MagicEvenstar (Формула1) все записи автора September 12-13, 2009

Квалификация: жить стало лучше, жить стало веселее

Итак, свершилось! Физико в ‘Ferrari’. Правда, сомневаюсь, что он сразу рванет – свое-то «ведерко» привычнее. Тем более, что оно показало коготки.
Пикеныш с семейством пикируется с Бриаторе и ‘Renault’, утверждая, что его авария на Гран-при Сингапура 2008 г. была спланирована в пользу Алонсо. Что ж, вполне в духе старины Флавио, по совместительству - носильщика тюков с грязным бельем: этот черт разорался, вдобавок, на весь мир о том, как по просьбе Пике-ст., формулического латентного гея №1, разлучил его сына с его парнем. А Нельсиньо год молчал, пока его не выпихнули. Размахался кулачками после драки. И все-таки, его храбрый поступок нельзя не уважать. Да и жаль его – беспардонно влезли в личную жизнь. Бедолага.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора August 29-30, 2009

Квалификация: загадка Физико

Еще до начала уик-энда я спрашивал себя: чем порадует - точнее, удивит на этот раз любимая трасса, обрамленная прекраснейшими арденнскими лесами? – Верная себе, она удивила. Ошеломила. Воплотила в реальность то, что даже виртуально казалось слишком смелым - поул Физико. Оставила за порогом Q3 лидера чемпионата Дженсона Баттона (сбываются, сбываются мои предсказания!). Он стартует лишь 14-м, в противовес Рубиньо, который разделит, уступив итальянцу 0,205 с, второй ряд стартового поля с Ником Хайдфельдом, уходящим в бой третьим. Видимо, не так уж бесполезна звезда Давида, красующаяся на обновленном шлеме бразильца. А Баттона, если бы не его зубодробительный провал, я бы и вовсе не заметил.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора May 23-24, 2009

Квалификация показала, кто чего стоит

Эмоций много - после оглушительного «выстрела» Кими даже дождь перестал, и выглянуло солнце - так что, обо всем по порядку.
Лично я от чересполосицы поулов-побед Баттона уже начинаю уставать. Страсти в F1 кипят, но, к сожалению, в большей степени в кулуарах и в залах судебных заседаний, нежели на трассе. Неясно будущее в «королеве автоспорта» команд, которые сегодня для нее чрезвычайно важны: ‘Ferrari’, являющейся, по общему мнению, ее символом, а также ‘Renault’, ‘Red Bull’, ‘Toro Rosso’, и, возможно, ‘McLaren’ и ‘BMW Sauber’.

Читать далее...

zoloto7 (Формула1) все записи автора На последних секундах квалификации Ник Хайдфельд вклинился между двумя пилотами Ferrari, показав четвертый результат. Теперь пилот BMW рассчитывает на хороший старт, который позволит ему побороться за подиум.

Ник Хайдфельд: “Я рад оказаться на втором ряду стартового поля. После такого результата появляется надежда на неплохой результат в гонке. На своем последнем круге я допустил ошибку в последнем повороте, которая стоила мне пару десятых секунду. Но мое отставание от третьего места примерно шесть десятых, так что ошибка особо не повлияла на мой результат.

Прежде мне удавались неплохие старты, и я надеюсь, что это получится и в этот раз, правда мне придется стартовать с грязной стороны трассы. Все решится в первом повороте. Здесь довольно длинный разгон до первого поворота, тормоза будут холодными, а переднее антикрыло практически неэффективно. Посмотрим”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Практически открытое приглашение…


Перспектива того, что Фернандо Алонсо перейдет в BMW-Sauber после окончания сезона 2007 года, стала более близка к реальности.
Как руководитель базирующейся в Хинвиле команды, так и менеджер нынешнего гонщика BMW Ника Хайдфельда отказались исключать подобный сценарий, когда разговаривали с кельнской газетой Express.

В связи с тем, что во взаимоотношениях Алонсо с McLaren, похоже, начался новый спад после венгерской гонки, слухи называли как Renault, так и набирающую силу в гонках Гран При команду BMW в качестве возможных мест назначения для недовольного испанца.

«С тех пор, как мы объединили свои силы с Sauber, мы стали представлять из себя значительно более интересное место для остальных топ-пилотов», - признался руководитель BMW-Sauber Тайссен.

Он добавил: «С моей точки зрения, вопрос заключается не в то, сможем ли мы предложить чемпиону мира достаточно, но в том, в какой конфигурации мы сможем наилучшим образом сделать следующий шаг вперед».

Ходили многочисленные разговоры о том, что, поскольку в настоящее время у него нет заключенного действительного контракта на сезон 2008 года, Ник Хайдфельд является тем из нынешних гонщиков BMW-Sauber, чье будущее в команде находится под сомнением.

Express, тем не менее, сообщает о том, что 30-летний гонщик теперь подписал выгодное соглашение на следующий сезон, в результате чего становится более вероятным, что покинуть команду придется Роберту Кубице, если Алонсо все-таки придет.

Менеджер Хайдфельда, Вернер Хайнц, как кажется, не против идеи о том, чтобы его протеже стал партнером по команде двукратного обладателя титула чемпиона мира Алонсо в сезоне 2008 года и далее.

«Почему Хайдфельд не должен выступать вместе с Алонсо?» - задается он вопросом. «С тем уровнем выступлений, который Ник демонстрирует в настоящий момент, у меня не возникло бы абсолютно никаких беспокойств по этому поводу».

zoloto7 (Формула1) все записи автора В BMW Sauber до сих пор не продлили контракт с Ником Хайдфельдом, но ходят слухи, что официальное сообщение по этому поводу может быть обнародовано уже в следующий уик-энд, в дни проведения Гран При Венгрии.

По неофициальной информации Нику предложен контракт на 2008 год с опционом на 2009 и 2010-й. В 2008-м Хайдфельд получит шесть миллионов Евро и призовые — 20 тысяч за каждое очко и 200 тысяч за каждую победу.

zoloto7 (Формула1) все записи автора В карьере Ника Хайдфельда шесть подиумов, но пока ни одна трасса не покорялась немцу дважды. Год назад, именно в Венгрии, Хайдфельд заработал первый подиум в истории BMW Sauber — есть шанс нарушить традицию...

Ник Хайдфельд: "Год назад я финишировал третьим в Будапеште, и это был первый подиум для нашей команды. Необычная гонка. Для Будапешта характерна сухая и жаркая погода, но в 2006-м было прохладно и шел дождь. С венгерской трассой меня связывают и другие приятные воспоминания, здесь я досрочно выиграл чемпионат F3000 в 1999-м и достойно отпраздновал эту победу.

Красивый город, я люблю старые здания, мосты через Дунай, атмосферу этого места. Летом здесь всегда можно продолжить веселье, если вам есть, что отметить. Я люблю ночной Будапешт и надеюсь, что в конце уик-энда у нас будет повод.

Что касается трассы — короткий, извилистый и традиционно грязный в начале уик-энда автодром. Венгерская гонка утомляет — здесь нет длинных прямых, на которых можно отдышаться и перевести дух. Но мне все равно здесь нравится..."

zoloto7 (Формула1) все записи автора Пилоты BMW стартовали в группе лидеров, однако столкнулись уже во втором повороте, из-за чего пропустили вперед нескольких соперников.

Ник Хайдфельд: “Старт мне не удался, и в первом повороте Роберт фактически выдавил меня с трассы. А во втором повороте мы столкнулись. В конце гонки я снова застрял за ним, но смог пройти его, когда он ошибся”.

Роберт Кубица: “Я отлично стартовал. Думаю, Ник просто перстарался во втором повороте и врезался в меня”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
После страшной аварии в Монреале, пилоту BMW Sauber, Роберту Кубице, запретили участвовать в Гран-При США. Теперь, он с нетерпением ждет момента, когда вернется за руль своего болида в следующий уик-энд, когда состоится Гран-При Франции...

Вопрос: Роберт, как Вы себя чувствуете?
Роберт Кубица: Чувствую себя очень хорошо, и мне было очень приятно насколько часто меня об этом спрашивают! Я получил множество добрых пожеланий со всего мира и хочу сказать всем огромное спасибо за это.

Вопрос: Что Вы делали с тех пор как уехали из Индианаполиса?
Роберт Кубица: Мне уже довольно наскучило ничего не делать. У меня было очень много свободного времени - никаких тестов, PR-акций, и я не привык к этому. Но, конечно, я потратил свое время на физические тренировки в Италии, и я также постоянно нахожусь в контакте с Джозефом Леберером, нашим командным физиотерапевтом.

Вопрос: Какова была реакция в Польше?
Роберт Кубица: И хотя я не ездил домой, в Польшу, я узнал от своей семьи что этот несчастный случай в Монреале шокировал всю Польшу и я получил после этого множество доброжелательных сообщений от всех моих друзей и болельщиков, живущих в Польше. 30 минут после аварии были самыми томительными для моих родственников в Польше, поскольку они ничего не знали о моем состоянии. К счастью, оказалось, что я не пострадал и отлично себя чувствую.

Вопрос: Как Вы думаете, эта авария повлияет на Ваш гоночный стиль в будущем?
Роберт Кубица: Нет, определенно нет. Я всегда знал, что аварии подобно этой в гоночных сериях с открытыми колесами случаются очень часто. К тому же, это может произойти снова. Это может случиться с любым пилотом, и мы все знаем об этом. Я чувствую в себе уверенность, а не обеспокоенность, благодаря тому, что после таких аварий вы можете самостоятельно выбраться из кокпита, не получив никаких повреждений. Усовершенствованные меры безопасности от FIA плюс принцип инженеров и проектировщиков BMW Sauber F1 Team - "безопасность на первом плане", сделали это возможным. Я хотел бы сказать большое личное спасибо всем им за это. Если бы я родился раньше, я бы все равно захотел выступать в Формуле 1, но что наиболее вероятно - получил бы более серьезные травмы. Мне повезло, что я гоняюсь в современной Формуле 1.

Вопрос: Что Вы ожидаете от предстоящего Гран-При Франции?
Роберт Кубица: Ну, как я уже сказал, я с нетерпением жду гонки! Но дело в том, смогу ли я принять в ней участие или нет, решат только официальные доктора, с которыми я встречусь непосредственно перед гонкой в Маньи-Кур.

zoloto7 (Формула1) все записи автора После серьезной аварии в Монреале врачи не рекомендуют Роберту Кубице выходить на старт гонки в Индианаполисе. Пилот BMW получил сотрясение мозга и ушиб ноги, и еще одна авария может оказаться для него фатальной.

Доктор Бернд Кабелка в интервью Bild: “В случае повторной аварии не исключена потеря моторных функций, возможны осложнения памяти и зрения. В определенных случаях это может привести к фатальному исходу. Я считаю, что очень опасно Кубице снова садиться за руль”.

Пару лет назад Ральф Шумахер получил ушибы спины и пропустил несколько гонок, пока проходил курс реабилитации. То же самое советуют сделать и Роберту.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Уже в понедельник Роберт Кубица выписался из госпиталя и укатил на своем BMW X5. Его участие в гонке, которая состоится в конце этой неделе, пока не подтверждено, поскольку пилоту предстоит пройти медицинские тесты ФИА.

Роберт Кубица: “Я очень хорошо себя чувствую. Хочу поблагодарить всех, кто поддерживал меня в это время. Марио Тиссен и другие члены команды навестили меня. Хочу поблагодарить и Ярно Трулли, который тоже проведал меня. Я очень рад, что смог очень быстро покинуть госпиталь”.

Теперь Роберт будет готовиться к гонке в Индианаполисе. В четверг его ждут медицинские тесты ФИА. Это стандартная процедура, которая применяется к пилотам после серьезных аварий. Согласно регламенту, команда BMW-Sauber должна заявить состав пилотов до 16-00 четверга (по местному времени).

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Вчера Роберта Кубицу выписали из госпиталя. И практически сразу пилот BMW-Sauber попал в руки журналистов, заявив, что готов участвовать в следующей гонке, которая состоится в конце этой недели в Индианаполисе.

Роберт Кубица: “Как видите, со мной все нормально, я в хорошей форме. Думаю, мне очень повезло. Я посмотрели запись аварии, она выглядит ужасно. Обошлось без травм, и теперь надеюсь принять участие в гонке в Индианаполисе”.

Решение относительно участия поляка в Гран-При США будет принято в пятницу.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Победитель: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1h44m11.292s
2 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber)
3 место: Александр Вурц (Williams)

Вопрос: Льюис, вот это гонка: четырежды на трассе появлялась машина безопасности, страшная авария Роберта, с которым, как мы слышали, все в порядке. Великолепный день для Вас!
Льюис Хэмильтон: Это был фантастический день. Это - исторический день для меня. Приехать сюда, в Канаду, впервые в жизни... сезон уже складывается для меня просто фантастически. Шесть подиумов, и, честно говоря, я уже был готов к победе. Вопрос был в том, где и когда. Команда дала мне лучшую машину. На протяжении гонки, я не испытывал никаких проблем, несколько выездов машины безопасности вносили в гонку некоторую скуку, но как только она уезжала с трассы, гонка снова становилась захватывающей. Я слышал о Роберте. Он мой хороший друг. Я надеюсь, что с ним все в порядке, и мои лучшие пожелания ему и его семье. Я должен посвятить эту победу моему отцу, потому что без него, ее бы никогда не состоялось.

Вопрос: Льюис, теперь, когда первая победа позади, расскажите нам о последних стадиях гонки; о чем Вы думали, что Вы чувствовали, когда увидели клетчатый флаг?
Льюис Хэмильтон: Как я уже сказал, мы очень много времени провели за машиной безопасности, что было весьма скучно, и затем приходилось вновь создавать отрыв от преследователей. Команда отлично сработала, зазвав меня в боксы до первой машины безопасности, после чего впереди меня было свободное пространство, мне очень повезло. У меня был хороший темп. Ник не был настолько близок ко мне, поэтому мне удавалось поддерживать хороший отрыв и затем на последних кругах, я просто сбросил скорость и спокойно доезжал до финиша. Я видел табличку, которую мне показывали; я из тех парней, кто обычно борется до конца, но это очень коварная трасса и если вы допустите хотя бы одну ошибку, вы можете вылететь с трассы и врезаться в стену. Поэтому, к концу гонки я успокоился, и просто наслаждался ею.

Вопрос: Вы также очень хорошо стартовали, Ник Хайдфельд был прямо позади Вас, а Фернандо находился на внешней траектории. Я сказал про великолепный старт потому, что из второго поворота Вы все-таки вышли лидером гонки.
Льюис Хэмильтон: Да, если быть честным, я не очень хорошо среагировал. Я не знаю, что именно случилось. Я полагаю, что для старта было необходимо определенное количество оборотов двигателя, и я с ними переборщил, затем я попробовал их снизить, в результате чего такой невыразительный старт. Я видел, что Ник очень близок ко мне и смог захлопнуть калитку, а затем я увидел Фернандо, проносящегося мимо. Я не хотел его пропускать, но так или иначе, я думаю, что он заехал на поребрик и не смог грамотно войти в поворот. Это был напряженный момент, но я очень рад, что смог выйти из него лидером.

Вопрос: Ник, в квалификации Вы были третьим, а финишировали вторым: для Вас и для команды это также фантастический день.
Ник Хайдфльд: Да, все было великолепно, особенно старт, о котором мы уже говорили. Мне удался фантастический старт, я смог очень легко обогнать Фернандо, ехал прямо позади Льюиса, попытался обогнать его слипстримом по внутренней траектории, но он закрыл мне путь. Я видел, что Алонсо немного переусердствовал и вылетел с трассы, после чего на трассе появилась машина безопасности. Я не скажу, что мне не повезло, но я потерял много времени на отражение атак идущих позади меня соперников, но я должен сказать, что команда сегодня отлично справилась со своей работой. Я счастлив, что с Робертом все в порядке. В какой то момент, о нем не было совершенно никакой информации. Вы просто видите машину на обочине и больше ничего, но я думаю с ним все в порядке.

Вопрос: Очевидно, сегодня пилоты столкнулись с очень и очень нелегкими условиями; расскажите об этом и о грязи на трассе.
Льюис Хэмильтон: Ну, я не думаю, что такая ситуация приемлема, но на трассе снова было много грязи. Я сомневаюсь, что это были ошметки от резины. Это было и вчера. Фернандо, возможно, упустил поул из-за этого. В десятом повороте это было более заметно. Да, мы уже не раз выступали на этой трассе, мы лучшие гонщики на планете и должны всегда придерживаться траектории, но здесь речь идет о сантиметрах. Отклонились на полметра от траектории, и вы уже потеряли кучу времени или возможно даже попали в аварию.

Вопрос: И вопрос Александру Вурцу, третье место; 24 часа назад об этом можно было только мечтать.
Александр Вурц: Да, это по-прежнему мечта. Это был трудный уик-энд, никак не мог найти свой ритм, но я продолжал атаковать... Я доказывал на протяжении всего года, что я сильный пилот. Сегодня, мне немного повезло, поскольку я смог сохранить скорость на опционном типе резины, очень долгое время, было трудно, но машина вела себя великолепно, никаких проблем и я не допустил ни одной ошибки. Я очень доволен сегодняшним результатом.

Вопрос: Вы сказали, что было трудно ехать на опционном комплекте резины. Вы - единственный пилот, единственный из финишировавших, кто выбрал стратегию одного пит-тоспа. На что была похожа вторая часть гонки?
Александр Вурц: Честно говоря, это было похоже на ад, поэтому я благодарен Богу за машины безопасности, поскольку моя резина очень сильно изнашивалась. Тактически я максимально стер свои шины, чтобы избежать грануляции и это мне очень помогло в конце, когда позади меня ехал Ковалайнен на основном типе резины (более жестком). Я хотя бы мог контролировать свой темп. Я фактически приблизился к Нику, но до конца гонки оставалось не так уж много кругов. Но в любом случае, я очень счастлив своим третьим местом, особенно в свою десятую годовщину в гонках. Я немного хвастаюсь, но ничего.

Вопрос: Возвращаемся к Вам, Льюис: Вы являетесь лидером чемпионата, на следующей неделе уик-энд в Индианаполисе, поэтому времени насладиться этой победой будет не так уж много, но тем не менее, я предполагаю, сегодня будет незабываемый вечер для Вас?
Льюис Хэмильтон: Обязательно, и у меня будет достаточно времени насладиться победой. Я должен навестить все свою семью дома. Я знаю, что они все сидят дома и смотрят на меня, поддерживают меня. Спасибо всем моим болельщикам и команде - они проделали великолепную работу, всему персоналу в Уокинге, Бриксворте и Штутгарте, который готовит машину и делает ее быстрее. Огромное спасибо всем, благодаря им я отправляюсь в Инди с большой уверенностью в своих силах. Мы постараемся продолжить нашу великолепную серию результатов, и я у меня нет сомнений, что мы сможем это сделать.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
После аварии Роберта Кубицу доставили в медицинский центр автодрома. Оттуда с подозрением на перелом ноги пилот BMW был отправлен в госпиталь Монреаля. Тщательный осмотр врачами выявил сотрясение мозга и ушиб лодыжки. Никаких серьезных повреждений, никаких переломов не обнаружено.

Сегодня врачи проведут еще одно обследование, после которого, как ожидается, Роберт будет выписан. После этого в BMW примут решение относительно его участия в Гран-При США, которое состоится через неделю.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Джанкарло Физикелла был дисквалифицирован после того, как после пит-стопа выехал на трассу под красный сигнал светофора. Такое нарушение считается опасным, поэтому судьи показали пилоту Renault черный флаг.

Джанкарло Физикелла: “При выезде из боксов я увлекся борьбой с Кубицей, который ехал по пит-лейн рядом со мной. Поэтому я просто не заметил красный сигнал светофора. Очень обидно, поскольку мы могли сегодня заработать подиум”.

Также черный флаг показали и Фелипе Массе. Интересно, что в последний раз черный флаг за аналогичное нарушение показывали как раз в Канаде – в 2005 году Хуан-Пабло Монтойя, претендовавший на победу, поторопился с выездом на трассу, за что был жестко наказан.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
На 26 круге, вскоре после рестарта, машина Роберта Кубицы наехала на заднее колесо Toyota и на скорости более 200 км/ч врезалась в бетонное ограждение на внутренней части трассы, после чего перевернулась и отскочила в отбойник на другой стороне. После такой страшной аварии, в которой BMW была разбита до неузнаваемости, можно сказать, что пилот “отделался” переломом ноги.

Пилот был отправлен в медицинский центр автодрома, откуда его вертолетом транспортировали в госпиталь Монреаля. Его состояние стабильное.

Перелом ноги означает, что польский пилот не сможет выйти на старт, как минимум, два месяца. Очевидно, на его место будет привлечен либо Себастьян Феттель, либо Томи Глок.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Поул: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1m15.707
2 место: Фернандо Алонсо (McLaren) 1m16.163
3 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber) 1m16.266

Вопрос: Льюис, прекрасный день для Вас.
Льюис Хэмильтон: Это был фантастический день и уже фантастический уик-энд. Команда проделала фантастическую работу. В конце квалификации у нас был отличный темп и в результате я сегодня здесь; мы просто должны были подвести момент лучшего круга к последней минуте, что сделать было нелегко, особенно когда позади вас двукратный чемпион мира, но, несмотря на все, я смог сделать это. Сегодня я был силен на протяжении всей сессии, и я обязан за это команде. Я счастлив.

Вопрос: Вы никогда не выступали на этой трассе, никогда не выступали здесь раньше по пятницам. Вы очень быстро ее освоили. Расскажите нам, сколько времени ушло на ее изучение, и расскажите о своем быстром круге?
Льюис Хэмильтон: Ну, мне потребовалось немного времени вчера. Несмотря на то, что с виду эта трасса кажется простой, она очень изматывает пилота физически и психологически, а машину технически. Мы очень много работали, чтобы найти оптимальные настройки болида. Вчера был хороший день, у меня не было контактов с барьерами, и когда я вернулся в боксы, у меня было время обдумать все, что я сделал на вчерашней тренировке и что я смогу сделать сегодня, чтобы улучшить свое время и суметь показать этот последний быстрый круг. К заключительной части квалификации у нас была лучшая машина, которая просто идеально отработала на последнем круге. Впереди меня никого не было на трассе, в моем распоряжении была идеальная машина, и мне просто необходимо было проехать чистый круг. Самое главное, что я был последователен в своих результатах. Каждый сектор был... Я знаю, Фернандо был очень быстр вначале, но в конце сессии, я не допустил ни единой ошибки и показал хорошее время. Необыкновенное чувство.

Вопрос: Вы знали, что были быстры на том круге, но последений поворот всегда очень коварный и соблазнительный.
Льюис Хэмильтон: Да, особенно когда вы проходите чистый круг, и вы понимаете, что время будет быстрым, и когда вы подъезжаете к последнему повороту на скорости в 210 км/ч или что-то вроде того, вы думаете... черт, только бы не ошибиться и не испортить круг. Я вошел в эту шикану быстро и также быстро из нее вышел, как никогда быстро. Я почти коснулся стены на выходе, но это гонки и здесь нужно рисковать, но затем, честно говоря, я был вне себя от счастья, когда пересек линию и мне сказали, что я на поуле.
Вопрос: Фернандо, Вы возможно не хотите это слышать, но на всем протяжении круга, на первых двух секторах, Вы были лучшим, но потеряли на последнем, возможно даже в последнем повороте.
Фернандо Алонсо: Да, это произошло в шпильке, в десятом повороте. Я немного ушел с траектории и загрязнил шины, потерял сцепление и три десятых в том повороте, поэтому не было повода для риска в последней шикане. Я завершил круг, достаточно спокойно довел машину до боксов и думаю, я должен быть доволен местом в первом ряду сегодня. Завтра у меня будет еще один шанс попробовать выиграть гонку.

Вопрос: Многие думали, что Ferrari отыграется здесь за неудачу в Монте Карло; тем паче, удивительно видеть скорость команды McLaren Mercedes здесь.
Фернандо Алонсо: Да, думаю, улучшения машины пошли нам на пользу, она отлично работала в Монте Карло и по всей видимости, сохранила свой темп здесь, в Канаде, и скорее всего в Инди, почему нет? Определенно, машина заметно прибавила с начала сезона, поэтому теперь мы стали еще сильнее и можем бороться за победу на любой трассе.

Вопрос: Ник, еще одно великолепное выступление BMW Sauber: третий в Австралии, и снова третий здесь на Гран-При Канады.
Ник Хайдфельд: Да, я очень доволен своим сегодняшним результатом, особенно учитывая то, что потерял много времени сегодня утром на свободных заездах. Фактически, утром я проехал всего один быстрый круг. Мы хотели сохранить некоторую дистанцию, а затем, в конце у меня начались проблемы с гидравликой, поэтому мне было очень трудно привыкнуть к условиям на трассе. К тому же сегодня ветер очень часто менял направление и вносил свои коррективы в поведение машины.

Вопрос: Но здесь команды используют низкую прижимную силу, и Ваша машина, очевидно, отлично работает в таких условиях и держит тот уровень скорости, что был в начале сезона.
Ник Хайдфельд: Мы могли только предполагать, что снова будем здесь сильны, как в прошлые годы. Фактически, обе команды здесь были сильны: BMW всегда была сильна на высокоскоростных трассах, и Sauber также доказывал это. Как Вы сказали, Инди, возможно, похожа на трассу в Монреале в части аэродинамики, и я также с нетерпением жду гонки в Монце.

Вопрос: Льюис, что Вы думаете о завтрашней гонке; без сомнения, она будет очень напряженной в любом случае, думаете ли Вы о своем партнере по команде или только о Ferrari и BMW.
Льюис Хэмильтон: Да, завтра будет тяжело, как впрочем и всегда, но мне еще не приходилось стартовать с поула, поэтому завтра я получу новую опыт. У нас есть машина, есть стратегия, есть команда. Мне необходимо только хорошо стартовать, войти в первый поворот первым и последовательно ехать к финишу. В данный момент, я чувствую себя фантастически, никогда мне не было так хорошо, я с нетерпением жду гонки.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
По мнению Роберта Кубица, машина BMW неплохо смотрится на скоростных трассах с минимумом прижимной силы. Как раз впереди две такие гонки, где поляк надеется побороться с пилотами McLaren и Ferrari.

Роберт Кубица: “Монреаль и Индианаполис – трассы, где используется небольшая прижимная сила. Наша машина 2006 года неплохо смотрелась на таких трассах, так что я надеюсь, что и F1.07 сохранит эту же тенденцию. И последние тесты в Поль-Рикаре, где мы готовились к Монреалю, подтверждают мои слова. Уверен, в Монреале наше отставание от McLaren и Ferrari уменьшится по сравнению с тем, что было в Монако. Но это только предположения – надо подождать и посмотреть”.

Напомним, что в кубке конструкторов BMW идет на третье месте.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Команда BMW вписала очередную главу в истории легендарной “Нордшляйфе” (“Северной петли”) на Нюрбургринге. В эту субботу спустя 31 год на ней вновь появилась машина Формулы-1 – Ник Хайдфельд на BMW-Sauber F1.06 проехал перед 45-тысячной толпой зрителей три круга по старой трассе длиной 20.8 км.

Ник Хайдфельд: “Это просто незабываемо. Я предполагал, что будет здорово прокатиться по Нордшляйфе, но в реальность превзошла все мои ожидания. Это лучшая трасса в мире. Момент, когда я свернул с привычной трассы Гран-При в сторону Нордшляйфе, стал для меня чем-то особенным. Очень захватывающими получились секции Бергверк и Доттингер-Хох. Никогда не забуду этот день”.

Команда попросила Ника быть осторожным, да еще на прошлогоднюю машину поставили демонстрационную резину Bridgestone. В итоге лучшим временем Хайдфельда стал результат 8 минут 34 секунды. На одной из прямых он разогнался до 275 км/ч.

В последний раз гонка на старом Нюрбургрине состоялась в 1976 году. На ней в тяжелую аварию попал Ники Лауда и едва выжил после того, как его вытащили из горящей Ferrari. В то время пилоты проходили круг примерно за 7 минут.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
28 апреля Ник Хайдфельд на своей машине BMW-Sauber F1.07 прокатится по старому кольцу Нюрбургринг длиной 22 км, в свое время прозванным “Зеленым адом”. Вот только шины Bridgestone у него будут демонстрационные, которые на обычных трассах проигрывают более 10 секунд на круге.

Ник Хайдфельд: “В BMW осторожно относятся к этому, там не хотят рисковать. Но я же пилот и не могу медленно ехать! Я очень жду этого шоу. Жаль, что на машине будет демонстрационная резина.

Прежде я никогда не гонялся по старому Нюрбургрингу, но знаком с ним благодаря компьютеру и поездкам на обычной машине”.

В рамках этого шоу зрители увидят и другие гоночные BMW, выступающие в различных чемпионатах.