователей. На опорах моста , с внутренней стороны , были многочисленные следы-полосы от " толканий плечом" проходящих судов.(водоизмещение стандартного Волго-Балта около 4 тыс.тонн) Было и столкновение с плавкраном. Досталось обоим. А после того , как ночью 10 сентября 1985 года плавучий док повредил разводной пролет, мост свести не удалось. Вот только представьте: на правом берегу еще нет метро, тысячи жителей Невского района ездят на работу через «Ломоносовскую», а попасть на левый берег нет возможности. Пролет после ремонта опустили, но время от времени его продолжало «клинить». «Слышали? Володарский мост опять не сводится».  А был случай , о котором нигде не писалось и не говорилось.... В Шлиссельбург (или в Ивановскую), на завод, ночью , буксировали подводную лодку. Буксирный оборвался и лодку , неуправляемую , прижало течением Невы к опорам моста. Подводную лодку , многие видели в Вытегре. Только там она стоит "по пояс из воды выскочивши". А тут в нормальном положении. Торчит только рубка , да "горбушка" палубы. А всё остальное , стало как "задвижка" стремнины разводного пролёта...Как она выдержала . не переломилась от удара и такой нагрузки напора воды ??!!! .Дело было в субботу. Собирались ехать на дачу...мост разведён. Любопытно..пошёл посмотреть.. Ребята швартовой команды сидят курят у рубки..(не итальянцы...покрепче будут) Три буксира пытаются оторвать лодку от опор..... К вечеру пошел ещё посмотреть.... Около десятка буксиров , со всей Невы , наверное собрали. Были даже с высокой чёрной трубой , ровесники "Авроры". Вся эта эскадра , отчаянно дымя и пыхтя...тужилась из всех сил...Кто-то по громкой связи руководил на всю Неву....Но оторвали !!! лодку.. Вот интересно , справились бы "нынешние" с такой ситуацией (я имею в виду руководителей) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Время диктовало , нужна новая переправа. Существующий мост построен в 1986—1993 годах. Строили долго и мучительно. Сначала , из двух полу-пролётов для нового моста , сделали временную переправу. Для жителей , опять настали "весёлые" времена...Но уже было метро !   Ходить по временной переправе , было интересно .В автобус не всегда можно было влезть. "Тротуар" из доски пятидесятки..В щели видно , как бурлит вода , далеко внизу..Всё трясётся и качается...и ветерок...адреналин , понимаешь ! Когда разбирали краном башенки на опорах старого моста, крыша с одной , сорвалась и заклинилась в круглой башне. А она , цельная , бетонная , как крышка люка... Перекрывали (правда ненадолго) всё движение вокруг...взрывали. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Способ постройки моста , остался тот же , что и старого. В 1990 г. под руководством инженера Б. И. Цветкова установили 800-тонные 125-метровые пролёты на правобережный и левобережный устои, которые затем соединили 57-метровым разводным пролётом. Частичное движение транспорта по мосту было открыто 19 августа 1992 года, а полностью — в январе 1993 года. А пролёты старого поехали в Новосаратовку     Там они стали туристическим объектом ,"достопримечательностью" ! Новосаратовка , в 90-ые , очень приглянулась новым русским. Там было огромное множество всякоэтажных , недостроенных "огрызков-коттеджей" из красного кирпича...Мода такая была. И вот один из "предпринимателей" , где-то на плане увидел , что берег Невы...пустой..совсем ! Сколько он денег заплатил...кому..и как..не суть. Но когда он приехал посмотреть приобретение, его чуть удар не хватил ! На купленной землице ...Лежал мост !! Две штуки по 4000 тонн !!Говорят , он то ли судиться пытался , то ли жаловаться... Но в те времена , всё решала "высота и крепость крыши... ============================================================ Новому мосту , пришлось несладко тоже. Поток транспорта возрос неимоверно. До открытия Вантового , автомобили в ожидании окончания разводки , скапливались на километры... Интересно...Мост свели.. поток машин тронулся , а два-три водителя вырубились и спят... Если проехать можно , шофёры коллег не будят. Чтоб поспали и потом за рулем не заснули... Нагрузки на мост , просто чудовищные. Эти проектировщики.:."А мы не знали , что столько машин будет...у нас...при капитолизьме.." В проекте оказались недоработки.Основным дефектом моста являются колебания и вибрация пролётных строений и их элементов. От вибрации металлоконструкций стационарных пролётных строений происходят регулярные разрушения конструкций сварных швов барьерного и перильного ограждений, лотков. С 1 февраля по 31 декабря 2008 года была проведена реконструкция моста — усилены металлоконструкции стационарных пролётных строений. Стальные связи , внутри пролётов, вырезали и ставили всё на болтах. Как там мужики работали , целый год , в духоте и грохоте...не представимо ! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ А где-то , после открытия моста, произошел трагический случай. Появились мощные бэушные иномарки...и две молодые пары , носясь по ночному городу , не заметили , что мост разведён. Трудно сказать о чём они вообще думали...Так с разгону , с моста и нырнули...Не нашли , да и как искать , там такое течение , до грузового района могло затащить.... Но теперь на мост , при разводке не пускают ,как раньше.Ограждения ставят и охрана. Любуйтесь с берега этим нашим Петербургским чудом.. Над Невой разведутся мосты И наш город уснёт до зари, Проливают свой свет фонари, Чтоб согрели мне сердце мечты. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Прошу простить , что мой рассказ получился немного поверхностным и во многом дилетанским.. Хотел написать про мост...а получилось...про жизнь...  ----------------------------------------------------- П.С. После опубликования этого материала , прошло много времени и выяснились новые факты. Фраза Очень возможно что это теплоход "Алтай". Он идёт участвовать в съемках фильма "Невероятные приключения итальянцев в России" (1973). В эпизоде, когда герои фильма переходят разведенный мост над Невой, под мостом проходит теплоход "Алтай" не точна. У Михаила Архипова появились более точные данные... "Но вернемся к сцене с теплоходом. Снимали эпизод на мосту Строителей — ныне это Биржевой мост в центре Санкт-Петербурга, перекинутый через Малую Неву. А участвовал в съемках трехпалубный теплоход «Т. Г. Шевченко» Северо-Западного речного пароходства. Стоит уточнить, что на момент съемок, то есть на начало 70-х годов, в эксплуатации находилось два однотипных теплохода проекта 588, которые носили название в честь Тараса Шевченко. Тот, который снимался в фильме, был построен в 1959 году, приписан был к Ленинграду и назывался «Т. Г. Шевченко». Другой же теплоход, построенный в 1956 году, назывался «Тарас Шевченко» и числился в Волжском пароходстве, с припиской к городу Горький (сейчас судно называется «Очарованный странник»). Так как габаритная высота судна от ватерлинии (уровня воды) до рубки составляет 16,7 метра, а концы разводного моста, с которых герои прыгали на крышу рубки, находятся выше почти на десять метров, теплоходу пришлось «достроить» еще дополнительную рубку, размещенную над уже существующей."" http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/shevchenkofilm/ ------------------------------------------------------------------------------------------------- Ширина трамвайной колеи совпадает с железнодорожной. Не поверил. Проверил. Точно, 1524 (1520) мм. Получается, если договориться с машинистом, то в вагоне "Красной стрелы" из Москвы можно доехать прямо до дома? А зачем вообще "Красная стрела" ?....Можно прямо на трамвае в Москву.! Малоизвестно, но факт, были в Питере две линии паровой конки. Первая линия парового трамвая или в простонародье — паровик, была проложена в 1886 году по Большому Сампсониевскому проспекту и Второму Муринскому проспекту, хотя официально эта линия называлась «линия паровой конно-железной дороги».  Также в начале 1880-х годов была проложена линия паровика по набережной Лиговского канала.(позже этот канал был засыпан)  Паровик имел ряд преимуществ перед конкой: более высокая скорость, большая мощность. Из-за сопротивления владельцев конок и появления электрического трамвая, паровик не получил развития — линия парового трамвая от площади Восстания до села Рыбацкого по нынешнему проспекту Обуховской обороны стала последней.  Паровой трамвай Невской линии. снимок сделан между 1900-1917 Паровозы паровиков хранились в Выборгском коночном парке. Как пассажирский транспорт паровой трамвай ненамного пережил конку (последний рейс в 1922 году). Но ещё несколько десятилетий трудились в основном на строительстве новых трамвайных линий под именем "паровой трамвай"  Он снова появился на улицах блокадного Ленинграда для перевозки грузов и вооружения. Необходимо заметить , что Питер не единственный город , где был такой транспорт. Первый паровой трамвай был пущен в 1868 году на улицах Одессы. Паровой трамвай стал даже героем одесской песни "Семь-сорок": "В семь сорок к нам подъедет наш маленький одесский паровоз..." Но эта тема поистине неисчерпаемая .Я же говорил...стоит сделать шаг влево от моста..... ============================================================ У Володарского моста продолжение... Стоило начать собирать материал по мосту , как всё больше открывались "откровения" про всё , что расположено рядом....Стыдоба ! А ещё говорю " Я всю жизнь в Невском районе живу !"... Информации собралось , хоть "Войну и мир" пиши...Но чтобы не было скучно , представим , что мимо на теплоходе проплываем... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------== Проплывая мимо невских берегов , многие обращают внимание на вычурность и помпезность отдельных построек...А между тем , удивляться тут не чему. Это старая петербургская "традиция". Земля на близлежащих берегах , издавна принадлежала знати и аристократии. То это имения князей братьев Александра и Алексея Куракиных.... А берег ,в районе Уткинрй заводи , принадлежал графу, затем светлейшему князю Алекса́ндру Андре́евичу Безборо́дко..... Вот и наши .."нынешние" стараются не отстать... Так вот , на правом берегу , почти напротив причалов , есть удивительный особняк ...Из старых , конечно.. В этом месте был большой сосновый бор . Отсюда название местности - Сосновка. В конце XVIII в. собственниками земли стали князья Гагарины. В 1889 г. имение было продано полковнику А. И. Чернову. Он выстроил здесь сохранившийся и поныне особняк. Усадебный дом в псевдорусском стиле выстроен известнейшим архитектором А. И. фон Гогеном в 1891-93 гг., при участии арх. А. И. Кузнецова.  Жаль , что с "наших" водоходовских причалов (1-4) его не видно   В 1919 г. в особняке Чернова был открыт дом отдыха для рабочих Невской заставы. Потом в особняке находилась поликлиника.    Ну и что особенного ? , скажете вы , дворцов в Питере.....есть и побогаче. А вот что.. В 1943 году здание усадьбы передали Министерству связи, в чьём ведении оно находится по сей день. Бывший парк огородили высоким глухим забором, а на территории установили металлические радиомачты. Местные жители называют эти вышки «глушилками». И хотя о деятельности возникшей на месте усадьбы Чернова организации открыто не говорили, все прекрасно знали, что именно здесь создавались помехи, заглушавшие передачи «антисоветских» западных радиостанций. """"технические возможности Передающего цеха радиовещания № 3 использовались преимущественно для обеспечения магистральных и зоновых радиосвязей, а также в целях противодействия вещанию западных радиостанций на СССР.""" "Запретка" была знаменита у жителей района гораздо больше , чем запретная зона из повести братьев Стругацких...Для малолетних "сталкеров" из близ-лежащих хрущевок , было особым шиком , слазить за забор.. "в чёрном-чёрном лесу....стоял чёрный-чёрный дом"... А о вредных излучениях , которые , вероятно присутствовали, никто и понятия не имел.... Но грибы там росли...в сезон , какой-нибудь "алкосталкер" у магазина всегда предлагал красненькие и подберёзовики...на пиво себе. В конце 1980-х годов , эта деятельность по "глушению новоявленных друзей" прекратилась и стали появляться предложения вернуть территорию бывшей усадьбы городу, воссоздать старинный парк, а в усадебном доме, где сохранились уникальные интерьеры, устроить музей. Несмотря на поддержку районных властей, парк создать так и не удалось. Думать надо...это ж Министерство ....но ходят там в штатском. И сказали им :."Не шибко тут! Выйди, вон, из дверей!" В настоящее время основной задачей цеха является обеспечение коммерческого радиовещания в диапазоне средних волн на территории Санкт-Петербурга и близлежащей части Ленинградской области с использованием средневолновых передатчиков мощностью 10 кВт. Но часть территории , со стороны Дальневосточного пр. они "отдали" под застройку.  Праздничное убранство дополняли мраморная лестница , вазы и пруд (первое фото). Ничего этого не сохранилось. Хотя нет , пруд был ! Несколько лет назад , то ли ливнёвка засорилась , то ли у водоканала что прорвало...но сквер залило , почти по колено... Чайки прилетали , смотрели не подойдёт ли им новое место жительства. Надо отдать должное муниципальным властям. Хоть и не сразу , но сквер в порядок привели. Теперь там есть и водоотвод, и дорожки. Разбиты клумбы...Шикарно стало. А зимой отличная горка для детворы , которая кишит там целый день . И родители спокойны , горка невысокая и широкая..  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Гуляй и любуйся на теплоходы. Как они уходят в верх по Неве , мимо немного разномастных "сталинок". Но это же не номенклатурное жильё.В 1926-27 в этом районе сооружен жилмассив для работников 5-й ГЭС Мимо станции не проплывёшь...Хоть немного надо сказать. Такие объекты, это сама история. В 1913 году по заказу правительства в Уткиной Заводи бельгийское акционерное общество "Железобетон" начало строительство электростанции, работающей на торфе, используя местный торфяник. Первая мировая война прервала строительство. Одной из причин было то, что Николай II отказал бельгийцам в дотации. Построенные стены без кровли простояли до 1920 года, когда строительство возобновилось - уже в новой стране. Станцию торжественно открыли 8 октября 1922 года.   Она стала второй после Каширы советской ГЭС (ГЭС тогда означала - "государственная электростанция") - петроградским первенцем ленинского плана ГОЭЛРО. Во время блокады, когда у Ленинграда не было связи с Волховом, ГЭС в Уткиной Заводи была единственной, кто снабжал электроэнергией город. В городе были и другие ГЭС, но они могли работать только на угле, которого не было. А электростанция в Уткиной Заводи работала на торфе. Ей пришлось пережить немало страшных страниц: были дни, когда на ее территорию падало до двухсот вражеских снарядов.  Современная история Правобережной ТЭЦ началась в конце 1980-х годов, когда было принято решение реконструировать станцию. В 2006 году был пущен новый паросиловой энергоблок Правобережной ТЭЦ, а в 2007 году на базе парогазовой установки электрической мощностью 450 МВт и тепловой 350 Гкал/ч на станции стартовало строительство второго энергоблока.(на фото панорамы Уткиной заводи , будет ниже ,всё хорошо видно) Это позволило 20 мая 2010 года закрыть ТЭЦ «Красный Октябрь». Первенец плана ГОЭЛРО стал первым проектом в России по выводу из эксплуатации не отдельного оборудования, а станции в целом. Слышал , что хотят сделать на ТЭЦ промышленный музей. А экскурсии проводят уже сейчас. И вот интересный факт...Менялись котлы , с торфа на мазут , потом на газ...А машины . первого знергоблока , стоят там американские. Везде на сайтах об этом почему-то помалкивают... Но я сам по телеку видел . Больше восмидесяти лет работы ! Теперь оборудования с таким запасом прочности , не делают не у нас , ни у них !! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- А дальше , в Уткиной заводи, расположено ещё одно сооружение. Почему-то мало замечаемое. Я сам , сколько раз бывал там...Ну подними башку ,оторви глаза от асфальта!... Очень интересной архитектуры башня. Башня двойного назначения. Она и водонапорная и пристрельная башня Обуховского завода. Построенная в 1898 году, она некоторое время служила для настройки прицелов орудий, располагавшихся на противоположном берегу.  Это удивительное сооружение было признано памятником промышленной архитектуры. Водонапорная (Пристрельная) башня прошла качественную реставрацию к трехсотлетию города Санкт-Петербург (в 2003 году).  [  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот и у меня возник вопрос. Обуховский завод (для меня привычней завод "Большевик") на левом берегу , а водонапорная башня на правом ??  Не сразу , но ответ нашёлся. На правом берегу р. Невы, против завода, заводом же , приобретён участок земли, около 50 гектаров; на берегу этого участка устроен бассейн для ввода гружёных барж и поставлен мостовой кран в 75 т, причём подъёмной силой, равно как и осветительным средством служит электрический ток со специально устроенной станции; перевозочными средствами через Неву служат два буксирных парохода и паровой катер; от бассейна проложен железнодорожный путь к полигону для испытания изготовленных орудий . А вода нужна для заправки паровозов.  http://nimap.goss.ru/ru/pp/publ/013 Этой железнодорожной ветки ,на картах советского периода , вы не увидите. Только после 85-го года (когда вдруг все "друзья" стали). Зато на военных немецких картах и на американской 56-го , она имеется  И ещё , стало понятна причина появления , стоянки теплоходов ,именно в УткиноЙ заводи- ""на берегу этого участка устроен бассейн для ввода гружёных барж"". Так что место это "обжитое". Вот так выглядели причалы в разное время    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну и конечно нельзя не рассказать про сам завод. Ещё звучит "марш Славянки", при отплытии , а по правому борту проплывают корпуса этого знаменитого завода.   16 мая 1863 года на окраине Петербурга был основан сталелитейный Обуховский завод для изготовления нарезных орудий для Морского министерства. . Обуховскому заводу суждено было стать флагманом орудийного производства в России. Эти орудия делали историю нашей страны в самом прямом смысле. Кто не знает эту "пушку"?  Орудие крейсера Аврора. Обуховский завод, 1901    (тяжёлые броненосные корабли, моя слабость, но тема не этого рассказа) С 1922 г. Обуховский завод назывался "Большевик". С 1925 г. здесь велась разработка технической документации и изготовление опытных образцов советского танка МС-1 (к 1 мая 1929 г. выпущено 30 танков). В годы первых пятилеток завод выполнял заказы Волховстроя, Магнитогорского и Кузнецкого металлургических комбинатов, обеспечивал поковками и отливками турбо- и генераторостроение, нефтяную и химическую промышленность. В 1930-х гг. разрабатывались самоходные артиллерийские установки, создавалась отечественная тяжёлая артиллерия, особенно для ВМФ. В 1934 для первой очереди Московского метрополитена завод поставил большое количество эскалаторов, проходческих щитов, колец тюбингов. В 1937 г. изготовил стальные каркасы для рубиновых кремлёвских звёзд. -----------------------------------------------------------------------------------------------------  Новейшую историю своего завода обуховцы начали писать ещё в 2002 году. На территории обосновался крупный концерн, в который сегодня входит сразу пять организаций. На заводе реконструируют старые цеха и возводят новые. Москва, 19 июня. «Обуховский завод» по указу президента внесен в список ста наиболее важных стратегических предприятий России   ------------------------------------------------------------------------------------------------------ http://www.e-reading.mobi/chapter.php/1007019/13/Vinogradov_-_Poslednie_ispoliny_Rossiyskogo_Imperatorskogo_flota.html -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- П.С. Как-то просмотрел ещё одно местечко. Заводик , продукция которого , сыграла роль в судьбах человечества не меньшую , чем пушки....  В пяти минутах ходьбы за Речным вокзалом был Комбинат цветной печати. До революции он назывался гораздо интереснее - Императорская карточная фабрика. Построенная в 1817-20 годах как часть Александровской мануфактуры, в 19 веке она монопольно производила игральные карты, доход с продажи которых шёл в казну. Учитывая нравы тех времён, когда картёжничество среди дворян и купцов стояло в одном ряду с пьянством, рентабельность у неё была, наверное, не ниже, чем у чугунолитейных заводов. В 1860-е годы сама мануфактура закрылась, а карточная фабрика продолжила действовать и даже обзавелась новыми корпусами. . В 2006 году КГИОП исключил здания бывшего предприятия из списка выявленных объектов. В 2007-м часть корпусов были снесены. На их месте сейчас строится жилой комплекс "Молодежный". Компания "ЛенспецСМУ" планирует отреставрировать главный корпус бывшего предприятия и приспособить его под офисный центр  Так что речной фасад нашего города , будем надеяться ,станет поприятнее...поживём-увидим..
серголя
" 9½ "-суток. ДО ПЛЁСА и ...ОБРАТНОСреда, 29 Марта 2023 г. 14:17 (ссылка)
Ничего экзотического и необычного о ежегодном водоходовском круизе , рассказать нереально.(Вот если бы "Звезда Днепра".. да с китайскими туристами... да по Португалии...) Многие , не раз ходили этим маршрутом и хорошо знают теплоход. Скажу , только , что это самые "свежайшие" впечатления , от только что , закончившегося путешествия.... Уважаемый Levchenya , всё время назидает : "Помните: хороший отчет о путешествии – это, прежде всего, рассказ. Иллюстрации приветствуются, но они не должны преобладать над текстом". Ну да ! Конечно ! Да если бы я мог придумать такой текст , чтобы описать , словами, всё то - удивительное, что мы видим в круизах....То был бы Нобелевский лауреат по литературе! Да ещё Лев Толстой говорил , что если бы у него был цифровой фотоаппарат , то он бы не "вжисть" не стал бы столько писать ! Так , что читайте и ..смотрите отчёт (что получилось) , о незабываемом , красивейшем круизе , на замечательном теплоходе "Александр Суворов".... До Плёса... Прошлым летом ,встретив "Суворова" на Валааме, мы решили :"Пойдём на нём,...обязательно пойдём!"  Вот и долгожданное 23 июня ! Можно , наконец ,перестать подпрыгивать в нетерпеливом ожидании и убрать сумки с вещами , стоящие посреди комнаты.(Девушка из ВдЪ отзвонилась , предупредила . Мелочь , а приятно !) Добрый день! - Добрый день! - Это каюта шестнадцать, или, пардон, я ошибся? - Шестнадцатая. Вы , едете? - Да, будем знакомы - Сергей , Оля. - Очень приятно - - Приятно. Надеюсь, мы подружимся. - Конечно.   И , конечно , подружились. "Шестнадцатая" , стала нашим домом на эти восхитительные одиннадцать дней. Всё прекрасно работало и сантехника и окна...кондиционер. Полотенца менялись. Мусор, пыль безжалостно убирались (я так и не видел кем). Мягкие матрасы , новое постельное бельё...И великолепный вид из окна. Первый ужин. Он задаёт настроение на весь круиз. .Знакомство с попутчиками..Премилые немолодые супруги... иностранцы , опытнейшие круизники из Одессы.   После ужина капитанский коктейль, приветственные слова , шампанское , шарики..Ура !   Объявили учебную тревогу...   Обожаю это мероприятие ! Ведь серьёзное дело.. Но посвистать в свисток и поморгать фонариком, раз в году удаётся ! (у кого дома свисток есть ?) Удивительное дело , у всех поднимается настроение. .Теперь уже точно - Круиз начался Теплоход осмотрен и ..принят. С палубы уходить не хочется . А мимо проплывают родные невские берега.  Невский пятачок....   Но надо и отдохнуть. День был длинный , хлопотный. До свиданья Нева ! Здравствуй Ладога ! А завтра Свирь !  --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Лодейное Поле - Свирьстрой .Начало дня ,немного не "задалось".Суматоха на завтраке... Лодейное Поле встретило усиливающимся зноем... Поехали в Введено-Оятский женский монастырь.Дорога не тяжёлая. 40 минут по мурманке туда,и час , до Свирьстроя обратно. Как альтернатива основной экскурсии в Александро-Свирский - слабовато.Монастырь маленький. Всё новодел..  Место ,где по преданию ,похоронены родители Александра Свирского  Посмотрели всё очень быстро..Дошли до берега Ояти , совсем рядом.Знать бы раньше , что будет такая погода...Там отличное купальное место , совершенно "легальное".Омовения ,наоборот приветствуются и в реке и водой из радонового источника.Вода на вкус интересная,говорят , полезная.. Но наивно думать , что один раз попить или сполоснуться ,как-то повлияет .Но народ охотно верит в чудо...и пили и с собой брали и даже окунались в пруду..   Несмотря на все мероприятия , народ стал собиратся у автобусов к 12 (вместо 13).. И приехали в Свирьстрой за два с лишним часа до отплытия.Никаких неудобств не было бы , будь теплоход у причала....Да , довольно неприятные два часа.... Вот , наконец и появился наш красавец  Душ , обед .отдых..Развлечения по планам. Плохое быстро забудется. А может Водоход придумает что-нибудь...для Свирьстроя ? Идут бывалые круизники ! Способ речных путешествий у каждого свой..Они налево ,по течению ,а нам направо в Вытегру....  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------  Вытегра. Удивительный городок , с богатейшей историей. С интересом (мы, рождённые и выросшие в Ленинграде , чем нас удивишь ?) слушаем девушку экскурсовода. С какой гордостью , рассказывает она про свой город , про известных земляков. Про знаменитый камень , старинную пушку...Про Сретенский собор и маленькое , деревянное чудо - часовню Исаакия Долматского,..А прекрасный краеведческий музей (а ведь на этом месте , мог быть , обычный магазин) Сколько таких небольших городков , мы пролетаем в "обычной" жизни на машинах и поездах.. И только в круизе , можно , наконец , остановиться , посмотреть , послушать...и ещё раз удивиться ! Как прекрасна и неповторима земля , на которой мы живём  Детский сад для "вытегрят"  Время к обеду . И мы покидаем гостеприимный городок. Уплывает за кормой теплохода черный силуэт подводной лодки. Да ! Подводная лодка ! Это же , теперь, современная визитная карточка Вытегры. Удивительная и оригинальная идея : Большая океанская дизельная подводная лодка «Б-440», проекта 641 на канале Волго -Балт ! Теперь это очень интересный музей , даже для тех , кто знаком с флотом. Первая же мысль , как её увидел , была "как она сюда попала??!" из Кронштадтского морского завода , где переоборудовалась в музей ??. Как я сам не дотумкал ? А мне и говорят : "Элементарно ! Ватсон ! На понтон погрузили...а мосты на Неве и Свири разводные." В мире , множество уникальных , грандиозных сооружений... Потемкинская лестница в Одессе ..Большая Лестница Фонтенбло..А на горе Тайшань,( самая святая гора в Китае), лестница насчитывает 6000 ступеней...Тут , вверх , ступеней всего шесть ! Но зато поднимают они на 80 метров ! Это лестница шлюзов Волго-Балта. И поднимаются по ней люди , не пешком , а на теплоходах. Работа шлюзов , всегда , завораживающее зрелище !  Как же это интересно и необычно ...теплоход заплыл на гору !  Теплоход "Александр Суворов" "Марка" теплохода нам хорошо известна по путешествиям на "Куйбышеве". Теплоход большущий, красивый ,просторный ..И в очень хорошем состоянии. .Возраст, конечно ощущается..(возможно из-за невольного сравнения с интерьерами "Грина" и "Ростроповича").Но впечатление , как от добротной ,надёжной вещи .   Электронная картографическая система СОЭНКИ/ЭКНИС 270 "Транзас" уже стоит на теплоходе. И конечно , опытнейший и колоритнейший капитан.   . А что, нам туристам , ещё нужно ?.Вот именно ! Надёжность и спокойствие .По чистоте и порядку , видно сразу , экипаж любит свою работу , а значит и своих гостей. Гостей , кстати , маленький недобор ,(19 кают ,49 мест) это нас нисколько не огорчило. Думаю никто по ним не скучал. Развлечения и анимация Прошу простить , но развлекательные мероприятия посещали редко. Мы шли в круиз , на таком высоком душевном подъёме , что дополнительные стимуляторы , просто не потребовались. Но и то что видели , оставило очень хорошее впечатление. Это "мультиартисты" Динар и Екатерина , пианист Сергей и танцоры "Миллениум"   Динару , отдельное спасибо , за фильм о нашем круизе , который он сделал для всех желающих.Всякие пиратские дни Нептуна . блинводковские мастерклассы. кино ,живая музыка ,короче , весь лист программы на день исписан и на обратной стороне ещё и историческая информация по маршруту и достопримечательностям. О! чуть не забыл ! Последняя "фишка" Водохода-кислородный коктейль  Повышает...активизирует...снимает...профилактирует...сжигает жиры..и.т.д.(дали лист с полной информацией) Но! только три стаканчика на нос .(это чтобы не слишком молодели). Пробовал и ложечкой..и через трубочку..не помогло...и живот остался и не помолодел. Вот такая "фито-кружечка" мне больше по вкусу в жаркую погоду  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Горицы http://www.kirmuseum.ru/ (на сайте шикарный виртуальный тур)  Ох ! Эти коварные организаторы круизов ! Сколько говорено и писано туристами : "Стоянки короткие , всё посмотреть не успеваем.." А они , хитро улыбаются , про себя и говорят : "А вы берите ещё путёвки." И мы берём ! И с удовольствием , едем в уютный Кириллов , где знаменитый Кирилло-Белозерский монастырь....Только в этот раз , идем прямо в кассу музея.(на всё-про всё два часа) Взяли два билета по 150 р. и стали осматривать экспозицию в трапезной палате. Впечатляет. Потом спрашиваем , нам куда дальше ? А смотрительница говорит : "Где двери открыты , туда и идите..." Ну мы и пошли. .церковь Ивана Лествичника , церковь Преображения , архимандритовы палаты , братские кельи.....Нам везде "здравствуйте" говорят , включают полный свет , мы первые посетители...время-то ещё начало десятого.(" Контроль" с билетов аккуратненько отрезают) Народу , ни одного человека. На улице жарища тридцатиградусная ,а в монастырских помещениях просто рай....и так было до казённой палаты, где экспозиция церковного искусства 12-19 в.в....Только мы стали смотреть... бежит девушка : "Ой-ой простите ! Вам , просто так нельзя , вход платный 400 р....Оказывается , везде отдельная плата (70-100 р.) Служительницы проснулись , наконец , созвонились между собой , все в "непонятках"..."мол , ходят мужчина и женщина , с утра пораньше , деловые-заинтересованные , денег не платят , смотрят ..." Да мы и не против ! Кто сказал -объяснил ? Посмотрели на часы , а времени , на полноценный осмотр (за 800 р.) уже и нет. В 10.45 уже автобус.. В следующий раз, говорим .Что ещё посмотреть есть ? Экспозиция археологических находок (это и оказалась вторая экскурсия по нашему билету) осталась.Тоже , очень интересно оказалось...    золотые украшения и монета (античная) найденные при раскопках  В автобус и на пристань. Так вот , почему такая спешка ! К "Суворову" пришвартованы "Стравинский" и "Пушкин". Драгоценный интурист ждать не может. А мы и не в обиде , это не последние наши "Горицы".   Вот и мы Сначала подумали , что муха. А разговорились , оказалось ...Князь Гвидон ! Он , всё такой же любитель прокатиться на корабле бесплатненько " ..мимо острова Буяна , в царство славного Салтана."Но на "Александр Пушкин" его не пустили , не интурист .Ничего , наш "Суворов" , демократичный , и князю места хватит.(этих "князей" , из-за жары , многовато было...лето..) Знаменитый остров Буян...и мы , тоже мимо него , только не к Салтану ,а в Ярославль !  --------------------------------------------------------------------------------------------------------- """.Ах, ты, русская земля, шум дубрав… Мудрым был великий князь Ярослав. Краше места не найдёшь, До чего же ты хорош, Ярославль, Ярославль! Куполов старинных вязь, Город-воин, город-князь… Ярославль мой, город-князь!"""  В Ярославле тучи туристов ! И не только с теплоходов. Туристический бизнес шпарит во всю катушку.Ну ещё бы ! Почти Москва ! Церкви , как приманка , а вокруг гостинницы , рестораны, частные музеи..Но нас туда никто не звал , а потому экскурсия понравилась.Особенно церковь Ильи Пророка. Это настоящая жемчужина.   Вот ,что значит - в Ярославле не было войны. Успенский собор стоит на месте. Но он , какой-то "ненастоящий",показной .  Площади , укладывали вот эти "гастарбайтеры".Она вся отскочила и клацает и гремит ...Группа туристов идёт ,далеко слышно !  Спасо-Преображенский монастырь - это по душе,это русское.... Церковь Николы Надеина  У Ярославской пристани была демонстрация Водоходовского великолепия. "Ростропович", "Толстой", "Горький".. Ну естественно с интуром .Но нам разрешили через них пройти на берег..и обратно ! -Привет !Игорь Алексеевич. Куда своих везёшь ? -В 20.00 в Плёс отходим...  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Про этот городок , можно сказать только одно: "Хорошо". Это прекрасно понимал И,И.Левитан. В музей посвященный ему мы и отправились   .И соборная горка и Успенский собор, церковь великомученицы Варвары....торговая площадь, это настоящий музей под открытым небом...необыкновенно живописные пейзажи.В Плёсе получилось самое большое количество фотографий.   ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И обратно.... ""Кострома на Волге-матушке стоит Кострома красива и горда. Русская душа за Кострому болит - Сколько же она перенесла? Русский там народ живёт и окает, Матерится, также водку пьёт И по Волге-матушке потоками Кого-нибудь гляди да занесёт.""" А занесло нас  Знакомство с Костромой начали с ювелирной фабрики. Очень неплохая экскурсия. И посмотрели. .и деньжат потратили (ну сколько можно такую тяжесть с собой таскать) Экскурсовод в Костроме ,понравилась больше всего. И автобус тоже . По городку покатались. Посмотрели и пожарную каланчу и бассета , Сусанина и торговые ряды. Завезли в фирменный магазин льна , купили чёрной соли. Купили бы и костромского сыра на сырной бирже , но уж очень сытно кормят на теплоходе , а холодильников в каютах нет . Неоднократно говорилось , что качество экскурсий , напрямую зависит от экскурсовода. Да , это так. Большинство экскурсоводов , настоящие ассы своего дела , рассказывают очень интересно .Вот как-то ехали из Александро-Свирского монастыря.. Все порядком подустали. Так экскурсовод нам такие местные , народные сказки стала рассказывать. .в стиле "карельский комедийный триллер" ,что все и про дорогу забыли. Но бывает ,что "скачут" по теме , то и вообще "мимо"..о "своём, о девичьем". А я , и неважно слышу. И поэтому "разработал" для себя методу. Места стоянок и маршрут известны заранее. В интернете , всевозможного материала ,множество . Один наш форум чего стоит.. В общем готовлюсь заранее...На стоянке покупаю книжечку-путеводитель , желательно не от издательств патриархии. ( У них шикарные издания , но больше "художественно-повествовательные"). И в каюте , перед сном , все "соединяю", что прочитал ранее , что увидел и услышал на экскурсии и цифры с датами из путеводителя. Одно плохо ! Голова стала старая , дырявая ! Зато есть повод опять в круиз сходить ! Конечно , великое дело , что теперь , есть выбор альтернативной экскурсии. И еще , не знаю , было ли это востребовано , но очень понравилось (на будущее) : ""Если вам затруднительно .....мы предлагаем записаться в тихоходную группу...что позволит вам прогулочным шагом ,более приятно провести время с экскурсоводом". администрация теплохода "Суворов" О! Это я заболтался совсем ! А Владимир Ильич "костромской-романов" уже торопит : " А не пора бы Вам ! Батенька в Рыбинск собираться !"  Пора ! Пора! Вот , только на рынок , на причале забежим (осталось "тяжести" немного)  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------  По Рыбинску экскурсия пешеходная. Ходили и смотрели только по самому центру ,недалеко от причала. Какой Рыбинск за пределами центра ,в общем-то понятно... Зато речной фасад самый красивый. Рыбинцы очень гордятся им. Туда бы деньжат ,как в Ярославле и была бы красота , лучше Плёса. Посмотрели провинциальные достопримечательности ,зашли в собор. Последний пункт культурной программы -картинная галерея в этом , самом красивом здании , бывшей мучной биржи. Картинная галерея Рыбинского музея могли бы позавидовать многие областные сокровищницы. Коллекция ее очень обширна и разнообразна, среди авторов – как неизвестные мне, так и хрестоматийные. Богатое собрание купеческого и дворянского портретов, трогательные изображения детей, великолепные пейзажи, милые натюрморты, картины художников-передвижников 2-й половины XIX в. И неожиданно , открыл для себя , совершенно мне неизвестного художника - Судковский Р.Г. "Лунная ночь на море"  Вот это и есть истинная цель речного круиза. Увидеть интересное , узнать новое , насладиться прекрасным..... Но и рыбу в Рыбинске мы , всё таки , поймали ! Спасибо Рыбинск ! До встречи !   А "Мать Волга" желает счастливого пути по Рыбинскому водохранилищу. А дальше её владения заканчиваются. Идём мимо Череповца по Волго-Балту. Оригинальное череповецкое судно "тяни-толкай" на подводных крыльях. Хочешь на юг , хочешь на север...разворачиваться не надо..!  А вот , кто хорошо "поворачивался" в круизе, так это...Директор круиза Туревич Михаил. По моему , качество работы ДК , определяется именно его умением поворачиваться, но быть.."невидимым". Всё ,как бы , само-собой делается. Программы дня , талоны на шашлык ,информация об экскурсиях и их организация ( подача "пронумерованных" автобусов и экскурсоводов)...и многое , многое другое. Что бы нам оставалось , только рот разевать , наслаждаясь прелестями круизного отдыха.Всё так и было. Директор круиза - молодец. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Горицы. Желающие поехали в Ферапонтов монастырь. виртуальный тур ,где можно посмотреть знаменитые фрески Дионисия Мы решили оставить эту экскурсию на следующий круиз. Планов на следующий год - громадьё .И надо обязательно посетить все , удачу приносящие места и достопримечательности.. Надо пойти через все волшебные ворота , прикоснуться ко всем "нужным" памятникам , камням , покидать везде в воду монетки , на счастливое возращение...Тут на знаменитой горе Маура , такой камень есть. Правда православные священники говорят :"Не нужно бросать монетки и украшения в источник-это старый языческий ритуал жертвоприношения. Пожертвовать лучше в часовне или в храме...""А мы и не против , но используем все средства...для надёжности. Отправились сразу после завтрака , чтобы до жары успеть. Идти оказалось недалеко и очень комфортно. Народу никого...и очень, очень красиво..   А на обратном пути набрали и грибов и ягод !  До отхода было время и покупаться и подарки родным купить. У причала аккуратный , чистый вещевой рынок. Есть ,не часто встречающиеся у нас , оригинальные изделия из льна и вязанной норки . Прошлый раз брали себе . теперь по заказу друзей. Не дёшево , но красиво и качественно . Вот и Горицы остаются за кормой . Надеемся , что не надолго...  В этот день мы прошли ещё одно волнительное место - -церквь Рождества Христова в Крохино, стоящая в водах в месте соединения реки Шексны с Белым озером. Это интересный памятник архитектуры 18 века, выполняющий роль маяка, по которому находят вход в Шексну на волго-балтийском водном пути. В начале 60-х годов XX века Крохино, Карлугино и другие поселения Белозерского района попали в зону затопления при создании глубоководного Волго-Балтийского водного пути. Уровень воды в Белом озере поднялся, обеспечив гарантированную глубину для прохождения судов, а под воду ушли древние села и целая жизнь... Я не преследую религиозных целей и сам не верующий, но мне просто хочется, чтобы жила эта намоленная церковь и память о тех, кого почти не осталось. И строителей каналов , и жителей тех мест. Вот такая она была в "Калине красной"( 1973 год)  А такая теперь ...  . Надо посмотреть , куда нам дальше ? Идём точно по графику ! Впереди Кижи !  .-----------------------------------------------------------------------------------------------------   В Кижах полный аншлаг. Наш "крокодил" , вежливо , так попросил.. ребята, дайте и мне местечко.. а то укушу ! И буквально , через час , всех "интуристовозов" ,как ветром сдуло и Кижи до самого отхода были только наши !! Кижи прекрасны...Всегда.. В любую погоду.  Только ради одной , этой стоянки , стоит идти в круиз. Мы отказались от экскурсии и самостоятельно гуляли по острову-заповеднику. Какие памятники русского зодчества, какой запах луговых трав. .и совершенно неповторимый , особенный запах старого дерева ..Красота !!!  Красота здесь совершенно неописуемая, озёра.. небо в воде.. теряющаяся в дымке даль...И всё это залито всеми цветами радуги.   Немного опечалил продолжающийся ремонт Преображенской церкви. А что делать ? В наше время , время невообразимых технологий , утрата искусства владения плотницким топором , превратилась в серьёзную проблему. Запасёмся оптимизмом . Дождались же мы "Спаса на крови"... ""Совместная работа Плотницкого центра, подрядных организаций из Карелии и Санкт–Петербурга на реставрации Преображенской церкви позволила в 2012 году установить на реконструированный фундамент уже отреставрированный подклет памятника. Сейчас работы продолжаются, реставрация идет в круглогодичном режиме и через 5 лет планируется ее завершение."  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Что-то я всё про стоянки...А само плавание по нашим рекам.... Ведь это великолепнейшая, ни с чем несравнимая возможность остаться наедине со своими мыслями и мечтаниями. Или посидеть рядом с дорогим человеком ,думая об одном и том же и слушая , размеренный убаюкивающий плеск волн, разрезаемый теплоходом, бесконечное солнечное небо, уходящее за горизонт, прекрасные природные пейзажи ...спокойный умиротворяющий отдых, о котором мечтали всю зиму.  А на одной из стоянок , залетела к нам в окно птица счастья..Да так с нами и осталась  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Мандроги.   У причала опять куча теплоходов. Они даже "бузить" пытались за-за места...Но молча пришёл наш крокодил....и Мандроги только наши ! Все обязательно пишут :"Нас кормили шашлыком...нас кормили пирогами..." Да , дорогие друзья " Нас кормили шашлыком !!" Да нет ! Мы не голодные. И шашлыки раньше ели. Но запах вкусной пищи ! Да на свежем воздухе....Да под рюмочку водки !  Ресторан. Всем , конечно , интересно , как мы питались. Да , шведский стол на завтрак . Отношение наше , к этому способу питания не поменялось .И нет никакого желания что-то говорить. Обыденный , предработный завтрак и поймал себя на мысли , что и есть стараешься побыстрее , что бы другим место освободить (помещение одно ,рассадка свободная) Хорошо, не было главной "беды" ШС :"" Опоздавшему поросенку - сиська возле ж.." И , всё таки , остаётся недоумённый вопрос - И ЗАЧЕМ ??! Зато обеды и ужины.. О! Это песня ! так и должно быть. И интересный разговор и прекрасно оформленные , вкуснейшие блюда (не повторились не разу !!!). Очень разнообразно и в достаточном количестве. Очень остались довольны.   Хочу , только предупредить , что ресторан , в этом году не "чайный" совсем. Я понял , что нет кондитера .Пирожных не было , и легендарные чайники-термосы не ставили. Чай в пакетиках..и к "самовару", (тут же в ресторане) Для нас , это не существенно , потому , как заранее известно , что чай это домашний напиток...сугубо индивидуальный. И уж если , взгрустнётся , то на теплоходе на каждой палубе титаны., можно что-нибудь "соорудить" Мандроги ,для нас , питерцев ,это такая ..."подводящая итоги круиза" стоянка. Просто погулять. Докупить "остронедостающие" сувениры.Посмотреть буйство фантазии русской души в музее русской водки...   В Мандрогах , был единственный пасмурный день. И это удивительно ! У нас это третий раз подряд Но и пасмурные ,такие дорогие, круизные деньки , Увы !! заканчиваются.  Круиз на исходе - я счастлив и нем И только немного завидую тем, Другим , у которых... круизы ещё впереди !  Заканчиваются наши девять с половиной... А как бы хорошо , если бы не суток , а недель !!! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Показались знакомые невские виды.  К чести путевого экскурсовода , надо отметить , что информация про наши места (и про другие конечно тоже) очень достойная .Подробно и душевно было рассказано про Невский пятачок , про историю наших мест. Мостовые А-А радостно говорят : "Миласти просим ! Дарагие "суворавцы",пажалуйте дамой !"   Появилось чувство -"домой хочу" .Да такое сильное , что и вещи уже собраны и ключи от дома , и деньги на дорогу приготовлены . Но !...Стоило вступить на асфальт причала , как это чувство сразу улетучилось. Невольно оглядываемся на теплоход...  Вот ОН стоит ! Красивый ..весь . Как соберусь в далёкий рейс.. Круиз наш вспомню И на НЁМ опять пойду!!! В заключении , очень хочется , всем-всем сказать СПАСИБО !!! : .Директору и работникам ресторана капитану Буренкову Игорю Алексеевичу и всем членам экипажа всем работникам компании Водоход .. отделу погоды "небесной канцелярии" , за любезно предоставленную ,круизную погодку. П.С. Если ,кто подумает , прочитав отчёт : " Что так хорошо не бывает . И я ,полностью согласен - Конечно ! Не бывает !...И ВСЁ-ТАКИ БЫЛО ! 
серголя
"Путешествие со старым альбомом" (Часть 1)Вторник, 28 Марта 2023 г. 16:26 (ссылка)
"Осенник "! Мечта поэта !.. Какая хорошая традиция у нас образовалась. А в прошедшем сентябре , получился не просто завершающий наши путешествия в этом году круиз , а полноценный "дальнобойчик" ! На одном из любимейших теплоходов - "Виссарион Белинский". Маршрут , хоть и не новый , и не раз пройденный нами , но изрядно наполненный новыми впечатлениями. И даже не в том дело , что в этот раз мы дошли до новой для нас Кинешмы. Совершенно с неожиданной стороны , открылись привычные и давно знакомые стоянки. Многие форумчане , уже поделились своими удивительными рассказами и великолепными фото об этом маршруте. И я , не планировал ничего выкладывать. Ну , разве в "местах стоянок" поместить несколько фото....потом. Но чем больше я просматривал фото из круиза , тем больше появлялось желание показать ещё что-то....А потом ещё... Проявился материал для "исторического клуба"...немного интересных фото. Да и про экскурсии , надо бы рассказать... ("Белинский" , на следующий год расписания практически не меняет.) Ну и какой же круиз без сувениров ? А тут ещё представители круизной фауны : - А мы ? А про нас ? Ну конечно ! Без них-то как ? И всякие "оригинальные особы" , настоятельно требовали своего присутствия . А теплоходы ?...Пейзажи , закаты-рассветы ? Всё то , без чего мы не мыслим себе речной круиз. Что делать ? Пришлось садиться за "машинку".... Что получилось ? Я и сам не знаю....Одним сообщением , мне всё это и не выложить. Буду частями... Немного , обо всём... Круиз был куплен чуть-ли не за год. Со всевозможными скидками и бонусами. Что бы там не говорили , но заранее приготовленный "красный конвертик" с путёвками , очень добавляет оптимизма в повседневную жизнь. И день отправления , конечно наступил !   По данным ВдХ : За всю навигацию во время приветственного коктейля с капитаном в небо было запущено 65 372 воздушных шара, открыто и выпито 10 986 бутылок шампанского. Скажу вам совершенно определённо. Чуть снисходительная , немного ироничная улыбка на лице бывалого речного туриста на церемонии отправления - это блеф. Это такая защитная реакция. Ну и что с того , что в арсенале больше полутора десятков круизов ? Только , этот самый "Белинский" уже в пятый раз? И всё знакомо до мелочей. В душе , у каждого настоящего круизёра , одна мысль. Эх ! Ну скорее бы уже !.... Зато , эти благословенные минуты отмечены радостными улыбками при встрече с друзьями и знакомыми по прошедшим путешествиям. Да и не знакомыми пока совсем , но вашими попутчиками в этом рейсе. И не только на нашем "Белинском" , но и на отходящем ( и тоже "своим в доску") "Соболеве".  Фотографы обеих теплоходов , самоотверженно стараются запечатлеть это неординарное событие для истории.  Чуть забегая вперёд скажу , что спрос на их услуги , в этом рейсе был необычайно велик. Публика в рейсе была в основном возрастная. Не сильно обременённая гаджетами и фотоаппаратурой. Интересно , что ко мне неоднократно обращались туристки , принимая меня за теплоходного фотографа ( из-за водоходовской ветровки и "деловой" морды лица" ) чтобы я их запечатлел...на фоне...чего-нибудь.  Отличная ! Очень поднимающая настроение традиция. Увы , но никакие бортовки на других теплоходах , других компаний не могут сравниться , по торжественности момента с водоходовскими. Четко и торжественно ! Круиз начался ! ...     Теперь время потекло в совершенно другом измерении. Подчиняясь теплоходному расписанию Ваше расписание , по какому вы жили до этого , осталось на берегу. С будильником и работой .... телевизорами ..."ночными " холодильниками и прочими атрибутами и (у каждого своими) заморочками сухопутной , повседневной суеты. Здесь вам не там... -Уважаемые...Приглашаем вас в ресторан "Ладога".....на ужин ! И так будет все девять ½ , суток круиза ! ====================================================================  Лодейное Поле - Свирьстрой. Напрягаться в выборе темы маршрута на этой стоянке не приходится. Всё давно изъезжено и просмотрено. Одно время , говорили об организации экскурсий на Нижнесвирскую ГЭС , как альтернативе поездкам по монастырям. Однако , всё так и осталось разговорами. А вот неспешная прогулка по территории Александро-Свирского монастыря , неожиданно , оказалась очень кстати.  Немного огорчили , всё никак непрекращающиеся ремонтные работы в монастыре. Вроде совсем недавно уже всё было приведено в порядок. Но видимо , качество работы "мастеров" из бывших союзных республик , оказалось невысокое.... Зато , теперь понятно , куда возможно пойдёт моя "оттяпанная" за год пенсия.....   Такая , своеобразная подготовка к насыщенному информацией круизу. После городской беготни , подышать свежим воздухом...интересно покушать....отметить начало этого великолепного события. И конечно , полюбоваться никогда не надоедающим , грандиозным зрелищем прохождения Верхнесвирского шлюза.  Мне очень нравится делать фотографические сравнения . Старые фотографии беспристрастны. Не подвержены сиюминутной политической конъюнктуре. Что было - то было. Бывает , что одна фотография расскажет вам больше чем продолжительное объяснение экскурсовода.    В последнее время , в "осенниках" плохо только одно....Уж очень рано темнеет.  Минздрав предупреждает. Курение опасно для вашего здоровья. После осенних , мучительных метаний нашего правительства в 2014 году : "А что бы нам такое придумать с нашим временем ? Как бы его "модернизировать?"...Мы лишились двух часов драгоценного , безмятежного созерцания речных берегов и озёрных красот. В самом начале лета и на северных маршрутах , это не так заметно. В нашем архангельском круизе , ночи и вообще не было. А в сентябре , на нашей широте , солнце заходит теперь еще до восьми часов. А если южнее , то и еще раньше. Причём , каждые следующие сутки , солнце заходит на три минуты раньше. Уходишь на ужин , ещё вечер. После ужина , выходишь на палубу , а уже совсем темно. Какое уж тут любование закатами ? Мягкими вечерними красками неба ? А если ещё и облачно.... Но есть на теплоходе место , где нет "облачности" и всегда тёплая атмосфера. Много общения и новостей. Да и вид отсюда неплохой. [url=https://postimages.org/]  А вот иностранных "партнёров" с "Антона Чехова" , можно только пожалеть теперь. Нет у них , с этого года такого удовольствия. Им осталось только сидеть в во вновь "отстроенном" баре и "пузырить" своё немецкое пиво. А я вот очень люблю покурить трубочку вечерком. Трубка курится 30-50 минут (в зависимости от набивки и настроения) и за это время , можно пообщаться со своими попутчиками-друзьями. Они ведь тоже , непременно заглядывают в курилку. (Только ненадолго. Ну что там сигарета...другая ?). Обсуждаем планы , делимся информацией....Темнота тут не помеха. Но в этом году , на "Белинском" мешало другое. Единственное , но очень неприятное обстоятельство. Это , отвратительное отношение к своим обязанностям ребят из палубной команды. Вечно не чищенные пепельницы( но это ладно) и огромные лужи на палубе от работы кондиционеров в ресторане. Куришь - не куришь , а чуть зазевался и...шлёп в лужу. Они вообще не напрягались...поручни , к примеру протереть , на палубах воду согнать. Дождей не было. Но с утра росы очень обильные. Палубы на Белинском щербатенькие и ещё не покрыты ковровым покрытием. И не факт , что к следующей навигации это сделают. Теплоход уже ощутимо возрастной , построен 06.11.1980 г. Кстати , ВдЪ теперь старается не указывать даты постройки своих теплоходов.... Зимует он , уже который год в Уткиной Заводи и не ходит на ремонтную базу в Нижний Новгород. И это вы сразу почувствуете по вибрации на корме. Новые теплоходы....скажем так - строятся. Однако и они будут не для нас. Когда это случится , сказать трудно. (Может , в следующий раз , на всякий случай галошки с собой прихватить ?) Пока новых теплоходов нет. А спрос на круизы ощутимо растёт. И особенно со стороны , столь любимых нашими круизными компаниями "партнёров". Недавно было сообщение , что Донинтерфлот , новый владелец теплохода "Т.Г.Шевченко"(проект 302. постройки 1991г.) , "вытащил" его с Каспия и надо думать , собирается в следующую навигацию возить интур. Под каким-нибудь двойным..."диссидентским" названием.  Т. Г. Шевченко . Волго-Донской судоходный канал, канал .Автор: Mavvr11 . 13 октября 2018 г. Но есть теплоходы , которые строятся ....ясно дело не для нас , но с очень простыми названиями. Нам встретился в Свирьстрое такой. КСВ-2168, где "КСВ" - Катер Связи. Но вот , интересующийся круизный народ , как-то сразу , единодушно отметил : -Больше похоже на адмиральскую яхту ....  Это головной корабль связи модифицированного проекта 1388НЗ (разработчик - АО КБ "Вымпел", Нижний Новгород . В серии из трех единиц, заказанных АО "Сокольская судоверфь" по государственному контракту с Министерством обороны России на поставку трех катеров с заводскими номерами 403, 404 и 405, со сроками сдачи, соответственно, в 2017-2019 годы. Катер КС-2168 (заводской номер 403) был спущен на воду 27 октября 2017 года, и 26 августа 2018 года по окончании достроечных работ был отбуксирован из Сокольского в Санкт-Петербург. Назначение кораблей - доставка членов командного и инспекторского состава на корабли, стоящие на рейде или находящиеся в районах проведения учений. А кто же спорит ? Связь - дело серьёзное.... [url=https://postimages.org/]  Вечер и ночь наш теплоход , благополучно шёл по Свири и Онеге. А утром мы подошли к устью Вытегры.  Нам , в наших путешествиях , мимо Вытегры не пройти. Ох! И нашёл же Пётр Алексеевич место для своей новой столицы - Петербург . В самом "углу империи. Теплоходы с интуристом , следуя туда , не задерживаясь проходят мимо. "Партнёрам" наша история неинтересна , в принципе. Их , что всегда и интересовало в России , так это природные богатства и территория.  "Лучший теплоход 2018 года" был уже здесь. И его гости уже осматривали местные достопримечательности....  Но если серьёзно. То можно посетить музеи , посмотреть "вживую" военно-морскую технику. Настоящую подводную лодку , и даже старинную артиллерию...  Не говоря уже о том , что в "крендёльных" магазинчиках городка , можно купить настоящего вологодского мороженого.  Но в отчётах речных туристов , мне что-то не попадалось восторженных и подробных отзывов , как к примеру о Плёсе. Говорят , что скучновато и посмотреть , особо нечего. Не соглашусь...Если чуть подготовиться , то и в этом городке можно увидеть и узнать много интересного.  Только для этого , надо немного дальше отойти от причала , чем водят на традиционные экскурсии. Это совсем недалеко. Вправо от собора и перейти через мост.     Тут , на правобережье и находится городок Вытегра , со своей славной и интересной историей. До наших дней сохранились старинные здания — каменные и деревянные.    Обычный наш провинциальный городок. Но если у вас есть небольшая историческая подготовка , то вам будет гулять гораздо интереснее. Совсем рядом от моста (направо) находится памятник В.И. Ленину. К 100-летию революции в Вытегре реконструировали памятник Ленину Памятник Ленину в центре Вытегры, напротив здания районной администрации, несколько десятилетий был символом советской эпохи. Там проходили значимые мероприятия, митинги, праздники. Однако со временем Ильич стал разрушаться, косметический ремонт уже не помогал, и однажды постамент опустел – его даже пришлось закрыть досками.  Идею сохранить памятник для потомков высказали районные власти. Как часть истории и культуры он расположен на туристском маршруте, по которому за год проходят тысячи гостей из России и зарубежья. Кроме того, этот бюст дорог вытегорам как один из первых памятников Ильичу, установленных на Северо-Западе страны. Его открыли в 1924 году на пожертвования служащих, работников связи, военкомата, красноармейцев. Тогда многие из них отчисляли в фонд создания памятника свой однодневный заработок. В итоге за короткий срок в Вытегорском уезде было собрано 535 рублей 88 копеек и огромное количество облигаций золотого займа.  То-то я смотрю , что выражение лица у Владимира Ильича , какое-то....нормальное , человеческое. Совсем не такое , как у идеологических истуканов поздне-советской эпохи. И не зря , он так знающе улыбается. Ему известно , что место это в Вытегре не простое , а самое что ни наесть центральное. Бывшая Торговая площадь.   Выходим на перекрёсток со старинными историческими зданиями...Названия улиц , теперь тоже исторические.Как выкинуть из истории то что было ещё совсем недавно ? Для нашего поколения , по крайней мере ?  Большинство последующих снимков , сделано вблизи этого места. Вот она история...К сожалению , подробных материалов не так уж и много. Но для экскурсии в речном круизе , наверное и достаточно...     В годы Великой Отечественной войны в Вытегре располагался штаб Онежской флотилии.На территории Вытегорского района, единственного в Вологодской области, шли бои, а через Мариинский канал шла эвакуация населения. В 1944 году вся территория района была освобождена. Однако до сих пор поисковики находят в лесах останки солдат, гильзы, гранаты и прочие атрибуты той войны.  Памятник установлен над братской могилой экипажа одного из катеров флотилии. Представляет собой четырехгранный обелиск, венчающийся красной пятиконечной звездой. На лицевой грани - табличка с фамилиями погибших.  Советский проспект, школа №2 1930– 40  История-историей , но в хорошую погоду , Вытегра в этом месте , просто красива..      Совсем недалеко , стоит ещё один памятник Ленину. Но этот уже , немного не такой. Другое время , другие планы...      Ясеневая аллея. Посажена Ветеранами войны 9 мая 1975 года. В честь 30-летия Победы в Великой Отечественной Войне 1941-1945.  Автор стихов - Наталья Кокорева  Хороший день. С хорошим настроением мы покидаем маленькую тихую Вытегру. Впереди удивительное зрелище - шлюзы Волго-Балта. Тут скучать некогда. Только успевай бегать с носа на корму. Смотреть как открываются-закрываются затворы. Бурлит вода , наполняя камеры шлюза. Следить (а как же без этого) за слаженной чёткой работе экипажа теплохода.      Неспешным ходом по каналу заканчивается этот круизный день. И самое время обсудить в курилке накопившиеся впечатления....  Наш круизный опыт не очень большой. Но даже за это непродолжительное время путешествий по стране , нельзя не обратить внимание , какие благополучные изменения происходят в местах посещаемых туристами. Реставрируются храмы и исторические здания. Появляются новые интересные и оригинальные памятники. Да не важно чему....Вот , хоть лаптю ! В Вязьме , на Старой Смоленской дороге. Чем не символ туризма ? Кто откажется сфотографироваться у...или в...лапте !  Развивается инфраструктура и сувенирная торговля. Если где есть хоть какая достопримечательность...не важно какая.. -Вот дуб ! Под ним Глинка Михаил Иванович писал свои оперы.... -Вот аллея , где всенепременно должна была гулять Анна Керн. Про коневецкий валун и говорить нечего. Это вообще классический , многовековой пример создания "туробъекта" Ну а если , вроде как и нет ничего ? Большого или старинного ? Ничего страшного для предприимчивых людей. "Мышка бежала , хвостиком вильнула"...И вот вам мышиная индустрия в Мышкине ! А уж если природные условия способствуют , как например в Карелии. То для таких людей , как.....наш Вадим Лесонен , временные неудачи не помеха. И он готовит для нас новые интереснейшие маршруты. Но всё это...где-то. Но не в Вытегре. И невольно задумываешься , а что делать на этой стоянке в следующий раз ? Как долго , собираются "выплывать" на подводной лодке вытегорские местные власти ? Аттракцион , сделанный , пусть и из настоящего боевого корабля , в нашей стране , не такая уж диковинка. Ведь под неё и вода не течёт. Болотное состояние местной туриндустрии , держащейся на энтузиазме работниц местных музеев , наводит на невесёлые размышления. И это в месте , где отличный причал ! И мимо проходят все теплоходы ! Совершенно непонятно бесхозно брошенный , всего в семи километрах , храмовый комплекс а Анхимово.   Деревянным крестом (за забором) отмечено , где стояла Покровская церковь , предшественница знаменитой кижской Церкви Преображения Господня. Это какой бы был маршрут ! 300 лет истории. На одном конце теплоходного перехода - Анхимово. На другом - Кижи ! Согласен , дело затратное. Можно не напоминать..."типа , ты тут самый умный?". Но ведь при должном оформлении , в Вытегре можно было бы и интуристов "тормозить". Как это успешно делают в Горицах. Не забывая о сувенирной торговле. Ну ладно....это сложно и РПЦ , совершенно эти перспективы не интересуют...Они "свои" деньги тратить не желают.... Но вот , в том же Анхимово. Ещё сохранилась Церковь Всех Святых. Часовня-усыпальница А.Лопарева. Лопарев...это такой , местный вытегорский "Строганов". И при нём Вытегра , в условиях того времени конечно , дала бы много очков вперёд нынешнему состоянию города. Он сыграл большую роль в развитии Вытегорского уезда . Промышленник и меценат . Купец 1 гильдии Лопарев был владельцем буксирного пароходства, заводов и фабрик, ему принадлежало 14 пароходов. . В 1890-1896 годах Лопарев выполнял подряды по переустройству Мариинского канала (от реки Ковжи до города Вытегры. тут поподробнее http://business.vkk.edu.ru/ist_volpr/person/loparev.htm  фото справа. Окрестности Вытегры. Шестово. Похороны купца А.Ф.Лопарева, 1899 Не хотите прославлять имя "царского олигарха" ? Но в других местах не стесняются...если это на пользу. Пожалуйста...:Мышкин - дом купца Свешникова...Музей "Дом графини Паниной" в Городце (которая , кстати там и не была никогда) Тоже сложно ? Так ведь природа сама позаботилась о вытегорских начальниках ! Как говорится ..."бери - не хочу"... "Андома-гора "(Андомский геологический разрез). Приблизительно в 40 км от Вытегры, на берегу Онежского озера расположена Андома-гора. От Петрозаводска до Кивача , почти вдвое больше (75км) В хорошую погоду , её почти целый час видно с теплохода идущего в Кижи. Это настоящий учебник геологии, где можно увидеть разрез девонских отложений (360-420 млн. лет назад). Высота Андома-горы , над уровнем Онежского озера — около 45 метров. Здесь можно увидеть разноцветные песчаники и пески: красные, зеленые, фиолетовые, остатки окаменелых деревьев и панцирных рыб. Около деревни Гневашевская над обрывом оборудована смотровая площадка, откуда открывается великолепный вид на откосы, а перед вами расстилается бесконечное Онежское озеро. Поблизости от смотровой площадки расположен памятник павшим в годы Великой Отечественной войны, старая церковь и современная часовня, траншеи времен ВОВ.  В чём проблема ? Несколько лет назад А.Соснин ездил на "разведку" этого места. Подъездная дорога от трассы до места не подходит для туристического автобуса. ...?!...Между прочим , дорога на исток Волги , тоже грунтовая. Но у тех - местных властей , есть однако , грейдер и ....желвние. А у вытегорских , даже то , что досталось ...так , по наследству. Пришло в полную разруху и уныние.   И всё-таки ! Утро вечера мудренее ! И нас ждут другие стоянки. Куда более оптимистичные и интересные.  Пассажирский причал Кузино расположен на реке Шексне в Вологодской области, ниже поселка Иванов Бор. Был открыт в 2010 году, после того как на пустом месте был построен причал и береговая туристическая инфраструктура . Вот интересно , каждый год ходим мимо в наших рейсах , а не разу до этого не были. Нет , конечно слышали про эту стоянку. И то что она использовалась в помощь причалу в Горицах. И даже фото нашлось , когда как-то мимо проплывали. Увидев её в программе , сначала отнеслись с некоторым скептитизмом. Ну и что там может быть интересного ? "Интерактивные тритатушки" с ряжеными , не особо нам нравятся. Но фото и отзывы форумчан , побывавших там ранее , заинтриговали.   Земли , расположенные по левобережью реки Шексны , в старину были известны под названием Сугорье. Управлялись они князьями Сугорскими, жившими в своих укрепленных усадьбах – дворах с дружиной и челядью. В 2012 году на территории стоянки Кузино был открыт этнографический комплекс "Сугорье". На территории комплекса воссоздано средневековое северное поселение 11-13 вв., с реконструированной древнерусской усадьбой "Княжий двор". Получилось довольно неплохо. Почти как у классика...  A. M. Васнецов. Двор удельного князя. 1896 г Место оказалось , действительно..."старинное". Всё ещё хранящее свои неразгаданные тайны...о речных круизах древности...  Всё предусмотрено и для современных речных туристов. Четыре часа стоянки , на этом вообщем-то очень небольшом кусочке берега , прошли легко и интересно. Интерактивная программа шла сеансами по времени. Ведь загрузка теплохода у нас в этом рейсе была почти полная. "Купцы" из Гориц (а может из Кириллова) представили неплохой ассортимент сувениров. Пришлось и потратиться....а куда денешься ? Круиз !    Но главное , это конечно встреча с "хозяевами"...князьями Сугорскими...[ ]Бoже, какoй типаж! Бравo, бравo! Прoшу вас, прoдoлжайте! .............................................................. Замечательнo! Пoразительнo! Гениальнo! Слушайте, я не узнаю вас в гриме. Ктo Вы такoй? Сергей Бoндарчук?. Нет. А, Юрий Никулин? Нет, нет...  Ну конечно же это не народные артисты , а известные многим нашим форумчанам коллеги , запечатлённые для истории нашим "фотолетописцом" Александром Дмитриевым . За что ему - огромное спасибо !  Благо , говорить почти ничего не пришлось. Импозантный ведущий , вел программу по обкатанному сценарию. Легка-ли и интересна княжеская жизнь , вы сами легко сможете попробовать в следующую навигацию. Но имейте в виду , что только одна кольчуга княжеского дружинника , весит 12 килограммов !.... И княжеский пир ...не предусмотрен. Хотя обстановка , антураж и посуда имеется.  Но мы туристы опытные. Это мы в "князьях" впервые. А в круизе у нас всё предусмотрено. Да и обед в ресторане теплохода строго по расписанию. А уж там нас кормили и обслуживали так , что и многие князья бы позавидовали...  Перед самым отправлением , сразу для всех туристов , показали сцену поединка на мечах на княжеском суде.  Теплоход отошёл от причала. И уже прозвучало приглашение в ресторан , а мы ещё долго махали гостеприимному Кузино....    Мы шли дальше по Шексне . Мимо знакомых стоянок и мест.   И всё время , то разминались , то обгоняли грузовые теплоходы. В этом году , я впервые видел такое интенсивное движение по Волго-Балту. Я даже подумал , а не началась ли где-то на Северо-Западе , какая-нибудь "стройка века" ? Причём , очень много судов совсем новых.  Праздники - это у "князей"....А на реке работа. Нелёгкая круглосуточная. И мы , даже встречали некоторые суда-трудяги не по одному разу , под загрузкой и порожние.     В этом рейсе , я совсем обленился . Умудрился проспать почти все рассветы и подъёмы флага ! Оправдание себе нашёл в том , что по утрам всё-равно всё время туман. Но "Белинский" ни разу , никуда не опоздал. Мы всегда швартовались немного раньше расписания. Ну кроме Кижей конечно , где теплоходов всегда много и там у них для швартовок и перешвартовок свои порядки.  В Тутаеве просыпать было никак нельзя. Да и подъём был очень ранний. По программе у нас в этот день был ещё и Ярославль.   Уже давно хочется побывать на лравобережье. Планировался паром или катер. Я уже просмотрел карту того берега и прикинул маршрут. Почитал про то , что там есть интересного. Но стоянку в Тутаеве сделали всего три часа.. И мы решили не рисковать (потом оказалось что и могли бы). Я от наших маленьких провинциальных городков просто "балдею". Во всех смыслах. И особенно от того , что как бы не двигало наше дорогое правительство стрелки часов в ту или иную сторону , всё-равно провинция живёт по своему расписанию. Причём , независимо от дня недели.  Ну мыслимое ли дело для Питера , что в начале десятого утра , на улицах ещё ни души и редкие неторопливые автомобили ? Да у нас к этому времени ни только Московский и центр "стоит" глухо , а уже и на кольцевую лучше не соваться.. Тем туристам , кто первый-второй раз тут , легче. Стайками рассосались по объектам традиционной программы. А куда "сунуться" нам ? Александр предложил альтернативный вариант. Сам заранее все подготовил. Созвонился и договорился об экскурсии. Музей частный , очень небольшой. Тутаевцы , даже которым это интересно , с утра в очереди в музей , ясное дело не стоят. А мы с удовольствием приняли его предложение.  Музей Фёдора Ушакова и русского флота. Адрес: 152300, Ярославская область, город Тутаев, улица Луначарского, дом 43. Телефон: +7(48533)2-09-11, факс +7(48533)2-09-11. Договорились на "начало одиннадцатого"...И чтобы скоротать время зашли в ещё одну достопримечательность городка "Парк советского периода". Его только-только открыли дворники.   Недоумение и некоторое недовольство "аборигенов" вполне понятно. Раннее утро....а тут ...стайка радостных пенсионеров... -"И чего им не спиться ? Как нормальным тутаевским старикам ? Нет , ну прямо как дети. Увидели автомат газированной воды для....инопланетян и радуются..... Обычное дело. Автомат же работает... Мало ли что в его меню понаписано ? Нам котам это вообще по барабану. Какой уважающий себя кот , будет с утра газировку пить ? Может "трубы горят" ? Так тогда лучше пиво...Да нет , не похоже...Да и женщины с ними....Вроде время не подходящее... А...понятно. Это наверное теплоход пришёл с речными туристами. Беззлобный , но малость "притрахнутый" народец. Как увидят кота или кошку , скорее давай фотографировать. У них что своих котов , в их городах нет ?... Газировки , точно нет....Бедняги. Ну пусть потешатся , да и голову поломают , что у нас за вода такая."..  Однако , "абориген" нас немного недооценил. Владимир Серафимович , почти сразу догадался в чём тут дело. А тут и время для экскурсии подошло. Музей возле парка и находится.  Музей адмирала Ушакова и Русского флота открыт в 2012 году к 195-летию со дня рождения адмирала на его исторической родине. Считается , что он уроженец села Бурнаково Романовского Уезда Ярославской губернии, Экспозиция даёт возможность познакомиться с жизнью знаменитого русского флотоводца , с обычаями и традициями русского флота.  Экспозиция очень скромненькая и не содержит никаких раритетов. Но создаёт особенную атмосферу, попадая в которую, посетители ощущают себя совершенно в другом времени. Реи и паруса под потолком повторяют бушприт и фок-мачту...  Борт корабля, выдающийся из стены, с пушечными портами возвращает к временам парусного флота. .Музей расположился внутри исторически-значимого сооружения, которое было воздвигнуто в 1906 году. В нем располагалось пожарное депо и полиция.  Час пролетел незаметно и интересно. Нам осталось неторопливо прогуляться по Тутаеву.     Могли бы и ещё куда зайти (теоретически). Одна туристка умудрилась..."потеряться" в Тутаеве ..?!... Теплоход прождал её у причала почти полчаса. Безуспешно призывая её по трансляции получить ключи на "рецепшене". Откровенно говоря , мы уж начали тревожится , как бы из-за задержки , не поломалась бы наша программа в Ярославле.  Но самое смешное то , что в Ярославле она была раньше нас. Там езды на такси...всего ничего. 38 километров. Но зато , в наказание за своё разгильдяйство , она осталась без обеда ! Так что опаздывать на теплоход , ну никак нельзя ! Ры́нда — устоявшееся в русском языке название судового колокола. Причём термин "судовой (корабельный) колокол" является более точным, а рында, строго говоря, — звон судового колокола . В колокол бьют каждые полчаса для обозначения времени - бьют склянки. (ну и к обеду-соответственно) Если кому интересно узнать про "битьё склянок" поподробнее , без экзотических легенд , то вот очень достойный материал: https://history.wikireading.ru/321072   В Ярославль мы прибыли без опозданий. Точно "под склянки"...  Мне нравится Ярославль. Древний город сравним с книгой, написанной мудрым и талантливым автором, у каждого о ней свое суждение, но она запомнится непременно, предоставив каждому простор для мыслей и эмоций. Город настолько многолик и неповторим, что у многих поколений речных туристов обязательно есть какая-либо своя уникальная история, связанная с ним, свое уникальное восприятие атмосферы и пространства города.  Да и мы в Ярославле не в первый раз и многое успели посмотреть и о многом рассказать вам. А вот в Карабихе , находящейся всего в пятнадцати километрах от города , ну никак не удаётся побывать. ВдЪ каждый раз анонсирует экскурсию. И каждый раз не набирается достаточное количество народа. О! Как же много теряют люди отказываясь от такого удивительного маршрута !! И вот , наконец свершилось ! Мы едем... Чуть забегая вперёд скажу (а то потом и забуду) , что у ВдЪ в эту навигацию , новое прекрасное нововведение. Дополнительные экскурсии предлагались не вместо основных , а вместе с основными. Так было не только в Ярославле , а и в Горицах , и в Рыбинске. Конечно , основная "обзорка" становилась несколько короче. Но зато свободней и более соответствовала нашим интересам. Немаловажно , что тут стесняться , ведь стоимость основных экскурсий уже забита в стоимость круиза. И в этом вопросе от компании тоже был ощутимый бонус. При заказе экскурсии на карту вбивалась цена на меньший состав группы. Больших групп так и не набралось нигде. Но автобусы предоставлялись "полноразмерные" (и приличного качества) . И в конце круиза был сделан перерасчёт , как если бы мы ездили максимальным количеством. Почти две тысячи "чатлов" в самом конце круиза...очень нам в этот раз оказались кстати. (а то мы что-то уж больно "разогнались" с расходами) Выходим с теплохода..А на Ярославском причале...."новая услуга" , для нуждающихся в "чатлах".   Мама, мама, что я буду делать? Ку. Мама, мама, как я буду жить? Ыыыыы! Ы-ку, ы-ку, ы-ку, ы-ку, ы-ку, ы-ку, ыыыы. Это просто первая мысль , что в голову пришла. Может это реквизит какой-нибудь теплоходной анимации ? В нынешние времена , на наших теплоходах , всё больше набирает обороты "новая" тенденция....ViP-салоны... ViP-каюты.... Нам , к счастью "цак" на нос одевать не пришлось... Открыли проход в решётке на причале и мы пошли к автобусу. Пока народ подтягивался , я спрашиваю экскурсовода : -Мы наши туристы...Ой! нет , тьфу ты...Мы не впервые в Ярославле. И не могли бы вы нам показать что-нибудь этакое ? -Та я же вас сразу в Карабиху повезу...А там посмотрим... За свою , пока ещё не очень богатую круизную жизнь , мы успели побывать уже в полутора десятке всевозможных усадьб. Несмотря на то , что почти все из них реконструированы , восстановлены и содержатся в разной степени капиталовложений ,"дворянские гнёзда" пользуются большим спросом у туристов. На мой взгляд , "Карабиха"- это лучшее из того , где нам удалось побывать.  Усадебный комплекс "Карабиха" является единственным в Ярославской области усадебным комплексом второй половины 18 века, в котором сохранен первоначальный архитектурный облик. И во многом благодаря тому , что сразу После революции, в 1918 году усадьба была национализирована и отнесена к памятникам истории. Однако, как тогда часто бывало, исторический памятник ещё и послужил новой власти вполне прагматично -- после Гражданской войны здесь размещался совхоз "Бурлаки". А 5 декабря 1946 года: принято постановление Совета Министров СССР "О мероприятиях по увековечиванию памяти Н. А. Некрасова в связи со 125-летием со дня рождения". Как результат была произведена реставрация усадьбы, и в ней был организован мемориальный музей Н. А. Некрасова.   Усадьба Карабиха относится к усадьбам дворцового типа, что характерно для эпохи классицизма. В ансамбль усадьбы входят жилой дом, хозяйственные постройки, два парка (пейзажный и регулярный) и система прудов.       Все две сотни фото , выкладывать на форуме бессмысленно. Тем более , что многие там бывали. Но если есть желание , то некоторые фото можно посмотреть на странице хостинга. Качество там репортажное , на ходу ....но представление получить можно https://fotoload.ru/fotoset/20533/  Из Карабихи до Ярославля ехать всего ничего. Но по пути есть ещё одна достопримечательность. Очень важная для города. ОАО "Ярославский нефтеперерабатывающий завод - Славнефть-ЯНОС".  В настоящее время ОАО "Славнефть - ЯНОС" является одним из крупнейших предприятий России по производству продуктов нефтепереработки c численностью работников порядка 4,5 тысяч человек.  Мимо территории завода автобус едет добрых пять минут. А мы такие....все под впечатлением прошедшей экскурсии... Вспоминаем вместе с экскурсоводом бессмертные произведения Николая Алексеевича Некрасова : "Кому на Руси жить хорошо"...и другие разные. Между прочим , именно Некрасов написал о первом организаторе речных круизов...О Деде Мазае. Помните ? .Мы за деревней в реке очутились. Тут мои зайчики точно сбесились: Смотрят, на задние лапы встают, Лодку качают, грести не дают: Берег завидели плуты косые,..  Догоняет наш автобус Вдруг кошак с медведем.  Подвези нас в Ярославль Веселей доедем. Ты же с мишкой Ничего , он у нас смиренный Ну садись...Двери то как открыл ! Так мы все и обалдели...Как насыпалось в автобус медведей ! И скорее давай все свободные места занимать ! Водитель решил , ну не гнать же их ? Ехать-то всего ничего. А мы не против. Ребята симпатичные...(со всего круиза собрались) Ведь всем известно , Ярославль - их город. Вот ведь какие хитрые коты бывают......Да и медведи тоже...         Высадили мы их на Стрелке. Стрелка , как и медведь - символ Ярославля . Это начало Ярославля. И в прямом, и в переносном смысле. Город отсюда начал расти и исторически, и территориально. В 9-ом веке здесь, на месте слияния рек Волги и Которосли , появилось финно-угорское поселение. И сюда же спустя век "водным путём" прибыла дружина Ярослава Мудрого. Говорят ,князь убил медведя "остриём", на которое так похожа форма берега, образованного соединением рек. После этого события в 1010 году, согласно преданию, и был основан Ярославль. Остриё - не остриё , но вот выглядело это место , даже за последние сто лет совершенно по-разному.  Современный памятник церковного зодчества Успенский Собор , был построен в 2010 году к тысячелетию города на том самом месте , где располагалось первый каменный храм Ярославля. И вид он имел совершенно другой.  А доминантой ансамбля , было здание Демидовского юридического лицея.  Главное здание лицея сгорело в ночь с 7 на 8 июля во время мятежа 1918 года и было окончательно разобрано в 1929 году.  Успенский собор . тоже серьезно пострадал во время антибольшевисткого Ярославского восстания(6-21 июля . Стены были повреждены артобстрелом, но затем отремонтированы на средства церковной общины. В 1922 году в Успенском соборе разместилась городская биржа труда, самые ценные предметы передали государству. В 1924 году была проведена частичная реставрация. В 1929 году разобрали колокольню, чуть позднее распустили церковную общину. В помещении разместились швейная мастерская, склад художественных ценностей, затем — зернохранилище. 26 августа 1937 года Успенский собор был взорван, на его месте разбит городской парк культуры и отдыха. Сейчас , удивителен и красив нижний ярус стрелки. К тысячелетию города он значительно преобразился. В 2010 году здесь был разбит прекрасный ландшафтный парк. В его центре располагается многометровый герб Ярославля, созданный умелыми руками местных цветоводов. Чуть дальше начинается другое чудо современной инженерии — парк фонтанов. Он по праву считается самым современным городским парком. Прогуливаясь по его широким дорожкам, можно не только увидеть фонтанирующие струи воды, но и услышать прекрасные мелодии. Это поют сами фонтаны. Днём репертуар в основном состоит из классических произведений. А вечером включается подсветка и начинается настоящее музыкально-водяное шоу. Но такой вид , он приобрёл конечно не сразу...        Как только рассеялся утренний туман , стало понятно , что теплоход стоит в совсем новом для нас месте - в Кинешме.  Лучшая в городе улица – Московская, но большинство учреждений сосредоточены на Петербургской ул. серголя
Частушки по-круизному...(часть 1)Вторник, 28 Марта 2023 г. 12:32 (ссылка)
Вот и закончился наш , такой долгожданный круиз. Круиз , можно сказать "юбилейный".(13-ый) И рассказать про него хочется как-то необычно...нестандартно, хоть маршрут для вас весь известен. Знакомые места стоянок , привычные экскурсии..Да и теплоход "Леонид Соболев" уже хорошо знаком многим форумчанам. А поэтому , попробую отойти от "классической программы" отчёта... "Литературное содержание", оставляет желать лучшего. Так как почти всё это получилось экспромтом.... Из далёких , теперь уже воспоминаний детства , осталось восторженное и весёлое чувство , которое появляется , когда слышишь ...частушки. . Характерной чертой языка частушки является его выразительность и богатство языковых средств, часто выходящее за рамки литературного языка. Частушка возникла как элемент сельского фольклора, но наибольшее развитие получила после становления советской власти. В частушках использовали любые темы. И не только лирические. Не всё тогда можно было говорить , а тем более писать. И частушки являлись своеобразной отдушиной. Где можно было ввернуть и что-нибудь этакое. Теперь , это почти забытый жанр. Но я прекрасно помню , когда собирались , молодые ещё совсем , мои родители с друзьями на какой-нибудь праздник. А тогда в Ленинграде было очень много приезжей молодёжи. И вот , после обязательных "городских церемоний и этикета" , уже немного "разогревшись" и закусив , послушав радиолу , если она была. Наступала некоторая пауза...  И тут , какая-нибудь молоденькая женщина не выдерживала , и "брызнув" каблучками по паркету... Вылетала на свободное место...хоть самое крохотное.. Как заслышу я гармошку, Заиграет кровь ключом. Увлеклась я гармонистом, А гармошка – ни при чем! А в те времена , находились ещё и гармошки. И парни умеющие на них играть... Песни петь – ноги кривые, Плясать – голос не дает. Я пошел бы к теще в гости, Да не знаю, где живет. Паркет (если он был) тогда не берегли. Его мыли , как в деревнях , чуть ли не ежедневно. Это уже потом , стало модно покрывать полы лаком и ...выдавать гостям тапочки. А в тапочках , какие уж тут частушки. Но радость и задор не могут просто так уйти из жизни. Какая-то светлая голова придумала ...речные круизы. И вот теперь в круизах , я часто испытываю то радостное , восторженное чувство вызванное общим весельем. Ощущение праздника....хорошего застолья и приятного общения не покидает все дни круиза. Да и сам наш круиз , проходил по самым нашим русским "частушечным" местам...Вологодской , Ярославской , Ленинградской областям. И в Карелии , тоже частушки пели ! Razresikkua, dovarisat, Pajattua minun castuskua. A esli osibkua luadinen Algia pahaks ottakkua. Разрешите-ка, товарищи, Частушки для вас спеть, Если в чем-то ошибусь, Не судите строго. Так что не судите строго , дорогие друзья , если я под настроение и от себя немного "частушек-нескладушек" (или , если так назвать ,куплетов) вставлю в этот рассказ о круизе...Тем более , что и "гармонист" на теплоходе имеется ! Да ещё какой !  Долгополов Николай Владимирович ================================================================  Много способов на свете От деньжат избавиться. Нас проблема не волнует Нам круизы нравятся !... Оставайся в прошлом грусть На причал с вещами прусь Сидеть дома нет силов Я пришёл за пять часов.  С нами , в наш круиз идёт Замечательный народ Встретишь даже королев На теплоходе "Соболев"  Полетели ввысь шары И круиз начался Я от счастья от такого Чуть не …обрыдался ----------------------------------------------------------------- Валаам нас встретил крупной волной и заметно усилившимся ветром.  Очень интересные фото Валаама с воздуха на сайте http://el-tolstyh.livejournal.com/1322592.html Побывав на Валааме даже единожды, забыть его невозможно. Вот , казалось бы. В июне , по воле капризной Ладоги , мы пробыли на острове больше двух суток.. И опять Валаам ? Были у нас кое-какие намерения... Но царица - Ладога , опять всё сделала по-своему. Все наши планы , остались планами на следующий раз. А в этот раз , Валаам предстал для нас вот таким...    Мне удалось побывать , наконец-то в ските Всех Святых. И хоть женщин туда не пускают , но разрешили немного поснимать , что бы и у них было представление о внутреннем убранстве скита.    "Скит Всех Святых (Белый скит) самый первый скит Валаамского монастыря. Когда то он был единственным на острове, поэтому, говоря "Скит", имели в виду именно Скит Всех Святых. В 1846 г. А.М. Горностаев спроектировал двухэтажный пятиглавый храм в древнерусском стиле с чертами византийской и классической архитектуры. 18 августа 1849 г. нижняя церковь была освящена во имя Всех святых свт. Игнатием (Брянчаниновым), а в 1894 г. расписана под руководством игумена Гавриила и иеромонаха Луки."  Совсем рядом находится Смоленский скит. Церковь во имя Смоленской иконы Божией Матери , спроектированная великим князем Петром Hиколаевичем , была построена на средства главнокомандующего русской армией в годы первой мировой войны Hиколая Hиколаевича в память о русских воинах, погибших на фронтах. Он также выразил желание : "устроить при храме скит, в котором 12 старцев-схимников постоянно читали бы Псалтырь с поминовением воинов, павших за веру, царя и Отечество."   Скит полностью восстановлен совсем недавно. И теперь можно увидеть великолепную роспись храма.   Рядом находится часовня во имя Смоленской иконы Божией Матери.  Солнечный , ветреный валаамский день продолжался. И остров продолжал открывать нам свои красоты и потаённые местечки.    И даже давно знакомые места , открывались как-то по новому. Показывая свою не проходящую красоту.   Каждый год , неоднократно приходя на Валаам , мы уже привыкли , что на острове , постоянно что-то восстанавливается и строится.    Конечно , можно было бы и помочь...Но времени у нас только один день. Это ведь ещё первый день нашего , такого долгожданного круиза... Вот если дело дойдёт до...метро ! Тогда придётся посодействовать.  10 июля 2012 года состоялось торжественное мероприятие по поводу открытия нового здания пожарного депо для Пожарной части № 39 ФГКУ «6 отряд федеральной противопожарной службы по Республике Карелия» по охране острова Валаам. Открытие здания проходило в рамках празднования главного праздника Валаамского монастыря - дня памяти преподобных Сергия и Германа Валаамских чудотворцев. http://valaam.ru/publishing/6524/ А как же тогда нашумевший "пасхальный" пожар в старой гостинице ? Конфликт между монастырем на Валааме и группой местных жителей, не желающих покидать остров, пошел на новый виток после сильного пожара. Огонь уничтожил часть "Зимней гостиницы", где живет "нецерковное" население острова. Местные жители остаются в своих квартирах без воды и света. А по подозрению в поджоге под арестом остается один из тех, кто отстаивал права мирян на Валаамскую жилплощадь. -------------------------------------------------------------------------- А у нас свои заботы...Это нынешнее лето ! ...ххххх ! Эти синоптики !...ххх ! с их прогнозами. То у них "глобальное" потепление ! То , теперь признали , что это лето самое дождливое , за всю историю наблюдений ! Но всё-таки пошли поспрошать..  А нам говорят: -Хорошая солнечная погода будет...иногда...через день. -А остальное ? -А вы как хотели ? Как в старые советские времена . "Дефицит" ! А к нему в нагрузку дождь . Куда хотите , туда его и девайте. Великое благо в речном круизе , что наши теплоходы так устроены , что дождь на палубах не так и страшен. С балконами-то при такой погоде , я думаю не так удобно будет ? К вечеру , любезнейший "Мегафон" заботливо загружал нас "эсэмэсками" о штормовом предупреждении. Волнение на Ладоге заметно усилилось. Но "Леонид Соболев" , это вам не старенький "588-ой" и "танцевать" в ожидании выхода нам не пришлось. От "начальника причала" ,"Добро" на выход было получено..  Мы покидали Валаам довольные и усталые. С чувством , отлично проведённого первого круизного дня. И с твёрдой уверенностью , что мы ещё вернёмся на чудный остров.  После ужина , по каютам главной палубы прошёл матрос и "по-штормовому" задраил нам окна. Забегая немного вперёд скажу , что в этом круизе ночью "качало" не только в Ладоге , но и на Онеге. Крупная беспорядочная волна была и на Рыбинке. И даже на Белом озере ! Ясное дело , что это не серьёзные осенние шторма. Но так нагляднее стала причина , строительства обводных каналов вокруг озёр.  Ни в Лодейном Поле , ни в Свирьстрое в первой части круиза у нас стоянки не было. И пока мы дойдём до Мандрог , самое время поговорить о "дежурной" теме буфет-питания. Утром , кто смакует кофе А кто требует рассол. ВодоходЪ нам предлагает На все вкусы - "шведский стол" Тем более , что обед на Валааме был нашим первым опытом. Но вся организация и ассортимент , во все остальные дни круиза ,остался на таком же , очень высоком уровне , что и в первый день. Конечно , по одному рейсу , да еще с не совсем полной загрузкой суждение может показаться немного субъективным.   Заказная система , она конечно привычнее. И более празднично выглядит. Но и тут при желании , можно оформить себе блюдо на свой вкус . Тем более , что работники ресторана уже заранее предусмотрели различные украшения и раскладку салатов , нарезок. Так , что если вы берёте с общего блюда себе порцию , то оставшееся не выглядит неаппетитным или отталкивающим. О быстроте уборки посуды или замены опустевших блюд , говорить не приходиться. На "Соболеве" ребята официанты показывали высший пилотаж при любых системах питания. Да ещё успевали при этом улыбаться и общаться с туристами , исполняя любые капризы туристов. Я думаю , что если бы такая организация была бы с самого начала этого нововведения , то противников её было бы гораздо меньше. Для нас , это не та причина по которой мы откажемся от речных круизов. Но во всём этом есть и "жирный минус" ! По ходу круиза и особенно в конце его , мы чувствовали на себе ....какие-то очень такие красноречивые взгляды обитателей местных сувенирных магазинов.  Эти "серголи" , так смотрели на нас , что было явно видно , кого-то мы им очень напоминали. А что делать ? Это сильнее натуры , когда на столе столько вкуснятины...да ещё и десерты с пирожными.... А может показалось ? И они просто хотели чтобы мы их забрали с собой ?  Всё мечтал на теплоходе Буду очень скромно есть. А пришел домой с круиза Снова в зеркало не влезть!  Это , таинство в природе На любом на теплоходе Хоть разбейся об порог Не пройдёшь мимо Мандрог !! Нет ничего труднее , чем писать о Мандрогах. Более противоречивой стоянки на нашем маршруте , пожалуй и не сыщешь. Особенно для бывалых речных туристов. Вроде и место это историческое. Во время войны , деревня Верхние Мандроги, состоявшая из 29 дворов, сгорела. Люди расселились по другим деревням. В пятидесятые годы на месте деревни сложился рабочий поселок, где жили строители Подпорожской ГЭС. От былых строений сохранились старые фундаменты, на которых построены здания Музея Водки, почты, жилые дома. Но вот архитектура , украшения в виде драконов и другие детали , явно указывают , что мы тут не главные гости.  Но нас это не смущает. Была бы погода хорошая. А развлекаться и тратить деньги мы и сами хорошо умеем. И есть , хоть и немного , но очень интересные магазинчики , которые этому способствуют. В "Лукоморье" , прочитав отзывы форумчан , мы соваться не стали. Видимо у хозяев Мандрог на данный момент есть более актуальные расходы.  А сказки и диковинки ? Так они в Мандрогах и без "Лукоморья" на каждом шагу.  Стрелы наугад пускали Все к лягушке попадали Догадайтесь, жених кто ? Это три коня в пальто !   А вот для молодёжи с наших (с "наших") теплоходов , эта стоянка единственные в длинном круизе часы отдыха. "Соболев" выиграл у "Кронштадта".  А вот ребятам с "Федина" приходилось и в Мандрогах обслуживать иноземных туристов..."C'est La Vie..как говорят у них" ----------------------------------------------------------------------------------  Ту часть города Вытегра , которую показывают нам на нашем маршруте может нам рассказать только о славном прошлом города: Музей Николая Клюева , деревянная часовня Святого Исаакия Долматского , Музей "Подводная лодка", Музей природы и истории края , Музей "Водные пути Севера" и Сретенская церковь. А сам город , в современном своём виде находиться за рекой. Возможно , что для нас эта часть города особого интереса и не представляет. Если вы впервые в круизе , то перечисленных достопримечательностей хватает вполне. А вот по пятому разу....надо что-то придумывать. И тут мне попалась одна фотография.  Старый шлюз Мариинской системы 1980—1985.  Деревянный шлюз, сохранившийся с 1810 г, когда соединили реки Ковжу и Вытегру. Собственно , сохранилось мало чего. И по сравнению с фото тридцатилетней давности , это очень заметно. "Упустили" вытегорские градоправители , в своё время Анхимово. И то что ещё остаётся , видимо никому не нужно.  Белый обелиск перенесён к старому шлюзу Мариинской системы, после строительства Волго-Балта. Мариинская водная система начала действовать с 1810 года. Реконструкция канала между реками Вытегра и Ковжа была произведена с 1882 по 1886 год. На четырех сторонах обелиска сделаны надписи о времени модернизации, технических характеристиках, управляющих и инженерах, которые участвовали в создании гидротехнического сооружения.   Обелиск в честь Мариинской водной системы 1865 г. Обелиск с надписью о том, что с 1882 г. по 1886 г. в царствование Александра III было осуществлено строительство нового соединительного канала между р. Вытегрою и р. Ковжою. Село Александровское Автор:Прокудин-Горский ( Реставратор Duffy's Tavern ) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Что ещё остаётся делать в Вытегре ? ..Можно поесть настоящего , натурального вологодского мороженного. Позагорать на солнечной палубе или пойти посмотреть работу шлюзов с берега.  Но с берега , это не так интересно. Теплоход проходит эти пять шлюзов около шести часов. Завораживающая работа гигантских механизмов. Мощь воды , запросто поднимающая не маленькие совсем теплоходы. . Ох ! И нагуляешь аппетит , пока бегаешь с носа на корму. А это больше ста метров. А ещё и по трапам вверх-вниз.  Слаженная , чёткая работа экипажей. Но это надо понимать. В этом непростом деле , тоже бывают ...нюансы. Туристы , увлечённо воспринимающие свирские шлюзы и первые на Новинскинской лестнице , потом как-то "притухают". И разбредаются по теплоходу на всевозможные мероприятия...на анимацию. Я уверен , на теплоходе отличные артисты . И мастера своего дела ,те кто занимается развлечением и досугом. Но это не наше. Мы так и не привыкли на теплоходе к тому , что называется анимацией. А если уж совсем скучно стало , то и частушек можно организовать ! -Эй ! Где наши музыканты ? -А мы тут !  Коты художника Степана Каширина.  На туристок загляделся Всё улыбки рассылал Тут же с трапа навернулся Все ступеньки сосчитал...  Чаек на корме кормил А предупредили… И мне чайки в «благодарность» Кепку ..обновили !  Я на тень свою глядел Прямо любовался Потом плюнул , ветер дунул Долго оттирался  А из шлюза вода льется, Пузырится, пенится. Ты , подруга с теплохода Никуда не денешься..  На речном просторе катер На волнах качается. Мы целуемся в каюте Славно получается. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Да ! Отдыхать на нашем теплоходе действительно славно. И это благодаря отличному экипажу . И этому способствует стерильная чистота. Теплоход моют и чистят круглые сутки.    Отличный экипаж. Отличного теплохода , победителя навигации 2015 года. И особенно те , кто "ближе" всех к нам в общении...  Много сделали для нас Нет другого мнения Улучшая наш круиз Эти два Евгения !  Вот и пришло время «довеска» к дефицитной в это лето погоде. Череповец снова встречает нас ненастьем. Но чтобы это возместить, нам был показан очень хороший Художественный музей. Провинциальные музеи , имеют такую особенность. Пусть в них и не много уникальных экспонатов , но зато они не теряются во множестве других шедевров и надолго остаются в памяти. Здесь всего понемногу. Иконы , живопись , отличная коллекция старинных часов. Экспозиции оформлены с душой и очень интересно.   Центральное место занимает портрет Великой императрицы. Как известно, Екатерина II довольно много путешествовала по стране: историкам известно как минимум восемь ее поездок.  Лампи Иоганн-Баптист(ст).Портрет Екатерины II .1793 г.(поступила из ГРМ 1930) На всём пути , от Петербурга до Твери и дальше вниз по Волге , вы обязательно услышите от экскурсовода , что этот город , городок или селение посещала эта Великая женщина. И везде она что-нибудь переустроила , изменила или дала какие-то указания. Особенно популярна легенда о веере императрицы. По подобию которого и создавалась новая планировка очень многих русских городов. Своё путешествие по Волге она совершила в мае-июне 1767 года. В какой-то степени , можно её назвать "родоначальницей речных круизов". Огромное количество свиты , обслуживающего персонала. Стоимость поездки и VIP-комфорт , соответствующий тем временам. А главное , цель путешествия - посмотреть своими глазами на свою страну. Вполне возможно , что подобная молодая особа , портрет которой находится в соседнем зале , принимала участие в подготовке нарядов для державной путешественницы.  Маковский К.Е. Гладильщица.(поступила из Ленинградского ГМФ 1926)   Город Ярославль знаком практически каждому жителю нашей страны. Что уж говорить о речных туристах. И даже , если вы уже осмотрели все достопримечательности , которые предлагают вам в программе круиза , то вы всегда найдёте здесь что-нибудь ещё интересное для себя. Вот к примеру : Добро пожаловать в Музей истории города Ярославля! http://www.mukmig.yaroslavl.ru/?menu0202 10 веков истории города Ярославля. Экспозиция включает в себя шесть тематических залов. Каждый из них посвящен тому или иному историческому периоду.  Ярослав Мудрый. Скульптор М.М. Антоколский. Очень познавательно и не скучно. И вы , наверняка найдёте для себя что-нибудь интересное. Вот , неплохо было бы нашим "маститым" кинорежиссёрам , снимающим исторические эпопеи (как они думают) , зайти в такой музей и посмотреть , к примеру...хотя бы как устроены были слюдяные окна во времена Ярослава Мудрого. Может тогда бы и стеклопакеты , пореже в кадр попадали ?   Церковь Михаила Архангела Церковь Богоявления Господня. "Ярославская боярышня". --------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Кульминацией нашего замечательного , хоть и не царского вояжа , стало посещение Ростова Великого. Ростовский кремль – один из самых красивых в мире. В центре сказочной панорамы возвышаются купола и башни. Много всего прочитано и просмотрено об этом месте. Но вот увидеть и прикоснуться к знаменитым колоколам “Сысой”;“Полиелейный”...удалось впервые.  И вечная беда...это недостаток времени. А вот интересно , сколько же ещё раз надо будет съездить в Ростов , чтобы посмотреть всё ? Разглядеть детали ?  На двери главного храма города – Успенского собора , можно увидеть маски древнего портала, сохранившиеся от собора XII столетия. (как говорят про такие вещи -"домонгольские") ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Но вкусы и интересы у всех разные. Поэтому приходиться искать компромисс.    Увы ! Увы ! Время как всегда неумолимо. И безжалостно быстро "утекает" в самые лучшие моменты жизни.....  Позади половина круиза. Ещё пять дней впереди ! Да ещё с какими интересными стоянками !  По озёрам и по рекам Мы тихонечко плывём. Как мотор, стучит сердечко От того, что мы вдвоём!
серголя
Ледяная темаПонедельник, 27 Марта 2023 г. 18:37 (ссылка)
Ледяная тема. Вернее , немного про лёд. Это совсем не значит , что мне совсем делать нечего...Это же сколько написать надо ! Арктика , Антарктида ...Гренландия. Это не осилить. Я про наш лёд . Который зимой не позволяет ходить судам по нашим рекам и каналам. Вы только представьте себе ! Новогодний круиз на теплоходе ! Новый год - "Шашлыки" в Мандрогах , рождество в Кижах или на Валааме.  То есть кругом зима , снег... А вы в привычной теплоходной обстановке. Знакомые любимые места. Только вот теплоходы наши , хоть и имеют (некоторые) ледовый класс , но не ледоколы.  Автор: kifir239 Стоять им , ещё полгода в заводях , в ледовом плену. И на Валаам зимняя дорога есть. Почти каждую зиму.  Фото от Stereometria Только это уже не круиз получается , а автомобильное путешествие. Есть ещё суда на воздушной подушке. Какое уж тут любование природой ? Это дорога , а не отдых. Некоторые скажут , кто же мешает ? Вот , пожалуйста...Новогодний круиз по Рейну и "Инфофлот" вам в помощь...Но это не то. Это Германия и прочая заграница. Удивительно , как за последние лет десять , народ привык к мнению , что отдыхать можно только за границей. Турцию с Египтом закрыли и ..всё , трагедия. И как мы раньше жили ? А лет сто назад ? Вообще страшно представить ! И "новогодних" каникул не было. Но зато была масленица. Масленичные зимние гулянья ! Отдыхали..весело и интересно. А лёд - главный герой зимних праздников. И не только праздников. Во время Масленицы , катание с ледяных гор было одним из обязательных зимних развлечений спортивно-ритуального тип. Это занятие получило широкое распространение на всей территории России, от крайнего Севера до южных губерний. Оно служило удобным поводом для знакомства и совместного времяпрепровождения молодой незамужней молодежи, а так же своеобразного представления крестьянской общине недавно образованных новых брачных пар - молодоженов.  М.Ф. Дамам-Демартре. Катание с гор на Неве на Масленицу. Конец XVIII в., бумага, акварель, тушь, перо  Н. Серракаприола — Катальные горы на большой Неве — Раскрашенная гравюра — 1817 г Всю конструкцию замазывали конским навозом и покрывали утрамбованным снегом, который несколько раз поливали на морозе водой до появления толстой гладкой ледяной корки на катальной поверхности, имевшей невысокие защитительные бортики и называвшейся скатом или катищем. Продолжением его служила специально расчищенная в снегу и залитая водой до замерзания длинная дорожка - улица, раскат, хвост. Если гора располагалась на берегу реки или озера, то раскатом служил расчищенный на них естественный лед.  Боголюбов Алексей Петрович. Катание на Неве. 1854 год В былые времена в Петербурге были очень популярны зимние бега рысаков и троек на невском льду. В середине января, когда на Неве устанавливался прочный лед, там организовывались бега, привлекавшие множество зрителей.  Зимние бега на Неве . 1859 Авнатамов А. Беговое поле в форме вытянутого эллипса располагалось у стрелки Васильевского острова, прямо напротив Ростральных колонн. Дорожки были обозначены веревками на колышках, вбитых в лед, или оградой из сосновых веток. Привилегированные зрители наблюдали бега со специально установленных деревянных трибун. Петербургский люд попроще - мужики, солдаты, мастеровые толпились у барьера. Чтобы видно было лучше, многие садились повыше, на место кучера в санях и каретах. Мне эта картина , сразу напомнила о современном конькобежном спорте. Так вот откуда пошло правило меняться длинной и короткой дорожкой !  Утверждение не бесспорное . Но хоть коньки и имеют очень давнюю историю , но только В 70-х годах XIX столетия начинают проводиться международные встречи , по более-менее одинаковым правилам. Впервые такие соревнования состоялись в Вене в январе 1872 г. Они проходили на дорожке эллиптической формы длиной 331,6 м. (Современные размеры беговой дорожки для конькобежного спорта , в классическом варианте представляет собой овал длиной либо 400, либо 333.3 метра. Все крупные соревнования проходят исключительно на дорожках длиной 400 метров. Радиус внутреннего поворота составляет от 25 до 26 метров. Длина каждой прямой и длина каждого поворота около 100 метров) Между Адмиралтейством и Зимним дворцом устраивался широкий деревянный настил, предназначавшийся для спуска саней на лед реки. Несмотря на оживленное движение (саней и карет собиралось огромное множество), при въезде на спуск соблюдался строжайший порядок, кучера чинно ожидали своей очереди.  А. О. Орловский — Бега на Неве 1814 Лошадь должна была пройти всю дистанцию рысью, не переходя в галоп. Если лошадь сбивалась в галоп более шести раз, ее снимали с соревнований. Любой из зрителей мог попробовать свои силы и потягаться с любым участником соревнований. Тут же азартные зрители заключали пари и делали заклады. Часто рядом с запряженной в сани лошадью скакал галопом всадник, чтобы разбудить азарт в рысаке, и зачастую раззадоренный рысак обгонял всадника, идущего галопом. Приезжие иностранцы удивлялись порой, как невский лед выдерживал тысячи людей и множество лошадей со всевозможными экипажами. За пределами бегового поля владельцы лошадей и кучера "разминали" участвовавших в бегах лошадей и "отшагивали" их после забега, бережно накрыв попонами. Такой вот был лёд на нашей Неве. Теперь он тоже хороший , но ..не на воде , а.в скульптурах  Удивительные скульптуры изо льда можно увидеть в Петербурге в Петропавловской крепости. На ежегодном фестивале "Зимняя фантазия воды" Сколько простоят экспонаты - обычно , зависит от капризов погоды. Чем лед тоньше, тем больше людей выходит на него, чтобы проверить, выдержит ли. В прежние времена , невский лёд от погоды мало зависел , Вернее погода была другая. Об этих временах здорово пишет Лев Успенский в своих знаменитых "Записках старого петербуржца". "Тут и там (и почти везде) на широком речном просторе, на льду, достигавшем арктической, чуть ли не метровой, толщины, чернели очерченные прямыми линиями, огороженные веревочными оградами квадратные и прямоугольные проруби. Целыми днями мужики с пешнями высекали из речного льда огромные, метра полтора длиной, сантиметров семьдесят — аршин! — в толщину, аквамариново-зеленые, удивительно нежного тона, как бы лучащиеся изнутри, ледяные призмы." [  Айвазовский И.К. Ледоколы на льду Невы в Санкт-Петербурге Подъезжали, пятясь, обмерзшие дровни; их задние копылы уходили под лед, на санки баграми втаскивалась такая прозрачная драгоценность, лошаденка выволакивала сани прочь из воды, ледяной параллелепипед сбрасывали на снег и устанавливали рядом с десятком других таких же, солдатиками торчащих над полыньей, глыб.  льда с Малой Невы 1890—1899, Россия, Санкт-Петербург, Василеостровский район Автор:К. Булла Источник:Квартальный надзиратель, №96 Новые и новые призмы извлекали из воды. За уже обсохшими , непрерывным потоком подъезжали из города новые и новые извозчики… Ведь никаких холодильников. Никаких "хладокомбинатов", вся торговля держалась на ледниках, на невском голубоватом льду. Приезжие иностранцы удивлялись порой, как невский лед выдерживал... Конечно удивлялись. Очень многие , в своей Америке , только в стакане лёд и видят.. "Вас раздражает большое количество пены, появляющейся при наливании "Кока—колы" в стакан? Перед употреблением добавьте в стакан два кусочка льда и 100 граммов виски, и вас перестанет беспокоить эта проблема"  Говорят ..." что их ученые провели опыты с алкоголем. Оказалось, что водка со льдом вредит почкам, ром со льдом вредит печени, джин со льдом вредит сердцу, виски со льдом вредит мозгу. Оказывается, этот чертов лед невероятно вреден "! Их лёд , может и вреден. Зато от нашего , невского люди умели и пользу получать. Вот у того же Успенского , читаем... "На той Неве, кроме мостов, были еще и «перевозы». Летом кое-где вы могли, чтобы не ползти по берегу до ближнего моста, переправиться через реку на ялике или на совсем крошечном пароходике «Финляндского общества»: водяными жучками они так и бегали поперек Невы в двух или трех местах. Ну, а зимой как же? А зимой через замерзшую реку то тут, то там разметали широкую, обвалованную по грудь человеку сыпучим снегом дорогу. Снег убирали; открывался гладкий, как зеркало, лед. Не могу сказать, устраивалось ли это только в те годы, когда Неву не забивало торосистыми верховыми льдинами, а она замерзала сама в тишине и ровности, или же были способы залить торосы водой, расколоть их и спустить подо льдом вниз… Чего не знаю, того не знаю; но такие дороги бывали. В снежные валы втыкались веселые мохнатые елочки. На обоих берегах возводились времянки — кассы и места ожидания и отдыха — в затишке. Подвозились своеобразные, точно бы из жюль-верновского «Гектора Сервадака», с кометы Галлии выписанные, экипажи: покрытые пестрыми ковриками и полостями кресла, к ножкам которых были приделаны полозья. Прибывали дюжие молодцы на коньках и начинали нести службу".  Вы не хотели идти ни на Николаевский, ни на деревянный Дворцовый мост, что против Медного всадника. Вы шли к перевозу между Замятиным переулком и Сенатом. Вы платили пятак в кассу, садились в кресло. Ноги вам предупредительно — особенно если вы барышня или почтенная дама — укутывали меховой полостью; за спинку кресла становился лихой удалец, и — ух-ты, ну! — как визжали санки-кресла по льду, как резал лицо встречный ветер, как горел на солнце коврик и как весело мелькали зеленые елки на снежном валу. Минута — и вы уже там… Каждому из нас сегодня показалось бы, пожалуй, как-то не совсем удобно, чтобы вас, здорового и сильного, вез на себе чужой дядя, "рикша"…В те годы это мало кому даже и в голову приходило.  И гимназисточка, чуть привизгивая, неслась на Васильевский в полном восторге от быстроты движенья, и сама "человечья сила" не казалась ни удрученной, ни оскорбленной своим родом деятельности… Невский лёд сыграл большую роль и в развитии более серьёзных транспортных средств. В 1880 году в петербургских газетах появилось следующее сообщение:"22 августа в 12 часов дня на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, господином Пироцким в первый раз в России двинут вагон электрическою силой.." Эксперимент на Песках явился первым в мире опытом движения электрического вагона. Но воспользоваться этим новым видом городского транспорта петербуржцы смогли только спустя 27 лет...Но до этого , было ещё одно событие..  Это первый трамвай в Питере. Ходили они исключительно по льду Невы в самом широком месте . От места нынешнего Дворцового моста у Эрмитажа до Стрелки и до нынешней Мытнинской набережной. А по улицам города нельзя было. Дело в том, что конка в Петербурге выкупила эксклюзивные права на провоз пассажиров аж до 1907 года включительно, и расплодилась неимоверно, было несколько десятков километров путей конки. А тут появился электрический трамвай, чудо техники. И вот уж обзавелись сим чудом и Киев, и Москва, и Варшава с Одессой, и даже заштатные Орёл с Курском. Начали строить во Владивостоке, аж на Тихом океане. А столица огромной империи сосала лапу, и не могла у себя это реализовать из-за вышеупомянутых юридических коллизий.  И вот какой-то умной голове.. Судя по этому старинному фото , это некий Генрих Блок.. Пришла в голову мысль проложить рельсы по Неве, в студеном январе 1895-го, так как насчет перевозок по рекам не было никаких слов в концессии  Трамвай имел огромный успех, но по улицам города он пошёл только лет через 12 , после этой речной линии. А если точнее , то это было 29 сентября 1907 года  Открытие трамвайного движения по маршруту № 4. Освящение вагонов. 1907 год. Фотограф К. Булла. Из книги «От конки до трамвая». Именно тогда состоялось торжественное открытие первого трамвайного маршрута № 4, который был проложен от Александровского сада по Конногвардейскому бульвару через Николаевский мост к Кронштадтской пристани. Рассказывают, что вел первый трамвай сам Генрих Осипович Графтио. Тема про лёд такая скользкая , что очень трудно "сохранить направление...и всё время куда-то проскальзываешь". Она необъятна. Тут и коньки , и ледоколы , ледоход и ледостав. Ледяные дома и пещеры....и т.д и т.п....И даже лёд на войне. Когда союзники готовились к высадке в Европе, они всерьёз рассматривали проект постройки флота огромных авианосцев изо льда. До сих пор немало тех, кто считает, что эта затея была чистым безумием, как и тех, кто полагает её оригинальной и разумной технической идеей.  Проект Аввакум - непотопляемый авианосец изо льда Первоначально речь шла о простом «спиливании» верхушек айсбергов, оснащении их двигателями, системами связи и направлении в театр военных действий с группой самолётов на борту. Столь экстравагантная идея родилась в период, когда промышленность союзников, особенно Великобритании, испытывала острую нехватку ресурсов, в первую очередь – стали. В то время как потребность в судах только росла. Но как бы там ни было , а высадка войск в Нормандии (Франция), началась только утром 6 июня 1944 года. А до этого приходилось нам уповать только на "наш" лёд..волжский....ладожский.  Тот , у кого круизы на Валаам в мае-июне , вечером , после прохода Орешка ,могут посмотреть на этот невзрачный берег. Мыс Осиновец. И вспомнить , как это было...    ================================================================ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот уж совсем скоро Новый Год ! И зима будет. Просто она теперь , в наших местах , с нового года и начинается. Реки и озёра покроются нашим чудесным льдом. Между прочим : "Если в начале зимы крышу намазать сгущенкой, то в конце зимы сосульки будут гораздо вкуснее."  А главное ! Не забыть купить путёвку круиз на следующий год. Цены -то ...они не ледяные..не растают ! Какой удачный подарок под ёлочку ! Всем желаю удачно подготовиться к новогодней ночи с 31-го на 14-ое !..Наморозить "вредного" льда побольше , чтобы хватило... .А там уже и май не за горами..До встречи в речных круизах ! На полноводных..свободных ото льда , наших прекрасных водных просторах !!  ============================================================== По материалам
серголя
ДВА САМОЛЁТАПонедельник, 27 Марта 2023 г. 15:02 (ссылка)
ДВА САМОЛЁТА Первый Мне попалась фотография. Фото , хоть в календарь ! Монастырь над водой ...река....дебаркадер у берега. Только смотрю , надпись на пристани необычная - "самолетъ" Самолёт ?....На реке ? Необычное сочетание !  ПАРОХОДНОЕ ОБЩЕСТВО "САМОЛЕТ" Третье - после обществ "По Волге", "Кавказ и Меркурий" - большое пароходное общество, созданное на Волге для перевозки пассажиров и грузов, называлось "Самолёт". Отставной капитан Российского флота Владимир Александрович фон Глазенап в 1852 году подал прошение - разрешить открыть дешёвое пароходное сообщение между Рыбинском, Тверью и Ярославлем. И в феврале следующего года разрешение получил. Ковёр-самолёт в сказках, а летающие аппараты называли аэропланы. Но, кроме сказочного ковра-самолета, у нас еще при Петре I были самолеты в русской армии, так назывались самоходные паромы, движущиеся силой речной струи. В значении, близком к современному, слово «самолёт» впервые употребил журналист и писатель Аркадий Васильевич Эвальд в статье «Воздухоплавание», которая была напечатана в 1863 году в газете «Голос» А Устав общества , был высочайше утвержден 30 октября 1853 года. Кроме того ,самолёт , это и ручной ткацкий станок, с приспособлением для более удобной перекидки челнока". Говорят ,ещё в 1937 году слово самолет не было общеупотребительным.К примеру : В детской книжке 1925 года  В детской книжке "Мосторг" 1930 года тоже - аэроплан, а не самолёт:  откуда назание-то такое у пароходной компании ? С "само" , всё понятно... Что же касается корня "лет", то здесь не все однозначно. Это не современный корень.Слова с ним существовали ранее изобретения летательных аппаратов. И свидетелем тому служат слова лето, лихолетье, летоисчисление и т.д. Что имел в виду Владимир Александрович фон Глазенап, когда давал такое название ? За десять лет до создания компании «Самолёт», в 1843 году, из Петербурга в Павловск выехал самый первый в России поезд. Двигала его паровая машина, а то, что ходит с помощью пара, должно быть названо… Правильно — пароход! Да, было такое время, когда самолёты плавали, а пароходы по рельсам катились.  "Самолётские" пароходы строились главным образом на бельгийском заводе "Коккериль", один из них так и назывался - "Джон Коккериль". В 1854 году для общества там были построены "Товарищ" и "Дриада", в 1855-1856 годах - "Курьер" и "Прогресс". К концу 1850-х годов общество имело на Волге 20 пароходов Общество "Самолёт" выпустило в 1862 году первый путеводитель по Волге - "Волга от Твери до Астрахани".  В 1862 году общество имело 25 пассажирских пароходов, а к середине 1870-х годов - уже 38 и держало регулярные линии по Волге от Твери до Астрахани, по Оке - от Нижнего Новгорода до Рязани, по Каме - до Перми и по Шексне.  (кто говорил , что в Саратове причал плохой совсем ?...хороший...был...сто лет назад ) К концу 1880-х годов "Самолёт", располагавший главным образом старыми однопалубниками, начал отставать от конкурентов. Правда, суда его по-прежнему выгодно отличались от других исконно самолётскими качествами - быстрым ходом, строгим соблюдением расписания, чёткостью и аккуратностью действий судовой команды. И всё же доходы общества стали резко падать. В поисках выхода из тяжёлого положения общество прекратило действие своих линий на притоках Волги: в 1881 году - на Оке, в 1882-м - на Каме, затем - на малых реках: Белой, Шексне и Унже (на двух последних - к концу десятилетия). Старые суда продавали или списывали и заменяли современными, экономически более выгодными. Флот общества численно даже несколько сократился. Однако и этих мер оказалось недостаточно: дело становилось убыточным. Тогда руководители "Самолёта" решились на крупные перемены - заказали заводу "Коккериль" свой первый пароход американского типа - двухпалубник. Построенный в 1880 году, он получил название "Вера". Убедившись, что двухпалубник выгоднее однопалубника, общество заказало бельгийцам второй "американец", построенный в 1885 году и начавший плавание в навигацию 1886 года под названием "Великая княгиня Мария Павловна". Этот товаропассажирский двухпалубник с машиной мощностью 580 индикаторных сил развивал скорость 22 версты в час против течения и 26-по течению, имел незначительную осадку и брал 10 тысяч пудов груза.  Самолётский флот с "американцами" составил 30 единиц. Принятые меры несколько улучшили экономическое положение общества, как вдруг его постигло большое несчастье. "Вера" сгорела в августе 1886 года на Камышинском плёсе недалеко от села Ровное, было много человеческих жертв.http://az.lib.ru/s/serafimowich_a/text_1903_nravy.shtml Пожар сильно сократил число пассажиров высоких классов - люди стали избегать самолётские суда. Доходы опять упали - был момент, когда поговаривали даже о ликвидации общества. Спасли "Самолёт" энергия и расторопность его директора-распорядителя Г. А. Ратькова-Рожнова. Его начинания в обновлении состава судов поддержало собрание акционеров - решили опять заказать заводу "Коккериль" партию судов. За основу проекта судов улучшенного типа взяли пароход "Великая княгиня Мария Павловна". Новые суда предназначались для нижнего и среднего волжских плёсов. Суда роскошно отделывались и брали груза до 20-24 тысяч пудов. Заказ 1886 года включал пароходы "Пушкин", "Лермонтов", "Тургенев" и "Некрасов". Первые два начали ходить уже со следующей навигации, остальные два - с 1888 года. Кроме них вышел в плавание "Гоголь", однотипный с пароходом "Великая княгиня Мария Павловна". А железный корпус сгоревшей "Веры" использовали при постройке парохода "Жуковский", который начал рейсы в 1887 году. Вот как быстро строили и восстанавливали тогда суда!  Так и хочется сказать : - Господа судовладельцы ! "Водоходы".."Инфофлоты" и прочие... Вот единственное и правильное решение - - Строить новые "пароходы" !! И это ясно было , ещё 130 лет назад ! Не заискивать перед "немцами" , не ездить уговаривать китайцев (потом сомалийцев будете зазывать ? ) Что пассажир "самолётовский" , что турист "водоходовский" , в принципе одно и то же. Надо привезти из города Н.Н. в город Р или М...покормить..положить спать...ну и по возможности развлечь .  На новый-то теплоход , австралийцы ! на пять лет вперёд раскупили ! А вы говорите не выгодно...не окупятся...Старые не окупятся , это точно. Общество взяло за правило выпускать на линии каждую навигацию 1-2 новых парохода. Таким образом, на линии Нижний Новгород - Астрахань "Самолёт" возобновил ежедневные рейсы. А для работы в верхнем плёсе, между Рыбинском и Нижним Новгородом, общество приняло за основу мелкосидящие пароходы типа "Князь Михаил Тверской" и "Князь Юрий Суздальский". Популярность "Самолёта" среди классных пассажиров восстанавливалась, они, как и ранее, опять стремились попасть на самолётские пароходы как самые скоростные. Даже несмотря на то, что цены за проезд несколько поднялись против установленных другими компаниями. ""Гудки самолетских судов отличались от всех на Волге. Они были не басовитыми, не звонкими, а как бы приглушенными, словно гудит пароход в густом тумане. Рейсы общества «Самолет» всегда отличало пунктуальнейшее соблюдение расписания движения. По приходу или отходу судна можно было сверять часы."" Газетный обозреватель утверждал тогда: "Что касается пассажирского судоходства на Волге, то в настоящее время все газеты переполнены сообщениями о рейсах пароходов с литературными именами: "Лермонтов", "Пушкин", "Гоголь", "Жуковский"... В самом деле, ожидания публики сбылись, и пароходы эти, по своим удобствам и водворившимся на них порядкам, не оставляют желать ничего лучшего, как об этом единодушно заявляется всеми местными газетами... " . В "Бесприданнице" А. Н. Островского Паратов спрашивает у Вожеватова: "Так вы меня, Василий Данилович, "Самолетом" ждали? Мне хотелось обогнать "Самолет", да трус машинист..." (действ. I, явл. VI).  К моменту национализации речного флота в 1918 году "Самолёт" имел 42 парохода. Многие пароходы общества плавали и в советскую пору до их массового списания в 1950- 1960-х годах. По 1990 год находились на плаву бывшие самолётские пароходы "Спартак" ("Великая княжна Татьяна Николаевна") и "Володарский" ("Великая княжна Ольга Николаевна"). Оба совершенно однотипны, построены Сормовским заводом в 1913-1914 годах. Их порядковые номера - 462 и 463. Таким образом, Сормовский завод отмечал выпускаемые им суда с 1849 года, начала работы завода.   "Володарский" был выведен из навигации 1990 года и потом списан окончательно. А "Спартак" с некоторыми ограничениями по погоде плавал до июля 1991 года. Поразительна долговечность двигателей на этих пароходах: ведь их возраст - за 75 лет, сами суда прошли не один капитальный ремонт, а машины как начали работать в 1914 году, так и работали до конца. "Спартак" известен ещё и тем, что участвовал под названием "Ласточка" в съёмках кинофильма "Жестокий романс" прямо во время своего обычного рейса, так сказать, без отрыва от производства. В каюте капитана плакала Лариса после объяснения с Паратовым, а в салоне первого класса пел романс Никита Михалков. Ну а в помещении четвёртого класса Карандышев застрелил бедную Ларису. Между тем пароход плыл с пассажирами.  А в конце 1989 года для фильма по повести Лескова "Очарованный странник" снимался пароход "Володарский", называвшийся "Волгодар". Съёмки проходили в Хвалынске и окрестных сёлах. Теперь эти два знаменитые парохода, наверное, только и останутся в нашей памяти по этим фильмам.  ================================================ ВТОРОЙ Самолёт ? ...На реке ? А ведь было ! Новый пассажирский лайнер Ту-124 компании «Аэрофлот» 21 августа 1963 года совершал регулярный рейс по маршруту Таллин—Москва. Командиром воздушного судна был Виктор Яковлевич Мостовой. Спустя некоторое время после взлёта члены экипажа обнаружили, что переднюю опору шасси заклинило в полу-убранном положении. Посадка в аэропорту Таллина была невозможна из-за тумана и диспетчеры приняли решение не направлять самолёт в Москву, а посадить на ближайшем аэродроме «Пулково» К 11:00 лайнер оказался около города и начал облетать город на высоте около 500 метров , вырабатывая топливо , для того, чтобы уменьшить вероятность и силу возможного пожара при посадке. Малая высота была выбрана во избежание возможной декомпрессии, а также для более быстрого расхода топлива. В это же время экипаж пытался с помощью шеста полностью выпустить шасси В 12:10 на восьмом круге в 21 км от аэропорта, когда согласно показаниям топливомера топлива оставалось около 750 литров (достаточное количество, чтобы долететь до «Пулково»), из-за нехватки топлива остановился левый двигатель(по другой версии — топливо было, но не поступало в двигатель. Экипажу было дано разрешение на сквозной пролёт через город. Однако через короткое время заглох и второй двигатель. Таким образом, лайнер начал планировать с полукилометровой высоты над центром города. Экипажу ничего не оставалось, как попытаться совершить приводнение на поверхность Невы.  Самолёт приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Ширина реки в этом месте — около 400 м. Проходивший в тот момент паровой буксир оттянул самолёт к правому берегу Невы. При буксировке было повреждено стекло в носовой части самолета. Пассажиры были эвакуированы и отправлены в Таллин.   Позднее специальный пароход с водосливом стал откачивать воду из самолёта. Однако вода из пробоин прибывала быстрее, и, как результат, к утру Ту-124 затонул. На другой день под самолёт подвели понтоны и буксиром оттащили на территорию нынешнего комплекса «Ленэкспо», к Шкиперскому протоку, где базировалась войсковая часть.  После было принято решение списать машину из-за поломок. Отсоединили кабину и отправили в качестве тренажёра в Тамбовскую область, в Кирсановскую авиашколу. Фюзеляж долго валялся на берегу, потом его разрезали на металлолом. Командир воздушного судна Виктор Мостовой и его коллеги были представлены к наградам (ордену Красной Звезды), но указ о награждении в итоге не был подписан. По некоторым сведениям, Мостовой после неудачной учёбы в Академии гражданской авиации уехал в Краснодарский авиаотряд. Капитана буксира Ю. В. Поршина наградили Почётной грамотой и часами.  Приводнение - особая статья. Чаще всего машина просто разваливается на части. До этого случая в мировой истории гражданской авиации благополучные приводнения самолётов можно было сосчитать по пальцам, а вот трагичных - десятки. А здесь никому даже не пришлось оказывать медицинскую помощь. Про этот случай , теперь много разнокалиберного и разукрашенного материала в интернете. Я взял только факты... Очень надеюсь что вам было интересно ...про "водяные" самолёты. по материалам
|
|
|
LiveInternet.Ru |
Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda |