|
![]() Путин поручил рассмотреть вопрос...Пятница, 03 Мая 2024 г. 16:59 (ссылка)
![]() Узнаём наше прошлое. СССР. Железные дороги.Вторник, 09 Января 2024 г. 08:36 (ссылка)
![]() Как в Китае устроены высокоскоростные железные дорогиЧетверг, 21 Декабря 2023 г. 17:53 (ссылка)
|
Метки: Как в Китае устроены высокоскоростные железные дороги | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
О том, как нам разрушить канал поставок оружия на Украину с Запада, корреспонденту «СП» рассказывает инженер службы контроля Московской железной дороги Сергей Михайловский.
«СП»: — Сергей, каковы наиболее эффективные способы разрушения военных коммуникаций?
— Любая война — это в том числе противостояние ресурсов. И логистика военной техники и боеприпасов, своевременная доставка их на позиции — одно из железных слагаемых победы. Во всех войнах за последние сто лет самым быстрым, дешевым и эффективным способом подвоза вооружений, боеприпасов и горюче-смазочных материалов к линии боевого соприкосновения был, есть и остается железнодорожный транспорт. Поэтому нам сейчас как воздух необходимо разрушение украинской железнодорожной инфраструктуры.
Метки: украина война на украине донбасс новороссия россия сво железные дороги коммуникации | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
Ширина колеи российской и европейской железной дороги в значительной мере отличается. Отечественные поезда ходят по колее шириной 152,4 см, а европейские 143,5 см. Эти различия имеют очень важный смысл.
Николай I
Американский образец
На тему размеров колеи ходит множество слухов и даже анекдотов. Кто-то говорит о желании превзойти западных соседей, кто-то об инженерной ошибке. На деле же размер 152,4 см повторяет ширину колеи в США.
Когда Николаю I предложили утвердить план первой железной дороги в Российской Империи, он как мудрый политик и полководец выбрал именно американский формат.
Безопасность границ
Царь понимал, что в будущих войнах будет активно использоваться железная дорога. По ней можно будет быстро доставлять на большие расстояния людей, оружие, грузы. США чисто технически не могла вторгнуться на российские земли, а вот какая-то из стран Европы могла.
Николай приказал строить дороги с более широкой колеей, чтобы потенциальный враг не смог своими вагонами завозить в Россию военные грузы.
Помощь потомкам
Принятое в 19 веке решение во многом замедлило наступление фашисткой армии на СССР. Немецкая армия в свое время недополучила более четверти объемов грузов как раз потому, что при въезде на оккупируемую территорию им приходилось каждый раз "переобувать" свои составы, что сильно замедляло работу.
Метки: история России железные дороги Николай I Российская империя | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
<< До этого: Пар высокого давления, часть 2: первая паровая железная дорога
Как мы отметили в прошлый раз, двадцать лет прошло от того момента, когда Тревитик прекратил развивать свои паровые локомотивы, и до того, как рельсовые дороги начали составлять серьёзную конкуренцию британским каналам, и превращаться из второстепенных капилляров в главные транспортные артерии. Для завершения этой революции требовалось значительно улучшить локомотивы и рельсы, а также пересмотреть сравнительную экономику грузоперевозок.
https://habr.com/ru/post/708014/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=708014
Метки: Научно-популярное Энергия и элементы питания Транспорт паровозы локомотивы пар железные дороги британия | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
Метки: Иран железные дороги Россия | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
Метки: Калинин видео железные дороги история СССР Сталин | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
<< До этого: Пар высокого давления, часть I: западное пароходство
Рельсовые дороги появились задолго до первых паровых локомотивов. Дороги с желобами, благодаря которым повозка не сбивалась с пути, придумали ещё в античности (к примеру, дорога Диолк, для перетаскивания волоком судов и их грузов на колёсных повозках через коринфский перешеек) [повозки тогда толкали рабы / прим. перев.]. Самые древние свидетельства применения тележек, перемещавшихся по деревянным рельсам, находят в местах добычи полезных ископаемых в Европе XVI века. Георгий Агрикола описывает примитивную рельсовую дорогу, использовавшуюся немецкими шахтёрами, в своём трактате 1556 года «De Re Metallica». Агрикола пишет, что шахтёры перемещали тележки, которые они называли Hunds («псы») (вероятно из-за «тявкающего» звука, издаваемого ими в движении) по двум параллельным деревянным доскам. Металлический стержень, торчавший из днища тележки, попадал в щель между досками и не давал ей съехать с пути [1]. Подобная система позволяла работнику перемещать куда больше руды за одну ходку, чем если бы он таскал её на себе.
Читать дальше →
https://habr.com/ru/post/706712/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=706712
Метки: Научно-популярное Энергия и элементы питания Транспорт пар паровые машины паровые двигатели рельсовые дороги железные дороги | Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество |
Следующие 30 » |
<железные дороги - Самое интересное в блогахСтраницы: [1] 2 3 .... 10 |
|
LiveInternet.Ru |
Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda |