Как вы отреагируете, если на ваш стол запрыгнет лягушка? Особенно интересно мнение девушек. Сомневаюсь, что из их уст выйдет нечто вроде: “Ой, какая милая неожиданность”. А если лягушка всегда у вас на столе? Если она является его частью? Думаете, такое невозможно. А вот голландская дизайн-студия “hella jongerius” решила подтвердить, что фантазия дизайнеров не ограничена никакими стереотипами. Специалисты студии разработали и выпустили стол “Лягушка” (Frog table). Сам стол представляет собой обычную, прямоугольной формы, конструкцию, но на одном из углов была водружена огромная лягушка. Что же, такой стол явно на любителя.

Полную версию обзора можно просмотреть здесь: http://www.f2f-mag.ru/conditions/detail.php?ID=4050

Компания “Calligaris” была создана в 1923 году в Италии. Ее основателем стал Антонио Каллигарис (Antonio Calligaris). Первым проектом, который представили общественности как продукт “Calligaris” был стул “Marocca”. Специально, для производства плетеного сидения стула, Антонио разработал автоматический станок. Впоследствии, фабрика “Calligaris” внесла множества новшеств в технику производства мебели. Уже к концу 30-х годов компания производила полный комплекс мебели для всего дома.

Начиная с 1990 года, компания начала активно продвигать свою продукцию на международный рынок. В течение 90-х ее представительства появились в пяти странах.

Проекты мебели “Calligaris” создавали такие компании и дизайнеры как: Роберто Лучи (Roberto Lucci), Паоло Орландини (Paolo Orlandini), Фабио Бортолани (Fabio Bortolani), Эди и Паоло Чьяни (Edi and Paolo Ciani) и многие другие.

Полную версию статьи можно прочитать здесь: http://www.f2f-mag.ru/prime-time/detail.php?ID=3867

Компания “Droog” была основана в 1993 году в Амстердаме. С самого начала фирма стала производить мебель не только по проектам привлекаемых дизайнеров и архитекторов, но и собственных разработок. Специально для этого было организовано подразделение, в котором работает группа специалистов, разрабатывающих фирменную мебель, светильники и аксессуары “Droog”.

Практически все модели, выпускаются лимитированным тиражом. Максимальное количество таких объектов достигает 30 штук. Каждый предмет, разработанный в этой студии, удивляет своей простотой формы и чистотой идеи.

Несмотря на то, что студия была официально открыта только в 1993 году, первые предметы мебели, которые до сих пор выпускаются, появились двумя годами ранее. Тейо Реми (Tejo Remy), например, разработал “Chest of drawers” – своеобразный комод, где джутовым ремнем были скреплены как новые, так и старые ящики различной формы и окраски. В этом же году дизайнер придумал и лоскутный стул, на создание которого уходит огромное количество текстиля, который скреплен несколькими стальными прутьями.

Полную версию статьи можно прочитать здесь: http://www.f2f-mag.ru/prime-time/detail.php?ID=3866

История компании “Arflex” началась в 1947 году, когда группа ученых, дизайнеров и предпринимателей начала работать над созданием новых видов материалов. Спустя пару лет результаты их исследований превзошли все ожидания. Команда постоянно экспериментировала с пенополиуретаном, который вскоре стала использовать в качестве основы мебели, заменив тем самым ранее использовавшиеся пружины.

В 1950 году в Корсо Порта Виттория (Милан) была зарегистрирована фирма “Arflex”. Однако первый продукт, вышедший под этим брендом, был продемонстрирован общественности только в 1951 году на миланской Триеннале. Этим предметом стал диван “Sleep-o-matic”, который был удостоен золотой медали юбилейного мероприятия. Однако предшественником этого дивана стало кресло “Antropus”, которое разработал Марко Занусo (Marco Zanuso) еще в 1949 году. При его создании использовался пенополиуретан и эластичные ремни, которые заменяли пружины.

В период с 1951 по 1954 год “Arflex” разрабатывала кресла для машин “Fiat Topolino”. Ими можно было заменить стандартные кресла, которые входили в стандартный набор, выпускаемый заводом “Fiat”. Кресла, созданные “Arflex” были не только удобнее, но и могли раскладываться в горизонтальной плоскости. Таким образом, водитель, при долгом переезде мог остановиться ночью и относительно комфортно поспать.

Полную версию статьи можно прочитать здесь: http://www.f2f-mag.ru/prime-time/detail.php?ID=3865