AMG-F1 (Формула1) все записи автора

AMG-F1 (Формула1) все записи автора

 

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора September 12-13, 2009

Квалификация: жить стало лучше, жить стало веселее

Итак, свершилось! Физико в ‘Ferrari’. Правда, сомневаюсь, что он сразу рванет – свое-то «ведерко» привычнее. Тем более, что оно показало коготки.
Пикеныш с семейством пикируется с Бриаторе и ‘Renault’, утверждая, что его авария на Гран-при Сингапура 2008 г. была спланирована в пользу Алонсо. Что ж, вполне в духе старины Флавио, по совместительству - носильщика тюков с грязным бельем: этот черт разорался, вдобавок, на весь мир о том, как по просьбе Пике-ст., формулического латентного гея №1, разлучил его сына с его парнем. А Нельсиньо год молчал, пока его не выпихнули. Размахался кулачками после драки. И все-таки, его храбрый поступок нельзя не уважать. Да и жаль его – беспардонно влезли в личную жизнь. Бедолага.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора August 29-30, 2009

Квалификация: загадка Физико

Еще до начала уик-энда я спрашивал себя: чем порадует - точнее, удивит на этот раз любимая трасса, обрамленная прекраснейшими арденнскими лесами? – Верная себе, она удивила. Ошеломила. Воплотила в реальность то, что даже виртуально казалось слишком смелым - поул Физико. Оставила за порогом Q3 лидера чемпионата Дженсона Баттона (сбываются, сбываются мои предсказания!). Он стартует лишь 14-м, в противовес Рубиньо, который разделит, уступив итальянцу 0,205 с, второй ряд стартового поля с Ником Хайдфельдом, уходящим в бой третьим. Видимо, не так уж бесполезна звезда Давида, красующаяся на обновленном шлеме бразильца. А Баттона, если бы не его зубодробительный провал, я бы и вовсе не заметил.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора August 22-23, 2009

Квалификация: ave Valencia, ave Lewis!

Проницательный читатель, несомненно, догадается, что, как минимум, первая половина заголовка статьи содержит в себе неприкрытую издевку: скучнее Валенсии может быть только Валенсия. Писать о ней фактически нечего, но постараюсь все же «выудить» из себя пару слов.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора July 11-12, 2009

Квалификация: три сенсации

Не знаю, радоваться или огорчаться тому, что F1 продолжит свое существование – по крайней мере, в нынешнем формате. Думаю, даже отставка Мосли мало, что изменит: слишком прогнила «королева автоспорта», поэтому нуждается в более радикальных мерах. Как говорится, цирк уехал – клоуны остались, и дальше, по-моему, будет только хуже.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора June 20-21, 2009

Квалификация: aloha from Silverstone!

Где-то в глубине души у меня давно таилось предчувствие: 2009 г. подведет черту под многими вещами, казавшимися ранее незыблемыми. К ним относится и F1. Агонизировала она уже давно. Но теперь решение FOTA об организации альтернативного чемпионата, которое лично я воспринял с удовлетворением, поскольку FIA сама, с каким-то остервенелым упрямством рыла «королеве автоспорта» могилу, может полностью покончить с ней. Что ж, империи тоже рушатся…

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора June 6-7, 2009

Квалификация: что 210-летие «нашего все» нам готовит?

А приготовило… поул Себастьяна Феттеля, что заставило меня вздохнуть с облегчением: был момент, когда казалось, что его обладателем в очередной раз станет Дженсон Баттон. Но нет: он остался вторым - с отставанием в 0,105 с.
В 2006 г. (жаль, не в 1999-м) я написал на Пушкина издевательское стихотворение под названием «Стихоплесень», понимая при этом, что не сам «арап» превратил себя в «наше все», хотя амбиции у него были с Фаросский маяк. Теперь меня так и подмывает сочинить о Жене Кнопкине какую-нибудь гадость – в подарок Рубиньо, если тот действительно станет чемпионом, что теоретически еще возможно, и, тем паче, если он им не станет. Сегодня бразилец, кстати, не на своей символической позиции – он третий.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора May 23-24, 2009

Квалификация показала, кто чего стоит

Эмоций много - после оглушительного «выстрела» Кими даже дождь перестал, и выглянуло солнце - так что, обо всем по порядку.
Лично я от чересполосицы поулов-побед Баттона уже начинаю уставать. Страсти в F1 кипят, но, к сожалению, в большей степени в кулуарах и в залах судебных заседаний, нежели на трассе. Неясно будущее в «королеве автоспорта» команд, которые сегодня для нее чрезвычайно важны: ‘Ferrari’, являющейся, по общему мнению, ее символом, а также ‘Renault’, ‘Red Bull’, ‘Toro Rosso’, и, возможно, ‘McLaren’ и ‘BMW Sauber’.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора May 9-10, 2009

Квалификация: «монсеньор несчастья»

Если честно, ничего не хочу писать. Происшествие с Кими выбило меня из колеи. Самое ужасное – то, что это случилось не вследствие каких-то технических неполадок: обновленная F60B показала себя достаточно эффективной для испанской «трассы аэродинамики», позволив «красным» впервые в сезоне выиграть на тренировках. Кими уступал напарнику ничтожные 0,082 с.
И вдруг в квалификации он остается за бортом. Видимых поломок нет. Проблем на своем быстром круге он не испытывал. В середине Q1 всего 0,114 с. разделяло их с Себастьяном Феттелем, на тот момент возглавлявшим протокол.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора April 25-26, 2009

Квалификация: скука знойного Сахира

Честное слово, мне казалось, что еще немного – и я засну под монотонное жужжание моторов. Не люблю Бахрейн, что и говорить. Оживление внесла только Q3, когда поул буквально переходил из рук в руки: от Ярно Трулли к Тимо Глоку и обратно. Итальянец взял верх; следом за ним расположился немец, чье лучшее время уик-энда – 1:32.605 - перекрыл в Q2 Себастьян Феттель – 1:32.474. Он уступил товарищу по команде всего лишь 0,281, а вот триумфатор Шанхая отстал прилично – на 0,584 с.

Читать далее...

Kikh (Формула1) все записи автора

Феттель: "Дубль Red Bull - это фантастика!"

 

19/04/2009, воскресенье

текст: Андрей Лось

www.f1news.ru/gallery/v/2009/gp/china/1904/

www.f-1.ru/news.php

далее результаты и фото

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора April 18-19, 2009

Квалификация: диффузоры, «агрессивная стратегия» ‘Red Bull’ и червивое яблочко для Росса

Диффузоры легальны! Несмотря на некоторые колебания, меня это радует. По двум причинам. Во-первых, как человек беспристрастный, я считаю, что правила должны быть одинаковыми для всех. При этом, если ты находишь лазейку, которая, в принципе, их не нарушает, но повышает эффективность машины, честь тебе и хвала. Протест и шум, поднятый соперниками – это, по сути, жест бессилия. Сосредоточились бы вместо этого на поиске собственных «изюминок». Не могут - что ж, FIA им не помощник.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора July 5, 2008

Неожиданно-ожидаемая развязка: квалификация перед ГП Великобритании

По крайней мере, лично для меня. Когда Хейкки выиграл Q1, у меня появилось чувство, что такой же успех ожидает его и на финише квалификации. Это меня нисколько не огорчало – напротив: я радуюсь за него больше, чем, наверное, он сам…
На 20-минутном отрезке он был первым вышедшим из 1:20 – 1:19.957; потом улучшил этот показатель – 1:19.597, хотя Q2 осталась за Льюисом – 1:19.537.
Однако, в отличие от финна, Льюис слишком много ошибался, и в конце откатился на 4-ю позицию. Да и вообще, британец не перестает разочаровывать от заезда к заезду. Впрочем, окончательные выводы делать пока рано: близится кульминация сезона, а он становится все более интригующим и непредсказуемым.

Ну а нынешний этап непредсказуем вдвойне – вернее, предсказуем в плане неожиданностей, которых за время всего уик-энда было достаточно.
Утренняя пятничная тренировка была «отмечена» сгоревшим мотором на машине Фернандо Алонсо, хотя испанец и не назвал это чем-то из ряда вон выходящим. Но на разлившемся после инцидента по асфальту масле поскользнулся Фелипе Масса и вдребезги разбил свой болид, установив перед тем рекорд круга – 1:19.575, который пока никем не «перекрыт». Затем последовала еще череда происшествий, самыми серьезными из которых оказались аварии Казуки Накаджимы и Ярно Трулли.
В целом, учитывая результаты всех трех практик: первые три строчки протокола делили, меняясь местами, все почти «те же» - Масса, Хэмильтон, Алонсо, Уэббер и Ковалайнен (F1news.Ru), итог квалификации оказался вполне ожидаемым.
Неожиданностью, пожалуй, можно считать два факта: провал Фелипе Массы – он только 9-й, и прорыв в Q3 Себастьяна Феттеля (8-й). При этом, вполне вероятно, что и у него, и у Марка Уэббера (2-й) автомобили были просто легче, чем у конкурентов.
Несмотря на это, вопреки многим прогнозам, на сей раз трасса в Сильверстоуне отнюдь не благоприятствовала пилотам ‘Ferrari’ – она по своей сути коварна и переменчива.
Вместе с тем, у меня сохранялась надежда, что это и впрямь игра в «кошки-мышки», и в заключительном сегменте Кими «выстрелит». Что, собственно, и получилось, принимая во внимание их с Фелипе «неровное» выступление.
С другой стороны, то, что его опередили Хейкки Ковалайнен и Марк Уэббер, пожалуй, не так уж и важно: опыт показывает, что поул в Сильверстоуне не имеет решающего значения, невзирая на то, что обгонять здесь крайне сложно.
Для сравнения: начиная с 2000 г. лишь Фернандо Алонсо в 2006-м и Рубенс Баррикелло – в 2003-м, выигрывали гонку, стартовав с поула. В прошлом году его обладателем стал Льюис, а на высшую ступень пьедестала почета взошел Кими; в 2005-м победителем стал Хуан Пабло Монтойя – поул был в руках Фернандо Алонсо.
Повторю, тем не менее, что я искренне симпатизирую Хейкки: если слухи подтвердятся, и Кими все-таки покинет Ф1 в ближайшие годы, я уже для себя определился, за кого болеть в будущем. За него. Только бы он продолжал так же планомерно прогрессировать, как и сейчас…

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора Наконец-то!

Правда, пока это только поул. Завтра все может оказаться гораздо сложнее: трасса изобилует сочетаниями быстрых и медленных поворотов; есть возможность обгонять. Очень многое зависит от настроек, а подобрать оптимальные довольно непросто. Огромную роль играет погода и температура трассы – малейшие изменения требуют мгновенной реакции в плане модификации настроек.
С другой стороны, она «благоволит» ‘Ferrari’: из 17 гонок, начиная с 1991 г., как справедливо отметил Каминский, за пилотами ‘McLaren’ осталась лишь одна. Она принадлежала Дэвиду Култхарду, и это был 2000 г.
Больше всего побед здесь одерживал Михаэль Шумахер: 8 из 17; две из них – когда выступал за ‘Benetton’ в 1994 и 1995-м гг.
В минувшем сезоне выиграл Кими, причем, поул завоевал Фелипе. Интересно, бросит ли судьба кости в пользу финна и на этот раз?

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора 7 июня 2008 г.

Ненавижу трассу, но обожаю человека, чье имя она носит,

и по этой причине в обзоре квалификации перед ГП Канады постараюсь, вопреки обыкновению, быть кратким.
Начну с самого неприятного. То, что журналисты циничны и продажны, накидываются, словно коршуны, на потерпевшую малейшую неудачу «добычу», никого не удивляет. Недавно, например, набросились на ‘BMW Sauber’ – ну всякое в жизни бывает, какая команда не испытала сложностей, тем более, столь молодая? Так нет же, ее обязательно спишут со счетов!
После своей противоречивой гонки в Монако их очередной «жертвой» стал Кими. Бурю критики вызвал инцидент с Адрианом Сутилем. Мол, «что это было, Кими?»
Да, им явно не доводилось в тяжелейших условиях сохранять контроль над машиной, не знают они, что это такое. Я знаю. Не понаслышке. Пожалеем поэтому убогоньких? – Хотя, pardonnez-moi за резкость, я бы не отказался начистить физиономии «особо ретивым».
Что же касается комментаторов, Каминского и Кабановского… То – pardonnez-moi теперь за каламбур – мудрее было бы воздержаться от комментариев. Но я не воздержусь: меня просто поразил тот шквал ненависти, который они обрушили на Кими. Самое мягкое, что с ними можно было бы сделать – это зашить обоим рты.
С садистским удовольствием они «обмусолили» все: его достоинства и недостатки, успехи и провалы, даже личные развлечения, вплоть до возможности его скорого ухода из Ф1 и обращения взгляда Фернандо Алонсо «в сторону красных ворот».
Тем не менее, финский чемпион, несмотря на то, что с трудом порой удерживал машину, достойно ответил на эти выпады: свою невозмутимость и тонкий расчет он продемонстрировал не только в паддоке, но и на трассе. Пусть он оказался лишь третьим – куда хуже было бы разбить машину, закончить выступление, и неизвестно, как это отразилось бы на его итоговой позиции. Едва ли он мечтал последовать примеру Себастьяна Феттеля, вдребезги расколотившего свой болид на тренировке. Отремонтировать его не успели, и «юный вундеркинд» не смог принять участия в квалификации.
Я не освещаю гонки на всю страну, поэтому позволю себе слабость немного позлорадствовать, тем более, что для сомнений в его «гениальности» есть немало оснований. В свою очередь, в адрес Себастьяна Бурде сложно произнести хоть что-то дурное: француз старается изо всех сил, и методично «обставляет» немца.
Впрочем, Бог с ними: для меня главное, чтобы Кими и впредь избегал излишней горячности, показал все, на что он способен, и набрал завтра столь важные для него очки, даже если победа или хотя бы подиум ускользнут от него.

Что ж, пора поговорить о тех, кто привнес несколько ложек меда в бочку дегтя.
Умница Рубенс пробился в третью часть квалификации и завтра уйдет в бой 9-м. Роберт Кубица едва не выхватил поул, но в последний момент его обошел Льюис Хэмильтон. Для этого гонщика я тоже припас несколько теплых слов.
Вчера он совершил минимальное количество ошибок, в отличие, например, от своего напарника, Хейкки Ковалайнена; завоевал второй в сезоне и восьмой в карьере поул, невзирая на то, что до своего лучшего времени, показанного во второй практике – 1:15.752, он так и не «дотянул», максимально приблизившись к нему только в Q1: 1:16.909.
При этом, он уверенно выиграл все три сессии; в двух из них с небольшим отрывом он опережал Фелипе Массу. В третьей, правда, у бразильца что-то не заладилось, и, в конце концов, он откатился на 6-е место на старте.
Увы, слабо надеюсь на то, что в гонке он сумеет улучшить свой результат. Наподобие Монте-Карло, автодром им. Жиля Вильнева, как ни парадоксально, не слишком подходит пилотам команды, за которую он когда-то выступал: с 2004 г. они здесь не выигрывали; в минувшем сезоне победу одержал Льюис Хэмильтон на ‘McLaren’. Кими также поднимался в Канаде на верхнюю ступень пьедестала почета, но это было в 2005 г., и тогда он тоже выступал за конюшню Рона Денниса. Посмотрим, конечно, что будет в нынешнем, однако оптимизма мало.
Как бы там ни было, первая четверка выглядит следующим образом:
1. Льюис Хэмильтон – 1:17.886;
2. Роберт Кубица – 1:18.498;
3. Кими Райкконен – 1:18.735;
4. Фернандо Алонсо – 1:18.746.
Прогресс ‘Renault’, безусловно, приятно удивляет; радует глаз и сам Фернандо, ничуть не утративший своего мастерства.

И последнее, о чем хотелось бы сказать: организаторы Гран При Канады объявили о том, что ночью в шпильке 10-го поворота, где большинство пилотов теряли время, будет уложен новый асфальт (F1news.Ru). Действительно, в продолжение квалификации гонщики просто «танцевали» на «льду». Мне порой казалось, уж не фигурное ли здесь, часом, катание? Дислокацией не ошиблись?
Шутки-шутками, а проблема и впрямь серьезная. Едва ли не каждый год на этой трассе «латают» асфальт, и каждый год возникают одни и те же сложности: он крошится, трек становится грязным и сложно отыскать правильную траекторию. Добавьте к этому едва ли не главную особенность монреальской трассы – колоссальную нагрузку на тормоза: неслучайно многие пилоты ошибались именно на торможении.
Поэтому Кими назвал квалификацию «насмешкой» и боится, что завтрашняя гонка превратится в настоящий кошмар (F1news.Ru). В прошлом году я тоже с грустью констатировал, что «какова трасса, такова и гонка»…

CapitanCabinet (Формула1) все записи автора

Cвой лучший круг он проехал  на шесть десятых быстрее, чем показавший второй результат Роберт Кубица...

На второй ряд стартового поля прорвался двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Так же успехом можно считать попадание Рубенса в третью часть квалификации, в финальную часть. Он занял 9-е место! Неожиданно низкие позиции заняли вторые номера Феррари и Макларен, 6-е и 7-е места у Массы и Ковалайнена. Прогноз погоды все еще обещает дождь, завтра будет очень интересно!

Юсаги (Формула1) все записи автора

На этот раз ф-1 проходила в Европе, в Испании на трассе Католонне недалеко от Барселоны. Это одна из 4-х трасс, расположенных в непосредственной близости от этого города. Трасса достаточна живописная, включающая как длинные прямые, так и резкие повороты, но минус ее состоит в том, что на ней сложно атаковать, а значит, гонка теряет свою красочность..Но эта гонка, как и квалификация, содержала много интересных моментов, которые сгладили недостатки трассы.

Сама квалификация порадовала насыщенной борьбой, развернувшейся за первые ряды стартовой решетки. Борьба  шла между Алонсо и Райкконеным, первую строчку занял финский гонщик, представитель Феррари, выиграв у своего соперника считанные секунды, но болельщики испанского гонщика были рады и второму результату, который давненько не показывал их кумир .Второй результат, был подарком не только для команды и людей, но и самому гонщику, так как для Алонсо это домашняя гонка. Но по окончанию квалификации  Алонсо сообщил всем,  что это лучшее что он мог сделать и что предстоящая гонка может несколько разочаровать , к сожалению для всех, думаю не только  фанатов Рено, его слова были пророчащими. Другим участникам удача улыбнулась не на столько,  некоторые испытывали технические проблемы,  Трули вообще жаловался на плохое сопротивление  его машины ветру, но тем не менее квалификация завершилась и стоит перейти к рассмотрению самой гонки, но прежде следует  отметить, что  к моменту гонки лидером в командном зачете был BMW.

Погода перед стартом стояла солнечная.  Впереди 66 кругов.  Уже на прогревочном круге  Алонсо умудрился вылететь на траву, но смог вернуться. Первый поворот после старта смог пройти весь пинетон,  причем Алонсо потерял свою вторую позицию, которую занял Масса; а вот после 4-о поворота  из-за ошибки Сутиль на торможение и неудачной позиции Феттеля, произошел сход обоих. Появляется пейскар, поговаривали о рестарте, но он так и не произошел. Пинетон  только стал растягиваться по трассе, как из-за неудачной атаки сходит Пике и Буре, которого он зацепил, из-за механических проблем сошел вскоре Дэвидсон.  На 16 круге произошел первый плановый питстоп.  Неуспевший заправиться и шедший  на 5-м месте Ковалайнен резко влетает в резиновое заграждение после 9-о скоростного поворота. Над трассой нависает  шок от происходящего и страх за пилота. Но вскоре выясняется, что с гонщиком все впорядке и он машет рукой, в подтверждение этому. Причиной вылета послужили неполадки с крышкой колеса, которые повлекли за собой его прокол.   На трассе после этого вылета  появилась машина безопасности, боксы были закрыты, но Хайдфельд был вынужден заехать в боксы, за что его после наказали штрафом 10 секунд,который  отбросил его на последний ряд. Этот вылет подпортил ему все карты.  Баррикелло  во время дозаправки задел пневматический шланг чужой команды, который снес ему носовой оптикатель, что повлекло очередной сход.   На 34 круге сошел Алонсо, из-за взорвавшегося мотора, что развеяло последние шансы на получение очков командой. После его схода трибуны стали пустеть, люди уходили не дождавшись конца гонки.

Вторая полоса питстопов помогла Баттону подняться на несколько мест вверх.  За несколько кругов до конца Хайдфильд начал атаковать Физикеллу, преимущества были на стороне немца, но Физикелла не сдавался, доказывая, что он многое может, в конце его сопротивление было сломлено . Другая борьба произошла между Глоком и Култхардом, но между ними произошел контакт, как и в прошлой гонке между Култхардом и Батаном, в этот раз судьба снова подшутила над шотландцем, очередной прокол колеса, но он смог  доехать до боксов. Пожалуй, после этого  все сбавили темп и перестали атаковать, для всех самым главным стало просто доехать до финиша. Первым пересек финишную прямую Райкконен , за ним Масса. В итоге Феррари сделала дубль и стала лидером чемпионата.

 Эта гонка показала, что дела в  Ferrari  наладились и она приобрела  нужную форму.  Полоса невезенья обрушилась на BMW – Sauber и McLaren ,но все покажут следующие гонки, пока что рано делать какие-либо выводы, касающиеся победителя чемпионата, еще мало гонок прошло и отрыв не так велик. Кроме того, неплохо показывают себя и другие команды, к примеру: Toyota  , Williams . Немало талантливых и молодых  гонщиков появилось в этом сезоне, возможно по этому гонки стали такие насыщенными и непредсказуемыми. Что же будем ждать следующего уикенда.

Mary_Bat (Формула1) все записи автора 22.03.2008, 10:19

Пилоты "Феррари" Фелипе Масса и Кими Райкконен показали лучшее время в квалификации к "Гран-при Малайзии". Поул-позишн досталась бразильскому пилоту, который почти на полсекунды опередил своего партнера по команде.

Для Массы эта победа в квалификации стала первой в текущем сезоне и десятой в карьере.

Чемпионат мира

"Гран-при Малайзии". Квалификация

1. Фелипе Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.35, 748

2. Кими Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.36,230

3. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - 1.36,613

4. Льюис Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1,36,709

5. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") - 1.36,711

6. Роберт Кубица (Польша, "БМВ-Заубер") - 1,36,727

7. Ник Хайдфельд (Германия, "БМВ-Заубер") - 1.36,753

8. Марк Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.37,009

9. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 1.38,450

10. Тимо Глокк (Германия, "Тойота") - 1.39,656

11. Дженсон Батон (Великобритания, "Хонда)

12. Дэвид Култхардт (Великобритания, "Ред Булл)

13. Нелсиньо Пике (Бразилия, "Рено")

14. Рубенс Барикелло (Бразилия, "Хонда")

15. Себастьян Феттель (Германия, "Торо Росо")

16. Нико Росберг (Германия, "Уильямс")

17. Джанкарло Физикелла (Италия, "Форс Индия")

18. Кадзуки Накаджима (Япония, "Уильямс")

19. Себастьян Бурдэ (Франция, "Торо Росо")

20. Такума Сато (Япония, "Супер Агури")

21. Адриан Сутил (Германия, "Форс Индия")

22. Энтони Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури")

zoloto7 (Формула1) все записи автора
По ходу всей квалификации Кими Райкконен был замыкающим в топ-четверке. А в финале он и вовсе оказался пятым, пропустив вперед Ника Хайдфельда из BMW. Кими оправдывается, что у него не было достаточно времени, чтобы настроить машину для квалификации.

Кими Райкконен: “Авария, которая произошла сегодня утром, явно не сыграла помощь в квалификации. Стоит еще вспомнить, что вчера в практике я тоже потерял время. Во время торможения я заблокировал колеса, и машину резко бросило вправо. В тот момент я ничего не смог поделать и врезался в барьер.

McLaren продемонстрировал здесь отличную форму как во время тестов, так и во время практики, так что я не рассчитывал, что смогу побороться за поул. Мы сосредоточились над настройками машины для длинных дистанций и, думаю, добились неплохих результатов. Уже ни раз было, что мы не очень удачно выступаем в квалификации, но зато потом очень сильно проводим гонку. Я сделаю все возможное, чтобы наши болельщики смогли порадоваться”.