AMG-F1 (Формула1) все записи автора

Рубенс обкатывает новый Уильямс

tests

AMG-F1 (Формула1) все записи автора

Мерседес

Торро Россо

Ред Буллы

Уильямс (переходный вариант)

Лотус Рено 

Заубер

Тим Лотус...

CapitanCabinet (Формула1) все записи автора
Все остальные фото можно посмотреть пройдя по этой ссылке.

На YouTube так же выложены все мои видео с этого шоу.

CapitanCabinet (Формула1) все записи автора

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/archive/id/43694/

CapitanCabinet (Формула1) все записи автора

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/archive/id/43640/

Тут все еще интереснее! Надолго ли приживутся эти "плавники"?

CapitanCabinet (Формула1) все записи автора

CapitanCabinet (Формула1) все записи автора На тестах в Барселоне, Williams показал новое оформление деколей на болиде, пятый вариант из шести запланированных. На этот раз, пилоты - чемпионы из трёх десятилетий отдают дань уважения сэру Фрэнку Уильямсу и его команде, в которой они завоевали свои титулы. Рукописные надписи оставили семь чемпионов - Алан Джонс, Кеке Росберг, Нельсон Пике, Найджел Мэнселл, Ален Прост, Дэймон Хилл и Жак Вильнёв.

Чемпион 1980 года, Австралиец Алан Джонс, оставил подпись “Я был первым”. Сообщение из 1982 года от Кеке Росберга - "Спасибо за четыре прекрасных года". Ален Прост, взобравшийся на вершину в 1993 за рулём Williams, тоже оставил сообщение: “Большое спасибо всей команде – Я горжусь тем, что мой последний титул я завоевал вместе с вами.”

Поздравления оставили и Дэймон Хилл (1996) с Жаком вильнёвым (1997) - “Спасибо Френк”, и «Спасибо за три изумительных года и титул» соответственно.

В дополнение к подписям чемпионов, монококи двух FW30 появятся на трёхдневной тестовой сессии, украшенными именами 31 пилота – всех, кто гонялся за Williams в течение 30 лет. Среди них были Айртон Сенна, Марио Андретти, Карлос Рёйтеманн, Клей Регаццони и многие другие.

Последний вариант оформления болида Williams FW30 покажут на следующей неделе во время предсезонных тестов на трассе Каталунья.


http://www.formula1.com

http://community.livejournal.com/ru_f1/777750.html

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Родился
27 июня 1985 года в Виесбадене (Германия)
Проживает
в Германии
Семейный статус
не женат
Физические данные
рост - 178 см, вес 69 кг
Дебют в Формуле-1
Бахрейн'2006

zoloto7 (Формула1) все записи автора Победитель: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1h44m11.292s
2 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber)
3 место: Александр Вурц (Williams)

Вопрос: Льюис, вот это гонка: четырежды на трассе появлялась машина безопасности, страшная авария Роберта, с которым, как мы слышали, все в порядке. Великолепный день для Вас!
Льюис Хэмильтон: Это был фантастический день. Это - исторический день для меня. Приехать сюда, в Канаду, впервые в жизни... сезон уже складывается для меня просто фантастически. Шесть подиумов, и, честно говоря, я уже был готов к победе. Вопрос был в том, где и когда. Команда дала мне лучшую машину. На протяжении гонки, я не испытывал никаких проблем, несколько выездов машины безопасности вносили в гонку некоторую скуку, но как только она уезжала с трассы, гонка снова становилась захватывающей. Я слышал о Роберте. Он мой хороший друг. Я надеюсь, что с ним все в порядке, и мои лучшие пожелания ему и его семье. Я должен посвятить эту победу моему отцу, потому что без него, ее бы никогда не состоялось.

Вопрос: Льюис, теперь, когда первая победа позади, расскажите нам о последних стадиях гонки; о чем Вы думали, что Вы чувствовали, когда увидели клетчатый флаг?
Льюис Хэмильтон: Как я уже сказал, мы очень много времени провели за машиной безопасности, что было весьма скучно, и затем приходилось вновь создавать отрыв от преследователей. Команда отлично сработала, зазвав меня в боксы до первой машины безопасности, после чего впереди меня было свободное пространство, мне очень повезло. У меня был хороший темп. Ник не был настолько близок ко мне, поэтому мне удавалось поддерживать хороший отрыв и затем на последних кругах, я просто сбросил скорость и спокойно доезжал до финиша. Я видел табличку, которую мне показывали; я из тех парней, кто обычно борется до конца, но это очень коварная трасса и если вы допустите хотя бы одну ошибку, вы можете вылететь с трассы и врезаться в стену. Поэтому, к концу гонки я успокоился, и просто наслаждался ею.

Вопрос: Вы также очень хорошо стартовали, Ник Хайдфельд был прямо позади Вас, а Фернандо находился на внешней траектории. Я сказал про великолепный старт потому, что из второго поворота Вы все-таки вышли лидером гонки.
Льюис Хэмильтон: Да, если быть честным, я не очень хорошо среагировал. Я не знаю, что именно случилось. Я полагаю, что для старта было необходимо определенное количество оборотов двигателя, и я с ними переборщил, затем я попробовал их снизить, в результате чего такой невыразительный старт. Я видел, что Ник очень близок ко мне и смог захлопнуть калитку, а затем я увидел Фернандо, проносящегося мимо. Я не хотел его пропускать, но так или иначе, я думаю, что он заехал на поребрик и не смог грамотно войти в поворот. Это был напряженный момент, но я очень рад, что смог выйти из него лидером.

Вопрос: Ник, в квалификации Вы были третьим, а финишировали вторым: для Вас и для команды это также фантастический день.
Ник Хайдфльд: Да, все было великолепно, особенно старт, о котором мы уже говорили. Мне удался фантастический старт, я смог очень легко обогнать Фернандо, ехал прямо позади Льюиса, попытался обогнать его слипстримом по внутренней траектории, но он закрыл мне путь. Я видел, что Алонсо немного переусердствовал и вылетел с трассы, после чего на трассе появилась машина безопасности. Я не скажу, что мне не повезло, но я потерял много времени на отражение атак идущих позади меня соперников, но я должен сказать, что команда сегодня отлично справилась со своей работой. Я счастлив, что с Робертом все в порядке. В какой то момент, о нем не было совершенно никакой информации. Вы просто видите машину на обочине и больше ничего, но я думаю с ним все в порядке.

Вопрос: Очевидно, сегодня пилоты столкнулись с очень и очень нелегкими условиями; расскажите об этом и о грязи на трассе.
Льюис Хэмильтон: Ну, я не думаю, что такая ситуация приемлема, но на трассе снова было много грязи. Я сомневаюсь, что это были ошметки от резины. Это было и вчера. Фернандо, возможно, упустил поул из-за этого. В десятом повороте это было более заметно. Да, мы уже не раз выступали на этой трассе, мы лучшие гонщики на планете и должны всегда придерживаться траектории, но здесь речь идет о сантиметрах. Отклонились на полметра от траектории, и вы уже потеряли кучу времени или возможно даже попали в аварию.

Вопрос: И вопрос Александру Вурцу, третье место; 24 часа назад об этом можно было только мечтать.
Александр Вурц: Да, это по-прежнему мечта. Это был трудный уик-энд, никак не мог найти свой ритм, но я продолжал атаковать... Я доказывал на протяжении всего года, что я сильный пилот. Сегодня, мне немного повезло, поскольку я смог сохранить скорость на опционном типе резины, очень долгое время, было трудно, но машина вела себя великолепно, никаких проблем и я не допустил ни одной ошибки. Я очень доволен сегодняшним результатом.

Вопрос: Вы сказали, что было трудно ехать на опционном комплекте резины. Вы - единственный пилот, единственный из финишировавших, кто выбрал стратегию одного пит-тоспа. На что была похожа вторая часть гонки?
Александр Вурц: Честно говоря, это было похоже на ад, поэтому я благодарен Богу за машины безопасности, поскольку моя резина очень сильно изнашивалась. Тактически я максимально стер свои шины, чтобы избежать грануляции и это мне очень помогло в конце, когда позади меня ехал Ковалайнен на основном типе резины (более жестком). Я хотя бы мог контролировать свой темп. Я фактически приблизился к Нику, но до конца гонки оставалось не так уж много кругов. Но в любом случае, я очень счастлив своим третьим местом, особенно в свою десятую годовщину в гонках. Я немного хвастаюсь, но ничего.

Вопрос: Возвращаемся к Вам, Льюис: Вы являетесь лидером чемпионата, на следующей неделе уик-энд в Индианаполисе, поэтому времени насладиться этой победой будет не так уж много, но тем не менее, я предполагаю, сегодня будет незабываемый вечер для Вас?
Льюис Хэмильтон: Обязательно, и у меня будет достаточно времени насладиться победой. Я должен навестить все свою семью дома. Я знаю, что они все сидят дома и смотрят на меня, поддерживают меня. Спасибо всем моим болельщикам и команде - они проделали великолепную работу, всему персоналу в Уокинге, Бриксворте и Штутгарте, который готовит машину и делает ее быстрее. Огромное спасибо всем, благодаря им я отправляюсь в Инди с большой уверенностью в своих силах. Мы постараемся продолжить нашу великолепную серию результатов, и я у меня нет сомнений, что мы сможем это сделать.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Тактика одного пит-стопа позволила Алексу Вурцу пробиться из второго десятка на третье место. Конечно же, не без помощи машины безопасности. Третьим подиумом в карьере пилот Williams отметил 10-летие своего присутствия в Формуле-1.

Алекс Вурц: “Подняться на подиум в 10-летие моего дебюта в Формуле-1 – это просто мечта. Этот уик-энд оказался для меня трудным, я стартовал из последних рядов, но постепенно пробирался наверх, ехал настолько быстро, насколько мог. У меня была супер-машина и хорошая стратегия, команда постоянно информировала меня о различных инцидентах. Я безошибочно провел гонку, на последних кругах смог сдержать позади себя Ковалайнена.

А на ранней стадии гонки произошло столкновение между мной и Спидом. В результате заднее крыло оказалось поврежденным, но команда была уверено, что в этом нет ничего страшного”.

Впервые на подиум Вурц поднялся в 1997 году, в своей третье гонке за Benetton. В Сан-Марино 2005 года он во второй раз в карьере попал на подиум. Тогда он заменял в McLaren травмированного Хуана-Пабло Монтойю. И вот теперь третий подиум.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Пилот Williams Алекс Вурц в ожидании гонки в экстремальных условиях. По его мнению, гонка в Сепанге будет не менее плотной, чем три недели назад в Мельбурне.

Алекс Вурц: “Малайзия – очень классная трасса. Здесь весьма разнообразные секции поворотов, которыми я наслаждаюсь с тех пор, как впервые попал сюда. Очень трудно подобрать верные настройки, но главным соперником всех пилотов в гонке станет жара.

Это гонка, в которой проявляются результаты физической подготовки. На прошедших недавно тестах я проехал более 200 кругов за два дня – это было отличное испытание для меня и для машины в таких экстремальных условиях. Мы успешно провели симуляцию гонки. До старта гонки мы не увидим реальную силу команд, но нас определенно ждет суперплотный Гран-При”.

Вурц дважды стартовал в Малайзии, будучи пилотом Benetton. В 1999 году он ушел в гонку 7-м, а финишировал 8-м. Годом спустя он стартовал 5-м, а финишную черту пересек 7-м.