В Петербурге извозчики появились уже вскоре после его основания. С ростом города непрерывно росло их количество. Например, в 1750 году их было около 3 тысяч, в 1790-м — 4600, а в 1900 году было выдано жестяных знаков: для ломовых — 22 752, для дышловых и троечных запряжек — 1897, для дрожек — 13 666 и для саней — 15 989.



Наиболее многочисленными были одноконные пролетки, их извозчиков презрительно называли «ваньками». Больше всего они работали «от хозяина»: как экипаж, так и лошадь были не свои. В любую погоду — в проливной дождь или в зимнюю пургу — выезжали эти бедняки на тощей лошаденке, запряженной в далеко не первоклассную пролетку, в лучшем случае колеса ее были на литых резиновых шинах. Извозчик, в армяке, подпоясанный красным кушаком, восседал на козлах. Он медленно проезжал по булыжным улицам, останавливался в дозволенных местах и с нетерпением ждал зова: «Эй, извозчик!»



Но были и другие извозчики. Это лихачи со щегольским экипажем и сытыми, великолепными рысаками. И колеса у них были на дутых шинах, и сбруя отличная, и электрические фонари на оглоблях, и сзади на поясе у извозчиков часы для удобства пассажиров. И сами они, в синих добротных тулупах, в шапках «под бобра» и непременно с традиционной окладистой бородой, картинно сидели на козлах. А когда с ветерком проносились мимо неказистых пролеток, с издевкой бросали: «Па-ди, берегись!» И там, где бедняк извозчик свезет за четвертак и еще рад ему будет, эта братия брала синенькую (пять рублей), да с таким видом, будто еще делает одолжение.

Более 200 лет жили в городе извозчики всех рангов — от скромного «ваньки» до лихача-«аристократа».

Интересный блог о блогосфере, доступно написано о том как ведут блоги, для чего и почему.
Индивидуальный дизайн квартиры или дома.
Качественная паркетная доска по демократичным ценам.

Нескучная история Санкт-Петербурга от заслуженного аниматолога.