vwp-1976 (Искусство_войны) все записи автора

Бывает, что порой просьбы опережают действия. Так недавно после поста об обновлении кораблей Каспийской флотилии анонимный ЯПовец TopGanKote обратился с просьбой:

я тебя уже в который раз прошу вместе с общественностью запилить пост об обновлении ТОФа . главного и самого важного флота страны.

но показывать там нечего, ибо ни чего не обновляется и только деградирует ТОФ в отличии от соседних стран( вот так и разваливается бравурная картинка об обновлении ВМФ РФ

Отчасти соглашусь, отчасти нет. Но, просьбу выполню. Заранее предупрежу в фотообзор включил уже строющиеся АПЛ, которые не добавлял к Северному флоту. Ибо с пингвинами воевать хорошо, но мы-то знаем, куда их скорее всего отправят.
38 фото

Основной флот:

1. Универсальный десантный корабль-вертолетоносец типа «Мистраль» «Владивосток» Вступление во флот – 2014 год 
 

http://www.yaplakal.com/forum2/topic775953.html

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

http://www.yaplakal.com/forum2/topic770095.html

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

  общей сложности в 2012 году отечественные корабелы передали заказчикам 14 боевых кораблей и катеров, из них 5 на экспорт (в 2011 было 13, в т.ч. 5 экспортных).

Как я и обещал в своём прошлогоднем фотообзоре, давайте проанализируем результаты работы наших корабелов в минувшем году.

На первый взгляд очень многое из давно ожидаемого не произошло - ВМС Индии не получили авианосец «Викрамадитья», а ВМФ России - корвет «Бойкий». Так и не начались испытания головного фрегата проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», перенесены на 2013 год спуск на воду фрегатов «Адмирал Касатонов» и «Адмирал Григорович», МРК «Град Свияжск», а также закладка очередных кораблей пр. 21631, 20380, 20385, 11356 и 22350.

Вместе с тем есть и несомненные успехи - если количество спущенных на воду кораблей и катеров по сравнению с 2011 годом сократилось с 13 до 10, то их суммарный тоннаж наоборот увеличился - с 8000 тонн до 20200 тонн, т.е. спущенные корабли более крупные и сложные!

Ещё заметнее положительная динамика прослеживается в закладке новых кораблей - в 2012 году их заложили 21, что больше, чем за 3 предыдущих года! И это без учёта перезаложенной АПЛ проекта 09852, судов комплексного портового обслуживания, буксиров и катеров.

Другие итоговые отчёты за 2012 год:

Закладки новых кораблей - http://sdelanounas.ru/blogs/24773/

Спуск на воду новых кораблей - http://sdelanounas.ru/blogs/24914/ 

Гражданское авиастроение - http://sdelanounas.ru/blogs/25482/

ВВС России - http://sdelanounas.ru/blogs/25527/

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

В ближайшие годы Россия будет строить и вводить в эксплуатацию атомные подводные лодки четвёртого поколения под шифрами "Борей" и "Ясень".

В 2011 году на строительство атомных подводных лодок, фрегатов, судоремонт и техническое обслуживание кораблей в федеральном бюджете предусмотрено более 85 млрд рублей, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин. "На 2012 год эта сумма уже 93 млрд рублей".

"Сегодня "Севмаш" обеспечен загрузкой до 2022 года

По словам  бывшего генерального инспектора министерства обороны РФ адмирала флота Ивана Капитанца, Россия будет наращивать морскую группировку на Северном морском пути, поскольку Арктику следует рассматривать как потенциальный театр военных действий.

http://www.interfax-russia.ru/NorthWest/view.asp?id=280725

Кроме того, недавно Путин заявил:

«Мы по всему Северному морскому пути будем создавать сеть опорных баз, на которых будут размещаться сотрудники Министерства по чрезвычайным ситуациям с тем, чтобы оперативно реагировать на возможные внештатные ситуации на Северном морском пути».

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011/11/08/n_2087534.shtml

От себя добавлю: 93 млрд рублей – это менее трёх миллиардов долларов. Сколько сейчас стоит АПЛ – не знаю, а искать лень. В начале 90-х она стоила миллиард долларов. То есть, денег хватит или на три новых лодки, или на одну новую и ремонт ещё парочки лодок. У США было сто АПЛ, у СССР – 150. Теперь у нас, кажется, 35 подводных лодок.  Советские лодки массово списывались так они устаревали, а кроме того, даже те, которые ещё не устарели, государство не могло содержать. Казалось бы, холодная война кончилась и столько АПЛ не нужно. Но всё равно группировку увеличиваться надо, да и надо продолжать замену советских АПЛ. 

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

В итоге всех этих колоссальных трат к началу войны Россия не имела ни одного современного крупного корабля кроме нескольких новых эсминцев типа «Новик» и подлодок. Остальное – устаревшие броненосцы и крейсера. «Гангуты» начали входить в боевой состав флота лишь в 1915-16 годах.
Миллиард с лишним рублей фактически вылетел в трубу. В боевых действиях дредноутный флот практически не участвовал. Черное море почти два года защищали старые броненосцы. И лишь в январе 1916-го, единственный раз, произошло боевое применение дредноутов -- «Императрица Екатерина» дала несколько залпов по «Гебену». Три балтийских дредноута вообще всю войну отстаивались в Ревеле и Кронштадте. И даже для защиты стратегически важного Моонзунда была послана всего одна-единственная «Слава» -- старый броненосец против пятнадцатидюймовок новейших «Байернов» Второго Рейха.
Но куда худшими были «сухопутные» последствия
 неразумных затрат на флот в ущерб армии. Как отмечает историк Захар Оскоцкий, фронт  потреблял ежемесячно примерно три миллиона снарядов, а в начале 1915 года их производили всего 400-500 тысяч. То же было с винтовками. К 1914 году их изготовили 4,5 миллиона – столько, чтобы хватило вооружить отмобилизованную армию, плюс 10% запаса. Считалось, что этого достаточно, и оружейные заводы вообще не получали новых заказов. Так, за первые семь месяцев 1914 года самый мощный Тульский оружейный завод изготовил всего 23 винтовки —то есть, просто-напросто завод простаивал.
С началом войны  ежемесячная потребность в винтовках достигала 200 тысяч, а все три оружейных завода – Тульский, Ижевский, Сестрорецкий – в конце 1914-го – начале 1915-го производили лишь порядка 35 тысяч. Винтовок не хватало даже для восполнения их убыли в боях, не говоря о вооружении новых частей. Если в конце 1914-го в запасных батальонах была одна винтовка на четверых, то в 1915 г. – уже на десятерых. Маршевые роты в ноябре 1914-го отправляли в армию с половиной вооружения, а уже  весной 1915-го пополнения прибывали на фронт вообще невооруженными. Они рыли окопы, выполняли вспомогательные работы и, как вспоминает генерал Н,Н. Головин, «ждали смерти своего товарища, чтобы взять его винтовку, если она уцелеет».

***

В начале 20х годов ХХ века большевики распродали большую часть оставшихся от «старого режима» кораблей на металлолом. И не только потому что не хватало средств на их содержание или просто требовались деньги для разоренной страны – но также и потому что на тот момент столь дорого обошедшийся бывшей империи флот являл собой скопище морально и физически устаревших небоеспособных уже плавсредств –зачастую еще ХIХ века. Лишь через десять с лишним лет после окончания Гражданской войны появилась первая   кораблестроительная программа, рассчитанная на 1933-38 годы, и предусматривавшая создание упор на легкие крейсера, эсминцы и подлодки. Она не была выполнена до конца, но все же вывела советский флот в десятку мировых лидеров –причем относительно недорого. Стратегически предполагалось что флот будет обеспечивать морские фланги сухопутных армий, содействовать операциям войск в прибрежных районах, организовывать оборону берегов; осуществлять по мере возможностей действия на морских коммуникациях противника.

На случай же гипотетических конфликтов с Англией или и с Японией (США на тот момент придерживались изоляционистской политики) имелся свой ассиметричный ответ: не состязаться с островными державами на море а разбить врага на суше, где ситуация с соотношением сил выглядела зеркально. Против Англии --удар через Иран на Ближний Восток и Индию (план Троцкого на случай полномасштабной английской интервенции в 20е годы), а в ситуации большой войны с Японией --действия в союзе с Китаем и Монголией в Манчжурии и Корее. (Судьбу японских сил можно хорошо представить на примере Халхин-Гола).

Казалось, наконец-то оптимальная идеология развития флота для нашей страны найдена. Не тут-то было!

К концу тридцатых эта по выражению классика «умеренная и аккуратная» стратегия была репрессирована вместе с прежним руководством РККФ. И лично И.В. Сталин постановил: СССР срочно нужны линкоры и тяжелые крейсера. В 1936 году по инициативе генсека была принята семилетняя программа «крупного морского судостроения» на 1937—1943 годы, позже продленная до 1946г.

В соответствии с ней планировалось построить 15 линкоров типа "Советский Союз" – или «проект 23» -- водоизмещением 58 500 тонн, вооруженные 9ю 406-мм орудиями Б-37. С такими линейными силами – не имея ввиду даже другие корабли –такие как тяжелый крейсер проекта 69 ("Кронштадт") – с 9ю 305-мм орудиями или   крейсер проекта 68 "Чапаев" -- советский ВМФ и близко не имел бы себе равных. Ведь даже американцы построили лишь 10 аналогичных линкоров а у британцев и французов и   проектов подобных не было.

А на подходе были аванпроекты настоящих монстров не имеющих равных в мире -- суперлинкоров, водоизмещением в 75000 тонн, с 12ю 456 миллиметровыми орудиями!

Общая стоимость лишь четырех линкоров «проекта 23» достигала трети годового бюджета страны на 1940. Но затраты мало кого смущали.

http://community.livejournal.com/ru_history/2736642.html?#cutid1

А теперь мы хотим иметь пять авиносцев. Хотя, ВБ и Фрнция решили использовать один авианосцев на двоих…

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

			Ракетный корабль на воздушной подушке "Бора"
			ТТД: Водоизмещение: 1050 т. Размеры: длина - 65,6 м, ширина - 17,2 м, осадка - 3,3 м (>1 м при работе нагнетателей) Скорость хода максимальная: 55 узлов Дальность плавания: 2500 миль при 12 узлах, 800 миль при 45 узлах Силовая установка: 2 ГТУ М10-1 36000 л.с. (на винты-тандем, в опускаемых колонках), два дизеля М-511А 20000 л.с.( на 2 винта), два дизеля М-504 6600 л.с. (на нагнетательные вентиляторы) Вооружение: 2х4 пусковые установки ПКР "Москит" (8 ракет 3М80), 1x2 ПУ ЗРК "Оса-М" (20 ракет), 1 76-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630 Экипаж: 68 чел. История корабля: Ракетный корабль на воздушной подушке пр.1239 Первым ракетным кораблем на воздушной подушке пр.1239 стал РКВП "Бора", заложеный в 1984 г. на заводе в Зеленодольске под Казанью, сданный ВМФ в 1989 г. и после опытной эксплуатации вошедший в 1997 г. в состав сил постоянной готовности Черноморского флота. По ударному потенциалу этому РКВП на ЧФ нет равных.Он является крупнейшим в своем подклассе в практике российского и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблем, использующим гидродинамическую платформу - катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой. Корабль представляет собой два узких корпуса, перекрытых платформой 64 м длины и 18 м ширины. Впереди находится эластичный экран. Два газотурбинных двигателя мощностью по 60 тысяч л.с. позволяют развить скорость до 55 узлов даже при высоте волн 2 м, а при 5 баллах (волна 3,5 м) - более 40 узлов. Высокая скорость позволяет кораблю не попадать в захват самонаводящихся ракет, по той же самой причине его не успевает догнать торпеда. Для экономичного хода установлены два дизеля. Мореходность - до 8 баллов. РКВП создавался как развитие малых ракетных кораблей проектов 1234 и 1234.1. Опыт применения МРК на боевой службе в Средиземном море показал, что корабли такой размерности и классических образований ограничены в размещении оружия. Катамаран пр.1239 отличается большой палубой, что позволяет решить эту проблему, более комфортными условиями использования оружия и размещения экипажа. К тому же он обладает высокой мореходностью. При создании РКВП так же широко применялся опыт ЦМКБ "Алмаз" и судостроительной промышленности, приобретенный при строительстве десантных кораблей на воздушной подушке типа "Джейран", "Зубр" и др. РКВП обладает уникальными кораблестроительными качествами. В первую очередь к ним следует отнести трансформируемость гидродинамической плат формы и многовариантность - 36 вариантов использования двигательно-движительной установки. С одной стороны корабль - это катамаран с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой - быстроходный корабль на воздушной подушке с максимальной скоростью свыше 50 узлов. В обоих случаях энергетическая установка типа CODAG, комбинированная движительная система и трансформируемая система гибкого охлаждения позволяют кораблю иметь широкий спектр режимов движения как в нормальном, так и в аварийном состоянии. Имея две раздельные двигательно-движительные установки маршевого и полного хода, способные работать раздельно и совместно, корабль может двигаться в трех главных режимах (катамаран, КВП-1 и КВП-2), что обеспечивает практически стопроцентную гарантию хода в любой ситуации. Так, за все прошедшие годы эксплуатации РКВП "Бора" не было случая, чтобы корабль возвращался в базу на буксире. Более того, была проведена возможность движения вообще с выключенными движителями. РКВП при работе только двигателей-нагнетателей был способен двигаться за счет истечения воздуха из воздушной подушки в корму против ветра (7 м/сек) со скоростью 3 узла. 12.05.1997 г. РКВП "Бора" официально был введен в строй. В настоящее время он находится в составе 41-й Отдельной бригады ракетных катеров Черноморского флота. Опыт использования корабля в боевой учебе флота дал основание командованию ЧФ считать, что корабли проекта 1239 по своим тактико-техническим характеристикам являются оптимальными ударными кораблями для незамерзающих закрытых морских театров, существенно усиливающими боевой потенциал бригад ракетных катеров.

Видео тут.

Прежде, чем писать о том, что медвепуты развалили мощь советского флота, читаем комменты под видео. Мне кажется, что люди дело говорят. Это такой же тупиковый пусть, как и «Каспийский монстр».

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

В 50-х годах началась новая эра в подводном кораблестроении — при­менение для движения подводных лодок атомной энергии. По своим свойствам атомные источники энергии являются наиболее подходящи­ми для ПЛ, так как, не нуждаясь в атмосферном воздухе или в запасах кислорода, позволяют получать энергию практически неограниченно долго и в необходимом количестве.

Помимо решения проблемы в отношении длительного движения в подводном положении с высокой скоростью хода, использование атом­ного источника сняло ограничения по снабжению энергией таких отно­сительно емких ее потребителей, как приборы и системы жизнеобеспе­чения (кондиционеры, электролизеры и т. п.), навигации, гидроакусти­ки и управления оружием. Открылась перспектива использования ПЛ в арктических районах подо льдами. С внедрением атомной энергетики длительность непрерывного плавания лодок в подводном положении стала лимитироваться, как показал многолетний опыт, в основном, пси­хофизическими возможностями экипажей.

Вместе с тем с самого начала внедрения атомных энергетических установок (АЭУ) стали ясны и возникающие при этом новые сложные проблемы: необходимость обеспечения надежной радиационной защи­ты личного состава, повышение требований к профессиональной под­готовке обслуживающего АЭУ персонала, потребность в более разви­той, чем для дизель-электрической ПЛ, инфраструктуре (базирование, ремонт, доставка и перегрузка ядерного горючего, удаление отработан­ного ядерного топлива и т. д.). Позднее, по мере накопления опыта, вы­явились и другие негативные моменты: повышенная шумность атомных подводных лодок (АПЛ), тяжесть последствий аварий АЭУ и лодок с такими установками, сложность вывода из строя и утилизации отслу­живших свой срок АПЛ.

Первые предложения от ученых-атомщиков и военных моряков об использовании для движения лодок атомной энергии и в США, и в СССР стали поступать еще в конце 1940-х годов. Развертывание практических работ началось с создания проектов ПЛ с АЭУ и строительства назем­ных стендов и прототипов этих установок.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

В Санкт-Петербурге подписан приемный акт новейшей российской дизельной подводной лодки «Санкт-Петербург». На строительство головной субмарины проекта 677 «Лада» ушло тринадцать лет − она была заложена еще в 1997 году. Лодки данного проекта должны заменить подводные корабли проекта 877 типа «Палтус». По мнению экспертов, несмотря на то, что в целом дизельные подлодки устарели, в пользе «Лады» сомневаться не приходится.

Кликабельно...