4  мая  началась  самая  интересная, насыщенная  и  полная  впечатлений  часть поездки -  по  полуострову  Мангышлак (Мангистау).

Это  полуостров  на  восточном  побережье  Каспийского  моря.  Такое  же  название  носит  примыкающее  к  полуострову  плато,  восточнее  переходящее  в  плато  Устюрт.

Полуостров  знаменит  своим  природным  разнообразием:  пустынный  ландшафт  сменяет  горные  массивы,  плато  с  отвесными  чинками  соседствует  с  морскими  пейзажами,  ласкающими  глаз  и  душу,  оазисы  в  каменистых  ущельях  -  с  глубочайшей  впадиной  стран  СНГ,  Карагие. Полуостров считается  уникальным  природным  заповедником.  Две  трети  памятников  всего  Казахстана  расположено  именно  на  полуострове  Мангышлак.

Свое  знакомство  с  полуостровом  мы  начали  с  посещения  отрогов  плато  Аккергешин. Зрелище  потрясающее, захватывающее  дух  своими  масштабоми, красотой, причудливыми  формами.

Свернули  с  асфальта  в  сторону  плато  рядом  вот  с  таким  мавзолеем:



По  дороге  начали  знакомиться  с  местной  фауной...

Плато  на  горизонте.

Вдоволь  полазив  по  скалам, налюбовавшись  этой  красотой, отправились  в  дальнейший  путь, в  Бейнеу (2300 км.  от  дома).

По  дороге  у  нас  опять  захрустело  переднее  колесо. Подтягивание  гайки  желаемого  эффекта  уже  не  давало. Сделали  предположение, что  полетел  ступичный  подшипник,  и  приняли  решение  ремонтироваться. Когда  закупались  зап.  частями, нам  продали  ступицу  «в  сборе», сказав, что  там  есть и  тормозной  диск, и  подшипник, и  сальник, и  гайка. Находясь  в  полной  уверенности, что  у  нас  есть  все  необходимое  для  ремонта, раскупорили  коробку  со  ступицей. Каково  же  было  наше  удивление, когда  мы  обнаружили  в  коробке  только  саму  ступицу  и  тормозной  диск. Столь  необходимого  нам  подшипника  не  было. Ну… вариантов  не  было, только  двигаться  в  сторону  Бейнеу, покупать  там  подшипник  и  ремонтироваться  там.

До  Бейнеу  доехали, удачно  починись  в  местном  сервисе.  Отправились  дальше.

В  Бейнеу  асфальт  закончился  и  начался  грейдер  до  города  Шетпе – кошмар  длинной  примерно  в  300  километров.

Такой  ужасной  дороги  я  еще  не  встречала – проезжающие  по  ней  фуры  сделали  ее  непригодной  для  передвижения. Ямы, пыль, тряска... Практически  все  время  мы  двигались  рядом  по  степи.

Проехав  около  100  километров, мы в стали  на  ночевку.

5  мая  выдвинулись  в  путь  с  горьким  осознанием  того, что  опять  предстоит  ехать  по  грейдеру.  

В  отчете  U_Serg  увидели  замечательные  фотографии, сделанные  на  берегу  сора  Туз-Баир. Решили  обязательно  заехать  туда, заодно  передохнуть  от  нескончаемого  грейдера. И  не  пожалели. Одно  из  самых  ярких  впечатлений  за  поездку.

По  дороге  к  сору (сор -  солончак, весной наполняемый водой, прикаспийское солёное болото).


 

Как  бы  нам  этого  не  хотелось, но  пришлось  возвращаться  на  грейдер. Доехали  до  Шетпе, заправили  и  себя, и  машинку.

Заехали  посмотреть  на  гору  Шеркала (абсолютная отметка 308 м) – большой останец причудливых очертаний, возникший в период формирования  горных прикаратауских долин в результате поднятия суши из океанических пучин. Кому-то  гора  напоминает  тюбетейку, кому-то  юрту, лично  мне  напомнила  пирог :)

Дальше  нас  ждали  Шаровые  конкреции  или, как  их  еще  называют, долина  Камней - разбросанные  на  довольно  большой  площади  камни, всевозможных  размеров, преимущественно  круглой  формы.

По одной из местных легенд, на Мангистаускую землю пришли полчища врагов, как саранча покрыв землю. Местные жители простерли руки к небесам в молитве о помощи и были услышаны. Небеса разверзлись  ливневыми потоками, громом и молниями. В один миг все враги превратились в камни. Так появились на Мангистау бесконечные поля и гряды необычных каменных образований – шаровидных конкреций. У геологов нет однозначного мнения о процессе, сотворившим их, но, безусловно, – это  образования, связанные с деятельностью древнейшего океана. Пласты конкреций были подняты землетрясением и размыты отступающим океаном. Ветер и жара  придали конкрециям живописный вид растрескавшихся и расколовшихся шаров, яиц, грибов, летающих тарелок, матрешек и зверушек.  Обнажения конкреций тянуться с двух сторон от Каратауских гор на несколько сотен километров, придавая неповторимость здешнему ландшафту.

Вечерело. И  прежде  чем  стать  на  ночевку  мы  заехали  на  меловые  скалы.

А  эти  камни  в  отчете  кто-то  назвал  Сахарными. И  действительно, издалека  они  очень  похожи  на  кусочки  рафинада.

6  мая  мы, нконец-то, увидели  Каспий. Но, признаться  честно, он  нас  не  особо  впечатлил. Может, погода  просто  пасмурная  была. Было  довольно  ветренно, серо  и  даже  мрачно.

Перед  отъездом  подруга  вручила  нам  подарки – надувные  круг  и  мячик. Мы  ж  на  море  типа  едем… Фотоотчет, сказала, обязателен. Ну  и  вот  он  собственно… :)

Парю  от  счастья...

Сделав  фотоотчет, продолжлили  путешествие  по  полуострову.

Подземная мечеть Шакпак-Ата – памятник архитектуры IX –X вв.

По  дороге  нам  встречались  вот  такие  ущелья.

Старинный некрополь Кенты-Баба.

В переводе «Кенты-Баба» означает «святой» город, но не живых, а мертвых людей. Недалеко от некрополя, в прошлом существовало городское поселение. И теперь на территории Кенты-Баба насчитывают около 130 мемориальных памятников X-XII вв.

На  одной  из  многочисленных  смотровых  площадок  на  берегу  Каспия.

Жыгылган – одно  из  самых  масштабных, удивительных  и  запоминающихся  зрелищ  за  всю  поездку.

Жыгылган - Гигантская котловина, Упавшая Земля, край которой почти правильная окружность диаметром не менее 10 километров. Если бы не море, с одной стороны подступающее к Упавшей Земле, это место походило бы на огромную чашу, заполненную нагромождением скал, напоминающих развалины замков, арены цирков, крепостные стены огромного разрушенного города, каменоломн. Скорее всего причина Карст — явления, связанные с растворением природными водами; горных пород (гипс, каменная соль и другие).

Ни  одна  фотография  не  передает  масштабы  всего  этого. Маленькая  серая  точка  на  скалу - шнивка.

Трек  U_Serg  увел  нас  вниз  этого  провала. Пока  путь  шел  вдоль  Каспия, было  все  замечательно. Красивые  виды, ровная  дорога.

Но  потом  дорога  начала  петлять  между  упавшими  камнями, из  стороны  в  сторону, вверх  и  вниз. Местами  ехать  было  довольно  страшно, так  как  поднимавшийся  на  горке  капот  машины  не  позволял  увидеть  дорогу  дальше.

Выехав  оттуда, вздохнули  с  облегчением. Ибо  сломайся  в  этих  каменных  джунглях  у  машины  что-нибудь  из  нужного, эвакуировать  ее  можно  разве  что  вертолетом… Уже по  старым  добрым  степным  дорожкам  отправились  в  Бауито  и дальше  в  город  Актау, самую  дальнюю  точку  нашего  путешествия (2800 км.  от  дома), где  и  остановились  на  ночевку.  

7  мая  отправились  на  заключительную  часть  нашего  маршрута.

По  дороге  остановились  на  смотровой  площадке  впадины  Карагие - одной из самых глубоких в мире впадин с отметкой −132 м ниже океанического уровня, которая  простирается  с северо-запада на юго-восток. Карагие —- название тюркское, в переводе означает «Чёрная пасть».

Вот  такие  там  встречаются  таблички.

На  пути  нам  попалась  очередная  мечеть, и  опять  подземная. Шопон-Ата.

Еще  один  представитель  казахской  фауны.

Проезжая  по  краю  очередного  ущелья  решили  заехать  посмотреть  на  так  называемые  Красные  горы, о  существовании  которых  прочитали  в  одном  из  отчетов. И  не  пожалели. Зрелище  очень  необычное, особенно  для  нас – уральцев  привыкших  к  скалам  сурового  серого  цвета.

Буйство  красок  поражает!

 

Дальше  наш  путь  лежал  в  Урочище  Боз-Жира. Спуск  в  урочище  нашли  не сразу, зато  удалось  полюбоваться  этим  великолепным  зрелищем  со  смотровой  площадки.

Затем  спустились  вниз. 

Бозжира – участок чинка  (борта) Устюртского плато, где Мать-Природа дала полную свободу своей фантазии, сотворив  неземной ландшафт в белых тонах.  Небольшая бозжиринская долина окружена с трех сторон амфитеатром природных причуд. Здесь все белое – каньоны, пики, горы-башни, горы-замки, горы-юрты.  Визитной карточкой Бозжиры являются два известняковых пика, прозванных за свою форму клыками. Их высота от основания достигает более 200 м.  

Остановились  там  на  ночевку. И в   этом  отдаленном  от  цивилизации  и  тем   более  от нашей  родины  месте  умудрились  встретить  земляков, с  которыми  у  нас, оказывается,  есть  даже  общие  знакомые.

С  утра  8  мая  хотели  слазить  на  скалы, поездить  по  ущелью  и  сделать  побольше  фотографий. Но  увы  в  наши  планы  вмешалась  природа. Утром  все  ущелье  накрыл  то  ли  туман, то  ли  облако… Не  было  видно  ровным  счетом  ничего. Поэтому  ничего  не  оставалось  делать, кроме  как  покинуть  ущелье  и  выдвинуться  к  последней  достопримечательности  на  нашем  маршруте – подземной  мечети  Беккет-Ата.

 

Как  бы  нам  не  хотелось  расставаться  с  красотами  Мангышлака, но  нужно  возвращаться. И  мы  выдвигаемся  в  сторону  Бейнеу. Дорога  у  Бекет-Аты  закончилась, поэтому  приняли  решение  ехать  степными  дорогами  до  Сай-Утеса  и  дальше  до  Бейнеу.

Ехали  мы  ехали, расслабленные, переваривая  все  пережитое  за  время  путешествия  и увиденное, выбирали  из  многочисленных  степных  дорог  те, которые  идут  в  сторону  Сай-Утеса. Скрежет, донесшийся  со  стороны  заднего  правого  колеса, заставил  нас  остановиться. Домкратом  подняли  машину, покрутили  колесо, из  него  донесся  характерный  звук  перекатывающихся  шариков… Полетел  подшипник  полуоси. Мы встали  ровно  посредине  степи, в  радиусе  50  км. не было  ни  одного  населенного  пункта. Подшипник  полуоси  мы  с  собой  не  взяли. Сняли  кардан, чтобы  уменьшить  нагрузку  на  заднюю  ось, решили  потихоньку  ехать  в  цивилизацию. Медленно, издавая  всевозможные  звуки, мы  доехали  почти  до  самого  Бейнеу, т.к.  в  Сай-Утесе  ни  мастерских, ни  магазинов  не  оказалось.

Переночевали  и  утром  9  мая  потащились  в  Бейнеу  ремонтироваться. На  наше  счастье  колесо  не  заклинило, и  нам  удалось  доехать  до  самого  сервиса.

Найти  подшипник  полуоси  в  праздничный  день  в  деревне  оказалось  делом  очень  не  простым. Но спасибо  мастеру, который  проникся  нашей  проблемой, все-таки  с  горем  пополам  нашел  подшипник  и  починил  автомобиль!

А  вот  та  самая  пыль  Мангышлака, которой  была  покрыта  вся  машина  как  изнутри, так  и  снаружи, под  конец  пуешествия.

Дальше  дорога  до  самого  дома – асфальт, поэтому  возможные  поломки  нас  уже  не  так  пугали. Возвращались  домой  по  тому  же  пути, через  Уральск, Оренбург, Орск. Два  раза  чуть  не  отобрали  права  абсолютно  необоснованно.

В  Орске  случайно  встретились  с  одноклубником, который  подсказал  нам  дорогу  в  объезд  Магнитогорска. По  пути  мы  заехали  в   Париж.

Остановились  у  друзей  в  Челябинске  и  12  мая  были  уже дома.

Вот  такое  получилось  путешествие. Безумно  интересное, увлекательное, полное  новых  впечатлений. Мы  убедились, что  пустыни  и  равнинные  плато  Казахстана – это  не  унылый  и  безжизненный  пейзаж, а  интереснейшие  места, поражающие  воображения  своими  формами  и  красками.

Многое  мы  посетить  не  успели, многое  осталось  «за  кадром»  отчета, про  все  не  напишешь.

Но  самыми  яркими  впечатлениями  я  постаралась  поделиться.

 

Описание  достопримечательностей  взято  с  сайта  http://www.pro-mangystau.com/