|
 Natalya_Lyutsko
Среда, 17 Июля 2024 г. 13:38 (ссылка)
Немного прохлады хочется добавить в дневник и на сайт в эти жаркие июльские дни. Прошедшая неделя была наполнена интересными событиями. Съездили с сестрой и ее мужем в гости к двоюродной сестре Оксане, минчанке, которая живет с весны до поздней осени в маленькой деревне Городище Мядельского района. Давно хотела побывать в краю озер, сосновых боров. От Слуцка до Городища путь составил около 260 км. Проезжали интересные места. Дорога Р58 привела нас к реке Вилии, на которой было возведено Вилейское водохранилище. Остановились в деревне Сосенка, уютно расположившейся на берегу.
далее
 Vlad53
Четверг, 12 Июля 2024 г. 02:07 (ссылка)
Пишет varandej (Живой Журнал)
Если взять все постсоветские метрополитены, перемешать их, выбрать в случайном порядке 33 (ладно, 29) станции и привести в порядок - получится Минское метро. Открывшееся в 1984 году, последним в ССРовских столицах, оно выглядит каким-то что ли самым "в меру": в меру большое, в меру современное, в меру ухоженное, в меру красивое. И если в мои давние приезды в Беларусь фотографировать тут было запрещено, и за этим реально следили, то оказавшись в Минске по делам в апреле этого года, я детально изучил его подземку.
Ну а рассказ о Беларуси я начал ещё в прошлой части, даром что она о Бурятии - ведь тамошние староверы-семейские были выдворены за Байкал из округи нынешнего Гомеля.
История Минского метро на редкость прямолинейна, и я бы даже сказал - поступательна: просто город рос, рос, да и дорос до необходимости строительства подземки, начатого в 1977 году. 29 июня 1984-м, к годовщине освобождения Минска от фашистской оккупации, заработало электродепо, а неделю спустя станции приняли первых пассажиров - так что и я чуть-чуть промахнулся со своим постом мимо 40-летия. Распад СССР Минск встретил с 15 станциями на 2 линиях, в чём превосходил все метрогорода России и Ереван, но уступал Москва, Ленинграду, Киеву, Харькову, Ташкенту, Тбилиси и Баку. Однако поступательное развитие продолжилось и после распада Союза [что-то восторженное про Батьку и гневное про олигархов] - пожалуй, самым уникальным свойством Минского метро можно назвать то, что больше половины его станций открылись уже после 1991 года. Ныне оно замыкает пятёрку крупнейших метрополитенов постсоветских стран - после Москвы, Петербурга, Ташкента (недавно скакнувшего наверх с запуском огромных эстакадных участков) и Киеву, а в затылок белорусским метростроевцам дышат их азербайджанские коллеги - Минское метро на сотню метров (!) превосходит чуть подросшее со времён моего рассказа бакинское по длине (40,8км) и уверенно (33 против 27) по числу станций. Которые в Минске все до единой мелкого заложения, и даже у тоннелей глубина не превышает 25 метров. В конце пятёрки место Минского метро и по пассажирообороту, что примерно соответствует и месту города по населению: с интервалами около 5 минут (иногда чаще) метро не выглядит ни слишком загруженным, ни пустым. Ну а схема его выглядит так, и обратите внимание на короткую Зеленолужскую линию - большая часть того, о чём будет сказано дальше, к ней не относится:
Проезд в метро - по радиокартам и пластмассовым жетонам. Из википедии можно узнать, что жетоны эти разные - но честно говоря, все пошорканы так, что и картинки на них разглядывать не тянет.
Бросают их в кондовые советские серые турникеты - ну помните, такие, которые и ниже пояса вломить могли? Столь же привычен облик поездов из Мытищ и Петербурга: на двух старых линиях курсирует 70 составов по 4-5 вагонов. Старейшие из них построены в 1983 году, новейшие - в 2014-м, но если вы не метрогуру-ветеран Клуба Транспортных Путешественников - все они на одно лицо: на обывательский взгляд, поезда в Минске - обычные. Чуть-чуть разбавляют картину немногочисленные "фирменные вагоны", иногда попадающиеся в составах - но и их фирменность сводится к тематическому оформлению снаружи. Внутри - всё как в обычных вагонах, и в том числе - заметное во всём метрополитене обилие рекламы, весьма неожиданное в советско-ностальгических пейзажах Минска:
Словом, Минское метро - явный аутсайдер по особенностям, "фишечкам" и колориту. Так что лучше пройдёмся по его станциям, и что логично для гостей из Москвы - начнём с самой длинной (19км) и старой Московской линии. Причём забавная деталь - она тут не красная, как в других советских мётрах, а синяя, что даже чуть сбивает с толку.
Читать далее...
|
