MagicEvenstar (Формула1) все записи автора May 25, 2008

Grand Prix de Monaco: Was It the Way It Was Planned?

А сегодня все пошло по-другому… Was it the way it was planned или снова в расстановку сил вмешалась нелепая случайность – из тех, на которые богат этот год, открывающий новые вехи и ломающий привычные ориентиры? Стоят ли они той боли и разочарований, которыми зачастую сопровождаются? – На этот вопрос ответит лишь время.
Тем не менее, факт остается фактом: в этом году рушатся традиции – как моя личная, так и гоночная. О первой я предпочту умолчать. Что же касается второй, то Льюис стал тем редким исключением, попавшим в те 20 или меньше процентов гонщиков, выигрывавших этап в Монако, не стартовав при этом с поула.
Фелипе, в свою очередь, фактически открыто заявил на весь мир незадолго до старта Гран-при, что вчерашний триумф – это не его заслуга: «Я не знаю, может, кто-то управлял вместо меня…» Момент истины.
Вместе с тем, справедливости ради отметим, что нынешний частичный провал – не его вина, на что он позже и пожаловался: «На первом отрезке я был быстр и даже сдерживал себя - все было в порядке: мы разработали эффективную стратегию, машина выглядела отлично, но внезапно команда изменила стратегию, переключившись на один пит-стоп, и заправила машину до финиша. Это было ошибкой - трасса подсыхала, мы надеялись, что снова пойдет дождь, а в тот момент, когда Роберт заехал в боксы, радио уже не работало» (F1news.Ru).
С другой стороны – парадоксально, но британец не нарушил другую традицию: в большинстве случаев здесь побеждали пилоты ‘McLaren’, и Льюис сделал это в 15-й раз, начиная с 1984 г. Это их царство. Еще двадцать лет назад я бы мог сказать: «наше царство». И хотя это уже в прошлом, пути наши с конюшней Рона Денниса давно разошлись, подобные достижения, бесспорно, впечатляют.

Время ответит на вопрос не только о смысле и ценности всего происходящего: оно же и рассудит правых и виноватых.
Может, Бог, а, может, случай определил достойного высшей ступени пьедестала почета, и этот жребий, увы, выпал не тому, кого мне хотелось бы там видеть. Чувство справедливости и чувство любви сошлись на те два часа, пока длился заезд, в безжалостном поединке в моем сердце. И справедливости, как честный человек, я вручил пальму первенства.
Я не поклонник Льюиса Хэмильтона и вряд ли когда-нибудь им стану: я не из тех, кто при малейшей неудаче объекта внимания меняет свои пристрастия. Тем не менее, именно Льюис показал, что способен быть на голову выше остальных. Две минуты спустя после церемонии награждения я сказал, что горжусь и восхищаюсь им, и это было совершенно искренне.
Я достаточно резко критиковал его за отсутствие боевых навыков в тяжелых условиях, при явном превосходстве конкурентов, и то, что он продемонстрировал сегодня, должно постепенно сводит такую критику на «нет».
Стартовал Льюис блестяще, опередив Кими, которому все-таки досталась менее выгодная сторона трассы, будем объективны. Однако уже на 5-ом круге, в повороте ‘Tabac’, он зацепил барьер, у него, если я ничего не путаю, отлетело колесо, он поплелся на внеплановый пит-стоп, вернулся на трассу, а на 7-ом круге опять допустил незначительный недочет.
На 15-ом круге проблемы возникли уже у Фелипе, который до того ехал безукоризненно; бразилец ошибся на торможении в повороте ‘Sainte Devote’ и уступил лидерство Роберту Кубице, продержавшемуся в этом качестве совсем недолго.
Кстати, этот же поворот вскоре оставит свою «печать» и на Кими. Ему пришлось отправиться в боксы для замены переднего антикрыла. Словно «обвенчанный» с невезением на сегодняшнюю гонку, финн вынужден был, ко всему прочему, «отбыть штраф» и проехать по пит-лейну из-за халатности механиков ‘Ferrari’, не «одевших» на стартовом поле ему колеса за 3 минуты до старта и не прикрепивших гайку на колесе должным образом. Гротеск какой-то.
Напарник пересидел его на трассе, что ему, в общем, тоже не помогло. После его пит-стопа на 22-ом круге Льюис вырвался вперед, и его позиций не мог поколебать даже выезд на трассу ‘safety car’, мигом ликвидирующий все преимущества.

А трасса, как всегда, откровенно смеялась над лидерами: над пилотами ‘Ferrari’, неизменно одерживавшими победы в течение последних пяти гонок, облагодетельствовав их не очень удачливых в последнее время «серебристых» соперников, и, что уж совсем невероятно…
‘Force India’, управляемая Адрианом Сутилем, довольно долго сдерживала атаки… самого Кими Райкконена, и только нелепый, бесподобный по своей глупости, таран финского чемпиона положил конец этой дуэли.
С горечью могу констатировать, что по завершении гонки Кими мог бы услышать из уст Михаэля Шумахера те же упреки, что он произнес без всякого стеснения в адрес Айртона Сенны на пресс-конференции после Гран-при Бразилии 1992 г.
«Я не думаю, что Сенна ехал сегодня, как чемпион», - говорил Шумахер, а пресс-центр оцепенел: это казалось поистине кощунством: 23-летний мальчишка, для которого это была только седьмая гонка в карьере, осмелился критиковать бразильского Волшебника. И где – на его родине! Однако хладнокровный Михаэль подробно разъяснил, что блокировка действий соперника, который, к тому же, явно быстрее – не слишком-то достойный чемпиона поступок.
Если в этом его не укорил Михаэль, укорю я, пусть каждое слово и отдается болью в сердце: я не думаю, что Райкконен ехал сегодня, как чемпион. Видимо, у него совершенно «снесло крышу», и он решил, что ему нечего терять, и предпринял отчаянную попытку атаки.
Финн глубоко заблуждался: ему БЫЛО, что терять. Если бы он сумел сдержаться и удовольствоваться тем, что имел, он мог либо сохранить преимущество, пусть и с минимальным отрывом, либо набрать одинаковое с Льюисом количество очков. При самом худшем варианте он уступил бы ему максимум одно. Три отыграть уже сложнее. Все знают, что даже одно-единственное очко может повлиять на итоговый расклад.
К тому же, неизвестно, как поведут себя стюарды: надеюсь, Кими избежит дисквалификации, которая вполне может оказаться фатальной и поставить крест на его шансах завоевать второй чемпионский титул. Тем более, что Майк Гаскойн, технический директор ‘Force India’, выразился весьма недвусмысленно по этому поводу: «Неприятность в том, что если бы пилот ‘Force India’ врезался в чемпиона мира, его могли бы дисквалифицировать на пару гонок, но если все происходит с точностью до наоборот, стюарды… я надеюсь, они отнесутся к этому инциденту с должным вниманием. Мы попросили проанализировать обстоятельства инцидента, это их прямая обязанность, ведь пилота выбили с трассы! Как я уже сказал, если бы на месте Кими был молодой пилот, его бы сразу же наказали, а здесь все делают вид, будто ничего не произошло» (F1news.Ru).
Кабановский же – не могу не упомянуть о нем: так покоробило меня его поведение! – немедленно окрестил Кими «злодеем» и «главным разочарованием Гран-при Монако».
Да, к несчастью, Кими повторил грубейшую ошибку, совершенную им в Австралии. Тогда погоня за Хейкки Ковалайненом повлекла за собой его досадный сход. Правда, дисквалификация Рубенса Баррикелло принесла ему все-таки одно очко.
На этот раз об этом мечтать не приходится, и пенять ему следует только на себя. При этом я уверен, что у него не было злого умысла: не исключено, что его машина, как считают многие, действительно стала неуправляемой, и он не сумел ее удержать на траектории. Поэтому атака завершилась неудачей. И все же ему неплохо бы провести основательную работу над ошибками, наравне, разумеется, со всей командой…
Единственное, что Iceman может записать себе в актив – это лучший круг, установленный «под занавес», на 74-м круге: 1:16.689. Слабое утешение.
Авторами данного рекорда, переходившего из рук в руки, становились попеременно Фелипе Масса, Льюис Хэмильтон, Роберт Кубица, Нико Росберг, Марк Уэббер, Рубенс Баррикелло и даже Адриан Сутиль, который, невзирая на сход, стал едва ли не главной сенсацией Гран-при Монако благодаря соперничеству на равных с пилотами топ-команд. Уж если даже Хейкки Ковалайнен, стартовавший с пит-лейн из-за заглохшего мотора и откатившийся из-за многочисленных технических проблем назад, для него не соперник, о чем немцу сообщил по радио его гоночный инженер…
Конечно, надо учитывать, что у ‘Ferrari’ были многочисленные технические неполадки; к тому же, команда ошиблась в выборе стратегии, не подгадала с выбором настроек и резины – ну что ж, это действительно лотерея. Как повезет. Вдобавок, погода была абсолютно непредсказуемой: например, на завершающей фазе гонки ожидаемый в течение ближайших 5-6 минут дождь так и не пошел.
Тем не менее, честь и хвала Адриану Сутилю: вряд ли он когда-нибудь забудет эту гонку.

Несмотря на противоречивые чувства, которые она вызвала, нельзя не признать, что нечасто в современной «Формуле-1» становишься свидетелем столь зрелищной, насыщенной разнообразными событиями, феерии. Среди них были и ослепляющие брызги воды, и хитрости на пит-стопах, и всевозможные инциденты, и даже обгоны, казавшиеся практически невозможными в условиях узкой и медленной трассы Монте-Карло. Впрочем, так исчезла в небытие еще одна более или менее устоявшаяся схема…

P.S.: слава Богу, стюарды приняли решение не наказывать Кими, а тот извинился перед своей невольной жертвой – Адрианом Сутилем: «Думаю, мои тормоза были слишком холодными, поэтому я заблокировал задние колеса. Я едва не потерял контроль над машиной, но, к сожалению, врезался в Сутила… Для ‘Force India’ это обидно, ведь они не часто имеют возможность набрать очки. Сожалею, но я ничего не мог поделать…» (F1news.Ru).

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора Странная все-таки штука – человеческое сознание. И еще более странная – человеческие чувства, которым оно повинуется, желая того или нет.
А, может быть, это испытание на степень самопознания – один из ключевых тестов в жизни каждого из нас. Мы и не ждем для них поводов, однако они сваливаются на нас с неба, и, пройдя их, вне зависимости от итогов, мы несколько иначе смотрим на жизнь. Не так, как это было до сих пор…
Так и со мной сегодня случилась удивительная вещь, совершенно невообразимая еще пару месяцев назад: ощущая свою нарастающую неприязнь к Фелипе Массе, я даже немного болел за Льюиса Хэмильтона.
Я искренне мысленно «подстегивал» Льюиса, чтобы тот «дожал» его, вышел в лидеры, а Кими, нимало не мешкая, обогнал бы Фелипе, и вслед за ним – британского пилота «серебряных стрел».
Что делает с людьми горячая симпатия к кому-либо, если не сказать больше…
Впрочем, я всегда подчеркивал, что, в первую очередь, болею за пилота, а потом уже – за команду.
С этой точки зрения, нет ничего сверхъестественного в том, что я воспринимаю его как одного из главных соперников любимого гонщика, будь тот хоть его родным братом – не то, что напарником.
Во мне кипела жажда погасить самоуверенную улыбку на его нагловатом лице, которой бразилец одарял всех на подиуме! «Прикусил бы он свой шаловливый язычок», - в ярости думал я, - «а то взял моду дразниться – молоко на губах не обсохло. Ты еще не чемпион, и не надейся!»
Чего греха таить, мне ОЧЕНЬ хотелось, чтобы Льюис нарушил сложившуюся традицию и поколебал крепкие позиции «эксперта» Истанбул Парка. Не знаю, радоваться мне или огорчаться тому, что это ему не удалось…

…Еще до старта этой гонки, которая, пожалуй, стала испытанием для четверых пилотов ‘McLaren’а’ и ‘Ferrari’, в голове у меня роились самые дурные мысли. Погода тревожила: температура воздуха колебалась в районе +15-18 ºС, а трека – +30 ºС. В таких условиях едва ли шины могли быстро прогреться до нужной температуры… Не прогадать бы с выбором резины…
Поэтому я ни на что особенно не рассчитывал: прекрасно, если Кими, как минимум, не провалит старт и финиширует в очках. Тем более, что он, как и Хейкки Ковалайнен, находился в менее выгодной позиции – на более грязной стороне трассы, нежели Льюис, Фелипе и даже Роберт Кубица, бросившийся в бой пятым.
Ну и, конечно, вполне предсказуемо было то, что произошло затем на старте, сложившемся и для Хейкки, и для Кими – обоих подлинных героев сегодняшнего заезда – отнюдь не безукоризненно.
Младший земляк Кими откатился на 4-е место, а сам чемпион – на 6-е. Вскоре после этого у них, видимо, произошел контакт, который я, к сожалению, пропустил, и прочитал о нем лишь позже на сайте F1news.Ru. Мое внимание было приковано к столкновению Физико и Накаджимы на самом первом круге, вызвавшем первый и, к счастью, единственный за эту гонку более или менее серьезный инцидент. Итальянец зрелищно пролетел буквально через голову японца; обломки их машин рассыпались по трассе, и обоим, увы, пришлось закончить свое выступление.
Тем не менее, Кими испортил переднее антикрыло, а Хейкки с проколом колеса срочно помчался в боксы, где был частым гостем после этого злополучного эпизода.
Что ж, честь Кими и хвала за то, что с поврежденной аэродинамикой он не только остался в строю, красиво обогнал Фернандо Алонсо на 2-ом круге и «дотянул» до первого планового пит-стопа. В боксы он отправился лишь на 20-м круге, пересидев на трассе Массу и на нем же установив очередной рекорд: 1:26.506. Лучший, кстати, круг всей гонки. Мое восхищение звездным финном неслучайно растет день ото дня.
Вот, как это объясняет сам чемпион: «Старт не был идеальным, я пытался на торможении атаковать Ковалайнена, забрался внутрь поворота, но он немного довернул руль, и мы столкнулись. Я сломал переднее антикрыло, у него прокол - таковы гонки. Пришлось терпеть - замена крыла занимает время, ситуация была не слишком критичной, но бороться это явно не помогало» (F1news.Ru).
Поднявшись на третью ступень подиума (без сомнения, он сумел бы добиться и большего, но стоило ли предпринимать рискованные атаки на последних кругах гонки, угрожающие потерей столь важных для него очков?), Кими блестяще выдержал свое испытание.
Неплохо, совсем неплохо проявил себя и Льюис Хэмильтон.
Мне часто доводилось слышать, что это чуть ли не второй Айртон Сенна, и это мнение вызывало у меня здоровый скепсис. Изрядно потрудившись, в нем можно обнаружить некоторые сходства с Аленом Простом: они выражаются в его точности, безошибочности, расчетливости и избегании ненужного риска. Это ли отличало стиль Сенны? Поэтому назвать его преемником бразильского Волшебника в «Формуле-1» - это, мягко говоря, некорректно. К тому же, вряд ли на данный момент Льюис способен на те чудеса, что творил на трассе Сенна.
Главное, чего он не умеет - это бороться с сильными конкурентами на равных, обладая более слабой машиной. Это может Кими Райкконен, это, с определенными оговорками, по силам Фелипе Массе. Но не Льюису…
Посадите-ка его в ‘Toleman’ образца 1984 г. или в ‘Lotus’ - 1985-го: я с удовольствием посмотрю на его попытки выиграть сложнейшую дождевую гонку, как Сенна в Эшториле в 85-м или почти добраться до победы - как в 84-м в Монако! Это ему пока не по зубам, хотя, конечно, объективно виноват не он, поскольку ему сразу дали мощную технику. Тем не менее, что есть, то есть.
Вдобавок, я упоминал в спорах и малое число красочных обгонов в его исполнении.
Вместе с тем, похоже, по крайней мере, в этом отношении Льюис понемногу наверстывает упущенное, однако делает он это отнюдь не бесспорно.
На 23-ем круге по внутренней траектории Льюис прошел лидировавшего Фелипе Массу, но не совсем чисто. Мне вряд ли померещилось, невзирая на отсутствие соответствующей реакции судей и комментатора, что он довольно жестко оттеснил бразильца, и легкое касание их болидов все же имело место быть.
Тем не менее, он ехал явно быстрее Фелипе, и на сей раз использовал по максимуму преимущества своей машины. В целом, ‘McLaren’ выглядел на этой трассе более уверенно, чем ‘Ferrari’, и неизвестно, чем бы еще все это закончилось, если бы не проблемы у Хейкки, «загнавшие» его в хвост пелотона.
Вот, кого сегодняшняя гонка должна была по-настоящему «подковать» в искусстве пилотирования! Хейкки показал сегодня если не мастер-класс, то нечто весьма близкое к этому. Пусть он финишировал в итоге только 12-м – после трех или четырех пит-стопов только 12-м, после которых откатывался назад и заново прокладывал себе путь.
Сперва он одолел неуступчивого Адриана Сутиля, потом – Себастьяна Феттеля; «жертвой» многообещающего финна оказался и Дженсон Баттон, которого прежде обошел Нельсиньо Пике. Добавим, что на счету молодого бразильца из ‘Renault’ еще более ранний, на 13-м круге, обгон Себастьяна Феттеля.
Яркое впечатление оставила и дуэль Хейкки Ковалайнена с Тимо Глоком, длившаяся практически до самого финиша и украсившая весь заезд. Финн его все-таки одолел, но и немец, не намереваясь сдаваться, сопротивлялся с достойным уважения упорством, успешно контратакуя противника. «Обжегся» финн и на Нико Росберге, который тоже ему не уступил.
К слову, поздравим нашего немецкого «супердебютанта» из ‘Toro Rosso’ с тем, что он впервые за сезон добрался до финиша. Хоть и самым последним. Не повезло его товарищу, Себастьяну Бурде, которого вследствие, вероятно, собственной ошибки развернуло, он увяз в гравии и закончил гонку.
Наконец, свой 257-й Гран-при провел ни кто иной, как Рубенс Баррикелло, превзошедший достижение Рикардо Патрезе и получивший звание самого заслуженного пилота «Формулы-1»…