100 лет знаменитой авто марке.
Автомобиль на первой сверху фотографии этого сообщения и есть знаменитая "сигара" Audi 100. После сдачи Горбачевым ГДР ФРГ в огромном количестве перегонялась офицерами и прапорщиками разваливающейся в ту пору Советской Армии из уходящей Группы Советских Войск в Германии ( ГСВГ ).

---------------- цитата

К столетию Audi: выставка "Встреча поколений"



В музее Audi в Ингольштадте проходит экспозиция, посвященная исполняющемуся в этом году 100-летию знаменитой немецкой автомобильной марки.

В Ингольштадте проходит приуроченная к столетнему юбилею фирмы Audi выставка "Встреча поколений: эффективность и смена эпох". Уже сама постоянная экспозиция музея представляет для автоэнтузиастов немалый интерес: лимузины, фаэтоны, кабриолеты, спортивные болиды, концепт-кары, мотоциклы и даже старинные велосипеды, выпускавшиеся под марками Horch, Wanderer, Audi, DKW, NSU.


Wanderer Stromlinie 1938 года

Все эти "бренды" входили ранее в компанию Auto-Union, которая с течением времени превратилась в Audi. Нынешняя юбилейная подборка включает в себя разработки, главной задачей которых было внедрение новых технологий, направленных на экономию горючего и использование альтернативных двигателей.

Электромобиль 1919 года выпуска


Электромобиль Slaby-Beringer

Наиболее любопытный экспонат - одноместное авто Slaby-Beringer Elektrowagen. Конструктор и университетский преподаватель доктор Рудольф Сляби (Dr. Rudolf Slaby) построил его для себя в 1919 году. Передвигалась по городу одноместная электроповозка сравнительно медленно, батарей хватало ненадолго, но сама идея бесшумного и недорого средства передвижения вызвала большой интерес.

Детищем Сляби заинтересовался основатель фирмы DKW Йорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen), который оказал проекту финансовую помощь. В итоге в первой половине 20-х годов в Берлине было выпущено более полутора тысяч электромобилей, которые, кстати, предназначались и для инвалидов Первой мировой войны. Правда, у последних обычно не было денег на покупку самодвижущейся электроколяски.

Высокотехнологичные болиды


Audi V12 Diesel - неоднократный победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане

Рядом с электроповозкой из далеких 20-х годов расположился сверхсовременный спортивный болид от Audi, снабженный 12-ти цилиндровым дизельным двигателем - многократный победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане. По соседству с ним красуется аэродинамическая капсула NSU Rekordfahrzeug Typ Baumm, разработанная выдающимся графиком и инженером Густавом Адольфом Бауммом ( Gustav Adolf Baumm ).


Мчащийся лежак от NSU

Этот снаряд на двух колесах побил в первой половине 1950-х годов 22 мировых скоростных рекорда в своем классе. В 1955 году Баумм захотел продемонстрировать маневренность своего "мчащегося лежака", (так прозвали капсулу любители автоспорта) на северной петле знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг. Баумм не справился с управлением и разбился. Его дело продолжил известный гонщик Херман Пауль (H.P. Müller), побивший очередной рекорд скорости на модифицированном болиде Baumm II.

Экономичные дизельные двигатели и гибридные технологии


"Трехлитровый" Audi

Представлен на выставке и серийный Audi A2 1.2 TDI 2001 года выпуска - так называемый "трехлитровый" автомобиль, названный так не по объему двигателя, а по среднему расходу топлива. Но в центре внимания оказался созданный еще в конце 80-х годов опытный автомобиль Audi Avant Duo с бензоэлектрическим двигателем. Этот экспонат призван продемонстрировать, что не только японские производители, но и баварская фирма начала овладевать гибридными технологиями еще 20 лет назад.

Нынешняя выставка в Ингольштадте - это начало серии мероприятий, посвященных столетнему юбилею Audi, самого популярного на сегодняшний день в Германии производителя автомобилей премиум-класса. (гл)

---------------- конец цитаты
источник текста и фото в цитате dw-world.de