Пора посмотреть на реконструкцию Каховской линии, которую ведет Московский метрострой. Работа проходит в очень стесненных условиях и требует тщательного планирования.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-239.jpg)
Напомню, что 7 декабря прошлого года открылись 10 станций Большой Кольцевой линии, куда входит и станция «Каховская», бывшей одноименной линии. Эта сложнейшая реконструкция необходима для интеграции старой инфраструктуры в новую — уже в БКЛ.
Меняется начинка тяговых и понизительных подстанций, укладываются новые рельсы, расширяются пересадки и строится две новые ветки в депо. Так же полностью обновляется отделка трех станций бывшей Каховской линии. После пуска она полностью войдет в состав грандиозной Большой Кольцевой линии.
Так же хочу с вами поделиться новыми ссылками на официальные аккаунты Московского метростроя в Вконтакте и телеграмме. Подписывайтесь!
1. Начнем от границы строящего и действующего участка около станции «Каховская».
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-240.jpg)
2. Усиление тоннеля. Его поставили сильно до начала реконструкции, и это делал уже сам метрополитен.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-241.jpg)
3. Красивая S-образная кривая.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-242.jpg)
4. Заглянем на новую ветку в депо. Уникальный случай — из одного электродепо будет целых четыре ветки на главные пути одной линии. Максимум что было: три ветки на главные пути двух линий в Красной Пресне. Две на Кольцевую линию и одна на ТКЛ.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-243.jpg)
5. На старой ветке идет демонтаж путевого бетона.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-244.jpg)
6. Работа сложная, пыльная и очень трудоемкая. Но при замене типа рельсов меняется отметка высоты его головки. Чтобы вписаться в габарит, надо делать новое верхнее и нижнее строение пути.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-245.jpg)
7. Станция «Варшавская». Вернули на место кованые панно, изображающие Варшаву.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-246.jpg)
8. Была произведена полная замена всех внутренних бетонных конструкций. На месте остались только несущие. Теперь заканчивается замена отделки станции.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-247.jpg)
9. Заменили всю инженерную начинку и добавили систему дымоудаления.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-248.jpg)
10. Перегон в сторону станции «Каширская». Здесь заканчивается вывоз демонтированного путевого бетона.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-249.jpg)
11. Работы в тоннеле.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-250.jpg)
12. Тоннель с демонтированным путевым бетоном и всем путевым хозяйством.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-251.jpg)
13. Вид в сторону станции «Варшавская». В таких нижних точках делают водоотливные установки.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-252.jpg)
14. Идем в сторону станции «Каширская».
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-253.jpg)
15. Станция «Каширская» восточная.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-254.jpg)
16. С помощью узкоколейки вывозят демонтированный путевой бетон.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-255.jpg)
17. А теперь вид в сторону бывшего тупика за Каховской линией. Слева был съезд на Замоскворецкую линию.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-256.jpg)
18. Это же место 9 лет назад.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-257.jpg)
19. Так выглядел тоннель в оборотный тупик, который построили в середине 90-х годов для упразднения вилочного движения на Замоскворецкой линии.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-258.jpg)
20. А вот его реконструкция. Здесь тоже надо менять рельсы с Р50 на Р65.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-259.jpg)
21. Тоннель из железобетонной обделки заканчивался чугунными кольцами и камерой съездов из сборного железобетона.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-260.jpg)
22. Теперь все разобрали.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-261.jpg)
23. Примерно тот же вид, но 9 лет назад. Фантастика.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-262.jpg)
24. Вид в обратную сторону. Я пришел с левого тоннеля. Справа оголовок ведет на станцию «Каширская» западного направления.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-263.jpg)
25. Так это место выглядело в 2013 году.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-264.jpg)
26. Тоннель вниз — это зумпф в водоотливной установке. Туда стекала вода, и её потом откачивали в городскую сеть. Зумпф (шахта) — нижняя часть шахтного ствола, отстойник для сбора грунтовых вод или гидросмеси.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-265.jpg)
27. Если пройти в тоннель — то там была очень красивая кривая малого радиуса. Очень интересно, что здесь будет после реконструкции.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-266.jpg)
28. Станция «Каширская» западного направления.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-267.jpg)
29. И снова перегон от станции «Каширская» до станции «Варшавская», но по соседнему пути.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-268.jpg)
30. Здесь заканчивается вывоз демонтированного путевого бетона.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-269.jpg)
31. Временные подпорки для производства работ вокруг тоннеля. Требуются при железобетонной обделке.
![](https://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-270.jpg)
Напоминаю новые ссылки на официальные аккаунты Московского метростроя в Вконтакте и телеграмме. Подписывайтесь!
https://russos.livejournal.com/1522406.html