Принято считать, что средняя боевая живучесть Ил-2 за войну -, определяемая как среднее количество боевых вылетов на одну безвозвратную потерю самолёта, равна 53,5. Теперь считаем собственно боевые вылеты

Потери Ил-2 за годы войны [1]:

ВВС КА 10759, Флот 807, итого потерь 11566

Общее число вылетов, соответственно, 618781

Сколько вылетов было в каждый год войны — вопрос интересный.

Имеется версия распределения вылетов по годам от Алексея "Alex_59" Полякова в итнернет-издании «Аргументы времени»

 

http://svgbdvr.ru/voina/aviatsiya-v-velikoi-oteche...ine-istoriya-bez-protivorechii

По версии Alex_59, в 1941 при боевой живучести 13 вылетов на потерю при 520 потерянных Ил-2 — 6760 вылетов. В 1942 - при боевой живучести 26 вылетов на потерю при 1662 потерянных Ил-2 - 43212 вылетов, в 1943 - при боевой живучести 50 вылетов на потерю при 3475 потерянных Ил-2 — 173750 вылетов, в 1944 - при боевой живучести 85 вылетов на потерю при 3400 потерянных Ил-2 — 289000 вылетов, в 1945 - при боевой живучести 90 вылетов на потерю при 1683 потерянных Ил-2 — 151470 вылетов.

К Alex_59 сразу есть несколько вопросов. Первое — откуда такие данные по потерям? Если их просуммировать, получится 10740 против 11566.

Второе. По данным Растренина [1] боевая живучесть 13 вылетов на 1 потерю распространяется не на 1941 год, а на интервал с 26.06.1941 по 01.07.1942, живучесть 26 вылетов на 1 потерю распространяется не на 1942 год, а на интервал с 01.08.1942 по 01.06.1943, живучесть 85 вылетов на 1 потерю распространяется не на 1944 год, а только на 01.11.44, на один день в конце 1944 г.

Третье. Откуда взялась боевая живучесть в 1943 году 50 вылетов на 1 боевую потерю — непонятно, в то время, как Растренин в [2] указывает, что осенью 1943 года боевая живучесть Ил-2 не превышала 30 вылетов на 1 боевую потерю.

Кстати, у Alex_59, несмотря на занижение потерь, количество боевых вылетов Ил-2 оказалось на 7% больше, чем по данным Растренина.

Предварительный вывод:

Количество боевых вылетов Ил-2 в 1942 и 1943 году у Alex_59 завышено совершенно точно. Чтобы установить, насколько именно завышено, обратимся к источнику [3], чтобы установить:

1. Среднегодовую численность Ил-2 в действующей армии по годам;

2. сравнить количество вылетов Ил-2 с суммарным количеством вылетов дневной авиации для нанесения ударов по наземным целям

 

Чтобы отделить от суммарного количества вылетов для нанесения ударов по наземным целям долю истребительной авиации, обратимся к источнику [4]. Следует учесть, что в источнике [4] распределение по задачам вылетов приведено не для всех авиаполков. В частности, оно не приведено для полков, расформированных в 1941-1943 годах, а только в 1942 году, было расформировано 23 истребительных аваиполка. Кроме того, количество вылетов истребительной аваиции должно быть заведомо больше, чем в 1941 году, так как в июне 1942 был приказ наркомата обороны об использовании истребителей в качестве дневных бомбардировщиков. В таблице 1 занесены предварительные результаты вычислений, и для сравнения — данные Alex_59.

 

Таблица 1 — Оценка числа дневных вылетов на удары по земле/морю

 

Год	Среднегод числ. самолётов дневн. ударн. авиации	В т.ч. численность Ил-2	Доля Ил-2	Всего вылетов дневной ударной авиации	В т ч ИА	Ударные без ИА	Ил-2 макс оценка	В том числе Ил-2 ( Alex_59)
1941	1018	125	0,12	124303	35668	88635	10636,2	6760
1942	1825	902	0,49	177843	34627	143216	70784,02	43212
1943	4286	2956	0,69	178081	23174	154907	106837,4	173750
1944	6061	4105	0,68	222010	21394	200616	135873,4	289000
1945	6486	4076	0,63	209467	30024	179443	112767,45	151470

Невооружённым взглядом видно, что на 1944 год Alex_59 насчитал для Ил-2 вылетов чуть не на 100 тысяч больше, чем их было сделано всей дневной авиацией всех типов для действия по наземным/морским целям. После урезания осетра с учётом ранее сделанных замечаний, получилось распределение боевых вылетов Ил-2/Ил/10 по годам, попавшее в таблицу 2. И там же выполнена оценка интенсивности боевого применения как по времени, так и относительно количества произведённых самолётов.

 

И да. Всего за войну с немцами боевых вылетов у Ил-2 вместе с Ил-10 пока выходит 405449, плюс-минус пара тысяч. Скорее, пожалуй, минус. Ибо, оценка числа боевых вылетов Ил-2 пропорционально числу имевшихся самолётов предполагает равную интенсивность использования и тех, и других. Насчёт Пе-2 по воспоминаниям воевавших [5], эта интенсивность измерялась интервалом 1 вылет в среднем каждые 5 дней. Соотвественно, результат оценки боевой живучести Ил-2 по выбранной мной методе определяется тем, насколько Ил-2 применялись более или менее интенсивно, чем ударные самолёты других типов. Интенсивность боевого применения Пе2 выбрана в качестве ориентира потому, что Пе-2 был самым массовым советским фонтовым бомбардировщиком Великой Отечественной войны.

Таблица 2 — Оценка интенсивности боевого применения штурмовиков Ил-2

Год	Среднегодовая численность	Произведено Ил-2/Ил-10	Вылетов	Вылетов на 1 произв Ил-2	Средний интервал между вылетами, сут
1941	125	1542	6760	4,38	3,51
1942	902	8195	43212	5,27	7,62
1943	2956	10782	106837	9,91	10,1
1944	4105	10752	135873	12,64	11,06
1945	4076	5974	112767	18,88	4,34

 

Ну вот, получается, что Ил-2 применялись в полтора-два раза менее интенсивно, чем Пе-2. Это означает, что даже оценка количества боевых вылетов для Ил-2 вместе с Ил-10 в 405449 вылетов безусловно завышена. Может, только на две тысячи, а скорее, на все двадцать. Но остановимся пока на ней, так как остался ещё вопрос — откуда взялась цифра 618781 вылетов для Ил-2?

Тут снова обратимся к источнику [3], и выясним, что штурмовая авиация в ВВС КА была представлена не только Ил-2. А именно, 10 июля 1941 года она была представлена 29 Ил-2 и 99 И-15, И-152 и И-153. По состоянию на 01.10.1941 советская штурмовая авиация была представлена 144 (в том числе 70 неисправных) Ил-2 и 36 ( в том числе 13 неисправных) И-15, И-152 и И-153.

По состоянию на 05.12.1941 советская штурмовая авиация была представлена 137 (в том числе 43 неисправных) Ил-2, 7 ЛаГГ-3, 12 И-16 и 8 И-15, И-152 и И-153.

По состоянию на 01.07.1942 наша штурмовая авиация была представлена 731 (в том числе 168 неисправных) Ил-2, 13 «Харрикейнами» и 15 И-15, И-152 и И-153. В общем, полностью однородной штурмовая авиация стала только в 1943 году. Следует заметить, что всякие И-15 летали существенно почаще, чем Ил-2, со средней интенсивностью один вылет каждые 2-3 дня, и даже 4% самолётов по численности от полного состава штурмовой авиации давали до 15% от общего числа боевых вылетов. В начале же войны 15%, приходящихся на старенькие бипланы, давали до половины общего числа боевых вылетов штурмовой авиации. Кроме того, хитроумная советская статистика явно поставила в зачет штурмовикам вылеты, совершенные истребителями, входившими в состав штрмовых авиасоединений. Если кто не в курсе, в состав некоторых штурмовых авиакорпусов входили истребительные авиадивизии. Например, в состав 5-го ШАК входила 331я ИАД. А в состав 1-го гв. ШАК входила 12-я гв. ИАД  (6). При этом интенсивность боевого прменени истребителей составляда в среднем, по данным этого же источника, один боевой вылет в 2-2,5 дня. То есть, самолеты одной такой истребительной дивизии совершали боевых вылетов столько же или немного меньше, чем самолеты всех штурмовых дивизий авиакорпуса.

Теперь осталось закрыть два вопроса — какова же была средняя боевая живучесть Ил-2 с учётом новых данных и как выглядела в реальности боевая деятельность Ил-2 при интенсивности один вылет в 7-10 дней, и почему?

На первый вопрос ответить совсем просто — средняя за войну боевая живучесть Ил-2/Ил-10 составила не более 35 вылетов на боевую потерю.

Второй вопрос ненамного сложнее. Из таблицы 2 следует, что интенсивность боевой работы Ил-2 в перый и в последний годы войны в 2-3 раза выше, чем в 1942-1944. В 1941 новоиспечённые лётчики-штурмовики думали, что брогнекорпус Ил-2 реально их защищает, а главное, так думало командование. В 1945 году риск стать жертвой немецкого истребителя был на порядок ниже, чем в 1943, да и многие технические неурядицы с Ил-2 были к тому времени преодолены. Что же касается 1942-1944 годов, то понятно, что сформировалась «оперативная» концепция применения штурмовой авиации. Заключалась концепция в том, что штурмовая авиация действовала главным образом в рамках крупных наступательных (обычно) операций, проводимых силами минимум 2-3 общевойсковых армий. Штурмовые авиаполки составляли 2-3 эшелона. Какая-то часть полков включалась «в войну» с первого дня операции и за 3-5 дней сшоркивала матчасть до нуля или почти до нуля. С этого момента, а может, и за день до него, в дело включались полки второго эшелона, а полки первого эшелона в течение нескольких недель, до следующей такой операции, занимались боевой подготовкой и ремонтом матчасти.

 

1 Растренин О.В. Штурмовик Ил-2 - «Летающий танк», «Чёрная смерть»- М,: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007.

2 Растренин О.В. Ил-2 за кадром боя. Авиация и космонавтика 2009 №№07-12,

3 Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах, М.,1962 http://militera.lib.ru/h/sovaviation/index.html

4 Анохин В.А., Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия

5 А. Драбкин Я дрался на бомбардировщике.

 6 Сто сталинских соколов : Лучшие из лучших. М.: Яуза-Эксмо, 2009. - 640 с.