Хлорциан (Наука_и_Техника) все записи автора

Рынок беспилотных машин разведывательного и научного назначения в последующие годы будет стремительно расти. В этом убеждена американская компания LaserMotive. И среди таких аппаратов особым спросом будут пользоваться устройства, которые могут оставаться в небе по многу суток, поставляя информацию непрерывным потоком. 

В 2008 году данное направление получило импульс со стороны небезызвестного агентства DARPA, запустившего конкурсную программу "Гриф" по созданию беспилотного аппарата, способного не садиться в течение пяти лет.


В соревнование за военный бюджет включились двое соперников: объединённая команда Boeing/QinetiQ с машиной более-менее традиционного облика и Aurora Flight Sciences со своим составным самолётом с Z-крылом.

Глядя на эти достижения и проекты, LaserMotive логично спрашивает: "Что если облачность будет слишком сильной?" Ответ напрашивается сам собой: Солнце нужно заменить на мощный лазерный луч, посылаемый с земли.

Такого рода опыт японцы провели ещё в 2006 году, да только с совсем крошечным самолётиком и в помещении. Не факт, что при росте масштаба системы (яркости луча, размеров аппарата и самое важное – дистанции подзарядки) она окажется работоспособной.


Тем не менее именно по данному пути нужно развивать электрические беспилотники, — утверждает LaserMotive. Крылатые машины и винтокрылы разного "калибра", с мощностью моторов от нескольких десятков ватт до 15 кВт, вполне могут заправляться на большой дистанции от луча мощностью от нескольких сотен ватт до нескольких киловатт.

Для победы в конкурсе компания разработала компактные и чрезвычайно мощные наборы инфракрасных лазерных диодов и фотогальванические батареи, оптимизированные для конвертации такого типа луча в ток. Апробировала она и систему слежения за аппаратом, обеспечивающую точный прицел энергетического луча.

LaserMotive планирует разработать демонстрационную модель аппарата на лазерном питании до конца нынешнего года. Первые же рабочие прототипы инновационной системы могут быть доступны потребителям в течение 18 месяцев, сообщает компания в своём пресс-релизе. Остаётся лишь получить "намёк" со стороны заинтересованных клиентов. И это могут быть не только военные.


 

Все опасности самолетов Boeing

Специалисты из отделения расследования воздушных катастроф (Air Accidents Investigation Branch), исследовавшие Boeing 777 после того, как один из самолетов этой серии совершил аварийную посадку в аэропорту Хитроу (Heathrow), Великобритания, в январе 2008 года, обнаружили, что телевизоры в салоне на спинках сидения должны быть лучше укреплены, чтобы не нанести повреждения пассажирам во время аварийной посадки, сообщает Daily Telegraph.

Исследователи подтвердили, что источником проблем послужил лед в горючем, однако на этом не остановились и стали изучать подготовленность к аварийным ситуациям самого самолета. Они проанализировали самолет, в результате аварийной посадки которого 34 пассажира и 12 человек из экипажа получили серьезные повреждения. Например, специалисты обнаружили, что 9 из 32 телевизоров в экономическом классе во время аварийной посадки отделились от сидений. В этот раз ни один из телевизоров не стал причиной ранения, однако, по мнению специалистов, они могли ранить голову кого-то из пассажиров и стать помехой во время эвакуации. Кроме того, специалисты потребовали внести изменения в дизайн освещения салона самолета, поскольку существующие лампы могут разбиться, и осколки станут дополнительной опасностью для пассажиров.

В результате той аварийной посадки было отменено более 200 рейсов. Ещё 24 самолета, не сумевшие приземлиться в Хитроу, были перенаправлены в другие аэропорты. Среди прочих был задержан и самолет Гордона Брауна, главы правительства Великобритании, на котором он собирался вылететь в Китай. Boeing 777 компании British Airways, выполнявший рейс из Пекина в Лондон, при посадке в Хитроу выехал за пределы влетно-посадочной полосы, получив при этом повреждение крыла и двигателей. Лайнер был залит противопожарной пеной, так как была опасность возгорания двигателей.

Впрочем, как выяснилось, не только сами самолеты Boeing оказались не без недостатков, но и их конструктор имел грехи за душой. Бывший конструктор обвинен в передаче секретных данных китайскому правительству, и отправлен в тюрьму на 15 лет. Это был первый суд, посвященный экономическому шпионажу, с 1996 года, когда закон о такого рода шпионаже был введен. Точно узнать, какие именно данные были переданы, судье так и не удалось. Сам конструктор утверждал, что не виновен в преступлении, а документы взял домой, чтобы написать книгу.