Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Танки Leopard 2А4 армии Норвегии во время учений Cold Response 2014 (c) Forsvarets mediesenter





ХЕЛЬСИНКИ. В ответ на наращивание Россией группировки своих военно-морских и военно-воздушных сил, а также сухопутных войск на Крайнем Севере, Норвегия в рамках масштабной программы укрепления обороны Заполярья также приступила к увеличению боевого и численного состава своих войск в регионе и формированию специализированных арктических подразделений.

Программа реализуемых норвежцами с этой целью мероприятий является частью принятой вооруженными силами Норвегии (Norwegian Defense Forces, NDF) «Стратегии рациональной обороны» (Smart Defense Strategy) и предполагает выделение существенных бюджетных ассигнований, материальных, людских и иных ресурсов укрепления арктических рубежей.

В рамках реализуемой с 2010 года концепции «рациональной обороны» основной упор в укреплении обороноспособности заполярных территорий делается на закупку новых изделий военной техники в арктическом исполнении, а также на усиление боевой подготовки войсковых контингентов, предназначенных для действий на Крайнем Севере. Программа имеет целью создание войсковых формирований постоянной готовности модульного типа, способных выполнять боевые задачи как самостоятельно, так и во взаимодействии с силами НАТО.

Принятое вооруженными силами Норвегии в августе 2009 года решение о переносе штаба сухопутных войск в арктический городок Будё (Bodø), расположенный в 1700 км севернее Осло, способствовало активизации усилий по созданию межвидовой системы обороны Заполярья. Следствием этого решения стало создание штаба Объединенного оперативного командования (Joint Operational Command Headquarters, JOCH).

Новый подход к обороне северных территорий страны строится вокруг создания более компактных подразделений, оснащенных лучшими образцами военной техники, приспособленными для ведения боевых действий в условиях Арктики, и обладающих большей огневой мощью.

Штаб Объединенного оперативного командования (JOCH) осуществляет общий наздор за процессом трансформации заполярной группировки ВС Норвегии в боеспособную межвидовую структуру с централизованным управлением, имеющую в своем составе оснащенные истребителями F-35 подразделения ВВС, развернутые в передовых районах батальоны сухопутных войск, имеющие на вооружении гусеничные боевые машины пехоты (БМП) CV90 и самоходные артиллерийские установки (САУ) Archer на автомобильном шасси повышенной проходимости, а также более мощные ВМС, располагающими фрегатами типа Fridtjof Nansen с ледовым усилением корпуса и ракетными катерами на воздушной подушке типа Skjold, которые способны решать широкий круг задач по борьбе в воздушными и подводными целями.

Наращивание оборонного потенциала Норвегии в Заполярье происходит на фоне того, как военная разведка страны призывает правительство с большей настороженностью относиться к растущей милитаризации российского Севера.




Руководитель норвежской разведывательной службы  (Norwegian Intelligence Service, NIS) генерал-лейтенант Кьелл Грандхаген (c) www.tu.no


И хотя норвежская разведывательная служба (Norwegian Intelligence Service, NIS) считает, что угроза Норвегии со стороны России в «краткосрочной и среднесрочной перспективе» отсутствует, опубликованный ей недавно доклад с оценкой угроз национальной безопасности (FOKUS-2015) призывает к бдительности.

Руководитель разведслужбы страны генерал-лейтенант Кьелл Грандхаген (Kjell Grandhagen) заявил: «Угроза есть комбинация двух факторов – возможностей и намерений. И, несмотря на то, что активность растет, на данный момент трудно указать на сколь-нибудь разумный мотив для российской военной агрессии против Норвегии в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Однако с течением времени намерения могут измениться, и для Норвегии все более важным становиться отслеживание развития России в политической, экономической и военной сферах на длительную перспективу».




Истребитель Lockheed Martin F-35A Lightning II (с) globalaviationreport.com


Согласно концепции «рациональной обороны», авиабазы Эрланн (Ørland) и Эвенес (Evenes), расположенные на побережье Норвегии в средней части страны и за полярным кругом, соответственно, станут основными аэродромами базирования норвежских F-35, а также Объединенных ВВС НАТО во время проведения совместных учений. Помимо этого, Эвенес станет местом базирования дежурной эскадрильи авиационного компонента сил реагирования НАТО (Quick Reaction Alert squadron).

Авиабазы Эрланн и Эвенес, а также дислоцированные в Заполярье армейские батальоны ВС Норвегии будут оснащены модернизированными зенитно-ракетными комплексами NASAMS национальной разработки, предназначенными, главным образом, для решения задач ПВО ключевых объектов военной и гражданской инфраструктуры, а также войсковых частей от ударов с воздуха.

Указанный комплекс использует управляемые ракеты с активной радиолокационной головкой самонаведения и различные виды средств освещения воздушной обстановки. Он существенно повысит боевые возможности ВС Норвегии в рамках концепции «рациональной защиты» и программы укрепления обороны Заполярья.

Разработанная совместно со Швецией САУ нового поколения Archer также усиливает огневую мощь национальных ВС. Норвегия планирует закупить 24 САУ данного типа. Каждая установка представляет собой полностью автоматизированную 155-мм гаубицу с длиной ствола в 52 калибра, смонтированную на полноприводном трехосном сочлененном автомобильном шасси повышенной проходимости Volvo A30, с дистанционно управляемым модулем M151 Protector, использующим 12,7-мм пулемет в качестве оружия самообороны.




155-мм САУ Archer в боевом положении (с) defenceturk.com


В арктическом исполнении САУ Archer является идеальным подвижным огневым средством для горно-лесистой местности норвежского Заполярья. Более того, САУ Archer может вести огонь управляемыми снарядами Bonus производства французской фирмы Nexter и M982 Excalibur производства американской и шведской фирм Raytheon и Bofors с дальностью стрельбы 34 и 60 км, соответственно.

ВС Норвегии также формируют специализированные «профессионально подготовленные» силы быстрого реагирования для действий в условиях Крайнего Севера (Rapid Reaction Force North, RRFN), которые должны быть полностью развернуты к 2017 году. Основу RRFN будут составлять ныне входящие в состав бригады Nord танковый и мотопехотный батальоны, имеющие на вооружении БМП CV90 и основные танки Leopard 2.

Для повышения возможностей ВС Норвегии по обороне заполярных территорий министерство обороны выделило 1,6 млрд долл. США для перевооружения дислоцированных в передовых районах подразделений механизированной бригады Nord на БМП CV90. Эта крупнейшая в ВС Норвегии программа закупок модернизированных боевых бронированных машин предусматривает поставку с заводов корпорации BAE Systems – из текущего производства и после модернизации – в войска в период с 2015 по 2017 годы 74 модернизированных БМП с усиленным бронированием, 21 бронированной разведывательной машины (БРМ), 16 многоцелевых (самоходный миномет/машина МТО), 15 командно-штабных и 16 инженерных машин и, сверх того, двух учебных машин для подготовки механиков-водителей.



БМП CV9030. Замена траков в полевых условиях (c) Forsvarets mediesenter

Указанные машины должны повысить подвижность и огневой мощь мотопехотных батальонов ВС Норвегии, дислоцированных в передовых районах Заполярья. Новые БМП будут также иметь улучшенную защиту от средств борьбы с бронеобъектами, включая самодельные взрывные устройства.

Кроме того, БМП и БРМ будут оснащены приборами наблюдения, средствами освещения установки и связи с улучшенными возможностями, а используемые в них технологии позволят охватить ими же и личный состав десанта. На БМП также должны быть установлены дистанционно управляемые модули Protector с пулеметным вооружением производства норвежской фирмы Kongsberg.

По мнению военного аналитика и в прошлом министра обороны Норвегии Торвальда Столтенберга (Thorvald Stoltenberg), именно необходимость повышения боевой готовности и боевых возможностей контингентов национальных ВС, дислоцированных на Крайнем Севере, подтолкнула Норвегию к увеличению расходов на оборону сверх того уровня, которым довольствуются ее соседи из числа скандинавских государств, сказал.

«Россия восстанавливает мощь своих военно-морских и военно-воздушных сил на Крайнем Севере, повышает возможности по ведению действий в условиях Арктики», – говорит Столтенберг. «И хотя это вполне объяснимо, с российской точки зрения, рост активности России в регионе вызывает проблемы и беспокойство у правительств и военных ведомств всех скандинавских государств. Это печально, поскольку акцент должен быть сделан на укрепление, а не на ослабление двухстороннего сотрудничества с Россией в области обороны и безопасности в арктическом регионе».

В 2015 году оборонный бюджет Норвегии составит 8 млрд долл. США.

Перевод Центра АСТ.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

В Крыму находится единственный в РФ судостроительный завод со стапельным местом длиной до 300 метров и шириной до 50 метров. Именно такой стапель позволяет строить супертанкеры и газовозы дедвейтом более 150 тысяч тонн.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20140430/1006012249.html#ixzz30OCjQfBP

Я ж говорю: главная битва, которая разворачивается, это битва за Арктику. Пока идёт только подготовка к решающей схватке. Интересно, в Крыму вообще осталось судостроение-то?

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Отвечать за развитие арктических территорий в России будет специально созданное ведомство.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Состав Северного флота России к 2020 году пополнится 40 новыми кораблями и судами обеспечения, включая «эсминец нового проекта». Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил командующий Северным флотом адмирал Владимир Королев. Название проекта перспективного эсминца он не уточнил, однако, вероятнее всего, речь идет о корабле проекта «Лидер», разработка которого ведется в настоящее время.

По словам Королева, в числе новых кораблей для Северного флота ─ шесть атомных и неатомных подводных лодок, два больших десантных корабля, пять фрегатов, пять базовых тральщиков и 21 судно обеспечения. Согласно действующей госпрограмме вооружений, к 2016 году корабельный состав флота должен обновиться на 50 процентов, а к 2020 -му ─ на 85 процентов.

О том, что российский флот до 2020 года получит эсминец нового проекта, в конце марта 2014-го заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов. В общей сложности военные намерены разместить заказ на постройку серии из шести кораблей такого типа. Точные технические характеристики перспективного эсминца пока неизвестны. В настоящее время в одновременной проработке находятся два варианта корабля ─ с газотурбинной и атомной силовыми установками.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Воздушно-десантные войска России впервые в истории успешно приземлились с помощью парашютов на дрейфующие льды Северного Ледовитого океана вблизи Северного полюса, сообщил во вторник представитель управления пресс-службы и информации Минобороны России по Воздушно-десантным войскам подполковник Евгений Мешков.

"В 14.00 8 апреля 2014 года впервые в истории подразделение Воздушно-десантных войск (ВДВ) в рамках проведения опытной эвакуационно-спасательной операции успешно десантировалось парашютным способом на дрейфующие льды Северного Ледовитого океана, в непосредственной близости от Северного полюса", — сказал Мешков.

Он уточнил, что личный состав не имеет при себе штатного оружия, кроме полученных на полярной станции ножей и охотничьих ружей для защиты от диких животных.

Вместе со специалистами Экспедиционного центра Русского географического общества десантники займутся оборудованием лагеря и проведением в экстремальных условиях учебной поисково-спасательной операции по оказанию помощи и эвакуации условно терпящей бедствие экспедиции полярников.

По его словам, более 50 человек личного состава из самолета военно-транспортной авиации Ил-76 высадились недалеко от дрейфующей российской полярной станции "Барнео" с помощью парашютной системы специального назначения "Арбалет-2".

Десантирование и сброс грузов прошли штатно, без происшествий и травм личного состава, отметил Мешков.

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

Россия восстановит советскую военную базу в Арктике, которая была заброшена после развала Советского Союза.
Об этом сообщил президент Владимир Путин.
Этот шаг является частью программы превращения северного побережья России в глобальный судоходный маршрут и обеспечения безопасности обширных энергоресурсов региона.
База на Новосибирских островах не использовалась в течение двадцати лет, но недавно Россия направила к ним группу из четырех атомных ледоколов и 10 военных кораблей, сигнализируя тем самым о восстановлении постоянного военного присутствия в Арктике.
Флотилия во главе с атомным российским крейсером «Петр Великий» прошла по Северному морскому пути, соединяющему Европу и Азию через российские воды – от Карских ворот до Берингова пролива.
«Наши военные ушли оттуда в 1993 году, а между тем это очень важная точка в Северном Ледовитом океане. Имею в виду и новый этап освоения Северного морского пути», – заявил Путин на совещании в министерстве обороны.
«Мы договаривались о том, что в этой точке мы не только воссоздадим военную базу, но и приведём в порядок аэродром, сделаем возможным участие в совместной работе представителей МЧС, гидрологов, специалистов, которые занимаются климатом, чтобы обеспечить безопасность и эффективность работ на Северном морском пути, с тем чтобы Россия могла эффективно контролировать эту часть своей территории», – сказал далее российский президент.
Россия делает большие ставки на разработку огромных запасов арктических энергоресурсов, и оживление судоходного маршрута является неотъемлемой частью этого плана.
Потепление климата привело к более активному таянию льда в Арктике и удлинению периода навигации, что дает надежду на то, что Северный морской путь может стать более короткой альтернативой южным маршрутам.
Однако эксперты указывают, что неразвитая инфраструктура, льдины, узкие проливы, мелководье и суровые зимы препятствуют безопасному и выгодному судоходству в этом регионе.

...

Tor-Vic (Искусство_войны) все записи автора

 «Претензии на арктическое дно со стороны Оттавы угрожают войной с Россией». Такой впечатляющий заголовок появился на минувшей неделе на первой полосе издания «Global and Mail» (ежедневное англоязычное канадское издание). Столь серьёзные выводы автор статьи Стивен Чейз сделал после подачи властями Страны кленового листа в специальный ооновский комитет заявки на право владения арктическим шельфом. Саму необходимость подачи такой заявки в ООН озвучил канадский премьер-министр Стивен Харпер. Идея Харпера донельзя проста и описывается примерно следующей сентенцией: почему русским или, к примеру, датчанам можно, а канадцам нельзя…

vwp-1976 (Искусство_войны) все записи автора

Для Российской Армии впервые в ее истории готовят профессиональных арктических стрелков. В настоящее время единственная в России группа курсантов проходит курс обучения в Благовещенске на базе ДВВКУ — Дальневосточного высшего командного училища. Предполагается, что для действий в Арктике бойцы формируемых в России арктических бригад будут использовать особую военную технику и вооружение, которое сможет выдержать даже самые сильные морозы. Учитывая тот факт, что протяженность российского арктического побережья составляет 22,6 тыс. километров, что более чем в 2 раза превышает длину арктического побережья всех остальных стран мира, потребность в развертывании таких подразделений становится понятной. 
 

vwp-1976 (Искусство_войны) все записи автора

Наша Арктика нужна Пекину для самостоятельной доставки товаров в Европу кратчайшим маршрутом

Летом этого года Китайская судоходная компания намерена начать освоение Северного морского пути, проложенного нашими моряками от Мурманска до Чукотки еще в начале двадцатого века. Россия долго примеривалась к тому, чтобы начать зарабатывать на транзите промышленных товаров между Европой и Юго-Восточной Азией, однако пока так и не смогла предложить ни морского, ни железнодорожного маршрута. Теперь Пекин хочет сделать путь по арктическим водам своим. По оценке экспертов, здесь может быть обеспечен транзит одной пятой части международной торговли Китая, что составляет более 1 триллиона евро в год. Транспортные компании смогут зарабатывать на этом направлении десятки миллиардов долларов ежегодно.

Сделать это позволяет подпись руководителей ельцинской администрации под Конвенцией ООН по морскому праву от 1982 года, которую Россия ратифицировала 12 марта 1997 года. В результате так знакомая по учебникам еще 1980-х годов граница нашей Родины, тянувшаяся от западной части Кольского полуострова к Северному полюсу и от него до пролива между Чукоткой и Аляской, была преобразована в узкую 12-мильную полосу (22,2 километра) вдоль наших северных берегов. Это означает, что огромная акватория Северного Ледовитого океана, по которой 30 лет назад имели законное право ходить лишь наши ледоколы, теперь является как бы «ничейными» водами.

http://svpressa.ru/economy/article/65718/