2. Среди прочих имелись два автопилота, американский аля гидропилот Сперри (кто знает - отпишитесь подалуйста!)



3. И советский, тоже надо определить модель 



4. Далее при осмотре данного арта нас застал профессор кафедры, Милехин Лев Николаевич, который сказал "Вы кого-то ждёте?", на что мы ответили ему, что не ждём, а осматриваем всё вокруг и задали несколько вопросов насчёт "тех приборов на стендах", потом в ходе разговора выяснилось, что в лаборатории кафедры имеется рабочий стенд системы управления Ту-22М (!). Льва Николаевича не пришлось долго уговаривать и наша делегация, лишь наполовину состоящая из студентов КАИ (они сами кстати не видели этой лаборатории)...



5. Переступила порог помещения лаборатории гироскопов и систем управления и ориентирования =) (название лаборатории может быть неточным, но смысл передаёт хорошо) 



6. И тут глаза начали разбегаться, столько авионики да в одном месте!



7. В основном - разномастные авиагоризонты на гироплатформах



8. 



9. 



10. Стенд компасов почти всех видов



11. Однако гвоздём всей "экспозиции" был конечно тот самый стенд, которым нас соблазнили напроситься в лабораторию =)



12. Ведь ещё недавно мы были в кабине Ту-144 СССР-77107, восхищались не только простым наличем (до этого мы с Софьей с  горечью  лицезрели разворованную и с последствиями вандализма кабину Ту-144 СССР-77016), но и качеством его авионики, тогда ПКП-72 и ПНП-72 особенно приковали наше внимание, а  здесь -  истинно уникальная возможность увидеть всё это в работе



13.  Естественно советский сверхзвуковой гражданский лайнер оснащался самой современной авионикой на период 70-х, он вообще вывел весь советский авиапром на новый уровень, как когда-то Ту-4. Продуманность и многофункциональность этой аналоговой системы поразила нас



14. Пульт управления Ту-22М (системой оснащались ушедшие со сцены Ту-22М2 и Ту-22М-3, которые служат до сих пор). У Ту-144 эти же кнопки управления находятся не на отдельном пульте, а на штурвалах, что было новшеством



15.



16. Кстати говоря глядя на всё это мне вспомнилась гиростабилизационная платформа Бурана, которую я видел на выставке в честь 20-летия его полёта в космос, в мыслях промелькнуло, что всё, что я вижу вокруг - это своеоборазный путь именно к ней в частности и системе автоматического управления Бурана вцелом



17.



18. 



19.



20. 



21. Очень забавный самолёт, чьята фантазия, эдакая помесь Т-4, М-50 и Ту-22, использовался как стенд довольно длительное время, но как и некоторые другие стенды был поломан после смерти исконного заведуещего лабораторией



22. А вообще нам приходится довольствоваться тем, что осталось, хорошо, что лабораторию не разнесли. А по хорошему тут конечно должны изучать современную авионику,  вдохновлённо познавать и генерировать новые идеи молодые специалисты-прибористы, должна быть преемственность традиций некогда одной из великих авиаций мира . Но не нужна государства нашему аваиция, вот и превращается всё в труху



Мы ещё немного, но серьёзно пообщались с профессором Милехиным, сказали большое спасибо за всё, что он нам наглядно показал, за то что уделил нам много своего времени, когда мог уже давно дома пить чай и распрощавшись поехали в Энгельгардтовскую обсерваторию.

А всё самое интересное, что показал и рассказал Лев Николаевича Милехин - на видео, наслаждайтесь: