|
 АПЛ
Суббота, 06 Июля 2024 г. 18:29 (ссылка)
Председатель Сибирского отделения Российской академии наук Валентин Пармон отметил, что это позволит компенсировать отток ученых за рубеж и повысить доступность высокотехнологичного оборудования.
Президент РФ Владимир Путин в обращении в Совету Федерации призвал увеличить более чем в два раза государственные и частные капиталовложения в научные исследования и разработки и довести их долю до 2% ВВП к 2030 году.
"Увеличение финансирования российской науки в 2-4 раза необходимо для того, чтобы мы были по крайней мере сопоставимы с коллегами в Европе. Нам надо срочно компенсировать потерю специалистов, которые работают в науке. Потери огромные. Для отечественной науки главным сейчас является восстановление технологического суверенитета страны, а это могут делать только люди.
Мы единственная страна, в которой за последние 10 лет упала численность работающих в науке", - сказал Пармон.
Он отметил, что оценки недофинансирования науки были сделаны Российской академией наук и переданы в правительство страны.
По словам Пармона, при наличии взаимного доверия бизнеса и науки перспективные для внедрения в реальный сектор экономики разработки уже сейчас зачастую финансируются бизнесом. Фундаментальные исследования поддерживаются Российским научным фондом, однако количество поддерживаемых проектов остается явно недостаточным для большой страны.
https://nauka.tass.ru/nauka/20125719
Мы единственная страна в мире, в которой за последние 10 лет упала численность работающих в науке...
Это вот численная оценка качества работы нашего любимого вождя.
Мы единственная страна в мире, которая опускается в дикость.
Остальные страны поднимаются из дикости и невежества.
А ВВ собрался в мире новое мЫшленье внедрять.
Сначала надо начать нормально управлять страной, которую
тебе Ельцин доверил, а потом учи других.
Обещал ученым уровня кандидата наук две средних зарплаты по региону.
Сейчас зарплата научного сотрудника в госНИИ ниже средней намного.
Так что увеличение финансирования в два раза недостаточно.
А при том, что ВВ отдал управление экономикой страны врагам народа,
даже сохранить то, что мы имеем на данный момент, очень маловероятно.
Количество диссертаций в России за год сократилось на 22%
Коммерсантъ (https://www.kommersant.ru/doc/6525390)
Ну это не удивительно - ученые разбежались в доставщики пиццы.
За диссертацию когда-то платили надбавку 3 минималки.
А сейчас вроде как не платят никакой надбавки или мизерную.
Нет смысла напрягаться. Тем более каждый год придумывают
новые дополнительные требования к защитам. Саботаж типичный.
АПЛ
Суббота, 06 Июля 2024 г. 18:19 (ссылка)
Странно, как Аэрофлот, будучи госкомпанией, игнорирует многочисленные решения правительства и собственные обязательства по закупке Ту -214 и 204. Начиная с середины 90х годов, многочисленные обязательства по закупке этого замечательного самолета, который успешно уже много лет эксплуатируется правительственным авиаотрядом, Аэрофлотом срываются. Сильно лобби бингов и аэробусов. Даже в ситуации гибридной войны с производящими их странами Аэрофлот продолжает под надуманными предлогами отказываться от нашего лучшего лайнера.
https://t.me/glazieview/5700
Трудно понять, почему наше могучее государство уже 30 лет не может решить простое уравнение с тремя известными переменными:
Как организовать производство самолетов в государственной авиастроительной корпорации, профинансировав его госбанками, и продать госавиакомпании? Если бы КНР имело 30 лет назад мощности и научно-технический потенциал для производства самолетов типа Ту 204, 214, 334 и Ил 96, то сейчас полмира бы летало на них. Эту простую задачу не смогли решить, потому что 3 известных переменных вели себя как лебедь, рак и щука из известной скпзки Крылова: госбюджет финансировал разработку новых моделей, которые до сих пор не полетели; госбанки покупали иностранные самолеты и сдаввли их в лизинг Аэрофлоту, который продавливал их освобождение от ндс и таможенных пошлин. А мощности по производству наших самолетов простаивали. Все это, со времен командования Березовского, обьясняется некомпетентностью топменеджеров, коррупцией на откатах за импорт самолетов, и изменой Родине.
https://t.me/glazieview/5702
Чтобы решать проблемы страны, надо их решать, а не отлынивать
по методе казахского космонавта - "ты только не нажимай никакие кнопки
управления, а так делай что хочешь."
АПЛ
Суббота, 06 Июля 2024 г. 18:13 (ссылка)
После того как был собран и испытан первый опытный ПС-90А3, стало понято, что новая российская модификация с американскими технологиями сохранила все преимущества двигателя ПС-90А2. И уже в январе 2011 года авиационный двигатель ПС-90А3 был сертифицирован.
В том же году Pratt & Whitney продала свою долю в уставном капитале ОДК и окончательно покинула пермских двигателестроителей. А уже в 2012 году на презентации отечественной силовой установки ПС-90А3 в Госкорпорации сообщили, что именно эти версии двигатели теперь будут устанавливать на вновь построенные Ил-96 и Ту-204/214.
Более того, в 2014 году в Ростехе сообщили, что все интеллектуальные права на двигатель ПС-90А2 были выкуплены у Pratt&Whitney и теперь ОДК готовится к серийному производству версии ПС-90А3 без каких-либо ограничений.
Однако на дворе 2024 года, и как говорится «а воз и ныне там!»… В подтверждение данной информации можно смело посмотреть на первый новый широкофюзеляжник Ил-96-400М, первый полет которого состоялся с двигателями версии ПС-90А1. Данная силовая установка с увеличенной тягой до 17,4 тонны была разработана и сертифицирована в 2007 году специально для транспортной версии Ил-96-400Т.
Более того, тут стоит отметить, контрактов на строительство и поставку Ил-96-400М в четырехдвигательном варианте нет и не предвидится, так как отечественные авиаперевозчики уже открыто заявили, что данная машина если им и нужна, то только в двухдвигательном варианте с перспективными двигателями ПД-35.
То же самое касается и недавно поднявшейся в воздух модернизированной на КАЗ полностью импортозамещенной версии летающей лаборатории Ту-214ЛЛ, где как ранее утверждалось установлено новое БРЭО и новые двигатели. Однако судя по кадрам этого самолета отчетливо видно, что пока это та самая базовая версия ПС-90А.
Что же касаемо дальнейшего производства двигателей версии ПС-90А3 для Ту-214, то тут тоже не все так «гладко». Ранее стало известно, что крупнейший российский авиаперевозчик - группа компаний «Аэрофлот», который должен был стать крупнейшим заказчиком казанских «Тушек», планирует отказаться от поставок этого самолета, предъявив ряд требований к производителю по доработке этой машины.
Одними из самых основных требований «Аэрофлота» по Ту-214, является переделка кабины экипажа под двух членов экипажа, облегчение конструкции планера, а также совет акционеров обосновано потребовал от производителя устанавливать на самолет последние версии двигателей ПС-90А3.
Однако оказалось, что версия двигателя ПС-90А3 серийно не производилась и на данный момент до сих пор не производятся. В настоящее время «Пермские моторы» дорабатывают под современные требования и поставляют модернизированные, но все те же базовые двигатели ПС-90А, которые еще остались на складах хранения, в качестве сменных комплектов.
Тем не менее в сети уже появилась информация, что на сегодняшний день ОДК работают в этом направлении и в ближайшее время все же запустят полноценное серийной производство двигателей ПС-90А3.
Однако тут стоит учитывать, что если заказов на Ту-214 не будет в ранее планируемых объемах, то и самый последний вариант двигателя ПС-90А3 с более ресурсным газогенератором вряд ли вообще начнут выпускать. Тем более сегодня мощности «Пермских моторов» заняты производством более новых силовых установок ПД-14, на фоне обещанных ОАК поставок до 2030 года 270 бортов МС-21.
https://dzen.ru/a/ZoP2qaPxnliyTFRf
Очень хорошая статья, показывающее текущую ситуацию в авиапроме.
Какой вывод?
Если в стране нет реально работающего президента, то такой бардак и саботаж и должен быть.
Другое невозможно, особенно с учетом нечестной конкуренции натовцев.
Если бы ВВ был такого же трудолюбия как Сталин, то он реально вникал бы в ситуацию,
ежемесячно проводил совещания по гражданскому авиапрому.
Причем приглашал бы на такие совещания не непричастных Голикову и Лаврова,
а реальных специалистов отрасли, ведущих экспертов по экономике, технологиям.
Либо поручил бы этим заниматься Мишустину. Мантуров всё провалил, за что ни брался.
 Басёна
Вторник, 21 Мая 2024 г. 19:59 (ссылка)
Это цитата сообщения Буала Оригинальное сообщение
Чаепромышленники Высоцкие
Чай в Москве появился при Михаиле Фёдоровиче Романове и поначалу использовался как лекарство. Известно, что им лечился царь Алексей Михайлович. В XIX веке чай стал по-настоящему народным напитком, важной частью повседневной жизни. Чаепитие располагало к общению, олицетворяло собой гостеприимство. Чай пили дворяне, купцы, ямщики и даже крестьяне.
Борис Михайлович Кустодиев. Московский трактир, 1916. Третьяковская галерея.
Смеркалось; на столе блистая
Шипел вечерний самовар.
Китайский чайник нагревая;
Под ним клубился легкий пар.
А. С. Пушкин. Евгений Онегин. Глава III, строфа XXXVII.
Далее...
АПЛ
Пятница, 29 Марта 2024 г. 18:30 (ссылка)
Половина владельцев электромобилей снова переходят на автомобили с ДВС,
за исключением владельцев Tesla.
Согласно новому исследованию, проведенному S&P Global Mobility.
Да что Вы говорите.. оказывается это неудобно, дорого, сложно.
А то ли еще будет, когда дальнейшая деградация инфраструктуры будет продолжаться.
Хомячки Илона Маска чуть дольше продержаться. Но тоже, вряд ли больше 20-30 лет.
Физика процесса неумолима. на текущем уровне технологического
прогресса электромобили нам не по карману!
https://t.me/brekotins/15981
Знакомый, владелец гибрида, очень хвалит свою машину.
А чистые электромобили штука дорогая.
Особенно на Западе, где электроэнергия дорогая.
У нас этому препятствуют морозы и большие расстояния.
Время "зарядки" бензинового автомобиля 5 минут, а электро?
Наверное в Китае они уже созрели - климат теплый, города рядом.
Их ученые скоро создадут аккумуляторы на 1000км.
Vlad53
Четверг, 29 Марта 2024 г. 03:09 (ссылка)
Небезынтересное интервью генпрокурора Краснова. Оказывается с прошлого года Прокуратура вернула в собственность государства уже 15 незаконно приватизированных стратегических предприятий сферы ВПК.
Как видим, незаконную приватизацию отменять вполне можно и даже нужно. И это должно касаться не только сферы ВПК, где жаренный петух уже клюнул и требуются самые решительные меры.
Прокуратура вернула в собственность государства 15 стратегических предприятий ВПК
— Вы регулярно поручаете своим подчиненным поддерживать правопорядок в зоне СВО, отстаивать интересы участников и ветеранов спецоперации. Что уже сделано?
— Сегодня в докладе я выделил эту тему как одну из наиболее важных. Рассказал в том числе о принятых решениях, касающихся защиты социальных прав военнослужащих, добровольцев и других категорий граждан. Например, по нашей инициативе изменены правила и упрощен порядок начисления надбавок за участие в СВО. По нашим искам судами приняты сотни решений об установлении юридических фактов, крайне важных для выплат пособий и оказания иных форм поддержки. Все прокуроры, как вы правильно сказали, ориентированы на всемерную поддержку участников СВО и членов их семей.
— После начала СВО целый ряд стран, особенно в Евросоюзе, фактически свернули международно-правовое сотрудничество с Россией. Получается, что теперь, если преступники сбегут за границу, у них никаких проблем не будет?
— А какие проблемы будут у граждан стран, власти которых, руководствуясь политическими мотивами, оставили у себя убийц, контрабандистов, насильников, мошенников и других обвиняемых в совершении преступлений? Очевидно, что более безопасными эти государства не стали.
Ну а по поводу тех, кто рассчитывает сбежать от наказания за границу, скажу одно: многие страны остались привержены правовым актам в сфере выдачи преступников и руководствуются как раз не политическими мотивами, а международными конвенциями и правовыми основаниями. Именно они в прошлом году по нашим запросам экстрадировали более 150 человек.
— В 2022 году Генпрокуратура сообщала, что по ее материалам в ФСБ возбудили уголовное дело об акте международного терроризма в связи с повреждением веток «Северного потока», есть результаты в расследовании?
— Вы очень правильно сказали. Это теракт, а не диверсия, как пытается преподнести нам Запад. Власти страны (Швеции.— “Ъ”), не обеспечившей эффективного расследования и привлечения виновных к ответственности, грубо нарушают одну из конвенций ООН. Нарушены не только международные обязательства. Пострадали права граждан на благоприятную природную среду, существенный экономический вред причинен бизнесу. Получается, что всем на это наплевать. Это как раз к вопросу о качестве международного сотрудничества. Все прекрасно знают, кто это сделал. Однако наши так называемые партнеры выворачиваются наизнанку, чтобы скрыть обстоятельства подрыва «Северных потоков». С октября 2022 года в компетентные органы Германии, Дании, Финляндии, Швейцарии и Швеции мы направили 15 запросов о правовой помощи: о предоставлении материалов допроса свидетелей, о производстве процессуальных действий, о создании совместных следственных групп. При этом информация представлена лишь по одному запросу — с датской стороны. Да и та абсолютно формальная. Решение этих стран отказаться от сотрудничества с нами в первую очередь свидетельствует о том, что реальное расследование ими не велось. Страх перед обнародованием имен виновных лиц, следы которых, бесспорно, ведут за океан, для них выше национальных интересов. Но это на их совести. А еще они боятся предъявления исков по возмещению ущерба от разрушения нашей инфраструктуры. При всем этом я продолжаю призывать иностранных коллег к совместной борьбе с терроризмом, потому что это общее зло. А вот наше расследование продвигается вперед. В настоящее время с целью установления причин повреждения газопроводов, их локализации, особенностей и мощности взрывных устройств проводится взрывотехническая судебная экспертиза и другие следственные действия.
— За последнее время Генпрокуратура добилась возвращения государству десятков крупных предприятий, в том числе связанных с ВПК. Ответчики называют такие процессы деприватизацией. Можно ожидать новых исков и в каких областях промышленности?
— Защита имущественных интересов государства не может называться деприватизацией. Это адекватная юридическая реакция на подобные незаконные факты. В собственность Российской Федерации, подчеркну, с 2023 года в судебном порядке только в сфере ВПК возвращено 15 стратегических предприятий общей стоимостью свыше 333 млрд руб., которые незаконно выбыли из ее владения, а в некоторых случаях попали под иностранный контроль. Получив предприятия в обход установленных запретов и ограничений, резиденты недружественных государств проводили последовательную политику по их уничтожению и нанесению ущерба обороноспособности страны. Модернизацию и развитие производства на протяжении десятков лет не осуществляли. Доходы от деятельности преимущественно выводили за рубеж.
Предприятия оказались в частной собственности в результате злоупотреблений их руководителей, а также органов власти, среди которых и бывшие губернаторы, и бывшие сотрудники правоохранительных органов, не имевшие полномочий по отчуждению госимущества.К слову, те самые аффилированные лица зачастую практикуют с помощью СМИ выставлять себя в так называемом хорошем свете, при этом скрывают под маской свое истинное лицо.
Предусмотренная законом процедура приватизации не проводилась. При выявлении схожих нарушений закона мы, разумеется, и впредь будем защищать интересы России и восстанавливать справедливость. Тем более что уже сформирована правоприменительная практика. Каждая ситуация разрешается точечно, к каждой применяется индивидуальный, выверенный, сбалансированный подход.
— А как права работников этих предприятий?
— В период судебных разбирательств силами надзора обеспечивается непрерывность технологических процессов, соблюдение трудовых и социальных прав работников. Это даже не обсуждается. Прокуроры выезжают на предприятия и разъясняют рабочим коллективам все необходимое, всегда находятся на связи. Для нас это приоритет.
— В ведомстве отслеживают судьбу изъятых активов? Вдруг опять стащат!
— Безусловно. После принятия решения об обращении имущества в доход государства мы контролируем его исполнение вплоть до поступления объектов в казну и оформление прав на них. Действуем прямо и открыто. Для нас нет никаких выгодоприобретателей, кроме государства. Все активы передаются на баланс организаций, использующих их для развития экономики России и повышения обороноспособности страны.
https://www.kommersant.ru/doc/6595064 - цинк
В общем, отбирать у вредителей можно. Главное не называть это деприватизацией - от этого слова у "эффективных собственников" глаз дергается.
https://colonelcassad.livejournal.com/9052509.html...&ila_context=popular_block
АПЛ
Четверг, 28 Марта 2024 г. 17:59 (ссылка)
В некотором случае они попали даже под иностранный контроль.
Не буду приводить примеры (мне они известны), но было бы правильно и дальше развивать эту тему.
Было бы правильно не просто вернуть, но и найти тех, по чьей вине
эти предприятия «выпали» из собственности государства.
А то здесь всплыли просто вопиющие случаи, когда такие вот предприятия
не только не работали (с начала войны) на наше государство, а (через серые схемы)
снабжали Украину стратегически ценным сырьем, которого нашей оборонке в это же самое время … не хватало.
Тут просто возвратом в собственность дело заканчиваться точно не может.
Думаю, показательные посадки ЧИНОВНИКОВ по таким делам лучше
всего бы и доказали эффективность работы органов прокуратуры.
А так да, согласен с генпрокурором России, это, как говорит
один мой хороший товарищ «хорошая история»...
https://t.me/yurasumy/14066
Американцы в своё время первое, что сделали, когда начали здесь хозяйничать,
сожгли моторный цех КАМАЗ. Это было суперстратегическое предприятие!
250 тыс моторов в год мог выпускать! Построили они его как плату за молчание
СССР по поводу их лунного обмана. Завод сожгли - обязательств теперь нет.
Потом они скупили за копейки важные стратегические предприятия.
Точно так же, как в Польше, Болгарии и пр.
Но Чубайс провернул хитрую схему и не продал им многие наши заводы.
Что-то сумел спасти.
Очень много американцы потратили денег на уничтожение нашего гражданского авиапрома.
"Мы столько денег распихали по карманам чиновников, что о российской авиации
можно забыть" - говорили они тогда.
Похоже эти предатели до сих пор саботируют попытки Путина возродить наш авиапром.
АПЛ
Среда, 27 Марта 2024 г. 18:32 (ссылка)
Стало известно, что российские самолеты МС-21 и Sukhoi Superjet будут выпускаться под единым общим брендом. Каким же он будет, и как объединение компаний-производителей скажется на перспективах отечественного гражданского авиастроения?
«Яковлев»
О том, что работа по объединению производства среднемагистрального и ближнемагистрального лайнеров под единым брендом действительно ведется, заявил накануне вице-премьер и глава Минпромторга в одном лице Денис Мантуров:
Не скрою, мы ведем работу в этом направлении. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим.
Напомним, что ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100, после импортозамещения большей части его комплектующих переименованный в Sukhoi Superjet New, или SSJ-New, производится АО «Гражданские самолеты Сухого» (SСАC, Sukhoi Civil Aircraft Company). Компания возникла в 2000 году с целью разделения гражданских и военных программ «ОКБ Сухого», ныне входящего в авиационный холдинг «Сухой».
Перспективный среднемагистральный лайнер МС-21 был разработан ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут». После событий 2014 года на Украине отечественное гражданское авиастроение, в частности, попало под секторальные западные санкции, создавших массу проблем с производством узкофюзеляжных самолетов, которые столкнулись с отказом поставлять требуемые комплектующие. В 2020 году было принято решение об объединении двух авиапроизводителей в единую структуру путем слияния.
АО «Гражданские самолеты Сухого» прекратило существование в качестве
самостоятельного юридического лица в связи с реорганизацией в форме присоединения к «Иркуту». В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая владеет 85,12% акций ПАО, прокомментировали произошедшее следующим образом:
В условиях санкционных ограничений и технологической изоляции слияние
«Гражданских самолетов Сухого» и «Иркута» представляется вполне логичным шагом.
Следующим стал ребрендинг объединенной компании, которая из «Иркута»
летом 2023 года превратилась в «Яковлева» в честь своего знаменитого отца-основателя.
https://dzen.ru/a/ZZlLC6_Y_RFBQXCw
Наконец! Долгожданное известие! И остальные наши пассажирские самлеты
должны носить это же имя.
Выговорят иностранцы Як100 ? Як 200? Это важно!
Может лучше их назвать Ил? или ТУ ?
Чьё историческое имя не так важно (мы любим их всех) , важно,
чтобы бренд приятно звучал для иностранцев.
Создание бренда важно прежде всего для экспорта.
Известный мировой бренд создаётся не меньше 10 лет.
Боинг крякнулся, у нас появился шанс экспортировать наши самолеты.
|
erobterti14
АПЛ
