ustimenko все записи автора Сегодня миллионы компаний и частных лиц нуждаются в аренде экскаватора, а ведь были времена, когда этой, безусловно, полезной строительной техники не существовало и людям приходилось обходиться своими силами.
«Мы надрывались под зноем, под холодом, с вечно согнутой спиной, жили в землянках, боролися с голодом, мерзли и мокли, болели цингой» – именно в таких красках повествует Некрасов о строительстве железной дороге в России.
аренда спецтехники
Работа на ней была поистине адской. А вот в США, в отсутствии бесплатной рабочей силы, требовалось восполнить нехватку рабочих рук. И это сделал инженер Отис, предложив услуги экскаватора, который сам он и создал.
Первый экскаватор Его детище увидело свет в 1832-1836. Тогда оно представляло собой паровой одноковшовый экскаватор. Если сегодня аренда экскаватора – дело несложное, то его дальний предок представлял собой внушительный неповоротливый агрегат.
большие грузоперевозки
Он был неполноповоротным с паровым двигателем мощностью в 15 лошадиных сил и ковшом объемом всего в 1,14 кубических метров!
Кроме того, услугами экскаватора тогда могли воспользоваться только строители железной дороги, так как его ходовая часть была железнодорожной.

Впрочем, даже аренда экскаватора такого типа была бы подарком судьбы для любого фермера или бизнесмена. За один час этот агрегат мог отгрузить до 50 кубических метров породы. Для сравнения – это труд примерно 50 рабочих!
Первый железнодорожный экскаватор Востребованность услуги экскаватора сделала свое дело, над ним трудились лучшие инженеры. И уже через пару лет экскаваторы смогли повысить свою производитель в четыре раза!
К слову, американцы были нежадными до технологий людьми и уже в 1842 году они продали первые экземпляры этой полезной техники в Англию. «Отец» экскаваторов – Отис продал четыре из семи своих детищ в России.