MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора July 5, 2008

Неожиданно-ожидаемая развязка: квалификация перед ГП Великобритании

По крайней мере, лично для меня. Когда Хейкки выиграл Q1, у меня появилось чувство, что такой же успех ожидает его и на финише квалификации. Это меня нисколько не огорчало – напротив: я радуюсь за него больше, чем, наверное, он сам…
На 20-минутном отрезке он был первым вышедшим из 1:20 – 1:19.957; потом улучшил этот показатель – 1:19.597, хотя Q2 осталась за Льюисом – 1:19.537.
Однако, в отличие от финна, Льюис слишком много ошибался, и в конце откатился на 4-ю позицию. Да и вообще, британец не перестает разочаровывать от заезда к заезду. Впрочем, окончательные выводы делать пока рано: близится кульминация сезона, а он становится все более интригующим и непредсказуемым.

Ну а нынешний этап непредсказуем вдвойне – вернее, предсказуем в плане неожиданностей, которых за время всего уик-энда было достаточно.
Утренняя пятничная тренировка была «отмечена» сгоревшим мотором на машине Фернандо Алонсо, хотя испанец и не назвал это чем-то из ряда вон выходящим. Но на разлившемся после инцидента по асфальту масле поскользнулся Фелипе Масса и вдребезги разбил свой болид, установив перед тем рекорд круга – 1:19.575, который пока никем не «перекрыт». Затем последовала еще череда происшествий, самыми серьезными из которых оказались аварии Казуки Накаджимы и Ярно Трулли.
В целом, учитывая результаты всех трех практик: первые три строчки протокола делили, меняясь местами, все почти «те же» - Масса, Хэмильтон, Алонсо, Уэббер и Ковалайнен (F1news.Ru), итог квалификации оказался вполне ожидаемым.
Неожиданностью, пожалуй, можно считать два факта: провал Фелипе Массы – он только 9-й, и прорыв в Q3 Себастьяна Феттеля (8-й). При этом, вполне вероятно, что и у него, и у Марка Уэббера (2-й) автомобили были просто легче, чем у конкурентов.
Несмотря на это, вопреки многим прогнозам, на сей раз трасса в Сильверстоуне отнюдь не благоприятствовала пилотам ‘Ferrari’ – она по своей сути коварна и переменчива.
Вместе с тем, у меня сохранялась надежда, что это и впрямь игра в «кошки-мышки», и в заключительном сегменте Кими «выстрелит». Что, собственно, и получилось, принимая во внимание их с Фелипе «неровное» выступление.
С другой стороны, то, что его опередили Хейкки Ковалайнен и Марк Уэббер, пожалуй, не так уж и важно: опыт показывает, что поул в Сильверстоуне не имеет решающего значения, невзирая на то, что обгонять здесь крайне сложно.
Для сравнения: начиная с 2000 г. лишь Фернандо Алонсо в 2006-м и Рубенс Баррикелло – в 2003-м, выигрывали гонку, стартовав с поула. В прошлом году его обладателем стал Льюис, а на высшую ступень пьедестала почета взошел Кими; в 2005-м победителем стал Хуан Пабло Монтойя – поул был в руках Фернандо Алонсо.
Повторю, тем не менее, что я искренне симпатизирую Хейкки: если слухи подтвердятся, и Кими все-таки покинет Ф1 в ближайшие годы, я уже для себя определился, за кого болеть в будущем. За него. Только бы он продолжал так же планомерно прогрессировать, как и сейчас…

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора June 22, 2008

ГП Франции: мат судьбы

Самый долгий день в году и самое большое разочарование…
Впрочем, наверное, вполне предсказуемое: судьба словно предопределила своеобразный «шахматный порядок» для пилотов ‘Ferrari’: в прошлом году поул выиграл Фелипе, а победил – Кими, в нынешнем – наоборот. Да, как и предречено было мной вчера, от перемены мест слагаемых на старте… сумма на финише, увы, изменилась.

Дождевой гонки, невзирая на прогнозы, так и не получилось, хотя под конец была небольшая изморось…
Впрочем, возможно, это к лучшему: дождь спутал бы карты, и тогда неизвестно, кто остался бы в выигрыше. Может, тот же Кубица. А, может, повезло бы и Хейкки Ковалайнену: честно говоря, мне бы этого очень хотелось – я симпатизирую ему, тем более, что сегодня он был на высоте. Несколько метров отделяли его от подиума. А ведь, учитывая наложенный на него вчера штраф, он стартовал лишь 10м! Жаль. Финны – вообще моя слабость: Кеке Росберг, Мика Хаккинен, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен…
Но Трулли – воистину, герой! Последний десяток кругов держал зрителя в неспадающем напряжении: устоит ли итальянец? Чем ответит финн? А что «припас» поляк, изготовившийся к прыжку за их спинами?
Однако счастье улыбнулось именно гонщику ‘Toyota’, и третье место стало заслуженной наградой за все его предыдущие мытарства и титанические усилия.
И даже на таком фоне невероятно впечатляет и трогает до слез по-настоящему чемпионская езда Кими.
Я помню ужасающе зияющую дыру на его автомобиле, показанную крупным планом уже после того, как гонщики покинули кокпиты своих болидов и отправились на подиум. С такими повреждениями держаться до финиша и не утратить при этом позицию – на это способен, по-моему, только Iceman и никто другой из современной F1.
И лишь г-н Каминский, в лишних эпитетах не нуждающийся, изволит «забывать» о его присутствии на трассе…

Что же все-таки произошло с Кими? Признаться, у меня до последнего круга сохранялось опасение, что он сойдет. Сам Кими после гонки не отрицал такой возможности (F1news.Ru) – все мы видели, как он замедлялся, и машина почти останавливалась. Когда же, горячился я, черт возьми, закончится это проклятое невезение?!
Стартовал он безукоризненно, и сразу принялся методично отрываться от Фелипе, штампуя быстрые круги. Кстати, этот рекорд, близкий к квалификационным образцам, все же остался за ним: 1:16.630 (16-й круг).
На 21-м круге Кими отправился на первый плановый пит-стоп; двумя кругами позже в боксы заезжает Фелипе. Любопытно, что первый пит-стоп и финна, и бразильца был равным как по длительности, так и по объему топлива: обоих пилотов заправили на 28 кругов и сменили резину за 9,4 с.
Кими снова возглавил пелотон; дистанция между ним и Фелипе выросла почти до 7 с, и… внезапно начал стремительно сокращаться, снизившись почти до 3,5 с. Что такое? – На первый взгляд, загадка. У меня теплилась надежда, что его просто блокировали круговые.
К сожалению, она не оправдалась: на 37-м круге Масса отставал от напарника всего на 1,7 с, а на 39-м, не встретив никакого сопротивления, прошел его.
Судя по всему, прав комментатор: так действительно было лучше, иначе идущие следом постепенно ликвидировали бы созданный отрыв, который гарантировал ‘Ferrari’ победный дубль. Правда, увы, не такой, каким хотелось бы его видеть...
Вместе с тем, после второго пит-стопа Кими – уже неравного, что и понятно: 8, 1 с против 6,3 у Фелипе, поехал увереннее, и даже порой быстрее, чем бразилец. Тот, не спорю, был безошибочен, но этим все его достижения и ограничиваются: если бы не проблемы у Кими, как выяснилось позднее, с выхлопной системой, фрагменты которой – все стали этому свидетелями – разлетелись по трассе. Все настолько серьезно, что Стефано Доменикали предполагает заменить двигатель на машине Кими, не нарушая при этом регламент (F1news.Ru).
Повторю, подобное вряд ли «по зубам» кому-либо из конкурентов несравненного Iceman’a…

В число главных неудачников этого заезда, пожалуй, стоит «записать», в первую очередь, Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо.
Первому опять крайне не повезло, несмотря на его старания. Они были очевидны, хотя и терял голову, порой слишком жестко сходясь в схватке с соперниками. Я бы не торопился осуждать его за это: Льюис вынужден был «продираться» сквозь весь пелетон с целью заработать такие важные очки, тем более, учитывая плачевно закончившийся для него ГП Канады. Любой поступил бы так же на его месте. Можно не любить Льюиса – на здоровье, только зачем против истины-то грешить?
Одним из его «жертв» оказался Себастьян Феттель. Льюис, в принципе, чисто обогнал его по внешнему радиусу, но либо ошибся, либо и впрямь сознательно уходил от столкновения (F1news.Ru), однако в итоге срезал шикану, за что был наказан проездом по пит-лейн. Я думаю, все-таки, не совсем справедливо.
На 18-м круге разгорелась интереснейшая борьба между Льюисом и Фернандо – с одной стороны, и Хейкки с Нельсиньо – с другой. Редкое и захватывающее зрелище: два пилота, принадлежащих к одной команде, сражаются со своими противниками из другой.
Увы, испанец тоже не может похвастаться высокими результатами: на старте его обошли Ярно Трулли и Роберт Кубица, и он лишился 3-его места. Однако одну позицию он все-таки отыграл, атаковав последнего при выходе из шпильки. После первого пит-стопа на 15 круге он откатился на 12-ю. А незадолго до этого его успешно атаковал Льюис, впрочем, довольно нервно и даже соприкоснувшись с ним.
Обогнать бывшего напарника по ‘McLaren’ Льюису предстояло еще раз: на 47 круге в борьбе лишь за 12-е место…
Кто бы мог поверить, но Фернандо ничего не смог противопоставить и продолжающему упорно громить своих критиков Нельсиньо Пике. За два круга до финиша тот обошел его и вырвался на 7-е место, а на «заре» гонки умело сдержал Льюиса Хэмильтона. Великолепно!
Если для Нельсиньо гонка была блестящей, и он принес ‘Renault’ первые очки, то ни Льюис, ни Фернандо, к сожалению, не смогли завершить гонку достойным их образом. Фернандо оказался на 8-м месте, а Льюис – только на 10-м.

Зато лидеры чемпионата вдруг стали меняться, как перчатки: Кубица не удержался на верхней строчке протокола и был вытеснен Фелипе Массой. Итого, у бразильца 48 очков, у поляка – 45, у финна – 43, а у британца – 38. Посмотрим, что будет дальше…

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Наконец-то!

Правда, пока это только поул. Завтра все может оказаться гораздо сложнее: трасса изобилует сочетаниями быстрых и медленных поворотов; есть возможность обгонять. Очень многое зависит от настроек, а подобрать оптимальные довольно непросто. Огромную роль играет погода и температура трассы – малейшие изменения требуют мгновенной реакции в плане модификации настроек.
С другой стороны, она «благоволит» ‘Ferrari’: из 17 гонок, начиная с 1991 г., как справедливо отметил Каминский, за пилотами ‘McLaren’ осталась лишь одна. Она принадлежала Дэвиду Култхарду, и это был 2000 г.
Больше всего побед здесь одерживал Михаэль Шумахер: 8 из 17; две из них – когда выступал за ‘Benetton’ в 1994 и 1995-м гг.
В минувшем сезоне выиграл Кими, причем, поул завоевал Фелипе. Интересно, бросит ли судьба кости в пользу финна и на этот раз?

Читать далее...

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

ПРИВЕТИК ВСЕМ!!!!
Я ВЕРНУЛАСЬ!!!!
НАДЕЮСЬ ЗА ПОСЛЕДНИЕ МЕСЯЦЫ НАШИ РЯДЫ НЕ ПОПУСТЕЛИ??? ))) И МЫ НИКОГО НЕ ПОТЕРЯЛИ ))

Н-да!! Вижу у вас тут без меня запустение ))) Ну ничего будем испралять!!!!
И надеюсь вы ещё не забыли про это сообщество и мы совмесными усилиями вернём ту замечательную атмосферу которая была раньше в этом сообществе )))

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора June 8, 2008

First ‘Historical Win’ of Robert Kubica

Думаю, за этот эпитет д-ра Марио Тайссена, шефа команды ‘BMW Sauber’, никто не упрекнет.
Шутка ли? – Первая победа в карьере Роберта Кубицы, судя по всему, командного фаворита, первый дубль в недолгой истории команды! Кстати, именно в этот weekend немецкая конюшня проводила свой 42-й Гран-при, а Роберт с 42 набранными очками возглавил личный зачет чемпионата. Любопытное совпадение. Вопреки многим прогнозам и заявлениям руководства команды, гонщики ‘BMW Sauber’ вмешались-таки в борьбу за чемпионскую корону и Кубок конструкторов.
Долго, очень долго шли они к этому дню, и, отдавая дань справедливости, я сердечно поздравляю с блестящим успехом и пилота, и команду.
Вместе с тем, особых восторгов по этому поводу я все же не испытываю. Во-первых, впереди даже экватор сезона. Во-вторых, будем объективны до конца: этот результат достигнут, в целом, за счет выбытия из борьбы основных соперников Кубицы – Льюиса Хэмильтона и Кими Райкконена в результате крайне неприятной коллизии на пит-лейн.
Учитывая проблемы Хейкки Ковалайнена и Фелипе Массы, ‘BMW Sauber’ осталась на трассе фактически сильнейшей командой в полном составе.
В-третьих, ГП Канады – это гонка, славящаяся своей непредсказуемостью от старта и до финиша; неожиданности возможны всякие, и год назад поляк сам стал их жертвой, попав в ужасную аварию. Что ж, в нынешнем году он взял хороший реванш, отомстил коварной трассе. Не более того.

В который раз в этот облачный июньский день и трасса, и гонка подтвердили свою репутацию, превратившись, как накануне и предрекал Кими, и в кошмар, и в насмешку.
Начало заезда вовсе не предвещало такого финала. Процедура старта прошла гладко: пилоты лидирующей тройки – Льюис Хэмильтон, Роберт Кубица и Кими Райкконен - не утратили своих позиций.
Признаться, я мысленно смирился с такой расстановкой сил, наивно понадеявшись, что все будет спокойно до самого конца, и готовился проскучать в течение почти двух часов. Да не тут-то было!
На 14 круге Кими установил лучший круг в гонке – 1:17.387 на скорости 202.871 км/ч, в квалификационном темпе мчась за Робертом Кубицей и отыгрывая у него важные секунды. С волнением наблюдая за ним, я молил Бога, чтобы Кими не «перестарался», чтобы его не сорвало с трассы, не развернуло, не отказали тормоза и т.д.
Однако внезапно остановился Адриан Сутиль. Позже выяснилось, что у него сломалась коробка передач.
Вряд ли кто-нибудь предполагал, что вроде незначительное с виду происшествие, может стать роковым для нескольких гонщиков. Вдобавок, я до сих пор удивляюсь, почему машину с загоревшимися тормозами не сразу убрали с обочины трассы, и только на 17 круге появилась ‘safety car’, дабы помочь с ее эвакуацией.

То, что произошло затем, я уже не знаю, как расценить.
В первые минуты это было чувство удовлетворения: обоюдный сход Льюиса и Кими меня устраивал. По наивности мне казалось, что победа кого-то из оставшихся гонщиков – это не беда.
Я недооценил одну вещь: максимальные шансы на победу теоретически были у пилотов ‘BMW Sauber’ – нелишним было бы применить банальную арифметику: к 32-м 10/8/6 прибавлять со школьной скамьи должно бы уметь. 20 очков Ника Хайдфельда угрозы не представляли. Стоит ли теперь цепенеть от шока, глядя на таблицу личного зачета? Помимо 42-х очков поляка, у Льюиса и Фелипе – по 38, и они расположились на 2-й и 3-ей строчке соответственно, а Кими откатился аж на 4-ю позицию. Несомненно, временно, однако 7 очков отыграть куда сложнее, чем 3.

После завершения канадского этапа стюарды оштрафовали Льюиса Хэмильтона и Нико Росберга потерей десяти мест на старте ГП Франции за инцидент после пит-стопа.
На 19 круге пит-лейн был открыт, и пять гонщиков синхронно ринулись в боксы, чтобы успеть обслужить свои автомобили, пока ‘safety car’ не покинула трассу: Хэмильтон, Кубица, Райкконен, Росберг, Алонсо; почти сразу к ним присоединились Масса, Ковалайнен, Пике, Бурде и Баттон.
Я наблюдал за действиями механиков ‘Ferrari’ – естественно, ведь это интересовало меня больше всего, тем более, что этот момент оказался ключевым для всего заезда. Сработали они оперативно, выпустили Кими на трассу, и на освободившееся пространство тотчас заступил Фелипе.
Кими спокойно направился к выезду с пит-лейн; чуть поодаль ехал Роберт Кубица. Кими вынужден был затормозить на красный свет, и вдруг в него внезапно врезался Льюис Хэмильтон. На повторе отчетливо видно, как британца заносит, и уж преднамеренными его действия точно не были.
По словам самого Льюиса, ситуация была нервная; его пит-стоп прошел неудачно. «Я поехал к выезду с пит-лейн, - продолжает пилот ‘McLaren’, - и впереди меня были Райкконен и Кубица, но они остановились. Тут я увидел красный свет, но было уже поздно. Команда пыталась меня предупредить, и тоже опоздала… Я извинился перед Кими, ничего не поделаешь, в гонках бывает всякое…» (F1news.Ru).
Ошибка? - Возможно. В сумасшедшей обстановке столпотворения на пит-лейн трудно удержать машину, особенно на свежем комплекте резины. Вдобавок, в самого Льюиса в ту же секунду въехал столь же неуправляемый болид Нико Росберга, однако немец, в отличие от своих коллег, продолжил выступление.
Спустя почти тридцать кругов, в похожее положение попал и Казуки Накаджима. После контакта с Дженсоном Баттоном он собрался поменять поврежденное переднее антикрыло, но не «дотянул» до боксов: оно попало под днище, и японец, не сумев сохранить контроль над машиной, ударился о pit-wall. Траектория его «полета» была почти аналогичной траектории «полета» Льюиса Хэмильтона.
Так что, я думаю, даже заметь он вовремя красный свет, без дополнительного сигнала из боксов, это едва ли спасло бы и его, и Кими. А вот кто мог бы посторониться, так это Кубица, находившийся в опасной близости от участников аварии. К счастью, поляк не пострадал, но, возможно, ему следовало среагировать быстрее, и сценарий гонки был бы иным.
Впрочем, трудно сейчас судить об этом, как и о том, насколько справедливо решение судей: к примеру, Кими в Монако наказали не за столкновение с Сутилем, а за халатность механиков. Правда, сам финн подчеркивал, что «одно дело - допустить ошибку на скорости в 200 км/ч, и совсем другое – врезаться в машину, остановившуюся перед светофором» (F1news.Ru).

Чем еще, помимо этого досадного столкновения, надолго запомнится эта столь бурная и противоречивая гонка?
Во-первых, чередой красочных обгонов. Практически каждый пилот сумел в этом плане показать себя.
Уже на первых кругах гонки Ник Хайдфельд красиво обошел неуступчивого Рубенса Баррикелло, сражаясь за 8-ю позицию. Нельсиньо Пике, весьма достойно отвечая на часто раздающуюся в его адрес критику, успешно атаковал обоих пилотов ‘Toyota’: сначала Тимо Глока – в борьбе за 14-е место, а потом обогнал в шпильке Ярно Трулли и поднялся на 13-е.
С момента рестарта гонки на 22 круге и до самого ее заката она была украшена многочисленными яркими дуэлями: Ника Хайдфельда и Роберта Кубицы, Себастьяна Феттеля и Джанкарло Физикеллы, Ника Хайдфельда и Фернандо Алонсо, Хейкки Ковалайнена и Себастьяна Феттеля и др. Многие побывали и в статусе лидера: Рубенс Баррикелло, чем несказанно меня обрадовал; Ник Хайдфельд, Дэвид Култхард, Ярно Трулли (небольшая моральная компенсация за все неудачи на этой трассе), Тимо Глок, и, наконец, Роберт Кубица.
До финиша добрались лишь 13 машин, и, к сожалению, не повезло некоторым из тех гонщиков, которые выступали просто прекрасно – например, Фернандо Алонсо и его напарнику. Очень вероятно, что если бы молодого бразильца не развернуло в связке 3-го и 4-го поворотов, вследствие чего он откатился назад и потом все же сошел, он вполне мог бы набрать очки, а Фернандо – побороться за подиум, почему бы и нет, не разбей он свою машину о стену во 2-ом повороте. Обидно.

Во-вторых, невероятной борьбой в тяжелейших условиях тех, кого можно было бы назвать настоящими героями этого заезда: Ника Хайдфельда и Фелипе Массы. Роберта Кубицу, победителя ГП Канады, я в этот список не включаю.
Кто-то со мной может не согласиться, однако, на мой взгляд, ему в большей степени, чем искусный пилотаж и мощная техника, помогли обстоятельства. И хотя вряд ли его победу назовешь нечестной или незаслуженной, в немецкой прессе поднялась волна споров относительно применения командной тактики в ‘BMW Sauber’. Ник и Роберт, разумеется, все отрицали, но и ребенку ясно, что официальные заявления всегда нужно делить, по меньшей мере, на два.
Их поведение на трассе было, мягко говоря, неоднозначным. У немца, бесспорно, был шанс выиграть гонку: он изо всех сил сдерживал соперника. «Подвела» его стратегия одного пит-стопа – его машина была заправлена на оставшийся отрезок дистанции; естественно, Кубице было сравнительно легко создать отрыв, который снизил бы до минимума риск утраты лидерства после обязательного пит-стопа. Что и получилось.
Тем не менее, по-настоящему восхитил меня Фелипе Масса, прокладывавший себе путь из самого «хвоста» пелетона, в который его отбросил повторный визит в боксы на 28 круге. Он был связан с тем, что во время дозаправки сломалась топливная магистраль, и в баки его F2008 не поступило ни капли топлива (F1news.Ru).
В итоге, бразильский пилот ‘Ferrari’ занял 5-е место, планомерно отыгрывая одну позицию за другой. На 34-м круге он обогнал Марка Уэббера; на 39-м его «добычей» стали Казуки Накаджима и Дженсон Баттон. После его третьего пит-стопа на 53-м круге он ухитрился повторно обойти Рубенса Баррикелло, а почти «под занавес» – Ярно Трулли.
При этом, больше всего меня впечатлила ловкость, с которой на 51-м круге бразилец юркнул в шпильке мимо увлеченно сражавшихся между собой Хейкки Ковалайнена и Рубенса Баррикелло, за что ему аплодировали в боксах ‘Ferrari’.

На этом можно было бы поставить точку, если бы не одна сверхглупость комментаторов, буквально лишившая меня дара речи: по их мнению, ‘Toyota’ отличается от ‘Ferrari’… только количеством элементов, окрашенных в красный цвет!
Правда, гг. Каминский и Кабановский «обнаружили» еще, что накануне Гран-при над автодромом им. Жиля Вильнева распыляют неизвестное психотропное вещество, которое заставляет гонщиков поступать несвойственным им образом. Однако «сияние» этого «открытия» по сравнению с предыдущим несколько меркнет…

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора 7 июня 2008 г.

Ненавижу трассу, но обожаю человека, чье имя она носит,

и по этой причине в обзоре квалификации перед ГП Канады постараюсь, вопреки обыкновению, быть кратким.
Начну с самого неприятного. То, что журналисты циничны и продажны, накидываются, словно коршуны, на потерпевшую малейшую неудачу «добычу», никого не удивляет. Недавно, например, набросились на ‘BMW Sauber’ – ну всякое в жизни бывает, какая команда не испытала сложностей, тем более, столь молодая? Так нет же, ее обязательно спишут со счетов!
После своей противоречивой гонки в Монако их очередной «жертвой» стал Кими. Бурю критики вызвал инцидент с Адрианом Сутилем. Мол, «что это было, Кими?»
Да, им явно не доводилось в тяжелейших условиях сохранять контроль над машиной, не знают они, что это такое. Я знаю. Не понаслышке. Пожалеем поэтому убогоньких? – Хотя, pardonnez-moi за резкость, я бы не отказался начистить физиономии «особо ретивым».
Что же касается комментаторов, Каминского и Кабановского… То – pardonnez-moi теперь за каламбур – мудрее было бы воздержаться от комментариев. Но я не воздержусь: меня просто поразил тот шквал ненависти, который они обрушили на Кими. Самое мягкое, что с ними можно было бы сделать – это зашить обоим рты.
С садистским удовольствием они «обмусолили» все: его достоинства и недостатки, успехи и провалы, даже личные развлечения, вплоть до возможности его скорого ухода из Ф1 и обращения взгляда Фернандо Алонсо «в сторону красных ворот».
Тем не менее, финский чемпион, несмотря на то, что с трудом порой удерживал машину, достойно ответил на эти выпады: свою невозмутимость и тонкий расчет он продемонстрировал не только в паддоке, но и на трассе. Пусть он оказался лишь третьим – куда хуже было бы разбить машину, закончить выступление, и неизвестно, как это отразилось бы на его итоговой позиции. Едва ли он мечтал последовать примеру Себастьяна Феттеля, вдребезги расколотившего свой болид на тренировке. Отремонтировать его не успели, и «юный вундеркинд» не смог принять участия в квалификации.
Я не освещаю гонки на всю страну, поэтому позволю себе слабость немного позлорадствовать, тем более, что для сомнений в его «гениальности» есть немало оснований. В свою очередь, в адрес Себастьяна Бурде сложно произнести хоть что-то дурное: француз старается изо всех сил, и методично «обставляет» немца.
Впрочем, Бог с ними: для меня главное, чтобы Кими и впредь избегал излишней горячности, показал все, на что он способен, и набрал завтра столь важные для него очки, даже если победа или хотя бы подиум ускользнут от него.

Что ж, пора поговорить о тех, кто привнес несколько ложек меда в бочку дегтя.
Умница Рубенс пробился в третью часть квалификации и завтра уйдет в бой 9-м. Роберт Кубица едва не выхватил поул, но в последний момент его обошел Льюис Хэмильтон. Для этого гонщика я тоже припас несколько теплых слов.
Вчера он совершил минимальное количество ошибок, в отличие, например, от своего напарника, Хейкки Ковалайнена; завоевал второй в сезоне и восьмой в карьере поул, невзирая на то, что до своего лучшего времени, показанного во второй практике – 1:15.752, он так и не «дотянул», максимально приблизившись к нему только в Q1: 1:16.909.
При этом, он уверенно выиграл все три сессии; в двух из них с небольшим отрывом он опережал Фелипе Массу. В третьей, правда, у бразильца что-то не заладилось, и, в конце концов, он откатился на 6-е место на старте.
Увы, слабо надеюсь на то, что в гонке он сумеет улучшить свой результат. Наподобие Монте-Карло, автодром им. Жиля Вильнева, как ни парадоксально, не слишком подходит пилотам команды, за которую он когда-то выступал: с 2004 г. они здесь не выигрывали; в минувшем сезоне победу одержал Льюис Хэмильтон на ‘McLaren’. Кими также поднимался в Канаде на верхнюю ступень пьедестала почета, но это было в 2005 г., и тогда он тоже выступал за конюшню Рона Денниса. Посмотрим, конечно, что будет в нынешнем, однако оптимизма мало.
Как бы там ни было, первая четверка выглядит следующим образом:
1. Льюис Хэмильтон – 1:17.886;
2. Роберт Кубица – 1:18.498;
3. Кими Райкконен – 1:18.735;
4. Фернандо Алонсо – 1:18.746.
Прогресс ‘Renault’, безусловно, приятно удивляет; радует глаз и сам Фернандо, ничуть не утративший своего мастерства.

И последнее, о чем хотелось бы сказать: организаторы Гран При Канады объявили о том, что ночью в шпильке 10-го поворота, где большинство пилотов теряли время, будет уложен новый асфальт (F1news.Ru). Действительно, в продолжение квалификации гонщики просто «танцевали» на «льду». Мне порой казалось, уж не фигурное ли здесь, часом, катание? Дислокацией не ошиблись?
Шутки-шутками, а проблема и впрямь серьезная. Едва ли не каждый год на этой трассе «латают» асфальт, и каждый год возникают одни и те же сложности: он крошится, трек становится грязным и сложно отыскать правильную траекторию. Добавьте к этому едва ли не главную особенность монреальской трассы – колоссальную нагрузку на тормоза: неслучайно многие пилоты ошибались именно на торможении.
Поэтому Кими назвал квалификацию «насмешкой» и боится, что завтрашняя гонка превратится в настоящий кошмар (F1news.Ru). В прошлом году я тоже с грустью констатировал, что «какова трасса, такова и гонка»…

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Странная все-таки штука – человеческое сознание. И еще более странная – человеческие чувства, которым оно повинуется, желая того или нет.
А, может быть, это испытание на степень самопознания – один из ключевых тестов в жизни каждого из нас. Мы и не ждем для них поводов, однако они сваливаются на нас с неба, и, пройдя их, вне зависимости от итогов, мы несколько иначе смотрим на жизнь. Не так, как это было до сих пор…
Так и со мной сегодня случилась удивительная вещь, совершенно невообразимая еще пару месяцев назад: ощущая свою нарастающую неприязнь к Фелипе Массе, я даже немного болел за Льюиса Хэмильтона.
Я искренне мысленно «подстегивал» Льюиса, чтобы тот «дожал» его, вышел в лидеры, а Кими, нимало не мешкая, обогнал бы Фелипе, и вслед за ним – британского пилота «серебряных стрел».
Что делает с людьми горячая симпатия к кому-либо, если не сказать больше…
Впрочем, я всегда подчеркивал, что, в первую очередь, болею за пилота, а потом уже – за команду.
С этой точки зрения, нет ничего сверхъестественного в том, что я воспринимаю его как одного из главных соперников любимого гонщика, будь тот хоть его родным братом – не то, что напарником.
Во мне кипела жажда погасить самоуверенную улыбку на его нагловатом лице, которой бразилец одарял всех на подиуме! «Прикусил бы он свой шаловливый язычок», - в ярости думал я, - «а то взял моду дразниться – молоко на губах не обсохло. Ты еще не чемпион, и не надейся!»
Чего греха таить, мне ОЧЕНЬ хотелось, чтобы Льюис нарушил сложившуюся традицию и поколебал крепкие позиции «эксперта» Истанбул Парка. Не знаю, радоваться мне или огорчаться тому, что это ему не удалось…

…Еще до старта этой гонки, которая, пожалуй, стала испытанием для четверых пилотов ‘McLaren’а’ и ‘Ferrari’, в голове у меня роились самые дурные мысли. Погода тревожила: температура воздуха колебалась в районе +15-18 ºС, а трека – +30 ºС. В таких условиях едва ли шины могли быстро прогреться до нужной температуры… Не прогадать бы с выбором резины…
Поэтому я ни на что особенно не рассчитывал: прекрасно, если Кими, как минимум, не провалит старт и финиширует в очках. Тем более, что он, как и Хейкки Ковалайнен, находился в менее выгодной позиции – на более грязной стороне трассы, нежели Льюис, Фелипе и даже Роберт Кубица, бросившийся в бой пятым.
Ну и, конечно, вполне предсказуемо было то, что произошло затем на старте, сложившемся и для Хейкки, и для Кими – обоих подлинных героев сегодняшнего заезда – отнюдь не безукоризненно.
Младший земляк Кими откатился на 4-е место, а сам чемпион – на 6-е. Вскоре после этого у них, видимо, произошел контакт, который я, к сожалению, пропустил, и прочитал о нем лишь позже на сайте F1news.Ru. Мое внимание было приковано к столкновению Физико и Накаджимы на самом первом круге, вызвавшем первый и, к счастью, единственный за эту гонку более или менее серьезный инцидент. Итальянец зрелищно пролетел буквально через голову японца; обломки их машин рассыпались по трассе, и обоим, увы, пришлось закончить свое выступление.
Тем не менее, Кими испортил переднее антикрыло, а Хейкки с проколом колеса срочно помчался в боксы, где был частым гостем после этого злополучного эпизода.
Что ж, честь Кими и хвала за то, что с поврежденной аэродинамикой он не только остался в строю, красиво обогнал Фернандо Алонсо на 2-ом круге и «дотянул» до первого планового пит-стопа. В боксы он отправился лишь на 20-м круге, пересидев на трассе Массу и на нем же установив очередной рекорд: 1:26.506. Лучший, кстати, круг всей гонки. Мое восхищение звездным финном неслучайно растет день ото дня.
Вот, как это объясняет сам чемпион: «Старт не был идеальным, я пытался на торможении атаковать Ковалайнена, забрался внутрь поворота, но он немного довернул руль, и мы столкнулись. Я сломал переднее антикрыло, у него прокол - таковы гонки. Пришлось терпеть - замена крыла занимает время, ситуация была не слишком критичной, но бороться это явно не помогало» (F1news.Ru).
Поднявшись на третью ступень подиума (без сомнения, он сумел бы добиться и большего, но стоило ли предпринимать рискованные атаки на последних кругах гонки, угрожающие потерей столь важных для него очков?), Кими блестяще выдержал свое испытание.
Неплохо, совсем неплохо проявил себя и Льюис Хэмильтон.
Мне часто доводилось слышать, что это чуть ли не второй Айртон Сенна, и это мнение вызывало у меня здоровый скепсис. Изрядно потрудившись, в нем можно обнаружить некоторые сходства с Аленом Простом: они выражаются в его точности, безошибочности, расчетливости и избегании ненужного риска. Это ли отличало стиль Сенны? Поэтому назвать его преемником бразильского Волшебника в «Формуле-1» - это, мягко говоря, некорректно. К тому же, вряд ли на данный момент Льюис способен на те чудеса, что творил на трассе Сенна.
Главное, чего он не умеет - это бороться с сильными конкурентами на равных, обладая более слабой машиной. Это может Кими Райкконен, это, с определенными оговорками, по силам Фелипе Массе. Но не Льюису…
Посадите-ка его в ‘Toleman’ образца 1984 г. или в ‘Lotus’ - 1985-го: я с удовольствием посмотрю на его попытки выиграть сложнейшую дождевую гонку, как Сенна в Эшториле в 85-м или почти добраться до победы - как в 84-м в Монако! Это ему пока не по зубам, хотя, конечно, объективно виноват не он, поскольку ему сразу дали мощную технику. Тем не менее, что есть, то есть.
Вдобавок, я упоминал в спорах и малое число красочных обгонов в его исполнении.
Вместе с тем, похоже, по крайней мере, в этом отношении Льюис понемногу наверстывает упущенное, однако делает он это отнюдь не бесспорно.
На 23-ем круге по внутренней траектории Льюис прошел лидировавшего Фелипе Массу, но не совсем чисто. Мне вряд ли померещилось, невзирая на отсутствие соответствующей реакции судей и комментатора, что он довольно жестко оттеснил бразильца, и легкое касание их болидов все же имело место быть.
Тем не менее, он ехал явно быстрее Фелипе, и на сей раз использовал по максимуму преимущества своей машины. В целом, ‘McLaren’ выглядел на этой трассе более уверенно, чем ‘Ferrari’, и неизвестно, чем бы еще все это закончилось, если бы не проблемы у Хейкки, «загнавшие» его в хвост пелотона.
Вот, кого сегодняшняя гонка должна была по-настоящему «подковать» в искусстве пилотирования! Хейкки показал сегодня если не мастер-класс, то нечто весьма близкое к этому. Пусть он финишировал в итоге только 12-м – после трех или четырех пит-стопов только 12-м, после которых откатывался назад и заново прокладывал себе путь.
Сперва он одолел неуступчивого Адриана Сутиля, потом – Себастьяна Феттеля; «жертвой» многообещающего финна оказался и Дженсон Баттон, которого прежде обошел Нельсиньо Пике. Добавим, что на счету молодого бразильца из ‘Renault’ еще более ранний, на 13-м круге, обгон Себастьяна Феттеля.
Яркое впечатление оставила и дуэль Хейкки Ковалайнена с Тимо Глоком, длившаяся практически до самого финиша и украсившая весь заезд. Финн его все-таки одолел, но и немец, не намереваясь сдаваться, сопротивлялся с достойным уважения упорством, успешно контратакуя противника. «Обжегся» финн и на Нико Росберге, который тоже ему не уступил.
К слову, поздравим нашего немецкого «супердебютанта» из ‘Toro Rosso’ с тем, что он впервые за сезон добрался до финиша. Хоть и самым последним. Не повезло его товарищу, Себастьяну Бурде, которого вследствие, вероятно, собственной ошибки развернуло, он увяз в гравии и закончил гонку.
Наконец, свой 257-й Гран-при провел ни кто иной, как Рубенс Баррикелло, превзошедший достижение Рикардо Патрезе и получивший звание самого заслуженного пилота «Формулы-1»…

123 просмотров

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора …в победу Кими. А зря: Бог справедлив.
Вчера, после окончания квалификации Iceman невзначай встал между Фелипе, обладателем поула, и Хейкки Ковалайненом, занявшим третье место, но, как известно, впоследствии оштрафованным за помехи на трассе, которые он и его напарник Льюис Хэмильтон создавали Нику Хайдфельду и Фернандо Алонсо. Насколько это было справедливо, судить трудно, хотя лично я ничего такого не заметил. Наверное, режиссер трансляции не показал или я отвлекся в этот момент. В конце концов, это неважно: так или иначе, оба пилота переместились назад и стартовали 8-м и 9-м соответственно.
Речь не об этом. Кими «вклинился» между бразильцем и финном на вроде бы «незаконную» первую позицию, и, спохватившись, передвинулся, однако в свете событий сегодняшней гонки это было очень символичным. Однако только это место и никакое другое должно принадлежать этому прекрасному эльфу со звездными глазами…

Фелипе выиграл старт, но на этом его достижения в сегодняшнем заезде и закончились. Перед первой волной пит-стопов Кими пересидел его на трассе, и поехал в боксы на круг позже. После этого он оказался впереди, и даже у комментатора – все того же Александра Каминского – возник вопрос, было ли это запланировано заранее в ‘Ferrari’ или вышло случайно.
Не возьмусь ничего утверждать. Однако хмурое лицо Массы, не слишком-то бурно радовавшегося своему поулу, впрочем, как Кими сегодня – победе, почти не оставляет сомнений, что это не было простым стечением обстоятельств. Возможно, рано делать какие-то выводы, но, кто бы что ни говорил, факты пока красноречивее любых слов и обыденной логики.
При этом, едва ли может быть запланированным «сверху» досадный сход бразильца на 31-ом круге.
Сглазил Каминский ‘Ferrari’. В первой фазе гонки он разливался соловьем: дескать, «не задалась» гонка у «серебристых стрел», и с «красными» никто не может бороться в принципе, поскольку они здесь исключительно хороши, находясь, так сказать, «в своем классе». Мол, другие пилоты жалуются, что им тяжело удерживать свои болиды на сверхгладкой трассе, но в ‘Ferrari’ таких проблем, похоже, не испытывают и вот, пожалуйста.
Что послужило непосредственной причиной, я не знаю. Может быть, Фелипе ошибся сам. Вместе с тем, не исключено, что уже по традиции возникли трудности с управляемостью, и поэтому он так неловко вылетел с трассы и «увяз» в гравийной полосе безопасности.
А у меня просто упало сердце: мне вспомнился обоюдный сход в Альберт-парке, и я молил Бога, чтобы хоть Кими не присоединился к нему через некоторое время. Не может же такое невезение продолжаться вечно!
Поэтому жизненно важно было, чтобы Кими ехал спокойно и безошибочно, без излишней горячности, с расчетом. К счастью, он понимал, что иначе нельзя и поставил победную точку… И, вдобавок, установил «под шумок», похоже, новое лучшее время weekend’а: 1:31:18.555. Браво, Iceman! Только попробуй еще что-нибудь «запороть»!

Таким образом, и, как мы видим, довольно драматически, развивались сегодня события на трассе «Сепанг» для команды из Маранелло, что лично для меня, безусловно, было главным, ибо своих пристрастий я не скрываю.
Но, не теряя чувства справедливости, я не могу не отметить и заслуги других гонщиков.
Это, во-первых, Хейкки Ковалайнен, продемонстрировавший, что он может быть реально быстрее Льюиса Хэмильтона. Хейкки приехал на подиум третьим, заняв, таким образом, ту строчку протокола, на которой он квалифицировался.
Во-вторых, это Роберт Кубица, достигший лучшего в карьере результата – второго места и четко проехавший всю гонку.
Однако настоящими героями ГП Малайзии были Марк Уэббер и Ярно Трулли, отчаянно сдерживавшие натиск Льюиса Хэмильтона, который так и не сумел завоевать исключительно важное для него четвертое место. Австралиец «захлопывал калитку» перед носом британца в течение практически половины заезда, и только его второй пит-стоп положил конец этой увлекательнейшей дуэли.
Зато «эстафету» принял ни кто иной, как Ярно Трулли, мастерски оборонявшийся, невзирая на какие-то мелкие технические неполадки, благодаря которым Льюис сумел подобраться к нему на приемлемое для атаки расстояние. Схватка длилась почти до самого клетчатого флага, и итальянец устоял! Остается только поаплодировать ему за его титанические усилия.
Немного позлорадствую над неудачами Себастьяна Бурдэ и его тезки Феттеля. Первый вылетел с трассы в первом же круге, а второй, с дымящейся и воспламенившейся ‘Toro Rosso’ – на 40-м. Разумеется, такое может произойти с каждым, однако настоящей конкурентоспособности ни один из всеобщих «любимчиков», на которых столь усердно льют слюни и комментаторы, и спортивные аналитики, и болельщики, пока не показал.
Где зрелищные обгоны в их исполнении? Где захватывающие дух сражения? Напротив, на первом отрезке дистанции ни кто иной, как Казуки Накаджима на своем ‘Williams’e’красиво, очень красиво обошел Феттеля по внешней траектории!
Можно пенять на машину, конечно. Впрочем, я не думаю на данный момент, что если Феттель или его товарищ пересядут за руль более сильного автомобиля, то ситуация поменяется кардинальным образом. Стиль пилотирования и манеру поведения на треке видно невооруженным взглядом.

В заключение приведу одну напрашивающуюся с самого начала нового сезона параллель.
Расстановка сил между ‘McLaren’ и ‘Ferrari’, точнее, между Льюисом и Кими, главными претендентами на титул, чередуется буквально в шахматном порядке. За убедительной победой темнокожего пилота ‘McLaren’ в Мельбурне, где в минувшем году блистал финн из ‘Ferrari’, последовала относительная неудача в Малайзии, несмотря на финиш в очках. И не предугадаешь, куда приведет эта «чересполосица», тем более, что в спор за чемпионскую корону уверенно вмешалась ‘BMW Sauber’, чьи представители уже привычно фигурируют на пьедестале почета…

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

И снова начинаю пост с поздравления!!!
На этот раз поздравляю всех с победой Кими!!!
Молодец!! Отлично провёл гонку, без единой ошибочки!!!

Если кто-то не смотрел квалификацию или гонку то напомню что Кими стартовал вторым вслед за Фелипе Массой, однако обогнал его уже после первого пит-стопа!! И намечался ответный дублю в исполнении феррари, однако Масса промахнулся поворотом и застрял в гравии!!! (хотя после гонки он заявил что не совершал ошибом и во всём виновата техника) Так что на подиуме был только один Кими!!
Вторым приехал Кубица а третьим Ковалайнен!!
Вообщем всё сложилось очень не плохо, хотя сама гонка была не слишком уж и динамична в отличии от Австралии!!

Вот кстати что сказал сам Кими после гонки
"Австралийский уик-энд получился сложным, для меня эти проблемы были неожиданными, и, хотя мы знали, что новая машина быстра, у команды не было 100%-й уверенности в успехе. Однако уик-энд в Сепанге прошел идеально, нам оставалось лишь избежать ошибок. Я благодарен команде за проделанную работу, было бы здорово подняться на подиум вместе с Фелипе, но ситуация такова, какова она есть.
Всегда есть, что улучшить, нам нужно прибавить в квалификации - во втором сегменте я показал хорошее время, а в третьем резина совершенно не держалась на трассе. Машина была конкурентоспособна весь уик-энд, но от шин мы должны добиться большего".

Вообщем после двух этапов Кими занимает второе место в личном зачёте (11 очков), что на 3 очка меньше чем у Макаки!
А в кубке конструкторов феррари занимает лишь третье место после макларена и бмв!

А вот ещё вконтакте выложили смешную вещь:
Ковалайнен приехал на 3 место,стоит на подиуме,косо глядит на Кими.
Мысли Кими:"А что я делаю на этот подиуме?ЧТо я делаю в Мельбурне?"
Кубица:"УРА!УРА! я второй!!!!!Хм...Опять алкаш первый....Надо бы спросить что он пьет,перед гонкой=),а то Дэвид посоветовал Ред БУлл,так не помогает же."
Внутренний голос:"Я лучше Хэма,я уверен в этом..Надо бы нацелится на титул...А это пижон на 1 месте думает,что он крутой?Типа cool aicman?Ну да.."
Мысли Кими:"Да ладно?Я выйграл гонку!НУ ладо пофиг,седня вечеринка вместе с Шуми!"
Мысли Кими:"Как мне сказали,Хэм приехал пятым..что получается?Он неудачник!Ладно седня надо бы купить русскую водку,а то что-то виски не вставляет....Хотя нет не надо!Выпил я этой водки перед австралией и все гонку просрал...Там же ее бесплатно раздавали=)"
Гимн Италии.......
Мысли Кими:"А хорошо шампанское пошло"
Внутренний голос Ковы:"Ща ты у меня попляшешь алкаш!На тебе в глаз Шампанским,думаешь крутой,да я бы вас надрал если бы не 5 позиций назад было бы!!!!"
Кими загинается и держится на глаз....
Кими:"АААААААА...решили ослепить!Все пипец этой обезьяне,я его перекрашу нафиг,выбью из него все дерьмо...А ннееетт,нету здесь обезьяны,здесь соотечественник мой,чет седня текила штырит!"
Внутренний голос Ковы:"Получил да?!!!Я стану чемпионом и мне не помешает сопляк Хэм!!!!!А вот с тобой придется и с Массой(хотя он неудачник в этой гонке) побороться!!!!Загинайся,загинайся...начало положено,осталось дело за остальным!Я the best!".

 

91 просмотров

Ролик с Кими и Шуми

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Ну что ж ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕМ С НАЧАЛОМ 59 СЕЗОНА, который открыла гонка в Австралии!!
Надеюсь что никто не пропустил сегодняшний триллер!!! =)) Потому что таких зрелещных гонок не было уже давно!!!
Я думаю что её запомнт на долго!!!

Вот если кто-то не смотрел или забыл результаты гонки

16 марта. ГП Австралии: гонка П № Пилот Команда Время Пит 1 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 34:50.616   2 2 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1ч 34:56.094 + 0:05.478 2 3 7 Нико Росберг Williams Toyota 1ч 34:58.779 + 0:08.163 2 4 5 Фернандо Алонсо Renault 1ч 35:07.797 + 0:17.181 2 5 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1ч 35:08.630 + 0:18.014 2 6 17 Рубенс Баррикелло Honda 1ч 35:43.069 + 0:52.453 3 7 8 Казуки Накаджима Williams Toyota - 1 круг   3 8 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari - 3 круга   2 9 1 Кими Райкконен Ferrari - 3 круга   2 10 4 Роберт Кубица Sauber BMW - 10 кругов   3 11 12 Тимо Глок Toyota - 14 кругов   1 12 18 Такума Сато Super Aguri Honda - 27 кругов   1 13 6 Нельсон Пике Renault - 28 кругов   1 14 2 Фелипе Масса Ferrari - 29 кругов   2 15 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault - 33 круга   1 16 11 Ярно Трулли Toyota - 38 кругов   1 17 20 Адриан Сутил Force India Ferrari - 49 кругов   1 18 10 Марк Уэббер Red Bull Renault - 57 кругов   1 19 16 Дженсон Баттон Honda - 57 кругов   0 20 19 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda - 58 кругов   1 21 15 Себастьян Феттель STR Ferrari - 58 кругов   0 22 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari - 58 кругов   0

Жаль конечно что после столь удачного старта Кими не смог доехать до конца из-за проблем с машиноной!! Однако он ещё может заработать одно очко, если накажут Баррикело за выезд на красный свет из пит-лейна!!
Ну а в целом это всего лишь первая гонка сезона! Так что у Кими ещё всё впереди!!

 

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Межсезонье позади. А от начала нового, 59-го чемпионата мира, я ждал только неприятностей, несмотря на то, что надеялся и продолжаю надеяться на лучшее.
Но вот Round 1 наступил, хотя внутренне я "оттягивал" этот момент. Теперь мое сердце "торопит" завтрашнюю гонку. Пожалуй, именно она обрисует первые контуры сезона, а не квалификация и не, тем более, свободные заезды.
Однако прошлый год показал, что тот, кто выиграл поул в Австралии, первым приходит к финишу и в гонке. Для Кими это обернулось победой в чемпионате. Сейчас для Льюиса в этом плане все складывается довольно удачно. Тем не менее, это не аксиома. Посмотрим, что будет дальше по ходу "пьесы".
Следует принять во внимание и тот факт, что еще один сильный соперник может вмешаться в борьбу 'McLaren'a' и 'Ferrari' за титул. Это 'BMW Sauber', пилоты которого показали сегодня блестящий результат, особенно Роберт Кубица: по итогам квалификации поляк стал вторым, оттеснив на 3-ю и 4-ю позиции соответственно Ковалайнена и Массу. Хайдфельд завтра займет 5-ю позицию на стартовой решетке.


Ну а теперь коротко о моих впечатлениях от самого заезда.
Первая сессия стала, пожалуй, главным разочарованием из-за технических проблем у Кими, которые не позволили ему продолжить борьбу.
Я не могу невольно не возвращаться в памяти к минувшему году, когда он стрелой летел по трассе, добывая свой "чемпионский задаток". Обидно. Очень обидно. Вместе с тем, не надо забывать, что главное еще впереди, а в 'Ferrari' обязательно учтут этот урок и извлекут из него выгоду, который может дорого обойтись соперникам.:)
Приятно удивил Хейкки, установив ближе к 7-й минуте время, близкое к лучшему времени weekend'a: 1:25.664. Вот, что значит получить в свое распоряжение более совершенный болид, пусть его и заносило, он ошибался, испытывая, как и большинство гонщиков, проблемы с управляемостью, возникшие вследствие отмены системы traction control.
Кому не "сиделось" в FIA, а? Разумеется, необходимо дать человеку возможность властвовать над машиной, демонстрировать и оттачивать свое мастерство, чему электроника объективно мешает. Но! Подспудно появляется ряд других, более серьезных проблем, в т.ч., и в области безопасности гонок. Нужен разумный баланс, и FIA, и конструкторам, и инженерам, и менеджерам команд есть, над чем подумать.

Во второй части квалификации в повороте 'Marina', довольно-таки коварном, вылетел с трассы Марк Уэббер, словно подтверждая мои опасения. К счастью, обошлось без иных последствий, кроме окончания участия в заезде.
Льюис порадовал, установил абсолютный рекорд трассы нынешнего гоночного weekend'a: 1:25.187, причем отрывы от предшествовавших достижений Фелипе и Роберта были минимальными и составляли тысячные доли секунды.
Для Фернандо эта квалификация стала, мягко говоря, крайне неудачной, хотя для его напарника по 'Renault', куда он вернулся после годичного отсутствия, она стала полностью провальной. Нельсиньо Пике оказался лишь на 21-ом месте. Тревожный "звонок" для команды, которая показывает, как мы видим, более слабые, чем в прошлом году, результаты.

Третий отрезок, состоявший всего из 10 минут (наверное, это правильно: новый формат квалификации мне нравится гораздо больше: если количество участников сокращается, то зачем им равные временные рамки?) пролетел как-то совсем незаметно, а итог его стал для меня сюрпризом, прежде всего, благодаря прорыву Кубицы и Хайдфельда.
Пожалуй, нас ждет интересный сезон, интереснее, чем предыдущий, но не будем загадывать. Как известно, прогнозы в таком непредсказуемом деле, как автоспорт, имеют свойство рушиться один за другим.
Признаться, я ожидал скорее поула Хейкки, учитывая достаточно нестабильное поведение Льюиса в продолжение всей квалификации: по окончании 1-ой сессии он был всего лишь 10-м.
По зрелом размышлении я прихожу к выводу, что, возможно, это своеобразная тактика, которой могут воспользоваться завтра Кими и Фелипе: поул мало, что будет решать в гонке в связи с изменившимися правилами: согласно им, как и прежде, один двигатель должно сохранить в двух гонках, а коробку передач - аж в четырех!
Кроме того, до старта нельзя заливать дополнительное топливо, а, значит, у тех, кто не очень удачно выступил в квалификации, есть шанс "пересидеть" соперников на трассе и позже отправиться на плановый пит-стоп.
Что ж, скрестим пальцы. Момент истины пока отнюдь не наступил.

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

ПРИВЕТ!!!
Спешу поздравить всех с тем что уже в эти выходные мы можем лицезреть первое Гран - При сезона!!!
Надеюсь что за столь долгий перерыв мы никого не потеряли(всмысле никто из нас не проснулся в одно прекрасное утро с мыслью:"Всё болею за Люсю в новом сезоне..." ну и тому подобное)!!

ДЛЯ ТЕХ КТО ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛ ВЫКЛАДЫВАЮ КАЛЕНДАРЬ ГРАН-ПРИ:

Дата	Гран При		Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
16/03		Австралия	Мельбурн	5303 м	58	307.574 км	-	-
23/03		Малайзия	Сепанг	5543 м	56	310.408 км	-	-
06/04		Бахрейн	Сахир	5412 м	57	308.238 км	-	-
27/04		Испания	Барселона	4655 м	66	307.104 км	-	-
11/05		Турция	Стамбул	5338 м	58	309.396 км	-	-
25/05		Монако	Монте-Карло	3340 м	78	260.520 км	-	-
08/06		Канада	Монреаль	4361 м	70	305.270 км	-	-
22/06		Франция	Маньи-Кур	4411 м	70	308.586 км	-	-
06/07		Великобритания	Сильверстоун	5141 м	60	308.355 км	-	-
20/07		Германия	Хоккенхайм	4574 м	67	308.863 км	-	-
03/08		Венгрия	Будапешт	4381 м	70	306.458 км	-	-
24/08		Европа	Валенсия	5440 м	57	310.080 км	-	-
07/09		Бельгия	Спа	7004 м	44	308.052 км	-	-
14/09		Италия	Монца	5793 м	53	306.720 км	-	-
28/09		Сингапур	Сингапур	5067 м	61	309.087 км	-	-
12/10		Япония	Фудзи	4563 м	67	305.416 км	-	-
19/10		Китай	Шанхай	5451 м	56	305.066 км	-	-
02/11		Бразилия	Сан Паулу	4309 м	71	305.909 км	-	-

Не знаю как вам, но лично мне кажется что этот сезон будет интересным!! И думаю что не для меня одной самой ожидаймой гонкой сезона будет ГП Сингапур!!
Ну и вообщем я (если всё пойдёт хорошо) то постараюсь удивить вас уже после первой же гонки!!!

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Кими, вы стали номером 1 в этом году. Где вы храните свой чемпионский трофей?
А у меня его нет. Я даже не знаю, где он находится. Наверное, он до сих пор на заводе Ferrari, как и все другие мои трофеи. Нужно спросить об этом - кубок мне нужен в любом случае, так как для его победы я сделал очень много.

Свою главную цель вы уже выполнили - стали Чемпионом мира. Теперь можно заняться семейными делами. Когда появятся маленькие Кими?
Я хочу завести детей, но только после того, как покину Формулу-1. Сейчас у меня почти нет времени для семьи - я бесконечно нахожусь очень далеко. Но если у меня появятся дети, я будут находиться с ними и с супругой.

Ваша жена, Дженни, почти не посещает гонки. Она боится?
Страх здесь не при чем. Ей просто скучно - она предпочитает оставаться дома. На ее месте я бы поступил точно так же. Очень хорошо, что она не сидит в комнате и не сморит по телевизору, как я работаю. У нее - собственная жизнь и собственные хобби. Я хотел бы кататься на лошадях с ней, но это невозможно - у меня сильная аллергия на них.

Вы выглядите очень расслабленно по сравнению с предыдущими сезонами. Все изменилось из-за титула?
Ничего для меня не изменится. Я останусь тем же гонщиком. Если я выхожу на трассу, я борюсь за победу. Мне никогда не доставляло удовольствия бороться за пятые-шестые места. Я здесь для того, чтобы побеждать. Напротив, даже третье место уже не кажется мне успехом.

У вас контракт еще на два года…”
Чемпионский титул лучше, чем ничего - правильно? Но, конечно, я хочу большего. Те, кто считают, что я устал или полностью удовлетворен - ошибаются. Конечно, это будет нелегко, но перед нами стоит цель завоевать два чемпионских титула. И если мы не преуспеем в этом, будем разочарованы. Но сейчас я могу сказать, что мы сильны.

Михаэль Шумахер провел прекрасные сезоны в Ferrari, сейчас он в отставке. Ощущаете ли вы незримое присутствие Михаэля в Скудерии?
Михаэль - история, а я не часто интересуюсь событиями минувших дней. Я обнаружил в машине одну кнопку, и спросил - а за что она отвечает. Механик сказал: так хотел Михаэль. Конечно, он очень долго доминировал в команде, но для меня это не имеет особого значения. Я смотрю вперед.

Вы были удивлены быстрыми кругами Михаэля на тестах?
Нет, я был не удивлен. К тому времени он отсутствовал в Ф1 всего лишь год, за такой срок потерять невероятный талант невозможно.

Последний вопрос: когда вы закончите свою карьеру?
Я вполне могу представить, что я завершу карьеру с Ferrari. Но я здесь доволен, почему я должен уходить?

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Вопрос: Кого вы больше боитесь перед началом сезона - Алонсо или вашего напарника Фелипе?
Raikkonen: "Безусловно оба они будут сильными конкурентами. Но не единственными. Есть еще Хэмильтон и Ковалайнен. На трассе я придерживаюсь простого правила: "Я никого не боюсь, но уважаю каждого". Очевидно с максимальной корректностью и принципами fair play. Думаю в 2008 Феррари и Макларен будут бороться за титул, но мы должны подождать и посмотреть что смогут сделать Рено и БМВ, они постоянно улучшают болиды и должны быть на ведущих позициях. Вы увидите, это будет клевый чемпионат и мы получим удовольствие."

Вопрос: Лучшие Гран-при проходят в трудных условия, например при дожде. Не думаете ли вы, что сделан слишком большой акцент на безопасности?
Raikkonen: "Я думаю, что безопасность должна остаться абсолютным приоритетом, и это не делает гонки скучными, потому что мы осторожны в болиде: в кокпите вы думаете только о том, как быть быстрее чем другие. Есть причины, по которым происходит так мало обгонов, ФИА работает над изменением этой ситуации с 2009 года."

Вопрос: Принесут ли новые правила больше экшена в гонки, ведь сейчас большинство гран-при выигрывается в боксах? И что по поводу ночной гонки - не слишком ли это опасно для гонщиков?
Raikkonen: "Не думаю что многое изменится, мы должны подождать 2009 года, когда аэродинамика машин будет существенно отличаться. Касаемо ночных гонок - не думаю что будут какие либо проблемы, мы приспосабливаемся к разным обстоятельствам, теже велосипедсты смогли сделать это."

Вопрос: В связи с запретом ТК не снизится ли конкуренция?
Raikkonen: "Лучшие гонщики и команды останутся на вершине. То же самое было в 2001 году. После первых четырех гонок те кто был впереди, остались там же."

Вопрос: Что вы подумали, когда в середине сезона Хаккинен сказал, что переход в Феррари был ошибкой?
Raikkonen: "Даже в самые трудные времена я был уверен в правильности своего выбора. В Феррари я нашел фантастическую атмосферу и команду, которая всегда на вершине в плане конкурентноспособности. Благодаря им я снова получаю удовольствие от гонок Ф1. Да и в конце концов, каждый мог увидеть, и Хаккинен в том числе, что мой выбор принес победу."

Вопрос: Что вы думаете о теории, в которой нынешнее поколение гонщиков выглядит  более слабым, нежели гонщики во времена Сенны, Проста и Шумахера?
Raikkonen: "Я думаю не стоит сравнивать, такой же вопрос можно было бы задать каждому поколению гонщиков - Сенне и Просту сравнивая их с Лаудой и Стюартом. Да и Шумахеру, сравнивая его с Сенной или Простом. Это продолжается много лет. Это то, о чем нравится дискутировать людям, но они никогда не найдут ответа на этот вопрос."

Вопрос: Ваше мнение о Сенне и Просте?
Raikkonen: "Они были исключительными гонщиками. По поводу человеческих качеств сказать не могу, ибо не знаком."

Вопрос: Если бы Шумахер продолжал гоняться, вы бы никогда не выиграли свой титул?
Raikkonen: "Нет, ибо непобедимых нет. Я два раза был близок к завоеванию титула, но подводила ненадежная машина. В любом случае я нехочу сравнивать себя и Шумахера, ни как гонщика, ни как личность. Каждый человек отличен от другого. В чем мы схожи, так это в страсти к гонкам."

Вопрос: Были ли вы сердиты из-за странных действий Хэмильтона?
Raikkonen: "Нет смысла сердиться, ибо есть люди, которые имеют право принимать решения по поводу того, что происходит на трассе. Таков мой характер, так я устроен. Если что-то не работает, нет смысла злиться, лучше сконцентрироваться на том, что вы должны сделать, дабы стать еще лучше. Я выиграл титул в Феррари, ибо мы всегда верили в это, даже тогда, когда ситуация казалось что все потеряно, как например после Гран-при Сша или когда мы попали в отчаянную ситуацию после Фудзи."

Вопрос: Что изменилось в вашем подходе к работе по сравнению с Макларен?
Raikkonen: "Обе эти команды сильны, но различаются во многих аспектах, но я не буду их сравнивать по пунктам. Безусловно в Феррари более "уютно", я чувствую себя частью семьи... И этот подиум в Монце, очень сильные эмоции. Итальянские болельщики лучшие в мире."

Вопрос:Миллионы тиффози по всему миру, Монца переполнена болельщиками Феррари. Что чувствует Iceman сидя в болиде Феррари?
Raikkonen: "Во первых, я счастлив, ибо моя работа и моя страсть совпадают. Быть гонщиком Феррари это что-то особенное, отличное от остального, особенно в Италии. Безусловно, стоять на подиуме в Монце это фантастика, я был там в 2006, когда Шумахер объявил об отставке, был в 2007 уже как гонщик Феррари, в том году надеюсь оказаться на верхней ступеньке!"

Вопрос: Какие виды спорта, окромя автогонок и сноуборда вы любите? Футбол? Чем бы вы занимались, если бы не стали гонщиком?
Raikkonen: "Я люблю каждый вид автомобильного спорта, что же касается командных игр, то очень люблю хоккей, который популярен в Скандинавии. Возможно я стал бы хоккеистом и , когда был пацаном очень неплохо играл, но занятия были рано утром, а я спать люблю! Так или иначе, автогонки это главное и безусловно тут Ф1 является вершиной. Я удовлетворен находясь тут. И я продолжу гоняться, пока я мне будет нравится это делать."

Вопрос: Какие трассы очаровывают вас более остальных?
Raikkonen: "Я люблю Спа и Сузуку, но также мне нравится гоняться по улицам Монако."

Вопрос: Почему вы боретесь со смехом?
Raikkonen: "Я не борюсь, вы же знаете, что каждый выражает свои эмоции естественным способом. Было бы намного хуже, ежели бы я каждую минуту смеялся. И затем, люди которые меня знают, знают что я смеюсь, будьте уверены."

Вопрос:Какая у вас дорожная машина?
Raikkonen: "Обычно это Альфа Ромео 159."

Вопрос: Помимо стремления завоевать второй титул, вы будете изучать итальянский язык?
Raikkonen: "Я уже знаю некоторые слова, но трудно найти время, чтобы изучать новый язык. В команде мы обычно говорим на английском, ибо тут много людей из разных стран."

Вопрос: Ваши механики научили вас петь итальянский гимн?
Raikkonen: "Нет, ибо знают о том, что я фальшивлю!

Вопрос: У вас есть определенные ритуалы перед стартом гонки, дабы отвести неудачу?
Raikkonen: "Нет никаких ритуалов, я стараюсь как можно больше спать."

Вопрос: Вы когда-нибудь думали о том, что бы выбить соперника с трассы?
Raikkonen: "Нет, никогда."

Вопрос: Как  получается, что в Финляндии так много хороших гонщиков?
Raikkonen: "Может потому, что мы вынуждены управлять машиной в сложных погодных условиях на протяжении большей части года."

Вопрос: На что похоже управление болидом Ф1 на скорости за 300 км/ч?
Raikkonen: "Я люблю скорость, это чистый адреналин в любой машине."

Вопрос: Что вы чувствуете перед самым началом гонки?
Raikkonen: "Это особенный момент, вы стараетесь полностью сконцентрироваться на старт гонки, нет никаких мыслей и эмоций кроме этой."

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Райкконен: "Я очень доволен проделанной работой. Болид хорош, мы начали очень хорошо, но нам еще многое предстоит сделать перед началом сезона."
"Я не знаю как долго ещё буду гоняться. Сейчас я продолжаю этим заниматься и это мне в кайф.
Когда мой контракт с Феррари закончится, мне будет уже 30 лет и настанет пора решить - продолжать или нет.
Уверен в том, что ежели я почувствую что должен заняться чем-то другим - я этим займусь.
Мне нравится ралли, я хотел бы гоняться в любом случае. В Феррари мне очень хорошо, этот и следующий сезон я не намереваюсь уходить. Всяко бывает, но это будет моя последняя команда в Ф1."

"Я хотел бы быть с Фернандо в одной команде, ибо пока мы в разных, мы не узнаем кто из нас лучше.
Я не знаю, сможет ли он победить в этом году, все будет зависеть от его болида. В том случае если Рено построит хороший болид, его тяжело будет одолеть и он будет одним из кандидатов в борьбе за титул, наряду с гонщиками Макларен и БМВ."

Его также спросили о том, знает ли он назначение всех кнопок на руле: "Я бы сказал да, в большей или меньшей степени. Правда в том, что некоторые из них мы используем раз в году. Вы знаете самые важные, если будет необходимость команда подскажет вам по поводу других. В этом году руль стал гораздо проще чем в прошлом в любом случае."

О втором фине в пелетоне: "Если Хейкки преуспеет это не будет большим сюрпризом для меня. Если они дадут ему хороший болид, то у него будет хороший чемпионат, правда я не знаю будет ли он быстрее Льюиса, мы сможем это сказать только после трех первых гонок."

M_a_l_i_n_A (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Кими Райкконен завоевал долгожданный титул в 2007-м, в интервью немецкой Bild финн признался, что эта победа поставила не точку, а скорее — многоточие на определенном этапе карьеры...

Кими Райкконен: "Любой, кто считает, что теперь я счастлив, спокоен и удовлетворен — не прав. Я никогда не стартовал в гонках ради пятого или шестого места, я всегда мечтал о победе, теперь эта победа стала явью, и я рассчитываю добиться еще большего успеха в 2008-м. Титул — отличная мотивация для дальнейшей работы, я сделаю все, чтобы его подтвердить".

кто бы сомневался :)))

M_a_l_i_n_A (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Райкконен и Хэмилтон приедут в Санкт-Петербург

По итогам голосования представителей международных СМИ Академия спорта Laureus окончательно определилась с именами лауреатов престижной премии Laureus World Sports Awards, вручение которой состоится 18 февраля в Концертном зале Мариинского театра в Санкт-Петербурге.

За победу в номинации "Лучший спортсмен года" с теннисистом Рожером Федерером, легкоатлетом Тайсоном Гэем, футболистом Кака, пловцом Майклом Фелпсом и гольфистом Тайгером Вудсом поборется чемпион мира Формулы 1 Кими Райкконен. Пилоты F1 уже становились обладателями "спортивного Оскара" — в 2002-м и 2004-м обладателем премии Laureus World Sports Awards был Михаэль Шумахер.

В Санкт-Петербург приедет и еще один действующий гонщик Формулы 1 – Льюис Хэмилтон номинирован на звание "Открытие года", на которое вместе с британцем претендуют чемпион мира MotoGP Кейси Стоунер, велосипедист Альберто Контадор, теннисист Новак Джокович, легкоатлет Тайсон Гэй и бегун-инвалид Оскар Писториус.

Ferrari поборется за победу в номинации "Лучшая команда года" с футбольным клубом AC Milan, национальной женской сборной Германии по футболу, мужской футбольной сборной Ирака и национальной сборной Южной Африки по регби. В 2006-м этого звания удостоилась команда Renault.

Finnish_Dream (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

M_a_l_i_n_A (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора На сайте YouTube.com появилась полная запись снежной гонки на FIAT 500, в которой участвовали пилоты Ferrari Райкконен, Масса, Шумахер, Бадоер и Жене (ВИДЕОТРАНСЛЯЦИЯ).







После круга в режиме пейс-кара (подобный автомобиль явно стоит использовать в Формуле-1) гонка стартовала. Гоночные машинки, на которых гоняют пилоты - FIAT 500, которые были представлены в спортивном обличье совсем недавно. Лидерство сразу захватил Марк Жене (машина №4) - Михаэль Шумахер (машина №7) после ошибки откатился на последнее место.

Однако немец начал пониматься вперед, обогнав Бадоера (машина №3). Жене, между тем, отрывался. На вторую позицию выбрался Масса (машина №2), третьим следовал Райкконен (машина №1). В таком порядке пилоты проехали несколько кругов.

Затем в гонке возникла необходимость выпустить пейс-кар (на трассе остался чей-то бампер). Поскольку гонка требовала обязательного пит-стопа, пилоты прозорливо воспользовались фазой машины безопасности. Первым заехал Жене, за ним последовал Масса, после него - Райкконен. Шумахер и Бадоер провели синхронный пит-стоп!

Райккоен и Жене вели очень жесткую борьбу, которая периодически завершалась контактами - Кими в результате развернуло. Чуть позже финн был вынужден прекратить борьбу. После всех этих событий Масса оказался лидером. Вторым ехал Лука Бадоер. Третьим - Марк Жене. Четвертым - Михаэль Шумахер. Кадры из машины Бадоера показывали, что пилоты фактически управляли машиной одной рукой - вторая дергала за ручник.

Борьба Михаэля Шумахера и Марка Жене завершилась маневром, которым отправил Жене в зону вылета. Испанец смог вернуться на трассу. Машина Шумахера получила довольно серьезные повреждения, и немец передвигался очень медленно. В итоге виграл Фелипе Масса, а на финише гонщики устроили настоящий беспредел. На втором месте оказался Бадоер, третьим с отставанием в круг прибыл Жене, Шумахер, проиграв круг был четвертым и пятым, соответственно, Райкконен.

После гонки пилоты приложили все усилия, чтобы нанести FIAT 500 как можно больше повреждений.

Источник FormulaMag.com

M_a_l_i_n_A (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

7 января Кими Райкконен впервые опробовал новую Ferrari F2008 в Фьорано. Погода не способствовала работе — утром было холодно, на трассу опустился туман, так что новинка покинула боксы на дождевой резине. Финн проехал 55 кругов (1:00.897 на лучшем круге), а вечером комментировал свои ощущения для прессы...

Кими Райкконен: "Я удовлетворен новой машиной, по крайней мере не думаю, что сейчас нужно что-то дорабатывать. По ходу дня возникли небольшие проблемы, но в целом впечатление благоприятное. На следующей неделе мы вернемся на тесты и тогда можно будет сделать первые выводы.

Ориентиров не так много, я могу сравнивать F2008 только с прошлогодней машиной. Перед Рождеством я опробовал ее без трекшн-контроля, понял, что нужно быть осторожнее на трассе, что машина без электроники ведет себя иначе, но ничего особенного в этом нет. Повторюсь, первыми впечатлениями я доволен, хотя погода могла быть и получше".

Поговаивают, что  Кими не мог оторваться от нового болида и тестировал его до сумерек. Соскучился, наверно ;)))

M_a_l_i_n_A (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

На пресс-конференции в рамках презентации Ferrari F2008 Кими Райкконен ответил на вопросы журналистов...

Кими Райкконен: "Мы нацелены на победу, как в личном зачете, так и в Кубке Конструкторов. Наши главные конкуренты? Наверняка среди них будут McLaren и BMW. Впереди сложный сезон, но для меня это уже второй год в Ferrari, я многому научился, сработался с командой и чувствую прогресс.

Команда построила новую машину, которая соответствует требованиям регламента, больше нет трекшн-контроля и других электронных систем, которые помогали нам в 2007-м, но перед Рождеством мы уже опробовали новую электронику и остались довольны, посмотрим, как пройдут первые тесты F2008. Мне нравится эта машина, я знаю, что ждет от меня команда, но до старта первого Гран При сложно судить о том, в какой форме начнут сезон наши соперники.

По контракту я проведу в Ferrari еще два сезона, если смогу добиться успеха и буду по-прежнему получать удовольствие от гонок, то останусь в этой команде. Чувствую ли я, что титул в безопасности? Нет, конечно, но сделаю все, чтобы его подтвердить. Нам нужно результативно начать сезон и избежать сходов — это главные аргументы в борьбе с McLaren. Уверен, у нас все получится".

M_a_l_i_n_A (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Чемпионы мира Формулы 1 и MotoGP — Кими Райкконен и Кейси Стоунер — встретились на ежегодном мероприятии Wrooom, которое Ferrari и Ducati устраивают для прессы на итальянском горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо.

Кими Райкконен: "Мне нравится смотреть гонки MotoGP, борьба там очень интересная и непредсказуемая. Кейси — приятный парень, мы иногда с ним пересекаемся на различных мероприятиях. В минувшем году он смог много добиться, уверен, он выиграет еще не один чемпионат".

Кейси Стоунер: "Кими — отличный парень, очень приятно слышать из его уст столько комплиментов в свой адрес. Всё, что он сказал обо мне, я могу с полной уверенностью сказать и о нём".

Finnish_Dream (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Вам нравится новый Кимкин шлем?

M_a_l_i_n_A (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Победитель чемпионата мира в классе Формулы 1 финский гонщик Кими Райконен, несмотря на свои очевидные заслуги в автоспорте, не пользуется популярностью у себя на родине. Во всяком случае, среди журналистов, пишущих на спортивные темы. Иначе с чего бы они избрали спротсменом года не его, а представителя значительно менее зрелищного вида спорта?

По итогам опроса Кими занял только третье место, уступив чемпиону мира в метании копья Теро Питкамяки и трехкратной чемпионке мира по лыжным гонкам Вирпи Куйтунен, собщает Лента.RU со ссылкой на F1Complete.

Победитель Ф1 набрал 4022 очка, тогда как у Питкамяки – 4725 очков, а у Куйтунен – 4089 очков.

Возможно, в этом решении сыграло роль то, что пилот Ferrari по ходу нынешнего сезона не рассматривался в качестве претендента на чемпионский титул. Он потерял много очков в середине чемпионата, однако на последних этапах выдал серию побед и опередил гонщиков McLaren Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо на одно очко.

Теро Питкамяки, комментируя итоги опроса журналистов, подчеркнул, что предпочтение было отдано более традиционным для Финляндии видам спорта, чем Формула 1. И это при этом, что финские пилоты постоянно находятся на ведущих ролях как в "Больших призах", так и в других видах автогонок – например, в классическом ралли. Стоит вспомнить хотя бы Гронхольма и и его нынешнего "сменщика" по команде Ford Яри-Матти Латвалу.

M_a_l_i_n_A (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Финская телекомпания MTV3 рассказала, что Кими Райкконен и его супруга Дженни проведут Рождество в семейном кругу, как это и предполагает традиция. Кими находится в Финляндии уже больше недели, но Дженни недавно прилетела на родину из Швейцарии, чтобы вместе с мужем и родственниками встретить праздник в их доме в местечке Порккала, что на берегу Финского залива недалеко от Хельсинки.

Рождество не терпит суеты и спешки, уверен Кими. «Я собираюсь провести много часов, отводя душу за праздничным столом» – признался чемпион мира.

Если кто не в курсе, в Финляндии рождественский обед проходит в канун Рождества 24 декабря. Чем же предстоит угощаться Кими в этот вечер? По незыблемой финской традиции, стол должен ломиться от яств совершенно определенного свойства: обязательным пунктом меню является рождественский окорок, далее следуют припущенные овощи, свекольный салат, разнообразные паштеты, мясное заливное, копченый лосось, селедка и другие рыбные вкусности.

Называя вещи своими именами, чемпиону мира предстоит настоящий праздник чревоугодия, но иногда можно себе позволить, правда?

Новый год Кими вместе с друзьями собирается провести уже где-то за пределами Финляндии – сообщает газета Ilta-Sanomat.

Finnish_Dream (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

чёгевара (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Проект планировки автодрома «Формулы-1», который планируется построить на территории Москвы, полностью согласован, сообщил представитель государственного унитарного предприятия «Управление перспективных застроек».

По его словам, «ГУП «Управление перспективных застроек» завершило процесс согласования проекта планировки автодрома, который расположится в Молжаниновском районе на территории деревни Черкизово».

Проект планировки предполагает строительство трассы протяженностью 4780 м для проведения соревнований самых различных видов и классов.
При этом во внутренней зоне трассы, помимо технических помещений и стоянок, предусмотрено размещение боксов для команд, VIP-мест, а также строительство медиа-центра, медицинского центра и двух вертолетных площадок.

«Автодром сможет принимать гонки класса «Формула-1». В этом случае в течение 2-4 дней автодром смогут посетить примерно 110 тыс. зрителей, для чего будет сооружаться 10 временных трибун на 70 тыс. посадочных мест», - рассказал представитель «Управления перспективных застроек».

Он добавил также, что, работая в обычном режиме, автодром сможет принимать различные выставки, ярмарки, конференции и единовременно вмещать от 7 до 10 тыс. человек.
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2007/12/18/n_1154532.shtml