PARADIES (
Rolling_Butterfly) все записи автора
Амазонки шоссейных дорог 
Настоящие мотолнеди утверждают: байк и скорость - лучшее лекарство от хандры и скуки. Ощущение трассы так же меняет настроение, как, например, шопинг. Кроме того, девушка на мотоцикле, по мнению большинства мужчин, - это же просто секс какой-то! О них, о современнных амозонках дорого, и пойдёт наш рассказ в канун завершения байкерского сезона.
Из дневника байкерши: «Там, где незримая агрессия стального рева граничит с романтикой, движением и свободой, жизнь обретает стиль рок-н-ролла под знаком мото. В этом мире моторов и сердец религия одна — скорость. И ее бог — притягивающий красотой неоспоримого драйва мотоцикл. Как и в любом измерении человеческих страстей, здесь есть свои законы и заповеди, причем не только крутых парней, но и отчаянных леди, однажды решившихся на опасную связь с убеждением исключительно мужского характера». Видишь, там на «Горе»... Традиционным местом, где московские байкеры и байкерши забивают свои стрелки, является «Гора» (так на мотожаргоне называется смотровая площадка на Воробьевых горах). Это тот самый случай, когда выражение «У них там гнездо!» оправдывает себя целиком и полностью. Именно туда слетаются (как правило, вечерами) и патлатые мемберы известных МС-клубов (мотоклубов), и короткостриженые леди в стильных куртках, с длинными ресницами и экстремальным маникюром. Они общаются друг с другом, устраивают спонтанные гонки по прямой с акробатическими элементами и мототрюками. Кто-то позволяет прохожим фотографироваться со своими железными красавцами. Но есть среди них и суеверные, для которых запечатлеть себя с мотоциклом, как и у летчиков, считается плохой приметой. Кроме «Горы» существуют и другие культовые байкерские места: например, площадка возле кафе «Пирамида» на Пушкинской, интерьер которого выдержан в стиле «мотоциклетный хайтек». Или же легендарный клуб «Sexton», находящийся на территории Байк-центра в Мневниках. Тем, кто впервые переступает порог этого клуба, сразу вспоминается кабак из фильма «От заката до рассвета». Там постоянно гремит рок-музыка мощностью, измеримой разве что в тротиловом эквиваленте, а на стойках бара зажигают дикие танцы взрывоопасные красотки, в руках которых то и дело вспыхивают факелы времен средневековой инквизиции. Словом, заведеньице не для слабонервных. Впрочем, слабонервные на мотоциклах и не ездят. Не женское дело?! Хмурые обветренные лица, спонтанно устраиваемый армреслинг, кабацкий жаргон под кружку пива, обсуждение женщин и авто, а также общая, почти ощутимая кожей, идея «Один за всех и все за одного» — это мотомальчишник. Девичник в стиле мото обычно выглядит иначе: хищные взгляды, лилии татуировок на оголенных плечах, вызывающие молнии движений, полные намеков на секс в большом городе. Ну и, конечно, «грязные» танцы не столько на публику, сколько в свое удовольствие. Распространено мнение, что байкеры не воспринимают всерьез женские мотоклубы. К тому же в кодексах МС-клубов прописано, что женщина и мотоцикл — понятия несовместимые. На деле же все не так уж и строго. Многие байкеры сажают на железных коней своих жен и подруг. Да и сами по себе мотоледи ни в чем не уступают сильной половине мотоциклистов. Попасть в мужскую тусовку им достаточно просто: при внешне грозном виде байкеры — народ миролюбивый. Главное, чтобы девушка, решившая вступить в сообщество «ночных волков», не задирала нос.
Евгения (26 лет, управляет спортбайком «хонда»): Большинство мужчин приветствуют девчонок на мотоциклах только в одном случае: если те сидят сзади, прижавшись к крутым спинам байк-бойфрендов и... визжат то ли от удовольствия, то ли от ужаса, то ли от ужасного удовольствия... А на леди за рулем смотрят косо, со скепсисом. На территории настоящих мужчин актуально железное правило — «Парни не плачут». И этим все сказано. Хочешь добиться уважения парней — действуй по их законам и разговаривай на их языке. Когда я приобрела «хонду» и только-только начала приобщаться к миру байкеров, мне казалось, что все они, на мотоциклах, — братья и сестры и примут меня, как говорится, с распростертыми объятиями. Но вышло совсем иначе. Мне пришлось долго доказывать, не столько самой себе, сколько мужчинам на мотоциклах, что я ни в чем не уступаю им на трассе. Несколько месяцев я тренировалась в одиночку, повышая мастерство в управлении байком. И когда поняла, что готова к наглому подвигу (а именно: к вызову байкерской братии на гонку), поехала на «Гору». В результате «выиграла скорость» у очень опытного мотоциклиста. И мало того, под дружные овации байкеров демонстративно увезла со смотровой самую красивую девушку-болельщицу. Иными словами, сделала все так, как делают крутые парни. Что нужно знать о мотоциклах? Ну как, вы уже подумываете о приобретении мотоцикла? Если да, примите несколько советов, которыми с нами поделились мотоледи с Воробьевых гор. Есть два основных вида мотоциклов — чоперы и спортбайки. Первые созданы для путешествий на большие расстояния и неспешных прогулок по городу. Они имеют удобное сиденье, позволяющее с комфортом устроить позади себя компаньона или боевую подругу. Кроме того, положение вилки и руля сделано в чоперах таким образом, чтобы не уставала спина ездока (наклон корпуса вперед, столь характерный для любителей спортбайков и кроссовых мотоциклов, здесь исключен). Особо навороченные модели снабжены магнитолами, так что бороздить просторы дорог можно под старый добрый рок. Следует понимать, что чоперы не созданы для высоких скоростей и тем более для крутых виражей. Они тяжелы не столько в управлении, сколько в удержании скорости под контролем. Так что если лихачество вам не по душе, то останавливайте свой выбор на уверенном чопере. Впрочем, лихачество, если оно не вписано в окружность соревнований по шоссейно-кольцевым гонкам, не приветствуется в любом случае. Это удел самонадеянных дураков. А таких в клубе не держат, да и скорость не прощает беспечности. Речь о суперпрофессионалах, коих немного, конечно, не идет. Теперь о лидерах скоростей — спортбайках. Все в этих стальных созданиях располагает к крутым виражам. Если чопер дает возможность получать удовольствие от прогулочной езды и восторга окружающих, то спортбайк дарит иное, эгоистическое, наслаждение: за несколько секунд уходить в отрыв, превращаясь в маленькую точку на горизонте... Многие владелицы спортбайков говорят, что даже управлять таким агрессором легче, когда выше скорость, так как в этих условиях он более устойчив.
Как и при выборе автомобиля, впервые отправляясь в мотосалон или к потенциальному продавцу, стоит взять с собой человека, разбирающегося в мотоциклах, который быстро определит надежность и качество модели. Начинать лучше всего с подержанных байков. Их цена колеблется от 2 500 до 4 000 тысяч долларов. Что касается мотомарок, то одинаково хороши японские «сузуки» и «кавассаки». Но мировое лидерство по-прежнему остается за маркой «хонда». Для начала лучше остановить свой выбор на мотоцикле, объем двигателя которого равен 400—600 куб. см. Впоследствии, если это будет иметь для вас значение, можно приобрести мотоцикл и в 900— 1000 кубов. Если вам по душе такой агрегат, то даже не думайте о том, чтобы сесть за его руль без хорошей кожаной защиты. Как выбрать защиту? Основная мотозащита — это шлем, куртка и штаны с вшитыми пластинами, оберегающими коленные, локтевые и плечевые суставы и, непременно, позвоночник. (Все обмундирование может весить от 5 до 7 килограмм.) Защиту стоит покупать в специализированных магазинах. И помните: примеряя ее, важно обратить внимание не столько на крутой фасон, сколько на высокое качество. Если вдруг железный конь сбросит седока, тот, будучи в защите, не будет кувыркаться по асфальту, получая перелом за переломом, а относительно мягко проскользит по шоссе до полной остановки. Оля (ездит на бэушной «хонде» 92-го года): Все мои друзья хором мне поют о травматизме. Один друг-байкер рассказывал, что из-за увлечения скоростной ездой погибли почти все его друзья. Да и сам он весь ломаный-переломанный. От мысли, что смерть может настичь меня в любую минуту, мне становится страшно, но я продолжаю ездить. Это словно наркотик какой-то, на который я попалась... Мотоцикл я купила исключительно для того, чтобы ловить адреналиновый кайф. Накопила денег, сама выбрала модель. Базовую «инфу» мне скинул по электронной почте один знакомый, но решение принимала я сама. Когда я несколько раз съездила на «Гору», то поняла, что стоять на «выставке» и просто тусоваться с байкерами мне неинтересно. Демонстрировать им бэушную «хонду» — это глупо, их этим не удивишь. Да и общих тем для разговора у меня с ними особо не было. Моя стихия — дорога. Год назад я научилась быстро ездить. Стрелка спидометра доходила до отметки 180 км/ч, но мне и такой скорости стало мало. Когда-нибудь я, вероятно, куплю себе мотоцикл помощнее, но сейчас на такой нет денег... Скоро у меня родится второй ребенок, так что мысли продать свою «хонду» зародились давно. Однако когда дошло до сделки, я поняла, что не способна расстаться с железным другом. ...Вы до сих пор спите с плюшевым мишкой, часами плачете в подушку из-за того, что у вас нет друзей? Так, может, стоит самой наполнить жизнь яркими красками? Оседлать мотоцикл и, как только стемнеет, отправиться, как настоящая амазонка, вперед за острыми ощущениями... Мария Быстрицкая
PARADIES (
Rolling_Butterfly) все записи автора
